Bundesmarine: Dos clases de naves para cuidar el Báltico

Corbetas y fragatas alemanas en servicio

La nueva clase de 5 grandes corbetas K130 se encuentra actualmente en la fase de introducción. En el momento en los 5 unidades reciben nuevos ejes de transmisión y cajas de cambios que el antiguo proveedor no pudo cumplir sus promesas, el nuevo K130 es también la primera unidad naval alemana que recibirá UAVs Schiebel-CAMCOPTER 100.

La clase completa "Brandenburg", con 4 unidades. Esas unidades se actualizan actualmente con el sonar de remolque Atlas LFASS.

Cine: Robotech: Valkyrie Project (2014) (1/3)

Robotech: Valkyrie Project (2014)
Parte 1/3

Filmada en la ciudad de Bahía Blanca, este proyecto independiente recrea la serie animada Robotech de la década de los 80. Un clásico para quienes en esa época éramos adolescentes. La recreación en base a animaciones computarizadas es de muy buena calidad pese a su muy bajo presupuesto.

Fue filmado en la 2da Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros de la Base Naval de Puerto Belgrano y casi todas las panorámicas fueron filmadas en la zona de Bahía Blanca (CRIBBAB, autopista y puente a Punta Alta, BACE, centro de la ciudad) con algunas escenas en Buenos Aires.



¡Disfruten!

Armas Argentinas: TAM VC

Tanque argentino TAM 

Hacia la década de 1970 varios proyectos dieron la luz para tratar de asegurarle al país una cierta autosuficiencia en materia de defensa. Uno de estos proyectos involucró al primer tanque totalmente construido y diseñado en el país, que todavía sigue en servicio. 

En esa época, un posible conflicto fronterizo con Chile era la principal preocupación de la cúpula militar, preocupación que no era una simple ilusión, ya que hubo muchos momentos en que la guerra pudo haberse desatado. En ese contexto, la idea de producir un tanque propio, que reemplazara a los que otras naciones posiblemente no le venderían a la Argentina durante un hipotético conflicto, no era nada descabellada. 

Historia del desarrollo 
En 1973, el Estado Mayor General del Ejército ordenó el desarrollo de un nuevo tanque medio que reemplazara a los ya totalmente obsoletos M4 Shermans y Sherman Firefly de la Segunda Guerra Mundial, además de un VCI que reemplazara a los semiorugas M9. 

Los requerimientos para el tanque eran: llevar un cañón de 105 o 120 mm, además de un sistema de control de tiro y visión nocturna de última generación, no pesar más de 35 toneladas, además de tener una velocidad máxima de 80 kilómetros y un alcance en carretera de 500 kilómetros, usando solamente el combustible interno. 

La principal ventaja de todo armamento nacional es que, al estar pensado por y para un escenario y plan estratégico conocido, el comprador obtiene un producto mucho más adecuado que uno pensado para otro teatro de operaciones. Es por eso que en el diseño del TAM se tomaron en cuenta detalles como la geografía argentina, la infraestructura vial, las condiciones del suelo, etc. En este sentido, el TAM se perfiló desde siempre como un tanque muy diferente al resto de los del mundo, ya que satisfacía necesidades diferentes. Las enormes extensiones del país requerían de un tanque con gran alcance, además de una gran velocidad y un escaso peso, debido a la infraestructura vial poco desarrollada de la región. El blindaje escaso no solamente era algo que otros proyectos tenían en mente en esa época; los otros países de la región no tenían tanques de última generación así que no era necesario oponerles un vehículo excesivamente blindado, que además podía estar fuera de las capacidades industriales inmediatas. 

 
TAM en una exposición en Rosario, Argentina (foto Casus Belli) 

Como los ingenieros argentinos no tenían mucha experiencia en este tipo de diseños, el mismo año de 1973 el proyecto para el TAM fue ofrecido a empresas alemanas y francesas. Fue así como se evaluaron el Leopard I y el AMX-30, dos de los mejores tanques del momento, que compartían su diseño poco blindado y ligero. Se pensaba fabricar el vehículo en Argentina, totalmente o al menos gran parte. Además de estos dos candidatos, Estados Unidos envió un M60A1 para ser evaluado; sin embargo, este vehículo no cumplía los requerimientos: estaba pensado para otros teatros de operaciones y situaciones de combate, y era muy pesado y lento para las especificaciones establecidas. 

Igualmente, la empresa alemana Thyssen Henschel presentó una versión del Marder, que podía ser adoptado como tanque y como VCI. Finalmente, para ahorrar tiempo, y dado que empezar de cero un proyecto tan innovador en esa parte del mundo era muy difícil, se contrataron los servicios de esta empresa. En este caso, lo que se contrató específicamente fue el traspaso de tecnologías, lo que significa que de alguna manera el gobierno argentino pagó por conseguir la experiencia acumulada por la empresa en materia de diseño y construcción de blindados. De esta manera, el proyecto seguía siendo mayoritariamente, aunque se notaban influencias extranjeras. Dadas las prisas en el desarrollo, se decidió también adoptar conjuntos de piezas ya utilizadas previamente en vehículos probados. El ejemplo más claro es el chasis del TAM, que es en realidad el del vehículo acorazado Marder. 

Finalmente, en enero de 1977 se presentaron los dos prototipos, que fueron sometidos a duras pruebas para demostrar sus capacidades. Estas pruebas fueron llevadas a cabo por personal del Ejército Argentino. Los vehículos fueron castigados en todos los ambientes de combate posibles en el territorio nacional, desde las selvas tropicales del norte, lindantes con Brasil, los altos desiertos del Noroeste, las altas montañas del Este y Noroeste, en los Andes, a 6.000 sobre el nivel del mar, la pampa del Centro y el Este, y los ambientes semidesérticos de la Patagonia, al Sur. Los ensayos fueron cumplidos perfectamente y al año siguiente, la Fábrica Militar de Río Tercero comenzó la producción del primer lote de seis vehículos de pre-serie. Los planes incluían producir unos 252 TAM y 316 vehículos en versión VCI, y comenzaron apenas la fábrica estuvo terminada. 

El diseño 
Una de las características más llamativas del TAM es que tiene su motor montado en la parte delantera, al igual que el conocido tanque israelí Merkava. Esto ayuda a aumentar la protección de la tripulación. Otra de las características que llama la atención sobre el TAM es su poco peso, de unas 30 toneladas (aunque a veces se dice erróneamente que es de 40). Esto se debe a su escaso blindaje. 

A pesar de su diseño nacional, se notan algunas influencias alemanas en el diseño. Además del chasis idéntico del Marder, que en realidad es un TAP especializado para ingenieros y no el de un tanque, el mantelete del cañón es parecido al del tanque alemán Leopard 1. Por otra parte, existe un sistema de conducción subacuática que es similar al usado por el Leopard 1 y Leopard 2, que consiste en un snorkel de tres piezas. 

 
TAM apuntando hacia atrás. Obsérvese la trampilla de amunicionamiento en la torre (foto Casus Belli) 

Movilidad y planta motriz 
Gracias a su escaso peso, el TAM goza de una excelente movilidad, caracterizada por su baja preción sobre el suelo, de 0,77 kg/cm2. La relación potencia/peso es de 17,65 kw/tm. Su diseño le permite cruzar vados de 1,40 metros, utilizando un sistema hidráulico de vadeo para los cursos de hasta 2,5 metros de profundidad. Para el cruce de corrientes de agua de hasta 4 metros, se debe hacer uso del snorkel anteriormente mencionado, que se ajusta en la cúpula del jefe del tanque, en la torre. 

El motor es fácilmente accesible gracias a una gran compuerta, que permite que todo el motor pueda ser sacado entero y reemplazado en unos 20 minutos aproximadamente, un tiempo muy bajo y comparable a los mejores tanques del mundo. Esto hace que, en manos de tripulaciones entrenadas y mecánicos capaces, los vehículos puedan tener un excelente nivel de disponibilidad operacional, incluso en tiempos de guerra. 

Al igual que todos los tanques ideados para actuar en grandes teatros de operaciones, el TAM tiene un dispositivo en la parte posterior, que le permite montar dos depósitos auxiliares de combustible, de 200 litros cada uno, aumentando así su autonomía. 

Todos los sistemas asociados al motor, como la transmisión, el mismo motor, los equipos hidráulicos, eléctricos y electrónicos, tienen un dispositivo de chequeo, que indica a la tripulación cuando algo está fallando. Los sistemas de frenado están pensados para ser exigidos mucho, logrando una desaceleración máxima de 5 metros por segundo gracias a los frenos de disco. 

La transmisión HSWL-194 está fabricada por Renk, la misma empresa que hace las transmisiones para el Leopard 2, y le permite al TAM una conducción fácil incluso en los trayectos más difíciles, sin forzar el motor. 

Finalmente, el tren de rodadura consiste en 6 brazos oscilantes a cada lado, apoyados sobre barras de torsión de gran diámetro, pensadas para absorber lo más posible de los cabeceos. Hay cuatro amortiguadores hidráulicos sobre los que se apoyan las dos ruedas delanteras y las dos traseras de cada lado. Hay 6 ruedas dobles de apoyo de aluminio con bandas de goma, y tres rodillos de retorno, mientras que las ruedas tensoras están en la parte trasera. Las cadenas, de 45 centímetros de ancho, también son fabricadas en el país, y sirven para el barro y la nieve. 

 
El dispositivo de vadeo permite que el TAM se movilice sin la necesidad de puentes, al menos en el caso de cursos de agua poco profundos (foto Casus Belli) 

Blindaje 
Aparentemente los diseñadores buscaban movilidad, y no demasiada protección. Por eso pensaron tanto en un blindaje no demasiado grueso, y también en lograr que la silueta del tanque no fuera demasiado alta. Cuanto menos blindaje lleve un vehículo, más rápido podrá ser; por otra parte, un motor potente y una suspensión y transmisión muy pesadas estaban posiblemente fuera del alcance de la logística de la época, y ni hablar del poder adquisitivo del Estado. 

La concepción del TAM hizo necesario un blindaje relativamente delgado; el chasis no podía soportar el peso de varias decenas de toneladas. Sin embargo, se pensaron diversos conceptos para paliar en cierta medida esta deficiencia. Por una parte, se trató de maximizar la velocidad, agilidad y potencia de fuego del tanque, además de darle una silueta baja. Se hizo todo lo posible para usar las planchas de blindaje en ángulos lo más inclinados posibles, para disminuir la eficacia de los proyectiles perforantes. Finalmente, teniendo en cuenta los informes que indican que la mitad de los disparos en combate alcanzan a los tanques en el tercio más alto, se prestó especial atención al blindaje de la torre, sobre todo a su parte delantera, que está más protegida que el chasis. 

El TAM no hace uso de un blindaje sofisticado, algo que estaba fuera del alcance del proyecto. El acero utilizado es de fabricación nacional, producido en la planta Altos Hornos Zapla. El blindaje del TAM no puede hacerle frente a los mejores tanques del mundo; sin embargo esto no es un defecto: fue pensado así porque en ese momento sus teóricos oponentes no tenía tampoco un blindaje demasiado grueso que enfrentar. Solamente puede dar protección contra proyectiles de bajo calibre, como 20, 30 mm o un poco más. En este sentido hay que tener en cuenta que existía un proyecto llamado TAP (Tanque Argentino Pesado) que además de llevar un cañón más grande aparentemente tenía que llevar mejor blindaje y complementar al TAM. Sin embargo este proyecto no pasó de ser una idea y nunca se llevó a la práctica. 

Finalmente, hay que decir que la disposición delantera del motor ayuda también a mantener viva a la tripulación. 

Armamento 
Las primeras unidades del TAM estaban equipadas con una versión localmente producida del famoso cañón L7A3. Sin embargo, los siguientes TAM fueron armados con un cañón Rheinmetall LTA2, que equipa la mayoría de las unidades. Posteriormente, para los últimos modelos, se adoptó una versión modificada del cañón francés CN-105-57, producida localmente por la Fábrica Militar de Río Tercero, en la provincia de Córdoba. 

Además, el TAM posee una ametralladora coaxial al cañón y otra más en la torre, dispuesta para funcionar como antiaérea. Ambas son de calibre 7,62 mm. 

Fabricación 
El gobierno argentino creó una empresa estatal para que se encargara de todo el proyecto, llamada TAM Sociedad del Estado, con sede en la ciudad de Buenos Aires. La planta de fabricación tenía material de tecnología punta para hacer frente a todas las demandas que se presentaran, además de 15.000 metros cuadrados de instalaciones. 

Las partes del TAM son casi todas de origen nacional, a excepción del motor, la transmisión y el sistema de control de tiro, que por su sofisticación debieron ser adquiridos en el extranjero. Sin embargo, el blindaje, las instalaciones eléctricas, el cañón, el armamento, los sistemas de comunicación y todo lo demás son producidos por empresas estatales o privadas, que participaron en el proyecto bajo la coordinación del gobierno. Esta experiencia se utilizó para crear otros tipos de vehículos acorazados para diversos propósitos, ya fueran simples prototipos o vehículos de serie. 

Exportaciones 

El TAM, a pesar de ser un buen diseño, no pudo ser exportado, dado la inestable y poco firme política exterior argentina durante muchos años. Los clientes potenciales fueron todos espantados por presiones internacionales, que otros países más firmes hubieran evitado. 

Así sucedió con Irán e Irak en 1986, que en el marco de su guerra necesitaban vehículos acorazados nuevos. Brasil vendió fortunas en vehículos ligeros a Irak, entonces apoyado por EEUU. Pero el pedido de 1.000 TAM para Irán y de 400 para Irak no fue respondido en ninguno de los dos casos. EEUU presionó para que no se vendieran a Irán, y Alemania presionó para que no se le vendieran a Irak. De todas maneras, corren rumores de que el TAM sí fue vendido, de manera "ilegal" (es decir, con el acuerdo del gobierno argentino, pero de manera encubierta), a Irán. Estos rumores, sin embargo, nunca han podido ser confirmados y su veracidad está muy discutida. 

El TAM VC fue evaluado en Ecuador


Los clientes regionales, otra de las fuentes potenciales de pedidos, tampoco tuvieron mejor suerte. En 1987 Perú pidió 40 TAM y 46 versiones del VCI, pero los dos pedidos fueron cancelados por problemas económicos. Igualmente, tres años después, Ecuador realizó una competencia para decidir qué tanque usarían sus FFAA. El TAM le ganó al Sk-105A2 y a las versiones modernizadas del AMX-13/105, pero igualmente el pedido no se hizo, o fue cancelado. 

Actualizaciones y mejoras 

Hace unos años el Ejército Argentino comenzó un programa tendiente a mejorar las capacidades de adquisición de blancos del TAM, que comprende principalmente la instalación de un sistema de visión por infrarrojos montado en la parte externa de la torre, a la derecha del cañón, en una caja blindada especialmente diseñada. Según se sabe, no se piensa reconvertir todos los TAM sino un determinado porcentaje.
Esto no hace más que poner en evidencia la poca capacidad de ampliación del diseño, que fue bueno en su época pero que necesita un reemplazo. Por un lado, la idea de un tanque armado con un cañón de 105 mm se va mostrando obsoleta: aunque adecuada en su momento, ningún tanque de primera línea monta ya este calibre. Por otra parte, el TAM no puede expandirse tampoco en protección ni en otros aspectos. 

El uso del casco de un VCI como el Marder, aunque apropiado para abaratar los costos, pudo haber sido el indicado, pero ahora no permite ni incorporar un cañón más pesado (que casi con seguridad podría sobrecargar la suspensión y otros elementos motrices) ni tampoco el uso de blindaje añadido. Según se sabe, se intentó mejorar la protección del TAM utilizando blindaje reactivo, pero incluso esto resultó imposible. Cualquier intento de añadir otro tipo de blindaje sobrecargaría el casco. 

La actualización del TAM, sin embargo, está sucediendo de manera curiosamente lenta. Esto puede deberse a la crónica falta de presupuesto, pero también hace pensar si las autoridades argentinas no estarán comenzando a pensar en su reemplazo y prefieren no gastar tanto dinero de una sola vez en un diseño que ya está desfasado. 


Especificaciones técnicas TAM 
Tripulantes: 4 

Armamento: 
1 cañón de x 105 mm, 1 ametralladora coaxial de 7,62 mm y una antiaérea de 7,62 mm, además de 2 grupos de 4 lanzagranadas de humo. 

Munición: 50 disparos de 105 mm y 6.000 de 7,62 mm 

Largo con el cañón hacia adelante: 8,23 m 
Largo del casco: 6,775 m 
Ancho: 3,29 m 
Altura: 2,43 m 
Relación potencia/peso: 24,27 hp / tonelada 
Luz sobre el suelo: 0,45 m 
Peso en orden de combate: 30.500 kg 
Peso vacío: 28.000 kg 
Motor: 
MIU MB 833 Ka 500, diesel de 6 cilindros, supercargado, que desarrolla 720 hp a 2.200 rpm 

Velocidad máxima en carretera: 75 km/h 

Alcance máximo en carretera: 550 km 

Alcance máximo con tanques auxiliares: 940 km 

Capacidad de combustible: 640 litros 
Vadeo: 1,5 m 
Vadeo con preparación: 2,25 m 
Vadeo con snorkel: 4 m 
Obstáculo vertical: 1 m 
Zanja: 2,5 m 
Gradiente: 60 % 
Gradiente lateral: 30 % 
NBQ Sí 

 
Detalles del TAM: lanzafumígenos en la torre, arriba, y el set de herramientas en la parte posterior, que agregan algo más de protección pasiva. Puede verse además el perfil de la torre y la base de la antena. (Fotos Casus Belli) 

Casus Belli (c)

Irak: Faluya espera su tercer asalto, con previsión de fuertes bajas locales

Irak a punto de lanzar un 'Asalto Completo' en Faluya que parece muy familiar
Geoffrey Ingersoll



La campaña de bombardeos de Bagdad (llevada a cabo por aviones Cessna extrañamente modificados que disparan misiles Hellfire) está a punto de convertirse en una Fallujah III que se parece a Fallujah II sin los Marines.
Para deleite de Washington, el primer ministro iraquí Nouri al-Maliki se ha reconciliado brevemente con los líderes tribales sunitas de la provincia de Anbar, a fin de expulsar a Al Qaeda de Faluya - aunque parece más como si estuviera utilizando personal tribales como infantería ligera para suavizar los militantes extremistas antes de un "asalto a todo o nada".

Yochi Dreazen y John Hudson de Foreign Policy reportan:

El ejército iraquí ha rodeado Faluya con tropas de tierra y vehículos blindados, y el primer ministro iraquí Nouri al-Maliki, ha indicado este lunes que estaba dispuesto a ordenar un asalto total contra la ciudad si los combatientes tribales allí no lograron expulsar a los combatientes de Al Qaeda en su poseer. En un jab en la Casa Blanca, un oficial militar iraní de alto rango, el general Mohammad Hejazi, dijo que Teherán estaba preparado para dar a Bagdad armamento y entrenadores militares para ayudar en lo que podría ser semanas de molienda de casa en casa, en la calle a calle luchando.

La Faluya de 2004 parecía muy similar, con tropas en realidad circundando toda la ciudad y encerrándola como si fuese con una soga.

La diferencia esta vez es la falta de las fuerzas estadounidenses y británicas (en su mayoría infantes de marina de Estados Unidos) y la fuerza aérea, así como cambios en la política.

Bagdad ha buscado helicópteros Apache estadounidenses y F-16 para ayudar a destruir Al Qaeda, pero Washington ha arrastrado a sus pies, lo que obligó Bagdad para convertirse a Rusia. Los temores en Washington probablemente se centraron en la percepción de apoyo a un régimen que reprime a los disidentes y lleva a cabo "la tortura y los asesinatos y la muerte [de] su propio pueblo", Raed Jarrar, un blogger y analista político iraquí-estadounidense, dijo recientemente a Amy Goodman de Democracy Now!

Algunos oficiales han ido tan lejos como para decir que la influencia de Irán también está creciendo en el vacío percibido de la vacilación de Washington.

La violencia sectaria entre los sunitas y los chiítas se ha disparado antes de la más reciente ofensiva de Al Qaeda. Disolución del país estaba en el horizonte, pero ahora con Bagdad asociándose con líderes tribales suníes puede dar lugar a lo que algunos llaman un "segundo despertar."

Maliki tiene que hacer "dos cosas", el vicepresidente Rand y miembro distinguido Charles Ries dijeron a Business Insider.

"Uno, necesita derrotar decisivamente y reducir [elemento de ocupación de Al Qaeda, el Estado Islámico de Irak y Siria], y dos, que hay que tratar a los líderes tribales y otros líderes sunitas importantes para que estén de su lado (como el clan de Abu Risha), tiene que tratarlos bien", dijo Ries.

Ries, quien fue embajador de EE.UU. en Grecia de 2004-2007 y trabajó en Bagdad desde 2007-2008, advierte que el éxito de cualquier lado tiene su precio.

"Esto es totalmente diferente de Faluya con los infantes de marina, en que ya que no es político, Al Qaeda parece querer tomar y mantener el terreno aquí", dijo Ries. "Pero esto es un gran error de ISIS. Una insurgencia es más difícil de combatir, pero aquí he pegado la cabeza levantada. Han incautaron suelo y parecen querer Anbar separarse de Irak, pero cuando haces algo como que 're mucho más fácil de derrotar".

En la otra cara de Bagdad, "Todo el mundo debe entender esto, si las [Fuerzas de Seguridad iraquíes] prevalecen en Ramadi y Faluya y expulsan a ISIS, lo más probable es que después, habrá un nuevo y enorme y brutal atentado en Bagdad en los barrios chiítas."

El bombardeo estaba ya en niveles históricos anteriores a la propiedad de agarre de Al Qaeda, es difícil imaginar que se pueda ver algo mucho peor.

Business Insider

Experto: Asalto iraquí en Fallujah podría conducir a un "desastre mayor"


Una muestra de calle vacías quemaron vehículos como edificios, incluyendo un edificio del gobierno provincial, centro en el fondo, se ven dañados en Faluya, a 40 millas (65 kilómetros) al oeste de Bagdad, Iraq, Viernes, 03 de enero de 2014. El portavoz provincial Dhari al- Rishawi dijo que las fuerzas de seguridad iraquíes y miembros de tribus aliadas están presionando a su campaña para derrotar a al- Qaeda en Ramadi y Faluya, las dos principales ciudades de la provincia occidental de Anbar.

Y un ataque a la ciudad 60 kilómetros (37 millas) al oeste de Bagdad, donde hombres armados tomaron el control la semana pasada, es casi seguro que inflamar ya alto sentimiento anti- gobierno, y poner fin a cualquier posibilidad de una solución política al enfrentamiento.

"Los infantes de marina de Estados Unidos tuvieron dificultades asaltar Faluya en 2004. El ejército iraquí no está dispuesto a sostener una lucha comparable", dijo Jessica Lewis, un ex oficial de inteligencia del ejército de EE.UU. que ahora es director de investigación en el Instituto para el Estudio de la Guerra.

"El ejército iraquí no tiene la suerte de armas de precisión, inteligencia y disciplina de fuego de asalto de Faluya, sin causar víctimas civiles", dijo Lewis.

En un asalto,"las fuerzas de seguridad iraquíes más probablemente suavicen Faluya con el desgaste de artillería y de armas stand-off para suprimir la amenaza."

Hombres armados se apoderaron de Faluya y partes del capital de la provincia de Anbar, Ramadi la semana pasada, los militantes por primera vez hayan ejercido ese control abierto en las principales ciudades ya la insurgencia que siguió a la invasión liderada por Estados Unidos en el 2003.

Ambas ciudades son predominantemente bastiones insurgentes árabes sunitas y anteriores, y los dos militantes de Al-Qaeda - y miembros de tribus antigubernamentales han participado activamente en los combates.

Soldados iraquíes han desplegado cerca de Faluya, pero aún tienen que moverse en su contra en vigor.

Las fuerzas estadounidenses lanzaron dos importantes ataques contra Faluya en 2004 en el que se vieron algunos de sus combates más intensos desde la Guerra de Vietnam, y la pasada experiencia iraquí al atacar a militantes en la ciudad apuntan a problemas potenciales.

En 2008, las fuerzas iraquíes lanzaron una gran operación, llamada "carga de los caballeros", contra militantes chiítas en la ciudad portuaria sureña de Basora, pero las fuerzas estadounidenses tuvieron que intervenir para apoyarlos - una opción no disponible en la actualidad, dado que los militares de EE.UU. se retiraron de Irak en 2011.

"La Carga de los Caballeros casi se estrelló e incendió en los dos primeros días, pero la asistencia masiva de EE.UU. los salvó. No habrá nadie para salvar a esta operación", dijo Michael Knights, un compañero en el Instituto Washington para la Política del Cercano Oriente.

En Faluya, las fuerzas iraquíes se enfrentarían a enemigos bien armados y con experiencia.

"Riesgo de desastre mayor'

Lewis dijo que"Faluya es altamente armada. Milicias tribales y civiles probablemente poseen personalmente copiosas inventarios de armas pequeñas, y potencialmente morteros y misiles tierra-aire", mientras que los militantes de Al-Qaeda - tienen una importante experiencia con bombas.

Issam al-Faili, profesor de ciencias políticas en la Universidad Mustansiriya en Bagdad, dijo que "entrar en operaciones militares sin una clara coordinación con los vecinos de la zona conducirá a un desastre mayor."

"Hay luchadores experimentados en la guerra urbana en la ciudad", que conocen bien Fallujah, dijo Faili.

Dadas las diversas deficiencias fuerzas iraquíes enfrentan un asalto a Faluya es casi seguro que resultará en bajas civiles.

"Los niveles de formación y el rendimiento general del ejército no han sido especialmente buenos", dijo Anthony Cordesman, del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales.

"Cuando uno tiene fuerzas como este, tienden a usar el poder de fuego excesivo y civiles en el camino y los civiles mueren."

Lewis estuvo de acuerdo, diciendo que"el riesgo de víctimas civiles es muy alto."

La población civil de la ciudad eran "probables ser armado para el hombre y para defender sus hogares contra un asalto por el ejército iraquí", dijo.

Y un ataque a la ciudad probablemente acabado con cualquier esperanza de una solución política al enfrentamiento.

"Si el ejército iraquí ataca Faluya, las milicias tribales, formalizados ahora bajo los consejos militares tribales, organizará como una insurgencia, y no habrá una solución política", dijo Lewis.

También es casi seguro que inflamar la ira ya - muy extendida entre los árabes suníes iraquíes, que acusan al gobierno de marginar y la orientación de su comunidad minoritaria.

Pero un asalto no es de ninguna manera una conclusión inevitable, con el portavoz del Ministerio de Defensa Mohammed al-Askari diciendo el martes que el ataque estaba en suspenso sobre el miedo de las víctimas civiles.

Y un alto funcionario de EE.UU. dijo que el ejército iraquí probablemente quedaría fuera de Faluya por el momento.

"Yo no anticiparía un inminente traslado a la ciudad por las fuerzas armadas", dijo el funcionario.

Derecho de Autor ( 2014 ) AFP. Todos los derechos reservados.

Business Insider

Cine militar: Lone Survivor (2013) y sus críticas

Trailer

 

El conductor de CNN Jake Tapper está siendo atacado por hacer una pregunta que Estados Unidos necesita desesperadamente su respuesta
Paul Szoldra - Business Insider




Jake Tapper, el anfitrión del programa de CNN "The Lead", se está arruinado después de entrevistar a un ex SEAL de la Marina llamado Marcus Luttrell anoche.
La entrevista fue sobre la nueva película, "Lone Survivor", que retrata a una misión de los SEALs que fracasó en Afganistán.

Al reflexionar sobre sus pensamientos mientras se veía la película y el sentido de la "desesperanza" que sentía que retrataba, dijo Tapper, "Me debatía sobre el mensaje de la película de la misma manera que creo que lo estoy con la misma guerra en Afganistán. No queremos que ningún estadounidense muera más sin sentido y, al mismo tiempo, sé que hubo gente mala allí y buenas personas que necesitaban ayuda".

La entrevista en general no fue tan bien. Vea a continuación (el cambio comienza alrededor de las 3:00 marca) :



Si nos fijamos en cuenta de Twitter de Tapper o consultar los comentarios sobre los artículos acerca de esto ahora mismo, verás que están llenos de veneno:

"Jake Tapper fue cerca de 3 segundos de conseguir que cortaran su garganta" 

"Ellos no murieron por nada.. que murieron luchando contra los Uno-agujeros que mataron a 3.000 + en 9-11!"

Vi "Lone Survivor" anoche. No voy a estropearlo si usted no lo ha visto (que debiera), pero cuenta la historia de cuatro SEALs de la marina siendo atacados por una fuerza más grande, que fueron alcanzados varias veces, y que cayeron en una montaña. Esto parecía una odisea desesperada a mí cuando lo vi en la pantalla.

Estos SEALs fueron todos los héroes, no hay duda de eso. Pero la reflexión sobre el panorama más amplio en torno a esta misión en particular, de la operación: Red Wings, y la guerra más amplia en Afganistán, no debe ser un tabú.

Como Ed Darack, el autor del libro de Victory Point, escribió para la Marine Corps Gazette:

RED WINGS fue una tragedia increíble para las familias, amigos y socios de los murieron. Desde un punto de vista táctico/operacional y de un análisis de su influencia en la promoción de la seguridad en la región (el propósito de la operación), la fase de apertura de RED WINGS fue un absoluto y monumental desastre - uno de los más grandes, si no el mayor, en los últimos años de historia militar. Debido a que muchos recursos fueron empujadas para ayudar al esfuerzo de recuperación (la búsqueda y recuperación se llamó RED WINGS II), otras operaciones programadas (no sólo en la parte de la AO, sino en todo Afganistán), tuvieron que ser retrasadas y muchas canceladas por completo. Ahmad Shah, el una vez desconocido aspirante a talibán local, saltó a la fama mundial al instante y vio a sus filas, sus finanzas, y su armamento (incluyendo los tomados a los SEAL) creciendo, lo que le permitió renovar sus ataques con mayor intensidad y frecuencia.

Pero aquí está lo que es realmente absurdo: Atacar a Jake Tapper por hacer una pregunta que me pregunto cada vez que recibo una notificación por correo electrónico del Departamento de Defensa de que otro miembro del servicio ha muerto en Afganistán.

A saber : ¿Por qué los estadounidenses siguen luchando (y muriendo) allí?

"El Departamento de Defensa anunció hoy la muerte de un soldado que estaba apoyando la Operación Libertad Duradera", así comienzan los mensajes de correo electrónico, seguido por el nombre, rango, edad, ciudad natal, y declaración concisa de cómo murieron.

Mi primer pensamiento cuando me sale estos son de tristeza para la familia. Mi segundo pensamiento está siempre, ¿Qué estamos haciendo todavía allí?

Yo era un infante de marina EE.UU. sobre el terreno en Afganistán desde 2004 a 2005, así que sé de primera mano lo que se siente. Sé que los estadounidenses que han sido muertos. Por lo tanto, ¿puedo tener una autorización para hacer estas preguntas? ¿Está bien para mí para hacer esta pregunta, porque yo estuve allí y Jake Tapper no estuvo?

"Usted no tiene que ser un veterano de juzgar si la guerra es o era la pena", tweeteó el ex oficial del Ejército Andrew Exum.

Es hora de que tenemos un adulto no gritar - en - cada - otra conversación sobre lo que queremos lograr en Afganistán, así como una evaluación objetiva de si estamos teniendo éxito. Si nos fijamos en Irak en este momento - Faluya específicamente - hay un montón de veteranos que se preguntan si sus pérdidas no fueron para nada.

"El hecho de que dieron su vida por algo sin sentido y política, no significa que los honramos menos por que lo diga," tuiteó "Gary Owen," un ex de la infantería del Ejército y oficial de asuntos civiles, ahora un contratista civil en Afganistán desde 2009.

El desmontaje del Blaze of Jake Tapper, escribe el veterano del Ejército Alex Horton en Twitter, "revela los bits no saludables de culto a los héroes de pie en la política."

Es 2014 y este año se supone que es el último de lo que muy probablemente se volvió a mirar como un completo desastre en Afganistán.

"Hasta el soldado de más bajo rango, hay una sensación muy palpable de que todo lo que hemos hecho es demasiado poco, demasiado tarde", un oficial del Ejército me dijo en 2012 después de que se anunciara la fecha de retirada.

Aquí está la verdad : El ejército de EE.UU. ya no está en Afganistán para ganar nada. Esta sólo allí.

Siempre debemos recordar y apreciar las vidas perdidas, pero vamos a hacer un flaco favor a su memoria - y las tropas de hoy - por no hacer las preguntas difíciles.

"No importa desde dónde usted opina sobre la guerra en Afganistán, si usted nunca ha cuestionado si vale la pena ", Exum escribió en Twitter. "No estás pensando críticamente."

FAA: Cachorros de león con un motor poco confiable

Leones para la Fuerza Aérea

La caída del contrato para la adquisición de los Mirage F-1M del Ejército del Aire Español para la Fuerza Aérea Argentina fue rápidamente seguida de la confirmación de compra de Kfirs provenientes de Israel. Mucho se ha dicho sobre que versión de la aeronave será entregada a la Argentina, siendo las principales hipótesis el ya clásico C10 o el nuevo Block 60 que promete considerables mejoras frente a su predecesor.

Por: Andrei Serbin Pont*.

El contrato de los Kfir estipula la transferencia de 18 aeronaves, de las cuales las primeras 6 serían entregadas en el transcurso del año, y las otras 12 unidades serian ensambladas por FADEA en Argentina con cooperación de Israel para facilitar la transferencia de tecnología. La transacción rondaría un valor aproximado de 500 millones de dólares.

Muchos se hacen ilusiones en cuanto al salto tecnológico que el Kfir representa para la FAA. ¿Pero es realmente la mejor opción? Colombia se ha mostrado insatisfecha con la reciente incorporación de KfirC10 (en un caso muy particular donde parte de la flota de la versión C12 que no dispone de del radar ELTA EL/M 2032), haciéndose mención de la incorporación de equipos provenientes de stocks viejos, así como limitaciones en las capacidades de combate aire-aire de dicha plataforma. Este último punto se hizo evidente en el reciente incidente de los bombarderos Rusos que sobrevolaron territorio Colombiano, siendo que en su primera pasada la tardía detección de las aeronaves por parte de los radares cumpliendo funciones de alerta temprana, significaron que los Kfir no llegaron a despegar a tiempo para localizar e iluminar a los bombarderos con sus propios radares. Siendo que Argentina dispone de un espacio aéreo mucha más grande que el de Colombia, y una cobertura de radares precaria y con fuertes falencias, poco indica que el caso Argentino sería diferente. Cabe decir que sería, incluso, peor.

El problema Argentino no radica exclusivamente en la obsolescencia de sus medios de combate aéreo, cuyas principales aeronaves de intercepción son los viejos Mirage, dignos de la Guerra de los Seis Días de 1967. Sino que Argentina hoy por hoy no dispone de suficientes radares militares para cubrir el espacio aéreo, ni de medios avanzados de detección operados desde plataformas aéreas, ni dispone de una doctrina de combate para aviones dotados de equipamientos y armamento avanzado como de los que dispone el Kfir. El Kfir promete un primer paso en la dirección correcta, siendo que ofrecerá un avión caza con capacidades actualizadas, sistemas electrónicos avanzados, radar moderno y armamento de última generación, pero sin equipamientos complementarios y el desarrollo de un doctrina correspondiente, poco se podrá hacer.

La primera prioridad debe ser la radarización del país, pero no solo que los radares tengan una cobertura total del territorio nacional, sino que operen las 24 horas del día, y que sean en buena parte radares 3D militares, permitiendo dar con la ubicación exacta de la aeronave detectada. La segunda prioridad es la disponibilidad de plataformas aéreas de alerta temprana, que complementen las tareas de los radares en tierra, y permitan la coordinación de operaciones aéreas en combinación con los Kfir, Pampa y A-4AR. La tercera prioridad va a ser la ampliación de la flota de cazas multirol, siendo que la actual incorporación de Kfirs sería suficiente para dotar de unidades a solo un Grupo de Caza, insuficiente para cubrir la totalidad del territorio nacional, lo que obligara la FAA a realizar despliegues sobre teatros de operaciones específicos al no disponer de los medios suficientes para realizar operaciones simultaneas en múltiples puntos del territorio nacional.

Por último, es clave recordar que a pesar de estar dotado de modernos sistemas electrónicos y armamento, en esencia sigue siendo un avión de 3ra generación muy modernizado. El Kfir nació como un pariente cercano de los Mirage que la FAA sigue operando, solo que equipados con una planta motriz norteamericana, y a través del tiempo han sido renovados para mantener las condiciones operativas de sus células y poder incorporar nuevos sistemas y armamentos. El C10 ofrece el ELTA EL/M 2032, y en el caso del Block 60 se ofrece el moderno ELTA EL/M 2052, un avanzado radar AESA de características similares a los que operan algunos de los cazas modernos en producción hoy en día. Las medidas electrónicas están compuestas por una serie de sistema desarrollados por el Elbit que le otorgan al Kfir una excelente capacidad de guerra electrónica. En cuanto a armamento, Israel dispone de una amplia panoplia de vectores homologados para el Kfir, destacándose los misiles Python V y Derby, Delilah, Popeye y una variedad de bombas guidas y no guiadas.

En resumidas cuentas, el Kfir podría otorgar a la FAA capacidades que ha deseados durante mucho tiempo, así como una oportunidad de sustituir sistemas de armas antiguos como el Mirage. Pero hay que ser cautelosos, el Kfir no presenta una solución a los problemas que plagan a la FAA, sino un posible paso en la dirección correcta, así como un alivio ante la compra no concretada de los Mirage F1M.

*Analista internacional especializado en política exterior, defensa, seguridad y derechos humanos.

Sur 1810

Acrobacia: Blue Impulse (Japón)

Equipo acrobático Blue Impulse
Fuerzas Aérea de Autodefensa de Japón








Poder Aéreo

Biografía: Ariel Sharon (Israel)

Recordando a Ariel Sharon
The New Yorker



Ariel Sharon en 1966, cuando él era un coronel del Ejército. 


Ariel Sharon, el ex Primer Ministro de Israel, ha muerto hoy, a la edad de ochenta y cinco. En enero de 2006, cuando aún estaba en el poder, Sharon sufrió un derrame cerebral devastador del que nunca se recuperó. Unas semanas más tarde, Ari Shavit publicó "The General", su perfil de Sharon en The New Yorker. "The General" se basa en seis años de penosas conversaciones con Sharon, y hace un seguimiento, de año en año, en la cambiante mente de Sharon. Cuando Shavit y Sharon se conocieron, en 1999, Sharon fue un miembro de la línea dura. Pero en 2003, Sharon había "decidido desviar la historia de su curso." "No creo que lo que necesitamos para gobernar a otro pueblo y seguir su vida", dijo Shavit . "No creo que tengamos la fuerza para eso." Fue un cambio que sorprendió a Shavit, junto con los ciudadanos de Israel y de los observadores de todo el mundo.

"Ya desde que tengo memoria", comienza Shavit : "Recuerdo a Arik Sharon":

En primer lugar, él era Arik de los paracaidistas, cuyos brutales actos de represalia en los años cincuenta, después de la Guerra de la Independencia, ejemplificaron la respuesta del joven Estado de Israel a los ataques de infiltrados palestinos. Luego fue Arik del Sinaí, cuyo genio militar en la batalla de Abu Ageila, una encrucijada estratégica en el Sinaí oriental, jugó un papel importante en la embriagadora victoria israelí de 1967. Luego, en 1971, Sharon fue Arik el Terrible, que eliminó temporalmente el terrorismo palestino en la Franja de Gaza mediante el uso de castigos colectivos, poniendo a civiles en peligro, y aplicando una política de disparar a matar contra los sospechosos de terrorismo. En 1973, él fue Arik, rey de Israel, que confundió a los egipcios por el cruce del Canal de Suez, cortando al Tercer Ejército, y convirtiendo lo que fácilmente podría haber sido una terrible derrota en una victoria. A finales de la década de los años setenta y principios de los ochenta, como un ministro civil, fue Arik el colono, que estableció más de un centenar de puestos de avanzada israelíes en la Ribera Occidental y Gaza, en un intento arrogante de tomar el control permanente de grandes franjas de territorio tomado a Palestina. "Coged tantas colinas como se pueda", dijo más tarde a los colonos. Por último, era para nosotros, los jóvenes liberales de Israel, Arik el Leproso, quien, en 1982, llevó al país a una guerra catastrófica en el Líbano, y llevó una gran medida de responsabilidad por las masacres en los campamentos de refugiados de Sabra y Chatila.

"Más que cualquier otra figura única en Israel", Shavit concluye: "Sharon dirigió la transformación de un estado relativamente modesto y ascético en un matón de ocupación." Entonces, ¿cómo era posible comprender su cambio de actitud? Lo que más destacaba en sus conversaciones con Sharon, Shavit escribió:

fue su consistencia emocional, sus creencias fijas. Incluso cuando estaba absorto en el trabajo de levantar los asentamientos, hablaba emocionalmente acerca de su valor. Su política ha cambiado de manera espectacular, pero su yo interior no ha cambiado en absoluto.

En 2006, después de que Sharon sufrió el derrame cerebral, Shavit fue a su casa para revisar las conversaciones grabadas . "Durante toda la noche," Shavit escribió: "Me senté en mi estudio, escuchando su voz y pensando en lo que había dejado como legado político y como una dirección para el futuro." Los israelíes votaron a favor de Sharon, Shavit escribió: "porque sentía que él sabía que su mundo, como el mundo de los Balcanes, era una guerra tribal. En medio de este conflicto, Sharon, a diferencia de su yo más joven, trató de calmar los ánimos y tranquilizar a su pueblo. Y la gran mayoría de los israelíes apoyó esta".

Sharon fue el menos mesiánico de todos los primeros ministros de Israel .... Bajo su gobierno, Israel fue destetado de la esperanza de un final ideal. Incluso llegó a darse cuenta de que no habría paz o la victoria absoluta. Fundamentalmente, Sharon era un hombre de proceso. Si él ha dejado un legado, es la necesidad de tiempo -un montón de tiempo porque no hay manera de llegar a la paz con un acto abrupto.

En su forma engorrosa, le dijo a los israelíes: me retiraré. Pero también dijo, me voy a retirar muy lentamente. Shweiyeh shweiyeh, sin prisa, como una frase árabe utilizado en el argot hebreo. Y yo voy a arrancar a jirones si entienden mi retirada de forma incorrecta y abusar de ella. Porque no soy un romántico liberal. Yo soy de aquí, y no voy a ser lechón de Mahmoud Abbas o lechón de Kofi Annan. Voy a hacer sólo lo que es bueno para nosotros. Y, al igual que en la década de los años cuarenta, cincuenta y sesenta, yo conquisté la tierra para nosotros, ahora me retiraré para nosotros. Y, al igual que en la década de los años setenta, ochenta y noventa, que se establecieron en el territorio en nuestro nombre, ahora voy a evacuar para nosotros.

"Israel fue de alguna manera afortunada" Shavit sugiere , "de tener a la persona que hizo el intento de limpiar todo el lío."




David Ben-Gurion y Sharon hablaban en un puesto de las Fuerzas de Defensa de Israel a lo largo de la frontera con Egipto, 1971.


Sharon consulta con el ex jefe de gabinete Chaim Bar- Lev durante la Guerra de Yom Kippur de 1973.

Sharon, entonces el ministro de Defensa israelí, se detiene en el canal de Suez después de una visita a Egipto, 1982. 

Sharon pasea para conocer las fuerzas cristianas en Oriente Beirut en junio de 1982. 

Sharon, ya primer ministro electo, coloca su mano en el Muro de las Lamentaciones de Jerusalén, en febrero de 2001. Sharon venció al titular, Ehud Barak , en una victoria aplastante. 

En de octubre de 2001, la renuncia de un bloque de extrema derecha volvió al gobierno de Sharon en una coalición centrista en su mayoría, con setenta y seis escaños en la Knesset de ciento veinte miembros.

Visitando un mirador con vistas a la ciudad palestina de Naplusa, en el norte de Cisjordania, de noviembre de 2002.

Sharon se reúne con el primer ministro palestino Mahmoud Abbas y el presidente de EE.UU., George W. Bush para las conversaciones de paz en Jordania , en junio de 2003. Fotografía de Hussein Malla-Pool/Getty .

Base terrestre: Camp Bondsteel (Serbia)

Camp Bondsteel, Serbia


Vista aérea del Camp Bondsteel, en Kosovo.


Cifras clave
Localización: Uroševac, Yugoslava, Kosovo
Construido 1999
Controlado por USA
Ocupantes de EE.UU., Ucrania, Polonia, Lituania, Rumania, Grecia
Guarnición de 7.000 soldados
Batallas / guerras Guerra de Kosovo
Instalaciones del campo: PX, hospitales, tres gimnasios, instalaciones de MWR, fútbol y softbol, sala de cine, comedores, capilla, lavandería, estación de policía militar, estación de bomberos, el aeródromo helipuerto.

 La base cuenta con 250 cabañas SEA semi - permanentes con instalaciones avanzadas.

Camp Bondsteel se encuentra cerca de Uroševac (Ferizaj) ciudad en la provincia yugoslava, región oriental de Kosovo. Fundada en junio de 1999, es la base principal para el ejército de EE.UU. en Kosovo. Camp Bondsteel es la base militar extranjera más grande y el más caro construido por los EE.UU. en Europa, desde la Guerra de Vietnam.
Base de Camp Bondsteel sirve como sede de Multinational Task Force East (MNTF-E), dirigida por el ejército de EE.UU.. El MNTF-E es parte de la Fuerza de Kosovo (KFOR), fuerza de paz de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). En febrero de 2010, el MNTF-E cambió oficialmente su nombre por el de Multinacional Battle Group -East (MNBG-E). En la base unos 7.000 soldados y empleados civiles.

Historia

Kosovo es un territorio en disputa ubicado en la península de los Balcanes. Camp Bondsteel es el nombre de James Leroy Bondsteel, un Sargento Mayor del Ejército de EE.UU. que sirvió durante la guerra de Vietnam y recibió la medalla de honor.
La construcción de la base comenzó inmediatamente después del polémica bombardeo de la OTAN en la antigua Yugoslavia de 78 días durante la guerra de Kosovo. Camp Bondsteel fue establecido para proporcionar protección y seguridad en la región. En febrero de 2008, Kosovo declaró unilateralmente un estado independiente de Serbia.

Diseño y construcción

La construcción del campo se inició inmediatamente después de la guerra de Kosovo, en el sureste de Kosovo, cerca de la frontera con Macedonia. Camp Bondsteel se extiende sobre 955 acres (3,86 kilometros²).
El área de la base fue construida sobre las colinas y tierras de cultivo cerca de Uroševac aplanando dos colinas y llenando el valle entre ellos. Camp Bondsteel fue construido por el 568 Combat Support Engineer Company y el 94o Building Construction Engineers (BCE ), en colaboración con Kellogg, Brown and Root (KBR). El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. fue el director del proyecto.
La base tiene 250 chozas South East Asia (SEA)  semi- permanentes para oficinas y viviendas con servicios avanzados como el acceso a Internet. Las casas en el campamento están construidas principalmente con madera. Una carretera de 25 km y un sistema de almacenamiento de armas confiscadas fueron construidas por el BCE 94a. La base tiene un centro de detención, sus propios generadores de energía y antenas parabólicas.
Camp Bondsteel está estratégicamente situado cerca del oleoducto albano-macedonio-búlgaro de petróleo (AMBO) planeado. También conocido como el Trans-Balcanes, el proyecto del oleoducto transportará el petróleo del Caspio desde Bulgaria a Albania a través de Macedonia. El oleoducto AMBO de mil quinientos millones de dólares es patrocinado por el consorcio albanés-macedonio-búlgaro Oil Corporation con sede en EEUU. Se espera que esté terminado en 2011. Uno de los objetivos de la base es que se espera para proteger la AMBON.



 Camp Bondsteel apoya la la aviación de helicópteros con 52 helipuertos.

Instalaciones de Camp Bondsteel

Camp Bondsteel sirve a la misión de la OTAN en Kosovo. La porción de MNBG -E de EE.UU. tiene 650 soldados de la Guardia Nacional de Dakota del Norte del Ejército y más de 800 soldados de los 14 estados y las Islas Vírgenes en el Hawk Task Force.
Las naciones que contribuyen de MNTF-E incluyen soldados de Ucrania, Polonia, Lituania, Rumania, Armenia, Grecia y pequeños destacamentos de otros 32 países.
En febrero de 2010, la OTAN anunció que el tamaño total del ejército en Kosovo se ajusta a 10.000 soldados bajo el plan de Disuasión Presencia. Los cinco MNTF en Kosovo sería retitulado Multinacionales grupos de combate.
Camp Bondsteel tiene varias instalaciones como un intercambio posterior de dos plantas (PX) con ropa, comida, pequeños muebles, televisores, libros, computadoras, teléfonos, CD, DVD y videojuegos. La base también tiene el mejor hospital de Kosovo, tres gimnasios, dos de instalaciones de bienestar moral y recreación (MWR), campos de fútbol y softbol y una sala de cine. El Centro de Educación Laura Bush en Camp Bondsteel ofrece clases por Central Texas College y University of Maryland University College.
Otras instalaciones incluyen dos comedores, dos bares cappuccino y de una pizzeria Anthony Pizza, Taco Bell, Burger King, una capilla, dos lavanderías, una estación de policía militar y una estación de bomberos.
KBR es el contratista principal responsable de las operaciones en el campo. La compañía opera las instalaciones ferroviarias y de aeródromo y proporciona servicios de extinción de incendios, electricidad, agua, líneas de productos, servicio de lavandería y comidas.

Protección

Los árboles fueron cortados para proporcionar la línea correcta de la vista de las torres de vigilancia y de campos de fuego.
El perímetro exterior de la base es de unos 14 km y está rodeado por un alto muro de contención de tierra y hormigón de 2,5 m.
La base está protegido por 84 kilómetros de alambre de espino y 11 torres de vigilancia, construida con base de concreto y escaleras de entrada accesibles, en todo el perímetro del campamento. Permiten a los soldados para ver el área desde 18 pies por encima del suelo.

Instalaciones aéreas

El perímetro sur de la base de Kosovo tiene una pista de aterrizaje 52 helipuerto para el helicóptero de la aviación. Fue construido en agosto de 1999.


 Soldados de la KFOR ucranianos en formación.

Army Technology

China: Hacia la consolidación del mando

Los militares chinos lanzan una masiva reestructuración hacia la consolidación del Mando




PEKIN ( Reuters) - Los cada vez más sofisticados militares de China establecerá una estructura de mando operativo conjunto para sus fuerzas para mejorar la coordinación entre las diferentes partes del sistema de defensa del país, el diario oficial China Daily informó el viernes.

China se ha estado moviendo rápidamente para mejorar su equipamiento militar, pero los analistas militares dicen que la integración operativa de los sistemas complejos y dispares a través de una estructura de mando regionalizado es un gran desafío para Beijing.

En el pasado, los comandantes militares a nivel regional han gozado de mayor libertad de acción en sus fuerzas y las ramas de los militares se han mantenido muy independientes entre sí, por lo que es difícil el ejercicio del control centralizado necesario utilizar con eficacia los nuevos sistemas de armas en concierto.

El periódico en idioma inglés, citando al Ministerio de Defensa , dijo que China implementará un sistema de comando conjunto "en su momento" y que ya ha puesto en marcha programas piloto en este sentido.

"La configuración del sistema es un requisito básico en una era de la información, y los militares han puesto en marcha programas positivos en este sentido", dijo el informe, citando un comunicado del ministerio. Esto no dio más detalles.

En noviembre, el Partido Comunista en el poder anunció el establecimiento de una nueva comisión de seguridad nacional, para que el país pueda hablar con una sola voz sobre las crisis en el país y en el extranjero, como parte de una serie de reformas económicas anunciadas en su mayoría en el extremo de una llave reunión del partido.

Actualmente, China cuenta con siete regiones militares tradicionalmente centradas alrededor unidades del ejército con base en tierra, pero China está cambiando los intereses de seguridad, incluyendo más de reclamaciones a potencialmente ricas reservas de energía en los mares de China Oriental y del Sur, y se ha puesto de manifiesto su necesidad de centrarse más en las fuerzas aéreas y navales.

China y Japón están involucrados en un enfrentamiento intensificando sobre un conjunto de islas en disputa deshabitadas, y el gobierno japonés parece estar listo para la rampa encima de los gastos militares y ajustar su postura pacifista nominalmente a una más confrontacional como los dos ejércitos círculo entre sí.

China está comprometida en conflictos similares con Vietnam y Filipinas.



El diario China Daily dijo que la marina podría ser la máxima prioridad para el nuevo sistema de comando .

"China ha construido un bastión de hierro en sus regiones fronterizas. La mayor preocupación radica en el mar", dijo Li Qinggong, subsecretario general del Consejo de China para Estudios de Política Nacional de Seguridad, como se cita en el informe.

Beijing anunció un aumento del 10,7 por ciento en los gastos de defensa el año pasado a 740,6 mil millones de yuanes (USD 120 mil millones), parte de un patrón de crecimiento de dos dígitos que se han preocupado de la región.

China ha anunciado sus ambiciones a largo plazo militares con espectáculos de nuevo hardware, incluyendo un primer vuelo de prueba de un avión caza furtivo a principios de 2011 y el lanzamiento de su primer portaaviones - ambos ensayos de tecnologías que necesitan más años de desarrollo.

Beijing también está construyendo nuevos submarinos, buques de superficie y misiles balísticos antibuque como parte de su modernización naval, y ha puesto a prueba la tecnología emergente para destruir misiles en pleno vuelo.

Sin embargo, las fuerzas del país son en gran parte no probado en situaciones de combate real, y Pekín no tiene experiencia en la realización de los tipos de operaciones integradas complejas de los Estados Unidos ha hecho en lugares como Irak.

"Tanto el desarrollo y la reforma estructural de la marina de guerra llevará su tiempo", citó el diario a Lin Dong , profesor de la Universidad Nacional de Defensa, por el diario.

(1 dólar = 6,0506 yuanes chinos)

(Reporte de Pete Sweeney en Shanghai y Ben Blanchard en BEIJING , editado por Michael Perry)

Business Insider