jueves, 19 de diciembre de 2013
JF-17: Bloque 2 inicia la producción
La producción de la versión mejorada de los aviones JF-17 se ha puesto en marcha
Baqir Sajjad Syed y Yaqoob Malik
ISLAMABAD / Attock : Pakistán lanzó el miércoles de la producción de una versión mejorada del avión de combate JF-17 Trueno.
El primer ministro Nawaz Sharif a cabo la inauguración de la fabricación del bloque 2 del JF-17 en el Complejo Aeronáutico de Pakistán en la ciudad de Kamra.
Los jets Bloque 2 vienen con capacidad de reabastecimiento aire -aire, aviónica mejorada, una mayor capacidad de transporte de carga, un mejor transporte de armas y capacidades de enlace de datos y guerra electrónica mejoradas.
El avión cuesta alrededor de $ 20-25 millones cada uno, en comparación con el Bloque 1, que cuesta alrededor de $ 15 millones.
La instalación de producción de Kamra ha sido reconfigurado para la producción de la nueva versión.
Se espera que la producción del Bloque 2 para continuar hasta 2016 después de lo cual se prevé la fabricación de Bloque 3 que puede tener el nuevo motor y diferente armamento.
La aeronave producida conjuntamente por Pakistán y China en 2003 fue incluido en la Fuerza Aérea de Pakistán en 2007.
El JF-17 es un avión de rentable con capacidad multi-función. Participó en exhibiciones aéreas de Dubai y unos 11 países han expresado su interés en comprarlo.
Al hablar en la ceremonia de lanzamiento del 50o avión de combate JF- 17 Trueno producido en el complejo de Kamra, el primer ministro Sharif dijo que la producción de los aviones JF-17 Thunder fue un hito hacia la autosuficiencia en el sector de la producción para la defensa.
Dijo que el JF-17 era un símbolo de la creciente amistad Pakistaní-China, que recordó que había dado lugar a una serie de otros proyectos de colaboración, incluyendo el Puerto Gwadar, Proyecto de Energía Nuclear Chashma y la autopista Karakoram.
Sharif dijo que el gobierno estaba comprometido con el fortalecimiento de la defensa fuerte de ambos países.
Dijo que una estrategia de defensa se está preparando el que se contemplaba y la actualización de los equipos de defensa y logística.
El Jefe del Aire Mariscal del Aire Tahir Rafique Butt y el presidente PAC Mariscal del Aire Sohail Gul khan dijeron en la ocasión que la firma de un acuerdo de ventas y marketing con China Aero -Technology Import Export Corporation fue otro logro importante.
APP agrega: La nueva tecnología y la experiencia moderna han transformado nuestra defensa en una gran fuerza... Queremos que nuestras fuerzas de defensa deben estar siempre listos para cualquier contingencia, dijo el primer ministro.
Expresó su satisfacción de que la cúpula militar del país era plenamente consciente de los cambios del entorno y estaba siguiendo un enfoque concertado y bien integrada.
Por esta razón, queremos asegurarnos de que nuestras fuerzas están alerta, activo y totalmente equipada con conocimientos profesionales requeridos.
Sharif dijo que el día marcó un hito glorioso en la historia de la industria de la aviación de los countrys, así como en la búsqueda nacional para el desarrollo y el progreso.
Felicitó al Jefe de Estado Mayor del Aire y su equipo en la finalización con éxito de la producción en el país de la primera tanda de 50 aviones JF-17.
Dijo que los logros orgullosos marcaron la historia de la Fuerza Aérea de Pakistán que muestra valor, compromiso y coraje. La habilidad y la pasión de los halcones que vuelan a conquistar los cielos aseguraron que los fronteras aéreas de los países estaban a salvo y seguro, dijo.
Más tarde, durante su interacción con los periodistas, el primer ministro dijo que Pakistán desea relaciones pacíficas con los países vecinos, en particular India y Afganistán.
Las intenciones de Pakistán hacia sus vecinos son positivos y se espera reciprocidad similar de ellos.
Dio la bienvenida a la próxima reunión de los directores de operaciones militares generales de Pakistán y la India el 24 de diciembre.
Él dijo que Pakistán y China estaban traduciendo efectivamente sus relaciones de amistad y de hermandad en los proyectos de desarrollo para el beneficio mutuo de sus pueblos.
Mencionó el proyecto del Corredor Económico entre Pakistán y China, que uniría Gwadar a China a través del paso de Khunjrab y dijo que las zonas económicas se establecieron a lo largo del corredor.
El proyecto tendría repercusiones de gran alcance sobre el futuro de ambos países, agregó.
Sharif dijo que la mano de obra barata en Pakistán también contribuiría a suavizar la materialización de los proyectos con China.
En respuesta a una pregunta sobre el procedimiento difícil de PMs Plan de Préstamos de la Juventud, dijo que las condiciones para obtener préstamos serían revisados y modificaciones necesarias se harían en consecuencia.
Dawn
Brasil: ¿La NSA arruinó al Super Hornet?
Brasil desairó a Boeing en un acuerdo jet después que el caso de espionaje de la NSA agriara las relaciones
Por Tim Fernholz @ timfernholz
Es lo más cercano a Río que los F-18 Super Hornet van a conseguir estar en el corto plazo. Reuters / Ricardo Moraes
Hoy el gobierno de Brasil anunció que no va a comprar $ 4,5 mil millones de dólares en aviones de combate de Estados Unidos en una acción atribuida a la ira por la controversial recopilación de inteligencia de EE.UU. que tenía como objetivo a los ciudadanos y funcionarios brasileños, entre ellos la presidenta Dilma Rousseff.
Declaraciones oficiales del gobierno brasileño apuntaban a problemas de rendimiento y de coste como la razón para escoger a la sueca Saab AB para desarrollar 36 cazas, aunque muchos observadores creían Boeing tenía la sartén por el mango, mientras que la licitación buscaba ampliar a la fuerza aérea de Brasil.
Llamando a la decisión como "decepcionante" en un comunicado, Boeing dice que no lleva más a cabo el intento de vender a Brasil, un cliente importante para el negocio aéreo comercial de la empresa, señalando que "en las próximas semanas, vamos a trabajar con la Fuerza Aérea Brasileña para comprender mejor su decisión."
Una forma de entenderlo: "El problema de la NSA arruinó a los estadounidenses", dijo un funcionario del Gobierno brasileño a Reuters. La opinión pública se volvió contra los EE.UU. y Brasil está liderando la carga para una resolución de Naciones Unidas que limitaría la vigilancia electrónica. Edward Snowden, el ex contratista de la Agencia de Seguridad Nacional cuya fugas revelaron la vigilancia EE.UU., ubicuamente solicitó asilo en Brasil a principios de esta semana, pero parece que el país no está interesado en acoger la denunciante.
Hoy en día, un panel de la Casa Blanca encargado de evaluar espionaje electrónico estadounidense publicó un informe instando a nuevos límites a las agencias de inteligencia de Estados Unidos. Una de sus recomendaciones es evaluar más cuidadosamente los costos de la vigilancia de líderes extranjeros como Rousseff de Brasil. En este frente, la decisión de Brasil de los aviones de combate es una lección objetiva costoso para el gobierno de los EE.UU.
Quartz
RPG: Instalaza Alcotán C-100 (España)
Instalaza Alcotán-100
Tipo | Lanzacohetes polivalente portátil de infantería |
---|---|
País de origen | España |
Historia de servicio | |
Operadores | España Perú |
Historia de producción | |
Fabricante | Instalaza |
Especificaciones | |
Peso | 14 kg lanzadera, proyectil 9,5 kgy sistema de disparo 4,5 kg |
Longitud | 1,15 m |
Calibre | 100 mm |
Alcance efectivo | 600 m teórico, real <400 m , 500 mm de penetración en blindajes |
Descripción
El Alcotán-100 está formado por dos componentes principales:- La dirección de tiro (reutilizable)
- La munición (desechable)
Dirección de tiro
La dirección de tiro optrónica reutilizable, denominada VOSEL, le proporciona al Alcotán-100 y al Instalaza C-90 una elevada probabilidad de impacto en blanco.La dirección de tiro VOSEL dispone de total capacidad día/noche, telemetría láser, sensor de desplazamiento lateral del blanco, y presentación del punto futuro.1
Está formada por los siguientes componentes:2
- Módulo de visión
Modo de visión diurna/nocturna: la dirección de tiro esta dotada de una mira óptica que mediante la activación de un tubo intensificador de imagen de 3ª generación permite la identificación del blanco a una distancia de hasta 1.200 m de noche. - Módulo de telemetría
Un telémetro láser de clase 1, con de 2.000 m de alcance, determina la distancia a la que se encuentra el blanco. - Módulo de orientación
Un sensor triaxial proporciona datos para determinar el desplazamiento angular del blanco. - Módulo de presentación
Muestra al tirador la información generada por la dirección de tiro (mensajes, cruz de seguimiento, punto futuro, y alza de combate). - Módulo de cálculo
Incorpora la electrónica que gestiona todas las funciones de la dirección de tiro:
1. Verifica el estado de la dirección de tiro (auto-test).
2. Identifica el tipo de munición y la temperatura a la que esta se encuentra.
3. Recibe la información de los módulos de telemetría y de orientación.
4. Elabora la información recibida, siguiendo las tablas de tiro incorporadas para los diferentes tipos de munición.
5. Calcula la situación del blanco (punto futuro).
6. Transmite la información del punto futuro al módulo de presentación, que lo muestra a través del ocular.La realización de todas estas funciones, incluido el seguimiento del blanco se realizan en menos de 3 s. El proceso de elaboración y cálculo dura menos de 0,03 s. - Módulo de alimentación
Consta de una batería recargable de 12 V. - Módulo de seguridad y disparo
Contiene los elementos de seguridad que controlan la habilitación de la dirección de tiro para que el tirador realice el disparo. - Elementos externos
Controles, guía de acoplamiento con el tubo y elementos de conexión.
Munición
La munición está formada por:
- El tubo contenedor/lanzador
Sirve para transportar el proyectil y dispararlo, es el único elemento desechable. Está fabricado con fibras y resinas, diseñado para soportar las influencias ambientales externas y la presión interna que produce la fase de lanzamiento. Se acopla a la dirección de tiro mediante una guía y un conector. También dispone de tapas protectoras que cierran el tubo hasta el momento del disparo, una correa de transporte y apoyos para el tirador. - El motor de lanzamiento
- El proyectil
El proyectil
El proyectil es propulsado por cohete de combustible sólido. Tiene tres tipos de munición específicos para diferentes blancos:
- Antitanque
- Antiblindaje/fragmentación
- Antibúnker
Además pueden dispararse desde espacios cerrados (nota: con considerables riesgos para el tirador, no es un verdadero sistema CS -confined space-).
Usuarios
- España
Ejército de Tierra de España: Más de 500 lanzacohetes, junto con casi 300 direcciones de tiro, 23 simuladores y 53 entrenadores. La versión inicial Alcotán-100 está en proceso de sustitución por la Alcotán-100 (M2).3
- Perú
74 lanzacohetes.
miércoles, 18 de diciembre de 2013
Brasil: El JAS 39 gana la competencia FX-2, larga vida al Gripen!
Ministerio de Defensa confirma compra de cazas suecos
Ministro Celso Amorim dijo que el gobierno de Brasil va a adquirir 36 aviones Gripen, que transferirá tecnología para la Fuerza Aérea de Brasil, el costo será de $ 4.5 mil millones
Brasilia - El ministro de Defensa, Celso Amorim, anunció oficialmente en la tarde del miércoles 18, el gobierno optó por el caza sueco Gripen para el proyecto FX-2. Por lo tanto, Brasil adquirirá 36 aviones de combate de Saab, que transferirá la tecnología de cazas para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB ).
Defensa comprará 36 aviones a un costo de R $ 4,5 mil millones
El objetivo es crear las condiciones para que, al menos, parte del equipo se produzca en el país, según el ministro. "Ahora empezamos una fase de negociación del contrato. Elegir sido objeto de mucho estudio y consideraciones cuidadosas y tomaron en cuenta el rendimiento, la transferencia de tecnología y costos de adquisición eficaces no sólo como mantenimiento. ' La elección se basó en estos tres factores" dijo.
A pesar de la ministra ha señalado que el contrato aún se negociará, un documento de Aeronáutica leído en la presentación en el ministerio dijo que las inversiones en FX-2 son del orden de 4,5 millones de dólares, con un calendario de desembolsos se extenderá hasta 2023. Amorim no hablaba fecha límite para la entrega de la aeronave, pero dijo que la expectativa es que la negociación lleve entre 10 y 12 meses." Así que no tendrá impacto en el presupuesto del próximo año", agregó.
Ministro Celso Amorim dijo que el gobierno de Brasil va a adquirir 36 aviones Gripen, que transferirá tecnología para la Fuerza Aérea de Brasil, el costo será de $ 4.5 mil millones
Brasilia - El ministro de Defensa, Celso Amorim, anunció oficialmente en la tarde del miércoles 18, el gobierno optó por el caza sueco Gripen para el proyecto FX-2. Por lo tanto, Brasil adquirirá 36 aviones de combate de Saab, que transferirá la tecnología de cazas para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB ).
Defensa comprará 36 aviones a un costo de R $ 4,5 mil millones
El objetivo es crear las condiciones para que, al menos, parte del equipo se produzca en el país, según el ministro. "Ahora empezamos una fase de negociación del contrato. Elegir sido objeto de mucho estudio y consideraciones cuidadosas y tomaron en cuenta el rendimiento, la transferencia de tecnología y costos de adquisición eficaces no sólo como mantenimiento. ' La elección se basó en estos tres factores" dijo.
A pesar de la ministra ha señalado que el contrato aún se negociará, un documento de Aeronáutica leído en la presentación en el ministerio dijo que las inversiones en FX-2 son del orden de 4,5 millones de dólares, con un calendario de desembolsos se extenderá hasta 2023. Amorim no hablaba fecha límite para la entrega de la aeronave, pero dijo que la expectativa es que la negociación lleve entre 10 y 12 meses." Así que no tendrá impacto en el presupuesto del próximo año", agregó.
De acuerdo con el comandante de la Fuerza Aérea, brigadier teniente Juniti Saito, la transferencia de tecnología se toma a través de un proceso de desarrollo conjunto entre Saab y Embraer. "Pero tenemos varias otras industrias que se han ofrecido a contribuir al desarrollo del juego. Al final del desarrollo, tenemos acceso a toda la tecnología del avión", agregó.
En un comunicado, el gobierno dijo que el historial de la tramitación se inició en 1992. El comunicado dijo que el nuevo avión de combate se reunirá con el FAB para los próximos 30 años y sustituirá al Mirage francés, que las operaciones de alto el próximo mes de diciembre.
Hasta que lleguen las primeras unidades del Gripen NG, Brasil estará protegida por los aviones F-5 han sido reformadas por la FAB. El contrato será de $ 4.5 mil millones incluye la cooperación industrial, la negociación de contratos para la materialización y mercancías. La expectativa es que Embraer cooperar con el proyecto.
Además de la sueca Saab también estaban en la pelea el avión francés Dassault Rafale y el Boeing F-18 Super Hornet estadounidense.
En la Fuerza Aérea, Gripen siempre ha sido considerado favorito porque, a pesar de tener muchos de los componentes de los Estados Unidos, es un proyecto que se desarrolla en colaboración conjunta con Brasil. La semana pasada, la presidenta Dilma Rousseff envió un mensaje al presidente francés, François Hollande no ha querido abordar esta cuestión durante su visita a Brasil, ya que no estaba satisfecho con los problemas en la asociación para la compra de equipo de la marina de guerra.
Del mismo modo, la presidenta Dilma no está satisfecho con los Estados Unidos debido a espiarla y las empresas de su gobierno. Este hecho casi enterrado la alianza con los norteamericanos.
Hasta que lleguen las primeras unidades del Gripen NG, Brasil estará protegida por los aviones F-5 han sido reformadas por la FAB. El contrato será de $ 4.5 mil millones incluye la cooperación industrial, la negociación de contratos para la materialización y mercancías. La expectativa es que Embraer cooperar con el proyecto.
Además de la sueca Saab también estaban en la pelea el avión francés Dassault Rafale y el Boeing F-18 Super Hornet estadounidense.
En la Fuerza Aérea, Gripen siempre ha sido considerado favorito porque, a pesar de tener muchos de los componentes de los Estados Unidos, es un proyecto que se desarrolla en colaboración conjunta con Brasil. La semana pasada, la presidenta Dilma Rousseff envió un mensaje al presidente francés, François Hollande no ha querido abordar esta cuestión durante su visita a Brasil, ya que no estaba satisfecho con los problemas en la asociación para la compra de equipo de la marina de guerra.
Del mismo modo, la presidenta Dilma no está satisfecho con los Estados Unidos debido a espiarla y las empresas de su gobierno. Este hecho casi enterrado la alianza con los norteamericanos.
Avión de transporte: Y-5 (China)
Avión de transporte ligero Nanchang Y-5
NOMBRE:
Designación oficial en la FAELP: Yunshu-5 o Yun-5 (Y-5)
Nombre en código OTAN: Colt
TIPO: Una copia china del An-2 'Colt' soviético. Biplano de estructura de madera de un solo motor.
FABRICANTE : (Nanchang) Hongdu Aviation Industry Co.; Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Company
PROGRAMA
Paracaidistas de la FAELP abordan un Y-5
El transporte ligero Y-5 es una copia china del Antonov An-2 'Colt ', que fue desarrollado inicialmente como un avión agrícola y voló por primera vez en agosto de 1947. China comenzó a producir el avión An-2 en 1957, con un total de más de 1.000 aviones construidos. Variantes modificadas incluyen Y-5B, que cuenta con aletas de punta de ala para mejorar el rendimiento aerodinámico y aviónica actualizada y aviones anfibios Qing-5.
Con unos pocos cientos de aviones aún en servicio hoy en día, el Y-5 se utiliza ampliamente para diversas misiones, que van desde el transporte, a entrenamiento de paracaidistas, a la formación de pilotos, con el suministro de aire-aire-tierra. Debido a la estructura toda de madera de este biplano, el Y- 5 es difícil de ser detectado por los modernos radares de alerta aérea, y por lo tanto se convierte en un avión de bajo perfil 'furtivo', que es ideal para la inserción por aire de los comandos de las fuerzas especiales.
La tripulación está compuesta por dos pilotos y el avión tiene capacidad para ocho pasajeros. El Y-5 es capaz de uso nocturno pero la cabina no está adaptada para su uso NVG.
VARIANTES
Y-5: Variante básico basado en An-2 'Colt'.La variante básica Y- 5
Y- 5B : variante mejorada con nuevas aletas del motor y del extremo del ala
Qing- 5 : Variante Anfibios desarrollado en 1964 por la Fábrica de Aviones de Nanchang. Cuatro aviones fueron convertidas de la Y- 5 con flotadores estabilizadores. Estos aviones sirvieron como aviones anfibios regimiento aérep de la Flota del Mar del Norte de la Armada del ELP con sede en Tuandao . La modificación fue posteriormente resultó no tener éxito y estos cuatro aviones fueron convertido de nuevo en el 1972 con base en tierra y re-asignados al 6ª Regimiento Independiente de Aviación de la Flota del Mar del Norte de la AELP con sede en Qingdao.
La variante anfibia Qing- 5
Planta motriz: Un motor de pistón Huosai - 5, con capacidad de 1,000 hp
RENDIMIENTO
Tripulación: 2 a 3
Dimensiones : Envergadura 18,19 m; Longitud 12,75 m; Altura 4,1 m
Peso: máxima de despegue de 5.500 kg ; Capacidad máxima de carga de 1.500 kg de carga útil ; : 8 ~ 10 soldados armados
Velocidad: Velocidad máxima 256 kmh ; Velocidad de crucero 220 kmh
Alcance: 1,025 km (con el máximo de combustible), 300 km (con carga máxima)
Techo de servicio: 4.500 m
Pista : Despegue 153 m; Landing 173 m
Sinodefence (c)
Y-5 albanés
A los 30 segundos de esta filmación se ve un Y-5 volando
Antártida: A 51 años del primer aterrizaje argentino
El primer aterrizaje en el Polo Sur cumple 51 años
El itinerario de vuelo:
A las 05.48 horas del 18 de diciembre de 1962 los mencionados aviones despegaron de la Estación Naval Río Gallegos rumbo al Cabo de Hornos. La velocidad era poca, pues las 32000 libras de peso, sumadas a los vientos del sector Sur y a la necesidad de ahorrar combustible, en previsión de cualquier súbito empeoramiento de tiempo, no les permitió pasar los 115 nudos.
Tanto el Capitán Quijada como el Teniente Pittaluga, comandantes de sendos aviones, realizaron un perfecto aterrizaje en la Base Teniente Matienzo, el primero en la nieve, con el que concluyo la etapa inicial del vuelo al Sur luego de 8 horas 17 minutos de travesía.
Esta Base Conjunta del Ejercito y Aeronáutica, a pocas millas de distancia del lugar de aterrizaje. Todos sus miembros, ocupados en la construcción definitiva de la misma, les brindaron permanentemente su apoyo moral y material. Llego el 24 de diciembre y los expedicionarios fueron invitados por los camaradas de la Base a pasar la nochebuena con ellos. El 26 de diciembre aprovechando la buena meteorología despegaron para continuar el trayecto. Al volar sobre Bahía Austral, la Estación Científica Ellsworth apareció como una manchita negra que poco a poco fue aumentando de tamaño. La pista había sido bien señalada y a poco de aterrizar fueron recibidos por el personal de la estación. Al volver el buen tiempo la estación Polo Sur les comunico que estaba listo a recibirlos. El 6 de enero 13.05 horas despegaron rumbo al Sur, mientras se abría a su proa una zona cubierta de grietas enormes. Se encontraban muy cerca al Polo Sur y la zona que sobrevolaban tenia una capa de hielo de casi 3000 metros de espesor.
El itinerario de vuelo:
A las 05.48 horas del 18 de diciembre de 1962 los mencionados aviones despegaron de la Estación Naval Río Gallegos rumbo al Cabo de Hornos. La velocidad era poca, pues las 32000 libras de peso, sumadas a los vientos del sector Sur y a la necesidad de ahorrar combustible, en previsión de cualquier súbito empeoramiento de tiempo, no les permitió pasar los 115 nudos.
Tanto el Capitán Quijada como el Teniente Pittaluga, comandantes de sendos aviones, realizaron un perfecto aterrizaje en la Base Teniente Matienzo, el primero en la nieve, con el que concluyo la etapa inicial del vuelo al Sur luego de 8 horas 17 minutos de travesía.
Esta Base Conjunta del Ejercito y Aeronáutica, a pocas millas de distancia del lugar de aterrizaje. Todos sus miembros, ocupados en la construcción definitiva de la misma, les brindaron permanentemente su apoyo moral y material. Llego el 24 de diciembre y los expedicionarios fueron invitados por los camaradas de la Base a pasar la nochebuena con ellos. El 26 de diciembre aprovechando la buena meteorología despegaron para continuar el trayecto. Al volar sobre Bahía Austral, la Estación Científica Ellsworth apareció como una manchita negra que poco a poco fue aumentando de tamaño. La pista había sido bien señalada y a poco de aterrizar fueron recibidos por el personal de la estación. Al volver el buen tiempo la estación Polo Sur les comunico que estaba listo a recibirlos. El 6 de enero 13.05 horas despegaron rumbo al Sur, mientras se abría a su proa una zona cubierta de grietas enormes. Se encontraban muy cerca al Polo Sur y la zona que sobrevolaban tenia una capa de hielo de casi 3000 metros de espesor.
martes, 17 de diciembre de 2013
FAA: Otra noticia afirmando la compra de los Kfir B60
Kfir C10 upgrade Block 60 (Confirmado para la FAA) y nuevos motores para los A4AR
Información exclusiva del sitio Halcones de Malvinas. La negociación por los Mirage F1M españoles estaba caída hace mas de un mes. El Ministerio de Defensa aceptó la recomendación de la FAA por los Kfir. Llegarían entre 12 a 18 Kfir (ya esta cerrada la compra) de los cuales 6 son C10 (células repasadas a 0 horas) con toda la ultima tecnología y listos para volar. El resto se ensamblaría en FADEA progresivamente, con linea de montaje y técnicos israelíes, en FADEA. Para terminar con el culebrón Mirage:
- Francia contraofertó la oferta española, y no fue por Mirage F1. Francia propuso los Mirage 2000 (diferentes versiones según demanda). Esto se cayó porque Francia rechazó el pedido argentino de transferencia de tecnología. Aquí es donde intervino Israel y mejoro su propia oferta, proponiéndonos la mejor y ultima versión del Kfir, el Kfir Block 60. Repuestos para los A4AR - Un Hercules argentino llegó a EEUU para buscar repuestos comprados hace meses atrás (dos motores nuevos para los A4AR seria lo mas destacable)
Copyright º Halcones de Malvinas 2013
Siria: Mujeres del ejército
Guerra del Paraguay: El cañón brasileño de 68 libras
El cañón brasileño de 68 libras
Por Rafael Mariotti
Fue la artillería de ánima lisa de mayor calibre empleada por la marina brasileña durante la guerra. No era otro que el cañón británico de 68 libras y 95 cwt (cwt significa c-weight y es una unidad de peso empleada por los ingleses para medir el peso de las piezas de artillería que equivalía a 112 libras o sea 50,8 kilos cada cwt; por lo tanto el peso del arma era de 4.826 kilos, y de acuerdo a la nomenclatura de entonces podía arrojar una bala esférica sólida de 68 libras que son 31,2 kilos).
Estos cañones aparecieron por primera vez en la flota inglesa que junto con la francesa forzó las baterías argentinas de La Vuelta de Obligado en 1845, por lo tanto representaban un cañón mucho más pesado que los empleados por los británicos en Trafalgar en 1805. Tenía un calibre de 8 pulgadas (203 mm) y fue el mayor empleado por los ingleses en piezas de ánima lisa y hierro fundido.
El interesante trabajo de ingenieros civiles americanos de 1865 “A treatise on ordnance and armor” (Tratado de artillería y blindaje) nos proporciona datos concretos de esta arma: “Cañones británicos de hierro fundido: el cañón standard de hierro fundido de Inglaterra –de hecho el cañón naval reglamentario- es el de 68 libras y 95 cwt, de 8 pulgadas de diámetro, 113,9 pulgadas de largo (2,89 metros), y un diámetro de 26,2 pulgadas en la recámara (66,5 cm). Su costo de fabricación es de unos 500 dólares.
En el asedio de Sebastopol (guerra de Crimea 1854-55), el cañón de 68 libras tuvo en su conjunto un rendimiento muy satisfactorio en los resultados y resistencia. Sólo 2 estallaron, ambos disparando en ángulos elevados, y uno de ellos luego de haber disparado 2.000 tiros. Algunos fueron desembarcados de la fragata de vapor a ruedas HMS Terrible, y dispararon tanto como 4.000 tiros, generalmente con 16 libras de pólvora (7,36 kilos) y muy rápidamente. Las otras piezas empleadas en el asedio, 911 en total, consistían en cañones de 24 y 32 libras –que tuvieron muy poco efecto contra la mampostería- obuses de 8 y 10 pulgadas y morteros de 13, 10 y 8 libras. Se sabía que en 1865 la marina había ordenado la fabricación de 100 nuevos cañones de 68 libras, teniendo en cuenta el fracaso del cañón Armstrong como arma naval. El primer acorazado inglés, el HMS Warrior, lanzado en 1860, montaba 26 cañones de 68 libras y 14 Armstrong rayados de retrocarga.
Publico imágenes del cañón de 68 con cureña en tierra, del asedio de Sebastopol en 1855 mostrando los cañones de 68 y de la cubierta del Warrior (1860) con los mismos cañones
Por lo tanto vemos que esta arma era notablemente bien conceptuada en la época de la batalla del Riachuelo (11/06/1865), y efectivamente, armaba a los cañoneros y corbetas de guerra que el Imperio utilizó en este combate. Por ejemplo la cañonera Araguary de 400 toneladas, construida en Inglaterra en 1857 y que tuvo participación en la batalla tenía 8 cañones de 68 libras y 2 de 32. La artillería de mayor calibre con que contaban las naves paraguayas en esa batalla era de 32 libras (arrojaban una bala esférica de 14,72 kg contra los 31,2 kilos del proyectil del 68 libras). De ahí que Thompson afirmase que las naves paraguayas enfrentaron naves y artillería infinitamente superiores en este combate fluvial.
Al inicio mismo del combate, cuando la escuadra paraguaya pasó enfrente de la brasileña, el buque paraguayo Jejuí quedó inutilizado cuando una bala de 68 le partió en 2 la caldera, también fueron hundidos 2 lanchones cada uno con un cañón de 8 pulgadas por la artillería brasileña al inicio mismo del combate.
El Tacuari escapó difícilmente: una bala de 68 le levantó las chapas de la caldera sin causarle más daño. El “Igurey” recibió una bala de 68 en una de sus calderas (se había alojado en la caldera y estaba depositada en los tubos), pero aunque moviéndose apenas, continuó navegando. Las calderas del “Salto Oriental” también fueron destrozadas y casi toda su tripulación muerta o herida. (Thompson pag. 68).
Los primeros acorazados brasileños, Tamandaré, Barroso y Río de Janeiro montaban 2 piezas de 68 libras, junto a otras Whitworth rayadas.
Los paraguayos tomaron 2 cañones de 68 libras y 4 de 32 libras de la cañonera Jequintinhonha, encallada durante la batalla del Riachuelo y abandonada por su tripulación. Más tarde fue incendiada ante la imposibilidad de rescatarla. Fue el único buque perdido en la batalla por el Brasil, contra 4 buques paraguayos hundidos.
Según Thompson, también se emplearon algunos cañones de 68 desembarcados para bombardear objetivos en tierra, junto a los Lahitte y Whitworth rayados.
Publico imagens de la cañonera brasilera Aguaray y un mapa de la fase inicial de la batalla del Riachuelo donde fue inutilizado el buque paraguayo Jejui y hundidos 2 lanchones
Por Rafael Mariotti
Fue la artillería de ánima lisa de mayor calibre empleada por la marina brasileña durante la guerra. No era otro que el cañón británico de 68 libras y 95 cwt (cwt significa c-weight y es una unidad de peso empleada por los ingleses para medir el peso de las piezas de artillería que equivalía a 112 libras o sea 50,8 kilos cada cwt; por lo tanto el peso del arma era de 4.826 kilos, y de acuerdo a la nomenclatura de entonces podía arrojar una bala esférica sólida de 68 libras que son 31,2 kilos).
Estos cañones aparecieron por primera vez en la flota inglesa que junto con la francesa forzó las baterías argentinas de La Vuelta de Obligado en 1845, por lo tanto representaban un cañón mucho más pesado que los empleados por los británicos en Trafalgar en 1805. Tenía un calibre de 8 pulgadas (203 mm) y fue el mayor empleado por los ingleses en piezas de ánima lisa y hierro fundido.
El interesante trabajo de ingenieros civiles americanos de 1865 “A treatise on ordnance and armor” (Tratado de artillería y blindaje) nos proporciona datos concretos de esta arma: “Cañones británicos de hierro fundido: el cañón standard de hierro fundido de Inglaterra –de hecho el cañón naval reglamentario- es el de 68 libras y 95 cwt, de 8 pulgadas de diámetro, 113,9 pulgadas de largo (2,89 metros), y un diámetro de 26,2 pulgadas en la recámara (66,5 cm). Su costo de fabricación es de unos 500 dólares.
En el asedio de Sebastopol (guerra de Crimea 1854-55), el cañón de 68 libras tuvo en su conjunto un rendimiento muy satisfactorio en los resultados y resistencia. Sólo 2 estallaron, ambos disparando en ángulos elevados, y uno de ellos luego de haber disparado 2.000 tiros. Algunos fueron desembarcados de la fragata de vapor a ruedas HMS Terrible, y dispararon tanto como 4.000 tiros, generalmente con 16 libras de pólvora (7,36 kilos) y muy rápidamente. Las otras piezas empleadas en el asedio, 911 en total, consistían en cañones de 24 y 32 libras –que tuvieron muy poco efecto contra la mampostería- obuses de 8 y 10 pulgadas y morteros de 13, 10 y 8 libras. Se sabía que en 1865 la marina había ordenado la fabricación de 100 nuevos cañones de 68 libras, teniendo en cuenta el fracaso del cañón Armstrong como arma naval. El primer acorazado inglés, el HMS Warrior, lanzado en 1860, montaba 26 cañones de 68 libras y 14 Armstrong rayados de retrocarga.
Publico imágenes del cañón de 68 con cureña en tierra, del asedio de Sebastopol en 1855 mostrando los cañones de 68 y de la cubierta del Warrior (1860) con los mismos cañones
Por lo tanto vemos que esta arma era notablemente bien conceptuada en la época de la batalla del Riachuelo (11/06/1865), y efectivamente, armaba a los cañoneros y corbetas de guerra que el Imperio utilizó en este combate. Por ejemplo la cañonera Araguary de 400 toneladas, construida en Inglaterra en 1857 y que tuvo participación en la batalla tenía 8 cañones de 68 libras y 2 de 32. La artillería de mayor calibre con que contaban las naves paraguayas en esa batalla era de 32 libras (arrojaban una bala esférica de 14,72 kg contra los 31,2 kilos del proyectil del 68 libras). De ahí que Thompson afirmase que las naves paraguayas enfrentaron naves y artillería infinitamente superiores en este combate fluvial.
Al inicio mismo del combate, cuando la escuadra paraguaya pasó enfrente de la brasileña, el buque paraguayo Jejuí quedó inutilizado cuando una bala de 68 le partió en 2 la caldera, también fueron hundidos 2 lanchones cada uno con un cañón de 8 pulgadas por la artillería brasileña al inicio mismo del combate.
El Tacuari escapó difícilmente: una bala de 68 le levantó las chapas de la caldera sin causarle más daño. El “Igurey” recibió una bala de 68 en una de sus calderas (se había alojado en la caldera y estaba depositada en los tubos), pero aunque moviéndose apenas, continuó navegando. Las calderas del “Salto Oriental” también fueron destrozadas y casi toda su tripulación muerta o herida. (Thompson pag. 68).
Los primeros acorazados brasileños, Tamandaré, Barroso y Río de Janeiro montaban 2 piezas de 68 libras, junto a otras Whitworth rayadas.
Los paraguayos tomaron 2 cañones de 68 libras y 4 de 32 libras de la cañonera Jequintinhonha, encallada durante la batalla del Riachuelo y abandonada por su tripulación. Más tarde fue incendiada ante la imposibilidad de rescatarla. Fue el único buque perdido en la batalla por el Brasil, contra 4 buques paraguayos hundidos.
Según Thompson, también se emplearon algunos cañones de 68 desembarcados para bombardear objetivos en tierra, junto a los Lahitte y Whitworth rayados.
Publico imagens de la cañonera brasilera Aguaray y un mapa de la fase inicial de la batalla del Riachuelo donde fue inutilizado el buque paraguayo Jejui y hundidos 2 lanchones
Escopetas: RMB-93 (Rusia)
Escopeta de combate RMB-93 /RMO-93 "Rys" ("Lince") (Rusia)
Escopeta de combate RMB-93 con las culata dobladas
Escopeta de combate RMB-93 con las culata extendidas
Escopeta de caza RMO-93 "Rys" (Lynx) con las culatas de madera fijas
Tipo: acción por bombeo, cañón de arma de fuego móvil delantero
Calibre: 12; cámara de 76mm/3 "
Longitud: 657 milímetros con las culatas dobladas, 914 milímetros con las culatas extendidas
Longitud del cañón de arma de fuego/barril: 528 milímetros/21 "
Peso 2.6 kilogramo/5.7 libras
Capacidad: 6 cartuchos en alimentador tubular sobre-cañón de arma de fuego
La escopeta del combate RMB-93 fue desarrollada durante principio de los 90 por TsKIB SOO/Oficina Central para las armas de Caza y de Deportes(ahora la parte del famoso KBP - oficina de diseño de instrumentos), situada en la ciudad de Tula, Rusia. Inscribió de producción limitada en 1993, y fue ofrecida a las varias organizaciones de aplicación de la ley en Rusia y al exterior como una arma de policía antimotín. Por un número de razones no se vendió bien, y una versión llamada RMO-93 "Rys" (Lynx) fue traída a los mercados de seguridad civiles y privados. Esta escopeta tiene un siguiente pequeño pero fuerte entre los a que como las armas inusuales, y sea tenido aversión o no hecho caso generalmente por la mayor parte de los cazadores y los tiradores, debido a sus características del diseño poco ortodoxas.
La escopeta del combate RMB-93 es un arma manual con el cañón de arma de fuego deslizante y la culata deslizante. Para operar el arma, uno debe agarrar el antebrazo y tirar de él hacia adelante, moviendo el cañón de arma de fuego lejos de la cara de la culata y dejando el cartucho disparado llevada a cabo estacionaria por los extractores del gancho. Una vez que el cartucho vacía está fuera del cañón de arma de fuego, se expulsa hacia abajo, y el cartucho fresco se baja del alimentador que se colocará conforme al calibre. El cañón de arma de fuego entonces se debe tirar de nuevo a cierre sobre el casquillo cargada. El alimentador tubular está situado sobre el cañón de arma de fuego, y cargado vía la puerta en la capota, que es revestida por la puerta con bisagras que se abre hacia arriba y en la parte posterior para el cargamento. El cañón de arma de fuego es puesto el seguro a la culata por las palancas duales tipo gancho que dedican rígido el cañón de arma de fuego solamente cuando se tira el gatillo. El gatillo es de tipo de la doble-acción solamente, con el martillo interno y las palancas de seguro manuales ambidextras. El tirón del gatillo se reputa como absolutamente largo y duro, deteriorando seriamente la exactitud. En la configuración del combate RMB-93 se equipa del finalizacion de polímero y la mordaza de pistola, y las culatas de acero estampadas plegables hacia adelante metidas sobre el tubo del alimentador. Las versiones civiles de caza, señaladas como RMO-93, puede ser equipado de culatas metálicas que se pliegan hacia arriba similares o de culatas de madera con la mordaza agujereada o de semi-pistola.
World Guns
Escopeta de combate RMB-93 con las culata dobladas
Escopeta de combate RMB-93 con las culata extendidas
Escopeta de caza RMO-93 "Rys" (Lynx) con las culatas de madera fijas
Tipo: acción por bombeo, cañón de arma de fuego móvil delantero
Calibre: 12; cámara de 76mm/3 "
Longitud: 657 milímetros con las culatas dobladas, 914 milímetros con las culatas extendidas
Longitud del cañón de arma de fuego/barril: 528 milímetros/21 "
Peso 2.6 kilogramo/5.7 libras
Capacidad: 6 cartuchos en alimentador tubular sobre-cañón de arma de fuego
La escopeta del combate RMB-93 fue desarrollada durante principio de los 90 por TsKIB SOO/Oficina Central para las armas de Caza y de Deportes(ahora la parte del famoso KBP - oficina de diseño de instrumentos), situada en la ciudad de Tula, Rusia. Inscribió de producción limitada en 1993, y fue ofrecida a las varias organizaciones de aplicación de la ley en Rusia y al exterior como una arma de policía antimotín. Por un número de razones no se vendió bien, y una versión llamada RMO-93 "Rys" (Lynx) fue traída a los mercados de seguridad civiles y privados. Esta escopeta tiene un siguiente pequeño pero fuerte entre los a que como las armas inusuales, y sea tenido aversión o no hecho caso generalmente por la mayor parte de los cazadores y los tiradores, debido a sus características del diseño poco ortodoxas.
La escopeta del combate RMB-93 es un arma manual con el cañón de arma de fuego deslizante y la culata deslizante. Para operar el arma, uno debe agarrar el antebrazo y tirar de él hacia adelante, moviendo el cañón de arma de fuego lejos de la cara de la culata y dejando el cartucho disparado llevada a cabo estacionaria por los extractores del gancho. Una vez que el cartucho vacía está fuera del cañón de arma de fuego, se expulsa hacia abajo, y el cartucho fresco se baja del alimentador que se colocará conforme al calibre. El cañón de arma de fuego entonces se debe tirar de nuevo a cierre sobre el casquillo cargada. El alimentador tubular está situado sobre el cañón de arma de fuego, y cargado vía la puerta en la capota, que es revestida por la puerta con bisagras que se abre hacia arriba y en la parte posterior para el cargamento. El cañón de arma de fuego es puesto el seguro a la culata por las palancas duales tipo gancho que dedican rígido el cañón de arma de fuego solamente cuando se tira el gatillo. El gatillo es de tipo de la doble-acción solamente, con el martillo interno y las palancas de seguro manuales ambidextras. El tirón del gatillo se reputa como absolutamente largo y duro, deteriorando seriamente la exactitud. En la configuración del combate RMB-93 se equipa del finalizacion de polímero y la mordaza de pistola, y las culatas de acero estampadas plegables hacia adelante metidas sobre el tubo del alimentador. Las versiones civiles de caza, señaladas como RMO-93, puede ser equipado de culatas metálicas que se pliegan hacia arriba similares o de culatas de madera con la mordaza agujereada o de semi-pistola.
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