Irán: Visita a fábrica de SAM y SSM de los Guardias Revolucionarios Islámicos

La fábrica de los sueños persas

Sección SSM

SRBM Hormuz 1

El rojo es el misil de crucer Ya ali con 700km de alcance

Sección SAM

SAM Raad-2 


Sistema de defensa aérea Alam al Hoda (un sistema Raad-2 con guiado óptico)


Sistema de defensa aérea 3rd Khordad tiene un alcance de 50 km y es capaz de comprometer simultáneamente a 4 blancos y disparar 8 misiles (los componentes de su batería se pueden ver en el poster detrás)



Anteriormente se había mostrado la versión sin radar (TEL) del Raad (su versión TELAR había sido solo vista muy brevemente en un video) pero ahora las versiones TELAR han completado los ensayos operativos y han sido oficialmente mostrados. Se denomina Sistema de Defensa Aérea Tabas




Algunos sistemas ópticos nuevos

Fusil de asalto: MKEK MPT76 (Turquía)

Fusil de asalto MKEK MPT76 de 7.62mm 

Aparece un nuevo fusil de asalto turco, en calibre OTAN 7.62x51mm. Caja de mecanismo basado en el ultraconfiable Heckler und Koch G3.

MRAP: Aparece los Zil Cleaver y Zil Toros rusos

Blindados "Cleaver" y "Toros"

Bmpd

Original tomada de colegas en evge_chesnokov carros blindados Polite

En marzo 2014 inició el concurso para el "vehículo de transporte de batalla del siglo XXI", donde se pidió a los participantes para desarrollar los aspectos del vehículo militar multipropósito del futuro. La tarea de la competencia - para encontrar nuevas soluciones estilísticas y tecnológicas. Del 6 al 11 de mayo el Museo Ruso de decorativo , Aplicada y Arte Popular, una exposición de bocetos y prototipos en exhibición en el patio de los carros blindados "Cleaver" y "Toros".

Los prototipos "Cleaver" y "Toros" fueron hechos en la fábrica de automóviles de motor Ural (Novoural'sk). Se ejecutará una serie de nuevos elementos - será determinado después de la reacción de los clientes potenciales.

El "Toros" se encuentra disponible en tres versiones: para comandante, básico, sanitario. Este coche anfibio es capaz de nadar para superar los obstáculos de agua. Cuando los agregados creando utilizan motores BTR-60 y la fábrica de motores de Minsk.







"Cleaver" está disponible en dos versiones: 4x4 y 6x6. Los vehículos blindados usan el chasis ZIL-131.





Presidente del Consorcio presentó prototipos " Intrall " Anatoly Leiria . Según él, para hacer el trabajo atractivas ingenieros y diseñadores rusos . Entre los participantes de unos 100 jóvenes profesionales que trabajan en el campo del diseño técnico.


Autor Ilya Avakov


Autor Sergey Puga


Derechos de autor Mikhanizator86


Derechos de autor swhale


Derechos de autor Yolly

Todos los concursantes se pueden ver en: http://www.cardesign.ru/contests/71/

Los organizadores del concurso - Consorcio Industrial Intrall y portal profesional para el diseño automotriz CarDesign.ru. Los resultados de la competencia se hará públicos el 11 de mayo de 2014.


Salón Blanco de la VMDPNI.

Pero los visitantes del museo de las artes y la artesanía y el arte popular, indiferentes a los asuntos militares, pueden conocer las exposiciones "Viaje con y sin estilo" : http://www.vmdpni.ru/

PGM: Pictorial de la tecnología empleada (1)

La Primera Guerra Mundial en Fotos: Tecnología
La industrialización trajo grandes cambios a la guerra durante la Gran Guerra. Máquinas de matar recién inventado engendraron nuevos mecanismos de defensa, las cuales, a su vez estimularon el desarrollo de tecnologías aún más mortales. Casi todos los aspectos de lo que podríamos considerar la guerra moderna se estrenó en los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial.
Alan Taylor - The Atlantic


Cuando los ejércitos de Europa primero marcharon a la guerra en 1914, algunos todavía llevaban lanzas a caballo. Para el final de la guerra, las armas de fuego rápido, bombardeos aéreos, los ataques con vehículos blindados, y despliegues de armas químicas eran comunes. Cualquier noción romántica de la guerra se hizo a un lado bruscamente por la llegada de gas cloro, masivos proyectiles explosivos que podrían haber sido disparados desde más de 20 millas de distancia, y las ametralladoras que escupían balas como mangueras de fuego. Cada lado hizo todo lo posible para aprovechar la tecnología existente , o inventar nuevos métodos , con la esperanza de obtener alguna ventaja sobre el enemigo. Dispositivos de escucha masiva les dieron oídos en el cielo, vehículos blindados se hicieron insensibles a las pequeñas armas de fuego, los tanques podían (la mayor parte del tiempo) marchar directamente sobre el alambre de púas y trincheras; teléfonos y heliógrafos hablaban a través de grandes distancias, y los aviones se los dio nuevas plataformas a la lluvia de la muerte en sí desde arriba. La nueva obra científica resultó en explosivos más letales , nuevas tácticas hechas métodos ofensivos por obsoletas, y máquinas de matar de producción masiva hacen soldados a la vez más potente y más vulnerable. En este 100 aniversario, que he reunido fotografías de la Gran Guerra de decenas de colecciones digitalizadas, algunas por primera vez, para tratar de contar la historia del conflicto, quienes se ven atrapados en él, y lo mucho que afectó al mundo.


 1. Tropas estadounidenses utilizando un localizador acústico de nuevo desarrollo, montados sobre una plataforma con ruedas. Los grandes cuernos amplifican los sonidos distantes, monitoreados a través de los auriculares usados ​​por un miembro de la tripulación, que podrían dirigir la plataforma para mover e identificar los aviones enemigos a distancia. Desarrollo de localización acústica pasiva se aceleró durante la Primera Guerra Mundial, más tarde superada por el desarrollo del radar en los años 1940. (Archivos Nacionales)

2. Un tren blindado de Austria en Galicia, ca 1915. La adición de armadura a los trenes se remonta a la Guerra Civil estadounidense, que se utiliza como una manera de moverse con seguridad armas y personal a través de territorio hostil. (Biblioteca del Congreso) #

3. El interior de un vehículo blindado de tren, Chaplino, Dnipropetrovs'ka oblast, Ucrania, en la primavera de 1918. Al menos nueve ametralladoras pesadas son visibles, así como muchas cajas de municiones. (Southern Methodist University, University Libraries central, DeGolyer Library) #

4. Un escuadrón comunicaciones alemanas detrás del frente occidental, la preparación con un generador de energía de la bicicleta tándem para alimentar una estación de radio ligera en septiembre de 1917. (Archivo Nacional / Oficial fotografía alemana de la Primera Guerra Mundial) #

5. Avance aliado en Bapaume, Francia, ca. 1917. Dos tanques se están moviendo hacia la izquierda, seguido por las tropas. En primer plano, algunos soldados están sentados y de pie en el borde de la carretera. Uno de ellos parece estar teniendo una bebida. Al lado de los hombres es lo que parece ser una cruz de madera en bruto con un sombrero de servicios de Australia o Nueva Zelanda en él. En el fondo de otras tropas avanzan, moviendo piezas de artillería y morteros. (Biblioteca Nacional de Escocia) #

6. Soldado en una motocicleta Harley- Davidson de EE.UU., ca. 1918. Durante los últimos años de la guerra, los Estados Unidos desplegaron más de 20.000 motocicletas Indian y Harley- Davidson en el extranjero. (Museo del Aire y del Espacio San Diego) #

7. Tanques británicos medios Mark A Whippet avanzar más allá del cuerpo de un soldado muerto, moviéndose a un ataque a lo largo de una carretera cerca de Achiet -le- Petit, Francia, el 22 de agosto de 1918. Las Whippets eran más rápido y más ligero que el desplegado anteriormente British pesada tanques. (Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda) #

8. Un soldado alemán se frota abajo municiones masivas de las arma de fuego rápida en ferrocarril de 38 cm SK L/45, o "Max Langer", ca. 1918. El Langer Max fue diseñado originalmente como un arma acorazada, montado posteriormente vagones blindados, uno de los muchos tipos de artillería de ferrocarril utilizadas por ambos bandos durante la guerra. El Langer Max pudiera disparar un 750 kg (1.650 libras) de alto proyectil explosivo de hasta 34.200 m (37.400 m). (National Archive / Oficial fotografía alemana de la Primera Guerra Mundial) #

9. Soldados de infantería alemanes del Regimiento de Infantería Vogel von Falkenstein Nr.56 adoptan una actitud de la lucha en una trinchera de comunicación en algún lugar en el frente occidental. Ambos soldados están usando máscaras antigás y cascos Stahlhelm, con accesorios de placa frente llamados stirnpanzers. El stirnpanzer era una placa de acero pesado utilizado para la protección adicional para los francotiradores y los partidos de ataque en las trincheras, donde el hacer estallar la cabeza por encima del suelo para una mirada podría ser jugada letal. (Brett Butterworth) #

10. Un falso árbol británico, un tipo de encubierto puesto de observación utilizado por ambas partes. (Fotografías oficiales australianos / Biblioteca del Estado de Nueva Gales del Sur) #

11. Tropas turcas usan un heliógrafo en Huj, cerca de Gaza, en 1917. Un heliógrafo es un telégrafo inalámbrico solar que señala por los destellos de la luz del sol por lo general utilizando el código Morse, reflejada por un espejo. (Biblioteca del Congreso) #

12. Un vehículo experimental de la Cruz Roja diseñado para proteger a los heridos mientras que se los recolectaba en las trincheras durante la Primera Guerra Mundial, circa 1915. Las ruedas estrechas y bajas probablemente hacer este diseño ineficaz en la línea caótica y fangoso paisaje frente. (Biblioteca del Congreso) #

13. Soldados estadounidenses en la trinchera se ponen las máscaras de gas. Detrás de ellos, un cohete de señales parece estar a mitad de su lanzamiento. Cuando se detectaban ataques de gas, las alarmas utilizadas incluían gongs y cohetes de señales. (Biblioteca del Congreso) #

14. Una máquina averiada alemán de excavación de zanjas, 8 de Enero de 1918. La gran mayoría de los miles de kilómetros de trincheras fueron excavadas a mano, pero algunos tenían asistencia mecánica. (San Diego Air and Space Museum Archivo) #

15. Un soldado alemán sostiene el auricular de un teléfono de campaña a la cabeza, a medida que los  otros dos tienen un carrete de alambre, presumiblemente desenrollándolo a medida se metían en el campo. (Archivos Nacionales) #

16. Frente occidental, cargan a un tanque A7V alemán en un coche plano del ferrocarril. Menos de un centenar de A7Vs se produjeron, los únicos tanques fabricados por Alemania que se utilizaron en la guerra. Sin embargo, las tropas alemanas lograron capturar y hacer uso de un número de tanques aliados. (Archivos Nacionales / Oficial de fotografía alemán) #

17. Caballos falsos, camuflaje para que los francotiradores un lugar para esconderse en la tierra de nadie. (Cuerpo de Señales del Ejército de los EE.UU./Brett Butterworth) #

18. Mujeres que trabajan en el Departamento de la soldadura de la Lincoln Motor Co., en Detroit, Michigan, ca. 1918. (Ejército de los EE.UU. Cuerpo de Señales / Biblioteca del Congreso) #

19. Un duelo entre tanque y lanzallamas, a las afueras de una aldea, ca. 1918. (Der Weltkrieg im Bild / Alta Austria Biblioteca Estatal Federal) #

20. Tanques abandonados yacen esparcidos por el caótico campo de batalla en el cruce de Clapham, Ypres, Bélgica, circa 1918. (James Francis Hurley / Biblioteca del Estado de Nueva Gales del Sur) #

Software: Correcciones a ruidos en los radares meteorológicos

Algoritmo corrige imágenes de radar meteorológico distorsionadas por el Wi-Fi
En todo el mundo, las imágenes de radar meteorológico se están plagadas de señales de Wi-Fi de última generación de cinco GHz. Ahora los investigadores austriacos han desarrollado una solución.



El radar meteorológico juega un papel crucial en el control del tráfico aéreo donde los controladores están evaluando constantemente la posibilidad de tormentas, cizalladura del viento, peligro de formación de hielo, etc. Para enrutar aviones con la mayor seguridad posible, estas imágenes de radares meteorológicos deben ser lo más claras y precisas posible.

Por desgracia, eso no es siempre el caso. Imágenes de radar del tiempo son a menudo distorsionados por reflejos, sombras, ecos de tierra, la turbulencia atmosférica, y muchas otras fuentes de ruido. Y un problema particular en las zonas montañosas, donde es difícil obtener cobertura de radar completa de la región.

Uno de estos lugares es el espacio aéreo por encima de Austria, un país de Europa central que está dominado por los Alpes. Austria tiene cuatro sistemas de radares meteorológicos fijos, cada uno con un alcance operativo de 225 km. En teoría, esto debería proporcionar una cobertura completa de este país relativamente pequeño. Pero en la práctica, las imágenes muestran numerosas sombras, ecos falsos, y otro tipo de ruido que aumentan los problemas de interpretación.

Ahora Harald Ganster en Joanneum Research de Graz, Austria, y algunos amigos dicen que han llegado a una solución. Estos chicos han estado trabajando en un algoritmo de análisis de imágenes que identifica de forma automática diversos tipos de interferencias y lo elimina, pixel por pixel.

Al mismo tiempo, busca las sombras en las imágenes donde el terreno impide ecos relacionados con el clima llega al receptor. Luego llena los vacíos.

Imágenes de radar del tiempo son más propensos a la distorsión de lo que imaginas. Ganster y sus colegas dicen que de 8.928 imágenes tomadas por una estación de radar en mayo de 2011, 2713 mostraron interferencia de sistemas Wi-Fi de 5 GHz (un problema relativamente nuevo y bien conocido en los círculos meteorológicos). Eso es más del 30 por ciento de las imágenes.

"Mejora de las imágenes de radar meteorológico es esencial para una predicción precisa de los fenómenos meteorológicos y las condiciones atmosféricas, que es, además, un factor esencial en el proceso de trabajo de los controladores aéreos", dicen Ganster y colegas.

Su enfoque se basa en las características especiales de los diferentes tipos de interferencia. Por ejemplo, Wi-Fi aparece en las imágenes de radar como una línea recta, ya que en la esquina superior derecha de la imagen de la derecha la mano arriba.

Ganster y colegas han desarrollado un algoritmo que correlaciona todas las líneas rectas en una imagen en las verticales, las cuales son entonces fáciles de quitar. Puesto que hay estructuras que ocurren de forma natural sin que son rectas, por lo menos no en las imágenes de radar meteorológico, lo que elimina las interferencias Wi-Fi con una alta precisión.

Al mismo tiempo, el equipo analizó la distribución de la lluvia en el valor de un año de imágenes (imagen izquierda arriba). Esto revela claramente sombras de radar donde los dispositivos reciben ningún dato.

Para combatir esto, han desarrollado un algoritmo que llena los huecos con valores meteorológicamente razonables. Ellos hacen esto al ver imágenes de la misma región tomadas desde el espacio por el satélite Meteosat de Segunda Generación.

Estas imágenes no ofrecen la misma resolución o el detalle que el radar meteorológico. Pero ellos no muestran si hay grandes variaciones en el clima en las regiones sombreadas. El algoritmo luego llena los vacíos asegurando la diferencia entre la imagen del radar y la imagen de satélite se reduce al mínimo.

Ganster y colegas dicen que su nuevo sistema "es capaz de mejorar las imágenes de radar meteorológico de manera meteorológicamente razonable."

Está siendo evaluado por el control del tráfico aéreo de Austria donde los controladores pueden mirar "antes" y "después" de las imágenes y dar su opinión sobre la utilidad de cómo las imágenes son modificadas.

Esto debería permitir a los controladores para mejorar sus previsiones en tiempo casi real. "Las previsiones de mejora a su vez, tienen efectos significativos sobre la seguridad en la aviación", dicen Ganster y colegas.

¡No está mal!

MIT Technology Review