El Ejército de EE. UU. planea mejorar su flota de los vehículos Stryker con la introducción de suspensión mejorada, mayor potencia y distribución mejorada, ejecutadas por los nuevos sistemas de gestión de la energía. Según la columna del Cnel. Christopher Lockhart, encargado de capacidad del TRADOC, equipo de combate de la brigada Stryker, desde el despliegue del equipo de combate de la brigada Stryker (SBCT) en Irak, los vehículos Stryker se han provisto continuamente con nuevos sistemas electrónicos, incluyendo sistemas de anulación de aparatos explosivos improvisados (IED) y sistemas de detección de tiro. Estos sistemas drenan rápidamente las reservas de energía del vehículo, particularmente cuando juegan el rol de “guardia silencioso” con el motor apagado. Para se planea sostener la guardia silenciosa extendida por muchos períodos con la introducción de una unidad de potencia auxiliar a bordo. La suspensión será mejorada para sostener cargas hasta 24-27 toneladas métricas (55.000-60.000 libras.) Lockhart presentó la trayectoria de la mejora de Stryker a la audiencia de la cumbre táctica de los vehículos de IDGA sostenida en Washington DC en el 8 de abril.
Otra mejora prevista será la adición de suspensión semiactiva, que podrá compensar el aumento en peso. Los realces de la supervivencia incluirán las modificaciones que forman de nuevo el casco en una estructura de forma de V baja, armadura adicional para los lados, frente (protección del conductor). Un sistema de protección activo, un derivado del sistema rápido de destrucción de amenazas de la Raytheon desarrollado para los sistemas futuros del combate (FCS) se planea probablemente.
El vehículo también recibirá conocimiento circunstancial del grado video periférico de la vigilancia proveyendo 360° de protección, un kit de la detección del tiro y neumáticos inflamables, y los asientos atenuantes de la mina-ráfaga para mejorar la protección para el equipo. La estación del arma del vehículo también será mejorada con el espectador termal y la estabilización de la 3ro generación, permitiendo el contrato de blancos en de más alcance. La capacidad de gama extendida también será mejorada con la introducción de capacidad del arma de la jabalina. Una nueva infraestructura del databus proporcionará una mejor conectividad para los sistemas electrónicos. Se espera que estos sistemas sean compatibles con los sistemas del FCS, pues serán basados en tecnologías del efecto del FCS. El nuevo sistema permitirá la recepción y el control de sistemas teledirigidos tales como vehículos aéreo sin tripulación (UAV) y vehículos terrestres sin tripulación (UGV). El sistema incluirá las últimas versiones del software del comando de la batalla y habrá encajado a brigada del comando de la batalla de la fuerza XXI y debajo (FBCB2) de proporcionar un mejor conocimiento circunstancial y el cuadro común del funcionamiento. 
La división de Sistemas Terrestres de General Dynamics (GDLS) en AUSA 2007 reveló un paquete de mejoras para el Stryker y el LAV-III que cumplía muchos de los requisitos del ejército. La mejora marcada como “LAV-H”, se propone para ser emprendida como parte de principal reacondicionamiento realizado con la experiencia del combate en Irak. Bajo proceso, el vehículo automotor y los sistemas de la central eléctrica serán aumentados para apoyar un aumento de peso grueso de vehículo del 25% de las 42.000 a 55.000 libras actuales. (25 toneladas). El peso de encintado del vehículo será 29.000 libras (13.2 toneladas). Como parte de tal mejora, GDLS se prepone instalar un motor de la oruga C7 y una transmisión de Allison 3200SP.
Tratando de responder a la creciente demanda de energía a bordo, un nuevo alternador de 500 amperios será instalado, juntado con un sistema de estado sólido extensible y distribución escalable y control de energía. Un paquete opcional de la batería del Litio-ion podía doblar casi doblar la capacidad de almacenar la corriente eléctrica a bordo, con la misma demanda del espacio que el paquete de batería estándar del vehículo. El equipo podrá agotar casi toda la energía de batería sin tener fallas al reiniciar el motor, confiando en la reserva de ofrecimiento de la energía del 24V Capacitive Start System para el arrancar el motor, independiente de la batería principal. El vehículo fue demostrado en AUSA 2007 con una estación del arma del protector que montaba una ametralladora pesada y un lanzador de misil Javelin.
La mejora también incluye un aumento significativo en la protección, con la introducción de protección realzada del vientre, las modificaciones del casco incluye el perfil nuevo de V para la resistencia mejorada de la ráfaga. Externamente, los módulos grandes de la armadura del appliqué y las portillas reajustadas se introducen, mejorando la protección y reducción de vulnerabilidad al mínimo, causado por las costuras entre los módulos de la armadura. Externa e internamente, el vehículo tiene mejor protección contra IEDs, por ejemplo, con la introducción de asientos resistentes (o bancos) que absorben las ráfagas de las minas.
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