COIN: Talibanes cortados a cañonazos

En fila india todos gatlinizados...

Un A-10 barre con una fila india de "supuestos" guerrilleros talibanes... Los juntaron con cucharita después.

Irán: Nuevo SAM Sayyad-2 entra en producción

Irán inaugura línea de producción de misiles de defensa aérea Sayyad-2 

Hoy en día la línea de producción de misiles DA (defensa aérea) Sayyad-2 fue inaugurada en presencia de ministro de Defensa de Irán Dehghan, los misiles Sayyad-2 (Cazador-2) se utilizarán en el sistema Talash (esfuerzo).



También anunció hoy que fue el desarrollo del sistema de DA "Talash" había terminado.

El Sayyad-2 es un sistema de misiles guiados de defensa aérea de propelente sólido, alcance medio y gran altitud con el que combinatoriamente puede dirigirse a todos los tipos de objetivos aéreos como helicópteros, objetivos de bajas RCS, de alta velocidad y altamente maniobrables.



Talash es un sistema de AD mediano alcance gran altura utilizada contra cazas y bombarderos. También puede dirigirse a helicópteros y vehículos aéreos no tripulados también.
El sistema DA Talash se utiliza para la detección y el seguimiento de los objetivos es misil DA Sayyad-2.

Ministerio de defensa de Irán

Nota: esto es diferente de misil mejorado copia de SA-2, que es también el nombre Sayyad-2.

Seguridad: Como controlar a los alborotadores -estilo chino

Un oficial de SWAT china muestra cómo se "controla" a un protestador
MICHAEL KELLY - Business Insider


Aquí está una foto fascinante.

La leyenda de Reuters dice: "Un policía (Tte Segundo) de las Armas y Tácticas Especiales (SWAT) controla un simulador de alborotador durante una maniobra de actuación policial del SWAT en una base de entrenamiento en Xi'an, provincia de Shaanxi, 30 de octubre de 2013."

Esa es una manera de decirlo. Parece ser que el alborotador simulado ha perdido su arma y yace sin poder hacer nada en el suelo mientras el oficial de SWAT se mueve para someterlo violentamente.

Noten a los oficiales que miran con atención mientras el segundo teniente les muestra cómo establecer el "control".

FAdeA: Liberan un video de propaganda del Pampa III

Propaganda de FAdeA

Tápense los oídos al principio porque hay alguien hablando a los gritos y con un horrendo primer plano. Después viene la presentación del anteproyecto de la idea del prototipo de lo que tal vez algún si Dios quiere y dejan de robar.. va a ser el Pampa III. Lo que no comenta el video es como va a interactuar el datalink del Pampa III con la radio UHF del Mirage III EA o los "más nuevos" Mirage de origen israelí. Tampoco menciona que todo lo que se muestra allí (pantallas, casco Targo, asiento K-36) que conforman el nuevo Pampa ya fue devuelto a sus dueños.... porque solo se trajeron para el montaje de dicho "mock up" antes de las elecciones de Octubre, por no comentar otros detalles. Nada, disfruten de otra campaña de promoción política.


Institucional IA-63 PAMPA III from FAdeA S.A. on Vimeo.



Si, si... aplaudan porque esto es un circo...

APC: Nuevo blindado 8x8 tailandés

DTI tailandesa presenta maqueta del blindado a ruedas 8x8


Vehículo blindado DTI 8x8 


ThaiArmedForce.com - La DTI presentó la maqueta de vehículos blindados de ruedas 8x8 en la Exposición Defensa & Seguridad 2013.

El modelo (mock up) del blindado tiene 8x8 rueda de goma, se instala con los sistemas propulsores de jet de agua, incluye cámaras de vigilancia y torreta blindada. El vehículo se han diseñado para tener una armadura en forma de V para un STANAG 4569 Nivel 4 .



El personal del Instituto de Tecnología de Defensa del Departamento de Defensa o el DTI (DTI) reveló que Tailandia presenta una buena situación y el potencial para la producción de piezas y montaje de automóviles. Coches de hasta 12 marcas producidas en Tailandia. Piezas de automóviles proveedores a más de 2.300 fabricantes de automóviles en el mundo. Fuerza de trabajo total de más de cinco mil personas para el año 2011, las exportaciones de automóviles de Tailandia, por valor de más de setecientos carros valorados 3400 millones para el año 2012. Se produjeron industria automotriz de Tailandia más de 2,6 millones de vehículos, que es el potencial de la industria, que debe utilizar el ejército. Este proyecto también refleja la capacidad de la industria de la automoción en Tailandia. La investigación también muestra la integración total aguas arriba (upstream) y aguas abajo (downstream). Los resultados de las aplicaciones de investigación y desarrollo en la cadena de valor.



"En este proyecto DTI actúa como un centro para la integración de la industria y los organismos involucrados en el diseño y desarrollo de modelos. Se presentó en el proceso de diseño y desarrollo de vehículos con características y capacidades para cumplir con los requisitos apropiados de los valores fundamentales del Ejército de Tailandia y los países miembros de la ASEAN. La colaboración con los departamentos del clúster automotriz bajo el control y supervisión de la DTI de lograr unidades de vehículos blindados de ruedas 8x8 en el país", dijeron los funcionarios de la DTI.



El vehículo blindado es una réplica o maqueta con el sistema de propulsión, que consiste en la suspensión, el motor y la cabina. Ni siquiera es un modelo permanente o prototipo que DTI y su industria codicia, la investigación seguirá siendo capaz de dominar la línea de producción el próximo .




Thai Armed Force

MPA: Los Atlantique franceses siguen hasta los 2030s

Aeronavale: Los ancianos Atlantique demasiado útiles para jubilarse


Francia está actualizando 15 de sus 22 aviones de patrulla marítima Atlantiques (Atlántico). El bimotor Atlantique de 46 toneladas es un avión de la época de 1960, y 115 fueron construidos entre 1961 y 1987. Mientras fue actualizado anteriormente en varias ocasiones, las nuevas modificaciones harán que el Atlantique sea más capaz en tierra. El nuevo radar AESA será capaz de identificar la mayor parte de lo que está ahí abajo, ya sea agua o la tierra. Con nuevo software y electrónica, será más fácil de utilizar y aprovechar mejor el radar y otros equipos de vigilancia electrónica. El Atlantique se convertirá en un avión de guerra electrónica más capaz, capaz de controlar e identificar una gama más amplia de señales. Las mejoras tendrán un costo de alrededor de US$ 35 millones por avión y extender el uso de la aeronave mejorado en la década de 2030.

El Atlantique tiene una tripulación de doce y puede permanecer en el aire durante un máximo de 18 horas. La velocidad máxima es de 640 kilómetros por hora y la velocidad de crucero es de 315 kilómetros por hora. El Atlantique puede llevar 3,5 toneladas de armas (normalmente torpedos, cargas de profundidad, minas, misiles anti-buque, o bombas), así como sonoboyas en sus bahías de la bomba. El equipo básico incluye radar, FLIR (radar de detección por calor), MAD (detector de anomalías magnéticas), y equipos para monitoreo sonoboyas lanzadas al agua. En 2013 se utilizaron algunos Atlantiques para la patrullar y lanzar bombas inteligentes en el norte de Mali.

Por otra parte, Francia también está construyendo una nueva generación de aviones basados ​​en aviones más pequeños, más modernos. Francia ha recibido recientemente la primera de las cuatro aviones de patrulla marítima Falcon 50MS. Estos se basan en el jet de negocios de 17 toneladas Falcon 50. La Marina francesa ya tiene cuatro aviones de patrulla marítima Falcon 50M, que llegaron hace una década. Algunos de ellos sirvieron en la patrulla de la lucha contra la piratería de Somalia. El Falcon 50 es un avión de tres motores que, cuando se equipó para la patrulla marítima, puede permanecer en el aire alrededor de ocho horas por salida. El Falcon 50 está compitiendo con varios modelos de patrulla marítima turbohélice bimotor en  pedidos de exportación. Estos aviones de patrulla más pequeños están en demanda porque se aprovechan de los avances en la tecnología electrónica que permiten a estas aeronaves más pequeñas para llevar radares de búsqueda de superficie y algunas unidades de supervisión electrónica que puede coincidir con el utilizado por los diseños turbohélice más viejos y más grandes. El más popular de ellos fue el P-3 cuatrimotor estadounidense de 61 toneladas y el bimotor Atlantique de 46 toneladas francés. Estos grandes aviones de búsqueda todavía tienen un lugar, especialmente para la guerra anti -submarina en alta mar (donde la velocidad de crucero de resistencia y más lento es útil para acechar submarinos). Pero para la patrulla costera, la nueva aeronave de búsqueda, más pequeños son capaces y mucho más baratos. Francia está tratando de competir con aviones de vigilancia basados en el Falcon 900 en un poco más grande, pero no está recibiendo mucho interés para ventas. Eso puede cambiar a medida que la tendencia de ligero, más compacto y potentes sensores continúa. Aviones comerciales más pequeños (transportes de negocios, ambos jets y turbohélices) han sido un segmento en pleno auge de la industria de la aviación de las últimas décadas y ha habido una gran cantidad de novedades que producen modelos probados ideales para la conversión a uso militar.

Mientras tanto, los EE.UU. está reemplazando su turbohélice P-3 con el jet P-8 Poseidon, que se basa en el ampliamente utilizado avión Boeing 737. El Boeing 737 que basa al P-8A es un avión de dos motores y es un avión mucho más capaz. El P-8A tiene 23 por ciento más de espacio que el P-3 y es más grande (38 metros de envergadura, 32,25 metros de largo) y más pesado (83 toneladas). La mayoría de las otras características son las mismas. Ambos pueden permanecer en el aire cerca de diez horas por salida. La velocidad es diferente. La velocidad de crucero para el 737 es de 910 kilómetros por hora, en comparación con 590 para el P-3. Esto hace posible que el P-8A llegar a una zona de patrulla rápido, lo que es una gran ventaja cuando perseguir submarinos primero descubierto por arreglos de sonar distantes o satélites. Sin embargo, el P-3 puede llevar más armas (9 toneladas frente a 5,6). Este es un factor menos importante que las armas (torpedos, misiles, minas y sonoboyas) son más ligeras y más a partir de hoy y esa tendencia continúa. Ambos llevan el mismo equipo de tamaño de 10 a 11 pilotos y operadores de equipos. Ambos aviones llevan radar de búsqueda y otros sensores. El 737 viene, al igual que el P- 3, equipado con puntos duros en las alas de torpedos o misiles. El B-737 es un diseño más moderno y ha sido utilizado con éxito desde la década de 1960 por la aviación comercial. Aviadores de la Armada están seguros de que sea tan confiable como el P-3. El P-3 se basó en el avión civil Electra, que voló por primera vez en 1954, aunque sólo 170 fueron construidos, más 600 P-3. Cerca de 40 Electra todavía están en servicio. El Boeing 737 voló por primera vez en 1965, y más de 5.000 se han construido. El P-8A será el primer 737 diseñado con una bahía de la bomba y 4 bastidores de ala para armas. El P-8 cuesta alrededor de $ 275 millones cada uno.

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Siria: Cazando tanques

Cazando tanques en Siria


Un compilado de impactos. Usando ATGM chinos (HJ-8s) o RPG rusos (RPG-29), todo vale. Una cacería continua de tanques de las fuerzas del gobierno sirio.

MRAP: Mine Multi-Purpose Vehicle Protected (MPMPV) RG34 (Sudáfrica)

Vehículo multipropósito protegido contra minas 
Mine Multi-Purpose Vehicle Protected (MPMPV) RG34, (Sudáfrica)


Datos clave
Tipo de vehículo : Vehículo protegido contra minas
Tripulación: Dos
Tropas: Seis
Fabricante: BAE Systems OMC
Peso de combate: 9.500 kg
Velocidad máxima: 105 km/h
Alcance: 500 kilómetros a 1.000 kilómetros


El RG34 es un vehículo protegida contra minas de usos múltiples (MPMPV) producido por BAE Systems OMC. El vehículo está diseñado para proporcionar un transporte seguro de las tropas en ambientes lleno de explosivos y minas. El RG34 es un vehículo confiable y fácil de operar similar a la otra gama de vehículos RG.
El vehículo RG34 fue diseñado originalmente como Iguana por Industrial & Automotive Design South Africa (IADSA),  en virtud de un acuerdo con Sabiex con sede en Bélgica. BAE Systems adquirió los derechos de diseño del vehículo de Sabiex en 2009.
El vehículo puede ser utilizado como un vehículo blindado de personal (APC), plataforma de armas, puesto de mando móvil y ambulancia para apoyar varias misiones ligeros polivalentes como reconocimiento, patrullaje, seguridad, mando y control, apoyo especializado y blindado ligero de combate.

El vehículo 4x4 RG34 estña un vehículo multipropósito protegido contra minas (MPMPV).

Diseño del RG34 

El RG34 incorpora un diseño monocasco soldada con componentes commercial off-the-shelf (COTS). El vehículo presenta una silueta baja y ofrece ocupantes un excelente campo de visión y cómodo flexibilización fatiga interior de las patrullas de largo.
La sección de la tripulación tiene capacidad para un piloto y comandante, mientras que el compartimento de la tropa alberga seis soldados de infantería. El vehículo está equipado con sistemas de protección nuclear, biológica y química (NBQ) y sistemas de aire acondicionado. El vehículo integra ventanas blindadas para visibilidad panorámica.
Las medidades del RG34 son 5.05m de largo, 2,35 m de ancho y 2,15 m de altura. La configuración de línea de base pesa 7.500 kg, y el vehículo puede transportar una carga útil de 2000 kg.

Armamento del RG34

El vehículo RG34 está equipado con una torreta remota táctica (TRT) RT- B25 operado remotamente armada con un cañón de 25 mm M242 ATK con una ametralladora coaxial de 7,62 mm M240. La TRT permite al tirador disparar el arma desde el interior del vehículo bajo protección. La interfaz hombre-máquina (MMI) se incorpora con el ordenador balístico dentro del vehículo. Una pantalla táctil LCD 10.4 pulgadas también está instalado en el vehículo para la interfaz de vídeo.
La torre está equipada con un visor electro-óptico del última generación capaz de identificar objetivos a 3.000 m durante el día y 1.500 m en condiciones nocturnas. El TRT también incluye tres cámaras FOV de días, cámara térmica (IR) en la noche para la detección de objetivos a 8.000 m en la noche, y un telémetro láser con un alcance de más de 10 km con una precisión 5m. Cuatro lanzagranadas de humo de 76/81mm también se instalan a bordo de la torreta.



El vehículo multiusos protegido contra mina (MPMPV) RG34 está equipado con torreta remota táctica TRT -B25.

Autoprotección del RG34 

El casco es de acero balístico de alta calidad, que protege a los ocupantes de armas de fuego pequeñas, ráfaga de fragmentos aéros, rondas perforantes y minas antitanque. El vehículo se puede integrar con armadura de apliques y suites de defensa para abordar diversos escenarios de amenaza en campo de batalla de hoy.

El vehículo ofrece nivel 2 de protección balística STANAG 4569 y nivel de protección mina 2A/2B STANAG 4569.

Ficha técnica del motor del vehículo multipropósito protegido contra minas RG34 

El vehículo TG34 es impulsado por un motor turbo-diesel con refrigeración intermedia acoplado con una transmisión automática de cinco velocidades con lock-up. El motor desarrolla una potencia máxima de 160 kW y ofrece una velocidad máxima de 105 kmh. La relación potencia- peso del vehículo es 21.3kW / t. El motor ofrece una alta economía de combustible al tiempo que ofrece un rendimiento superior.

Movilidad del RG34 MPMPV 

El RG34 es un vehículo 4x4 permanente con una suspensión hidroneumática multi-enlace. La suspensión garantiza un alto rendimiento en carretera, radio de giro mínimo y una calidad de marcha en terrenos accidentados. El vehículo está equipado con propulsores de agua para la movilidad anfibia.
Las ruedas de gran diámetro y suspensión de largo recorrido proporcionan el vehículo con el superior, la movilidad y el espacio libre sobre los obstáculos fuera de carretera. El vehículo integra frenos de disco neumáticos equipados con un sistema antibloqueo de frenos (ABS). La movilidad se ve reforzada con inserciones de run-flat y el sistema central de inflado de los neumáticos (CTIS).
El vehículo puede alcanzar una distancia máxima de 1.000 kilómetros  Se puede negociar un gradiente de 60 % y la pendiente lateral de 40 %. Es capaz de cruzar un obstáculo vertical de 500 mm y la zanja de 750 mm.



RG34 se demostró en Africa Aerospace & Defence 2012.

Army Technology

Ametralladoras: Pese a todo, la M2 sigue siendo insuperable

Armas: Apegados a vieja tecnología porque es mejor

El ejército de EE.UU. ha, a pesar de los recortes presupuestarios, a cobrado 356.000.000 dólares necesarios para actualizar todos 45,000 ametralladoras M2HB de 12,7 mm (calibre 50) al estándar M2A1. Esta mejora hace que la más fácil y más seguro de operarlas. A pesar de esta actualización está disponible desde 1997, tomó más de doce años para convencer al Congreso de que esta actualización es una gran cosa y vale la pena el costo. El argumento básico es que debido a que el M2 es una de las armas más eficaces del ejército, la culpa por cualquier daño adicional causado por los retrasos en conseguir todos M2s modificados caería sobre los que se negó a proporcionar el dinero (alrededor de $ 6,000 por una ametralladora).

La actualización M2A1 incluye cambios de diseño que elimina la necesidad de hacer ajustes de espacio de cabeza. Esto ha sido durante mucho tiempo un gran defecto de la M2, ya que era fácil de hacer este ajuste de forma incorrecta, lo que provocaba que la ametralladora fallara cuando se usaba, a menudo hiriendo al artillero en el proceso. Mientras que la opción de cambio rápido de cañón fue muy apreciada, la eliminación de los problemas de espacio de cabeza fue aún más bienvenido.



A principios de 2011, el Departamento de Defensa de EE.UU. comenzó modificando 6000 M2s. La actualización M2A1 también permite cambios rápidos barril. Cada barril pesa 10,9 kg (24 libras). También hay un carril de montaje para un alcance y supresor de destello y espacio de cabeza fija (lo que hace que las armas más fácil de usar). En 2010, el Departamento de Defensa, también compró más de 8.000 barriles de ametralladoras M2 (por $ 850 cada uno). Miles de nuevas armas M2A1 se fabrican también, pero la mayoría de los M2A1s se crearán mediante la mejora de armas antiguas.

Con un alcance máximo efectivo de 2.000 metros y de tiro de 500-600 disparos por minuto, el M2 se puede romper vehículos, así como la infantería enemiga. El M2 pesa 38 kg, además de otros 20 kg si se utiliza un trípode. La mayoría de M-2 están montados en vehículos. Desde 1921, cerca de tres millones se han construido.

Apodado " Ma Deuce " por las tropas, el M2 ha sido por tanto tiempo ya que es muy bueno en lo que hace. Preciso, fiable, robusto y fácil de usar, muchas de las M-2 se utilizan actualmente tienen décadas de antigüedad y finalmente llevar a cabo. Después de la Guerra Fría en 1991, el ejército no quería construir otras nuevas, y no estaba seguro de que podría hacer sin el venerable y muy útil, M2.

Los esfuerzos para desarrollar un reemplazo superior para el M2 que, hasta ahora, fracasaron. Pero el Departamento de Defensa sigue intentando. En 2008, el Departamento de Defensa dio a General Dynamics $ 9 millones para trataron de desarrollar una ametralladora calibre.50 ligero (12,7 mm) (inicialmente llamada LW50, el XM806 ) que funcionaba. El XM806 se suponía que estaba listo para usar las tropas para el 2012, pero que ahora se ha retrasado hasta el 2014 o más tarde, o nunca. El diseño y construcción de una ametralladora ligera y eficaz de 12,7 ha sido una meta difícil de alcanzar, y todavía no está claro si el XM806 pasará a reunir con las tropas. Mientras que es más ligera (18 kg) el XM806 tiene la mitad de la velocidad de disparo de la M2, pero se dice que es más seguro de usar y fácil de desmontar en el campo para la limpieza.

En realidad, ha habido muchos intentos de diseñar una "nueva y mejorada" M2, y todos han fracasado, en un grado u otro, en un departamento u otro. El problema básico es que el M2 es robusta, fiable, y hace el trabajo a satisfacción de los usuarios. El XM806 al parecer, va a tratar de evitar esto mediante el diseño de un mejor sistema de retroceso y el uso de modernos lugares electrónicos para que los artilleros se pueden obtener más de un menor número de balas. La mayoría de los veteranos de guerra prefieren el ritmo actual de fuego (entre siete y ocho balas por segundo) a la más lenta (cuatro por segundo), una de las XM806. Esa actitud puede cambiar a medida que las tropas lleguen a utilizar el XM806 en combate. Pueden apreciar la capacidad de sacar más provecho de la misma fuente de munición y entregar más solos tiros precisos y ráfagas cortas.

Lo que el ejército tiene la esperanza de ver con la XM806 no consiga un reemplazo M2 pero "suficientemente bueno" de ametralladora ligera de 12,7 mm, para aquellas situaciones en las que se necesita un arma. El SOCOM (Comando de Operaciones Especiales), por ejemplo, tiene algunos vehículos ligeros en las obras que son demasiado ligeros para llevar un M2 pero podría manejar un arma 12.7mm más ligero. El ejército quiere tener como una ametralladora ligera para las tropas en unos dos años. Mientras tanto, el ejército planea comprar más de 30.000 nuevos M2s.

Strategy Page

Siria: ¿Nace la Fuerza Aérea Libre de Siria?

¿Debuta la fuerza aérea rebelde?
Por Rubén Durán



Un video de propaganda publicado a fines de octubre en Youtube por el grupo rebelde Jaish al Islam (antes conocido como Liwa al Islam), muestra lo que sería el embrión de la fuerza aérea opositora, que por el momento estaría conformado por un par de aviones de entrenamiento/ataque Aero L-39 Albatross capturados.


El video sólo muestra a las aeronaves carreteando y haciendo prueba de encendido del motor, sin imágenes de despegues, vuelos o aterrizajes.



De acuerdo con Oryx Blog, se trata de dos L-39ZA que operan desde la base de Jirah, en el noreste del país, que fue capturada por los rebeldes en febrero de 2013.

Este modelo está equipado con un cañón doble de 23 mm GSH-23L y puede transportar una carga útil de 1.290 kg. Los dos soportes exteriores están cableados para llevar misiles aire-aire K-13 y R-60.