miércoles, 13 de agosto de 2014

Antidisturbios: La policía estadounidense cada vez más militarizada

Este es el resultado aterrador de la militarización de la Policía 

Paul Szoldra - Business Insider



Los agentes de policía montan un vehículo blindado mientras patrullan una calle en Ferguson, Missouri, 11 de agosto 2014.

Mientras se desempeñaba como un infante de marina de patrulla en Afganistán, nos llevaba camuflaje del desierto para mezclarse con el entorno, realizamos rifles para disparar de nuevo en caso de ataque enemigo, y recorrimos en vehículos blindados para protegerse de bombas en las carreteras.

Nos parecía intimidante, pero todos nuestros vehículos y equipos tenía un propósito claro para el combate contra las fuerzas enemigas. Así que ¿por qué es esta misma marcha que se utiliza en nuestras calles de la ciudad?

El sábado, un oficial de policía en Ferguson, Missouri, disparó y mató a Michael Brown de 18 años de edad, un joven negro desarmado. En los días que siguieron, la ciudad con una población alrededor de 21.000 ha visto protestas masivas en respuesta a los disparos, según algunos testigos, dijo Brown tenía las manos en alto cuando lo mataron.

Dejando a un lado lo que comenzó las protestas por un momento, que vale la pena discutir la respuesta de la policía a la indignación. En las fotos tomadas el lunes, se nos muestra un equipo SWAT fuertemente armados.

Tienen rifles de cañón corto de 5,56 mm sobre la base de las carabinas militares M4, con alcances que pueden golpear con precisión un objetivo a 500 metros. A su lado llevan pistolas. En su frente, sobre su armadura de cuerpo, que llevan a menos cuatro a seis cargadores adicionales, cargados con 30 balas cada uno.


Policía vistiendo uniformes antidisturbios intentan dispersar a una multitud Lunes, 11 de agosto 2014, en Ferguson, Missouri.

Su uniforme sería confundido con un soldado de si no fuera por sus parches "Policía". Llevan tapas verdes y pantalones estilo parecido al del patrón de camuflaje MARPAT Infantería de Marina estadounidense. Y están en frente de un camión uparmored masivo llamado emboscada protegidas vehículo mina-resistente, o como los soldados que montaban en ellos lo llaman, el MRAP.




¿Cuándo esto se convirtió en algo que está bien? ¿Desde cuando "proteger y servir" se convirtió en "nosotros contra ellos"?

"¿Por qué estos policías necesitan pantalones de camuflaje MARPAT de nuevo", le pregunté en Twitter esta mañana. Una de las respuestas más interesantes vinieron de un seguidor que dice que sirvió en la División Aerotransportada 82 del Ejército: "Rodamos más ligero que el que en una zona de guerra real."


Policía antidisturbios vistiendo punto sus armas en un coche, ya que se aleja después de gases lacrimógenos fue utilizado por las autoridades Lunes, 11 de agosto 2014, en Ferguson, Missouri.

Seamos claros: Esto no es una zona de guerra - incluso si la FAA prohibió los vuelos de menos de 300 pies. Esta es una ciudad fuera de St. Louis, donde la gente de ambos lados están enojados. Los manifestantes han saqueado y quemado una estación de servicio, y se efectuaron disparos contra la policía, de acuerdo con The Washington Post.
La escena es tensa, pero la presencia de lo que parece ser una fuerza militar no parece estar ayudando.

"Bring it. Malditos animales, que es," un oficial de policía fue capturado en vídeo manifestantes diciendo. En Ferguson y más allá, parece que algunos agentes de policía han arrojado el uniforme azul y se puso el uniforme y el equipo de los militares, y trajo la actitud junto con él.

Matt Ford, el editor de los medios sociales en el Atlántico, lo resumió así:




Y aquí está el periodista Radley Balko, autor de "Rise of the Warrior Cop":

En Afganistán, tenemos que patrullar en grandes camiones, vehículos blindados. Nos llevaba uniformes que transmitían el mensaje: "Somos una fuerza militar y estamos en control en este momento." Muchos afganos nos vio como ocupantes.

Y ahora vemos algunos de nuestros oficiales de policía de esta misma manera. "La militarización de la aplicación de la ley es contraproducente para la vigilancia interna y tiene que parar", tuiteó Andrew Exum, un ex oficial de infantería del ejército.

Si hay una cosa que he aprendido en Afganistán, es la siguiente: No se puede ganar el corazón y la mente de una persona cuando está apuntando con un rifle a su pecho.


Policía vistiendo uniformes antidisturbios caminan hacia un hombre con sus manos levantadas Lunes, 11 de agosto 2014, en Ferguson, Missouri.

Michael B. Kelley contribuyó a este reportaje.

FAA: El último caza comprado por concurso internacional

Curtiss Hawk 75-O, único caza argentino elegido por concurso internacional

El buho escribidor



En febrero de 1936, en respuesta a la convocatoria, se presentaron veintiún fabricantes europeos y norteamericanos para competir en la licitación internacional para reequipar la aviación militar argentina con distintos tipos de aeronaves. Las condiciones incluían el envío a Buenos Aires de un modelo completo con personal de mantenimiento y un piloto, exigencia muy onerosa que disuadió a muchos fabricantes. Al vencer el plazo, a las 14 hs del 7 de abril de 1936, se habían recibido dieciocho ofertas. Treinta días después, las autoridades argentinas aceptaron doce propuestas. El concurso se desarrolló en El Palomar el 23 de septiembre de 1936.
A todo esto, en el vapor francés Eubee, que había venido navegando desde Bordeaux hacia Buenos Aires, con ciento setenta y ocho pasajeros, se transportaba el material de vuelo italiano. En la madrugada del 14 de agosto de 1936, la nave colisionó en la niebla con un buque brasileño a 90 millas al norte de Río Grande. Dos días más tarde se hundió con parte de las aeronaves.
La Comisión Mixta, ante el pedido de Roma, concedió una prórroga que, por exigencia de los demás oferentes venció el 25 de septiembre. En la categoría caza, Italia no presentó ningún aparato por lo que sólo compitieron las firmas norteamericanas Vought con el modelo V-143 y la Curtiss con el Hawk IV. Este último resultó ganador, pero la Comisión, consciente de que era una versión mejorada del Hawk III y que no habían analizado el aparato italiano, declaró vacante la licitación y preparó otro llamado para el año siguiente.


Vought V-156

Seversky XBT

Fiat CR-32

En el marco fijado por la Ley 12.255 de equipamiento de la aviación de caza, en octubre de 1937 se abrieron las ofertas de los fabricantes de las ocho naciones que aspiraban suministrar el nuevo caza argentino. Las exigencias eran las mismas que el año anterior. En El Palomar se concentraron los competidores: el Vought V-156, el Seversky XBT (NR-189M), el Fiat CR-32 (MM2033) y el nuevo Curtiss modelo Hawk 75H. Terminadas las evaluaciones se eligió este último.
El Hawk 75H, ofrecido por la Curtiss Wright Export Corporation, era una versión simplificada para exportación, derivada del Hawk 75A (P-36) que se ponía a punto para la aviación norteamericana. En vez de retráctil, los 75H tenían tren de aterrizaje fijo recubierto por un carenado. Argentina, China y Finlandia fueron los únicos compradores de este modelo. El adquirido por el país fue denominado Curtiss 75-O. Por contrato Nº699 se compraron treinta aeronaves listas para volar y por contrato Nº670 se adquirió la licencia para fabricar en el país doscientos ejemplares más, para lo cual, se autorizó la obtención de la materia prima y la maquinaria correspondiente. Entraron en servicio en marzo de 1939.
A setenta y ocho años de la elección de este avión conviene meditar acerca de lo acertado o no de la decisión de elegir un modelo con tren fijo en lugar de retráctil. Aparentemente, se privilegió la mayor capacidad de los tanques internos y, consecuentemente, la autonomía en detrimento de la limpieza del perfil aerodinámico necesario para volar en altura. No obstante, los Curtiss 75-O eran 100% acrobáticos y, a bajas cotas, la potencia de su motor superaba con creces la resistencia del tren fijo recubierto por los llamados “pantalones”. Además, al modelo Hawk 75H elegido lo propulsaba la misma planta de poder Wright Cyclone R-1820-G-3 de los bombarderos Glenn Martin 139W y de los aviones de ataque Northrop 8 A-2 adquiridos por el concurso de 1936. Este factor, que facilitaría las líneas de abastecimiento y mantenimiento posterior, debió ser definitorio en la elección.
Con sus pros y sus contras, el Curtiss 75-O representó para la caza Argentina una revolución. Por primera vez, se operaba un verdadero sistema de armas moderno. Con dos ametralladoras 7,65 mm en los planos y una de capó de 12,70 mm que disparaba a través de las palas de la hélice, los pilotos criollos dispusieron de un avión de combate resistente, con mayor potencia y maniobrabilidad, aunque exigía cierto cuidado en la faz de despegue y aterrizaje. Entre 1938 y 1941, el P-36, versión americana con tren retráctil, constituyó el caballo de batalla del US Air Army Corps, a pesar de que, al comenzar la Segunda Guerra, se vería superado por modelos más evolucionados como el legendario P-40.
El Curtiss Hawk 75-O colocó al Arma de Aviación del Ejército Argentino (Fuerza Aérea a partir de 1945) entre las mejores equipadas de Sudamérica.

martes, 12 de agosto de 2014

AEW: Técnicas de ataque electrónico (parte 1/2)

Las técnicas de ataque electrónico 
Una visión general de las principales técnicas de ataque electrónico.
por Gian Vito - Aerei Militari
Parte 1 - Parte 2


Los radares son todavía el principal medio de detección. Sus actuaciones han ido aumentando poco a poco por lo que su sofisticación, especialmente en términos de CCME o, en la definición actual, EP (protección electrónica). Cada radar se caracteriza por varios parámetros (longitud de onda, frecuencia de repetición de impulsos, la polarización de la señal, la velocidad de rotación de la antena, la presencia de lóbulos secundarios, modo de exploración, formas de onda, potencia media y picos, etc .. etc .. definiciones para ... buscar en wikipedia). Las técnicas de ruido mayores pueden ser muy útiles, ya que todavía están presentes en cantidades superaron los sistemas pero insidiosos ...
El ataque utiliza la interferencia electrónica (jam), el engaño (deception), seducción, confusión. Puede perturbar la detección correcta de los parámetros típicos de un objetivo, es decir, la distancia, rumbo, velocidad.


Ruido: El ruido es la técnica más fácil de aplicar. En la misma frecuencia del radar víctima se transmite el ruido de fondo de alta potencia con el fin de cubrir la señal de retorno. La potencia requerida es proporcional a la del pico del radar y, por lo tanto, muy alto. Principalmente impide la determinación de la distancia y puede proteger a muchos planos simultáneamente. Y ' efectiva cuando el ruido / señal (relación -JAM- a la señal) es mayor que o igual a 1. De vez en cuando tiene que dejar el tema (look- through), "escuchar " a la frecuencia de entrada y comprobar que no existen cambios en los parámetros. Si es así, el perturbador cambiar instantáneamente la salida. Los sistemas más sofisticados pueden interrumpir el reparto de tiempo de emisión (chuleta de alta velocidad) o patrones (revisar) la seguridad, sobre la base de ELINT datos. Es importante no apagar jammers demasiado pronto : el riesgo es la detección pasiva (baliza) que, entre otras cosas, le permite rastrear el descubrimiento inquietante más allá del alcance del radar. Puesto que la potencia del eco de radar objetivo varía inversamente a la cuarta potencia de la distancia y la potencia de la emisión del lugar es inversa al cuadrado de la distancia, la disminución de esto, el poder aumenta la solicitud de eco más rápidamente y es más y más potencia. Finalmente, el ruido generado por el bloqueador ya no puede ocultar el objetivo (JSR < 1) y el radar puede ver a través del ruido (quemar a través). Aun así, la perturbación reducirá el alcance máximo del radar. Desafortunadamente, la perturbación ataca indiscriminadamente a los amigos y enemigos.

Ruido SPT Spot:  toda la energía se concentra en una sola frecuencia (banda estrecha). El procedimiento puede ser altamente automatizado (ASN ruido automática punto), de modo que la mordaza puede participar en la frecuencia correcta en la primera señal recibida. El trastorno, dependiendo de la señal, puede ser continua (CW), el pulso (PN), modulada (NSAM), etc.

 

EPM (CCME): Los radares rebaten haciendo cambio de frecuencia dentro de la banda (en el espectro ensanchado). Los perturbadores de hoy pueden seguir un cambio predecible de frecuencia (pseudo-aleatoria, sobre la base de algoritmos que permiten la replicación), por lo que el cambio debe ser verdaderamente al azar (verdaderamente aleatorio). Puede utilizar varios emisores de interferencias pero sin garantía de éxito. Otra técnica para eliminar la interferencia (cancelador de Polarización), tomando la señal, cambiando su amplitud y polaridad invertida. Cuando las dos señales, verdaderas y falsas, se suman, la interferencia desaparece. Desafortunadamente, no jammer "polarización ágil" que cambia rápidamente polarización. Además, la cancelación es ineficaz contra jammers múltiples. A esto se puede remediar con la "polarización Borradores monopulso" digital ... y el juego continúa.

SWPT  Swept spot jamming o  Sweep jamming  (pulse o cw): Si los radares son numerosos, se puede utilizar el bloqueo de "barrido". Todo el poder se mueve (barrido) pasando por todas las frecuencias utilizadas por la banda de radar, de una frecuencia a otra, con los patrones sistemáticos en rápida sucesión (secuencial rápido). El problema es que, de esta manera, no se vean perturbadas todas simultáneamente, y la eficacia global es limitado. Sin embargo, lo hace todas las frecuencias periódicamente inutilizables. Una variante más sofisticada es la frecuencia SOJ automática Set-On-Jamming que, en tiempo compartido, notas, formar una lista de prioridades y altera múltiples frecuencias simultáneamente.

EPM: muchas bandas de radar puede cambiar o puede haber más radares que funcionan en diferentes bandas. Una buena defensa es "receptor de banda de seguridad", con una frecuencia adyacente, que oscurece la señal cuando el receptor muestra una perturbación. Además, el mismo radar puede enviar señales espurias de una antena auxiliar para enmascarar la señal real con el ruido aleatorio y hacer que sea difícil para detectar la frecuencia exacta y sobrecarga (sobrecarga) las defensas del objetivo. Incluso la gestión cuidadosa de las emisiones, en una red de radar, con el encendido o apagado del radar en sucesión, complica el trabajo del trastorno.

BAR Barrage noise e BSAM  Barrage-Noise-Swept Amplitude Modulation: si el radar son numerosos, con características diferentes, que operan en muchas bandas y frecuencias diferentes, es el momento de emplear la "barrera jammer." Puede molestar simultáneamente todas las frecuencias de una banda (banda ancha) con un único perturbador. Sin embargo, el efecto puede ser limitada debido a toda la energía se dispersa en todas las frecuencias. (el radio de "burn-a través" será mayor). Y cuanto más frecuencias son perturbadas, menos eficaz es el ruido en la frecuencia única. La demanda de energía es alto. Si, por ejemplo, la potencia de pico del eco de radar (a la distancia del objetivo) es igual a 10Kw, 10Kw tendrá que dedicar a la potencia de emisión! Si el radar es de 10, tendrán que enviar 100Kw! Aquí no hay descuentos. La potencia máxima es el factor dominante aquí es porque tales métodos se conocen como "fuerza bruta". El radar modernos están llenos de sorpresas desagradables para los aviones "dedicado" a los medios electrónicos: además de la agilidad en frecuencia, tienen filtros adaptativos, receptores CFAR, circuitos de supresión de ruido en los lóbulos laterales, compresión de impulsos y así sucesivamente. etc .. Por último, pero no menos importante, cuenta con L.P.I.

Así que los emisores de interferencias modernas pueden escanear las bandas, a razón de varios GHz por segundo, medir al instante la frecuencia y los parámetros principales, introduzca los códigos de los pulsos emitidos (forma de onda anti-codificado) siga automáticamente el salto de frecuencia y reconocer todos los métodos defensivos adoptados por el radar víctima. El conocimiento preciso de enemigo funcionamiento del sistema, le permite calibrar el trastorno también contra el único radar (Base Jamming), sin afectar a las frecuencias vecinas.

 


Pero los problemas no han terminado. Porque alguien tuvo la brillante idea de poner en algunos misiles pueden HOJ (home-on-jam): autoguiado de la fuente de interferencia. El misil está tan atraído por las poderosas emisiones jammer y silenciosamente que lo ataca. ¿Entonces que?

CAJ COOPERATIVE ANGLE JAMMING (mutual protection): Vietnam fue ya utilizado en los trastornos de grupos cooperativos de aviones, en una formación cuadrada o pentagonal, para un bloqueo más eficaz contra apuntamiento del radar y la presentación de un objetivo común. Ahora las cosas son diferentes. El grupo de aviones (dos o más) usando el angular Intermitente.

CBN cooperatively blinked noise, BDN blinking doppler noise: Los inhibidores se encienden y se apagan alternativamente en forma coordinada, dentro de la misma "célula" de la víctima radar angular. Esto degrada la resolución angular del radar de búsqueda y crear objetivos falsos en un radar TWS, hasta el punto de saturación y que sea incapaz de conectar nada. Además, se degrada la HOJ guía. El misil apuntado a la par de planos, pasará entre ellos sin daño, porque en su campo cuando el sensor ve 2 o más fuentes que se indiquen en el centro de la media (homing centroide). El truco debe hacerse bien si la frecuencia de "intermitente" es demasiado alto el radar será capaz de calcular la media de datos de posición, si es demasiado baja, el misil se centrará en uno de los dos provocadores. El bloqueo intermitente es también eficaz contra "cancelador de polarización" por las razones ya vistas.

RBM range bin masking o Cover Pulse jamming: eficaz contra baja y media radar PRF que mide la distancia. El trastorno está programada para dentro de un rango que cubre la distancia en la que se puede encontrar en el avión.

VBM velocity bin masking o DN doppler noise  o Straight-through Repeater : eficaz contra radar de alto PRF que explotan la variación de la frecuencia de los objetivos de Doppler. A la señal recibida, se le varía la frecuencia Doppler y se retransmite de nuevo, haciendo que el radar no pueda obtener la distancia real.

Con estos sistemas, empezamos a entrar en la industria de las técnicas electrónicas de engaño mucho más sofisticadas. Antes de continuar, alguna otra diabólica defensiva adoptada como la protección de radar (EPM):

Hole-finding: después de una serie de pulsos, el radar monitorea el receptor para determinar la frecuencia con la que tiene el nivel de ruido más bajo. Luego se traslada a la nueva frecuencia.

Dwell time: el receptor del radar está configurado para aceptar nuevas señales sólo después de una parada (permanencia) fijo, basado en el tiempo que tarda en volver a las señales reales. Así impulsos de interferencia se descartan.

Nota: La agilidad de frecuencia se lleva a cabo a un ritmo vertiginoso, varios miles de veces por segundo. Tanto es así que, prácticamente, cada pulso es diferente de los demás.

Las técnicas de engaño (Deception jammer)

El engañador no trata de ocultar el eco, pero proporciona información falsa de la dirección y la distancia, a menudo sin el conocimiento del enemigo operador. Engaño usar métodos muy diferentes para lograr el propósito. En comparación con los inhibidores, la energía requerida es proporcional a la media (no al pico) y el número de objetivos generados. La potencia media se puede obtener a través del ciclo de trabajo (o factor de trabajo) y, sin entrar en explicaciones tediosas, decimos que puede ser muy baja, decenas o cientos de veces menos. Problemas: generan movimientos y objetivos creíbles, la expansión de la eco y el riesgo de detección pasiva.

FTG False Target Generator: Se utilizan los generadores de objetivos falsos, por ejemplo, contra la TWS radar (pista mientras scan) y puede saturar el ordenador de declaraciones falsas, con retraso con respecto a los reales, dando la ilusión de una enorme cantidad de objetivos. Se dividen en engañadores no coherente (transpondedor) y consistente (repetidor).

Transpondedor: recibe los impulsos, espera durante un cierto tiempo, correspondiente a la radio deseado del objetivo falsa, y envía idénticos, produciendo falsos ecos a diferentes distancias con respecto al verdadero objetivo. Con este sistema es difícil de alcanzar objetivos "creíbles", por lo que se utiliza junto con el ruido que degrada radar de detección, la prevención de distinguir los objetivos falsos. Tomando el ejemplo anterior, si la potencia de pico del eco de radar es 10Kw, la media puede ser sólo 1 kW o tal vez 100w! Empleando la misma potencia de salida puede generar decenas de objetivos. Si el radar es de 10, todos con diferentes frecuencias, puede crear objetivos falsos para todos, se hace eco de la planificación diferente para todos. Y esto es vital! Porque de lo contrario el enemigo podría eliminar los ecos falsos para la comparación (de-ghosting). El único inconveniente es el poder de procesamiento, y en contra de 10 frecuencias diferentes, se incrementó en 10 veces! Si el radar en vez emiten todos en la misma frecuencia, las cosas van mal: procesamiento aumenta exponencialmente, para dividir los impulsos de entrada (de-entrelazado). Pero, aparte del hecho de que es raro encontrar todos los 10 de radar igual a corta distancia, 10 de radares en la misma frecuencia es un gran objetivo para un jammer spot: ¡se perturbar a todos a la vez!

EPM: Compresión de los pulsos (pulse compression) lo hace resistente al transpondedor de radar. La compresión de los impulsos mejora la resolución, aumenta la potencia media y reduce el desorden y / o ruido. Este sistema es vulnerable, sin embargo, para el repetidor con DRFM.

RPTR Repeater: produce un falso objetivo más realista que el transpondedor debido a la memoria dentro de la emisión. Recibe los impulsos, las amplifica y, después de un cierto tiempo, que los reenvía hacia atrás. Genera muy diferentes frecuencias Doppler en el radar. Errores de acimut, rango y número de objetivos.

EPM: los objetivos reales tienen las fluctuaciones de la señal (amplitud brillo-centelleo angular), tener aceleraciones realistas, mientras que las señales producidas por el transpondedor y desde el repetidor son estables. El radar "de vanguardia", combinada con los procesadores, agilidad de frecuencia y avanzado de señales, son capaces de detectar diferencias.

DRFM Repeater: La memoria de frecuencia de radio digital, del perturbador coherente repeater: gracias a la utilización de nuevo microprocesador, recibe el impulso, conserva una muestra digital, que se resumen en un realista, oportuna declaración falsa y enviarlo de vuelta. Cambiar la distancia detectada por el radar cambiando el retraso en la transmisión de los impulsos, la velocidad detectada por el cambio de la variación Doppler de la señal transmitida o el ángulo de seguimiento utilizando técnicas de AM para transmitir los lóbulos laterales (lóbulos laterales).

RSAM Repeater swept amplitude modulation: en algún viejo radar utilizando dos lóbulos paralelos, y el ordenador compara las señales recibidas pasan de un lóbulo a otro (cambio), con un determinado "frecuencia de lobulación". Si conoce la frecuencia del interruptor, se puede programar el engañador con el fin de enviar una señal fuerte o débil cuando el lóbulo está apuntando lejos del plano. Con el tiempo, el ordenador procesa las dos señales de los lóbulos y, sin saberlo, puso la señal falsa de engaño. Esta técnica se degrada o interrumpe el gancho. No funciona contra radar monopulso.

EPM: la mejor manera de evitar esto es su radar (que explicaré más adelante) que niega cualquier posibilidad de lobing dado. El engañador puede enviar grupos de señales no sincronizadas para interrumpir SU pero el efecto no es el mejor.

NBRN Narrow-band repeater noise: en un radar Doppler fuertemente degrada el acoplamiento de la meta. Esta técnica resulta en la formación de señales falsas que aparecen por encima y por debajo de la frecuencia de la verdadera eco. Es también utilizó la modulación de amplitud. El resultado es una distribución uniforme del "ruido" en la banda, de modo que la máscara de la diana.

MFR Multiple frequency repeater o FDT False Doppler target: repetidor consistente con modulación de amplitud que produce una señal a varias frecuencias, igualmente espaciados alrededor de la frecuencia del eco del blanco, cada uno con una anchura mayor que el verdadero eco. Induce errores de la distancia y el cálculo de la "puerta de alcance" (que explicaré más adelante) pulso de radar Doppler o introducir objetivos falsos en el radar de impulsos en modo de búsqueda. También puede perturbar el funcionamiento de la (control automático de ganancia) del radar AGC.

RD Random Doppler: Doppler produce objetivos falsos y causar confusión durante la secuencia de búsqueda y adquisición. Además de la eco verdadero envía señales falsas más fuerte, la frecuencia de las cuales cambia aleatoriamente durante periodos de 20 milisegundos.

EPM: Double/short pulsing: técnica defensiva utilizada por el pulso de radar contra el repetidor, basado en el seguimiento del período de "pausa" después de cada pulso de perturbación.

Seguimiento automático (vía switch)

No son diferentes, con diferentes modos de engaño. Son los llamados-Los que se discutirá ahora "ladrón de Puerta." Son empleados en contra de rastreo por radar en el modo STT (y la pista de un solo objetivo) con baja y media PRF, y mecanismos de ataque usando sofisticada Repetidor de seguimiento automático. La técnica es brillante.
RGPO Range gate pull off o RGWO Range gate walk off o RGS Range gate stealing: una vez identificado el objetivo, el radar emplaza un "range gate [puerta de alcance]" en sus lados. Estos oscuros todas las señales procedentes de distancias fuera de un rango estrecho, aumentando la "Relación de señal a ruido" y que protegen el radar interferir pulsos no sincronizados. El radar se centra en un rango de distancias de unos pocos cientos de metros, que contienen la posición del objetivo, y ya no se buscan otros objetivos. Usted consigue la codificación de "Lock-on". Sin embargo, la "puerta de alcance" puede ser capturado y el radar "seducido". Después de señalar que un radar ha obtenido el seguro de encendido, el jammer se activa:

  1. Un pulso de muestra se amplifica y se envía de vuelta inmediatamente cuando se reciben otras legumbres. Parece una mala idea: el objetivo es más "evidente" en la pantalla del radar. En lugar de ello, la trampa se va a disparar! La potencia se incrementa y se prolonga hasta la "réplica" es mucho más fuerte que el verdadero eco. En este punto el radar está obligado a reducir automáticamente la sensibilidad del receptor, para evitar una sobrecarga. Y, por supuesto, la verdadera eco se pierde en el ruido de fondo. 
  2. Una segunda réplica, la más fuerte es transmitida después de la primera eco perturbador, cuyo poder es, sin embargo, reducida. 
  3. El radar bloquea la réplica que es, con respecto a cada nuevo pulso, retraso progresivamente. La "puerta de alcance" sigue el eco falso que parece alejarse. Esto continúa hasta que la "puerta" se ha salido de la verdadera posición de la aeronave. 
  4. El engañador se apaga, dejando el radar con el vacío "puerta de alcance" (break-lock). El radar se ve obligado a ir en modo de búsqueda, la pérdida de tiempo. Si se va a adquirir de nuevo el objetivo, sólo hay que repetir el procedimiento. El RGPO sólo crea objetivos falsos a distancias superiores a los reales, porque las señales son enviadas con retraso. Si el radar tiene una constante repetición de impulsos, sin embargo, se puede predecir fácilmente el siguiente impulso y crear objetivos a distancias más cortas: RGPI Range Puerta Pull-In. 

El engaño hace que sea imposible para guiar un misil y el radar también trabaja en contra de onda continua (CW). Y la belleza es que, si el misil está equipado con guía HOJ, cuando el impostor se apaga ... Incluso el misil pierde el objetivo.


 

VGPO Velocity gate pull off o VGWO oVGS: el radar Doppler y Doppler de pulso son importantes porque permiten la detección de blancos a baja altitud, donde, debido a la inducida por la parcela el desorden, el radar de pulso tradicional son totalmente ineficaces. El radar Doppler tienen "puerta de velocidad" que centrar la atención en los objetivos con velocidades radiales dentro de ciertos límites, por ejemplo, 100 m / seg. Con el radar Doppler, el truco es similar. Captura la "puerta de velocidad" en la frecuencia Doppler, amplifica la señal y la envía de vuelta. Poco a poco se mueve a la frecuencia doppler falsa arriba o hacia abajo, empujando lejos del plano de la "puerta". Al final se apaga el repetidor, dejando la señal de "puerta" sin provocar la ruptura. Y el radar se ve obligado a repetir la secuencia de adquisición. Si necesita repeticiones. Funciona mejor en contra de radar con alta radar Prf y CW.

EPM: el radar moderna son capaces de volver a adquirir el objetivo muy rápidamente, usando la expansión de ancho de banda.

Double pull: para moverse por el obstáculo y el RGPO VGPO a menudo actúan en concierto, o combinado con el aumento de Inverse y SSO (que explicaré más adelante) para detener incluso el seguimiento de ángulo. A menudo se transmite ruido (ruido de fondo) para complicar la vida del radar.

Dwell Walk: una nueva técnica de engaño de la "puerta" el engañador de la puerta detecta los parámetros (ángulo, distancia, velocidad) y las repite durante un tiempo limitado (de permanencia) por lo que las cerraduras de radar sobre la señal. Lentamente, el sistema varía los parámetros para simular un movimiento fuera de la posición real. Se obtiene cuando la distancia es superior a 10 veces la "puerta", el engaño se apaga, dejando el destino sin radar.

EPM: el radar puede ser utilizado como una "puerta" adicional (Guardia cerrada), o puede retrasar cada pulso de una manera diferente (Jitter) de acuerdo con una secuencia aleatoria. El sistema de engaño no puede, así, averiguar cuando llega el siguiente impulso y lag, así que no ser capaz de generar objetivos más cerca. Incluso los objetivos falsos más lejos pueden, sin embargo, ser eliminadas mediante el control de la intensidad de las señales (intensidad de señal), que, como hemos visto, es más alto (RGPO que es sólo el comienzo, dado un impulso más fuerte).
La técnica de la "pista de borde de ataque" y la agilidad de frecuencia, disminuya aún más el tiempo de respuesta del engañador. Eso sólo se puede responder mediante el aumento de la potencia, tanto para capturar los circuitos de "control automático de ganancia" o mediante el envío de pulsos de problemas lo suficiente como para cubrir todo el "período de fluctuación".

VGPO + RSAM: la última parte de la VGPO programa, aplicar el RSAM. Dado que la "puerta de la velocidad" ya se ha movido, ángulo de engaño se ve facilitada.

CGS Chirp Gate Stealer: Similar a VGPO pero la desviación es 20 veces mayor. Se utiliza contra el radar que adoptan la "compresión de impulsos" (Chirp). El radar interpreta los cambios en la frecuencia de las variaciones en la distancia de CGS. Al hacerlo, el CGS lejos del verdadero objetivo del radar y, a continuación, se apaga.
Para ayudar en la comprensión de la (objetivamente difícil), señalo en este sitio:

Mirae http://www.geocities.com/jasonlemons/radar/topic1.htm también las partes 2 y 3.

EPM: una nota adicional de aclaración sobre la "pista Leading Edge." El radar controla la intensidad del eco, observando "brilla" de una manera excesiva. Si la respuesta es afirmativa, el radar traza la "vanguardia" de eco real (el primer impulso recibido), ignorando el impulso retardado más fuerte. El "borde de ataque" de un pulso es la parte ascendente de la onda, antes de que la potencia máxima de pico. Otra buena contramedida es el "burn-through" (mismo nombre, ya que se relaciona con el año anterior). Al bajar la PRF, las pausas se incrementan, y la señal de retorno es más fuerte, a costa de una menor precisión.

Engaño de ángulo: el engaño que induce esquina errores de seguimiento.

El radar, además de la viga principal (haz principal), también tienen lóbulos secundarios no deseados (lóbulos laterales) que emiten y reciben energía, con menor eficiencia. Estos lóbulos pueden ser detectados por los sistemas de RWR (receptor de alerta de radar) y perturbado.

Sidelobe Jamming: el bloqueador se activa cuando uno de los lóbulos laterales en forma de gancho más lejos de la principal (off eje de puntería) y envía un fuerte impulso. El radar interpreta la señal como procedentes del lóbulo principal. El efecto resultante es que la señal parece venir de todos lados: en lugar de un objetivo en la pantalla, verá un círculo alrededor del centro.

EPM: usted puede agregar a un radar omnidireccional receptor. Si detecta pronto un impulso más fuerte que el previsto en el área específica, probablemente lo es en un "jammer lóbulo lateral."

Algunos de el tipo de radar de edad, utilizando la modulación de amplitud de la señal y mover la viga alrededor de la posición de destino. Dos ejemplos son la "altura de los hechos", que mover el haz hacia arriba y abajo, y la exploración cónica (Conscan). La exploración cónica es una manera simple de conseguir mediciones angulares precisas (fracciones de un grado!) Incluso si el haz es amplio. El haz gira alrededor del eje de simetría del radar, ligeramente fuera del eje de unos pocos grados (una forma de cono). Cuando se detecta el objetivo, la antena se detiene y el haz gira alrededor de la última posición. La exploración cónica se establece para el sistema electrónico de procesamiento de señales simples para adaptarse a las válvulas. Si el destino se encuentra en el cono, la rotación modula la señal, que será más fuerte si el objetivo está cerca del eje, y constante en amplitud si el centro se encuentra. Así un cambio indicará una desalineación. La dirección del objetivo es a través de la fase de la modulación. La señal puede ser pulsada o CW (onda continua), la primera es de gran alcance pero fácil disturbabile más. En cualquier caso, el sistema, si se conoce la velocidad de rotación, es atacado con éxito. Muchos misiles aire-aire se guían por este sistema. El RWR puede detectar estas radar para la intensidad de fluctuación cíclica.

IG Inverse gain jamming o Inverse amplitude modulation: el engaño de que se detiene el ángulo de seguimiento del blanco al atacar el mecanismo de la antena de exploración cónica (radar aún medir correctamente la distancia). Si enviamos una señal modulada (variada) de ancho, con una frecuencia igual a la de la rotación de la antena, se crea un error angular. La transmisión de copias de la señal fuerte cuando es débil, muy débil o nulo si es fuerte (ganancia inversa). El trastorno se suma a la eco verdadero, por lo que el radar va a creer que se había comprometido el objetivo cuando en realidad está fuera de rango o pensar en estar en el lugar equivocado cuando en realidad está apuntando correctamente.

EPM: la "interferencia de ganancia inversa medir los parámetros de la viga giratoria. Pero no hay necesidad de que gira el haz del radar durante la transmisión de la señal! Es suficiente con que gira el receptor, eliminando así la fluctuación cíclica de la señal. Una forma es utilizar dos antenas, una con un haz fijo para transmitir y el otro con un haz giratorio para recibir. Este sistema se llama CSORO (cónico Scan en recepción solamente) o ITS (lóbulo a sólo recepción). El jammer pierde ninguna información útil. Radar de este tipo, además, detectar la modulación de amplitud de la enfermedad y la borra antes de procesar la señal.

SSW Swept square wave: el radar no están exentos de interferencias. Son eficaces en negar la emisión de cualquier tasa dada de exploración (la rapidez con que gira la viga?) Y fase (cuando está en blanco?). Pero la mordaza puede asumir la presencia de un radar de SU y variar la ganancia inversa a través de una serie de posibles frecuencias de exploración, en un ciclo repetitivo, tratando de romper el compromiso. Esta técnica se llama SSW (Swept onda cuadrada). Pero no es 100% efectiva.

AEW: Sikorsky EH-60A Quick Fix II

Sikorsky EH-60A Quick Fix II 
1981



El Ejército también adquirió dos ejemplares variantes de la guerra electrónica (EW) del Blackhawk, designados EH-60A y EH-60B. Desarrollo de la primera comenzó en octubre de 1980 cuando Sikorsky fue concedido un contrato del Ejército de modificar un UH-60A (probablemente el 79-23301) para su evaluación en el marco del programa Quick Fix II EW. Las modificaciones incluían la preparación de la estructura del avión para su posterior instalación del sistema de EW táctica AN /ALQ-151 multi-función, la adición de cuatro antenas dipolo montado en pares a cada lado de la cola, y la instalación de una antena de látigo desplegable debajo de la sección de popa de la cabina principal. El EH-60A también estaba equipado con las contramedidas infrarrojas AN / ALQ-144 establecidos y dispensadores de bengalas/chaff además del receptor alerta de radar AN/APR-39 (V) 1 estándar. El YEH-60A EW Blackhawk voló por primera vez en septiembre de 1981, y en octubre de 1984 el Grupo Aeroespacial Tracor ganó un contrato del Ejército para la conversión de cuarenta UH-60A con el estándar EH-60A. Las pruebas de vuelo de un modelo 132-A de producción planificada EW Blackhawks comenzó en abril de 1986, a pesar de las restricciones presupuestarias en última instancia, condujo al ejército para adquirir sólo 66 máquinas de producción. El último de ellos fue entregado en septiembre de 1989, y poco después la designación del tipo fue cambiado de EH-60A para EH-60C.



Mientras que el EH-60C está diseñado para localizar, clasificar e interrumpir el tráfico de señales enemigas, el EH-60B fue desarrollado específicamente para llevar el radar del sistema de adquisición de blancos Stand-Off (SOTAS). El EH-60B se caracterizó por el largo escáner SOTAS con forma de caja montada debajo de la cabina principal, y estaba equipado con patas del tren principal de aterrizaje hacia atrás para permitir retraer la antena SOTAS para girar 360 grados en vuelo. El único prototipo EH-60B realizó su primer vuelo en febrero de 1981, pero el programa de desarrollo SOTAS fue cancelada el próximo mes de septiembre y el avión fue convertido posteriormente a la estándar EH-60A/C.

S.Harding "U.S.Army Aeronaves desde 1947", 1990


Sikorsky EH-60A Quick Fix II

Datos técnicos de EH-60A 


Tripulación: 4-5, diámetro del rotor principal: 16.38m, longitud del fuselaje: 15.26m, altura: 5.13m, Peso en despegue: 9980kg, la velocidad de crucero: 237 kmh, techo de vuelo, OGE: 3170m, rango: 600 kilómetros



Aviastar

Caza embarcado: Grumman F7F Tigercat (USA)



Grumman F7F Tigercat 



El Grumman F7F Tigercat fue el primer caza bimotor especialmente diseñado para entrar en servicio en la Armada de los Estados Unidos (US Navy). Diseñado para ser utilizado desde los portaaviones clase Midway, el avión era demasiado grande para operar desde portaaviones más pequeños. A pesar de haber entrado en servicio operacional en diversas unidades del USMC (United States Marine Corps, Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos) antes de que terminase la Segunda Guerra Mundial, el Tigercat no combatió en la guerra. La gran mayoría de los F7F terminaron sirviendo en tierra, como aviones de ataque o cazas nocturnos; sólo la variante F7F-4N fue certificada para operar desde portaaviones. Los Tigercat sirvieron durante la Guerra de Corea y fueron puestos fuera de servicio en 1954.


Diseño y desarrollo

Denominado Grumman G-51 Tigercat por la compañía el proyecto de Grumman obtuvo el 30 de junio de 1941 un pedido para la construcción de dos prototipos XF7F-1. El objetivo de Grumman era producir un avión que superase en prestaciones y en armamento a todos los aviones de caza existentes en ese momento, además de que tuviese una capacidad secundaria como avión de ataque a tierra.[1] El Tigercat estaba fuertemente armado: cuatro cañones de 20 mm y cuatro ametralladoras de 12,7 mm, además poseía soportes subalares y debajo del fuselaje donde podía cargar diversos tipos de bombas y torpedos. Las prestaciones también cumplieron con las expectativas y el F7F Tigercat fue uno de los más rápidos cazas a pistón, con una velocidad máxima muy superior a los cazas monomotores de la US Navy (115 km/h más rápido que el Grumman F6F Hellcat al nivel del mar[2] ). La opinión del Capitán Fred M. Trapnell, uno de los mejores pilotos de pruebas de la US Navy, fue: the "It's the best damn fighter I've ever flown" ("es el mejor maldito caza que he volado").[3]





Todo esto fue en detrimento de una elevada velocidad al momento del aterrizaje y de un peso relativamente excesivo para operar desde portaaviones, pero lo que realmente causó que el avión fallase las pruebas de compatibilidad con portaaviones fue la pobre estabilidad direccional con un solo motor en operaciones, así como también el diseño del gancho de cola.4 Por lo tanto, los primeros ejemplares de serie sólo fueron utilizados desde bases terrestres por el USMC, como cazas nocturnos con radar APS-6.5 Al principio eran monoplazas F7F-1N, pero a partir del avión número 34 fue añadido un segundo asiento para el operador del radar por lo que estos aviones fueron denominados F7F-2N.



La próxima versión producida, el F7F-3, fue modificada para corregir los problemas que habían causado que no fuese apto para operar desde portaaviones, pero esta nueva versión también falló la prueba a bordo del USS Shangri-La debido a una falla en el ala durante un aterrizaje fuerte. La variante F7F-3 fue producida como caza diurno, nocturno y como avión de reconocimiento fotográfico.6



Una versión final, el 'F7F-4N, fue extensivamente reconstruido con el objetivo de aumentar la estabilidad y logró pasar las pruebas de aptitud para ser utilizado en portaaviones, pero sólo fueron construidos 12 ejemplares de esta versión.6 En total fueron construidos 364 F7F Tigercat entre 1943 y 1946.


Servicio operacional

El escuadrón de caza nocturna VMF(N)-513 del USMC, entró en acción en las primeras etapas de la Guerra de Corea volando F7F-3N Tigercats en misiones de intercepción nocturna, deribando dos biplanos Polikarpov Po 2.7 Esta fue toda la acción de guerra que vio el F7F.


F7F-3P.

Casi todos los F7F-2N fueron modificados para controlar drones para prácticas de combate por lo que fueron equipados con una cubierta de la cabina movible para atrás en forma de burbuja, para el controlador de los drones. Un F7F-2D utilizado para pilotos en tránsito también fue equipado con un techo de cabina en forma de burbuja.8 En 1945, dos Tigercats fueron evaluados por la Royal Navy (Marina Real Británica), pero fueron rechazados en detrimento de una versión navalizada del de Havilland Hornet.[9]

Variantes



El segundo XF7F-1 en 1946. 


Un controlador de drone F7F-2D con un parabrisas F8F adicional. 


Una noche de combate F7F-3N de VMF (N) -513 en abril de 1950. 

XP-65
Propuesto combate de la Fuerza Aérea del Ejército de EE.UU..
XF7F-1
Aviones prototipo, dos construidos.
F7F-1 Tigercat
Aviones caza-bombardero bimotor, propulsado por dos motores de pistón radial Pratt & Whitney R-2800-22W. Primera versión de producción, 34 construidos.
F7F-1N Tigercat
Aviones caza nocturno monoplaza, equipado con un radar APS-6.
XF7F-2N
Prototipo Noche de combate, uno construido.
F7F-2N Tigercat
Caza biplaza nocturno, 65 construidos.
F7F-2D
Un pequeño número de F7F-2Ns convertidos en aviones de control drone. Los aviones fueron equipados con un parabrisas F8F detrás de la cabina.
F7F-3 Tigercat
Avión cazabombardero monoplaza, propulsado por dos motores de pistón radial Pratt & Whitney R-2800-34W, 189 construidos.
F7F-3N Tigercat
Aviones caza nocturno biplazas, 60 construidos.
F7F-3E Tigercat
Un pequeño número de F7F-3 fueron convertidos en aviones de guerra electrónica.
F7F-3P Tigercat
Un pequeño número de F7F-3 fueron convertidos en aviones de reconocimiento fotográfico.
F7F-4N Tigercat
Aviones caza nocturna de dos plazas, equipado con un gancho de pararrayos y otros equipos navales, 13 construidos.


Sobrevivientes

Un pequeño número de Tigercats fueron utilizados como bomberos aéreos y lucharon contra numerosos incendios forestales en las décadas de 1960 y 1970, y por esta razón existen hoy 12 ejemplares. Seis de ellos todavía pueden volar.[10][11]


El Tigercat podía plegar sus alas, característica muy útil en portaaviones.

Un F7F-3N Tigercat (Bu No. 80503) modificado y apodado "Big Bossman" compite en el circuito de carreras aéreas de los Estados Unidos.[1] Su propietario es Mike Brown.

Al menos tres F7F Tigercats están preservados en museos de aviación:
  • F7F3 (Nº de serie 80373/N7654C) en el Museo Nacional de Aviación Naval, NAS Pensacola, Florida, USA
  • F7F3 (Nº de serie 80410) en el Museo del Aire y del Espacio Pima, Tucson, Arizona, USA
  • F7F-3P (Nº de serie 80390/N700F) en el Museo de la Historia de la Aviación Kalamazoo, Kalamazoo, Míchigan, USA


Curiosidades

Originalmente el Grumman F7F fue llamado "Tomcat" pero el nombre fue rechazado por considerárselo demasiado sugestivo.12 El nombre sería utilizado mucho más tarde en el Grumman F-14.



Especificaciones (F7F-4N Tigercat) 


Dibujo de un F7F-3N.

Características generales 

Tripulación: 2 (piloto, operador de radar)
Longitud: 13,8 m
Envergadura: 15,7 m
Altura: 5,1 m
Área del ala: 42,3 m²
Peso en vacío: 7.380 kg
Max. peso al despegue: 11.670 kg
Motores: 2 × motores radiales Pratt & Whitney R-2800-34W Doble Wasp, 2.100 hp (1.566 kW) cada uno

Rendimiento 

Velocidad máxima: 740 km / h
Alcance: 1.900 km
Techo de servicio: 12.300 m
Índice de la subida: 23 m / s

Armamento 

Armas de fuego: 
4 × cañones M2 de 20 mm
4 × ametralladoras Browning M2 de 12.7 mm
Bombas: 
2 × 1.000 libras (454 kg) bombas bajo las alas o
1 × torpedo debajo del fuselaje
Aviónica 
Radar AN/APS-19

Referencias

  1. Thruelsen 1976, p. 204.
  2. Meyer 2002, p. 51.
  3. Meyer 2002, p. 54.
  4. Meyer 2002, p. 55.
  5. Thruelsen 1976, p. 205.
  6. Taylor 1969, p. 504.
  7. Grossnick and Armstrong 1997
  8. Gault 1973, p. 25.
  9. Zuk 2004, p. 129.
  10. Carr 1976
  11. O'Leary 2002
  12. Meyer 2002, p. 50.


Bibliografía

  • Carr, Orrin I. Fire 'Cat! "Air Classics, Vol. 12, No. 9, Sept. 1976." Canoga Park, CA: Challenge Publications. p. 38-47.
  • Gault, Owen. Grumman's Tiger Twins: The Skyrocket & Tigercat. "Air Classics, Vol. 9, No. 8, Aug. 1973." Canoga Park, CA: Challenge Publications. p. 22-27.
  • Green, William. Fighters Vol. Four (War Planes of the Second World War) New York: Doubleday and Company, Inc., 1961.
  • Grossnick, Roy A. and Armstrong William J. United States Naval Aviation: 1910-1995. Annapolis: Naval Historical Center, 1997. ISBN 0-16-049124-X.
  • Meyer, Corwin ("Corky") H. F7F Tigercat: The Untold Story. "Flight Journal, August 2002. Ridgefield, CT: AirAge Publications. p. 48-56, 58.
  • O'Leary, Michael. Tigercat Restoration. "Air Classics, Vol. 38, No. 11, Nov. 2002." Canoga Park, CA: Challenge Publications.
  • Taylor, John W. R. Grumman F7F Tigercat. "Combat Aircraft of the World from 1909 to the present." New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
  • Thruelsen, Richard. The Grumman Story. New York: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2.
  • Zuk, Bill. Janusz Zurakowski: Legends in the Sky. St. Catharine's, Ontario: Vanwell, 2004. ISBN 1-55125-083-7.


Wikipedia

lunes, 11 de agosto de 2014

Caballería: Una yegua sargento de los marines


Conozca a la única yegua en convertirse en una sargento de los Marines 
Por Robin Hutton  - New York Post

Hace sesenta años, una barrera se rompió para los militares de Estados Unidos - el primer animal fue ascendido a sargento. Pero la yegua Reckless no era ninguna bestia ordinaria. Sirviendo con valentía en Corea, salvó la vida de los compañeros de los Marines y fue condecorada con citas presidenciales y dos Corazones Púrpura. En este extracto del nuevo libro, "el sargento. Reckless: Caballo de guerra de Estados Unidos "(Regnery Historia), escritor Robin Hutton nos cuenta su historia.

En la primavera de 1954, como la Guerra de Corea fue terminando, el marine Robert "Doc" Rogers decidió pagarle a un infante de marina una bebida.
"He oído historias sobre los chicos. Los marines habría llegado borracho en libertad e bajarían y dirían 'Vamos abajo y saquemos a Reckless.' -. Y lo harían sólo para ver en qué problemas se metería ella."


La sargento. Reckless: Caballo de guerra de Estados Unidos por Robin Hutton

Que Reckless fuese una yegua realmente no importaba. Le encantaba la cerveza - y la camaradería.
"A veces los chicos se encontraban ahí hablando y ella estaría de pie caminando hacia nosotros y sólo estaría ahí", dijo Doc Rogers. "Y alguien estaría hablando y ella lo miraba. Y el otro comenzaba a hablar y ella lo miraba. Y otro hombre hablaba y ella lo miraba. Era como, 'Hey, soy un infante de marina. Yo soy uno de ustedes'.
"Una noche, un grupo de nosotros estábamos todos de pie en círculo, hablando. Había un teniente de Marina allí. El Teniente Louie era su nombre. Y mientras hablábamos, Reckless subió detrás de este soldado y amordazó la parte posterior del cuello de este hombre. Le pellizcó en la parte posterior de su cuello. Le asustó casi hasta la muerte, y él gritó, '¡Que carajos!' Y dio un salto y se dio la vuelta. Y él tendría la cara justo enfrente de la cara de Reckless, y gritaba, '¡Saquen a esta conchuda de aquí'
"Y el teniente Louie explotaba sobre el chico y le dijo: 'Ese caballo ha hecho más por la Infantería de Marina de los Estados Unidos de lo que usted ha o jamás hará. Y además de eso, ella te supera. Y si alguna vez oigo hablar a ese caballo así de nuevo, voy a ponerte en un escritorio y bajo una corte marcial.'"


Reckless fue entrenada a no ser asustado por el ruido de los fusiles.

'¡Reckless! ¡Vamos a llamarla Reckless [imprudente]! "Una voz gritó entre la multitud de los infantes de marina se reunieron en torno a su nuevo recluta. El nombre podría parecer poco adecuados para una pequeña yegua de color castaño con una estrella por su frente y tres medias blancas.
Pero para el Pelotón de Cañón Sin Retroceso del quinto de Marines, el apodo era perfecto - era su distintivo de llamada de radio y capturaba la actitud de cara desprevenida al viento de los hombres que confiaron en el cañón "imprudente".
La pequeña yegua mongola nació como Ah-Chim-Hai, o "Llama de la mañana," y se creció para correr en una pista de pura sangre de Seúl. Ella oficialmente se unió a la Infantería de Marina el 26 de octubre de 1952, después de que el comandante del Pelotón de Cañón Sin Retroceso, Eric Pedersen, la compró por $ 250.


Marines atan latas de municiones en Reckless

No como una mascota, sino porque su unidad necesitaba desesperadamente ayuda transportando armas pesadas y artillería sobre el terreno agreste de Corea. Los camiones simplemente no podían lidiar con las montañas llenas de baches, pendientes, especialmente en condiciones gélidas. Pedersen se dio cuenta de un caballo haría que el portador de municiones ideal.
Debido a que no tenía ruedas y se sentaba en un trípode, el rifle sin retroceso 75, de 6 pies y 10 pulgadas de largo y un peso de casi 115 libras, era incómodo y difícil de llevar; moviéndolo en el campo por lo general requiere tres ya veces cuatro hombres, aunque a veces dos podían manejar. Podría tirar una munición de 75 mm a varios miles de metros con una precisión extrema.
Reckless fue puesto a través de "campo de pezuña," aprendiendo a subir y bajar de un remolque, llevando el rifle y sus municiones, y estando detrás del cañón, cuando era disparado. El caballo fue incluso enseñado a acostarse o arrodillarse en caso de que necesitara esconderse en un búnker poco profunda para la protección contra el fuego enemigo.
Después de mucha experimentación, el pelotón se encontró en Reckless seguridad y fácilmente podría llevar a seis rondas de munición de cañón sin retroceso en latas sin muchos problemas. Sin embargo, en el fragor de la batalla, encontraron que podía totalizar de ocho a 10 rondas, si fuese necesario.


Reckless en una colina con los artilleros.

El día de su tan esperado "bautismo de fuego" de Reckless finalmente llegó a finales de noviembre de 1952. La línea de fuego previsto ha sido la colorida apodada "la entrepierna de Hedy," un valle entre los puestos de avanzada Ingrid al sur y Hedy hacia el norte (los Marines nombraron a las colinas por actrices famosas), en el sector centro de la línea de Jamestown.
La Línea de Jamestown era una serie de posiciones defensivas ocupadas por fuerzas de la ONU que se extendía unos 35 kilómetros desde el río Imjim cerca Munsan-ni, a un punto al este de Kumhwa, Corea del Sur. La distancia desde el campamento al lugar de tiro era 2¹/₂ millas. Parte del camino podría ser recorrido en jeep, pero los últimos quinientos metros era una empinada subida a la cresta.
Tres camiones fueron enviados a intervalos de 10 minutos. El equipo, liderado por el teniente y el sargento Pederson. Ralph Sherman, y el arma salieron primero, seguido por Reckless en su remolque y, finalmente, la munición.
Cuando llegaron a la base de la cresta, Reckless algo detectaba. Ella trepó fuera del remolque, y se dirigió directamente al sargento técnico. En el bolsillo de Joe Latham, olfateó chocolate.
Pero su entrenador se lo impidió. "No el cebo Pogey de la potranca es para 'cuando esto termine", dijo mientras ataba seis rondas del frasco de proyectiles de alto poder explosivo en ella y el daba una palmada en el trasero para estímulo. ("el cebo Pogey" es lunfardo de los marines para comida o bebida que no era de ordenanza, especialmente dulces.)

Reckless cargada con un carrete de cable de comunicación

El soldado de 1ra clase Monroe Coleman, un nativo de Utah que fue el cuidador de Reckless, tomó cuerda para liderar el caballo y empezó a subir la empinada cuesta.
La clave del éxito de la misión era la velocidad y el trabajo en equipo. Y ahora estaban a punto de ver cómo su nuevo recluta se ocuparía de las presiones de la batalla.
Reckless y Coleman acababa de regresar a la línea de fuego con su segunda carga cuando Sherman comenzó a disparar.
El rugido del arma se hizo eco a través de las colinas y el polvo explotó desde la parte trasera del cañón.
Aunque Reckless iba cargada con seis proyectiles por un total de cerca de 150 libras, la fuerza de la explosión asustó al caballo haciéndola saltar del suelo. Coleman vio los blancos en sus ojos y se movió rápidamente para calmarla.
El segundo disparo rugió igual de fuerte.
Una vez más, Reckless saltó aunque no tan alto esta vez. Coleman logró calmarla. A medida que ella negaba con la cabeza tratando de detener el zumbido en los oídos, la tercera ronda dejó el tubo. Esta vez, Reckless se situó más cerca de Coleman y sacudió su cabeza de la conmoción de la explosión.
Esa tercera fue la vencida para el recluta novato porque ella no saltó y respiraba con más facilidad.
Observó los artilleros disparar el cuarto disparo y apenas levantó la cabeza.
"La idea de lo que el caballo era capaz de hacer era notable. . . , "Observó el sargento. Ralph Sherman, "y ella hizo todo lo que se esperaba que hiciera."
Como adjetivo, "orgulloso" no hacía justicia a lo sintieron los Marines sobre la primera actuación de batalla de Reckless. Cuando regresaron al campamento, le ofrecieron una lata de cerveza para celebrar con sus compañeros. Ella la tragó vigorosamente y, naturalmente, quería más.


Reckless con TSgt. Joseph Latham

A partir de entonces, Reckless era una parte indispensable de la unidad.
En sólo un día de la batalla, Reckless hizo 51 viajes llevando 386 cartuchos (casi 5 toneladas) de municiones, caminando más de 35 kilómetros a través de campos de arroz y las montañas empinadas bajo el fuego enemigo.
"Ellos ataban un marine herido a través de su albarda y ella llevarían sacarlos de allí con toda esta artillería y morteros a llegar," dijo el sargento de demoliciones los Marines, Harold Wadley. "Los chicos abajo en la parte inferior descargarían a los heridos fuera de ella y corbata munición pistola en ella y ella se darían la vuelta a la derecha en su propio y cabeza hacia atrás hasta los cañones. Ella siempre se movía e inolvidable en ese horizonte a la luz de las bengalas".


Reckless está cargado con munición rifle sin retroceso

En un viaje, Reckless encubrió a cuatro infantes de marina en dirección a la línea del frente. Ellos regresaron el favor, haciendo que sus chalecos antibalas brindaran protección al animal, poniendo en riesgo sus propias vidas. Reckless a veces parecía un "monstruo jorobado prehistórico cubierto de escamas grandes" vistiendo chalecos antibalas de la cabeza a la cola, pero los infantes de marina la valoraba así de mucho.
En un viaje a las armas de fuego, Reckless sufrió una cortada de metralla justo por encima de su ojo izquierdo. La sangre manaba hacia abajo en su flanco izquierdo, pero ella siguió su camino. Al llegar a las armas, Pedersen la revisó, limpió la herida con yodo y envió a Reckless en su camino.
Más tarde ese día, ella fue herida una segunda vez cuando otro fragmento de alto explosivo de metralla golpeó agudamente su costado izquierdo, detrás de la caja torácica y delante de sus patas traseras. Una vez más, la herida fue vendada y ella volvió a trabajar.
La herida no desaceleró al caballo ni siquiera un paso, y fue honrada con dos Corazones Púrpura.


Una estatua de tamaño natural de Reckless en el Museo Nacional de la Infantería de Marina en Triangle, VA.

El 10 de abril de 1954, Reckless fue promovida oficialmente a sargento - un honor nunca concedida, ni antes ni después, a un animal.
Ha habido animales, especialmente perros, que superaron sus roles como mascotas militares y fueron reconocidos con premios e incluso medallas. Por ejemplo, en la Segunda Guerra Mundial, un pastor alemán del Ejército llamado Chips atacó un fortín enemigo en Sicilia y tomó cuatro prisioneros sorprendidos. Chips fue galardonado con una Estrella de Plata y el Corazón Púrpura por su valor. (Las medallas fueron posteriormente revocadas tras las denuncias de que la presentación de medallas de servicio a un perro disminuían su prestigio.)
En la Primera Guerra Mundial, un cruza de pitbull nombrado Sargento Stubby sirvió con la División de Infantería 102a, 26 (Yankee), en Francia. Stubby estaba de patrulla en solitario en el Argonne cuando escuchó algo en los matorrales y encontró un espía alemán mapeando posiciones estadounidenses.
Stubby cargó, el espía corrió, Stubby lo persiguió, abordó a su presa y le mordió en la pierna. Cuando la patrulla siguió los ladridos de Stubby y gritos de un hombre, se encontraron con el alemán en el suelo, con las mandíbulas aceradas de Stubby sujetando enfáticamente en su extremo posterior.
El oficial al mando de la 102 informó que estaba tan impresionado que "promovió" Stubby a sargento. Pero fue una promoción de honor, no una oficial.
Pero los honores del Sargento Stubby no eran los de un sargento real. Reckless, había obtenido la misma alta estima como cualquier Marine humana del mismo rango.
Ningún otro animal ha sido acreedor nunca ningún rango legal, oficialmente creado militarmente en los Estados Unidos y ha genuinamente respetado por ese rango, a excepción de Reckless.
Reckless sobreviviría a la guerra y regresaría a los Estados Unidos como una heroína. En Camp Pendleton, fue promovida de nuevo, a sargento, por el comandante de la Infantería de Marina. Ella dio a luz tres crías, una de las cuales fue ascendida a cabo primero. Ella murió el 13 de mayo de 1968, a la edad madura de 20 Una estatua de ella se encuentra en el Museo Nacional del Cuerpo de Marines en Quantico, Virginia.



Su día más orgulloso era el día en que ella fue promovida, el infante de marina Doc Rogers recordó. "Ella salió de la formación", dijo Rogers, "y estaba Reckless allí. Y tenían su manta corporal puesta- tenía rayas corporales en el lado de ella, tenía todas sus cintas de allí - y ella fue ascendida a sargento.
"Se llevaron la vieja manta y pusieron la nueva manta en ella que tenía los galones de sargento allí. Y, por supuesto, las mismas cintas. Era la manta de caballo más hermoso que he visto.
"Pero, ya sabes, pienso en eso y creo que ella sólo actuó como ella sabía todo lo que estaba pasando. Ella se quedó inmóvil. Ellos leen todo y era casi como si fuera sólo una parte de ella. Ella sabía lo que estaba pasando. Ella era un infante de marina orgullosa".

SGM: Biriuk, un héroe de la URSS

El octogenario que derrotó a un batallón de alemanes


por Javier Sanz - Historias de la Historia


Matvey Kuzmin, al que todos llamaban “Biriuk” (lobo solitario), era un anciano de 83 años que vivía en una cabaña de madera en los bosques que rodeaban su pueblo natal, Kurakino (Rusia). En 1942, alejado del mundanal ruido y en plena ofensiva nazi sobre Rusia, sus únicas preocupaciones eran cazar, pescar, recoger leña… Hasta que un día se topó con un batallón de la 1ª División de Montaña del ejército alemán.


Matvey Kuzmin
El comandante alemán le ofreció comida, queroseno y un rifle de caza nuevo a cambio de guiarlos por el bosque y poder sorprender al ejército rojo por la retaguardia. Kuzmin aceptó el trato… o eso hizo creer a los nazis. Aunque Kuzmin no simpatizaba con el régimen stalinista, tampoco era un traidor. Mientras los alemanes planificaban la estrategia de ataque, Kuzmin consiguió avisar a Vasilij (hay versiones que dicen que era su hijo y otras que su nieto) de su plan: atravesarían el bosque, por la ruta más difícil para agotarlos, hasta las cercanías de Malkino donde había un lugar idóneo para que el ejército rojo, avisado por Vasilij, los emboscase.


Tras varias horas de marcha, con la nieve hasta las rodillas, agotados y temblando de frío llegaron al punto elegido para la emboscada. Si Vasilij no había llegado a tiempo o no había podido avisar a los rusos… estaba perdido. De repente, los rusos salieron de su escondite y comenzaron a disparar sus ametralladoras… los alemanes habían caído en la trampa. En medio de la refriega, y antes de caer abatido, el oficial alemán mató a Kuzmin. Sólo unos pocos alemanes pudieron huir de aquella encerrona.



La historia de Kuzmin pasó sin pena ni gloria hasta que el periodista de Pravda, Boris Polevoy, escribió el artículo “El último día de Matvey Kuzmin” que luego se convertiría en un cuento infantil.

En 1965 fue nombrado, a título póstumo, Héroe de la Unión Soviética, convirtiéndose en la persona de más edad que recibe esta condecoración.

Fusil de asalto: SIG 552 (Suiza)

Fusil de asalto SIG 552 


Su progenitor, el SIG SG 550 (Sturmgewehr 90) es un fusil de asalto fabricado por Swiss Arms AG (anteriormente Schweizerische Industrie Gesellschaft) de Suiza. Se considera uno de los fusiles de asalto más precisos fabricados en serie. Incluye de serie un bípode de plegado integral y una culata plegable. El rifle tiene una acción de disparo tipo AK-47, y también se le conoce como FASS 90 (Fusil d'Assaut Standard Suisse 90) en francés o como Stgw 90 (Sturmgewehr 90) en alemán. 

 

La variante SIG SG 551 tipo carabina de este fusil ha sido adoptado por varias agencias federales estadounidenses debido a su fiabilidad y exactitud, así como por numerosas fuerzas especiales en todo el mundo, Como es nuestro caso en el GEOF (grupo especial de operaciones federales) de la PFA (policia federal argentina). Un rasgo interesante de todos los fusiles SIG 550/551/552 es que son equipados con cargadores semitransparentes de plástico, y que pueden engancharse juntos para facilitar una recarga más rápida. En la parte delantera también destaca una pieza metálica cuyo objetivo es el de mantener el tubo lanza-granadas. 


Listos para poder ser entregados a los voluntarios del Ejército suizo

El SIG SG 551 tiene el cañón más corto que la SG 550, el guardamanos modificado y se le ha eliminado el bípode. Con estas modificaciones no se puede montar un tubo lanza-granadas ni una bayoneta, pero está preparada para el uso en fuerzas especiales y de seguridad. La versión Sniper SIG SG 551-1P esta equipada con una mira telescópica Hensoldt 6x42 GL y apoya-mejilla desmontable, mientras que la versión SIG SG 551 SWAT esta equipada con una mira óptica, Trijicon's ACOG 3.5x35 

EL SIG SG 552 es una versión compacta del SIG 550 5.56 rifle de asalto x de 444 mm de la OTAN fabricado en Suiza por Armas SAN suizas. Tiene un culatin plegable, haciéndolo fácil de guardar. Esta arma es usada por fuerzas de policía/militares en el mundo entero y por un número limitado de civiles. 

 

Existen diversas versiones: 

- SIG SG 552. Carabina. Tiene las mismas características que la SG 551 pero se le ha mejorado el sistema de disparo e incorpora, al igual que las distintas versiones del SG 551, raíles estándar que permiten acoplar distintos accesorios y miras. 
- SIG SG 552 Commando 
- SIG SG 552 LB. Esta versión tiene el cañón más largo y permite el uso de lanza-granadas y de bayoneta. 

Especificaciones
- Tipo: Automático. 
- Fabricante: ACOG Inc 
- Calibre: 5.56 x 45mm (.223 Rem) 
- Largo del Cañón: 730 mm 
- Peso: 3 kg 
- Capacidad: 30 municiones. 
- Cadencia de Fuego: 1000 disparos/min 
- Disparo por acción de gases. 

 

El Milico