El dorito volador X-47B controla su reabastecimiento en el medio del aire de su canasta de reaprovisionamiento
Por Kelsey D. Atherton - Popular Science
Reabastecimiento de combustible en el aire de un X-47B - Northrop Grumman
Estamos tan lejos de un futuro de aeronaves de ala volante autónomas furtivas que simplemente las existente son sólo una especie de un hecho. El X-47B de la Armada de Estados Unidos es una plataforma de prueba, diseñado para ver lo que la autonomía y diseño moderno pueden hacer. En los pocos años de esquema de aeronave Cylon ha estado volando, ya está reflejada la historia temprana de vuelo. Desde un corto primer vuelo en 2011, luego de un vuelo en modo crucero más tarde ese año, el X-47B maduró a donde podría hacer aterrizajes touch-and-go en portaaviones en 2013, seguido de aterrizajes normales y luego, incluso cuando perdió el portaaviones fue capaz de volar con seguridad de ir a otra pista y aterrizar allí. El año pasado, el avión apodado "el Dorito" incluso voló en formación con aviones de combate tripulado. El X-47B es mucho más autónomos que el drone promedio, sus acciones guiadas por unos lugares de selección humanos en un equipo, pero el software de a bordo del avión diciendo exactamente cómo llegar allí.
Ayer, el X-47B completó con éxito de reabastecimiento en vuelo autónomo, el abastecimiento de combustible de un camión cisterna Omega Air sobre la costa de Maryland. Este reabastecimiento aéreo probablemente la última tarea importante para la cuña de volar. Sus años de trabajo completa, los dos modelos X-47B es probable que retirarse a los museos, mientras que los datos y la experiencia recogidos en su diseño y la operación se convierte en el ADN de una nueva generación de aviones de combate no tripulados.
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