Guerra aérea indo-pakistaní de 1965
La guerra indo-pakistaní de 1965 vio a las Fuerzas Aéreas indias y pakistaníes enfrascadas en combates aéreos a gran escala una contra la otra por primera vez desde la Partición de la India en 1947. La guerra tuvo lugar durante el curso de septiembre de 1965 y vio a ambos las fuerzas realizan operaciones defensivas y ofensivas sobre el espacio aéreo indio y pakistaní. La guerra aérea permitió a ambas partes realizar miles de incursiones en un solo mes. Ambas partes reivindicaron la victoria en la guerra aérea; Pakistán afirmó haber destruido 104 aviones enemigos contra sus propias pérdidas de 19, mientras que India afirmó haber destruido 73 aviones enemigos y perdido 35 propios. A pesar de la intensa lucha, el conflicto fue efectivamente un punto muerto.
Trasfondo
La guerra comenzó a principios de agosto de 1965 e inicialmente la lucha se limitó principalmente a la tierra. Más tarde, sin embargo, a medida que avanzaba la guerra, la guerra tomó otra dimensión ya que las dos partes comenzaron operaciones aéreas una contra la otra. Aunque las dos fuerzas habían participado anteriormente en la Primera Guerra de Cachemira, que ocurrió poco después de la Partición de la India en 1947, el compromiso había sido limitado en comparación con el conflicto de 1965 y las operaciones aéreas que ambas partes habían emprendido eran limitada y en gran medida limitada a la interdicción y otros fines estratégicos, como el reabastecimiento y las operaciones de transporte de tropas. Aunque hubo un incidente en el que aviones de caza indios interceptaron un transporte paquistaní, no hubo un combate aire-aire significativo. Sin embargo, durante el conflicto de 1965, la PAF realizó un total de 2,364 incursiones, mientras que el IAF realizó 3,937 incursiones.
Batalla principal
La fase aérea de la guerra comenzó el 1 de septiembre de 1965 cuando la Fuerza Aérea de la India (IAF) respondió a un llamado urgente de ataques aéreos contra el ejército paquistaní, que había lanzado un ataque conocido como
Operación Grand Slam. El 45 Sqn de la IAF se encargó de llevar a cabo misiones de apoyo aéreo cercano (CAS) en apoyo de las tropas indias. El escuadrón había sido movido recientemente de Pune a Pathankot, después de una fusión de No 220 Sqn en él, bajo el mando de Sqn. Ldr. S.K. "Mariscal" Dhar. Se encargaron tres misiones de cuatro aviones cada una, y la primera oleada despegó a las 1719 horas. Estos bombardearon posiciones pakistaníes y atacaron tanques paquistaníes y objetivos en tierra, aunque mucho daño del "fuego amigo" también se informó más adelante. Los aviones indios fueron interceptados por dos F-86 Sabres de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF), piloteados por S / L Sarfraz Rafiqui del No 5 Sqn y F / L Imtiaz Bhatti del No 15 Sqn. En la pelea de perros subsiguiente cuatro Vampiros IAF se perdieron, uno de la primera ola y tres de la segunda. Después de esto, la IAF inmediatamente retiró unos 130 Vampiros, junto con más de 50 Oragon, del servicio de primera línea.
El 2 de septiembre, ambos bandos volaron en apoyo de sus fuerzas terrestres, sin embargo, no se observó ningún compromiso aéreo importante.
Ataque de Sabres pakistaníes
La aparición de los Sabres requirió un movimiento por parte de la IAF para enviar a los cazas Folland Gnat a la base delantera de Pathankot. IAF usó Mysteres volando a baja velocidad como cebo para atraer a los Sabres a atacar donde los Gnats que los esperaban los atacarían. Dos Sabres estaban revueltos, pero uno tenía que dar marcha atrás sin entrar en la pelea cuando el piloto no podía deshacerse de los tanques de combustible. El otro volado por el teniente Yusaf Ali Khan, divisó los aviones de la IAF y trató de colocarse detrás de ellos antes de atacar. Justo cuando se puso la cruz encima, sintió un ruido sordo en su propio avión, ya que estaba rodeado de una nube de Gnats en repetidas ocasiones atacado. Un caza Lockheed F-104 Starfighter acechando en el área fue señalado a la pelea de perros por el control de la base junto con la lucha de otro de la base. El primer Starfighter se cruzó a la pelea de perros a una velocidad súper sónica. Los Gnats después de anotar una muerte comenzaron a salir. El líder del escuadrón de la IAF, Trevor J. Keelor, del Escuadrón No. 23, afirmó haber derribado al F-86 Sabre ese día (3 de septiembre), reclamando la primera victoria de combate aéreo para la IAF de la guerra y posteriormente recibió el Vir Chakra y el título de 'Saber Slayer'. Sin embargo, el Sabre que 'derribó' fue volado en condiciones muy dañadas y de alguna manera duro aterrizó de regreso en la base. El piloto de Sabre, Flt Lt Yusaf Ali Khan, recibió Sitara-e-Jurat por sobrevivir a la pelea de perros con seis Gnats (mientras que su compañero recibió la orden de irse ya que no podía deshacerse de sus tanques de combustible) y llevar el Sabre dañado a casa. En el mismo incidente, un piloto de IAF Gnat fue escuchado avisando a otros del Starfighter entrante. Además, un Gnat pilotado por el Líder del Escuadrón Brij Pal Singh Sikand, aterrizó por error en una pista de aterrizaje abandonada en Pasrur, cuando pensó que había cruzado la frontera con seguridad. Su intento de despegue fue abortado debido a la presencia de un jeep del ejército de Pakistán en la pista. Fue llevado prisionero de guerra y luego entregado a la PAF. Un Lockheed F-104 Starfighter pilotado por el Flt Lt Hakimullah Khan persiguiendo a una velocidad súper sónica también fue acreditado con forzar el Gnat hacia abajo. Este mosquito se muestra como un trofeo de guerra en el Museo de la Fuerza Aérea de Pakistán, en Karachi. después de que fue trasladado desde Pasrur por el Sqn Ldr Saad Hatmi que voló el avión capturado de regreso a Sargodha, y luego probó y evaluó su rendimiento de vuelo, era de la opinión personal de que Gnat no era un "Sabre Slayer" cuando se trataba de peleas de perros.
F-104 pakistaní obliga a aterrizar a un Gnat indio
El 4 de septiembre, se perdió un F-86 Sabre. La PAF afirmó que la causa era fuego terrestre amistoso mientras que la IAF afirmó haberlo derribado.
Rafiqui fue derribado sobre Halwara el 6 de septiembre, mientras que Bhatti finalizó la guerra con 34 misiones de combate en su haber, las misiones de combate máximas voladas por cualquier piloto durante la guerra.
Durante el conflicto, el As de Sabre paquistaní F-86, Muhammad Mahmood Alam derribó siete aviones indios, incluyendo los reclamos de dos como 'probable'. Cinco aviones Hawker Hunter fueron derribados en un minuto, de los cuales cuatro fueron derribados en 30 segundos.
ABA (Air-Base Attack) de Sabres pakistaníes a la BAM Pathankot de la IAF destruyendo los primeros MiG-21 arribados de la URSS
El 6 de septiembre, el ejército indio cruzó la frontera en Lahore para aliviar la presión sobre el sector Chamb Jaurian. En la tarde del mismo día, la PAF respondió con ataques contra aeródromos indios en Pathankot, Adampur y Halwara. El ataque contra Pathankot fue exitoso, mientras que los ataques contra Adampur y Halwara fueron un fracaso. La IAF perdió casi diez aviones en el suelo en Pathankot. El ataque de Adampur retrocedió incluso antes de llegar a Adampur, mientras que en Halwara dos de los tres atacantes atacantes fueron derribados por la pérdida de dos Hunter indios en combate aéreo. Ambos pilotos indios sobrevivieron cuando se eyectaron sobre su base, mientras que los intrusos paquistaníes fueron asesinados en acción. Esto incluyó al As Líder del Escuadrón Sarfaraz Rafiqui que había derribado a dos Vampiros el 1 de septiembre. Antes de ser derribado, a Rafiqui se le acredita haber derribado al primero de los Hunters. Más tarde recibió póstumamente el Sitara-e-Jurat para la acción Chamb y el Hilal-i-Jurat para la acción Halwara.
El
7 de septiembre de 1965, el FAP lanzó paracaídas a 135 comandos del
Grupo de Servicios Especiales (SSG) para en tres aeródromos indios
(Halwara, Pathankot y Adampur). El atrevido intento resultó ser un "desastre sin paliativos". Solo
diez comandos pudieron regresar a Pakistán, el resto fueron
tomados como prisioneros de guerra (incluido uno de los Comandantes de
las operaciones, el Mayor Khalid Butt). En
Halwara y Adampur estas tropas aterrizaron en áreas residenciales donde
los aldeanos atraparon y se los entregaron a la policía.
También el 7 de septiembre, la IAF montó 33 incursiones contra el complejo de aeródromos de la PAF fuertemente custodiados en Sargodha. La IAF perdió dos Mysteres y tres Hunters debido a la defensa montada por los escuadrones locales de la PAF. Uno de los pilotos de Hunter indio, que fue eyectado cerca de Sargodha, fue hecho prisionero de guerra y liberado después de la guerra. Uno de los solitarios voladores de Mysteres se involucró en un combate aéreo con un F-104 Starfighter y cada uno de ellos disparó al otro; el piloto pakistaní fue eyectado con seguridad, mientras que el piloto indio, líder del escuadrón Ajamada B. Devayya, fue muerto. El líder del escuadrón Devayya fue galardonado con Maha Vir Chakra por su valentía 23 años después, después de que su hazaña fue revelada por un autor designado por el FPA para escribir su historia oficial de la guerra de 1965.
El séptimo de septiembre también marcó el día cuando la PAF atacó los aeródromos de la IAF en el Sector Oriental. Durante el ataque de la PAF en Kalaikunda, piloto indio Teniente de vuelo AT Cooke se enroscó con 3 Sabres de la PAF, derribando uno y dañando malamente el segundo Sabre. Para entonces, a Cooke no le quedaba munición pero logró ahuyentar al tercer Sabre. Su compañero de ala enganchó el Sabre restante y lo derribó. La guerra disminuyó en intensidad después del 8 de septiembre, con enfrentamientos ocasionales entre la IAF y la PAF. Ambas fuerzas aéreas ahora cambiaron su doctrina de las interdicciones aéreas al ataque terrestre y concentraron sus esfuerzos en derribar blancos de piel blanda y líneas de suministro, como vagones que llevan municiones; y vehículos blindados. Durante el conflicto, English Electric Canberras de la IAF incursionaron sobre algunas de las bases paquistaníes. El 10 de septiembre, un Mystere fue derribado por fuego antiaéreo en Pakistán, pero el piloto se eyectó de forma segura.
Gnats listos para despegar en caso de emergencia
El 13 de septiembre, un F-86 Saber de la PAF fue derribado mientras atacaba un tren cerca de Gurdaspur y el piloto fue asesinado. En otro encuentro el mismo día entre Sabres de la PAF de Sargodha y Gnats de la IAF del Escuadrón No. 2, un Sabre Indio fue derribado por un Sabre F-86 de la PAF volado por el Tte de Vuelo Yusaf Ali Khan aunque el piloto indio logró expulsar de forma segura. El otro Gnat fue atacado y dañado en combate aéreo por el Tte de Vuelo Imtiaz Bhatti. El experimentado piloto de alguna manera logró regresar a la base, donde, según All India Radio, el piloto del Gnat murió más tarde de las heridas sufridas durante el combate. Se dice que trajo su avión dañado a la base y que murió durante el aterrizaje. A su funeral asistió el presidente indio. A Yusaf Ali Khan se le atribuyó una muerte, mientras que a Imtiaz Bhatti se le atribuyó haber dañado el Gnat de la IAF a pesar de la confirmación posterior de que el piloto murió de heridas y el Gnat se estrelló durante su intento de aterrizaje. Más tarde en la noche del 13 al 14 de septiembre, Indian Canberras llevó a cabo la penetración más profunda del espacio aéreo paquistaní de la guerra, atacando las bases pakistaníes alrededor de Peshawar y Kohat. En lugar de bombardear la pista de Peshawer, sin embargo, los bombarderos de la IAF confundieron el camino del centro comercial en Peshawer como la pista de aterrizaje y arrojaron allí sus bombas. Las Canberras fueron interceptadas por un F-104 pakistaní cerca de Lahore, pero lograron evadir al Starfighter y regresar a casa de manera segura. También tuvieron un encuentro con Sabres F-86, uno de los cuales disparó contra Canberras, que sufrió daños. Un F-86 Sabre paquistaní también se estrelló mientras realizaba una maniobra evasiva en un intento de escapar de la persecución, desde un mosquito que escoltaba mientras intentaba defender a los bombarderos de Canberra; el piloto de la PAF fue muerto. El piloto de Gnat, W / C Singh, fue acreditado más tarde con una victoria aérea para este incidente cerca de Amritsar. Más tarde, un B-57 paquistaní fue derribado por fuego antiaéreo sobre Adampur, aunque ambos miembros de su tripulación lograron expulsar de manera segura y se mantuvieron prisioneros de guerra
Oficial de vuelo Waleed Ehsanul Karim derribado y muerto en Karachi junto a su Sabre
El 15 de septiembre, la PAF empleó varios de sus aviones de transporte Lockheed C-130 Hercules como bombarderos, lo que resultó infructuoso; dos de ellos fueron derribados por la IAF. Al día siguiente, un Hunter de la IAF y un F-86 Sabre de la PAF fueron derribados sobre Halwara. El piloto de la IAF fue muerto en el encuentro, aunque el piloto pakistaní se eyectó y pasó el resto de la guerra como prisionero de guerra. Un Cessna paquistaní también fue derribado ese día, así como un avión de observación Auster. El 18 de septiembre, un Sabre fue derribado por un Gnat sobre Amritsar; el asunto fue informado por el Coleccionista, quien había sido testigo de toda la pelea de perros. El mismo día, un Sabre paquistaní derribó un avión civil indio incluso después de que el avión civil indicara su identidad, y el piloto de la PAF asumió que se trataba de una misión de reconocimiento. Años más tarde, el piloto de la PAF escribió una carta a la hija del piloto indio para pedir disculpas por derribar el avión. El avión llevaba al entonces primer ministro de Gujarat Balwant Rai y su familia.
El 19 de septiembre, un Gnat y dos Sabres fueron derribados sobre Chawinda. Uno de los Sabers que fueron derribados fue acreditado al Líder del Escuadrón Denzil Keelor, el hermano de Trevor Keelor, a quien se le atribuyó la primera victoria aérea india de la guerra. Al día siguiente, otros dos Hunter y un Sabre F-86 se perdieron en Kasur, Pakistán.
Los B-57 Canberras pakistaníes vieron mucha acción en el conflicto
El F-86 era vulnerable al diminuto Folland Gnat, apodado "Sabre Slayer" (destructor de Sabres). Muchas fuentes independientes e indias atribuyen al Gnat el haber derribado a siete Canadair Sabres pakistaníes [a] en la guerra de 1965. mientras que dos Gnats fueron derribados por cazas de la PAF.
En una etapa, la IAF estaba operando 200 misiones aéreas simultáneamente. Folland Gnats de la IAF de los escuadrones Nos. 9 y 23 jugaron un papel importante en las principales batallas aéreas.
El 21 de septiembre, Canberras de la IAF llevaron a cabo un atrevido ataque de día en Pakistán contra el complejo de radar en Badin. La incursión resultó ser exitosa. Bajo el mando del comandante de ala Peter Wilson, seis Canberras del Escuadrón N ° 16 despegaron de Agra, a más de 1.000 km de Bladin y se dirigieron hacia el complejo de radar a bajo nivel. Cerca de 80 millas (130 km) antes del objetivo, una Canberra subió a una altitud de 10,000 pies para actuar como señuelo, antes de regresar a la base. Las otras cinco Canberras continuaron hacia el objetivo. El vuelo luego se separó y cuatro de los aviones se acercaron al objetivo en dos secciones, cada una con dos minutos de diferencia, a bajo nivel; antes de subir a 7,000 pies de donde llevaron a cabo los bombardeos, dejando caer aproximadamente 10,000 libras de explosivos. Wilson se acercó desde el sur a una altura de 30 pies disparando una salva de cohetes de 68 mm en el domo de radar.
Hunter indios en pista
El mismo día, un F-104 de la FAP interceptó a un terrorista de Canberra en su camino de regreso desde Sargodha y lo derribó, mientras que un piloto de Hunter que era hijo del jefe del ejército indio fue derribado por fuego antiaéreo; él expulsó y fue tomado prisionero de guerra. El alto el fuego fue declarado en la noche del 22 de septiembre de 1965.
Resultado
Existen reclamos contradictorios de cualquiera de las partes sobre este tema. Las fuentes pakistaníes sugieren que las pérdidas indias estuvieron en el rango de 59-110 y las pérdidas pakistaníes fueron alrededor de 18-43.
Las fuentes indias también afirman que, en términos de aeronaves perdidas en las incursiones enviadas, la tasa de desgaste de la Fuerza Aérea de la India (1,5%) fue inferior a la tasa de desgaste pakistaní (1,82%).
Otro factor que dificulta determinar el resultado de la guerra aérea de 1965 es la cuestión de las aeronaves perdidas en el aire en combates aire-aire o de fuego terrestre en comparación con las aeronaves perdidas en el suelo debido a los bombardeos. Durante los ataques contra Kalaikkunda y Pathankot se produjeron numerosas bajas de aviones de la India, hasta en un 60% en algunas cuentas. - mientras que la mayoría de las pérdidas pakistaníes estaban en combate aéreo.
El jefe de jefes aéreos de la India, Arjan Singh, afirmó que, a pesar de haber sido cualitativamente inferior, su fuerza aérea logró la superioridad aérea en tres días. Según Kenneth Werrell, la Fuerza Aérea de Pakistán "hizo bien en el conflicto y probablemente tuvo la ventaja". Cuando estallaron las hostilidades, la Fuerza Aérea de Pakistán con alrededor de 100 F-86 se enfrentó a un enemigo con cinco veces más aviones de combate; los indios también estaban equipados con un inventario de aviones comparativamente moderno. A pesar de esto, Werrell le da crédito a la PAF por tener la ventaja de una "experiencia de una década con el Sabre" y pilotos con una larga experiencia de horas de vuelo.
Gnat de la IAF en el Museo de aviación de la PAF
Efecto en guerras futuras
Las lecciones de la guerra de 1965 llevaron a India a refinar sus tácticas, que fueron decisivas en la guerra de 1971. Las fuerzas pakistaníes no tuvieron en cuenta la medida en que se habían basado en dos factores que la IAF no podía dar por sentado: completar la cobertura de radar defensivo terrestre y un suministro adecuado de misiles aire-aire. Se hicieron grandes esfuerzos en la India para remediar estas deficiencias antes de 1971.
Con la ayuda soviética, India estableció un moderno sistema de radar de advertencia temprana, incluido el recientemente introducido radar de bajo nivel Fansong-E, vinculado con los misiles tierra-aire SA-2 'Guideline' y un gran número de cañones AA. En diciembre de 1971, la IAF comprendía un total de 36 escuadrones (10 de los cuales estaban desplegados en el sector de Bengala) con unos 650 aviones de combate.
Además, la guerra de 1965 dio lugar a que EE. UU. impusiera un embargo de armas de 10 años en ambos lados. Esto no tuvo ningún efecto en India, que siempre buscó armas en Gran Bretaña, Francia e incluso Rusia, pero fue desastrosa para Pakistán, que se vio obligada a adquirir 90 Sabres obsoletos de segunda mano a través de Irán, 28 Mirage III de Francia y 74 Shenyang F-6s de mantenimiento intensivo. No pudo reemplazar las pérdidas entre su fuerza (ya débil) de B-57, o adquirir un interceptor moderno en números realistas.
| Guerra aére indo-pakistaní de 1965 |
|---|
| Parte de la Segunda Guerra Indo-Pakistaní |
| Fecha |
Agosto – 23 de Septiembre de 1965 |
| Ubicación |
Sur de Asia Central |
| Resultado |
- Ningún lado resultó victorioso
- Cese al fuego mandado por la ONU. No hubo cambios territoriales permanentes.
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| Beligerantes |
India
Indian Air Force |
Pakistan
Pakistan Air Force |
| Comandantes y líderes |
| ACM Arjan Singh |
AM Noor Khan |
| Bajas y pérdidas |
Afirmaciones neutrales
Reclamos indios
- 35-59 aviones perdidos
Adicionalmente, fuentes indias reclaman que hubo 13 aviones de la IAF perdidos en accidentes, y 3 aviones civiles indios derribados.
Reclamos pakistaníes
- 110-113 aviones destruidos
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Afirmaciones neutrales
Reclamos pakistaníes
Reclamos indios
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