F-35As Lightning II se despliega en Europa
Jet Wash Aviation
Los sábados por regla general son normalmente relativamente tranquilos en la RAF Lakenheath. La tarde del 15 de abril de 2017, sin embargo, fue algo diferente, ya que un gran número de entusiastas de la aviación se reunieron en el campo inglés a lo largo de la cerca perimetral de la base para presenciar la primera Fuerza Aérea de Estados Unidos Lockheed-Martin F- . Jetwash Aviation Photos fue invitado por el Departamento de Asuntos Públicos de la RAF Lakenheath para obtener la conclusión del primer despliegue en el extranjero de la versión A.
"Esta es una oportunidad increíble para los aviadores de la USAFE y nuestros aliados de la OTAN para acoger este primer despliegue de entrenamiento en el extranjero de los aviones F-35A", dijo el General Tod D. Wolters, Fuerzas Aéreas de EE.UU. . "A medida que nosotros y nuestros socios conjuntos F-35 traemos este avión a nuestros inventarios, es importante que entrenemos juntos para integrarnos en un equipo sin fisuras capaz de defender la soberanía de las naciones aliadas.
Durante el vuelo inicial a Lakenheath, uno de los pilotos se dio cuenta de que tenía una válvula de flotador del tanque de combustible que no parecía estar leyendo correctamente y optó por que el mantenimiento lo compruebe como una "precaución de seguridad de rutina". Esa aeronave y su wingman se quedaron atrás en Bangor, Maine antes de volar al Reino Unido más tarde, llegando al Reino Unido el miércoles 19 de abril, llevando el elogio del despliegue a ocho aviones. Como parte de la progresión natural del programa F-35, un despliegue de capacitación en el extranjero ha sido parte del plan de la Fuerza Aérea desde que el F-35A fue declarado capaz de combatir en 2016. "RAF Lakenheath será el primer lugar en el extranjero el F-35A, este despliegue permite a nuestros pilotos y mantenedores aprender más sobre el entorno operativo europeo y mejorarán nuestra interoperabilidad con los socios de la región "agregó Wolters.
# 14-5094 se encuentra en el puesto de control 'Last Chance' esperando a su alero
La llegada de los seis F-35 del 34º Escuadrón de Combate (34º FW), el 388º Ala de Combate (388º FW), con base en la Base Aérea de Hill, Utah, marcó el primer despliegue de entrenamiento de vuelo F-35A al Comando Europeo de Estados Unidos (USEUCOM ) área de la responsabilidad o de hecho cualquier localización de ultramar. Un comunicado oficial emitido por la Sede de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa y Air Forces Africa, dijo; "Un pequeño número de F-35 Lightning IIs se está desplegando en Europa. Este es un despliegue de entrenamiento planeado desde hace mucho tiempo para llevar a cabo el entrenamiento aéreo con otros aviones con base en Europa. Los F-35As permanecerán durante varias semanas. Este despliegue inaugural de formación en Europa está financiado en parte por la Iniciativa Europea de Reaseguro (ERI). El vuelo transatlántico fue apoyado por Air Mobility Command y el 100th Air Refuelling Wing de Mildenhall.
Varios aviones de reabastecimiento de aire de cuatro bases diferentes descargaron más de 400.000 libras de combustible durante el "puente petrolero" de los Estados Unidos a Europa. Los F-35, junto con los aviadores y el equipo de acompañamiento, marcaron el primer despliegue de entrenamiento de la aeronave en Europa, con aviones de transporte C-17 y C-5 suministrando el soporte del puente aéreo, moviendo equipo de mantenimiento y personal de los Estados Unidos al Reino Unido. El despliegue de tres semanas también involucró tripulaciones de F-35 y personal de la 466a Escuadrilla de Caza de la reserva de la fuerza aérea, 419o Ala de Caza, que también se basa en Hill.
# 13-5081 es transportado por el aire de la Pista de aterrizaje 24 de la RAF Lakenheath para una misión por la mañana
De la misma manera que lo hizo el despliegue del F-22A Raptor en 2016, los F-35 de quinta generación desplegaron desde la RAF Lakenheath a otros países de la OTAN para maximizar sus oportunidades de entrenamiento durante el despliegue, ayudando a establecer asociaciones con el aire aliado fuerzas y obtener una amplia familiaridad de las diversas condiciones operativas de Europa. El programa ERI fue iniciado por el presidente Barack Obama en 2014 para aumentar la presencia militar de Estados Unidos en Europa, ante la creciente agresión rusa tras la invasión de Crimea. Originalmente, la iniciativa se limitó a 1.000 millones de dólares de financiación en 2014, pero continuó hasta 2016 con un adicional de 789 millones de dólares. Con la reciente subida de la tensión entre Estados Unidos y Rusia, la administración del presidente Donald Trump ha aumentado la financiación de ERI a 3.400 millones de dólares para el año fiscal 2017.
El despliegue llegó en un momento muy delicado para los Estados Unidos, y su relación con Rusia se vio sacudida por la reciente huelga de misiles de crucero Tomahawk contra Siria. Habiendo sido planeado durante algún tiempo, se produjo como una progresión natural que comenzó con un despliegue de prueba de concepto en Mountain Home AFB, Idaho, en 2016, seguido por la reciente participación del 35FS en un ejercicio de Red Flag en Nellis AFB. Una vez que los dos últimos F-35 llegaron el miércoles 19 de abril, los pilotos comenzaron a entrenar con los F-15Cs y F-15Es basados en Lakenheath, así como los Tifones BAe de la Fuerza Aérea Real de la RAF Coningsby. También se informó de que los F-35 se comprometerían con los Halcones de la Royal Netherlands Air Force F-16 Fighting durante el despliegue, aunque esto nunca fue confirmado. Sabemos sin embargo que los relámpagos volaron conjuntamente con los F-16 de la fuerza aérea noruega noruega, pues dos fueron desplegados temporalmente a RAF Lakenheath por algunos días. Las lecciones aprendidas ayudarán a prepararse para la cama de abajo de los escuadrones F-35 que se basará permanentemente en Lakenheath a principios de 2020.
El sol de la madrugada coge un F-35 en su salida para una misión
Los F-35 Lightnings realizaron misiones con y contra los F-15 de Lakenheath. Un F-15E del 494o escuadrón de caza es visto que sale Lakenheath para una salida el 28 de abril
Durante la primera semana del despliegue, los pilotos de F-35 comenzaron a hacer ejercicios aire-aire con los F-15, así como compromisos contra otros F-35A actuando como 'Red-Air'. Los pilotos practicaron combates de perros 1v1 y formaciones 2v2 utilizando armas simuladas, incluyendo JDAM (Joint Attack Attack Munition) GB-12 guiada por láser de 2000 libras y AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium Range Air-to-Air Missiles). A partir de ahí, las actividades fueron 'aumentadas' hasta ejercicios de fuerza pequeña y grande con RAF Eurofighter Typhoons, con todos los ejercicios de entrenamiento que ocurren sobre el espacio aéreo U.K. Algunos de los F-35 también realizaron vuelos 'hacia atrás y hacia atrás' a Estonia y Bulgaria para familiarizarse con la región. Las ubicaciones de estas misiones no fueron anunciadas hasta después de que los aviones hubieran aterrizado con seguridad en la RAF Lakenheath en la noche.
Como se mencionó anteriormente, la Fuerza Aérea de Noruega desplegó dos F-16 Fighting Falcons para 'jugar' con los F-35. Noruega ha planeado alrededor de 50 F-35 en su inventario
# 13-5081 es visto realizando una "carrera y descanso" en la pista 24 en Lakenheath
El 25 de abril, dos F-35A Lightnings volaron a la Base Aérea de Ämari, Estonia, seguido tres días más tarde por otros dos aviones a la Base Aérea Graf Ignatievo, Bulgaria. Ambos despliegues habían sido planificados de antemano y en coordinación con las autoridades nacionales pertinentes y permitieron al F-35A la oportunidad de participar en la formación de familiarización dentro del teatro europeo, al tiempo que proporcionaba tranquilidad a los aliados y socios de los Estados Unidos para asegurar la paz y la estabilidad en la región. "Estos despliegues demuestran claramente la contribución de nuestra nación a la seguridad y la defensa colectiva aquí en Europa", dijo el general del Ejército Curtis M. Scaparrotti, comandante de USEUCOM; y el comandante supremo aliado de la OTAN para Europa. La misión del F-35 a Estonia fue apoyada por un 100 ARW Boeing KC-135R Stratotanker de la RAF Mildenhall, mientras que la misión F-35 a Estonia fue apoyada por un 100 ARW Boeing KC-135R Stratotanker de la RAF Mildenhall, mientras que la misión F-35 La misión de Bulgaria fue apoyada por una Reserva de la Fuerza Aérea KC-135R de la 459a ARW, una aeronave desplegada de Andrews Air Force Base, Maryland.
'Conan 01' se ve el 28 de abril, parte de un vuelo de dos barcos a punto de partir para una misión a Bulgaria y vuelta
El Lockheed-Martin F-35A es el último caza de la quinta generación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y reemplazará la vieja flota de F-16 Fighting Falcons y A-10 Thunderbolt IIs. Conlleva una mayor capacidad para sobrevivir en el entorno de amenazas avanzado en el que fue diseñado para funcionar. Con su desempeño aerodinámico y aviônica integrada avanzada, el F-35A proveerá sigilo de próxima generación, una mayor conciencia de la situación y una vulnerabilidad reducida para los Estados Unidos y las naciones aliadas. El despegue y aterrizaje convencional (CTOL) F-35A es un luchador ágil, versátil, de alto rendimiento, capaz de funcionar con 9 g, que combina furtividad, fusión de sensores y un conocimiento de la situación sin precedentes. El paquete de sensores avanzados de la aeronave está diseñado para reunir, fusionar y distribuir más información que cualquier luchador de la historia, dando a los operadores una ventaja decisiva sobre todos los adversarios. Su poder de procesamiento, arquitectura abierta, sensores sofisticados, fusión de información y enlaces de comunicación flexibles hacen del F-35 una herramienta indispensable en operaciones de combate. El F-35 está diseñado para alcanzar niveles de fiabilidad y facilidad de mantenimiento sin precedentes, combinados con un sistema de soporte y formación altamente reactivo, unido a las últimas tecnologías de la información. El Sistema Autónomo de Información Logística (ALIS) integra el desempeño actual, los parámetros operativos, la configuración actual, las actualizaciones programadas y el mantenimiento, la historia de los componentes, los diagnósticos predictivos y la gestión de la salud, la programación de operaciones, la capacitación, la planificación de misiones y el soporte de servicio para el F-35. Esencialmente, ALIS realiza un seguimiento, mantenimiento y pronósticos detrás de cámaras para apoyar la aeronave y asegurar la salud continua y mejorar la planificación y ejecución operacional. Los sensores electrónicos del F-35 incluyen el Sistema de Apertura Distribuida Electro-Optical (DAS), proporcionando a los pilotos una conciencia de la situación en una esfera alrededor de la aeronave para mejorar la alerta de misiles, avisos de aviones y la visión piloto diurna / nocturna. Además, la aeronave está equipada con el Sistema de Orientación Electro-Óptica (EOTS) interno, proporcionando una detección de alcance extendido y una orientación de precisión contra blancos terrestres, además de una detección a largo plazo de amenazas aire-aire. El sistema de visualización montado en casco del F-35 es el sistema más avanzado de su tipo, la inteligencia y la información de orientación se muestra en la visera del piloto. El F-35 contiene enlaces de datos tácticos de vanguardia que proporcionan el intercambio seguro de datos entre sus miembros de vuelo, así como otras plataformas aerotransportadas, terrestres y terrestres requeridas para realizar las misiones asignadas.
Función Primaria: Caza Multi-Rol, Contratista Principal: Lockheed Martin, Planta de Potencia: Un motor Turbofan de Pratt & Whitney F135-PW-100, Empuje: 43,000 libras, Peso máximo de despegue: 70,000 libras, Carga útil: 8,160 kilogramos, Velocidad: Mach 1.6 (~ 1.200 mph), Alcance: Más de 1.350 millas con combustible interno (1.200 millas náuticas), ilimitado con reabastecimiento aéreo, Techo: Más de 50.000 pies (15 kilómetros), Tripulación: Uno
Los F-35s volaron misiones regulares junto con el 493o Escuadrón de Combate F-15C Eagles, uno de los cuales se ve arriba
El primer avión de un vuelo de 4 buques, el indicativo 'Ram 01', apaga la pista RAF Lakenheath
'Ram 04' está a punto de partir RAF Lakenheath
Observe cómo el engranaje de la rueda delantera se retrae antes del tren de aterrizaje principal durante el despegue
Como se mencionó anteriormente, los F-35 pilotaron misiones de DACT con los RAF Typhoons de los aviones RAF Coningsby 29 (R) Squadron tales como este T.3 de 2 asientos, se sabía que estaban involucrados
Uno de los rasgos más notables del diseño del F-35 es que las armas se llevan internamente
Esto ayuda enormemente con las ya impresionantes características de sigilo de la aeronave
En la mayoría de los días durante el despliegue a Europa, los F-35 volaron tanto por la mañana como por la tarde
El F-35A puede llevar dos misiles aire-aire AIM-120C y dos bombas guiadas GBU-31JDAM de 2000lb. También tiene un cañón interno de 25 mm GAU-22 / A
Mucho se ha escrito sobre el desarrollo del programa F-35, mucho de ello crítico y mucha basura directamente. Como cualquier programa, particularmente los que son innovadores y cuestan millones de dólares de los contribuyentes, cada problema de dentición o retroceso es soplado fuera de toda proporción. En junio de 2016, ocho F-35A se habían desplegado desde la colina AFB a Mountain Home AFB, Idaho, para pruebas de misiones de la COI (Capacidad operativa inicial), incluidas las misiones SEAD (supresión de la defensa aérea enemiga), CAS ; con 88 de 88 salidas voladas, una tasa de capacidad de la misión del 97 por ciento, con el F-35A que permanecía invicto durante acoplamientos con los aviones de la 4ta generación.
Con un total de 1.763 modelos-A a pedido de la Fuerza Aérea de los EE.UU., hasta la fecha más de 200 F-35s de todas las variantes han sido entregados fuera de la línea de producción, y sobre la base de la reciente Bandera Roja 17-1 ejercicio en Nellis Air Force Base que F-35As participó por primera vez, es claro que la aeronave será más que capaz de lograr sus objetivos previstos. Durante la RF17-1, los F-35 se enfrentaron a los aviones agresores más avanzados ya las amenazas simuladas actualmente disponibles, y según las declaraciones oficiales, registraron una impresionante proporción de muertos por encima de 20-1 y una disponibilidad de aeronaves superior al 90 por ciento.
