martes, 21 de febrero de 2012

Hidroavión: Consolidated P2Y Ranger (USA)


Consolidated P2Y Ranger


 
El Ranger fue el primer aviones de patrulla monoplano de la Armada de Estados Unidos. Disfrutó de una larga útil y productiva vida de servicio y rompió varios récords mundiales para el vuelo de distancia. 



En 1928 la Armada contrató a Consolidated para diseñar y construir un barco monoplano de vuelo para reemplazar su antiguos Naval Aircraft Factory PN. Consolidated construyó el XPY1, un avión de gran parasol (un ala alta montada en un pilón simple) con una envergadura 100 pies y tres motores. Un motor estaba montado encima de las alas en una góndola, pero fue eliminada. Sin embargo, debido a una oferta más baja de la Martin, la Armada se adjudicó la construcción en 1931, y nueve fueron construidas como P3M. 



Sin inmutarse, Consolidated redefinió su diseño existente en un nuevo avión, el XP2Y1. Era un sesquiplano bimotor, es decir, un biplano con un ala inferior más corto. Los dos motores fueron montados en soportes entre las alas y la cabina se cerró por completo. La Armada estaba impresionado con su rendimiento y en 1933 autorizó 23 máquinas producidas como P2Y1 Ranger. Estos fueron seguidos por otros 23 P2Y3s, que soportaban motores más potentes, con las góndolas de motores expeliendo directamente en el borde de ataque del ala para reducir la fricción.



El Ranger demostró ser un avión robusto y fiable, capaz de vuelos oceánicos. En septiembre de 1933 el Capitán de Corbeta Donald M. Carpenter, de la Patrulla Escuadrón VP5 hizo historia al volar sin escalas con seis P2Y1s desde Norfolk, Virginia, hasta la Estación Aérea Naval de Coco Solo en la Zona del Canal de Panamá, una distancia de 2.059 millas. En enero de 1934 el capitán de corbeta Knefler McGinnis llevó seis P2Y1s de VP10 desde San Francisco, 2,408 kilómetros al oeste de Hawai, otro récord mundial. En cada caso, todas las aeronaves estaban a la alturas de las expectativas. Los P2Ys mantuvieron un uso activo en el servicio de Estados Unidos hasta 1941, cuando entraron en almacenamiento. Irónicamente, un Ranger vendido a Japón sirvió de base para el barco volador Kawanishi H6K Mavis de la Segunda Guerra Mundial.



El avión estuvo en servicio en la Aviación Naval de la Armada de la República Argentina.

 
aviationgraphic.com 
Tipo: Bombardero de patrulla 
Dimensiones: envergadura, 100 pies, longitud, 61 pies, 9 pulgadas; altura, 19 pies, 1 pulgada 
Pesos: vacío, 12.769 libras; brutos, 25,266 libras 
Planta de energía: 2 x motores radiales Wright R1820 de 750 caballos de fuerza 
Rendimiento: Velocidad máxima, 139 kilómetros por hora; techo, 16.100 metros, rango máximo, 1.180 millas 
Armamento: 3 x ametralladoras calibre 30, 2.000 libras de bombas 
Fechas de servicio: 1934-1941





American Military History


Subfusiles: PP-19-01 "Vityaz"

Subfusil PP-19-01 "Vityaz" 

 
Subfusil PP-19-01 "Vityaz", lado derecho. 
 
Subfusil PP-19-01 "Vityaz", lado izquierdo. 
 
Dos cargadores de SMG PP-19 "Vityaz", unidas utilizando un gancho especial. 



Características 
Calibre 9x19mm Luger / Parabellum (9x19 7N21) 
Peso ~ 3 kg (vacío) 
Longitud (culata cerrado / abierto) 460/698 mm 
Longitud del cañón 230 mm 
Tasa de fuego 750 disparos por minuto 
Capacidad del cargador 30 balas 
Alcance efectivo 100-200 metros 

La PP-19-01 "Vityaz" es un desarrollo reciente de la planta de Izhevsk Mecánica (IZHMASH); esta arma evolucionó del relativamente poco exitoso PP-19 "Bizon" a solicitud de un arma tipo subfusil para el equipo de élite de aplicación de la ley ruso "Vytyaz" (formación de tipo SWAT). Al igual que su predecesor, el PP-19-01 está basado en el rifle de asalto compacto AKS-74U, con acción de retroceso simple, aunque "Vityaz" (Caballero en ruso) utiliza compartimientos de caja (cargadores) más convencionales y dispara munición 9x19 más poderosa que ahora es estándar en Rusia. A mediados de 2007, la PP-19-01 estaba en producción limitada en Izhevsk y ya está en uso por parte de algunos equipos especializados OMON del tipo SWAT de la policía rusa y otros organismos de aplicación de la ley. La PP-19-01 "Vityaz" puede disparar la mayoría de la munición comercialmente disponible de 9x19 Luger / Parabellum ú OTAN de 9mm, así como la munición perforante de blindaje rusa 7N21. 

El PP-19-01 "Vityaz" se basa en el fusil de asalto compacto AKS-74U y cerca del 70% de las piezas con el arma se comparten entre ambos modelos. El sistema de cerrojo es de tipo retroceso simple, y el arma dispara a cerrojo cerrado, utilizando el tipo de disparo estándar de AK y junto con sus subsistmas de selector de seguro/fuego. Una carcasa del cargador especial se fija por debajo del receptor, que acepta cargadores propietarios de doble pila, hechas de polímero. Dos se puede juntar con clip de acero especial para recarga más rápidas. El PP-19-01 utiliza la culata plegable lateral tipo esqueleto del AKS-74U y mira ajustable trasera tipo tangente. El lado izquierdo del receptor está equipado con rail lateral ruso estándar que acepta monturas rápidamente desmontables de equipo de miras diferentes. Una versión modificada del PP-19-01 (Vityaz-SN) está disponible con carriles adicionales Picatinny estilo accesorios, a la izquierda del lado del mango de la palanca de carga y un seguro adicional en el lado izquierdo del receptor. 
El primer usuario internacional de esta subametralladora es el ejército de Uruguay (ver).













World-Guns

lunes, 20 de febrero de 2012

MPA: IAI Seascan (Shahaf)

IAI Seascan (Shahaf) 

 



El avión de observación marítima Seascan ha sido utilizado por la aviación israelí desde 1978, es una versión especializada de avión de negocios Westwind de la IAI, que se desarrolló en la década de 1970. IAI decidió desarrollar el avión después del ataque terrorista al hotel Savoy de Tel Aviv en marzo de 1975, en el que ocho terroristas habían llegado a la costa en un bote de goma, sin ser vistos. 





El avión puede detectar objetos a grandes distancias, incluso en mares agitados. El Seascan tiene dos ventanas de burbuja en cada lado del fuselaje, que permiten la identificación final visual de un objetivo. Los aviones Shahaf son operados por la IAF, pero es la marina de guerra israelí que decide cuándo y dónde emplearlos. El Seascan tiene una tripulación de siete hombres: un piloto, copiloto y un navegante de la Fuerza Aérea, y un comandante de la misión y tres hombres más de la Armada. El comandante de la misión es un oficial que realizó el Curso capitanes de los barcos o el Curso de Comando de la Armada. Un vuelo de reconocimiento marítimo por el Seascan suele durar varias horas. 

Desde su entrada en servicio, el Seascans han ayudado en la captura de los barcos de terroristas y en la prevención de ataques terroristas planeados. Los aviones también participaron en rescates de buques civiles en peligro en alta mar, y en la declaración de los buques que se contaminan las aguas. Se ha exportado el modelo a varios países.

 

Función principal: jet de reconocimiento marítimo 
Original: Israel 
Dimensiones 
-Envergadura: 13,65 m 
-Longitud: 16,8 m 
-Altura: 4,81 m 
-Superficie alar: 28,64 m cuadrados 
Capacidades 
-Velocidad máxima: 846 kilómetros por hora 
-Techo: 14.800 m 
-Alcance: 3.218 kilometros 
Peso 
-Vacío: 4.667 kg 
-Max. cargado: 10.365 kg. 
-Planta de energía: Dos motores Garrett TFE731-3 con un empuje de 1.678 kg. cada uno 
Armamento
-Misiles ASM, torpedos, cargas de profundidad, ametralladoras Minigun de 7.62mm y cohetes 


IAI Seascan armado con ASM

IAI Seascan armado con cohetes

Uno de los usuarios es el servicio de Aduanas de Australia


Un Seascan australiano volando sobre Broome


Israel-Weapons (c)

Subfusil: Sola Super y Sola Leger (Luxemburgo)

Pistola ametralladora Sola Super y Sola Leger (Luxemburgo) 

 
Subametralladora Sola Super 

Subametralladora Sola Super 
 
Subametralladora Sola Leger 

SOLA Leger 
Calibre, 9x19 mm 
Largo, mm en general, 600/875 - 570/789 
Peso, kg 2,9 a 2,7 
Longitud del cañón, mm 300 a 200 
Capacidad del cargador, rondas de 32 - 32 
Índice del fuego, disparos por minuto 550 - 550 

La subametralladora modelo SOLA SUPER fue introducida en 1952 por la la empresa Société Luxembourgeoise SA de sector privado de Luxemburgo y fabricado hasta alrededor de 1957, cuando fue sustituida por la menos costosa y más aún de corta duración ametralladora modelo de SOLA LEGER (ligera). La mayoría de estas armas fueron vendidas para su exportación a determinados países de África y América del Sur. 



La pistola ametralladora Sola Super es un arma operada por retroceso simple, que disparaba a un cerrojo abierto. El cañón está equipado con un freno de boca/compensador. El selector de seguro/fuego está localizado en el lado izquierdo de la empuñadura de pistola y ofrecía modos de fuego semi-automático y completamente automático. Adicionalmente el seguro es proporcionada por una cubierta contra el polvo flip-up en el puerto de eyección: cuando el polvo-cubierta está cerrada, un agarre en su superficie interior bloquea al cerrojo en la posición abierta o cerrada (similares a los M3 estadounidense). El alimento es de cargadores de fila única de doble pila. Las miras de hierro consisten en una cuchilla delantera y una mira de apertura abatible trasera, marcada para 50 y 150 metros. Una culata retráctil está hecha de alambre de acero. 


Modificaciones: 
Sola Leger: el barril se acorta en 10 cm y el freno de boca se omite, el alojamiento del disparador se hace más compacto y la mira trasera abatible es reemplazado con una sola abertura fijada a 100 metros. 

World-Guns