sábado, 21 de diciembre de 2013

Aviación del Ejército: Los NH90 tanos en A'stán



NH90 del ejército italiano
Un año y 1.000 Horas de vuelo en Afganistán



La Aviazione dell'Esercito de Italia ha estado operando el helicóptero de transporte táctico NH90 en Afganistán durante más de un año. Informe de Federico Grattoni

El 20 de agosto de 2012, el primer vuelo del NH90 en los cielos de Afganistán tuvo lugar en la Base de Apoyo Avanzado (FSB) de Herat. Se había llegado dos días antes por el C-17 Globemaster III de Bolonia, comenzando el primer despliegue de combate del Ejército italiano de su helicóptero de transporte táctico NH90 (TTH), designado UH -90A en el servicio italiano. En septiembre, los otros cuatro también habían llegado al FSB de Herat. Los cinco NH90 TTHS (EI 214, 215, 217, 219, 220) fueron asignados a la Unidad de Tareas Nemo, parte del Grupo de Trabajo Fenice (Fénix) de la Aviación del Ejército italiano (AVES - Aviazione dell'Esercito).
La Fuerza de Tareas Fenice ofrece transporte táctico y el apoyo de evacuación en el área de responsabilidad del Mando Regional del Oeste (RC-West) de la ISAF. Italia es la nación líder de RC-West, que domina cuatro Equipos de Reconstrucción Provincial (PRT). Además de Herat PRT encabezada por Italia, la RC-West incluye los PRT en Chaghcharan, Farah, y Qala-e Naw.










El NH90 se hizo cargo de la AB205 MEP desplegada anteriormente (seis helicópteros Agusta -Bell 205 ' Huey ' actualizados con Paquete de Equipo Misión que había reemplazado el despliegue inicial del ejército italiano de la AB412). Los NH90 se operan junto con el más pesado CH- 47C Chinook de transporte y de los helicópteros de ataque Mangusta A129 CBT del despliegue AVES.



El NH90 ha pasado más de un año en Afganistán y sumado ya más de 1.000 horas de vuelo. Tiempo suficiente para echar un vistazo a cómo este helicóptero está haciendo en Afganistán. Lo hacemos basándonos en nuestra visita a la Fuerza de Tarea Fenice a finales de junio de 2013, cuando hemos sido capaces de reunirse y tener una charla con el personal y observar las actividades diarias, a menudo en condiciones ambientales difíciles, para garantizar el funcionamiento eficiente del " Negro Bumblebee "como el NH90 TTH o UH -90A se llama aquí.



El Equipo de Unidad de Nemo se estableció hace unos dos años para el despliegue operacional del NH90 TTH y consta de unas cincuenta personal, a partir de las tripulaciones de vuelo a los técnicos, procedentes de los 25 ° Gruppo Squadroni " Cigno " del 7 ° Reggimento " Vega ", la 26 ° Reparto elicotteri Operazioni Speciali (REOS - Helicóptero de Operaciones Especiales de la Unidad), y desde el Grupo de Tareas NH90 que se había formado para la puesta en servicio operacional del nuevo tipo con las AVES.



El vuelo está alojado y mantenido en un gran hangar expedicionaria en FSB de Herat. Aquí todos los controles se llevan a cabo, incluyendo el proceso de 15 horas de comprobaciones técnicas visuales para la Inspección de Seguridad en cada 50, 150, y 300 horas de vuelo.



Los helicópteros desplegados son capacidad operativa inicial de signo más (+ COI) configuración estándar, ya que la capacidad operativa final (FOC) aún no estaba disponible. El ejército italiano sólo acaba de recibir el NH90 en la configuración de FOC, la primera FOC NH90 se entregó en mayo de 2013. En comparación con FOC, el estándar COI + no incluye el sistema de radio italiana SICRAL seguro vía satélite todavía y también carece de link16, el enlace de datos segura de la OTAN - estándar para las comunicaciones y las imágenes entre plataformas.



Sin embargo, la norma del COI + introdujo varias mejoras y nuevas configuraciones para software de cartografía digital del sistema de navegación. Las plantillas pueden ser superpuestas sobre el mapa digital con pasillos, puntos, rutas, polígonos, peligros, bases para las áreas conocidas. También la imagen de mapas en 3D un código de colores se pueden mostrar para indicar la altitud de vuelo en relación con el terreno.

Dos de los NH90 desplegados también han sido equipados con el sistema de Rover 4 para recibir imágenes directamente desde los aviones AMX y UAV Predators.



El NH90 ha sido probado en condiciones de calor y polvo en Logroño, España, pero la verdadera prueba ha sido Afganistán. La alta temperatura y la altura media (en caliente y en alto) no se han traducido en ningún rendimiento del motor reducida. Despegues en 45 ° a 1.000 metros son ningún problema, pero el aterrizaje en condiciones de mucho polvo con una visibilidad poco a cero en la fase más delicada de aterrizaje de un helicóptero sigue siendo muy peligroso. Una ayuda indispensable es proporcionada por el Sight Montado HMSD Casco y pantalla. Además de proporcionar la visión nocturna y FLIR pantallas de infrarrojos, de datos de vuelo se proyecta sobre la pantalla garantizar una mayor seguridad para las maniobras, incluyendo la posición, y los datos del altímetro del variómetro.



Siempre hay polvo y la arena durante el despegue y el aterrizaje en el campo, pero también puede afectar el helicóptero al volar a baja altura. Debido a los fuertes vientos aquí algunas nubes de arena graves pueden formar. Este es un motivo de preocupación : el polvo y luego se infiltra por todas partes e incluso las partículas más pequeñas pueden causar acumulación dañina, la erosión, el desgaste anormal, y la fatiga de los componentes.



Pero incluso después de horas de vuelo 300 se habían descubierto problemas graves. No había habido acumulación de polvo en los filtros de los sistemas de ventilación que enfrían la electrónica, sólo los sistemas de armas que necesitan atención y un mantenimiento más frecuente. El sistema anti-polvo para proteger los motores ha demostrado ser eficaz. Los motores siguen funcionando de manera eficiente, pero las pruebas de poder llevar a cabo cada 25 horas muestran una disminución de la producción en algunos niveles de poder. Pero no se conocerá hasta que los motores son sometidos a una revisión general si esto se debe a ningún problema causado por la ingestión de polvo, como el desgaste prematuro de los componentes, la erosión del compresor, la acumulación en la cámara de combustión, turbina de pala acristalamiento debido a fenómenos de vitrificación.



El armamento consiste en dos ametralladoras Gatling de 7.62mm M134D de seis cañones, accionadas eléctricamente, una en cada puerta lateral. El asiento del artillero y arma de montaje están en una plataforma que se puede girar hacia dentro para borrar la entrada. Cada uno tiene un paquete de baterías para el funcionamiento autónomo de la "Minigun" cuando no funciona con el sistema eléctrico, y un cargador para un máximo de 4.400 tiros, que en general se carga un medio completo.



Para una mayor protección, tiene la plena EWS (Guerra Electrónica Suite) de medidas integradas activas y pasivas de apoyo electrónico, incluyendo las unidades de dispensadores chaff / flare en cada lado. También todo el suelo de la cabina está cubierta por la armadura, y la armadura adicional en los asientos de la cabina.



La tripulación se compone de cinco como mínimo: el piloto (derecha) y el comandante de la aeronave (a la izquierda), dos artilleros M134, y un ingeniero de vuelo responsable de la carga y la descarga. El helicóptero lleva un recipiente de agua, mochilas con equipo de supervivencia y un rifle de asalto AR 70/90 para cada individuo, y una ametralladora M249 Minimi para el ingeniero de vuelo para la protección de carga y descarga cuando se utiliza la rampa trasera.



La llegada del NH90 condujo a un aumento significativo en términos de alcance, seguridad de vuelo, la respuesta rápida y la capacidad de carga para la misión Forward Medevac. Forward Medevac es necesario cuando la evacuación es demasiado arriesgado o fuera del alcance de la evacuación médica estándar de cada base, o cuando una evacuación médica estándar no será capaz de recuperar, estabilizar y trasladar al paciente o víctima a un centro médico PAPEL 2 dentro de la llamado oro de la hora, el período de tiempo durante el cual el tratamiento médico tendrá la mayor probabilidad de asegurar la supervivencia.

Para la misión Forward Air Ambulance, el NH90 lleva un equipo médico de tres y un PTS (Sistema de Transporte y de Apoyo al Paciente). El PTS es esencialmente una camilla con el equipo de soporte de vida integrado en una unidad móvil compacta para transportar y estabilizar al paciente. Para el transporte de pasajeros o de las tropas, el NH90 tiene siete asientos plegables en la cabina.



Las misiones sobre el terreno se realizan siempre emparejado con otro NH90, o con otros helicópteros sobre todo el CH-47C Chinook o A129CBT Mangusta, y además de la evacuación médica también incluyen el transporte de personas y carga desde y hacia bases de operaciones de avanzada (FOB), la inserción y extracción de fuerzas especiales, y proporcionar apoyo de fuego de precisión para las operaciones especiales con un equipo de francotiradores a bordo.

Los NH90 ROVER equipados también se utilizan para el mando y control de las unidades de tierra con el personal del ejército aerotransportado, o para el control de aire delantero aerotransportado con un controlador de ataque terminal Conjunta (JTAC) a bordo.



Una vez superadas las dificultades técnicas iniciales, suministro inadecuado de las piezas de repuesto y la aparición de grietas en el parabrisas, la disponibilidad operativa del NH90 es ahora muy alto, como lo demuestra el vuelo de la Unidad de Tarea alcanzando 1.000 horas de vuelo en Afganistán dentro de un año.

El NH90 representa un salto generacional grande en el mundo de los helicópteros de transporte táctico. Para la Italia de Aviación del Ejército del NH90 es incluso dos generaciones, aparte de sus otros helicópteros de transporte táctico. Más allá de las declaraciones oficiales orgullosos del NH90 haber superado las expectativas de rendimiento en un 15 por ciento, los equipos y los técnicos son también muy satisfecho con el nuevo tipo.



Los pilotos y especialistas por fin tienen una moderna plataforma con el rendimiento y otras mejoras necesarias para el entorno difícil y desafiante. En particular, la estabilidad de la plataforma, sistema de navegación moderno, y la pantalla del casco y de la visión nocturna del NH90 les permite realizar misiones del Grupo de trabajo con un alto nivel de seguridad, mientras que ser capaz de responder más rápido y con una mayor capacidad operativa.



Milavia

viernes, 20 de diciembre de 2013

Inteligencia: Espionaje, topos e infiltrados

Espionaje, topos e infiltrados


Un excelente documental de la BBC con Omar Shariff como conductor. Doblado al español. Excelente y extenso racconto de las experiencias de inteligencia durante el siglo 20. Pobre Penkovsky, lo incineraron vivo. Mucha información y muy buenas pequeñas y grandes historias.


Infografía: Gripen NG BR, el único componente estadounidense será el motor

La suedificación del Gripen


Gripen C/D



Gripen NG BR

Corea del Norte: Crecen los campos de concentración


"A los detenidos se les hace cavar sus propias tumbas": El ex guardia habla como imágenes de satélite muestran gulags norcoreanos están creciendo



El informe de Amnistía Internacional revela las presas políticas son violadas y luego se las hace "desaparecer"

Las imágenes de satélite han revelado que el mayor campo de prisioneros políticos de Corea del Norte está creciendo, según un informe de Amnistía Internacional.

Nuevos bloques de viviendas, edificios de seguridad y facilidades para el trabajo forzoso han surgido en los dos años analizados por la organización de derechos humanos.

Un ex funcionario de seguridad también se ha pronunciado por primera vez, diciendo a los activistas de cómo los detenidos se ven obligados a cavar sus propias tumbas y las mujeres son violadas sistemáticamente y luego " desaparecer".

"La realidad espantosa de la continua inversión de Corea del Norte en esta vasta red de represión ha sido expuesto", dijo Rajiv Narayan de Amnistía Internacional.

El gobierno de Corea del Norte niega la existencia de cualquier gulags, a pesar de varios informes de que cientos de miles de personas, incluidos los niños, se llevan a cabo a través de una serie de centros de detención.

Los ex reclusos y los funcionarios dicen que los detenidos son obligados a realizar trabajo manual durante 10 a 12 horas al día, permitiéndole dormir poco y siguiendo con raciones de casi inanición.

Muchos no están acusados ​​de delitos específicos, detenido en su lugar sobre la base de "culpabilidad por asociación", ya que saben, o tienen familiares que son, de disidentes políticos.

Una zona central del campo 16, se muestra en una imagen tomada el 18 de mayo 2011 es un área central del Campamento 16, que se muestra en una imagen tomada el 18 de mayo 2011 Kwanliso 16, en la provincia de Hamgyong del Norte, se cree que es el mayor campo de prisioneros políticos en el país. En 560km2, es tres veces el tamaño de la capital de EE.UU. Washington, DC, y en 2011 se estima para mantener a 20.000 personas.



Las imágenes publicadas hoy, tomada en mayo de 2013, indican un aumento en la población del campamento 16 con nuevos bloques de viviendas claramente visible. Las imágenes también mostraron más viviendas en construcción.

La misma zona del campo 16, que se muestra después de mayo de 2013 adiciones a los bloques de viviendas de la misma zona del campo 16, que se muestra en mayo de 2013 después de adiciones a los bloques de viviendas de la actividad económica significativa - como la minería, la explotación forestal y la agricultura - también es claramente visible en la imágenes de satélite. Ellos muestran una expansión de una zona industrial dentro del campo 16.



Sr. Lee, un ex funcionario de seguridad en el campamento 16 en la década de 1980 hasta mediados de la década de 1990, ilustró a Amnistía Internacional sobre los métodos utilizados para ejecutar a los prisioneros. Los detenidos eran obligados a cavar sus propias tumbas y luego fueron asesinados con golpes de martillo en el cuello, dijo. Él también fue testigo de los oficiales de prisiones estrangulando a los detenidos y luego golpeándolos hasta la muerte con palos de madera.

Según el Sr. Lee, las mujeres eran «desaparecidas» tras ser violadas : "Después de una noche de 'servicio' de los funcionarios, las mujeres tenían que morir, porque el secreto no podía salir. Esto sucede en la mayoría de los campos de prisioneros políticos ", dijo.

Aunque significativamente menor que 16, el Campamento 15 al parecer tiene una mayor población de alrededor de 50.000. Las imágenes de satélite muestran seis nuevos bloques de viviendas que se han construido, aunque decenas parecían haber sido demolidas desde 2011.

"Instamos a las autoridades a liberar inmediata e incondicionalmente a todos los presos de conciencia, recluidos en campos de prisioneros políticos y cerrar los campamentos de inmediato", dijo Narayan.

Amnistía Internacional dijo que había compartido su última prueba con la Comisión de Investigación de la ONU investigar abusos de los derechos humanos en Corea del Norte.

The Independent

Brasil: ¿Por qué el Gripen?

Por qué Brasil comprará 36 cazas a Suecia por US$4.500 millones
Gerardo Lissardy
BBC Mundo, Brasil

Brasil espera recibir los primeros aviones a partir de 2018.


La decisión de Brasil de adquirir 36 aviones cazas suecos por US$4.500 millones señala la voluntad de este país de ampliar su poderío militar y adquirir tecnología avanzada, sin asociarse para ello con potencias occidentales como Estados Unidos y Francia.
La compra de los aviones de combate Gripen NG de la empresa sueca Saab fue anunciada este miércoles por el ministro brasileño de Defensa, Celso Amorim, en el desenlace de un proceso que se extendió durante años, con varias idas y vueltas.


Amorim indicó que la propuesta sueca no sólo fue escogida por razones de costos o calidad de los aviones, sino también por la transferencia de tecnología que Brasil recibirá junto con los cazas.
Pero la elección del gobierno de Dilma Rousseff significó un revés para la estadounidense Boeing y la francesa Dassault, que competían por asegurarse el jugoso contrato y cuyos países negociaron con Brasil al más alto nivel por este tema.
De hecho, razones estratégicas y políticas como el reciente escándalo de espionaje estadounidense en Brasil parecen haber influido en el camino que el país escogió para una compra que, según expertos, transformará su capacidad de defensa.


Será "un salto tecnológico inmenso para la Fuerza Aérea Brasileña", definió Fernando Martini Catalano, jefe del departamento de ingeniería aeronáutica de la Universidad de Sao Paulo-Sao Carlos, en diálogo con BBC Mundo.

"Gran ganancia"

La oferta de la empresa sueca Saab para proporcionar los 36 cazas a Brasil por unos US$4.500 millones era la más barata de las tres que analizaba el país, que espera recibir sus primeros aviones a partir de 2018.
De este modo, Brasil sustituirá su flota de aviones de combate Mirage que llegan a su hora de retiro, buscando ampliar su capacidad de protección de fronteras y recursos naturales y consolidar su estatus de líder regional.
Catalano indicó que el mayor cambio será desde el punto de vista de armamento y electrónica de guerra, "que hace la gran diferencia en todos esos aviones" porque de una generación a otra modernizan sus sistemas de controles, radar o armas.
"Si conseguimos avanzar en esa tecnología será una gran ganancia para Brasil", sostuvo. "El avión en sí, si tiene dos o tres turbinas, es una opción".


El especialista calificó como "buena" la elección de los cazas suecos porque se trata de un avión más simple y económico, pero que permitiría a Brasil acceder a mayor tecnología.
Aunque el contrato aún debe ser negociado, la intención de Brasil es diseñar junto con Saab la planta de los cazas y que al menos parcialmente sean fabricados en el país.
El Gripen NG aun es un prototipo en fase de prueba y con más de 300 horas de vuelo. Algunos veían esa falta de experiencia como un problema de la oferta sueca, pero Catalano sostuvo que la misma "cumple la misión" que quiere Brasil.


El Gripen NG aun es un prototipo en fase de prueba
y con más de 300 horas de vuelo.


"Gasto grande"



Hasta hace unos meses, la oferta de la estadounidense Boeing para venderle a Brasil sus cazas F/A18 Super Hornet era considerada como una opción tentadora para Rousseff.
La mandataria llegó a discutir el tema personalmente en mayo con el vicepresidente estadounidense Joe Biden.
Pero las posteriores revelaciones de espionaje estadounidense a Brasil enfriaron las relaciones entre ambos países, generaron desconfianza y según medios locales perjudicaron las posibilidades que tenía Boeing de ganar el negocio.
Rubens Barbosa, un exembajador brasileño ante la Casa Blanca, dijo que la transferencia de tecnología ofrecida por Saab fue determinante en la decisión, pero "el contexto de la relación actual (entre Washington y Brasilia) no puede ser ignorado".
"La relación con Estados Unidos no está buena", indicó Barbosa a a BBC Mundo. Molesta por el espionaje, Rousseff llegó a cancelar una visita de Estado prevista para este año a Washington.
En el caso de los cazas Rafale fabricados por la francesa Dassault, se trataba de la oferta más cara que recibió Brasil.
El gobierno francés también realizó gestiones al más alto nivel por este negocio, incluyendo una visita del presidente François Hollande la semana pasada a Brasil acompañado por autoridades de Dassault.
En 2009, el entonces presidente brasileño Luis Inácio Lula da Silva expresó preferencia por los Rafale por la transferencia de tecnología que ofrecía Francia. Pero un informe de la FAB señaló a los cazas suecos como mejor opción y abrió una polémica doméstica.
Brasil anunció su intención de renovar su flota de cazas en la década del '90 durante el gobierno de Fernando Henrique Cardoso, pero el programa fue cancelado y relanzado por su sucesor Lula.
La decisión final había sido aplazada por Rousseff ante las limitaciones económicas y fiscales del país.
Barbosa, que asesora a la federación de industrias de Sao Paulo, dijo estar sorprendido por el momento en que se anunció la compra, por ser "un gasto grande" antes de las elecciones de octubre en que se espera que Rousseff busque la reelección.


BBC


jueves, 19 de diciembre de 2013

JF-17: Bloque 2 inicia la producción


La producción de la versión mejorada de los aviones JF-17 se ha puesto en marcha

Baqir Sajjad Syed y Yaqoob Malik



ISLAMABAD / Attock : Pakistán lanzó el miércoles de la producción de una versión mejorada del avión de combate JF-17 Trueno.

El primer ministro Nawaz Sharif a cabo la inauguración de la fabricación del bloque 2 del JF-17 en el Complejo Aeronáutico de Pakistán en la ciudad de Kamra.

Los jets Bloque 2 vienen con capacidad de reabastecimiento aire -aire, aviónica mejorada, una mayor capacidad de transporte de carga, un mejor transporte de armas y capacidades de enlace de datos y guerra electrónica mejoradas.



El avión cuesta alrededor de $ 20-25 millones cada uno, en comparación con el Bloque 1, que cuesta alrededor de $ 15 millones.

La instalación de producción de Kamra ha sido reconfigurado para la producción de la nueva versión.

Se espera que la producción del Bloque 2 para continuar hasta 2016 después de lo cual se prevé la fabricación de Bloque 3 que puede tener el nuevo motor y diferente armamento.

La aeronave producida conjuntamente por Pakistán y China en 2003 fue incluido en la Fuerza Aérea de Pakistán en 2007.

El JF-17 es un avión de rentable con capacidad multi-función. Participó en exhibiciones aéreas de Dubai y unos 11 países han expresado su interés en comprarlo.

Al hablar en la ceremonia de lanzamiento del 50o avión de combate JF- 17 Trueno producido en el complejo de Kamra, el primer ministro Sharif dijo que la producción de los aviones JF-17 Thunder fue un hito hacia la autosuficiencia en el sector de la producción para la defensa.



Dijo que el JF-17 era un símbolo de la creciente amistad Pakistaní-China, que recordó que había dado lugar a una serie de otros proyectos de colaboración, incluyendo el Puerto Gwadar, Proyecto de Energía Nuclear Chashma y la autopista Karakoram.

Sharif dijo que el gobierno estaba comprometido con el fortalecimiento de la defensa fuerte de ambos países.

Dijo que una estrategia de defensa se ​​está preparando el que se contemplaba y la actualización de los equipos de defensa y logística.



El Jefe del Aire Mariscal del Aire Tahir Rafique Butt y el presidente PAC Mariscal del Aire Sohail Gul khan dijeron en la ocasión que la firma de un acuerdo de ventas y marketing con China Aero -Technology Import Export Corporation fue otro logro importante.

APP agrega: La nueva tecnología y la experiencia moderna han transformado nuestra defensa en una gran fuerza... Queremos que nuestras fuerzas de defensa deben estar siempre listos para cualquier contingencia, dijo el primer ministro.

Expresó su satisfacción de que la cúpula militar del país era plenamente consciente de los cambios del entorno y estaba siguiendo un enfoque concertado y bien integrada.

Por esta razón, queremos asegurarnos de que nuestras fuerzas están alerta, activo y totalmente equipada con conocimientos profesionales requeridos.



Sharif dijo que el día marcó un hito glorioso en la historia de la industria de la aviación de los countrys, así como en la búsqueda nacional para el desarrollo y el progreso.

Felicitó al Jefe de Estado Mayor del Aire y su equipo en la finalización con éxito de la producción en el país de la primera tanda de 50 aviones JF-17.

Dijo que los logros orgullosos marcaron la historia de la Fuerza Aérea de Pakistán que muestra valor, compromiso y coraje. La habilidad y la pasión de los halcones que vuelan a conquistar los cielos aseguraron que los fronteras aéreas de los países estaban a salvo y seguro, dijo.

Más tarde, durante su interacción con los periodistas, el primer ministro dijo que Pakistán desea relaciones pacíficas con los países vecinos, en particular India y Afganistán.

Las intenciones de Pakistán hacia sus vecinos son positivos y se espera reciprocidad similar de ellos.

Dio la bienvenida a la próxima reunión de los directores de operaciones militares generales de Pakistán y la India el 24 de diciembre.



Él dijo que Pakistán y China estaban traduciendo efectivamente sus relaciones de amistad y de hermandad en los proyectos de desarrollo para el beneficio mutuo de sus pueblos.

Mencionó el proyecto del Corredor Económico entre Pakistán y China, que uniría Gwadar a China a través del paso de Khunjrab y dijo que las zonas económicas se establecieron a lo largo del corredor.

El proyecto tendría repercusiones de gran alcance sobre el futuro de ambos países, agregó.

Sharif dijo que la mano de obra barata en Pakistán también contribuiría a suavizar la materialización de los proyectos con China.

En respuesta a una pregunta sobre el procedimiento difícil de PMs Plan de Préstamos de la Juventud, dijo que las condiciones para obtener préstamos serían revisados ​​y modificaciones necesarias se harían en consecuencia.



Dawn

Brasil: ¿La NSA arruinó al Super Hornet?


Brasil desairó a Boeing en un acuerdo jet después que el caso de espionaje de la NSA agriara las relaciones
Por Tim Fernholz @ timfernholz


Es lo más cercano a Río que los F-18 Super Hornet van a conseguir estar en el corto plazo. Reuters / Ricardo Moraes

Hoy el gobierno de Brasil anunció que no va a comprar $ 4,5 mil millones de dólares en aviones de combate de Estados Unidos en una acción atribuida a la ira por la controversial recopilación de inteligencia de EE.UU. que tenía como objetivo a los ciudadanos y funcionarios brasileños, entre ellos la presidenta Dilma Rousseff.

Declaraciones oficiales del gobierno brasileño apuntaban a problemas de rendimiento y de coste como la razón para escoger a la sueca Saab AB para desarrollar 36 cazas, aunque muchos observadores creían Boeing tenía la sartén por el mango, mientras que la licitación buscaba ampliar a la fuerza aérea de Brasil.

Llamando a la decisión como "decepcionante" en un comunicado, Boeing dice que no lleva más a cabo el intento de vender a Brasil, un cliente importante para el negocio aéreo comercial de la empresa, señalando que "en las próximas semanas, vamos a trabajar con la Fuerza Aérea Brasileña para comprender mejor su decisión."

Una forma de entenderlo: "El problema de la NSA arruinó a los estadounidenses", dijo un funcionario del Gobierno brasileño a Reuters. La opinión pública se volvió contra los EE.UU. y Brasil está liderando la carga para una resolución de Naciones Unidas que limitaría la vigilancia electrónica. Edward Snowden, el ex contratista de la Agencia de Seguridad Nacional cuya fugas revelaron la vigilancia EE.UU., ubicuamente solicitó asilo en Brasil a principios de esta semana, pero parece que el país no está interesado en acoger la denunciante.

Hoy en día, un panel de la Casa Blanca encargado de evaluar espionaje electrónico estadounidense publicó un informe instando a nuevos límites a las agencias de inteligencia de Estados Unidos. Una de sus recomendaciones es evaluar más cuidadosamente los costos de la vigilancia de líderes extranjeros como Rousseff de Brasil. En este frente, la decisión de Brasil de los aviones de combate es una lección objetiva costoso para el gobierno de los EE.UU.

Quartz

RPG: Instalaza Alcotán C-100 (España)



Instalaza Alcotán-100



El Alcotán-100, también designado como Alcotán C-100, o simplemente C-100, es un sistema lanzacohetes polivalente desarrollado y fabricado por la empresa española Instalaza. Es lanzable desde el hombro, sin retroceso y transportable por un sólo hombre para uso de la infantería.

TipoLanzacohetes polivalente portátil de infantería
País de origenBandera de España España
Historia de servicio
OperadoresBandera de España España
Bandera del Perú Perú
Historia de producción
FabricanteInstalaza
Especificaciones
Peso14 kg lanzadera, proyectil 9,5 kgy sistema de disparo 4,5 kg
Longitud1,15 m

Calibre100 mm
Alcance efectivo600 m teórico, real <400 m , 500 mm de penetración en blindajes

Descripción

El Alcotán-100 está formado por dos componentes principales:

  • La dirección de tiro (reutilizable)
  • La munición (desechable)


Dirección de tiro

La dirección de tiro optrónica reutilizable, denominada VOSEL, le proporciona al Alcotán-100 y al Instalaza C-90 una elevada probabilidad de impacto en blanco.

La dirección de tiro VOSEL dispone de total capacidad día/noche, telemetría láser, sensor de desplazamiento lateral del blanco, y presentación del punto futuro.1

Está formada por los siguientes componentes:2
  • Módulo de visión
    Modo de visión diurna/nocturna: la dirección de tiro esta dotada de una mira óptica que mediante la activación de un tubo intensificador de imagen de 3ª generación permite la identificación del blanco a una distancia de hasta 1.200 m de noche.
  • Módulo de telemetría
    Un telémetro láser de clase 1, con de 2.000 m de alcance, determina la distancia a la que se encuentra el blanco.
  • Módulo de orientación
    Un sensor triaxial proporciona datos para determinar el desplazamiento angular del blanco.
  • Módulo de presentación
    Muestra al tirador la información generada por la dirección de tiro (mensajes, cruz de seguimiento, punto futuro, y alza de combate).
  • Módulo de cálculo
    Incorpora la electrónica que gestiona todas las funciones de la dirección de tiro:
    1. Verifica el estado de la dirección de tiro (auto-test).
    2. Identifica el tipo de munición y la temperatura a la que esta se encuentra.
    3. Recibe la información de los módulos de telemetría y de orientación.
    4. Elabora la información recibida, siguiendo las tablas de tiro incorporadas para los diferentes tipos de munición.
    5. Calcula la situación del blanco (punto futuro).
    6. Transmite la información del punto futuro al módulo de presentación, que lo muestra a través del ocular.La realización de todas estas funciones, incluido el seguimiento del blanco se realizan en menos de 3 s. El proceso de elaboración y cálculo dura menos de 0,03 s.
  • Módulo de alimentación
    Consta de una batería recargable de 12 V.
  • Módulo de seguridad y disparo
    Contiene los elementos de seguridad que controlan la habilitación de la dirección de tiro para que el tirador realice el disparo.
  • Elementos externos
    Controles, guía de acoplamiento con el tubo y elementos de conexión.

Munición


La munición está formada por:
  • El tubo contenedor/lanzador
    Sirve para transportar el proyectil y dispararlo, es el único elemento desechable. Está fabricado con fibras y resinas, diseñado para soportar las influencias ambientales externas y la presión interna que produce la fase de lanzamiento. Se acopla a la dirección de tiro mediante una guía y un conector. También dispone de tapas protectoras que cierran el tubo hasta el momento del disparo, una correa de transporte y apoyos para el tirador.
  • El motor de lanzamiento
  • El proyectil

El proyectil


El proyectil es propulsado por cohete de combustible sólido. Tiene tres tipos de munición específicos para diferentes blancos:
  • Antitanque
  • Antiblindaje/fragmentación
  • Antibúnker

Además pueden dispararse desde espacios cerrados (nota: con considerables riesgos para el tirador, no es un verdadero sistema CS -confined space-).



Usuarios

  • España
    Ejército de Tierra de España: Más de 500 lanzacohetes, junto con casi 300 direcciones de tiro, 23 simuladores y 53 entrenadores. La versión inicial Alcotán-100 está en proceso de sustitución por la Alcotán-100 (M2).3
  • Perú
    74 lanzacohetes.