martes, 17 de diciembre de 2013

Entrenador básico: Beechcraft T-34 Mentor (USA)


El T- 34 realiza su vuelo inaugural, después de sustituir el avión North American T-6 Texan II.

Avión de entrenamiento Beechcraft T-34 Mentor, Estados Unidos de América


El T-34 está diseñado y construido por Hawker Beechcraft para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.


 Cifras clave
Tripulación: Dos
Primero vuelo: diciembre 1948
Introducción: 1953
Número construidos: 2300
Largo: 8,75 m
Envergadura: 10.16m
Altura: 2,92 m


El T- 34 Mentor es un avión de entrenamiento básico de un solo motor, diseñado y fabricado por Beechcraft Aircraft Company (ahora conocida como Hawker Beechcraft ) para la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF ) y la Marina de los Estados Unidos ( USN). Fue derivado de la aeronave Beechcraft Bonanza. Más de 2300 T-34 fueron construidos entre 1953 y 1959.
Chippewa Aerospatial firmó un contrato con el Centro de Investigación Glenn de la NASA en abril de 2010 para reformar la aviónica de la NASA operada T- 34 Mentor.

Las variantes del avión de entrenamiento T-34

El T- 34 tiene siete variantes: YT-34, T-34A, T-34B, YT-34C, T-34C Turbo-Mentor, T-34C-1 y Turbo-Mentor 34C. El YT-34 es un modelo de prototipo.
El T- 34A es un entrenador avanzado construido para la USAF. Está alimentado por un solo motor de pistón Lycoming O -470- 13.
El T- 34B es un modelo mejorado desplegado por la USN. Dispone de frenado diferencial para ayudar a control de la dirección, los pedales del timón y el ala diedro. El primer T- 34B fue entregado a la USN en 1955.
El T- 34C es una versión mejorada del T- 34B, que se incorpora con motores turbohélice modernos.
El T- 34C-1 es una versión armada construido para la exportación a la Armada Argentina, Fuerza Aérea de Taiwán, Fuerza Aérea y Armada Ecuatoriana, la Guardia Presidencial Gabón, Fuerza Aérea de Indonesia, la Fuerza Aérea marroquí, la Armada peruana y la Armada uruguaya. Fue introducido en 1977.



Un T -34A aparcado en el Museo Nacional de la USAF (Fuerza Aérea de los Estados Unidos).

Pedidos y entregas del T- 34 

La escuela de formación de pilotos de nacionalidad argelina adquirió seis civiles de turbina Mentor 34Cs en 1979 a un costo de 3,5 millones de dólares. El Centro de Investigación de Vuelo Dryden de la NASA adquirió la primera de dos T-34Cs de la USN en 1996 para operar desde el Centro de Investigación Glenn, en Cleveland, Ohio para la demostración de los motores de turbohélice. El USN entregó seis T-34Cs al Ejército de EE.UU. para perseguir a los aviones en la Base Edwards de la Fuerza Aérea y Fort Bragg.

Diseño del avión de entrenamiento T-34

El T- 34 fue diseñado por la modificación de la Beechcraft Bonanza. Modificaciones de diseño incluyen reemplazando el fuselaje del Bonanza con fuselaje estrecho y la incorporación de los motores modernos. La aeronave puede flotar con un sobre vuelo de 10 g y 4,5 g. Puede ejecutar aterrizajes duros, incluso en condiciones climáticas adversas.



La NASA adquirió un T- 34C para llevar a cabo misiones como parte de su programa espacial.

Desarrollo del T-34

El desarrollo del T-34 se inició en 1940 bajo la denominación Beechcraft Modelo 45 para reemplazar los aviones North American T- 6 Texan II. Tres conceptos de diseño se propusieron en un principio, pero el diseño final se emitió en 1948. El vuelo inaugural del modelo 45 se llevó a cabo en diciembre de 1948.
En 1950, la USAF ordenó tres aviones de prueba YT- 34, cuya producción comenzó en 1953. El YT- 34 ha sido renombrado como T -34 marzo 1953. Fue seleccionado por 23 países en todo el mundo para entrenar a pilotos militares profesionales. El T- 34 entró en servicio con la Fuerza Aérea 05 1954.
La producción de T -34A y T- 34B fue detenido en 1956 y 1957 respectivamente. El B45, una versión con licencia del T-34, se produjo en Canadá, Japón y Argentina hasta 1958. Su producción fue suspendida en 1959.



Un YT- 34 exhibido en el Museo del Aire Castillo en Atwater, California.

Una versión mejorada, el T- 34C Turbo Mentor, fue construida en marzo de 1973. Está alimentado por motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A- 25C con empuje nominal de 559kW de potencia de salida. A pesar de la suspensión de la producción de T- 34C en abril de 1990, muchos T-34 aún permanecen en servicio. Escuadrones de formación en el campo de las pescadillas han superado el T- 34C, con el T- 6 Texan II.

Cabina del T-34 

El T-34 cuenta con una cabina espaciosa cerrado con una cubierta de cristal en forma de óvalo. La cabina puede acomodar a dos miembros de la tripulación de vuelo, un piloto aprendiz y un instructor de vuelo en la configuración de asiento en tándem para proporcionar una visibilidad clara. Está equipado con una pantalla LCD, radio equipo DX6i 2.4GHz, receptor AR6200, contador de tiempo, el sistema formador progresiva del monitor y servo.

Armamento y municiones

El T-34 está armado con dos ametralladoras de 7,62 mm de propósito general que pueden disparar municiones a razón de 500 a 600 disparos por minuto. La velocidad de salida y el peso del arrma son 853m / s y 10,5 kg respectivamente.
Puede transportar hasta 544kg de carga útil de armas, incluyendo bengalas, bombas de fuego, misiles antitanques y lanzacohetes.

Motores

El T- 34 es impulsado por un único motor de aviación Continental E185 Piston nominal de 138kW de potencia de salida.

Tren de aterrizaje

El avión está equipado con un engranaje de tipo triciclo de aterrizaje, que comprende dos engranajes principales de una sola ruedas que tiran de nuevo en las alas, y un tren de aterrizaje delantero dirigible que se retrae en el compartimiento del motor en el despegue.

Rendimiento del T-34

El T- 34 puede subir a una velocidad de 7,5 m / s. Las velocidades máximas y de crucero de los aviones son 518 kmh y 396 kmh respectivamente. La velocidad de pérdida es 98 kmh. El alcance y techo de servicio son 1.311 kilómetros y 9.145 m, respectivamente.


T-34 durante una exhibición aérea que tuvo lugar en marzo de 2004 la Base Aérea de Reserva, el condado de Riverside, California.


Una variante T-34, el T- 34C, que es utilizado por la Fuerza Aérea Ecuatoriana.

Air Force Technology

lunes, 16 de diciembre de 2013

Japón: Agiliza sus músculos frente a China

Japón busca fuerza de defensa más ágil
Jun ​​Iiyama, redactor de Nikkei

El Osprey puede despegar y aterrizar como un helicóptero y vuela como un avión. © Kyodo

TOKIO - La nueva planificación de la defensa de Japón hará hincapié en la velocidad y la flexibilidad, con las fuerzas de tierra, el mar y aéreas integradas y armamento más maniobrable.

El gobierno y funcionarios del bloque de gobierno el miércoles armaron los nuevos Lineamientos de la Política de Defensa Nacional y un plan de acompañamiento a mediano plazo. Se espera que el gabinete los finalice, junto con primera estrategia de seguridad nacional de Japón, la semana que viene.

El enfoque del primer ministro Shinzo Abe a la seguridad nacional se dirige a la ampliación de su alcance naval de China y la amenaza que representan las armas nucleares y misiles de Corea del Norte.

La "Fuerza Dinámica Conjunta de Defensa", que es lo que el gobierno llama a su concepto, no es muy distinto en nombre de un principio fundamental de las actuales directrices, adoptadas en 2010 en virtud de un partido de gobierno diferente. Esta idea, llamada "Fuerza de Defensa Dinámica", busca impulsar la disuasión por la movilización de unidades, según sea necesario, a cualquier parte del país. Pero muchos en el Partido Liberal Democrático de Abe se oponen simplemente a copiar al Partido Democrático de Japón, de ahí el cambio del nombre del programa.

El nuevo concepto guiará la selección de equipos para las Fuerzas de Autodefensa en los próximos cinco años que abarca el plan de mediano plazo. El énfasis en la capacidad de maniobra es evidente en la elección del Osprey, una aeronave de despegue y el transporte de aterrizaje vertical utilizado por los militares estadounidenses que se puede mover personal y material más rápido que los helicópteros. El drone espía Global Hawk está también en la lista de deseos del gobierno.

La Fuerza de Autodefensa (FAD) Terrestre (FADT) obtendrá nuevas divisiones de despliegue rápido, así como una unidad anfibia. También adoptará una cadena de mando unificada como ramas aéreas y marítimas de la FAD. Un escuadrón de aviones de vigilancia de alerta temprana E-2C establecerán su residencia en la base de Naha de las Fuerzas de Autodefensa Aérea (FADA) en Okinawa. La FAD Marítima obtendrá pequeños destructores adicionales.

El gobierno de Abe buscará un aumento en el gasto de defensa en comparación con el período cubierto por los planes de 2010. Los funcionarios están mirando hacia arriba A 24 billones de yenes ($ 230,000,000,000) de los desembolsos en los cinco años a partir del próximo mes de abril.

Nikkei

China: Entra en producción el J-10B

La producción en masa del J-10B comienza


Comparado al J-10A, la mejora del rendimiento del J-10B es muy significativa. Además de utilizar la toma de aire DSI, el J-10B utiliza equipos aerotransportados más modernos, tales como radar activo de arreglo de fases (AESA), sistema de mira montada en el casco (HMDS), un sistema de búsqueda y seguimiento de infrarrojos (IRST), etc.




MBT: La "plaga" del Centurion



MBT Centurion "Sho't" (UK/Israel) 



 

  

Dentro del alcance de la carrera de armas en el Medio Oriente, las armas israelíes fueron siempre inferiores en calidad y cantidad. Se adquirieron tanques Sherman y cazatanques AMX-13, mientras los árabes obtuvieron, sin ningún problema, nuevos y modernos tanques tanto de Occidente como de Oriente. Los israelíes fueron forzados a satisfacerse con "chatarra": viejos e inoperables tanques, de la época de la Segunda Guerra Mundial como los Shermans y M48's (Magach) americanos y Centurions británicos. 

Ningún país acordó vender nuevos tanques a Israel. No queda claro todavía porque algunos países si permitieron ocasionalmente comprar nuevos y modernos medios de batalla, tales como aviones de caza jet, pero persistieron en su negativa a vender al estado judía nuevos tanques. 

Dada la necesidad, los israelíes fueron forzados a aprender las tecnologías de blindaje, a fin de rehabilitar los obsoletos cascos de metal, los cuales se habían comprado a través de programas de reconstrucción, re-armamento y reemplazo de motores. 

La carrera entre judíos y árabes se convirtió en una directa confrontación entre nuevos MBTs occidentales y soviéticos usados por los ejércitos árabes y viejos, reconstruidos e improvisados tanques expuestos por Israel. 



En los 1960's los árabes estaban por obtener los tanques T-62 de la Unión Soviética. Este era el más moderno operacional Tanque de Batalla Principal (MBT) de su time, equipado con una cañón de alta potencia de 115mm . Quedaba claro que ningún programa de improvisaciones ó rejuvenecimiento a tanques de los 1940s y 1950s sería suficiente para asegurar la seguridad continuada, y de hecho la existencia, del Estado de Israel. 

En ese momento, en 1966, UK vino con una dramáticamente histórica propuesta. Los británicos necesitaban dinero a fin de completar el desarrollo de su nuevo tanque del futuro, el Chieftain, con su cañón de 120mm. Este tanque estaba diseñado para ser el más fuerte y más moderno en Occidente. En vista de sus problemas financieros propusieron un "acuerdo paquete". De acuerdo a este acuerdo, compraría Israel cientos de obsoletos tanques Centurion. Ellos, a cambio, permitirían a los israelíes de participar en los estadios finales del desarrollo del Chieftain, vendiendo luego los Chieftains, y ayudarían a construirlos en Israel, a través de una línea de ensamblaje para Chieftains. Esto fue visto como una solución ideal a las inaceptables predicciones respecto al balance de blindados en el oriente medio tanto desde el punto de vista cualitativo como cuantitativo. 



La cooperación israelí con los británicos duró cerca de tres años. Dos prototipos del tanque Chieftain fueron provistos a Israel. Israel invirtió fuertemente en el mejoramiento y desarrollo final del Chieftain en cooperación cercana con oficiales e ingenieros británicos, quienes trabajaron en Israel. 

Sin embargo, los estados árabes intervinieron. Amenazaron a UK con sanciones, con retirar sus reservas monetarias de los bancos británicos, y otros acciones. Las demostraciones fueron hechas en capitales árabes y embajadas británicas fueron atacadas. En Noviembre de 1969, UK se retiró de su acuerdo de Chieftain con Israel. 



Los Sho't ("plaga", en hebreo) son Centurion Mk 3 y Mk 5 israelíes re-armados con un cañón de 105mm. Poseen tanto la ametralladora original de 7.62 mm en la cúpula de comandantes ó la reemplazan por una ametralladora pesada de 12.7 mm y radios americanas son provistas. Cuando la Guerra de los Seis Días (1967) rompió, las IDF tenían 293 tanques Sho't que fueron puestos en combate de un total de 385 tanques. Durante la guerra Israel capturó 30 tanques Centurion de Jordania, cuando Jordania tenía sólo 44 tanques Centurion. 

Los Sho't Kal son Sho't israelíes remotorizados con un motor diesel AVDS-1790 americano y añadida nueva transmisión CD850 de modo que hubiera compatibilidad de repuestos con otros tanques israelíes como el M48 y M60 (Magach). Cuando la Guerra del Yom Kippur (1973) empezó, las IDF tenían 1000 tanques Sho't Kal, la mitad de su cantidad total de tanques. 

La gran dificultad con el Shot es que como había estado en servicio por tanto tiempo, ninguno estaba actualmente en su configuración original. Luego en su vida operacional los Sh'ot Kal fueron preparados para la instalación de ERA pero más realmente nunca fueron provistos del mismo. El Shot-Kal Mk. D [también llamado “Brak-Or” (‘luz de relámpago' en hebreo)] es un tanque equipado con una manga térmica sobre el tubo del cañón, descargas de humo IS-10 y equipo completo de blindaje reactivo añadido BLAZER. 

Hoy al 2002 los tanques Centurion estaban sin uso activo en las IDF, después que estos tanques estuvieran en las fuerzas de reservas (a finales de los 1980's) dado que los tanques Magach y Merkava (Mk1, Mk2, Mk3) los reemplazaron en el campo de batalla. 

Pero con la entrada de los tanques Merkava Mk4 los tanques Centurion fueron retirados de las IDF. 


Descripción General: 
Longitud: 7.55m ó 7.84m 
Altura: 2.94m 
Ancho: 3.38m 
Distancia al suelo: 0.42m 
Peso (Combate): 53.5 ton 

Datos técnicos: 
Motor: V-12, refrigerado por aire 
Modelo: AVDS 1790-2AC 
Capacidad de combustible: 1190 Litros 
Tipo de transmisión: CD-850-76A1 
Sistema eléctrico: 24 VDC 
Performance: 
Velocidad máxima: 50 kph 
Alcance de crucero: 500 km 

Armamento: 
Arma principal 105mm 
Munición (luego): 
105mm: 71 
7.62mm: 7500 

Sistemas: 
Control de disparo 
Humo instantáneo 
Protección personal contra gas 


Fotos de los Centurions Shot en servicio en la IDF 

Nótese el iluminador nocturno similar al AMX-13 










  
 
 Fuentes

- Israeli-weapons (c)
IDF Armor

domingo, 15 de diciembre de 2013

SAM: Los medios de movilidad de Rusia y China (parte 1)


Movilidad de Sistemas SAM
Vehículos de sistemas de defensa aérea de Rusia y el ELP

Informe Técnico APA- TR- 2008-0601

por el Dr. Carlo Kopp, AFAIAA , SMIEEE , PEng
De junio de 2008
Actualizado julio 2010
Actualizado mayo 2011
Actualizado abril de 2012
Texto © 2008 - 2012 Carlo Kopp

Parte 1

Nuevo TEL remolcado 5P85TM/TE2 por un BAZ-6402 de diseño común del S-400 y S-300PMU2 (© 2010, Yevgeniy Yerokhin, missiles.ru).

Introducción

El asunto de los Vehículos de Sistema de Defensa Aérea, siendo ejemplos los vehículos Transporter Erector Launcher and Radar (TELAR), Transporter Erector Launcher (TEL) y TransLoader (TL), reciben mucha menos atención en el análisis de la defensa occidental contemporáneo de la que se merecen. Esto es especialmente lamentable dado el rápido crecimiento en la movilidad de los elementos de IADS rusos y del EPL en la última década, y la introducción de una nueva generación de vehículos de ruedas y endurecidos. Estamos observando una profunda transformación en la forma de despliegue IADS con mejoras proporcionales en IADS supervivencia.

Tal vez la más famosa cita de Generaloberst Heinz Wilhelm 'Schnelle' Heinz Guderian es: "Der Motor des Panzers ist ebenso seine Waffe wie die Kanone" es decir, "El motor de un tanque es tanto un arma como el cañón". El corolario del dicho de Guderian es simplemente que "la movilidad de un sistema SAM, SPAAG o SPAAGM es tan importante como la letalidad de su misil o un sistema de arma".

La movilidad importa por dos razones, la primera movilidad del espacio de batalla o la capacidad del sistema de "ocultarse, disparar y largarse" evadiendo las armas de supresión de defensa, y el segundo es la capacidad de despliegue del sistema o la capacidad de volver a implementar a nivel local, a través de un teatro, o entre los teatros.

A diferencia de los Sistemas Integrados de Defensa Aérea (IADS) del pasado, que se basaban en gran medida en la red fija de comunicaciones fijas, o enlaces de repetidores de microondas fijos, los sistemas modernos están unidos por radiofrecuencia , por lo general de microondas o VHF/UHF, enlaces de datos o incluso redes. El principal determinante de la movilidad y la capacidad de despliegue del sistema es entonces el diseño de los vehículos que transportan el sistema.

A grandes armas de defensa aérea se pueden dividir en sistemas fijos, semi-móviles y móviles.

Los sistemas fijos están instalados normalmente en plataformas de concreto y otras estructuras endurecidas o semihidrogenados. Esta estrategia de despliegue de armas de defensa aérea es en gran medida extinta debido a la letalidad de los misiles anti-radiación y otras armas desplegadas por aviones de combate designados para tareas de SEAD/DEAD.

Los istemas semi-móviles suelen trasladarán por carretera, con los lanzadores y otros componentes llevados por remolques, o construidos como remolques. Estos sistemas tardan entre 30 minutos y varias horas para desplegar o estibarse, y son características de la tecnología de las armas de la PVO soviética de los 1960. Al igual que los sistemas fijos, su capacidad de supervivencia ha demostrado ser pobre, como se evidencia por las pérdidas en Vietnam, Oriente Medio, la Operación Tormenta del Desierto y la Operación Fuerza Aliada. Sin embargo, el gran número de sistemas de legado soviético en uso indica que todavía pueden encontrar este tipo de armas.

Los sistemas totalmente móviles pueden ser movilizados por carretera, o fuera de carretera, las primeros utilizando vehículos de ruedas, los últimos usando vehículos de orugas o remolcados. En general los vehículos de orugas tienen mejor supervivencia que los vehículos de ruedas contra la gama completa de las armas lanzadas desde el aire y las armas de la fuerza de la tierra.

En general los vehículos de orugas proporcionan, con mucho, la mejor de la movilidad por fuera de la carretera, debido a la baja carga de superficie de las pistas, la capacidad de realizar giros de pivote, y la capacidad de escalar obstáculos y zanjas transversales. Los inconvenientes de los vehículos de orugas suelen ser considerablemente más altos costos de operación, más tiempo para reparar una oruga rota en comparación con una rueda pinchada, y por lo general inferior velocidad de carretera. A menudo los vehículos de orugas serán más pesados ​​que sus contrapartes de ruedas, lo que limita las opciones en el transporte aéreo.

Cuando la movilidad fuera de carretera no se considera crítica, los camiones militares y tractores de remolque en la clase de 10 a 20 toneladas se han utilizado con mayor frecuencia para este fin, a menudo remolcando el arma de defensa aérea en un arreglo semirremolque o remolque.

El compromiso entre los sistemas de camiones basado orugas y estándares son altos frente a los vehículos de carretera de movilidad propuesto especializados diseñados para el transporte de misiles. Los vehículos 8x8 y 6x6 producidos por MAZ / MZKT durante las últimas cinco décadas, y los reemplazos BZKT construido contemporáneo, representan los mejores ejemplos.

La familia MAZ- 543 de 8 x 8 camiones pesados ​​se ha utilizado para llevar misiles balísticos, misiles estratégicos de crucero lanzados desde tierra, misiles de crucero antibuque, sistemas de armas de defensa aérea, sistemas de misiles de defensa aérea, así como los Armas de Energía Dirigida soviética, los sistemas láser soviéticos. También se ha utilizado para llevar o arrastrar un número de diferentes sistemas de radar, y sistemas asociados de mástil.

Estos informes técnicos tienen como finalidad proporcionar una referencia básica que cubre los vehículos más utilizados en esta aplicación.


Cuantificar el Sistema de Defensa Aérea de Movilidad Problema

Los sistemas SAM altamente móviles y activos de apoyo, como los radares, operando bajo una disciplinada doctrina "esconder, disparar y largarse"por bien entrenadas y proeficientes equipos presentarán verdaderos retos a las operaciones SEAD y DEAD.

En un bien diseñado esquema "esconder, disparar y escape", las baterías de misiles están dispersas y generalmente camufladas, y siguiendo un protocolo EMCON altamente disciplinado. El radar de bloqueo de la batería sólo emitirá si un blanco entra en su envolvente de bloqueo, y las emisiones estarán limitadas al objetivo solamente, con la intención de minimizar las oportunidades para la detección de activos ISR enemigos o aviones encargados de SEAD /DEAD. En este régimen de funcionamiento, el radar de bloqueo para la batería de misiles es desencadenado por otros activos para apuntar al objetivo, los TELs de misiles se ponen en estado de alerta listo para disparar media comandos de enlace de datos, en la que el radar inicia la búsqueda y seguimiento para proseguir con el bloqueo de misiles. El tiempo de vuelo para una moderno SAM hipersónico o rápido supersónico podría ser de entre decenas de segundos o de un pequeño número de minutos, lo que para un tiro muy largo alcance en una subida de un crucero de la inmersión o trayectoria balística del SAM.

Ya sea que los misiles acierten o erren el objetivo, la batería se ha dado a conocer su ubicación mediante la emisión, por lo que una vez que el compromiso del misil ha acabado, la batería debe "deslizarse" a una nueva posición oculta para preparar y luego esperar a que el próximo compromiso.

El tiempo para guardar todos los componentes de la batería e iniciar un movimiento varía, pero en los sistemas rusos modernos el tiempo de estiba citado, durante el cual los actuadores hidráulicos pliegan y guardan las antenas, disminuyen los pórticos de lanzamiento del TEL, y se retraen los estabilizadores, es típicamente de 5 minutos o menos. Los radares de adquisición modernos, especialmente los tipos de largo alcance, pueden tomar más tiempo debido a las operaciones de estiba más complejos con sistemas de antenas plegables, y algunos TELs  de SAM modernizado también pueden tomar más tiempo.

Una vez que los componentes de la batería se guardan, el convoy se aleja del lugar lo más rápido posible, para relocalizarse.

Las velocidades de tránsito entre las ubicaciones dependen del terreno local y entorno de la carretera, y el tipo de los vehículos empleados por la batería.

Cuando el terreno es muy boscoso, y caminos de tierra sin precintar o terreno plano abierto se utiliza para el tránsito, las velocidades de tránsito pueden ser bajas, a medida que los vehículos se limitan en su mayoría en los movimientos a rutas específicas y la propia velocidad del vehículo no podrá superar el 30 y 50 km/h debido al estado de la carretera.

En las zonas desarrolladas, donde las carreteras selladas con una buena capacidad de carga cerca de las posiciones ocultas de la batería, las velocidades de tránsito estarán limitados por los vehículos empleados, así como cualquier otro tipo de tráfico vial que se ocupa la calzada. En estas condiciones, los vehículos de ruedas pueden mantener su velocidad guión completo, que puede ser de hasta 80 km/h (~50 MPH).

Con cada minuto transcurrido desde el momento en que la batería se haya iniciado su movimiento, el área peor de los casos que se debe buscar para encontrar y atacar la batería aumenta con el cuadrado de la velocidad del vehículo y el tiempo transcurrido:



Donde A es el área de búsqueda, t_start es el tiempo cuando la batería inició su movimiento, t_stop es la hora a la que se realiza la búsqueda, y v (t) de tránsito es la función de tiempo de la componente radial de la velocidad de tránsito del vehículo. El peor caso es cuando la batería de misiles puede elegir una dirección arbitraria para salir, y lo hacen a lo largo de una trayectoria radial lineal desde el sitio inicial.

Este problema es análoga a la de la búsqueda de un submarino sumergido después de un contacto inicial roto - a medida que transcurre el tiempo, el área se expande con el cuadrado de la velocidad y el tiempo objetivo.

Si bien en la práctica la geografía local, sobre todo en terrenos complejos, y la disponibilidad de carreteras restringirá los caminos reales disponibles la batería de misiles puede usar, la expresión que describe el peor de los casos ilustra el problema enfrentado por la fuerza SEAD/DEAD. Velocidades de tránsito rápido y el terreno adecuado podían ver grandes áreas dentro de las cuales la batería de misiles puede ser escondida.

Los siguientes gráficos muestran el peor de los casos donde existen condiciones óptimas de tránsito, para los momentos de repliegue de la batería de 45, 15 y 5 minutos, y las velocidades de tránsito de vehículos entre 30 km / hy 80 kmh. Una batería transportada por vehículos capaces de sostener 70 - 80 kmh roadspeed podría estar en cualquier lugar dentro de un área de 3,500 - 5,000 millas náuticas cuadradas dado un tiempo de estiba de la batería de 5 minutos.





La creencia generalizada de que la movilidad de la batería no es un impedimento importante para las operaciones SEAD / DEAD no es soportable por ninguna prueba material.

El cuadro 1 muestra el rendimiento de velocidad de tránsito para una amplia gama de tipos de vehículos rusos utilizados para llevar los sistemas de defensa aérea.

Tipo de vehículoMax Vel ruta [km/h]Vel crucero en ruta [km/h]SistemasNotas
BAZ-640270.0-SA-21
SA-20B Gargoyle
64N6 Gamma SE

BAZ-690980.0-SA-21
SA-20B Gargoyle
SA-22 Greyhound
55Zh6M Nebo M

BAZ-6909650.0-SA-23 / S-300VMK
MAZ-543/791060.045.0SA-10B Grumble
SA-20A Gargoyle
SA-20B Gargoyle

MAZ-53755.0-40V6M/MD MastsSA-10, 20, 21
KrAZ-26080.0-SA-10B Grumble
SA-20A Gargoyle
SA-20B Gargoyle

Ural-37575.0-9T33 Transporter
P-15M Squat Eye
P-15/19 Flat Face
1L119 Nebo SVU

MZKT-692280.0-SA-15 Gauntlet
SA-17 Grizzly
SA-8 Gecko (Osa-T)
T38 Stilet

MZKT-802260.0-SA-3 Goa Upgrade
KAMAZ 656070.0-SA-22 Greyhound
MT-T65.0-SA-12B Giant
SA-12A Gladiator
SA-23

GM595565.0-SA-15 Gauntlet
SA-19 Grison

GM352M1E65.0-SA-22 Greyhound
BAZ-593780.0-SA-8 Gecko

Mientras que muchos sistemas de la era de la Guerra Fría fueron limitados en las velocidades de tránsito sostenidos 45,0 km/h, diseños de ruedas más recientes se construyen sobre todo para mucho más rápido y sostenidas velocidades de carretera.

El diseño sistemático de todos los componentes IADS rusos construidas para un régimen de las operaciones "ocultar, disparar y largarse" se traduce en cambios generalizados en el carácter de los IADS futuros, produciendo significativa presión a largo plazo para entablar una batería SAM en contacto inicial. Esto a su vez requiere SEAD / DEAD aviones con la capacidad de supervivencia a vagar por el espacio aéreo impugnada, o de los activos de ISR con la misma capacidad de supervivencia. Plataformas con menor capacidad de supervivencia van a sufrir tasas de pérdidas insostenibles en la batalla con alta movilidad IADS modernos.



Historia Argentina: La Revolución Libertadora

 
La Revolución Libertadora 


La Revolución Libertadora es el nombre con el que se autodenominó el gobierno cívico - militar que gobernó la República Argentina tras derrocar al gobierno del presidente Juan Domingo Perón, clausurar el Congreso Nacional y deponer a los miembros de la Corte Suprema, mediante un golpe de Estado iniciado el 16 de septiembre de 1955 y que, tras más de dos años de gobierno, hizo entrega del mismo al presidente Arturo Frondizi, el 1 de mayo de 1958.

El primer gobernante de facto de la Revolución Libertadora fue el general de división Eduardo Lonardi, quien fue substituido el 13 de noviembre de ese mismo año por el teniente general Pedro Eugenio Aramburu.

Antecedentes y preparativos

Si bien ya había tenido roces y problemas con diversos sectores (Partido Comunista y socialista, y la Federación Universitaria Argentina), los cruces con los militares comenzaron en ocasión de la reforma constitucional de 1949, que entre otras medidas le otorgaba más atribuciones al gobierno para intervenir en la economía, y esto generaba malestar a las clases conservadoras. Posteriormente, estas fricciones se profundizaron cuando en 1951 se comenzó a hablar de la posibilidad de que Eva Perón, fuese candidata a vicepresidente. Además debe señalarse que durante el gobierno del general Perón, la oposición principal estuvo a cargo de la Unión Cívica Radical, caracterizándose dicho gobierno por la afiliación compulsiva de los empleados públicos al Partido Peronista, negándole a los partidos de oposición el uso de la radio y también de la televisión al iniciarse ésta en el país. Finalmente, recién el 27 de julio de 1955, luego de la fracasada asonada del 16 de junio, le fue permitido leer por Radio Belgrano al Dr. Arturo Frondizi, un mensaje que debió presentar previamente para su censura y que se transmitía con una demora de algunos segundos para controlar que no se apartase del texto aprobado. Ese mismo día se conoció la noticia de la desaparición y muerte del médico y dirigente comunista Juan Ingalinella a manos de la policía.

Primer intento de golpe

El 28 de septiembre de 1951 el general de brigada Benjamín Menéndez se sublevó contra el gobierno de Juan Domingo Perón, apoyado por sectores conservadores del ejército y algunos sectores civiles. La confirmación de la renuncia de Eva Perón a su polémica postulación a la vicepresidencia no logró calmar los ánimos de una oposición militar que comenzaba a cerrar filas contra Perón. Las limitaciones a la libertad de prensa y el cierre de los canales de comunicación (radio y televisión) a los partidos opositores, no hizo sino dar espacio a quienes postulaban la opción golpista. Antes de las elecciones de 1951, recrudeció la violencia en el país. El dirigente del Partido Comunista, Rodolfo Ghioldi, fue herido de bala y estuvo cerca de la muerte. Ricardo Balbín, radical, fue objeto de un atentado, y el socialista Alfredo Palacios afirmó que el Partido Socialista no se presentaría a elecciones. Fue en aumento la propaganda antigubernamental de los partidos que se oponían al peronismo. El intento de golpe tuvo su epicentro en Campo de Mayo, pero terminó en fracaso estrepitoso, al no conseguir apoyos sustanciales dentro del Ejército. El mismo 28 de septiembre, Perón declaró el estado de guerra interno, y dijo que "todo militar que no se subordine o se subleve contra las autoridades o participe en movimientos tendientes a derrocarlas o desconocerlas, será fusilado inmediatamente", al tiempo que la CGT convocaba a la huelga general y la movilización. Aun así, y pese a la insistencia de Eva Perón y sectores combativos dentro del peronismo, ninguno de los sublevados fue fusilado. Las "milicias obreras de autodefensa", creadas a iniciativa de Eva, serían desarticuladas poco tiempo después.

Pero la conspiración en contra del gobierno de Perón continuó, conforme aumentaba su respaldo popular. Eduardo Lonardi, que estaba preso, nominó al entonces general de división Pedro Eugenio Aramburu como el jefe del movimiento golpista. El presidente Perón contaba con el apoyo de grupos nacionalistas y católicos, tanto dentro del ejército como de la sociedad civil, sumados a la clase trabajadora y la CGT. Aramburu pensaba que todavía no era momento de sublevarse, pues la muerte de Evita había producido una galvanización del peronismo, y un aglutinación de los trabajadores en torno al que reconocían como su líder indiscutido.

Perón triunfó en las elecciones de 1951 con el 62.49% de los votos. Una orden general del 18 de abril de 1952 decía que se debía "aniquilar a las fuerzas adversarias ante el supuesto de un atentado contra el Presidente. El procedimiento a observar será drástico. A un atentado contestar con miles de atentados". − El enfrentamiento de Perón con los sectores católicos iniciado a fines de 1954 precipitó la conspiración en su contra. Entre otras medias criticadas por la Iglesia, Perón había derogado la enseñanza religiosa en las escuelas, aprobado la ley de divorcio, anulado la mayoría de los feriados por razones religiosas, autorizado la apertura de prostíbulos y llamado a una Convención Constituyente para separar a la iglesia del Estado, lo que puso a los sectores católicos en pie de guerra junto a los otros sectores que venían conspirando.

El 12 de junio de 1955 un grupo de la Alianza Libertadora Nacionalista organizó una protesta frente a la Catedral de Buenos Aires amenazando con incendiarla, rápidamente grupos de estudiantes de la Acción Católica Argentina se presentaron en el lugar y, tras encerrarse en defensa del edificio, fueron arrestados

Segundo intento de golpe

El 16 de junio de 1955 se produce un levantamiento militar en el que la Aviación Naval bombardeó Buenos Aires causando 364 muertos (algunas versiones elevan esa cifra a 500) y un millar de heridos. Perón se refugió en uno de sus bunkers, en los subsuelos de la sede del Ejército dejando el manejo de la situación a su Ministro de Guerra Franklin Lucero.

Se combatió por aire, mar y tierra. Aviones de la Marina se enfrentaron a los de la Fuerza Aérea y atacaron a unidades del ejército que convergían sobre el epicentro de la ciudad. Los puntos bombardeados fueron la Casa de Gobierno, los alrededores de Plaza de Mayo, el Ministerio de Guerra, el Departamento Central de Policía, la zona aledaña a la Residencia presidencial, en la zona norte del Gran Buenos Aires en el barrio de Olivos y otros sectores de la ciudad.

Aviones de la Marina fueron derribados, uno de ellos sobre el Río de la Plata y otro en la localidad de Tristán Suárez y el Regimiento de Granaderos a Caballo y cuerpos del Ejército, con el Regimiento Motorizado Buenos Aires a la cabeza, lograron rechazar el ataque de la Infantería de Marina sobre la Casa de Gobierno y rendir al Ministerio de Marina, donde se había concentrado el alto mando rebelde, cuyo jefe, el contralmirante Benjamín Gargiulo, al ver fracasada la asonada, se suicidó.

Por la noche, tres grupos organizados de personas que partieron de dos reparticiones del Estado y del local del Partido Peronista saquearon e incendiaron los principales templos del casco histórico de la ciudad, la Curia Metropolitana y los edificios de importantes instituciones, provocando la pérdida de invalorables tesoros artísticos, culturales y esencialmente religiosos, y el 40% de las partidas de nacimiento de todos los porteños desde 1580. La policía, las fuerzas militares y los bomberos se abstuvieron totalmente de intervenir, limitándose estos últimos a comenzar a actuar contra el fuego una vez terminada la agresión. Algunos de los templos databan de la época colonial por lo que ciertos daños fueron irreparables. En un discurso pronunciado al día siguiente el presidente Perón atribuyó los hechos a los comunistas. Perón siguió al frente del gobierno como presidente, aunque solo por unos meses más.

El golpe del 16 de septiembre de 1955

Inicio de la insurrección


Situación al 16 de septiembre

El 16 de septiembre de 1955 estalló en Córdoba la insurrección cívico-militar que daría inicio a la Revolución Libertadora. Los rebeldes contaron con el apoyo de los llamados comandos civiles revolucionarios, que combatieron contra las tropas leales al presidente Perón en Alta Córdoba, y mantuvieron escaramuzas en distintos puntos del país, ocupando edificios públicos y constituyeron un factor de enlace permanente con los militares sublevados.

Tropas leales al gobierno constitucional resisten el golpe de Estado en la localidad bonaerense de Ensenada.

A la medianoche el general Eduardo Lonardi junto al coronel Arturo Ossorio Arana y otros jefes, sublevó la Escuela de Artillería de Córdoba y abrió fuego inmediatamente contra la Escuela de Infantería, dando inicio al golpe. La Escuela de Infantería, comandada por el coronel Brizuela, se rindió tras un largo parlamento esa misma mañana. La escuela de Artillería rindió honores a los rendidos pero no logró convencerlos para que se plegaran a la insurrección.





Lonardi decidió atrincherar sus unidades de artillería en la Escuela Militar de Aviación, comandada por el comodoro Krause, única parte de la Fuerza Aérea que se sublevó el 16 de septiembre.5 Hubo fuertes enfrentamientos entre la Escuela de Artillería, su aliada, la Escuela de Tropas Aerotransportadas y la vecina Escuela de Infantería, leal al gobierno, en las afueras de Córdoba y se combatió en el centro de aquella ciudad, sobre todo frente al histórico Cabildo; en la Escuela Naval Militar (Argentina) y en la Base Naval de Río Santiago, ambas atacadas por la Fuerza Aérea leal y en el Río de la Plata, donde la Escuadra de Río sufrió serios daños. También se produjeron choques en Curuzú Cuatiá (provincia de Corrientes), en Cuyo y Entre Ríos. Hubo duros enfrentamientos entre fuerzas del Ejército y la Aviación Naval en la zona de Sierra de la Ventana y Tornquist y combates de consideración en Bahía Blanca y la provincia de Río Negro donde un convoy fue atacado por aviones navales.

Ametralladora de la Armada ("Marina") en el palacio de la municipalidad de Bahía Blanca.

El almirante Rojas al mando del grueso de la Flota de Mar advirtió a Perón de que "de no promoverse su salida del gobierno, la Flota de Mar bombardearía las instalaciones petroleras de YPF en Mar del Plata,Argentina". Es así que en la alborada del lunes 19 los buques se situaron frente a la costa de Mar del Plata, la que había sido evacuada en la zona adyacente a los depósitos de combustible ante las advertencias de un inmediato bombardeo y procedieron a destruirlos con dos cañonazos, sin producir víctimas según una versión u ocasionando una cantidad no determinada de muertos y heridos según otra versión, y desembarcaron tropas y ocuparon la Escuela de artillería antiáerea de Mar del Plata y la ciudad misma sin encontrar resistencia. Prosiguen viaje hacia Buenos Aires y por Radio Pacheco advierten a la población civil que debe evacuar la zona adyacente al dock de Berisso porque se produciría el bombardeo de la Destilería de La Plata. Unidades rebeldes de la Fuerza Aérea atacaron aeródromos y bases leales en diferentes puntos de las provincias de Córdoba y Buenos Aires. Perón hace caso omiso de varios de sus colaboradores que le aconsejaron "Llevar a la zona de los hechos a los familiares de los revolucionarios para hostigarlos a deponer su actitud".

Combates en las calles de Córdoba. Fuego de artillería contra el edificio del antiguo Cabildo
(Fotografía: Jorge R. Schneider)


En la zona de Cuyo, el golpe fue promovido por el general Lagos, su hermano Carlos y el doctor Bonifacio del Carril. Los tres llegaron a San Luis después del mediodía del día 14 de septiembre, habiendo sido anoticiados el día anterior de la inminente intentona. Dado que Lagos hasta hacía dos meses había sido el jefe de esa guarnición, esperaba poder tomar el mando sin problemas. En reunión con el comandante en jefe Eugenio Andía se anoticiaron de que en la Comandancia Segunda había sido designado José Epifanio Sosa Molina, quien había llegado de Buenos Aires con un grupo de la Policía Federal con las órdenes de investigar la situación de los oficiales para evitar un alzamiento similar al que Videla Balaguer había intentado fallidamente dos semanas atrás en Río Cuarto. Andía agregó que la noticia de la presencia de Lagos en San Luis desataría una intensa búsqueda y su posterior detención por parte de la policía; y que lo mejor era tratar de juntarse enMendoza con el coronel Fernando Elizondo. Más tarde Andía se reunió con los oficiales golpistas, los tenientes coroneles Eppens y Ávila, y el mayor Blanco.

Una limitada comunicación radial fue complementada por el capitán de fragata Carlos García Favre, que estuvo en Córdoba al estallar la insurrección y en avión viajó a Bahía Blanca el 16, de vuelta a Córdoba el 17, a Mendoza el 18, y volvió otra vez a Córdoba con un refuerzo de doscientos soldados.

Los días 17 y 18 de septiembre



Situación al 17 de septiembre

Los días 17 y 18, casi todos los escenarios entraron en una situación de estancamiento: la Base Comandante Espora en Bahía Blanca se encontraba rodeada, la Escuadra de Río mantenía el bloqueo sobre el Río de la Plata, la Escuadra de Mar continuaba su travesía de dos días y medio entre Puerto Madryn y Buenos Aires al mando de Isaac Rojas, y las fuerzas de Lonardi sobrevivían a duras penas ayudados por civiles armados que intervenían en combates de guerra urbana en el barrio de Alta Córdoba. El único avance golpista se produjo con la instalación de gobiernos paralelos en San Luis el día 17 de septiembre y en Mendoza el día 18, sin que hubiera resistencia armada por parte de sectores del ejército, ni de los sindicatos, ni de los gobiernos provinciales anteriores.

Para evitar los controles policiales, el auto de Lagos salió de San Luis por la ruta hacia San Juan, y después fueron a Mendoza, adonde llegaron a las 15 horas del día 15 de septiembre, 8 horas antes del momento establecido para el comienzo de la revolución: "y en ese momento eramos unos simples fugitivos, sin la más mínimas esperanza de poder cumplir el compromiso de honor que había contraído el general Lagos".13 Se presentaron en la casa de la conocida familia Arizu (de origen vasco, llegados a fines del siglo XIX) donde se había guarecido la imagen de Nuestra Señora de la Merced, generala del Ejército de los Andes, con el bastón de mando que le había sido entregado por José de San Martín. El doctor Romeo de la Vega (marido de Clara Arizu) fue a buscar al coronel Elizondo quien les informó que las tropas estaban en maniobras dispersas a lo largo de las provincias de Mendoza y San Juan, que era imposibles reunirlas para el día siguiente. Del Carril y los hermanos Lagos se alojaron esa noche en casa del doctor Jorge Vera Vallejo, y después en la casa de la familia Vallée, donde entraron en contacto con toda la estructura civil revolucionaria de la ciudad, encabezada por Emilio Olaechea. En cuanto a los militares, el teniente coronel Mario R. Graci y el teniente Ricardo José Ahualli fueron los ayudantes de Lagos. La noche de 16 varias columnas del ejército, lideradas por el general Raviolo, pasaban a las apuradas por Mendoza camino a San Luis con órdenes de sofocar el golpe en Córdoba, pero los contactos establecidos por Lagos lograron convencer a la mayor parte de la comandancia para que se plegaran a Lagos, esperando el momento oportuno para exteriorizar la decisión.


Situación al 18 de septiembre

En la mañana del 17 de septiembre la columna llegó a San Luis y tras una muy tensa reunión se obligó al general Raviolo y a los oficiales leales al gobierno constitucional a que juraran no luchar contra la insurrección  y se le permitió marchar en libertad hacia sus respectivos domicilios.

Esa tarde se estableció el primer gobierno provincial de facto, ubicado en San Luis, a cargo del coronel Carlos Trogliero; además se ocupó el Aeoródromo de Villa Mercedes que contaba con un grupo de bombarderos. La mayor parte de las tropas que habían llegado desde Mendoza fueron enviadas entonces de vuelta a esa provincia para incorporar a todas las provincias andinas al golpe. La mañana del día siguiente se instaló otro gobierno de facto en la provincia de Mendoza.

El bloqueo de la Escuadra de Mar, desde el punto de vista de las potencias internacionales, era ilegal ya que ningún gobierno se hacía cargo de él como parte beligerante, al contrario, podía ser considerado un acto de piratería. Durante la tarde del 18 el capitán García Favre se percató de que la situación en Mendoza reunía los requisitos mínimos para que se pudiera formar un gobierno paralelo que asumiese su condición de beligerante: tenía dominio sobre un territorio y poseía una frontera internacional abierta. Consecuentemente en Mendoza se iniciaron gestiones con los partidos Conservador, Radical y Socialista para que se presentaran los nombres de ciertas personas que pudieran integrar temporalmente parte de ese gobierno.

La noche del 18, Perón delegó el poder en una junta militar peronista, que ejercía la presidencia de facto. Desde ese momento la cúpula revolucionaria consiguió tranquilizar a muchos oficiales que antes se podían exponer a ser fusilados por sublevarse contra las autoridades constituidas; dado que la constitución no permite que un presidente entregue las instituciones republicanas en manos de una junta militar, entonces ya no habían autoridades legítimamente constituidas, ya no había "rebeldes y leales". A la mañana siguiente se conoció tregua solicitada por la junta militar peronista, y esa noche el general Lagos recibió un telegrama invitándolo al edificio del Cabildo de Buenos Aires o a la sede de la Corte Suprema de Justicia a fin de realizar las gestiones necesarias para el cese de la lucha y la pacificación definitiva. Lagos, a pesar de haber triunfado por sí mismo en tres provincias, prefirió dejar esas gestiones en manos del general Lonardi, a quien consideraba autor de la revolución.

Desde un punto de vista formal, los momentos en que Perón cesó en el cargo de presidente y en el que asumieron las nueva autoridades son confusos. El 19 de septiembre al mediodía, Perón escribió una confusa carta dirigida al general Franklin Lucero, Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas y leal al gobierno constitucional. En la carta Perón da a entender su renuncia:

Hace algunos días... decidí ceder el poder...Ahora mi decisión es irrevocable... Decisiones análogas del vicepresidente y de los diputados... El Poder del Gobierno pasa por ello automáticamente a las manos del Ejército.
Juan D. Perón. Carta al general Franklin Lucero.

La carta fue asumida por Lucero como una renuncia, tras lo cual procedió a formar una junta militar integrada entre otros por los generales José Domingo Molina, Raúl D. Tanco, Juan José Valle, Angel J. Manni, Emilio Forcher y Oscar A. Uriondo, que declaró haber asumido el Poder Ejecutivo. Esta junta militar peronista fue también un gobierno de facto inconstitucional, pero técnicamente no realizó un golpe de estado porque fue el titular del poder ejecutivo quien activamente eligió entregarle el poder. Luego, el general Lucero leyó la carta de Perón, por la cadena de radio y televisión. Esa misma noche Perón se reunió con la junta militar para informarle que él no había renunciado; la junta sin embargo no fue disuelta.

Esta nueva situación del gobierno nacional hacía que la declaración de un gobierno de facto pudiese ser interpretada por las autoridades extranjeras como una maniobra para aprovecharse de la situación de incertidumbre institucional. Se decidió no instituir un gobierno ilegímito para evitar una eventual intervención internacional.

La tregua del 19


Situación al 20 de septiembre

Si bien el día 19 había una tregua, el ejército leal al gobierno continuó con la concentración de tropas en Río Cuarto. Según Del Carril, "esas fuerzas podían optar por pulverizar primero a Lonardi y después a Lagos, en etapas sucesivas, o podían dividirse en dos sectores, y pulverizar a Lonardi y a Lagos simultáneamente, esto a su entera elección, tal era la superioridad de sus elementos bélicos". Una vez triunfado el golpe, el teniente coronel Cabello fue enviado a Río Cuarto para conocer la situación real de las fuerzas allí reunidas: fue recibido como héroe por la población y los efectivos del ejército que en su mayor parte se habían negado a atacar a los rebeldes. Los cañones estaban todavía guardados y los tanques traídos de Buenos Aires nunca habían sido desembarcados de los trenes.

El 20 de septiembre


Civiles armados celebran en la ciudad de Córdoba el derrocamiento de Perón.

El día 20 Lonardi envió al mayor Juan Francisco Guevara y al capitán Landaburu para exigir la rendición incondicional del gobierno de Buenos Aires. Esa noche Lonardi, sin esperar los resultados de las gestiones que sus colaboradores estaban haciendo en Buenos Aires, constituyó un gobierno revolucionario. Perón trató de recuperar el poder alegando que lo que había firmado no era una renuncia sino un renunciamiento, pero esa noche el general Ímaz en una reunión de la junta militar de gobierno dejó zanjada la cuestión cuando obligó a todos los presentes a que consideraran al ex-presidente como definitivamente renunciado. A la madrugada pudieron establecerse comunicaciones telefónicas entre Mendoza y Buenos Aires, con el general Tassi y con el doctor Alberto Tedín para intercambiar información.


Triunfo del golpe

Los enfrentamientos finalizaron cuando en la madrugada de ese día tanques del Ejército cañonearon y demolieron la sede de la Alianza Libertadora Nacionalista en el centro de Buenos Aires, sin causar muertos y hubo 54 detenidos.6 Ese día a las 6:00 am cayeron las últimas bombas rebeldes en las pistas de Las Higueras (Córdoba) todavía en manos de fuerzas que respondían al gobierno.

El golpe militar de septiembre de 1955 constituyó el bautismo de fuego de la Aviación Naval (nada tenía que ver con la Fuerza Aérea, ya que era un comando de la Marina de Guerra y por lo tanto dependía de ésta).



El 20 de septiembre por la mañana, Perón pidió asilo en la embajada de Paraguay y una vez que le fue concedido subió a bordo del buque paraguayo "Paraguay", una cañonera militar. Ese mismo día, una vez asilado Perón, Lonardi emitió un bando con el nombre de "Decreto Nº 1" por el que se nombra a sí mismo como "presidente provisional de la Nación", solicita el reconocimiento de los otros países y establece la sede provisoria del gobierno en la Ciudad de Córdoba. Al día siguiente, 21 de septiembre, la Junta Militar, que había estado negociando con el contraalmirante Rojas y el general Uranga las condiciones de paz a bordo del crucero "17 de Octubre", canceló esas gestiones y aprobó que Lonardi fuese a Buenos Aires a hacerse cargo del gobierno. El 22 de septiembre Uruguay reconoció a Lonardi como presidente de Argentina, en tanto que éste disolvió el Congreso Nacional y nombró interventores en varias provincias. Ese mismo día el general Aramburu y un colaborador del general Lagos se reunieron a evaluar el escenario, y concluyeron que el ala liberal se encontraba en problemas e iba a ser excluida del gobierno que se estaba organizando.

 
Bustos de Juan Perón y  Eva Duarte en la cumbre del Aconcagua (1954)
Bustos de Perón y Duarte, destruidos luego de la Revolución. La asfixia cultural del culto a la personalidad del peronismo fue uno de los detonantes del estallido del 1955.

El 23 de septiembre el general Lonardi y el almirante Rojas llegaron a Buenos Aires. Ese mismo día el primero prestó juramento asumiendo el título de "Presidente Provisional", y al día siguiente designó al almirante Isaac Rojas con el título de "Vicepresidente Provisional". La portada del diario Clarín de ese día convocaba a la población a hacerse presente en la Plaza de Mayo con el siguiente titular: "Cita de honor con la libertad. También para la República la noche ha quedado atrás".

La asunción de Lonardi fue acompañada por una gran multitud reunida en la Plaza de Mayo. Algunas consignas de los manifestantes fueron: "Argentinos sí, nazis no"; "San Martín sí, Rosas no", "YPF sí, California no", "No venimos por decreto, ni nos pagan el boleto". El 25 de septiembre reconocieron al gobierno militar los gobiernos de Estados Unidos y Gran Bretaña, éste último luego de prestar importante apoyo a los insurrectos.

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