Una nueva generación de patrullas navales
DESCRIPCIÓN
La Marina de Noruega, así como la marina sueca, tiene una creatividad notable. El barco que ahora trae algunas características que los colocan en una condición destacada. Llamados Skjold (escudo, en noruego), un nombre bastante extraño, al igual que su aspecto igualmente curioso este barco patrulla construido por el astillero Umoe Mandal Noruega AS puede ser considerado como el más rápido buque en servicio de combate en el mundo de hoy. En un momento en que la atención se dirige a la costa la guerra, el Skjold es una especie de "punto dulce" de los buques de guerra que se ajustan como un guante a la tarea, además de exceso de velocidad, que es fuertemente armados y muy sigilosos, porque a su diseño diseñado para reducir el radar de la máxima reflexión.
Arriba: El Skjold está diseñado con un diseño facetado que influye en el retorno de eco al radar lejos de la antena de transmisión, y el uso de material absorbente de radar (RAM) en su estructura.
La propulsión de la Skjold es el tipo de COGAG (combinado de gas y gas) compuesta por dos motores Pratt & Whitney ST-18M, derivado del motor de aeronaves PW-100. Cada turbina ST-18M produce 2417 CV de potencia. Junto con estas turbinas, otros dos motores Pratt & Whitney ST-40M, que produce 5070 kg CV cada uno. Para lograr una velocidad máxima, que alcanza 60 nudos (110 km / h), además de cuatro motores, un colchón de aire se infla el casco, tipo catamarán, Skjold con la ayuda de dos motores diesel MTU 12V TE92-12. Esta característica colchón añadida de ser un tipo casco del catamarán, hace que la profundidad de la MO Skjold 1 sólo se agrega al sistema de chorro de agua en lugar de la hélice convencional, la velocidad facilita el envío y da un Skjold mejor respuesta contra las olas. El Skjold es capaz de realizar curvas extremadamente cerradas, incluso a alta velocidad, otra ventaja dada por el sistema de chorros de agua.
Otro sistema proporcionado por el uso de colchón de aire es la mayor inmunidad de las minas navales, lo que permite que el Skjold pueden operar con seguridad en las zonas minadas, e incluso a las minas de búsqueda.
Pero el "talón de Aquiles" de la Skjold es su autonomía, considerada baja. El alcance de la Skjold alcanza 1840 kilometros (800 nm). Debido a esta limitación, un país grande como Brasil, por ejemplo, se necesitaría un gran número de unidades de ese buque para poder patrullar sus aguas territoriales extensas.
Arriba: El Skjold es el barco más rápido en el servicio de combate en el mundo de hoy. Esta característica le da la ventaja en la rapidez de respuesta en caso de ataque y aún lo hace un objetivo difícil.
La estructura es Skjold es revestida de material absorbente de radar RAM, así como el diseño real del barco está destinado a influir en la reflexión de las ondas de radar de la estación de origen. Los lanzadores de misiles, por ejemplo, están ocultos en la cubierta del barco hasta el momento del lanzamiento. Gracias a este tipo de medida utilizada en su construcción, el Skjold tiene un diseño limpio, se asemeja a una "balsa". El esfuerzo por mantener el sigilo fue tomada tan en serio que incluso detalles como bordes de las ventanas de Skjold fueron tratados con materiales absorbentes de radar.
Arriba: El sistema Ceros 200 es el multisensor principal dentro de la flexibilidad táctica del Skjold.
El conjunto de electrónica Skjold tiene el radar 3D NG francesa Thales MRR su elemento principal. Este radar puede detectar un objeto en el aire a 180 kilómetros de dar todos los parámetros de la posición de destino. Para el sistema de control de incendios se utiliza ceros de sensores múltiples de 200 compuesto por un radar, un telémetro láser y sensores optrónicos que permiten que el aire traquear objetivos tales como aviones o misiles anti-buque, que normalmente vuelan cerca del mar (rozando el mar), lo que hace detección y por lo tanto la respuesta de defensa para este tipo de arma.
El Skjold tiene un conjunto de sistema de guerra electrónica que se basa la búsqueda de reconocimiento EDO y antenas compuestas de interferencia, un SC-3701 de radar táctico y un sistema de alerta de radar RWR que avisa cuando un radar enemigo está siguiendo al Skjold. Un sistema de cebos MASA (multi ammunition soft kill)) fabricado por Buck Neue Technologien de Alemania que dispara proyectiles que emiten señales que atraen a los sensores de los misiles antibuque enemigos, evitando así un impacto contra Skajold. El sistema MASS es eficaz contra el radar de misiles guiados, por rayos infrarrojos, sistemas de láser y electroópticos.
Arriba: El misil NSM misiles sustituye al Kongsberg Penguin utilizado por los buques mayores de la Real Armada de Noruega. Este misil es capaz de ejecutar ataques contra los buques, de manera indirecta a través de la ejecución de maniobras para confundir al objetivo o incluso eludir una isla, por ejemplo.
Las armas transportadas en el Skjold es bastante pesada, sobre todo en con los ocho misiles anti-buque Kongsberg NSM. Estos misiles modernos se lanzan desde dos lanzadores cuádruples que están ocultos hasta el momento del lanzamiento de la popa de la nave y tienen un alcance máximo de 150 km. Su cabeza es de 125 kg de explosivo de alto poder. Guiado por un sistema GPS para navegar a través del curso y sistema de infrarrojos IR en la fase final del ataque, este moderno misiles anti-buque, incluso un diseño furtivo por lo que es más difícil para las defensas enemigas y prevenir los ataques de misiles demandar.
Para la defensa aérea del Skjold utiliza los famosos misiles MBDA Mistral, guiados por el calor en un rango de 4 km. Estos misiles están montados en un lanzador Simbad doble y ocho misiles se llevan en total.
Además de misiles, un cañón OTO Melara italiano de 76 mm / 62 Super Rapid dispara proyectiles de 6 kg a una distancia de 16 km a una velocidad de fuego de 120 disparos por minuto.
Arriba: Con la estatua de la Libertad en el fondo, el Skjold "posa" para una foto durante la temporada, que fue evaluada por la Marina de los EE.UU..
La Marina de los EE.UU., siempre en la noticia de que podría servir a los objetivos militares, mostraron gran interés en la clase Skjold e incluso permitieron el lujo de enviar el Skjold a los Estados Unidos para fines de estudios conceptuales. El interés de América del Norte fue emplear una solución de diseño en sus buques LCS e incluso los barcos de la guardia costera. Las pruebas Skjold se mantuvo por un período de un año y posteriormente restableció la Marina noruega. Este barco puede ser considerado como el más adecuado para misiones de patrulla marítima a costa de la Marina de Brasil, debido a su extrema velocidad y la capacidad para combatir de manera convincente. Su sigilo sería útil para no alertar a los posibles intrusos de nuestras aguas y por lo tanto capaz de dar una respuesta sólida a los mismos.
Arriba: En este dibujo se puede visualiar líneas de Skjold más allá de su esquema de camuflaje interesante.
TIPO
Tipo: Lancha patrullera.
Tripulación: 15 tripulantes.
Fecha de puesta en marcha: abril de 2009.
Desplazamiento: 270 toneladas (a plena carga).
Longitud: 47,5 metros.
Manga: 13,5 m.
Propulsión: 2 Pratt & Whitney ST-18M con una potencia de 2417 CV cada uno, dos motores Pratt & Whitney ST-40M, con 5.070 kg de CV, la potencia cada uno.
Velocidad máxima: 60 nudos (110 km / h).
Alcance: 1480 kilometros.
Sensores: un radar 3D Thales MRR NG con un rango de 180 km. Sistema multisensor Ceros 200 con un radar de control de fuego y sensores optrónicos apoyados por el telémetro láser.
Armamento: dos lanzadores cuádruples de ocho Kongsberg NSM misiles anti-buque, un lanzador de misiles Simbad doble de Mistral misiles antiaéreos (ocho misiles), una pistola OTO Melara de 76 mm / 62 súper rápida.
Campo de Batalha Naval
