A finales de los años sesenta, el Comando de la Fuerza Aérea de la Unión Soviética VVS de la URSS analizó la experiencia de desplegar helicópteros estadounidenses en Vietnam. En base a este análisis, las dos oficinas de diseño soviéticas N. I. Kamova y M. Mila exigieron la construcción de un nuevo helicóptero de combate, que también podría transportar un comando de soldados armados (vehículo de infantería armada análogo aéreo BVP). Aunque hasta entonces Kamov produjo solo máquinas para la Armada, se embarcó en el desarrollo de un helicóptero para unidades terrestres. Como base del diseño se eligió el Ka-25 naval, que recibió los mismos motores GTD-3F y un sistema de soporte con dos rotores contrarrotativos, colocados uno encima del otro. Esta modificación nació tipo Ka-25F. El fuselaje debería ser nuevo con una tripulación de dos hombres, sentados uno al lado del otro, mientras el tirador se colocaba ligeramente frente al piloto y controlaba el cañón de 23 mm en la torreta debajo del frente. Los puntos de suspensión externos se podrían colocar equipos con un peso máximo de 800 kg y el espacio de transporte cabía ocho soldados. El chasis, a diferencia de las estructuras soviéticas convencionales, consistía en un par de esquís.
Proyecto de helicóptero de ataque Kamov Ka-25F
Mil Proyecto 240
Mil decidió derivar su diseño de un helicóptero de transporte confiable Mil-8, con el cual tiene un sistema de rotor común y muchos sistemas de soporte. El fuselaje se redujo, delante con un rico acristalamiento (que recuerda notablemente al invernadero :-) comandante sentado y detrás de él al lado del tirador y el navegador. En la parte trasera había espacio para un equipo de ocho miembros en el aire. El armamento debe consistir en una ametralladora 9A624 de alto calibre móvil de 12.7 mm y en pilones debajo de alas autoportantes, alas auxiliares de cuatro lanzacohetes con misiles cohete de 57 mm, complementados por cuatro misiles guiados antitanque. Al evaluar ambos proyectos, la Comisión eligió Milov Projekt 240 como uno más prometedor.
Helicóptero de ataque soviético Mil Mi-24A
Mil Mi-24A
Seguido por la construcción de la primera máquina prototipo, que recibió la designación oficial Mil-24A. El aire se elevó el 19 de septiembre de 1969 y entró en servicio en 1973/74, primero en la antigua RDA. De alrededor de un centenar de piezas, se produjeron varios helicópteros desplegados individualmente para apoyar a las fuerzas terrestres soviéticas.
Helicóptero de ataque soviético Mil Mi-24A
Mil Mi-24D / V
El diseño del frente se evaluó como engorroso y a mediados de los años setenta sufrió cambios significativos. Este helicóptero modificado con el tirador en la parte inferior y el piloto en la cabina superior se ha desplegado desde 1977. Llevaba la designación Mil-24D, en código OTAN Hind-D. Otra versión extendida del Mil-24V había mejorado el equipo y la aviónica. Tiene 21,35 m de largo (con rotores en funcionamiento), 5,47 m de altura y una superficie de rotor principal circular de 235,06 m2. Alimentado por dos turbinas de eje tipo Klimov / Izotov TV3-117VM con una potencia de 1636 kW, gracias a lo cual tiene una alta velocidad teórica máxima de 335 km / ha una altitud de 4600 metros. Con el uso completo de los tanques alcanza una distancia de 1120 km. El peso del helicóptero vacío es de 8200 kg, despegue máximo de 11 200 kg. Hasta el momento, se produjeron alrededor de 2300 máquinas en veinte y veinte versiones.
Helicóptero de ataque eslovaco Mil Mi-24V
Kamov V-50
Sin embargo, no se rindieron en Kamov y en 1969 prepararon un proyecto de helicóptero con una disposición inusual de rotores en tándem con una tripulación de dos hombres en cabinas separadas paso a paso. En esta máquina, llamada V-50, deberían usarse por primera vez los modernos motores TV3-117, que, según los cálculos, permitieron aumentar la velocidad a 400 km / h. El armamento debe formar un cañón debajo del frente del fuselaje y misiles en cuatro pilones en alas auxiliares. El fuselaje podría llevar nuevamente a ocho soldados. El modelo se sometió a pruebas exhaustivas en el túnel de viento, pero la comisión estatal no evaluó el proyecto mejor que el Mil-24 y dejó de seguir trabajando.
Kamov V-100
Después de esta experiencia, se centraron en la construcción de un helicóptero puramente de combate y diseñaron un montón de diseños buscando un helicóptero fuertemente armado, una máquina con dos rotores en los extremos de un ala masiva y una hélice más pequeña en la parte trasera. En este proyecto con la designación V-100 debe haber una tripulación de dos personas en asientos eyectables colocados en tándem en una fila. Este tipo también debería alcanzar una velocidad de 400 km / h. El armamento con un peso total de hasta cuatro toneladas se transportaba en ocho pilones debajo del ala, mientras se complementaba a cada lado del cañón del fuselaje. Para un transporte más fácil, no solo las palas del rotor se pueden plegar, sino que también se puede girar todo el ala 90 grados. Incluso este proyecto no fue recomendado para su implementación debido a que trae muchas soluciones nuevas y el tiempo para una máquina tan revolucionaria aún no ha llegado.
El misil antibuque SSM-700K Haeseong (C-Star) (Hangul: 해성 미사일) es un misil de crucero antibuque de superficie a superficie lanzado desde el mar desarrollado por la Agencia de Desarrollo de Defensa de Corea del Sur (ADD), LIG Nex1 y la Armada de la República de Corea en 2003. Los misiles se despliegan en los destructores KDX-II y KDX-III a partir de 2006, cada uno con 8 y 16 de los misiles respectivamente, y en fragatas de clase Ulsan. SSM-700K Haeseong
Historia de desarrollo
Durante la década de 1970, la Armada de la República de Corea decidió importar misiles antibuque Exocet para disuadir las provocaciones navales de Corea del Norte. Teniendo en cuenta el hecho de que la Armada de la RPDC se componía entonces y ahora principalmente de numerosos barcos pequeños y medianos, se propuso un misil antibuque guiado barato y pequeño. En 1978, la Agencia Coreana para el Desarrollo de la Defensa (ADD) comenzó el desarrollo del misil antibuque Hae Ryong, y en 1987 la Marina de la República de Corea aprobó la producción en masa de los misiles. Pero el Hae Ryong estaba equipado con un sistema de guía láser semiactivo, lo que limita su capacidad táctica durante el mal tiempo. La presión adicional de los Estados Unidos finalmente resultó en la terminación del proyecto.
En 1990, se planteó el problema de grandes proporciones del presupuesto de defensa para comprar misiles antibuque de países extranjeros. La Marina ROK ordenó al ADD desarrollar un misil que estuviera a la par o mejor en rendimiento que el misil Harpoon Block 1C. El nuevo misil recibió el nombre en código de Haeseong, y la investigación de las siguientes tecnologías básicas de misiles se inició en 1996.
Sistema de búsqueda de microondas
Sistema de navegación inercial
Radio Altímetro
Sistema de interferencia electrónica
Motor de turboventilador SS-760K
Después de 7 años de investigación, el 21 de agosto de 2003, la prueba ADD disparó con éxito el Haeseong y hundió el recipiente ficticio objetivo. El 20 de diciembre de 2005, el primer modelo de producción fue despedido con éxito del destructor de clase KDX-II de ROKS Dae Joyeong (DDH 977).
Misiles de crucero
Un misil de crucero de largo alcance, el Haeseong fue desarrollado para la guerra por el horizonte, capaz de atacar objetivos a 150 km (93 millas). Viajando a altitudes de ultra baja altura, utiliza un turborreactor de alta capacidad subsónico y de alta capacidad, con un Sistema de navegación inercial (INC) y un Sistema de posicionamiento global (GPS) para guiarlo hacia su objetivo, utilizando un radio altímetro para mantener altitud. Se utiliza un radar activo para apuntar en la fase terminal inmediatamente antes del impacto. Fue diseñado para implementarse en un entorno activo de guerra electrónica, equipado con sistemas de detección y contramedidas. La ojiva en sí es similar al arpón, equipado con un fusible de impacto o penetración. El Haeseong también es adecuado para la defensa costera lanzada en tierra desde plataformas terrestres fijas y móviles. La agencia de desarrollo afirma "una tasa de precisión del 100 por ciento en las pruebas de fuego real", incluida la participación en ejercicios multinacionales RIMPAC.
Se informa que se vendió un número desconocido de misiles C-Star a Colombia.
En septiembre de 2011, los funcionarios de defensa de Corea del Sur confirmaron el desarrollo de un misil de crucero supersónico basado en el misil antibuque Haeseong I. Haeryong, o Haeseong II, está diseñado como un misil de crucero de barco a superficie que viaja más rápido que Mach 1 y puede evadir los sistemas de defensa para atacar con precisión objetivos terrestres, particularmente las plataformas de lanzamiento de misiles de Corea del Norte. El misil se desarrolló sin la asistencia de los Estados Unidos y no se ofrecerá para exportación debido a restricciones del régimen de control de tecnología de misiles. Las naves lanzarán el misil con la instalación de sistemas de lanzamiento vertical e inclinado.
El desarrollo del Haeryong, también llamado Tactical Surface Launch Missile (TSLM), se completó en 2014 y las fragatas clase FFX-I comenzaron a operar la versión inclinada (SL) desde los mismos lanzadores inclinados que disparan el misil antibuque en 2016. La producción en masa de la versión de lanzamiento vertical (VL), que se diferencia por la presencia de un refuerzo de lanzamiento más potente con vectorización de empuje, para equipar las fragatas de clase FFX-II y FFX-III comenzará en 2018 y comenzará a funcionar en 2019. El TSLM está equipado con una ojiva de submunición capaz de "cubrir dos campos de fútbol" combinando una carga con forma y una chaqueta de fragmentación para penetrar vehículos blindados y destruir objetivos blandos para atacar los sistemas de artillería y misiles de Corea del Norte; se puede reorientar en vuelo y ha mejorado la evasión de obstáculos con un alcance de 200 km (120 mi).
Hay una versión del misil de crucero Haeseong diseñado para ser lanzado bajo el agua desde submarinos llamado Haeseong III. Se cree que los misiles de crucero Haeseong entraron en funcionamiento en 2013 y tienen un alcance de 1.500 km.
Usuarios
Armada de la República de Corea
Armada colombiana
Armada de Filipinas: (Futuro usuario. Identificado como el misil antibuque de la fragata clase José Rizal, diseñado y construido por Hyundai Heavy Industries).
¡Es hora de otro episodio de / k / Planes! Esta vez, Junkers!
Junkers fue fundada en 1895 por Hugo Junkers. Su primer diseño de aeronave fue revolucionario, con el monoplano J 1 en voladizo totalmente metálico siendo el primero de su tipo. A lo largo de la Primera Guerra Mundial, Junkers centró sus esfuerzos en los diseños de monoplanos, aunque el biplano J.1 demostró ser una divergencia popular con respecto a los diseños estándar de Junkers. El período de entreguerras vio poco desarrollo militar con Junkers, tanto debido a los límites debidos al Tratado de Versalles, como a los cambios de enfoque de Junkers hacia la aviación civil. Cuando los nazis llegaron al poder, Junkers, un socialista pacifista, se vio obligado a entregar su compañía y sus patentes al gobierno. A lo largo del período de entreguerras y hasta la Segunda Guerra Mundial, Junkers se convirtió en un nombre importante en la aviación militar, con diseños como el Ju 87 Stuka y el Ju 88. Al final de la guerra, la oficina de diseño de Junkers tomó el control de gran parte de la oficina de diseño de Junkers. Los soviéticos, que continuaron desarrollando proyectos de Junkers hasta principios de los años cincuenta. Junkers fue reformado en la posguerra de Alemania Occidental, y finalmente se fusionó con Messerschmitt-Bolkow-Blohm en 1969.
Junkers J 1
El primer avión de Hugo Junkers, el J 1, fue quizás el diseño más innovador de la aviación temprana. Primero en volar en 1916, fue el primer avión completamente metálico del mundo. Debido a la mala calidad del duraluminio inicial, el J 1 utilizó metales más pesados como el acero en su construcción. Las pruebas realizadas a lo largo de 1916 encontraron que la aeronave tenía una estabilidad y manejo adecuados, con un rendimiento superior al de diseños comparables. A fines de enero de 1916, Junkers recibió un contrato para desarrollar el diseño J 1 y convertirlo en un caza.
Junkers J 2
Tras el éxito del prototipo J 1, Junkers comenzó a trabajar en la militarización del diseño. Se hicieron varios refinamientos aerodinámicos al diseño J 1, y se agregó una sola ametralladora sincronizada en la nariz. Las pruebas comenzaron en 1916, y el avión resultó ser más rápido que los cazas Nieuport franceses con los que se encontraría. Sin embargo, el pesado fuselaje carecía de capacidad de ascenso y maniobrabilidad. Con los intentos por salvar el diseño, el gobierno perdió interés en el proyecto. Junkers intentó desarrollar el diseño básico en el J 3, que habría sido el primer avión de piel corrugada de la historia. Intentando reducir el peso y, por lo tanto, aumentar el rendimiento, el duraluminio se iba a utilizar ampliamente en el J 3. Sin embargo, nunca surgió nada de estos esfuerzos de diseño.
Junkers J.1 / J 4
Abandonando los esfuerzos del monoplano por ahora, Junkers cambió su enfoque a un avión de ataque blindado. Construido alrededor de una bañera blindada que serviría tanto para la protección de la tripulación como para un elemento estructural principal del fuselaje, también incorporó varillas de empuje en lugar de cables para controlar la aeronave y mejorar la durabilidad de la aeronave. Diseñado teniendo en cuenta la facilidad de uso, el avión podría ser fácilmente desarmado para su transporte. Entró en servicio con el Luftstreitkrafte en 1917, demostrando ser un avión popular. Debido a que el armamento de dos ametralladoras de tiro hacia abajo resultó ser inefectivo, sirvió más a menudo como un avión de reconocimiento, y también dejó caer suministros para posiciones que no eran fácilmente reparables por otros medios. La producción continuó hasta principios de 1919.
Junkers D.I
Con el éxito de la J.1, Junkers una vez más intentó desarrollar un caza monoplano. El primer vuelo en septiembre de 1917, su falta de maniobrabilidad hizo que los oficiales lo consideraran inadecuado para un caza de primera línea, pero adecuado para un caza naval. Se hizo un pequeño pedido, y la aeronave entró en servicio solo en septiembre de 1918. Cuando entraron en servicio, sostuvieron la distinción de ser el primer caza de metal que entró en servicio. Después del Armisticio, fueron redistribuidos en el Frente Oriental. En total, se hicieron 41 D.1s, ninguno de ellos viendo combate.
Junkers CL.I
El CL.I era un avión de ataque a tierra desarrollado para Alemania en la Primera Guerra Mundial. Tomando el J 7, que formó la base de la D.1, como punto de partida, la aeronave se alargó y se agregó una segunda cabina para un tirador de cola. Además, las alas se agrandaron para soportar el peso adicional. Primero volando en diciembre de 1917, recibió una pequeña orden de producción. Se entregaron 47 ejemplos antes del Armisticio, pero debido a la baja capacidad de producción de las instalaciones de Junkers, ninguno vio combate.
Junkers A 35
El A 35 fue un desarrollo adicional de los diseños de monoplanos de Junkers. Diseñado como un avión multiusos de dos asientos para propósitos tanto civiles como militares, tenía un diseño estándar para un bombardero ligero de la época, excepto su construcción de monoplano en voladizo. Primero volando en 1926, los ejemplos del A 35 terminaron en todo el mundo. Varios señores de la guerra en China operaron el tipo, al igual que los primeros VVS. Turquía fue el mayor operador, con 64 aviones. Como con la mayoría de los aviones de entreguerras, sin embargo, no vio un uso real de combate.
Junkers K 37
El K 37 se desarrolló a finales de la década de 1920 como un avión de correo bimotor. Estándar para los diseños de Junkers, era un monoplano en voladizo. Con el fracaso del diseño en su función original, Junkers fue a Suecia, donde intentó comercializar una versión militarizada del diseño. Con un buen campo de fuego para sus artilleros y un rendimiento que superó a otros aviones de su época, fue un diseño impresionante, pero no logró obtener un pedido de los suecos. El IJA estaba lo suficientemente interesado en el diseño de Mitsubishi para comprar los derechos de fabricación del diseño, que luego se desarrolló en los bombarderos Ki-1 y Ki-2.
Junkers K 47 / A 48
El K 47 era un diseño de caza destinado a cumplir los requisitos turcos para un nuevo caza. Un monoplano convencional, abandonó el estándar de diseño en voladizo para el diseño de Junkers, en lugar de optar por sujetar las alas. Presentaba dos carlingas, con un piloto y un artillero trasero. Debido a la prohibición de desarrollar aviones militares en Alemania, todos los trabajos procedieron en Suecia. Cuando el prototipo finalmente tomó vuelo en 1929, Turquía había perdido interés en el avión. Rusia mostró interés suficiente para justificar un trabajo adicional, pero terminó comprando solo tres ejemplos. China compró otros diez aviones, y terminó siendo el mayor usuario del avión. A nivel nacional, el K 47 se usó para investigar el concepto de bombardeo en picado.
Una vez más se ensayó el ataque, esta vez dos veces. El camino para el ataque era estrecho, pero podía soportar un Tigre, así que debían liderar el asalto. Sin embargo, tenían que moverse en un solo archivo y no se les permitiría parar a menos que toda la columna tuviera que detenerse. Como también era el único camino transitable, el ruso había llenado las alcantarillas con explosivos, por lo que el Graf había dispuesto que la artillería eliminara el bunker de control de explosivos donde quedaban los detonadores. En su defecto, sus ingenieros debían cortar los cables. Para esta operación, al igual que con Strachwitz I, la infantería entró en acción sin su voluminosa ropa de invierno para permitirles la libertad de movimiento. La ropa de invierno se envolvió y se envió a las tropas en la noche. Sin embargo, luchar sin su ropa de camuflaje blanco los convirtió en objetivos más fáciles para los soviéticos.
Para este ataque, los Tigres fueron colocados a la vanguardia con el pelotón de cuatro Tigres de Otto Carius en la punta de la punta de lanza. Se lanzó en abril, después de un fuerte bombardeo de Nebelwerfers, artillería pesada y cañones antiaéreos de 88 mm. Von Strachwitz observó los procedimientos en el frente, apoyándose con calma en su tallado palo Volkhov mientras esperaba el avance. Los árboles de poca altura hicieron que la presa fuera el doble de efectiva, ya que evitaron que los efectos de la explosión escaparan hacia arriba causando graves bajas a los rusos que se encogían en sus bunkers, en particular por los efectos de la conmoción cerebral, que era una característica de los cohetes Nebelwerfer.
Parte del fuego de artillería aterrizó cerca de los Tigres de Carius, obligándolos a moverse de un lado a otro en el terreno infestado de minas para evitar ser alcanzados. Cuando los disparos siguieron llegando a pesar de que cesaban sus llamadas de radio, se vio obligado a disparar unas cuantas rondas cerca de las posiciones de los observadores de artillería, obligándolos a moverse y darle un respiro. Un arma antitanque rusa no observada en la confusión dañó a uno de sus Tigres antes de ser puesto fuera de acción.
El pesado fuego de retorno ruso causó víctimas entre la infantería que se agruparon alrededor de los Tigres. La protección de los Tigres era ilusoria, ya que atraían el fuego más de lo que proporcionaban refugio, pero la infantería se sentía más segura y se mantenían cerca, a pesar de estar activamente desanimados de hacerlo. Estas eran tropas veteranas seleccionadas por los propios petroleros, como lo señaló Otto Carius en sus memorias:
“La responsabilidad del éxito de la operación recae directamente en el comandante del tanque, independientemente de su rango. ¿Está todo claro?"
"Jawohl, Herr Graf"
El Oberst [Von Strachwitz] torció su boca en una sonrisa sarcástica. No era desconocido para él, que nos hubiéramos permitido algunas observaciones acerca de su forma de dirección deseada [Graf no Herr Oberst como exigía la regulación]. Ninguno de ellos se encuentra en un manual de buenos modales.
"Muy bien. Hasta ahora también ha sido bastante simple. Pero ahora una pregunta diferente para la gente del "Tigre". ¿Con qué batallón quieres luchar?
Nos miramos, asombrados por la generosidad de esta oferta. Inmediatamente acordamos un batallón de infantería ligera con el que ya habíamos trabajado.
"Muy bien, eso es lo que tendrás".
Al caer la noche, el teniente Famula y sus APC trajeron combustible, municiones y alimentos muy necesarios, a pesar de los intentos rusos de detenerlo con fuego de interdicción y francotiradores que se habían infiltrado detrás de las líneas.
Los rusos contraatacaron vigorosamente durante toda la noche, causando graves bajas. Los heridos graves fueron retirados para recibir tratamiento en las APC de Famula y los heridos leves se quedaron para ayudar a contener a los soviéticos. Stukas, desde hacía mucho tiempo que estaba relegado a un rol principal de ataque nocturno, a menos que se pudiera proporcionar escolta de caza, trató de traer algo de alivio a la infantería maltratada y a los tanques, pero sus bombas tuvieron que ser lanzadas hacia atrás para evitar bajas. También causaron poca impresión debido a la suavidad del suelo, que absorbió las explosiones. Los Tigres pesados se hundieron gradualmente en la tierra pantanosa, solo liberándose con dificultad a la luz del día. Un tigre fue dañado por el fuego de artillería y requirió remolque. Von Schiller, el comandante de la Compañía del Tigre, no estaba por ninguna parte, por lo que Otto Carius tuvo que intervenir y continuar con la misión. Otro bombardeo de artillería los barrió con un comandante de tanque herido después de exponerse tontamente de la torreta. La columna luego se movió hacia Auware. Cerca de la estación de ferrocarril, dos cañones de asalto de la Brigada Führer Begleit fueron atacados por una fuerza de 20 tanques rusos. El cabo Rudolf Salvermoser, un artillero en una de las armas de asalto, describió la acción. Estaban en una posición de emboscada y abrieron fuego cuando los rusos se acercaron:
Nuestro primer disparo lo golpeó, pero no hizo ningún daño. Tan pronto como dispares, el cargador coloca una carcasa de inmediato y está listo. Sabía la distancia, solo tenía que girar unos pocos grados o dos y disparar de nuevo. Entonces lo eliminamos. Uno tras otro salieron (de detrás de los árboles). Tenían diez tanques. Dispararon pero fallaron. Es como si no supieran qué hacer. Era un dicho común en el ejército alemán: "No te preocupes por los rusos, siempre pierden el primer disparo". El tipo que estaba a nuestro lado, que estaba a unos 100 metros, eliminó a dos. El tercero comenzó a retroceder cuando lo disparé. El cuarto ya estaba más atrás y todavía lo golpeé. Uno se fue y mi amigo lo persiguió y lo noqueó. Los otros todos desaparecieron. Tiramos seis tanques. No golpearon a ninguno de nosotros. Eran demasiado lentos. Simplemente fuimos más rápidos y mejores. Le dije a mi comandante, Unteroffizier Hoffmann, que tuve la suerte de golpearlos a todos. Él dijo: "No tuviste suerte, fuiste entrenado para golpearlos a todos la primera vez con el primer disparo".
Salvermoser destruyó tres T-34 y un KV-2, mientras que el otro arma de asalto bajo el Unter-ofiziz Rahn destruyó tres T-34. Destaca cómo un pequeño número de tanques alemanes y cañones de asalto, aún podrían derrotar a fuerzas soviéticas mucho más grandes. En otros lugares, el teniente Bölter y el sargento Goring del 502º Batallón de tanques se enfrentaron a 35 tanques rusos y armas de asalto mientras apoyaban a la 8ª División Jäger. Bölter destruyó 15 tanques enemigos y Goring siete. Esto llevó el total de muertes de Bölter a 89, lo que le valió la Cruz del Caballero.
En general, la sorpresa alemana fue tan completa que en otro grupo de batalla los tanques de la División Grossdeutschland invadieron una sede divisional soviética. El comandante de la división apenas logró escapar, pero su oficial de operaciones fue capturado, aún parcialmente desvestido. Algunos de sus cañones antitanque todavía tenían sus casquillos, y muchos hombres del Ejército Rojo fueron sorprendidos realizando actividades pacíficas en la zona trasera, sin tener idea de que los alemanes se habían acercado tanto.
Combinando hábilmente armadura, infantería, artillería y la Luftwaffe, von Strachwitz había eliminado el Eastsack con la operación bien diseñada Strachwitz II. Ambas operaciones fueron bien planeadas y coordinadas, le dieron al Destacamento del Ejército Narva tiempo adicional para su defensa, e impidieron que los soviéticos salieran de sus cabezas de puente para cortar la fuerza alemana y de allí barrer a través de Estonia. Esto ahora dejó a Strachwitz III para dirigirse a la cabeza de puente de Krivasso en el lado alemán del río Narva, junto con la captura de Krivasso. El Graf llevó a cabo su meticulosa planificación como de costumbre, pero no se hizo ilusión sobre la dificultad de la tarea. Como explicó a sus oficiales en una sesión informativa:
Visto superficialmente, esta operación es muy similar a las anteriores. Solo que esta vez habrá más dificultades ... Ya hemos sorprendido a los rusos dos veces en su cabeza de puente. Saben que esta cabeza de puente es un dolor para nosotros. Por lo tanto, una tercera sorpresa probablemente no sea posible. Especialmente porque saben que un nuevo ataque solo puede llevarse a cabo en esta carretera. Esto naturalmente disminuye nuestras posibilidades de éxito en comparación con las operaciones anteriores en las que tuvimos éxito usando el elemento sorpresa.
Continuó diciéndoles que el camino de avance era estrecho, pero podía soportar un Tigre, por lo que sus instrucciones para los Tigres eran similares a las de las operaciones anteriores. Cuando el Graf se dirigía a los oficiales, su ayudante se apresuró. Visiblemente molesto, el Graf se dio la vuelta. "¿Qué está pasando?", Espetó. El oficial se enderezó "Herr Graf. Me gustaría informar que el anuncio se ha hecho en las noticias de que el Führer le ha otorgado los Diamantes a la Cruz de los Caballeros. ¡Si me puedo tomar la libertad, me gustaría ser el primero en felicitarlo! "Los otros oficiales querían felicitar al Graf y celebrar, pero, como recordó Otto Carius,
Antes de que pudiéramos decir una palabra, el Graf hizo un abrupto signo de desaprobación.
“Primero, las noticias no son una fuente oficial de información. Segundo, no tengo tiempo para eso ahora y no quiero que me molesten de nuevo ". Eso fue para el ayudante, que se puso rojo. Levantó su mano a su gorra y desapareció rápidamente.
La reacción del Graf no implicaba que no le impresionara el premio al más alto honor de Alemania, sino que reflejaba su actitud hacia la planificación y el combate. Sin embargo, aún podía permitir cierta levedad cuando se volvió hacia Carius después de que el joven oficial le dijera que una zanja era intransitable debido al terreno pantanoso circundante.
"Toma nota de este Carius", dijo de manera amistosa. "Si digo que la zanja no existe como un antitanque para mí, entonces no existe, ¿nos entendemos?"
En toda mi carrera militar, nunca había experimentado un rechazo tan elegante y, al mismo tiempo, inconfundible. El Graf Strachwitz no quería ver una zanja antitanque. Así que no había ninguno allí. Período: final de la discusión. Estaba tan desconcertada que solo pude ahogar un breve "¡Sí, señor!". Sin dejar de sonreír a su manera cáustica, el Oberst asintió y continuó con su informe.
Cerca del final de la sesión informativa, Von Strachwitz se volvió hacia Carius nuevamente:
"He pensado en el asunto una vez más Carius. ¿Sigues previendo dificultades con la zanja?
"Sí, Herr Graf!"
"Bueno, no quiero estropear tu diversión. Especialmente no cuando realmente podría haber algo al respecto. ¿Tienes una sugerencia?"
Otto Carius sugirió entonces que se tomaran vigas de madera en las APC y se usaran para vadear la zanja, una solución que von Strachwitz aprobó rápidamente. Continuó señalando que pensaba que en el fondo del Panzer Graf no creía que la operación fuera un éxito y preferiría haber cancelado todo el asunto.
El ataque comenzó el 19 de abril, con ocho Tigres a la cabeza, seguidos por Panzer IV y APC con un ingeniero APC detrás del segundo Tigre líder. Un escuadrón de infantería montaba en cada uno de los tanques. Justo antes de partir, el cargador de Carius recibió una descarga accidental de la ametralladora del casco hiriendo a dos soldados de infantería del Batallón Fusilier. Fue un comienzo poco propicio para la operación. Con la única esperanza de sorpresa ahora perdida, el ataque entró. La artillería rusa se unió rápidamente a la refriega, mientras que los aviones de ataque a tierra Illuyshin hicieron una rápida aparición, solo para ser perseguidos por Focke Wulf 190s de JG54, la única unidad de combate en el norte. —Que derribó a dos. Stukas, bajo el mando del Teniente Coronel Klumey con base en Tallin, luego se sumió, pero el intenso fuego antiaéreo ruso los mantuvo a una altura que hizo ineficaces sus ataques, derribando a dos de ellos.
El Tigre líder corrió hacia una mina, que la inmovilizó, deteniendo toda la columna de ataque. A pesar de que von Strachwitz indagó varias veces por qué el ataque seguía estancado, el comandante de la Tiger Company, von Schiller, no hizo nada, permaneciendo encerrado en su tanque. Finalmente, von Strachwitz llamó a von Schiller y Carius a su puesto de mando. Von Strachwitz balanceaba airadamente su vara Volkhov hacia adelante y hacia atrás, luego soltó a Von Schiller antes de poner a Carius al mando, ordenándole que activara el ataque. Esto lo hizo Carius simplemente moviendo la columna alrededor del Tigre que obstruye, algo que von Schiller pudo y debería haber hecho.
Los alemanes rompieron rápidamente las líneas rusas, solo para ser detenidos por una zanja antitanque. Von Strachwitz hizo un alto para permitir a los ingenieros demoler la zanja para que el ataque pudiera reanudarse a la mañana siguiente. La artillería rusa y los morteros tripulados por mujeres dispararon algunas salvas para mantener a los alemanes inquietos, pero no se tomaron más medidas.
Durante la noche, los bombarderos rusos volaron sobre sus cabezas en su camino para bombardear Narva, que ahora no era más que un montón de escombros, pero aún resistiéndose obstinadamente a los mejores esfuerzos de los soviéticos por tomarlos. El teniente Famula continuó infatigablemente con sus esfuerzos de reabastecimiento nocturnos, ganando grandes elogios de un muy agradecido Otto Carius.
La zanja fue destruida la mañana del 20 de abril. El Graf, durmiendo en su pijama como era su práctica habitual, ni siquiera se molestó por ello. Al igual que muchos comandantes de alto rango involucrados en una guerra muy larga, el Graf se permitió algunos lujos cuando las circunstancias lo permitieron, entre ellos, un buen cigarro y un cognac francés. Por su parte, Carius esperaba que todo fuera cancelado, pero el ataque siguió adelante, apoyado por Nebelwerfers cuyos cohetes cayeron cortos, aterrizando en los Tigres y los fusileros esperando para avanzar. Durante cinco minutos completos soportaron las explosiones masivas, que destrozaron al Batallón Fusilier, matando o hiriendo a muchos. Sólo los Tigres fuertemente blindados escaparon ilesos. Tres Tigres fueron enviados para cubrir la evacuación de los muertos y heridos por el Teniente Famula y sus APC. Ahora Otto Carius estaba seguro de que el ataque sería abandonado, pero el Graf von Strachwitz hizo los arreglos para que otro batallón fuera enviado. El ataque iba a seguir adelante según lo previsto.
Un cañón de asalto rusa se abrió contra el Tigre de Carius, y sobrevivió a un golpe en su cúpula de la torreta solo porque se había agachado para encender un cigarrillo. Un poco más tarde, sin embargo, su tanque fue eliminado por otro golpe.
El ataque ya se había estancado por completo. Los rusos simplemente eran demasiado fuertes, mientras que el terreno pantanoso, empeorado por el deshielo primaveral, redujo tanto el movimiento que se hizo imposible avanzar el ataque. En otro lugar, otro grupo de batalla quedó igualmente estancado. Los Tigres se retiraron lentamente, acosados por el fuego de artillería rusa mientras remolcaban sus tanques con discapacidad. Un biplano ruso utilizado para bombardeos molestos voló sobre él, dejando caer su bomba. El teniente Famula, de pie junto a la carretera que encendía un cigarrillo, fue herido de muerte por la metralla y murió poco después. La infantería se vio obligada a ceder y no pudo mantener la línea. De mala gana, Von Strachwitz dio la orden de retirarse. Strachwitz III había terminado.
Estas imágenes fueron recopiladas durante un período de tres décadas, utilizando diversos elementos de equipo fotográfico. Los tipos utilizados incluyen Exacta VX500, Pentax SF7, Fuji S5600, Fuji S5800, Fuji HS10, Mamiya 645AFD (Fuji Pro 160C).
Variantes de vehículos de movilidad de infantería Bushmaster
Helicóptero de ataque eslovaco Mil Mi-24V
