Terrorismo: Rebeldes filipinos combaten con fuerzas gubernamentales por un poblado

Rebeldes musulmanes atacan pueblos de Filipinas
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Un ataque mortal de un grupo separatista musulmán en la ciudad de Zamboanga, en la isla filipina de Mindanao, se ha convertido en una crisis de rehenes tensa, mientras que otros dos grupos rebeldes musulmanes protagonizaron ataques separados en los pueblos vecinos. Desde las primeras horas del lunes, cientos de rebeldes armados del del Frente Moro de Liberación Nacional, enfurecidos por un acuerdo de paz logrado con el gobierno filipino, desembarcaron en la costa de Zamboanga, con el objetivo de capturar el Ayuntamiento. Las Fuerzas Armadas de Filipinas respondieron, matando al menos a 14, y rodeando a los rebeldes, que han tomado cerca de 200 rehenes utilizándolos como escudos humanos. A medida que el enfrentamiento en Zamboanga llegó a su cuarto día, otro ataque, posiblemente sin relación tuvo lugar en la vecina isla de Basilan, donde aproximadamente 150 miembros de dos grupos rebeldes musulmanes más pequeños se enfrentaron con las fuerzas del gobierno, hiriendo a tres.


1. Las tropas del gobierno de Filipinas continúan su asalto a los miembros de los rebeldes del Frente Moro de Liberación Nacional musulmana en la ciudad de Zamboanga, en el sur de Filipinas, el 12 de septiembre de 2013. Tropas filipinas se enfrentaron rebeldes musulmanes en dos frentes jueves, después de que extremistas atacaron una segunda ciudad, cerca del puerto del sur donde los militantes han estado llevando a cabo decenas de residentes de rehenes en un enfrentamiento de cuatro días con las fuerzas gubernamentales. ( AP Photo / Bullit Marquez )

2. Tropas frescas llegan como refuerzos, continuando un asalto a los rebeldes musulmanes en la ciudad de Zamboanga , el 12 de septiembre de 2013. ( AP Photo / Bullit Marquez ) #

3. Residentes, se cree que son rehenes, ondean sábanas blancas gritando a las tropas para detener su operación en el enfrentamiento permanente con los rebeldes musulmanes en la ciudad de Zamboanga , el 11 de septiembre de 2013. Unos 200 rebeldes musulmanes, enfurecidos por un acuerdo de paz roto con el gobierno de Filipinas, están celebrando decenas de rehenes como escudos humanos en un enfrentamiento permanente con las fuerzas gubernamentales para el tercer día, sin solución a la vista. ( AP Photo / Bullit Marquez ) #

4. Soldados del Gobierno a cubierto durante un tiroteo con los rebeldes musulmanes del Frente Moro de Liberación Nacional (FMLN) en la ciudad de Zamboanga , el 12 de septiembre de 2013. Los enfrentamientos entre las fuerzas de seguridad y los rebeldes musulmanes deshonestos que intentan declarar un estado independiente intensificado y extendido a una segunda isla, dijeron las autoridades. Comandos entrenados por Estados Unidos intercambiaron disparos con una facción disidente del MNLF celebración decenas de rehenes en la ciudad de Zamboanga , en la isla meridional de Mindanao. ( Reuters / Erik De Castro ) #

5. Rebeldes del Frente Moro de Liberación Nacional (MNLF), uno de ellos herido, tumbarse en el suelo después de que fueron capturados en un retén militar en el centro de Zamboanga , el 11 de septiembre de 2013. ( Reuters / Erik De Castro ) #

6. Un arma oculta en una bolsa de arroz realizado por un rebelde MNLF se encuentra en una carretera después de que el rebelde fue capturado en un retén militar en el centro de Zamboanga , el 11 de septiembre de 2013. ( Reuters / Erik De Castro ) #

7. Los paramédicos llevan un rebelde MNLF herido en una camilla, después de que fue capturado en un puesto de control en el centro de Zamboanga , el 11 de septiembre de 2013. ( Reuters / Erik De Castro ) #

8. Pobladores utilizan embarcaciones para huir del actual enfrentamiento entre las tropas gubernamentales y los rebeldes musulmanes en la sureña ciudad portuaria de Zamboanga , el 11 de septiembre de 2013. ( AP Photo / Bullit Marquez ) #

9. Los residentes que viven cerca de la zona de un enfrentamiento entre militares y los pistoleros musulmanes filipinos en Zamboanga , en decenas de embarcaciones después de evacuar paseos de la ciudad , a lo largo de la costa en la isla filipina de Mindanao , el 11 de septiembre de 2013. (Ted Aljibe / AFP / Getty Images)

10. Hombres de las fuerzas de Gobierno el puerto al atardecer ya cuando unos 200 rebeldes musulmanes, enfurecidos por un acuerdo de paz roto con el gobierno de Filipinas, mantenían decenas de rehenes como escudos humanos en un enfrentamiento permanente con las fuerzas gubernamentales en la sureña ciudad portuaria de Zamboanga, el 11 de septiembre de 2013. ( AP Photo / Bullit Marquez ) #

11. Un soldado filipino sirve una ametralladora en el interior de un vehículo blindado durante un tiroteo entre las fuerzas gubernamentales y los rebeldes musulmanes en la ciudad de Zamboanga , el 12 de septiembre de 2013. (Ted Aljibe / AFP / Getty Images) #

12 Un francotirador de la Fuerza de Acción Especial de la Policía Nacional de Filipinas apunta su rifle en la mezquita musulmana , con su minarete llena de marcas de viruela durante un enfrentamiento con los rebeldes musulmanes, el 10 de septiembre de 2013, en Zamboanga. ( AP Photo / Bullit Marquez ) #

13. Un policía utiliza un espejo para explorar las posiciones de francotiradores del Frente Moro de Liberación Nacional  en Zamboanga, donde las fuerzas de seguridad están luchando contra cientos de rebeldes que están deteniendo a decenas de rehenes civiles , el 10 de septiembre de 2013. (Reuters / Stringer) #

14. Soldados del Gobierno rezan antes de tomar su posición como el enfrentamiento entrar en su cuarto día en la ciudad de Zamboanga , el 12 de septiembre de 2013. (Ted Aljibe / AFP / Getty Images) #

15. Las tropas gubernamentales continúan su asalto a los rebeldes musulmanes , el 12 de septiembre de 2013, en la ciudad de Zamboanga. ( AP Photo / Bullit Marquez ) #

16. Las tropas del gobierno disparan sus armas a los rebeldes musulmanes posiciones en la ciudad de Zamboanga, el 12 de septiembre de 2013. ( AP Photo / Bullit Marquez ) #

17. Un soldado de Filipinas guía a un camión de bomberos a la quema de casas durante un tiroteo entre las fuerzas gubernamentales y los rebeldes musulmanes en la ciudad de Zamboanga, el 12 de septiembre de 2013. (Ted Aljibe / AFP / Getty Images) #

18. Los residentes tratan de apagar las llamas de la quema casas, causados ​​por un tiroteo entre soldados gubernamentales y los rebeldes musulmanes en un barrio residencial de la ciudad de Zamboanga, el 12 de septiembre de 2013. ( Reuters / Erik De Castro ) #

19. Residentes se apresuran a salvar sus pertenencias como el fuego sigue demoler varias casas , mientras que las tropas del gobierno continuaron un asalto a los rebeldes musulmanes en la ciudad de Zamboanga , el 12 de septiembre de 2013. ( AP Photo / Bullit Marquez ) #

20. Un gato parcialmente quemado se escapa de la quema de casas durante un tiroteo entre las fuerzas gubernamentales y los rebeldes musulmanes en la ciudad de Zamboanga , el 12 de septiembre de 2013. (Ted Aljibe / AFP / Getty Images)

21. Un hombre arroja agua sobre una casa en llamas en un barrio residencial, donde se produjo un incendio tras un enfrentamiento entre soldados gubernamentales y los rebeldes musulmanes en la ciudad de Zamboanga, el 12 de septiembre de 2013. ( Reuters / Erik De Castro ) #

22. Un residente tiene la cabeza como un incendio arrasa varias casas durante un tiroteo en la ciudad de Zamboanga , el 12 de septiembre de 2013. ( AP Photo / Bullit Marquez ) #

23. Un soldado filipino dispara su rifle M-16 contra francotiradores rebeldes mientras otro soldado se tapa los oídos durante un tiroteo entre las fuerzas gubernamentales y los rebeldes musulmanes en la ciudad de Zamboanga, el 12 de septiembre de 2013. (Ted Aljibe / AFP / Getty Images) #

24. Miembros de las fuerzas especiales de la policía nacional de Filipinas se cubren mientras se mueven las posiciones enemigas entre casas incendiadas durante un tiroteo en la ciudad de Zamboanga , el 12 de septiembre de 2013. (Ted Aljibe / AFP / Getty Images) #

25. Los bomberos corren a apagar un incendio que arrasó decenas de estructuras durante un asalto del gobierno a los miembros del rebelde Frente Moro de Liberación Nacional musulmana en la ciudad de Zamboanga , al sur de Filipinas, el 12 de septiembre de 2013. Tropas filipinas se enfrentaron rebeldes musulmanes en dos frentes, el jueves , después de cerca de 150 extremistas atacaron una segunda ciudad, cerca del puerto del sur donde los militantes han estado llevando a cabo decenas de residentes de rehenes en un enfrentamiento de cuatro días con las fuerzas gubernamentales . ( AP Photo / Bullit Marquez ) #

The Atlantic

Rusia: Del Hind al Night Hunter

Rusia lleva a la revolución de los cañoneros

Mi- 24

Rusia está reemplazando sus 250 helicópteros de combate Mi- 24 con 300 Mi-28s. El Mi-28N es una aeronave mucho más compleja que el Mi- 24 y requiere que los pilotos más hábiles y mejor entrenados. Para hacer frente a este problema de la Fuerza Aérea de Rusia ordenó a 60 helicópteros instructores de  Mi-28UB recientemente. El modelo UB cuenta con controles duales que permiten a un instructor controlar también el helicóptero (y el asiento de los operadores de sistemas de armas). Cada escuadrón recibirá 4-6 del modelo UB para ayudar a construir y mantener habilidades de piloto. Rusia planea reemplazar a todos sus Mi-24 con los más modernos Mi -28 en 2015.

Mi- 28
El más antiguo helicóptero de combate Mi- 24 ha estado en servicio por más de cuatro décadas. Se trata de un helicóptero de 12 toneladas basado en el transporte Mi-8/17. Los EE.UU. hicieron lo mismo con el AH- 1, siendo un desarrollo del UH- 1 "Huey" en la década de 1960. Pero en lugar de adoptar el rediseño radical visto en el AH-1 y AH-64 Apache, el Mi- 24 todavía podría transportar tropas o carga en la espalda y no era tan ágil como el AH-1. El Mi- 28 de 11 toneladas se parece más al AH-64. Eso es debido a que, a finales de la década de 1960, los rusos se dieron cuenta de que el diseño del AH-1 era superior. Durante varios años hubo una intensa competencia, para decidir cuál de sus dos nuevos diseños de helicópteros artillados (el Ka-50 y Mi-28N) para convertirse en estándar. El Mi- 28N es un helicóptero de mayor capacidad, que cuesta casi lo mismo que el anterior AH- 64A ($15 millones cada uno) estadounidense.

El Mi- 28N "Cazador nocturno" es una versión todo-tiempo, nocturno del helicóptero de ataque Mi-28A de la década de 1980, con FLIR añadido (sensor de visión nocturna), óptica de combate nocturno, y una tripulación de dos hombres. El Mi- 28 básico es un helicóptero de 11,6 toneladas que puede transportar 1,6 toneladas de cohetes y misiles. El avión también tiene un cañón de 30 mm. La cabina de la tripulación de dos hombres es blindada y el helicóptero tiene contramedidas de misiles (chaff y bengalas), GPS, Head Up Display, designador de láser, y otros aparatos. El Mi-28N tiene una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora y un alcance de autotraslado de 1.100 kilómetros. Puede transportar hasta 16 misiles anti-tanque (con un alcance de hasta ocho kilómetros. El helicóptero también puede llevar cohetes de 80 mm, bombas, o combustible para alcance adicional. El Mi-28 ha sido producido en pequeñas cantidades durante dos décadas, pero el Mi- 28N es el modelo más avanzado, a la par con el helicóptero de combate estadounidense AH- 64D (que es un poco más ligero). La primera versión del Mi- 28N se demostró en 1996, aunque el fabricante, Mil, no estuvo dispuesto a ofrecer a la venta hasta el año 2004. El hecho de que el Mi- 28 básico había existido durante décadas y fue conocido por ser fiable y eficaz hizo fácil y seguro, la opción para el Mi- 24 de reemplazo. El Mi- 28UB resuelve el problema de conseguir rápidamente nuevos pilotos al día sobre cómo manejar este helicóptero de combate más capaz.


Strategy Page

Defensa antiaérea naval: HQ-7 (China)

Misil antiaéreo naval HQ-7 (China)

La variante naval HongQi-7 (HQ-7) es una copia china del misil buque-aire de corto alcance Sea Crotale francés de la Thomson CFS R-440. El contratista fue la 2da Academia del Espacio (ahora Academia China de Tecnología de Defensa). Desde su introducción a principios de los 90, el HQ-7 naval se ha convertido en el arma estándar de defensa aérea en los buques de combate de superficie indígenas chinos. El misil es un arma de defensa de punto con capacidad limitada contra los misiles anti-buque de vuelo bajo. La armada del PLA puede desarrollar un nuevo misil embarcado de corto a mediano alcance de defensa aérea con el sistema del lanzamiento vertical (VLS) para reemplazar al HQ-7 naval.


El HQ-7 naval es una copia china del misil de corto alcance embarcado de defensa aérea Sea Crotale francés de la Thomson CFS. El misil emplea radar o dirección electróptica.

El HQ-7 naval se ha convertido en el arma de defensa de punto del soporte para casi todo los buques de superficie indígenas chinos desde su introducción a principios de los 90. Cada nave se ajusta con un lanzador de 8 células con 24 misiles.

PROGRAMA
 China obtuvo pocos ejemplares de la variable terrestre del Crotale y de la variable embarcada del sistema de misiles de corto alcance (naval) de defensa aérea Sea Crotale desarrollado por Thomson francés CFS a finales de los 70. Dos de los sistemas Sea Crotale fueron instalados en un destructor Tipo 051 de la clase Luda (109 Kaifeng) y en un destructor Tipo 052 de la clase Luhu (112 Harbin) para pruebas y evaluación. Estos misiles son dirigidos por el Thomson-CSF TSR 3004 Sea Tiger, radar de búsqueda superficial. La ingeniería reversa del Sea Crotale y de su radar de dirección comenzó a principios de los 80 en la 2da Academia del Espacio. La copia china del Crotale se conoce como HQ-7 naval.

El primer buque de combate de superficie que se proveyó con un sistema de misiles navales hecho por los chinos de defensa aérea HQ-7 es el segundo casco del destructor Tipo 052 113 Qingdao de la clase Luhu. El HQ-7 naval es casi idéntico al Sea Crotale en aspecto, y es dirigido por un radar indígena chino Tipo 360S (también conocido como SR60), que es la copia china del Sea Tiger TSR 3004. El sistema de misiles naval de defensa aérea HQ-7 también fue instalado más adelante en el destructor Tipo 051B de la clase Luhai, la fragata Tipo 053H3 de la clase Jiangwei-II, y la última fragata Tipo 054 de la clase Ma'anshan.

El HQ-7 naval es un sistema de misiles de corto alcance de la defensa aérea diseñado para atacar aviones a para cualquier estado del tiempo, condiciones de día/noche en un alcance máximo de 8~12km. El misil tiene limitado capacidad para interceptar misiles anti-buque rozaolas en un alcance mucho más cercano (unos 4~6km). Dado que el HQ-7 es solamente capaz de defensa de punto, no puede ofrecer la protección de defensa aérea para otras naves. La 2da Academia del Espacio introdujo una variante perfeccionada de su HQ-7 con base en tierra (FM-80) conocido como FM-90 en su nombre de exportación. El misil ofrece un alcance/gama extendido de el 15km, el buscador perfeccionado del radar, y el nuevo control de incendios digital. Pudo haber también una versión naval del este misil pero esto no puede ser confirmada.

MISIL
Cada nave tiene un lanzador naval HQ-7 de ocho células instalado en la cubierta delantera detrás del arma principal. El lanzador tiene ocho misiles listos para lanzar, y la alimentación es por un cargador automático. En la variante inicial el cargador del misil está situado en la cubierta detrás del lanzador de misil, pero en variantes posteriores el cargador del misil se puede retractar debajo de la cubierta cuando es parado. Se llevan un total de 24 misiles.

Misil del sistema HQ-7

Recarga del sistema HQ-7

DIRECCIÓN
El misil es dirigido por un radar de búsqueda superficial Doppler Tipo 360S que opera en las bandas E/F con un alcance máximo de detección de 18.4km. El misil usa línea de mira del comando con dirección por radar. En condición severa de interferencia electrónica, el misil se puede también dirigir por un director electro-óptico que usa el comando por radio.

El sistema de misiles y el radar de búsqueda se conecta vía ZJK-4 (copia china del Thomson CFS TAVITAC), un sistema de datos del comando. El sistema es capaz de tramitar 30 objetivos y conjuntamente con el sistema del radar para rastrear 12 objetivos simultáneamente.


ESPECIFICACIONES

Dimensiones del misil: (longitud) 3.00m; (diámetro) 0.156m; (envergadura) 0.55m
Peso del lanzamiento: 84.5kg
Altitud de mando: 30~5,000m
Rango de operación mínimo: 500m
Rango de operación máximo: 8,600m (objetivo a 450m/s); 10,000m (objetivo a 300m/s); 12,000m (blanco de vuelo lento tal como un helicóptero)
Velocidad: Mach 2.3 (750m/s)
Dirección: Mando/comando + búsqueda electróptica
Cabeza de combate: HE-FRAG con espoleta de proximidad
Probabilidad de golpe de un solo tiro: 70~80%
Alcance de detección del radar: 18.4km
Alcance autoguiado hacia el blanco por radar: 17km


El lanzador de 8 células del HQ-7 navalizado se instala en la cubierta delantera detrás del arma principal. Un cargador automático del misil está situado detrás del lanzador. La variable posterior del HQ-7 naval ofrece un cargador retractable que se oculta debajo de la cubierta cuando es parado.

Sinodefence (c)

Guerra fluvial: La guerra fluvial en la Indochina francesa

DINASSAUT: La Experiencia Francesa en Indochina 
Parte 1 | Parte 2


Durante la Segunda Guerra Mundial, Japón ocupó gran parte de las colonias europeas del Sudeste Asiático. 

La colonia francesa de Indochina, después llamada de Vietnam, fue dividida por la mitad por el paralelo 16 según la Conferencia de Potsdam de julio de 1945. Las tropas japonesas al norte del paralelo se entregaron al ejército chino de Chiang Kai Shek y las tropas al sur se rindieron la tropas inglesas. Los movimientos nacionalistas, contrarios la colonización extranjera, inmediatamente iniciaron sus acciones. 

El día 2 de septiembre de 1945, día de la victoria, tropas nacionalistas vietnamitas (Vietminh) de Ho Chi Minh tomaban Hanói y proclamaron la república Democrática de Vietnam del Norte. También iniciaron la lucha en el sur. Los ingleses inmediatamente iniciaron el contraataque y retomaron el territorio. 

Las tropas británicas dejaron Vietnam en marzo de 1946, pasando Francia a retomar su papel de colonizador. Así inició una larga historia de luchas coloniales en el país. 

Francia usó las aguas del Delta de Mekong y Río Rojo para conquistar Indochina el siglo XIX. Ahora tuvo que volver después de la Segunda Guerra Mundial y acabó teniendo que luchar una guerra colonial para controlar el territorio entre 1946 y 1954. Inicialmente los franceses usaron tácticas militares convencionales y operaciones ribereñas improvisadas, pero en los siguientes nueve años desarrollaron una gran fuerza litoraleña. 

La lucha principal fue en el norte, en Tonkin, en el delta formado por los ríos Rojo, Negro y Claro que eran carreteras naturales. En el Sur, en la Conchinchina, el conflicto fue en el Delta de Mekong, Bassac, Dong Nai, Saigón y Vain Co donde varios ríos eran conectados por canales angostos. La mayor parte del tráfico era por ríos (estimado en un 90%). Las carreteras eran generalmente cortadas por el enemigo. Esto hizo el uso de los ríos ser una opción muy atractiva. Estas características dificultaban el uso de fuerzas convencionales. 

 
Rios de Indochina. 

Un enfoque estudiado por los tácticos franceses fue usar tropas aerotransportadas y uso de paracaidistas. La cantidad estaba limitada la dos batallones y por esto no era la mejor respuesta. 

Desde el inicio de la campaña fueron organizadas unidades ribereñas usando embarcaciones americanas y otros navíos producidos localmente y dejadas por los japoneses. Inicialmente fueron formadas flotillas en las ciudades ocupadas después del fin de la Guerra. Estas embarcaciones fueron modificadas y blindadas y eran agrupadas en flotillas a partir de 1946 y fue hecha la división entre fuerzas del ejército y la marina. 

En 1947, las fuerzas navales formaron grupos de combate anfibio, y organizados en "Divisions navals d'assault" o Dinassaut que desarrollaron tácticas y equipamientos para guerra ribereña. Las unidades ribereñas, o de aguas marrones, fueron usadas para transporte, logística, escoltas y combate, en varios tipos de enredos y organizaciones. 

Entre 1947 la 1949 fueron formadas 10 Dinassaut. Cada Dinassaut operaba las siguientes embarcaciones: 

- Navío de comando comando y apoyo de fuego - 1 LCI o LSSL 
- Transporte - 1 LCT 
- Transporte - 2 LCM 
- Patrulla y apoyo - 4 LCVP (dos de cada o LCA) 
- Patrulla y conexión - 1 LCVP o LCA 

Las Dinassaut también usaba otros embarcaciones como patrulleros de puertos. 

La flotilla puede transportar y desembarcar una fuerza del tamaño de batallón, dar apoyo de fuego y control de aguas vecinales. También realizaba patrulla, incursiones y apoyo. Las tropas embarcadas tuvieron entrenamiento extra para operaciones ribereñas. 


Un convoy francés típico en Vietnam del Norte. Las operaciones era comandadas por la marina con la flotilla desplazando en columna. Los barredores de minas iban en el frente, seguidas de las embarcaciones de apoyo de fuego. Las embarcaciones de transporte iban al medio y las de comando en el final. El grupo de apertura estaban compuesto de un 1 LCM Monitor (guía), seguido de tres secciones de barredores (6 embarcaciones), un barredor de reposición, un navío de apoyo (1 LSIL), embarcaciones de transporte( 1-2 LSM), un navío de apoyo en el centro del convoy, una embarcación de comando y apoyo (1 LSIL o LSSL - comandante de la fuerza). 

Cuando había sólo un navío de apoyo, éste lideraba y era el centro de comando. Cuando hay dos navíos de apoyo, el navío de comando se queda en la retaguardia, cuando hay tres, el navío de comando se queda en medio  El navío de comando del frente puede ser un LSSL, un LCT armado o una sección de dos LCM Monitor. A veces las embarcaciones de transporte se quedan en dos columnas. 


Esquema de Desembarco 

Cuando atacada, la flotilla intentaba forzar pasaje con "bola de fuego", o el mayor volumen posible de fuego directo en la posición enemiga. En caso de sospecha de emboscada, es hecho asalto directo en la posición enemiga, pero eran raros. 

También era realizado bombardero de preparación de desembarco. Después de coger la posición es desembarcado el resto de las tropas. La fuerza naval protege los flancos, daba apoyo de fuego, y patrulla próximo a la área de operación para seguridad. Algunas embarcaciones eran usadas para apoyo logístico. 

Las estadísticas mostraron que pérdidas de navíos anclados eran mayores que en movimiento. Los ataques del Vietminh eran planeados. Usaban buceadores, minas, artillería y morteros, y a veces desembarque. Las contramedidas eran redes, tiraban en todo que flotaba, patrullas, ataques con granadas irregulares contra agua y luces en la entrada de muelles. 

Los ataques de mortero y artillería eran efectivos, y retiraban las fuerzas para evitar nuevos ataque. A veces cambiaban de fondeadero aleatoriamente para evitar ataque planeados. 

Las embarcaciones ribereñas eran raramente empleada en operaciones costeras por que tengan peor condiciones marineras y que lleven menos carga debido a blindaje extra. 

En el fin de la campaña el Vietminh concentró fuerzas, las flotilla se mostraron inadecuada y fueron organizadas fuerzas tareas de varías flotillas, reforzadas por transporte de tropas adicionales. 

Después del conflicto un estudio concluyó que el material era adecuado, pero necesitada de armas mejores. Las técnicas también eran adecuadas, pero las embarcaciones eran vulnerables en la defensa de base y susceptibles las minas. La relación de bajas era buena en el ejército y marina. La practica mostró que era necesario agrupar las mismas tropas con la misma división naval. Las tropas eran muy dispersas en vez de concentrar. 

Las Dinassaut nunca consiguieron sorpresa táctica debido a su exposición. Las embarcaciones eran muy visibles y ruidosos, pero conseguían sorpresa estratégica. El Vietminh hacía emboscadas en los ríos o detonaba minas. 

En 1950, los franceses iniciaron el entrenamiento de la Marina de Vietnam del Sur. En 1954 ya tenían cuatro Dinassauts que después fueron llamados River Assalt Groups (RAG), tres caza más-minas y tres LCU. 

Fin de 1ra Parte

Sistemas de Armas

Frente del Pacífico: Film en colores de tropas imperiales japonesas

Tropas del Sol Naciente a color

Tropas imperiales operando en distintos frentes del Lejano Oriente.

SGM: El raid del corsario Atlantis

Las hazañas del corsario «Atlantis» 



 

El buque corsario alemán «HSK Atlantis» (originalmente bautizado como «HSK Goldenfels») fue botado en Diciembre de 1937 como barco mercante, y pertenecía a la compañía naviera alemana Hansa. Desplazaba 7.862 toneladas. Su tamaño era de 146,40 metros de eslora. Fue transferido a la Kriegsmarine el 19 de Diciembre de 1939 y convertido en nave corsaria (crucero auxiliar pesado) por la empresa Deschimag, siendo rebautizado con el nombre de «Atlantis». Tenía una dotación de 347 hombres. Su armamento consistía en 6 cañones de 150 mm.; 1 cañón de 75 mm.; 4 cañones (o dos cañones gemelos) de 37 mm.; 4 cañones antiaéreos de 20 mm.; 4 tubos lanzatorpedos, 92 minas submarinas de tipo magnético y contaba con un hidroavión Arado para reconocimiento. La nave estaba equipada con dos motores diesel de 6 cilindros y una potencia de 7.600 HP. Su velocidad máxima era de 17,5 nudos. Su comandante era el capitán de fragata Bernhard Rogge y el primer oficial era el teniente Ulrich Möhr. En su travesía como buque corsario hundió o capturó a 22 barcos enemigos. 


Corsario «Atlantis» (disposición de su artillería)
 
Cuando el vigía del «City of Exeter», transatlántico inglés que navegaba por el Atlántico meridional, denunció la presencia de un mástil desconocido en el horizonte, el capitán entró en sospecha. Esto ocurría en Mayo de 1940, cuando ya Alemania se había lanzado a la guerra. Los temores del capitán se desvanecieron, sin embargo, media hora después, al advertir que el buque con el cual iba a cruzarse era el «Kasii Maru», de 8.400 toneladas y bandera japonesa. Esto es, de una nación neutral (para esa fecha, aún no se había producido el ataque a Pearl Harbor). 
En la cubierta del «Kasii Maru» paseaba una mujer empujando el cochecito de un niño. Indolentemente recostados, aquí y allá, había varios tripulantes, hombrecillos de tez oscura que llevaban los faldones de la camisa fuera del pantalón. Los dos buques se cruzaron sin disminuir el andar ni ponerse al habla. 
La verdad del caso era que en el cochecito no había ningún niño, que la «mujer» no era tal mujer, y que los marineros japoneses se llamaban Fritz, Klaus o Karl. Los restantes hombres de la dotación (un total de 347 entre técnicos y combatientes) habían permanecido escondidos bajo cubierta. El barco mismo ocultaba su identidad bajo un camuflaje de tubos de ventilación de madera laminar, chimeneas de lona, pintura, y no era otro que el corsario alemán «Atlantis», uno de los más temibles que hayan surcado jamás los mares. 

Corsario «Atlantis» 
 


 

Durante la Segunda Guerra Mundial, Alemania armó en corso nueve barcos. El total de las embarcaciones hundidas por ellos fue de ciento treinta y seis. El «Atlantis» se distinguió entre todos por el mayor número de barcos enemigos hundidos o capturados, por lo prolongado de su crucero y por las dotes excepcionales de su comandante. Llevaba a bordo, además de su armamento, todo lo necesario para disfrazar la superestructura y hacerse pasar, de ese modo, por no menos de una docena de diversos buques mercantes de inofensiva apariencia. La historia de sus hazañas correrá de boca en boca mientras haya hombres de mar. 
En Marzo de 1940, disfrazado de barco soviético y al mando del capitán Bernhard Rogge, el «Atlantis» bordeó la costa de Noruega y ganó el Atlántico septentrional. Su misión era navegar rumbo al sur de África y atacar, tan de sorpresa como fuese posible, a los barcos que doblaban el Cabo de Buena Esperanza. El 25 de Abril, al rebasar la línea del Ecuador, arrió el «Atlantis» la bandera soviética y, mediante un disfraz puesto a la chimenea, quedó convertido en el vapor «japonés» que se cruzó con el «City of Exeter», al cual el capitán Rogge se abstuvo de atacar por el gran número de pasajeros que el transatlántico inglés llevaba a bordo. 
El 3 de Mayo de 1940, el «Atlantis» se topó con su primera víctima: el «Scientist», vapor británico de 6.199 toneladas. La intimación de detener la nave y no hacer uso de la radio inalámbrica, tomó por sorpresa a ese barco inglés, pero su radiotelegrafista tuvo el suficiente ánimo como para lanzar un desesperado llamado de auxilio: «Mercante enemigo armado en guerra pretende detenernos». El «Atlantis» abrió fuego de inmediato y, pegando de través en la cubierta del «Scientist», le desarboló el inalámbrico. Los 77 hombres de la tripulación, dos de ellos gravemente heridos, arriaron los botes salvavidas. El «Atlantis» los recogió a todos a bordo, torpedeó al «Scientist» y dobló a toda máquina el Cabo de Buena Esperanza. El 10 de Mayo sembró las 92 minas a 26 millas del Cabo Agulhas, en la costa sudafricana, ruta obligada del tráfico marítimo. Dos semanas después, el capitán Rogge interceptó un mensaje en el cual los ingleses avisaban que un crucero auxiliar alemán, disfrazado de mercante japonés, navegaba probablemente por el Mar de las Indias. Cambiando al instante de disfraz, el «Atlantis» pasó a ser entonces la motonave «Abbekerk», de bandera holandesa.[/b] 

El «Atlantis» con sus cañones de 150mm.: 
 
La segunda víctima del «Atlantis» fue la nave noruega «Tirrenia», cargada de pertrechos para las tropas australianas en Palestina. El capitán Rogge colocó algunos hombres a bordo del «Tirrenia» y la obligó a navegar varias semanas, como barco prisión, tras la estela del «Atlantis». La mitad de las víctimas del corsario alemán alcanzaron a hacer uso de la radio antes de entregarse. Aquel disparó contra la mayoría de los barcos y les ocasionó a veces crecidas bajas. Sin embargo, la solitaria campaña marítima del capitán Rogge fue «civilizada», hasta donde puede serlo la guerra. Disponía él a bordo de su nave de suficiente espacio para alojar prisioneros, y embarcó en el «Atlantis» a todos cuantos pudo salvar. Fueron muchas las personas de todas las edades, hombres y mujeres de varias nacionalidades, que viajaron con él durante gran parte del tiempo en que duró su travesía. Los prisioneros recibían raciones iguales a las de los tripulantes. Les estaba permitido permanecer en cubierta de sol a sol, excepto cuando se tocase zafarrancho de combate. Tenían asimismo acceso a la piscina de lona. A los capitanes prisioneros se les daba alojamiento especial. Los oficiales noruegos e ingleses organizaron un club al cual invitaban con frecuencia a los alemanes. En esas reuniones (según cuenta uno de ellos), hablaban de la «tierra, del mar, de mujeres bonitas». La política era tema vedado. Cuando llegaba el momento de transbordar los prisioneros a otro barco, el capitán Rogge ofrecía un agasajo de despedida a los capitanes. 

El otoño de 1940 comenzó mal para el «Atlantis»: apenas dos barcos en 40 días. Pero la suerte cambió de pronto: el 11 de Julio de 1940 capturó al «SS City of Bagdad». Esta captura fue muy provechosa porque fue hallada una copia del código British Allied Merchant Shipping (que era la clave empleada por la Marina Mercante inglesa en los mensajes cifrados) y un juego de instrucciones de navegación del Almirantazgo Británico para la marina mercante aliada. El 13 de Julio hundió al «SS Kemmendine» de 7.770 toneladas. Unos días más tarde, el 2 de Agosto, fue capturado y hundido con cargas explosivas el «MV Talleyrand», nave gemela del «Tirrenia». El 24 de Agosto fue hundido, con impactos de cañón, el mercante británico «MV King City», de 4.745 toneladas. El 9 de Septiembre fue hundido, con aproximadamente 100 disparos de cañón, el «MV Athelking». Al día siguiente, interceptó al mercante británico «MV Benarty», del cual pudieron apropiarse de códigos de navegación actualizados. El «Atlantis» prosiguió con su cacería y, el 20 de Septiembre, hundió al barco francés «SS Commissaire Ramel». A esa altura, el capitán Rogge tenía ya 327 prisioneros, por lo que se decidió a efectuar un transbordo de los mismos en cuanto fuese posible. El 22 de Octubre interceptó al carguero yugoslavo «Durmitor» y transfirió a 312 prisioneros. El 8 de Noviembre capturó al petrolero noruego «SS Teddy», de 6.738 toneladas y con 10.000 toneladas de combustible diesel a bordo. Otro petrolero noruego, el «SS Ole Jacob», con 10.000 toneladas de gasolina de aviación, también fue capturado. El 11 de Noviembre avistó al «SS Automedon». El «Atlantis» le ordenó detenerse, pero el buque comenzó a radiar una señal de auxilio. El capitán Rogge ordenó abrir fuego y 18 rondas de sus cañones de 150 mm. silenciaron toda resistencia. Como consecuencia del ataque murió el capitán McEwen. Asimismo, viajaba a bordo el capitán Evans de la marina mercante que, en ese viaje, se desempeñaba como correo del Almirantazgo Británico, llevando documentación secreta del Gabinete de Guerra al Alto Mando del Extremo Oriente. En vista de la importancia de la documentación secuestrada, Rogge hundió al «Automedon» y se dirigió al puerto de Kobe, en Japón, donde arribó el 4 de Diciembre, para poner en mano de los japoneses el correo capturado. Después de la caída de Singapur, en 1942, el Emperador Hiroito hizo entrega al capitán Bernhard Rogge de una espada samurai katana como reconocimiento por el resultado obtenido al abordar al «Automedon». En el mes de Enero de 1941, el «Atlantis» estaba navegando nuevamente. El día 24 se cruzó con el «SS Mandasor», carguero británico que respondió con disparos de ametralladoras antiaéreas al ataque con bombas del hidroavión de reconocimiento. El corsario alemán abrió fuego e hizo blanco en 8 oportunidades, por lo que el carguero se incendió y, finalmente, fue hundido con cargas explosivas. 

 
SS Automedon 

El 31 de Enero capturó al mercante británico «MV Speybank» y el 2 de Febrero hizo lo propio con el petrolero noruego «Ketty Brövig». El 17 de Abril de 1941, se encontró con el barco de pasajeros egipcio «Zam Zam» El capitán Rogge lo confundió con un barco de transporte de tropas y lo atacó. Cuando descubrió su error, el buque comenzaba a hundirse. El «Atlantis» rescató a todos los pasajeros y tripulantes que viajaban a bordo. Finalmente, estos fueron transferidos al barco de suministros «Dresden» y desembarcados en Francia. Entre los pasajeros del «Zam Zam» viajaba David Scherman, fotógrafo de la revista Life, quien tomó varias fotografías. Pese a que los alemanes le decomisaron algunos rollos, logró ocultar otros y, cuando pudo regresar a Nueva York, las publicó en Life el 23 de Junio de 1941. El 14 de Mayo torpedeó y hundió al mercante británico «SS Rabaul» que había desobedecido la orden de detención. El 24 de Mayo persiguió al «SS Trafalgar», que transportaba 5.000 toneladas de carbón y dos aviones. Algunas andanadas de sus cañones de 150 mm. detuvieron al mercante que, inmediatamente, comenzó a incendiarse por el fuego iniciado en los aviones y luego en la carga de carbón. Fue hundido con un torpedo. El 17 de Junio abrió fuego contra el mercante británico «SS Tottenham», carguero que transportaba hacia Alejandría, material bélico diverso como municiones, armamento en general, repuestos para aviones. Los impactos de los cañones de 150 mm. provocaron una explosión y un incendio, pero el mercante no se hundió. Continuó navegando a la deriva y, dos semanas más tarde, encalló próximo a Río de Janeiro. El 22 de Junio interceptó y abrió fuego contra el carguero británico «MV Balzac», de 5.372 toneladas y que transportaba una carga de 4.200 toneladas de arroz. El 10 de Septiembre de 1941 el «Atlantis» se toparía con su vigésimo segunda y última presa: la motonave noruega «MV Silvaplana» de 4.790 toneladas. El buque fue capturado y, luego de apropiarse de su carga de café, especias, caucho, entre otras cosas, fue enviado al puerto de Burdeos con una tripulación mínima. 


Capitán de Fragata Bernhard Rogge (comandante del «Atlantis»)
 
El capitán Rogge era muy hábil para comandar y para captarse la simpatía de sus subordinados. Los pocos artículos de lujo que hallaba en los buques apresados (cerveza, golosinas, cigarrillos) los hacía repartir por igual entre todos. En sustitución de permisos para bajar a tierra (algo imposible para una nave corsaria), daba dispensas de servicio por una semana, en turnos de 12 hombres, que pasaban a disfrutar de descanso en una cámara destinada a ese efecto. A menos que se les llamara para ocupar sus respectivos puestos de combate, los hombres con «licencia», disponían libremente de su tiempo para hacer lo que mejor les pareciese. El resultado de esa semana de completo descanso, en medio de las rudas faenas de a bordo, era reconfortante y muy apreciado por los tripulantes. Nieto de un clérigo protestante que había figurado en la corte del Kaiser Guillermo II, el capitán exigía, a todos los oficiales, puntual asistencia a los servicios religiosos del domingo; pero a la salida, invariablemente, los invitaba a todos a tomar una copas: «el cóctel de la iglesia», según decía. 
Para ese entonces, el Almirantazgo Británico había ordenado que todo buque que avistase a una nave sospechosa, diese inmediatamente aviso por radio sin reparar en las consecuencias. En vista de ello, se ordenó al «Atlantis» que, a la vista de buque enemigo, hiciese fuego primero y preguntase después. Es que los aliados se veían perjudicados, no solamente por las embarcaciones apresadas o hundidas, sino también por el terror que ese corsario alemán esparcía en los mares. Inglaterra hubo de distraer, para darle caza, naves que la Armada necesitaba en otros lugares. Los buques mercantes se vieron obligados a navegar en zigzag, alargando la ruta y desperdiciando tiempo y combustible, lo cual incidía en los costos. Asimismo, se hizo más difícil el enganche de tripulaciones, y también más oneroso, por el sobresueldo que había que pagarles por navegar en zonas peligrosas. La correspondencia oficial sufrió frecuentes retrasos o extravíos. Subió la prima del seguro de guerra. Se apagaron las luces de puertos y faros. Era una necesidad para los aliados, entonces, hundir a este corsario. 
En la mañana del 21 de Noviembre de 1941, el hidroavión de reconocimiento del «Atlantis» quedó inutilizado al tratar de acuatizar a su regreso de un vuelo. Ocurrió este contratiempo cuando más falta hacía al corsario ese avión, tan necesario para él como los ojos para un hombre. Porque precisamente, el día siguiente era el señalado para que el submarino U-126 lo reabasteciese de combustible, operación arriesgada, durante el cual el barco alemán quedaría indefenso. Las dos embarcaciones se encontraron en el lugar convenido, a igual distancia de las costas de Brasil y África. Desde muy temprano, en la mañana, comenzaron a funcionar las bombas que trasvasaban el petróleo del submarino al corsario. Asimismo, en este último se estaba efectuando el cambio de un pistón del motor de babor. De pronto, los vigías dieron la voz de alarma, habían avistado primero la punta de un mástil y luego tres chimeneas que delataban un buque de la Clase London. Se trataba del crucero pesado «HMS Devonshire», al mando del capitán R.D. Oliver, que puso proa hacia las naves alemanas. Dejando a su capitán a bordo del «Atlantis», el submarino se sumergió sin pérdida de tiempo. Un hidroavión había sido lanzado desde el crucero y el capitán Rogge viró la nave para presentar la popa al buque enemigo y para tratar de ocultar el submarino a la vista del avión. ¿Se habrían dado cuenta los ingleses de su presencia? Las mangueras, desenchufadas a toda prisa y dañadas por tan inesperada maniobra, habían dejado en la superficie del agua manchas iridiscentes, delatoras de petróleo derramado y, además, el piloto del hidroavión británico alcanzó a ver al submarino en el momento en que se sumergía. Sólo una esperanza de salvación restaba al «Atlantis»: engañar al enemigo, ponerse al habla con él, ganar tiempo, y atraer al «Devonshire» hasta ponerlo a tiro de los tubos lanzatorpedos del submarino. 


Crucero «HMS Devonshire»

Pero el capitán Oliver recelaba del barco que había avistado. Salvo por las mangueras de ventilación y otros pormenores, la apariencia de esa nave, a la cual acababa de sorprender derramando petróleo en la superficie del mar, coincidía con la que, según la descripción del Almirantazgo, debía tener el corsario fantasma. Decidió, pues, cruzar frente al «Atlantis» y, desde una distancia que dejara al crucero fuera del alcance de tubos lanzatorpedos, disparó dos proyectiles, uno a babor y otro a estribor del buque sospechoso. En tal situación, el capitán Rogge decidió comunicarse por radio sin tardanza y tratar de engañar al enemigo. El teniente Wenzel, a cargo de las comunicaciones, lanzó la señal RRR y se identificó como el mercante holandés «Polyphemus». Pero al momento de emitir la señal, el teniente cometió el error de enviar tres R en vez de cuatro, que era la nueva norma establecida. El capitán Oliver sospechó. No obstante, actuó con serenidad: radió un mensaje al comando del Atlántico Meridional para asegurarse que fuese el «Polyphemus». Casi por espacio de una hora el «Atlantis» se mantuvo en posición frente al «Devonshire» a una distancia de unas 17.000 yardas. Aún quedaba la remota posibilidad de que el U-126 se aproximase al crucero inglés para torpedearlo, pero el segundo comandante del submarino había optado por conservar su posición. 
A las 9,34 hs, el capitán Oliver recibió la respuesta del comando del Atlántico Meridional, que decía: «No. Repetimos: ¡No!». Un minuto después el «Devonshire» abrió fuego con sus cañones de 203 mm. Varias andanadas impactaron en el «Atlantis» y la nave comenzó a incendiarse. El capitán Rogge ordenó abandonar el barco. Pero él y el teniente Fehler descendieron al depósito de municiones y activaron las cargas explosivas de tiempo, para después abandonar el barco ellos también. A las 9,58 hs. una enorme explosión terminó con el buque corsario que comenzó a hundirse. Los hombres, para quienes ese barco fuera hogar por 20 meses, lo despidieron con una aclamación, mientras el capitán Rogge, de pie en una de las lanchas, permanecía silencioso, en actitud de saludo. «Ferry», el perro del capitán, montaba guardia al lado de su dueño. El capitán Oliver, sospechando que el submarino estaba por los alrededores, decidió no detenerse a efectuar el salvamento de los náufragos y se alejó del lugar a máxima velocidad. 
A voz y con silbato fueron reuniéndose los hombres de la dotación del «Atlantis». Sólo siete de ellos habían muerto bajo el fuego del enemigo. El submarino U-126 emergió para rescatar a los náufragos: 55 hombres, entre heridos y personal técnico irremplazable, fueron llevados a bordo; 52 hombres más, a los cuales se los proveyó de mantas y chalecos salvavidas, quedaron en la cubierta. Los restantes 201 tripulantes fueron remolcados en seis lanchas. En la tarde de ese mismo día emprendió viaje la extraña flotilla. Dos veces por día se lanzaba del submarino un bote de goma que, yendo de lancha en lancha, repartía comida caliente. A los tres días de navegación, el U-126 hizo contacto con el «Python», buque de suministros que estaba reabasteciendo a los submarinos U-68 y al UA. De pronto apareció el crucero pesado «Dorsetshire» (gemelo del «Devonshire») El buque británico abrió fuego y, tras recibir varios impactos, el «Python» se incendió. El U-68 disparó cinco torpedos, pero el crucero británico, maniobrando velozmente, huyó de la escena. En once botes y siete balsas salvavidas, unos 414 hombres aguardaban la ayuda de los submarinos. Se transportó a los mismos la máxima cantidad posible y el resto continuó a remolque. En la primer semana de Diciembre, llegaron al lugar el U-129 y el U-124. En apenas dos semanas más, los submarinos italianos «Luigi Torelli», «Enrico Tazzoli», «Giuseppe Finzi» y «Pietro Calvi», se sumaron al rescate. A finales de Diciembre de 1941, todos los náufragos del «Atlantis» arribaron a salvo al puerto francés de Saint-Nazaire. Desde allí continuaron hacia Berlín, adonde llegaron después del Año Nuevo de 1942. 

 
Esta foto del Atlantis salió en la revista LIFE. La sacó un reportero que viajaba en un barco y que fue capturado y posteriormente liberado por el capitán Rogge. Esta foto fue decisiva para la identificación y posterior captura del buque corsario 
 
Momento del rescate por un submarino alemán de la tripulación del Atlantis. 

Ascendido al contralmirante, Bernhard Rogge pasó a estar al frente de la instrucción de los cadetes de la Marina; pero, al descubrir que no era partidario de la ideología nazi, fue relegado a un puesto secundario. Ninguna otra medida se tomó contra este hombre porque, al igual que el Mariscal Erwin Rommel, era una figura muy apreciada por el pueblo alemán. 
Es de destacar que, después de una guerra tan enconada y larga, no pocos de los que vieron sus barcos apresados o hundidos por el «Atlantis», se han sentido amistosamente dispuestos para con Bernhard Rogge. El capitán White, del «SS City of Bagdad», manifestó por escrito su agradecimiento por el trato que recibió mientras estuvo prisionero. Cuando el capitán Woodcock, en otro tiempo al mando del «SS Tottenham», tocó puerto al frente del barco que comandaba en ese momento, invitó a bordo al contralmirante Rogge. En los años de escasez, durante la posguerra, muchos de los que habían estado prisioneros en el «Atlantis», enviaron «paquetes de socorro» a los ex tripulantes del corsario alemán. 

 
Oficiales del Atlantis con el capitán Rogge. 


Los veteranos del «Atlantis» siempre han recordado con cariño al barco y a su comandante. El teniente Dehnel ha explicado alguna vez: «Hizo de la dotación de nuestro barco una verdadera familia»; para luego agregar: «Si en Alemania volviésemos a tener Marina de Guerra nuevamente, tal vez volvería yo al servicio. Pero si Rogge me llamara, lo seguiría como una bala, fuese cual fuese la Marina en la que hubiera de servir». 

Fuente: Historias Secretas de la Última Guerra.