sábado, 30 de agosto de 2014

Ucrania: Rusia aplica la "maskirovka" para engañar sobre sus propósitos



'Maskirovka' es la Guerra Secreta Rusa
Tácticas astutas son una vieja tradición rusa

Medium

Hombres armados con el rostro cubierto por pasamontañas que dicen que son separatistas ucranianos pro-rusos, pero poseen armas y equipos utilizados para equipar a las fuerzas especiales rusas.

Un convoy de más de 200 vehículos que el gobierno ruso dijo que llevaba ayuda humanitaria a las personas asoladas por la guerra el este de Ucrania, sin embargo, muchos de los vehículos inspeccionados por los funcionarios de aduanas en la frontera entre Rusia y Ucrania estaban casi vacíos.

A principios de agosto, los rusos se trasladaban vehículos militares con insignias de "mantenimiento de la paz" a la frontera por primera vez desde que la crisis en Ucrania estalló. Al mismo tiempo, Rusia siguió acumulando masivamente armas y personal a lo largo de la frontera que el secretario general de la OTAN recientemente calificó de "alarmante".

Sea cual sea el juego Vladimir Putin y el gobierno ruso está jugando en relación con su apoyo a los separatistas pro-rusos en Ucrania, que parece tener poco que ver con la conmoción y pavor. En su lugar, la estrategia de los militares rusos podría ser más sutil y arraigado en el engaño estratégico.

El término es maskirovka, que en ruso significa literalmente "algo enmascarado". Maskirovka tiene sus raíces en la palabra "mascarada", sinónimo de "disfraz". Es una táctica tan vieja como el caballo de Troya ... y uno de los favoritos de los militares rusos.

"Los rusos abrazan la maskirovka porque funciona", dijo James Miller, jefe de redacción de The Interpreter, una revista en línea que todos los días que traduce los medios de la prensa y blogósfera rusa al inglés para su uso por los analistas y los responsables políticos.

El personal de The Interpreter ha seguido numerosos ejemplos de lo que dicen son tácticas maskirovka, Miller dijo a La guerra es Aburrida. Lo que es más, lo que han encontrado alinea con informes de inteligencia de que la OTAN ha lanzado.

Tomemos el caso de la "caravana humanitaria" rusa y la reciente aparición de las "fuerzas de paz rusas", cerca de la frontera con Ucrania, ambos acontecimientos en las últimas semanas.

"(Al principio del mes de agosto,) de la OTAN advirtió de dos cosas", dijo Miller. "Ellos tuvieron la inteligencia que les indicaba que podría haber una invasión de las fuerzas rusas marcadas como fuerzas de paz y los rusos podrían montar una misión humanitaria como excusa para la invasión."


Algunos de los contenidos del convoy "humanitaria" de Rusia. Foto vía La intérprete

El 22 de agosto, la alianza emitió una declaración escrita indicando fuertemente no sólo la preocupación por los refuerzo de tropas a sólo unos kilómetros de la frontera con Ucrania, sino también el creciente escepticismo sobre el convoy ruso supuestamente montada para el transporte de ayuda humanitaria.

El secretario general de la OTAN Anders Fogh Rasmussen dijo que la inteligencia recientes indican "un alarmante acumulación de fuerzas rusas de tierra y aire en las cercanías de Ucrania."

"También hemos visto las transferencias de grandes cantidades de armas avanzadas, incluyendo tanques, vehículos blindados y artillería a los grupos separatistas en el este de Ucrania", dijo Rasmussen en una declaración escrita.

También cuestionó el propósito de lo que él llamó el "llamado convoy humanitario en el territorio de Ucrania sin el consentimiento de las autoridades ucranianas y sin ninguna participación del Comité Internacional de la Cruz Roja."

"El desconocimiento de los principios humanitarios internacionales plantea nuevas preguntas sobre si el verdadero propósito del convoy de ayuda es para apoyar a la población civil o para reabastecer los separatistas armados", continuó Rasmussen.

Si los rusos están desplegando un convoy de ayuda falsa para otros fines, entonces la táctica entra de lleno en la definición de maskirovka.

Historiadores y analistas militares dicen que es el principio de subterfugio estableció por primera vez en el Ejército Rojo soviético, pero que las actuales fuerzas armadas rusas mantienen. Las principales características de maskirovka son una negación plausible, el ocultamiento de las fuerzas, la desinformación y señuelos.

Algunas o todas esas tácticas podrían aparecer simultáneamente como parte de una estrategia más amplia de la negación y el engaño, es decir, para sembrar la confusión y difundir la frustración entre un enemigo al negar la información precisa oponente, según un estudio de 1988 en el Air and Space Power Journal.

Además, si los rusos están actualmente utilizando maskirovka, no es por primera vez. Durante la Segunda Guerra Mundial, los soviéticos engañaron a los alemanes con tácticas que iban desde la construcción de armas en talleres de reparación de automóviles en lugar de las grandes fábricas-a ocultar el número real de las tropas en el campo a modo de señuelos.

"Su principio central es evitar que un adversario descubra las intenciones rusas por haberlo engañado sobre la naturaleza, el alcance y la oportunidad de una operación," James Hansen escribió en el Soviet Deception in the Cuban Missile Crisis: Learning from the Past, un análisis histórico se preparaba para la Agencia central de Inteligencia.

Hansen señala que los rusos utilizaron técnicas maskirovka para el contrabando de misiles y ojivas nucleares en Cuba en 1962.


Combatientes pro-rusos en el este de Ucrania. AP foto / Sergei Grits

Miller dijo que una especie de invasión progresiva de Ucrania ya está teniendo lugar. Las fuerzas rusas han crecido más audaz, pero todavía hay límites a sus acciones.

Un ejemplo de ello es la declaración de la OTAN el jueves que la artillería rusa está en suelo ucraniano, bombardeando objetivos de las fuerzas armadas ucranianas en nombre de los separatistas pro-rusos. "De alguna manera, los militares rusos ni siquiera está tratando de ocultar más", dijo Miller. "En este momento, usted está buscando en una guerra abierta."

Los separatistas pro-rusos, en realidad están ganando algunas batallas contra las fuerzas ucranianas, pero sólo en la frontera, dijo Miller.

Miller dijo que sospecha que los rusos podrían eventualmente mover las fuerzas "de paz" en la región de la frontera de Ucrania y crear otra zona autónoma bajo control ruso como Crimea o Transnistria, un estado separatista pro rusa en la frontera moldavo este con Ucrania.

Miller dijo que cree enfoque gradual del ruso mantiene la OTAN, la Unión Europea, Estados Unidos y los medios de comunicación mundiales en la oscuridad.

"La actitud de Rusia es "siempre y cuando no invadamos directamente, nadie se dará cuenta. "Hasta el momento, se trata de una estrategia que está funcionando", dijo Miller.


ARA: Emergiendo de la vergüenza


Armada Argentina se encuentra realizando la operación de reflotamiento del ex destructor ARA “Santísima Trinidad” (D 2)

Para la ejecución de la tarea se realizó un estudio previo de las condiciones en que se encuentra el casco en la actualidad, se efectuaron cálculos y se desarrolló la planificación de la operación con la que se pretende lograr el reflotamiento.

Juan Carlos Cicalesi

Puerto Belgrano - El Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada dio inicio a las tareas de reflotamiento del casco del que fuera hace años, cuando se encontraba en servicio, el destructor “Santísima Trinidad”, el cual se encuentra actualmente en Puerto Belgrano semisumergido y escorado 90º a babor.
Para la ejecución de la tarea se realizó un estudio previo de las condiciones en que se encuentra el casco en la actualidad, se efectuaron cálculos en los que participaron la Dirección de Casco, Electricidad y Máquinas Navales, la Comisión de Asesoramiento del Reflotamiento y el Servicio de Salvamento, todos pertenecientes a la Armada Argentina. Además se realizó la planificación de la operación con la que se pretende lograr el reflotamiento.



Para el desarrollo de la operación se está realizando una importante renovación de materiales y equipos de salvamento, los cuales también podrán ser aplicables a futuras emergencias que pueden ser náuticas. Se trata particularmente de materiales de mantenimiento y recuperación de la flotabilidad como equipos de buceo, motobombas y electrobombas de trasvase de líquidos de gran caudal, herramientas hidráulicas y neumáticas –utilizables en talleres– y otras sumergibles.
El equipamiento adquirido también refuerza las capacidades de la institución en tareas de apoyo a la comunidad como la asistencia en inundaciones o la generación de energía eléctrica a través de generadores transportables de gran capacidad. Paralelamente se encuentran en reacondicionamiento materiales y equipos ya existentes, tareas que se llevan a cabo en los Talleres del Arsenal Naval Puerto Belgrano.
La recuperación y renovación de las capacidades de salvamento, de apoyo a la comunidad y servicios de muelle representan el 80 % del costo total de la operación.
Cabe mencionar que la recuperación de los servicios del muelle y el apoyo con medios navales, como remolcadores, pontones y grúa, está a cargo de la Base Naval Puerto Belgrano.
Las tareas de reflotamiento
Las tareas en el casco semi-sumergido se están realizando con un grupo de 97 hombres y mujeres, pertenecientes al Servicio de Salvamento de la Armada, el Área Naval Atlántica, el Área Naval Austral, el Área Naval Fluvial y el Comando de la Flota de Mar. Son en general buzos de salvamento profesionales en tareas de reparaciones y reflotamiento, quienes determinaron cuáles son las vías de acceso de agua, realizaron su estancamiento, los lastrados y dragados requeridos para que el casco recupere la estabilidad transversal, alcance la verticalidad y recupere la flotabilidad.
En una segunda etapa se prevé armar en el muelle un sistema de multiplicación de fuerzas con cuadernales múltiples, conocidos como aparejos de playa y dos sistemas de fijación, uno con anclajes en el muelle y el otro con anclas, cadenas y cables combinados, con sus fijaciones en la antedársena. Estos permitirán realizar una maniobra de fuerza que ayudará a rotar el casco en el lugar en que se encuentra.
La operación es de gran envergadura y complejidad.

Biografía: Maureen Dunlop, de Quilmes a la Batalla de Inglaterra



Maureen Dunlop de Popp 
La preciosa quilmeña al servicio de la RAF




Primer Oficial Maureen Dunlop sale su Fairey
Barracuda,
portada Picture Post, 16 de septiembre de 1944


Maureen Adele Hunt Dunlop de Popp (26 de octubre de 1920 - 29 de mayo de 2012 [1]), de soltera Dunlop, fue una piloto británica de origen argentino, quien a través de su doble nacionalidad voló por Transport Auxiliary Air (ATA) durante la Segunda Guerra Mundial, [2] convirtiéndose notable como una pin-up en la portada de la revista Picture Post. [3]


Primeros años de vida

Dunlop nació en Quilmes, cerca de Buenos Aires, el 26 de octubre de 1920 [1] Sus padres fueron caporal australiano Eric Hunt Dunlop, que se había ofrecido para la Real Artillería de Campaña durante la Primera Guerra Mundial y ahora estaba empleado por una empresa británica para gestionar 250.000 hectáreas de granjas de ovejas en la Patagonia, [1] y su esposa inglesa Jessimin May Williams. [2] La pareja también tenían una hija mayor Joan, y un hijo menor Eric. [2]

Educada principalmente por su institutriz, [1] Dunlop también asistió a la universidad de St. Hilda en Hurlingham, provincia de Buenos Aires. [3] Rodeada de animales, se convirtió en una jinete experta. [1]

Los tres niños visitaron regularmente Inglaterra. [3] Durante unas vacaciones allí en 1936, Dunlop tomó lecciones de vuelo. [1] A su regreso a Argentina, ella alteró su certificado de nacimiento para que le permitiera continuar con el entrenamiento de vuelo, [1] al unirse al Aeroclub Argentino [2].

Segunda Guerra Mundial

Al estallar la guerra, Dunlop decidió activamente apoyar el esfuerzo de guerra. Para unirse a la ATA, las mujeres pilotos necesitaban un mínimo de 500 horas de vuelo en solitario", el doble que el de un hombre. [3] Después de aumentar suficientemente sus horas, a principios de 1942 Dunlop y su hermana viajaron a través del Océano Atlántico en un buque neutral con registro argentino. [3]

Mientras que su hermana se unió a la BBC, [1] en abril de 1942 Maureen se unió a la ATA, uno de 164 pilotos de sexo femenino con el tiempo para hacerlo en tres años. [1] Entrenado para volar 38 tipos de aeronaves, sus 800 horas posteriormente registran la hora incluida en Spitfires, Mustangs, Typhoon, y los tipos de bombarderos como el Wellington. [1] más tarde declaró que su tipo favorito de volar fue el de Havilland Mosquito. [1] Inicialmente unido a No.6 Ferry Pool en la RAF Ratcliffe cerca de Leicester, [1] que luego se trasladó al completamente femenino Ferry Pool en Hamble, Southampton, que entregaba exclusivamente Spitfires de la nueva fábrica de Supermarine en RAF Southampton. [1] ella fue obligada a aterrizajes de emergencia ocasionales, una vez después de la carlinga de su Spitfire se desprendió después despegue y otra ocasión poner en un campo después de que el motor de su Fairchild Argus falló en el aire. [1] [3]


Completamente agotada

Dunlop se convirtió en una chica de portada en la foto cuando estaba apartándose el pelo de la cara después de que ella salía de la cabina de un avión de Fairey Barracuda. La foto apareció en la portada de la revista Picture Post en 1944, que mostraba que las mujeres podría no tener miedo, siendo al mismo tiempo glamorosas, e integrales para el esfuerzo de guerra. [1] [3]



Después de la guerra

Al final de las hostilidades, Dunlop calificó como un instructor de vuelo de la RAF en Luton, antes de regresar a Argentina. Allí trabajó primero como instructor, a continuación, un piloto comercial. Como parte de sus funciones comerciales, también se vio obligado a volar por la Fuerza Aérea Argentina. Más tarde se celebró una asociación en una empresa de taxi aéreo, sin dejar de volar activamente hasta 1969 [1]


La novela Izzy's War de Isla Dewar se basó en su experiencia de vida en el ATA

En 1955 se casó con el diplomático rumano jubilado Serban Victor Poppin después de conocerlo en una función en la Embajada Británica en Buenos Aires. La pareja tuvo un hijo y dos hijas, criadas en su estancia de cría de caballos Milla Lauquen Stud. [1] En 1973, la familia se trasladó a Norfolk para criar caballos árabes de pura sangre. Su marido murió en 2000 [3]

En 2003, Dunlop fue uno de los tres pilotos femeninas de la ATA que fueron galardonados con el the Guild of Air Pilots and Air Navigators Master Air Pilot Award. [1] [3]

Ella murió en mayo de 2012, en su casa en Norfolk. [1] [2] [3] Al final de esta nota se puede apreciar una entrevista del noticiero británico Anglia Tonight a una Maureen ya muy anciana en su hogar inglés.


Un preciosa señorita anglo-argentina

Referencias

  1. "Maureen Dunlop de Popp". Daily Telegraph. 15 June 2012. Consultado el 18 de Junio de 2012.
  2. Anne Keleny (11 June 2012). "Maureen Dunlop: Pilot for the Air Transport Auxiliary who made the cover of Picture Post". The Independent. Consultado el 18 de Junio de 2012.
  3. Lucy Waterlow (18 June 2012). "Pioneering female pilot who flew Spitfires during Second World War and became magazine cover girl dies aged 91". Daily Mail. Consultado el 18 de Junio de 2012.

Wikipedia

ISIS: Kurdistán pone en primera línea a las mujeres combatientes


Una combatiente kurda  chequea sus armas.

Las mujeres combatientes kurdas son un gran problema para el ISIS


Un consorcio de las fuerzas iraquíes y kurdos, respaldado por los ataques aéreos estadounidenses, capturaron la presa de Mosul volver de ISIS el lunes, entregando el mayor golpe al grupo sunita radical aún. Desde la AP:

El ejército estadounidense dijo que las fuerzas estadounidenses realizaron nueve ataques el sábado y otra el domingo 16 en los esfuerzos para ayudar a los iraquíes retoman la presa.



Como señalamos anteriormente, una campaña campal entregó el control de parte de la presa de las fuerzas kurdas a principios de este fin de semana antes de la totalidad de lo que se ha llamado "la presa más peligrosa del mundo" fue capturado el lunes. Como Daniel Pipes dijo a CNN después de la estructura fue capturado inicialmente por el grupo de merodeadores hace apenas dos semanas:
Si controlas el maldito Mosul, puede amenazar a casi todo el mundo - una parte muy sustancial de Irak - con las inundaciones, con la falta de energía eléctrica, con la falta de agua. 
La semana pasada, hemos mencionado el papel creciente del PKK, el Partido de los Trabajadores Kurdos, en los combates. A pesar de ser designado como un grupo terrorista por los Estados Unidos por librar una batalla de décadas contra Turquía, el grupo se ha convertido en un formidable oponente en la batalla contra el ISIS. Ayudar a liderar el camino han sido guerrilleras que se alistaron en la batalla para luchar junto a los peshmerga kurdos. Como Joe Parkinson reportó:

Los comandantes sirios dicen que la seguridad y la calidad de vida está mejorando como sus fuerzas guerrilleras se expanden rápidamente, impulsado por miles de jóvenes voluntarios. El reclutamiento es impulsado por el despliegue de mujeres soldados en primera línea, a menudo en todas las unidades por mujeres. 
Para los extremistas islámicos en su estúpida interpretación del Quram, si te mata una mujer, no vas al paraíso lleno de vírgenes...





The Wire

viernes, 29 de agosto de 2014

Aviación Naval: China muestra su portaaviones con escuadrones completos

Alineación de 36 aeronaves del portaaviones Liaoning de China revelada


Buque portaaviones Liaoning 

El primer portaaviones de China, el Liaoning, puede llevar a cuatro helicópteros Z-18J de alerta temprana aerotransportada (AEW), seis helicópteros antisubmarinos Z-18F, dos helicópteros de rescate Z-9C y 24 aviones de combate embarcados J-15, afirmó el periódico en idioma chino Shanghai Morning Post el 28 de agosto.


24 aviones de combate embarcados J-15 

Cao Dongwei, coronel e investigador en el Instituto de Investigación del Ejército de Liberación Naval Popular, dijo que el portaaviones podría ganar la ventaja en cualquier batalla potencial por la supremacía aérea o marítima. La alineación puede ser diferente para diferentes misiones, sin embargo. La línea completa de 36 aviones muestra que "la era de los aviones de la Armada del ELP" el ha llegado, según el informe.


Seis helicópteros antisubmarinos Z-18F 

En la cola del helicóptero Z-18F tiene en la imagen de un águila de mar extenso sus garras, lo que sugiere que la misión de la aeronave es buscar y atacar submarinos enemigos, según el diario. Cao dijo que es una práctica común marcar aviones con animales físicamente duras y feroces a "mostrar el espíritu de la valentía del piloto y de la propia nave."

El helicóptero tiene un radar de búsqueda de mar a bordo de barcos que permite la detección de 360 ​​grados y está equipado con sonar de inmersión y el informe especula que puede llevar 32 sonoboyas.


Cuatro helicópteros Z-18J de alerta temprana aerotransportada (AEW)  

China se enfrenta a una grave amenaza de los EE.UU., que es propietaria de los submarinos nucleares más avanzados, así como de Autodefensa Marítima de la Fuerza de Japón, dijo el informe. Países que operan en el Mar de China Meridional, en particular los que participan en las disputas territoriales con China, también han sido el fortalecimiento de sus fuerzas navales, ejerciendo presión sobre China, dijo el informe.

El radar ZLC-1 del helicóptero Z-9C puede detectar hasta un alcance de 150 metros, mientras que el helicóptero Z-18F está equipado con cuatro torpedos antisubmarinos 7K y cuatro misiles YJ-91.


Dos helicópteros de rescate Z-9C 

"En el combate en alta mar, nos encontramos ante todo con los desafíos a las operaciones militares defensivas", dijo Cao. "Tenemos que encender capacidad anti-submarino para evitar la detección en alta mar frente a potenciales oponentes y evitar un bloqueo mía."

WantChina Times

Helicóptero: Sikorsky R-5 / HO2S (USA)


Helicóptero utilitario Sikorsky R-5 / HO2S 



El primer helicóptero que se construyó en grandes cantidades fue un derivado del Sikorsky R-5, que comenzó como un tándem biplaza. El primero de los cinco prototipos voló el 18 de agosto de 1943 impulsado por un motor de 450 CV Wasp Júnior radial. Esto fue seguido por 25 YR-5A modelos de pre-producción, dos de los cuales fueron asignados a la Armada con la designación HO2S-1. Mientras que la producción de la R-5A se estaba poniendo en marcha (34 construidos), cinco aviones de pre-serie se convirtió en la R-5E, que tenía el control dual, mientras que al menos 20 modificó R-5A tarde se les dio nueva, 600hp Avispa junior motores y designaron de nuevo R-5D. Desde este último, el S-51 fue desarrollado, con una cabina de cuatro asientos ligeramente ampliada y un tren de aterrizaje triciclo. El primer helicóptero comercial diseñado por Sikorsky, que voló por primera vez el 16 de febrero de 1946 y fue certificado un mes más tarde por la Agencia de Aviación Civil y se entrega al primer cliente en agosto. Se vendió a United Air Lines y Los Angeles Airways.




Un total de 300 S-51 fueron construidos, algunos con motores de 450 CV, otros con motores de 600HP y de mayor diámetro rotores de tres palas. Las versiones militares fueron designados R-5F (11 de la USAF), H-5G (38 equipado con una grúa de rescate), H-5H (17 con la rueda del tren de aterrizaje anfibio / pontón), HO3S-1 y S2 (90 en total , la versión de rescate naval). El S-51 tenía un rotor articulado de tres palas, las palas de los cuales podría ser doblada hacia atrás para facilitar la estiba. El primer avión tenía control de paso manual; esta tarde fue sustituido por un sistema hidráulico. También se aumentó el diámetro de la cabina.



En 1947, Westland adquirido la licencia para construir los S-51 en Gran Bretaña y producido 139 hasta 1953 La versión británica, llamada la libélula, tenía un motor de 550hp Alvis Leonides.

G.Apostolo "La Enciclopedia Ilustrada de helicópteros", 1984


Sikorsky R-5


Datos técnicos de R-5A


Tripulación: 1, pasajeros: 1, motor: 1 x Pratt & Whitney R-985-AN-5 nominal de 336kW, diámetro del rotor: 14,6 m, longitud del fuselaje: 12,4 metros, altura: 3,9 m, peso de despegue: 2220kg, peso vacío: 1715kg, velocidad máxima: 145 kmh, velocidad de crucero: 130 kmh, velocidad de ascenso: 4.4m / s, Techo de servicio: 4300 m, Distancia: 370 kilómetros



Aviastar



Revolución Libertadora: Los últimos enfrentamientos

Los últimos enfrentamientos
1955 Guerra Civil. La Revolucion Libertadora y la caída de Perón


Buenos Aires, madrugada del 21 de septiembre de 1955. Tanques del Ejército destruyen la sede de la Alianza Libertadora Nacionalista 

En las últimas horas del 20 de septiembre, todo indicaba que el régimen justicialista llegaba a su fin. Aún así, se temía todavía una reacción por parte de sus adeptos, no tanto de las Fuerzas Armadas sino de los sindicatos y unidades básicas partidarias, razón por la cual, cerca de las 20.00 horas comenzó a ser reforzada la sede del Ministerio de Marina en vista de que, desde hacía algunas horas, circulaba la versión de que milicianos peronistas estaban a punto de atacarlo. A raíz de ello, los mandos rebeldes de Buenos Aires adoptaron medidas para evacuar sus fuerzas por vía fluvial alistando, para ello, al transporte “Ushuaia” de la Armada, al remolcador “Mandubí” de la Prefectura Naval y a un lanchón de desembarco de infantería BDI sin motores, que sería arrastrado por el último.
Oficiales, suboficiales y tropas fueron concentrados en el Arsenal Naval para ser provistos de armamento liviano, ametralladoras, municiones y granadas a efectos repeler a cualquier agresión por parte de elementos leales al todavía vigente gobierno justicialista. Los efectivos tomaron posiciones en el Taller de Marina y el Hotel de Inmigrantes y allí, aguardaron la orden de embarcar, en estado de alerta.
No muy lejos de allí, en su cuartel general de Av. Corrientes y San Martín, la Alianza Libertadora Nacionalista se preparaba para luchar. “Un bastión peronista al cual los acontecimientos no habían logrado mermar su fidelidad ni ánimo combativo era la Alianza Libertadora Nacionalista, que ya en los sucesos del 16 de junio protagonizara un papel en la primera línea de fuego, organizando columnas de asalto para sofocar la rebelión estallada en el Ministerio de Marina. Corrían varias advertencias acerca de su peligrosa disposición para desatar nuevos disturbios a favor del ex Presidente, y estas versiones no eran infundadas: su dirigente Guillermo Patricio Kelly, había acordado con el edecán de Perón, mayor Máximo Renner, que lucharía en favor de aquél. Ante su firmeza, los ‘aliancistas’ recibieron los elementos precisos: ‘Fuimos a la residencia presidencial y nos entregaron armas’ contaría Kelly”1.
La sede de la Alianza estaba siendo acondicionada para la defensa. Su planta baja se transformó en hospital de campaña y en el primer piso, los hombres de Guillermo Patricio Kelly procedieron a quemar documentación comprometedora, clara señal de que estaban dispuestos a entrar en combate. Había llegado el momento de “¡La vida por Perón!”, que tantas veces corearan los partidarios del régimen y al menos, los aliancistas, estaban decididos a cumplir la premisa.
Ante los rumores de que la CGT iba a repartir armas entre sus afiliados, la Junta Militar mandó llamar a su titular, Hugo Di Pietro, para pedirle explicaciones. Di Pietro negó todos los cargos y solicitó que un veedor se hiciera presente en la central obrera para confirmar que lo que decía era real. A continuación, la Junta lanzó un petitorio a las autoridades gremiales, al presidente del Partido Justicialista, Dr. Alejandro Leloir y al obispo de Rosario, cardenal Antonio Caggiano, a los efectos de que llamasen a la cordura a los integrantes de sus respectivas entidades previniendo, de esa manera, desmanes y hechos de violencia.
Para entonces, se habían hecho presente en el Correo Central, sede del Ministerio de Comunicaciones, el general Raúl Tassi, subdirector de la Escuela Nacional de Defensa acompañado por su segundo, el mayor Robinson, a quien la Junta Militar les encomendó hacerse cargo de la repartición. Al llegar al edificio, los oficiales se encontraron con que su titular el, señor Oscar Nicolini, todavía se hallaba en su puesto dejando en claro, de esa manera, que se trataba de uno de los pocos funcionarios del régimen que en mantenía una postura digna. Tassi y Robinson lo saludaron y después de intercambiar unas palabras, lo acompañaron hasta la calle, donde el ministro, después de cruzar algunas palabras con sus oponentes, el ministro abordó su automóvil particular y se alejó del lugar.
En el imponente edificio del Correo Central se encontró gran cantidad de armamento que iba a ser distribuido entre los trabajadores por las agrupaciones obreras. Por orden de Tassi, se dispuso su incautación, así como también, la permanencia en sus puestos de todo el personal de la dependencia, el cumplimiento regular de los relevos, la inmediata puesta en servicio de todas las redes telefónicas del país, bloqueadas para incomunicar a las fuerzas rebeldes y la transmisión de mensajes al exterior por parte de los corresponsales extranjeros acreditados en el país.
Finalizaba el día cuando llegaron a oídos de Tassi noticias inquietantes. La Alianza Libertadora Nacionalista había rechazado el alto el fuego establecido por ambos bandos y se aprestaba a combatir. En vista de ello, el alto oficial se comunicó con la Dirección Nacional de Seguridad cuyo titular, el general Audelino Bergallo, comandante de la guarnición de Buenos Aires, quien no dudó en ordenar su inmediata destrucción.

-¡Que la borren a cañonazos!- rugió a través del teléfono cuando transmitió la orden

Mientras los ‘aliancistas’ continuaban fortificando su bastión, en el Ministerio de Ejército, se iniciaban los preparativos para atacar su sede.
Cumpliendo órdenes superiores, el capitán Guillermo Genta ordenó al cadete de 4º año Heriberto Justo Auel, que procediese a acondicionar un vehículo para dirigirse al objetivo. Auel requisó en un camión del Ejército y en él hizo montar cuatro ametralladoras y con el cadete Garriz al volante y el capitán Genta a su derecha salieron a la calle, tomando por Av. Libertador en dirección a Corrientes, llevando a varios cadetes armados en la parte posterior.
El camión llegó a Av. Corrientes y subió contramano la barranca hasta la calle Reconquista, donde se detuvo. En el lugar había dos tanques, ambos en la vereda opuesta, uno de ellos apuntando con su cañón hacia el edificio de la Alianza.
Los soldados saltaron fuera del camión y se ubicaron a su alrededor, mientras el cadete Auel se adelantaba unos metros en dirección al objetivo. Llovía torrencialmente y las calles se hallaban desiertas.
Para entonces, el jefe de la agrupación, Guillermo Patricio Kelly, dialogaba con el mayor Pablo Vicente, segundo comandante del Regimiento Motorizado “Buenos Aires”, quien se había hecho presente en el lugar portando la orden de deponer las armas que había impartido la Junta Militar. Su contenido era claro y contundente: se solicitaba a los milicianos abandonar el lugar y entregar las armas para evitar un baño de sangre.
Aquello indignó a Kelly que fuera de sí, levantó el teléfono y llamó al Ministerio de Ejército para hablar con el mayor Renner. Una vez al habla, Renner intentó calmarlo, diciéndole que todo se iba a solucionar pero ante la insistencia de Vicente, de que la Alianza debía entregar su armamento, Kelly dejó el lugar al mando de su segundo, Américo Torralba y se dirigió al Edificio Libertador, fuertemente armado (portaba una ametralladora Remington y dos pistolas 0.45), decidido a aclarar su situación.


Una vez en la calle, el impulsivo dirigente nacionalista vio a los dos tanques y a la Compañía de Caballería en posición de ataque pero sin dejarse amedrentar, echó a andar por Reconquista, bajo la lluvia, ignorando por completo el terrible desenlace que estaba a punto de desencadenarse.
Cuenta Ruiz Moreno que en la explanada de Casa de Gobierno, se topó con Renner y ahí mismo lo encaró. La respuesta que recibió, lo puso más furioso de lo que estaba.

-Se acabó todo Kelly. Perón se va porque no quiere derramamiento de sangre. Necesitamos de ustedes para proteger su vida.

-¡¿Proteger su vida?! ¡No, no vamos a protegerlo! ¡Yo no puedo controlar los instintos de mis hombres; ellos juraron pelear a muerte por él! ¡¡¿Qué les digo cuando vean que su jefe escapa?!!

Sin duda Kelly tenía razón. Pero no hubo nada que hacer. Hecho una tromba y mascullando improperios, dio media vueltas y emprendió el regreso sin reparar en que se dirigía directamente hacia los tanques. Y fue al llegar a ellos que alguien, con firme tono de voz, lo detuvo.

-¡Alto!

El dirigente, que venía ensimismado, con la mirada clavada en el asfalto, alzó la vista y vio a varios hombres apuntándole con sus armas. Fue un milagro que no lo mataran ahí mismo[2].
Se le ordenó levantar las manos, se lo palpó de armas, se lo desarmó y después de ser maniatado, se dispuso su envío al Departamento Central de Policía en calidad de detenido.


A las 01.14 del 21 de septiembre dio comienzo un nuevo enfrentamiento entre argentinos. Los 600 militantes de la Alianza Libertadora Nacionalista que habían jurado dar la vida por Perón, se asomaron por las ventanas y terrazas del edificio y dispararon sobre los efectivos del Ejército. Recibieron como respuesta, fuego de metralla y gases lacrimógenos pero lejos de deponer su actitud, los aliancistas se mantuvieron firmes, demostrando un fanatismo y determinación fuera de lo común. Entonces, en pleno combate, cuando los proyectiles de fusiles y ametralladoras repicaban aquí y allá, los tanques apuntaron hacia la mole de cemento y dispararon, sacudiendo con su estruendo el centro de la ciudad. A las detonaciones les siguieron otras y a estas, numerosas descargas de metralla.
El enfrentamiento se prolongó hasta las 02.00, hora en la que el semiderruido edificio comenzó a arder. El cuartel de la Alianza se sacudió hasta los cimientos cuando los tanques alcanzaron los proyectiles almacenados en sus depósitos. Muchos militantes murieron y los restantes, no tuvieron más remedio que evacuar el lugar, cargando heridos a la rastra.
Tras media hora de combate, los blindados callaron pero las municiones siguieron explotando en el interior hasta pasadas las 02.30 de la madrugada.
Dos dotaciones de bomberos concurrieron llegaron al lugar para evitar que las llamas se propagasen a los edificios linderos y más de un curioso intentó llegar hasta el lugar aunque las fuerzas del orden se los impidieron.
La sede de la Alianza Libertadora Nacionalista, símbolo de la prepotencia y el atropello del régimen depuesto, responsable de atentados y crímenes de toda índole, se derrumbó, arrastrando en su caída parte de la edificación contigua.
Los resplandores rojizos de las descargas iluminaban de manera siniestra el encapotado cielo de Buenos Aires cuando los efectivos navales apostados en el Arsenal Naval se disponían a embarcar. Entonces, cuando nadie se lo esperaba, el almirante Domingo Arambarri, pensando que las fuerzas leales estaban contraatacando, declaró disuelto el Comando de Operaciones Navales y dejó a sus hombres en libertad para moverse por cuenta propia.
La mayoría optó por abordar el “Ushuaia” y el “Manduví”, un segundo grupo se dispersó por la ciudad y un tercero permanecer en sus posiciones, dispuesto a resistir cualquier intento de ingresar en la zona por parte de los efectivos gubernamentales. En la confusión y antes de lo previsto, las naves soltaron amarras y partieron velozmente con la intención de unirse al grueso de la flota, sin dar tiempo a que el total de los efectivos subiese a bordo y enganchase el BDI.


El 21 de septiembre también se produjeron enfrentamientos en Mar del Plata. Ese día, por la mañana la población se concentró espontáneamente en la zona céntrica para formar nutridas columnas de hombres y mujeres que pese a la lluvia, se encaminaron hacia la Casa del Pueblo, sede del Partido Socialista, para escuchar las encendidas alocuciones de varios representantes de la oposición, entre ellos Roberto Crocitto y Aurelio Principi.
Pasado el mediodía, en la zona céntrica una patrulla naval que se desplazaba a bordo de un camión militar detectó a cinco personas sospechosas que se desplazaban por la calle y que, al recibir la voz de alto, echaron a correr en dirección al edificio de Av. Luro 3137, donde se atrincheraron y comenzaron a disparar desde el tercer piso.
Se generó entonces un intenso tiroteo al que se sumaron tropas que en esos momentos vigilaban la zona y que finalizó cuando los militantes peronistas se dieron a la fuga.
En horas de la tarde, varias personas llegaron hasta el lugar para observar los impactos de bala que quedaron grabados entre el tercero y cuarto piso del edificio y verificar si las versiones de que el enfrentamiento había dejado un saldo de varios muertos y heridos eran ciertas. Sin embargo, las nuevas autoridades no emitieron ninguna información y al cabo de un par de horas, la gente se retiró.
En horas de la noche se produjo un nuevo tiroteo cuando cerca de las 22.00 grupos de obreros peronistas parapetados detrás de los vagones de carga de la estación de ferrocarril y la frondosa vegetación de los bosques circundantes, atacaron a las fuerzas de la Armada que custodiaban las instalaciones de las estaciones radiales del Parque Municipal de los Deportes. El mismo se prolongó hasta las 05.00 del 22 de septiembre y finalizó cuando los pelotones sindicalistas se retiraron, llevándose consigo algunos heridos.
Tal como había acontecido el día anterior, el Movimiento de Amigos de la Unión Obrera Local emitió un nuevo comunicado reafirmando las declaraciones de la primera proclama, llamando a los trabajadores a colaborar con las fuerzas de ocupación y a concurrir pacíficamente a sus ocupaciones diarias:

Concurrencia y permanencia en el trabajo a pesar de cualquier maniobra que quisiera entorpecerlo es hoy nuestra mejor arma y  hacer que la economía de la ciudad no sufra entorpecimiento es nuestra mejor contribución a la normalidad (…). No hay en este momento secretarios de gremios y nadie puede atribuirse su representación directa, pero debe existir en cada lugar de trabajo la firme voluntad de trabajar conscientemente.La revolución le ha dado verdadero sentido al slogan de producir – producir, porque ahora es en beneficio de todos, de la vida normal del pueblo y de la Revolución Libertadora[3].

La última acción de guerra de la Revolución Libertadora tuvo lugar a las 05.00 de aquella madrugada, después que el general Lonardi rompiera la tregua en Córdoba. Para entonces, ya se había decidido que el jefe del alzamiento sería el nuevo presidente de la Nación y se trabajaba febrilmente en la formación de un nuevo gabinete.
Durante la noche, tanto en el sur como en la provincia mediterránea, se habían detectado inquietantes movimientos de tropas que no se ajustaban al “alto el fuego” impuesto por ambas partes y al considerarse que constituían una amenaza para la las fuerzas sublevadas, se decidió llevar a cabo una nueva demostración de fuerza tendiente a indicarle a la junta de generales que gobernaba provisoriamente la Nación, que las mismas estaban dispuestas a todo.
Como explica Ruiz Moreno, se decidió un nuevo ataque al aeródromo de Las Higueras, en Río Cuarto, porque el mismo representaba un potencial peligro para la revolución ya que, desde allí, los aviones que aún se encontraban en poder de elementos leales podían operar sobre la Escuela de Aviación y la capital provincial.
En vista de ello, el comodoro Krausse estableció comunicación con la Base Comandante Espora, para solicitar un ataque aéreo. El Comando Aéreo Revolucionario dio curso a su pedido y minutos después, el capitán Arturo Rial mandó alistar dos Avro Lincoln, piloteados por los capitanes Ricardo Rossi y Orlando Jesús Cappellini.
Las tripulaciones abordaron los bombarderos y después de llenar sus tanques, cargar bombas y municiones y hacer el rutinario control de tablero, comenzaron a rodar lentamente hasta la pista y al llegar a la cabecera se detuvieron, con sus turbinas a máxima potencia. Despegaron a las 02.15 de la madrugada, Cappellini en primer lugar y Rossi inmediatamente detrás para iniciar un vuelo nocturno en condiciones climáticas deplorables.
“Salimos pasadas las dos de la noche, con una lluvia torrencial. Nos proveyeron de bombas de 200 kilogramos que eran una hermosura y que no teníamos en Córdoba, pero carecían de seguro”, referiría el primero, años después4.
Los bombarderos volaron de noche y a las 04.00, estaban sobre el objetivo. El avión de Cappellini presentaba u serio problema porque, a causa de la aceleración, se le había desprendido una turbina y eso ponía en riesgo su estabilidad. Una vez sobre el blanco se comunicó con la torre de control de la Escuela, informando lo que le sucedía5 y en vista de ello, el capitán Hilario Maldonado le ordenó mantenerse en la posición volando en círculos para atacar a las 06.00.


21 de septiembre de 1955. 06.00 hs. Los capitanes Cappellini y Rossi atacan el aeródromo de Río Cuarto (Fotografía: Juan Carlos Cicalesi)

Cappellini dio el ok y al revisar el número indicativo que llevaba en la tabla de vuelo, supo que su blanco era la Base Aérea de Río Cuarto a la que debían bombardear desde una altura no inferior a los 700 metros para evitar el impacto de sus propias esquirlas.
El piloto objetó que a esa hora de la mañana, con al luz del amanecer, podía ser detectado y derribado por las antiaéreas enemigas, razón por la cual, Maldonado le pasó con el comodoro Krausse, quien solo se limitó a decirle, con voz seca y terminante, que procediese a cumplir la orden.
Los aviones volaron en círculos sobre el área hasta la hora indicada y con las primeras luces del día, encontraron un hueco entre las nubes a través del cual, pudieron distinguir las luces que señalaban las pistas cruzadas de Las Higueras. Era el momento esperado por lo que ambos aviones, iniciaron la corrida de ataque en dirección al objetivo.
Arrojaron un total de dieciocho bombas, diez el aparato Nº 2 y ocho el Nº 1 que piloteaba Cappellini porque el dispositivo de las otras dos falló y por esa razón, quedaron enganchadas.
Cumplida su misión, emprendieron el regreso, haciendo un pronunciado giro mientras se sacudían violentamente a causa de las explosiones. Para su fortuna, ninguna esquirla los alcanzó y eso les permitió volar de regreso a Comandante Espora sin inconvenientes, evitando aterrizar en la Escuela de Aviación Militar porque allí no tenían la capacidad suficiente como para reparar el aparato de Capellini.
Los bombarderos aterrizaron las 08.00 de aquella lluviosa mañana, primer día de primavera, sin novedad (previo lanzamiento al mar de las bombas enganchadas del avión de Capellini, trabajo que realizó manualmente el mecánico de a bordo), finalizando de esa manera la última incursión aérea de la guerra.
El ataque no arrojó víctimas (el aeródromo había sido evacuado poco antes), pero cumplió su objetivo de intimidar a las fuerzas leales. Minutos después, se recibió en Villa Reynolds un llamado del general Falconnier, solicitando detener el bombardeo que se planeaba sobre la estación de Río Cuarto, a donde acababan de llegar dos trenes transportando tanques y garantizando que ningún efectivo iba a ser movilizado desde ese lugar.
“El día está muy de acuerdo con la fecha…es un hermoso sol el que calienta nuestros ateridos cuerpos, ¡que hermoso es el calor del sol después de la noche helada!“A eso del mediodía, el Alf. C… reúne a todos sus jefes de grupo a los efectos de recomendarnos tener un poco más a mano el personal. El también percibe el relajamiento paulatino de la disciplina.“A los efectos de dar cumplimiento a sus palabras reúno al grupo y le hablo… Por fortuna  encontré las palabras adecuadas para llamarlos al orden sin tener que recurrir a los medios disciplinarios. Son todos buenos muchachos.“¡Por fin llega una noticia agradable! Nos informan que se formó ya el gobierno militar que asumirá provisionalmente el mando de la República; lo constituyen el General Lonardi en calidad de Presidente, el Contralmirante Rojas como vice-presidente y nuestro Comodoro Krausse como Ministro de Relaciones Exteriores“Aunque no nos demos exacta cuenta de la magnitud del hecho, la verdad es que hemos contribuido a cambiar el curso de la historia de nuestra Patria,,, El fin de este régimen vuelve a reafirmar que nuestro pueblo nunca admitirá nada que mancille su legado más preciado: su Libertad.“El 1er. Ten. F… fue a averiguar que tiene de cierto la noticia y regresó con la felicidad pintada en el rostro…“Nos formó a todos en un claro y allí nos informó de la situación y nos felicitó por nuestra actuación… Dentro del pecho sentimos algo que sólo puedo concebir como la manifestación de ese ente abstracto que llamamos Patria.“El ‘Subordinación y Valor’ nunca fue contestado con más emoción…“Recibimos la orden de preparar el equipo para iniciar el repliegue lo antes posible. El Alf. C… nos dá la mano y brinda con nosotros festejando el éxito del movimiento.“Bueno, evidentemente estoy llamado a apurar hasta los últimos tragos de esta Revolución… Toda la Ca. Se retira a la Escuela menos los grupos a cargo del ‘Turco’, del ‘Cabezón’ y mío, que se quedan a cubrir guardia en el sector norte de la pista… Estoy cansado, muy cansado, pero trato de levantar un poco el ánimo de la tropa, pues si no los soldados no sé de donde sacarán fuerzas para seguir adelante. Quedamos a órdenes del 1er. Ten. F… el cual parece muy amargado por tener que quedarse… Hay que considerar que él tiene esposa e hijos que lo están esperando.“Y aquí estamos…esperando que traigan las carpas para pasar la noche. Una vez que llegaron y las armamos, llegó el rancho, esta vez consistente en un plato de polenta con tuco que vino a calmar un poco nuestra hambre… pues ya dejó de ser apetito.“Tras apostar los soldados en un cruce, me acuesto. Por fortuna me dejaron un catre en el que se duerme mejor que en el pozo, con el consiguiente alegrón de mi osamenta”[6].


Acto de la ALN en los mejores días del peronismo


Otra vista del edificio de la Alianza Libertadora Nacionalista destruido (Fotografía: Isidoro Ruiz Moreno, La Revolución del 55, Tomo II)


La prensa da cuenta del ataque a la sede de la ALN


Guillermo Patricio Kelly, jefe de la ALN varios años después de los hechos


Brig. Orlando Jesús Cappellini, varios años después de la revolución. Junto al capitán Ricardo Rossi llevó a cabo la última misión de combate

Notas

  1. Isidoro Ruiz Moreno, op. Cit, T. II, p. 362.
  2. Ídem, pp. 366-366.
  3. Nieto, Agustín; op. Cit.
  4. Ídem, p. 344.
  5. Las bombas el piloto carecían de seguros y eso le impedía aterrizar.
  6. “…del Diario de un Cadete”, revista “Cielo”, Buenos Aires.