lunes, 15 de diciembre de 2014

Estrategia: Cuando iniciar las hostilidades, según Sun Tzu

El Arte de la Guerra. Sun Tzu - Sobre la iniciación de las acciones



Arqueros de Gengis Khan. Fotograma de la película "Mongol"

El Arte de la Estrategia

En el arte de la guerra, Sun Tzu dice: una vez comenzada la batalla, aunque estés ganando, de continuar por mucho tiempo, desanimará a tus tropas y embotará tu espada. Si estás sitiando una ciudad, agotarás tus fuerzas. Si mantienes a tu ejército durante mucho tiempo en campaña, tus suministros se agotarán.

Las armas son instrumentos de mala suerte; emplearlas por mucho tiempo producirá calamidades. Como se ha dicho: "Los que a hierro matan, a hierro mueren." Cuando tus tropas están desanimadas, tu espada embotada, agotadas tus fuerzas y tus suministros son escasos, hasta los tuyos se aprovecharán de tu debilidad para sublevarse. Entonces, aunque tengas consejeros sabios, al final no podrás hacer que las cosas salgan bien.

Por esta causa, he oído hablar de operaciones militares que han sido torpes y repentinas, pero nunca he visto a ningún experto en el arte de la guerra que mantuviese la campaña por mucho tiempo. Nunca es beneficioso para un país dejar que una operación militar se prolongue por mucho tiempo.

Como se dice comúnmente, sé rápido como el trueno que retumba antes de que hayas podido taparte los oídos, veloz como el relámpago que relumbra antes de haber podido pestañear.

Por lo tanto, los que no son totalmente conscientes de la desventaja de servirse de las armas no pueden ser totalmente conscientes de las ventajas de utilizarlas.

Los que utilizan los medios militares con pericia no activan a sus tropas dos veces, ni proporcionan alimentos en tres ocasiones, con un mismo objetivo.

Esto quiere decir que no se debe movilizar al pueblo más de una vez por campaña, y que inmediatamente después de alcanzar la victoria no se debe regresar al propio país para hacer una segunda movilización. Al principio esto significa proporcionar alimentos (para las propias tropas), pero después se quitan los alimentos al enemigo.

Si tomas los suministros de armas de tu propio país, pero quitas los alimentos al enemigo, puedes estar bien abastecido de armamento y de provisiones.

Cuando un país se empobrece a causa de las operaciones militares, se debe al transporte de provisiones desde un lugar distante. Si las transportas desde un lugar distante, el pueblo se empobrecerá.

Los que habitan cerca de donde está el ejército pueden vender sus cosechas a precios elevados, pero se acaba de este modo el bienestar de la mayoría de la población.

Cuando se transportan las provisiones muy lejos, la gente se arruina a causa del alto costo. En los mercados cercanos al ejército, los precios de las mercancías se aumentan. Por lo tanto, las largas campañas militares constituyen una lacra para el país.

Cuando se agotan los recursos, los impuestos se recaudan bajo presión. Cuando el poder y los recursos se han agotado, se arruina el propio país. Se priva al pueblo de gran parte de su presupuesto, mientras que los gastos del gobierno para armamentos se elevan.

Los habitantes constituyen la base de un país, los alimentos son la felicidad del pueblo. El príncipe debe respetar este hecho y ser sobrio y austero en sus gastos públicos.

En consecuencia, un general inteligente lucha por desproveer al enemigo de sus alimentos. Cada porción de alimentos tomados al enemigo equivale a veinte que te suministras a ti mismo.

Así pues, lo que arrasa al enemigo es la imprudencia, y la motivación de los tuyos en asumir los beneficios de los adversarios.

Cuando recompenses a tus hombres con los beneficios que ostentaban los adversarios los harás luchar por propia iniciativa, y así podrás tomar el poder y la influencia que tenía el enemigo. Es por esto par lo que se dice que donde hay grandes recompensas hay hombres valientes.

Por consiguiente, en una batalla de carros, recompensa primero al que tome al menos diez carros.

Si recompensas a todo el mundo, no habrá suficiente para todos, así pues, ofrece una recompensa a un soldado para animar a todos los demás. Cambia sus colores (de los soldados enemigos hechos prisioneros), utilízalos mezclados con los tuyos. Trata bien a los soldados y préstales atención. Los soldados prisioneros deben ser bien tratados, para conseguir que en el futuro luchen para ti. A esto se llama vencer al adversario e incrementar por añadidura tus propias fuerzas.

Si utilizas al enemigo para derrotar al enemigo, serás poderoso en cualquier lugar a donde vayas.

Así pues, lo más importante en una operación militar es la victoria y no la persistencia. Esta última no es beneficiosa. Un ejército es como el fuego: si no lo apagas, se consumirá por sí mismo.

Por lo tanto, sabemos que el que está a la cabeza del ejército está a cargo de las vidas de los habitantes y de la seguridad de la nación.

Vietnam: La armada muestra su nuevo misil anti-desembarco de origen israelí

Armada de Vietnam muestra cohetes guiados anti-desembarco



Cohete EXTRA guiado utilizado para anti-desembarco/ protección de la costa por la marina de guerra vietnamita (todas las fotos: BaoMoi)

La Marina de Vietnam dio a conocer el 'killer' anti-desembarco


El canal de Defensa de Vietnam acaba de publicar el informe sobre la labor de las nuevas armas maestros en Vietnam, incluyendo el misil EXTRA de producción israelí.

EXTRA es una coproducción entre Israel Military Industries Company y su división de MLM de Israel Aircraft Industries (IAI).




EXTRA tiene un alcance de 150 km, el peso del misil es de 450 kg, la probabilidad de error circular (CEP) de aproximadamente 10 m. Mientras tanto, los proyectiles de artillería estándares americanos de 155 mm tienen un CEP que se cree que es en el rango de 200-300 m mucho más modesto.



Los misiles EXTRA tienen 30 cm de diámetro, longitud 3, 97m. El sistema de proyectil es similar al alcance de los cohetes M270 MLRS de los Estados Unidos.

El motor de cohete EXTRA usa combustible sólido, además de la ojiva del misil está diseñado en un modular y capaz de llevar diferentes tipos de ojivas: ojiva de gran alcance o cabezas en cluster.




El misil está equipado con sistemas de guía inercial basado en GPS y usa un motor a gas descubierto por IAI para ajustar la órbita.

Los datos se cargan en el objetivo antes de lanzar los cohetes, los lanzacohetes después vuelan con autocontrol hasta el objetivo. EXTRA capaz de lanzarse desde vehículos portadores, reunidos en grupos de 2 a 16 tubos que son lanzados al unísono alcanzado todos su blanco en tierra.




Los tubos clúster pueden estar instaladas en camiones o en campo de batalla de gran movilidad fijo. La carcasa del EXTRA está en un recipiente hermético debe tener una larga vida y bajos costes de mantenimiento.

Con las ventajas antes mencionadas, EXTRA muy adecuadas para dotar a la artillería del ejército, cohetes de defensa costera de la marina de guerra del Pueblo de Vietnam. EXTRA puede ser el diseño adecuado en la isla con un área tan pequeña como algunas islas flotantes de las Islas Spratly en Vietnam.


UAS Orbiter de vigilancia marítima (foto: BaoMoi)

EXTRA todavía no puede igualar el desempeño de misiles tipo anti-buques lanzados desde la costa mediante el uso de sistemas de guía inercial combinan GPS y error círculo alrededor de 10 metros, pero se considera adecuado en la lucha contra desembarco en islas y la orilla del mar.

Además, el EXTRA compacto y no requiere el tipo de equipo de radar viene como resultado el lanzamiento de misiles a apuntalar el diseño muy fácil en la isla, sobre todo cuando las islas flotantes en el archipiélago Spratly cubre pequeña tan difícil de arreglar los bancos de misiles convencionales .

BaoMoi

domingo, 14 de diciembre de 2014

UAV: BAM exclusiva para drones

El ejército construye aeropuerto sólo para drones
Las Gray Eagles encontraron un nuevo gallinero
Por Kelsey D. Atherton


Gray Eagle en vuelo - Ejército de Estados Unidos via Wikimedia Commons

En la esquina occidental de Texas, donde el Estado casi se derrama en Nuevo México, el ejército de Estados Unidos está construyendo un aeropuerto para aviones no tripulados. Ubicado dentro de Fort Bliss, el nuevo complejo de 150 acres tendrá un hangar de 50.000 metros cuadrados, una pista de 5.000 metros de drones Gray Eagle, y una pista de aterrizaje de 1.000 metros para aviones no tripulados de la sombra.
El Gray Eagle es la versión avanzada específica del Ejército del icónico avión no tripulado Predator, que tiene una cabeza distintivamente más grandes que alberga más sensores que su predecesor. El águila puede llevar cuatro misiles Hellfire, el doble que el Predator, y lo puede hacer 4.000 pies más alto en el aire mientras viaja alrededor de 50 mph más rápido. Para hacer todo esto, el Eagle pierde algo de velocidad resistencia, con una duración máxima de 25 horas en el aire, muy por debajo del Predator de 40. Y el Águila no ha estado exento de dolores de crecimiento, incluyendo los circuitos defectuosos y un rendimiento decepcionante temprana. The Gray Eagle es todavía un joven drone - primero desplegado en Afganistán en el 2012 - y trabajar desde una base aérea-drone específico debe dejar que el Ejército comprender mejor y mejorar su vehículo.
También estuvieron presentes en la nueva base de aviones no tripulados será el avión no tripulado de la sombra. Más pequeño y más ligero que sus hermanos armados, la sombra es un explorador que puede volar por las firmezas relativamente cortas, mientras que una vaina de la cámara en su vientre otea el horizonte para los vehículos blindados u otras amenazas. Debido a que la sombra es alrededor de un tercio de la longitud del Eagle y alrededor de un cuarto de la envergadura, con las dos aviones no tripulados en el mismo cielo y la misma base aérea significa el Ejército tendrá que averiguar uno de los retos más grandes de la aviación drone - incorporando plano- tamaño aeronaves con vehículos más pequeños, de forma segura. Con este fin, el Ejército tendrá algo de una ventaja: Los aviones volarán en el espacio aéreo restringido.

Popular Science

Vehículo de exploración: Jaguar EBRC 6x6 (Francia)



Vehículo blindado de combate y reconocimiento 
Jaguar EBRC 6x6
Programa EBMR Scorpion


Descripción

El Jaguar EBRC es un nuevo desarrollo de un vehículo blindados de combate y reconocimiento 6x6 para el ejército francés bajo el programa EBMR Scorpion (Engin blinde Multi-Rôles - Vehículo blindado Multi-rol). En diciembre de 2014, en ocasión de su visita a la 27a Brigada de Infantería de Montaña de Artillería de Varces (Isère), Jean-Yves Le Drian, ministro francés de Defensa, entregó el EBMR para ventas al mercado a los directores generales de la GME (UTE) formada por las empresas francesas Nexter Systems, Renault Trucks Defense y Thales. Preparado por la Agencia de Compras de Armamento (DGA), este mercado tiene previsto el desarrollo, la fabricación y el apoyo de la EBMR del programa SCORPION. En virtud del contrato EBMR, el Vehículo blindado de reconocimiento y combate Jaguar EBRC reemplazarán al AMX10RC, al CEI-90 Sagaie y al VAB HOT en servicio con el ejército francés. El programa EBMR incluye la entrega de 248 Jaguar EBRC al Ejército francés, que podría iniciarse en 2020. Un total de 110 vehículos se espera se produzcan hasta 2025.


Variantes

Datos técnicos

Armamento

El Jaguar EBRC será equipado con una de dos hombres torreta 40 CTAS armados con un cañón de 40 mm CTC con el Sistema de Manejo de Municiones (AHS). El cañón de 40 mm tendrá un alcance máximo de 1.500 m. El 40 CTC puede incorporar múltiples naturalezas de municiones dentro del mismo sistema de manejo de munición que le da al vehículo la capacidad de enganchar rápidamente las amenazas de todo el espectro campo de batalla moderno incluyendo aquellos dentro de los entornos urbanos. El cañón de 40 mm puede disparar una gama completa de municiones como el APFSDS-T, TP-T, TPRR-T, GPR-PD-T, GPR-AB-T y A3B. La torreta está totalmente estabilizado en azimut y elevación gracias a la CME (Equipo de Control de Armas) que permiten al vehículo para disparar en movimiento. El GCE incluyen los motores de accionamiento de acimut elevación, codificadores, giroscopios, acelerómetros y unidad de control electrónico. Un sttaion arma remoto armado con una ametralladora de 7,62 mm está montado en la parte superior de la torreta. Cada lado de la torreta será equipado con MMP (Missiles Moyenne Portée - Misiles de alcance medio) misil diseñado por la empresa MBDA francés. El misil MMP es un fuego y olvidarse de misiles con bloqueo en marcha antes del lanzamiento y la auto-orientación automática y que tiene un alcance máximo de 4.000 metros. Cuatro descargadores de granadas de humo se montan en la parte delantera de cada lado de la torreta.


Diseño y Protección

El Jaguar EBRC se basa en 6x6 vehículo todo terreno chasis con la torreta montada en el centro del casco. Podemos suponer que el casco del Jaguar EBRC tendrá el mismo nivel de protección (OTAN STANAG 4569 nivel 4) como el Griffon VBMR que también es incluir en el programa EBMR Scorpion del ejército francés. El STANAG 4569 nivel 4 ofrece protección contra el fuego de armas pequeñas 14.5mmx114 AP, esquirlas de proyectil de artillería de 155mm en 30m y el protección contra explosión de minas de 10 kg de TNT debajo de la rueda. La torreta 40 CTAS ofrece el mismo nivel de protección. El conductor está sentado en el centro frontal del casco. Él tiene una escotilla de una sola pieza que está provista de tres periscopios día. El artillero del Jaguar EBRC está sentado a la derecha de la torreta con el comandante de la izquierda, tanto provista de una tapa de escotilla de una sola pieza y periscopios día.

Propulsión

El Jaguar EBRC utiliza un chasis 6x6. Actualmente, no hay información acerca de la motorización del vehículo.

Accesorios

El Jaguar EBRC está equipado con una vista panorámica estabilizado para la vigilancia de largo alcance y la identificación de objetivos, independiente de la orientación de la torreta. El sistema de arma está equipado con el controlador CTAS que incorpora el control de la acimut y la elevación del arma junto con el software de corrección balística, control de coincidencia de la arma y las municiones de explosión aérea programada (GPR-AB-T y A3B). Para aumentar su auto-protección, el Jaguar EBRC está equipado con un sistema láser de alerta, un sistema de detección de misiles amenaza, radio y sistema de interferencia infrarroja. El equipamiento de serie del Jaguar EBRC también incluye nuevo comando, control y sistema de red.


Especificaciones

Armamento : Un cañón de 40 mm , una ametralladora de 7,62 mm y medio alcance misiles antitanque
Países usuarios : Programa EBMR Escorpión del Ejército francés
Empresas de diseño: Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) y Thales.
Accesorios: Visión día / noche, protección nuclear, biológica y química (NBQ), con sobrepresión interna y aire acondicionado, sistema de alerta láser, un sistema de detección de misiles amenaza, radio y sistema de interferencia infrarrojo.
Tripulación : 3
Armadura : Protección contra fuego de armas pequeñas y esquirlas de artillería (OTAN STANAG 4569 Nivel 4)
Peso: 25.000 kg
Alcance: 800 kilómetros



Army Recognition

Guerra de Desgaste: La operación Rimon 20, una emboscada aérea perfecta

URSS vs Israel 
Operación Rimon 20


Rimon 20 (hebreo: רימון 20, Granada 20) fue el nombre en clave de una batalla aérea planificada que enfrentó a la Fuerza Aérea de Israel contra los pilotos de combate soviéticos estacionados en Egipto durante la Guerra de Desgaste. En el compromiso, que tuvo lugar el 30 de julio de 1970, volaron cinco MiG-21 soviéticos que fueron derribados por F-4 Phantom y Mirage IIIs israelíes. Esto contribuyó a la conclusión de un alto el fuego, dado que fue uno de los encuentros finales de la Guerra de Desgaste.

Trasfondo

La intervención soviética

Egipto había lanzado la guerra de desgaste con la esperanza de que se agote el control de Israel sobre los territorios capturados durante la Guerra de los Seis Días de 1967. A comienzos del 1970, sin embargo, la Fuerza Aérea de Israel había establecido la superioridad aérea total sobre el frente de batalla a lo largo del Canal de Suez, y el lanzamiento de la Operación Priha en enero desnudando la incapacidad de Egipto para contrarrestar la supremacía israelí no sólo a lo largo del canal, sino en el corazón egipcio también. El presidente Nasser de Egipto, por lo tanto se volvió a la Unión Soviética para obtener ayuda. Nasser visitó Moscú el 24 a 25 de enero de 1970, y persuadió a sus anfitriones a expandir la ayuda soviética. Toda una división de defensa aérea soviética (Voyska PVO), incluyendo los MiG-21MF del 135o Regimiento Aéreo  y las últimas versiones de las baterías de SAM SA-2 y SA-3, por tanto, fueron desplegadas en Egipto. Estos se encargaron inicialmente con la defensa de El Cairo, Alejandría y la presa de Asuán solamente, liberando recursos de defensa aérea egipcia para enganchar a la IAF sobre la zona del canal. Su presencia y participación activa en la defensa de Egipto no se hizo público y se les niega poco después, sin embargo, recogido por la inteligencia israelí no mucho tiempo después de su llegada.


MiG-21MFs rumanos, el tipo de aeronave soviética desplegada en Egipto.

El gobierno israelí, temeroso de enfrentarse a una superpotencia y sus posibles consecuencias, ordenó a la IAF a mantener su distancia de las fuerzas soviéticas. La Operación Priha pronto se redujo, y a medida que los soviéticos hicieron sentir su presencia, se terminó por completo. A finales de abril 1970 la aviación israelí ya no volaba en Egipto, con la esperanza de que esto satisfaría a los soviéticos. Los soviéticos y los egipcios, sin embargo, ahora comenzaban a rodar su arsenal de defensa aérea combinada hacia la zona del canal , amenazando con privar a Israel de su superioridad aérea. La fuerza aérea israelí atacó tanto las baterías SAM como la infraestructura auxiliar egipcias, pero a finales de junio de dos F-4 Phantom había caído frente a los SAMs y dos más en julio. Por otra parte, los cazas soviéticos también estaban ampliando su ámbito de actuación y era cada vez más evidente que los soviéticos, impulsados por su éxito, buscaban activamente un encuentro. El 25 de julio MiG-21 soviéticos interceptaron A-4 Skyhawks israelíes en una misión de ataque terrestre y los persiguieron en el Sinaí controlado por Israel. Un Skyhawk fue alcanzado por un misil AA-2 Atoll y obligado a aterrizar en Refidim.

Cambio de estado de ánimo israelí

Tanto el gobierno y la fuerza aérea israelí tenido ahora se dieron cuenta de que la política de contención frente a los soviéticos había fracasado. Por primera vez, la supremacía aérea duramente ganada de Israel estaba bajo seria amenaza, no sólo en la orilla oeste del Canal de Suez, sino con el territorio controlado por Israel también. Por tanto, la Fuerza Aérea de Israel propuso encarar a los soviéticos de frente, con la esperanza de demostrar que a pesar de que no poseía ninguna respuesta operativa a la amplia gama de defensa aérea formando en la orilla oeste del Canal de Suez, eran sin embargo superiores en el aire. La oportunidad de castigar a los soviéticos también serviría para aumentar la moral marcada tras la pérdida de varios aviones y aviadores en los últimos meses, y que también resultar útiles en las negociaciones de alto el fuego próximos. El Jefe de Estado Mayor de la IAF Mordechai (Motti) Hod, respaldado por el Jefe del estado Mayor de la FDI Haim Bar-Lev, llevó su caso al gabinete israelí el 25 de julio Una vez que se recibió la aprobación del gobierno de Golda Meir, la IAF luego se dedicó a organizar una emboscada con el equipo previsto. Estas emboscadas habían llevado a cabo antes, bajo el nombre de código "Rimon" (Granada), y un plan existente ahora fue puesto al día y designado "Rimon 20". En un principio prevista para 29 de julio fue empujado más tarde de nuevo a 30 de julio.


Mirage IIIC de la Fuerza Aérea de Israel 

Preludio

"Rimon 20" debía comenzar con un ataque de los F-4E Phantom IIs del 69º Escuadrón de caza de la IAF en una estación de radar egipcio al sureste de la ciudad de Suez. Éstos debían llevarse a cabo en un perfil de ataque por lo general adoptada por los Skyhawks de la IAF, dando la impresión de un nuevo día de la batalla en el frente del Canal de Suez. Cuatro Dassault Mirages del 119º Escuadrón, por su parte, iban a penetrar el espacio aéreo egipcio, en el extremo sur, cerca de Hurghada, imitando de un vuelo de rutina de reconocimiento. Una vez MiGs soviéticos fueran codificados para interceptar a los Mirages, éstos iban a guiar a los MiGs hacia el oeste, y en ese momento los Phantoms y cuatro Mirages del 117º Escuadrón en estación sobre el Sinaí iban a acercarse a los MiGs desde el este, cerrando la trampa. A más de cuatro Mirages del 101º Escuadrón debían estar en alerta inmediata en Refidim.

Para no dejar nada al azar, Motti Hod decidió armar el mejor equipo posible para la misión. La selección de los aviadores descansaba con los comandantes de escuadrón y cada uno a sí mismo, posteriormente seleccionado. Amos Amir, al mando de 119º Escuadrón y a ases de 5 derribos en el momento, seleccionado Asher Snir (11 derribos), Avraham Salmón (6) y Avi Gilad (2) que lo acompañara. Incluso Uri-Nir, al mando de 117º Escuadrón y ya acreditado con 3 enemigos, iba a ser acompañado por Itamar Neuner (4), Yehuda Koren (7) y Kobi Richter (7). Iftach Spector, un as de 8 derribos llevaría al 101º Escuadrón, fue acompañado por Michael Tzuk (2), Israel Baharav (5) y Giora Ram-Furman. Los Phantoms del 69º Escuadrón iban dirigidos por Avihu Bin-Nun, que había derribado 2 aviones como piloto de Mirage, con el navegador Shaul Levi. También estuvieron presentes Aviem Sella (1) con Reuven Reshef, Ehud Hankin (3, navegante desconocido) y Uri Gil (1) con Israel Parnas. Para hacer frente a los soviéticos, que tenían poca experiencia de combate y sin muertes en su haber, la IAF estaba preparando para enviar a algunos de sus pilotos más experimentados, con una puntuación combinada de 67 matanzas aéreas.

La batalla

El jueves, 30 de julio 1970, comenzó como otro día en la guerra en curso de desgaste con la IAF golpear posiciones egipcias a lo largo del Canal de Suez. Phantoms de los 69º y 201º Escuadrón, Vautours del 110º Escuadrón, Ouragans del 113º Escuadrón y Skyhawks del 115º, 102º y 116º Escuadrón participaron en los ataques, sin encontrar oposición aérea. Una vez que todas las aeronaves había regresado a la base, Rimon 20 podría comenzar.

Comenzó a las 14:00 (hora de Israel, 15:00 en Egipto) con Bin-Nun, Sela, Hankin y Gil estrelló contra el puesto de radar egipcio en Sohana. Mientras tanto, cuatro Mirages del 119º Escuadrón de Amos Amir estaban cruzando el Golfo de Suez a baja altura, entrando en el espacio aéreo egipcio antes de girar hacia el norte y ascender a 35 mil pies. Volando en formación cerrada para que aparezca como un objetivo individual o doble en un vuelo rutinario de reconocimiento, los cuatro Mirages iban cada uno armado con un par de AIM-9D Sidewinder. Les tomó 11 minutos pero los soviéticos finalmente cayeron en la trampa y volvieron a sus cazas para interceptar el avión israelí. En primer lugar en el suelo estaba un cuarteto de MiG-21 en Kom Ashwin dirigido por el capitán Kamenev, seguido poco después por dos formaciones de cuatro aeronaves desde Beni-Suef dirigido por los capitanes Yurchenko y Saranin. Un MiG de la última formación pronto abortaba la misión después de encontrarse con problemas en el motor. 12 MiGs más tarde fueron lanzados desde Kom Ashwin y al-Qutamiya. Dos cuartetos soviéticos fueron vectorialmente guiados para interceptar el vuelo de "reconocimiento" intruso, mientras que otros dos se dirigieron a lo que se pensaba que eran Skyhawks en una misión de ataque a tierra.


Un MiG-21RF egipcio. Los aviones soviéticos en Egipto lleva marcas de la Fuerza Aérea egipcia.

A medida que los primeros aviones MiG fueron 20 kilómetros hacia fuera y se acercaba desde el oeste, Amos Amir llevó a su cuatro aviones en un giro de 270 ° de escalada que los llevó en un rumbo oeste. Tenían, sin embargo, resultó demasiado fuerte. En vez de dibujar los MiGs hacia el oeste, se enfrentan ahora a ellos de frente. Como los Mirages estaban acercando a los MiGs, los cuatro Phantoms se acercaban a la zona a baja altura y en una corriente de línea. El plan original había llamado a los Phantoms encerrarlos desde abajo, detrás y debajo de los MiG-21 con la persecución de los Mirages, y recogerlos con sus AIM-7 Sparrow guiados por radar. Esto ya no era posible y que los Phantoms entraron en la refriega, una pelea de perros de aproximación excesiva comenzó.

Los Mirages participan

Mientras que los Phantoms mantuvieron pares mutuamente protectores, los pilotos de Mirage menos disciplinados se separaron a combatir individualmente a sus oponentes. Avraham Salmon y Avi Gilad se separaron a medida que la batalla comenzó y Salmon iba pronto a ser el primero en conseguir un derribo. Detectando dos MiGs en la cola de un par de Phantoms, advirtieron a sus compañeros del peligro que se acercaba antes de estabilizarse tras el MiG trasero y realizaron el lanzamiento de un AIM-9D. El MiG explotó, matando al piloto Nikolai Yurchenko.

Asher Snir también había separado de su compañero de ala que perseguir MiGs. Al verse en medio de una serie de MiGs y Phantoms, optó por perseguir a uno de los cazas soviéticos. A medida que el MiG fue alejando de los Mirage, Snir dejó fuera un AIM-9D que azotó parte más vulnerable del MiG-21. El capitán Yevgeny Yakovlev lograron rescatar de la aeronave afectada, sin embargo, murió en el descenso. Aviem Sella fue testigo del derribo:

"Uno de los Mirages (volados por Asher Snir) disparó un segundo misil aire-aire después de que comenzara la batalla. El misil cayó en un MiG y le prendió fuego. El piloto fue rescatado; el avión se fue haciendo un trompo y cayó como una piedra de 30,000 pies y el paracaídas del piloto ruso se abrió de inmediato - no se supone que:.. rampas están diseñadas para abrir automáticamente a 10.000 pies, por lo que sus usuarios no se congelan o se asfixian en alto altitudes. "
Snir, sin embargo, en el calor de la persecución y sin la protección de un compañero de ala, no había podido detectar un MiG-21 acercándose a su cola. El capitán Vladimir Ivlev lanzó un AA-2 Atoll en el Mirage, que explotó en el escape del motor Atar, triturando la boquilla y la cola de los aviones de Snir. Snir se desenganchó y se las arregló para amamantar a su avión dañado a un aterrizaje seguro en Refidim. Ivlev, corto de combustible, disparó sin éxito su cañón en uno de los Phantoms antes de regresar a al-Qutamiya.

Con la batalla en curso, los refuerzos israelíes fueron ordenados de entrar en la pelea. Los cuatro Mirages del 117º Escuadrón, que había estado acechando a baja altura sobre el Sinaí, fuera del alcance de radar egipcio y soviético, fueron impulsados y procedieron hacia el oeste cuando el jet de Itamar Neuner sufrió un mal funcionamiento del motor y tuvo que abortar la misión. Desconfíado de dejar a Neuner solo en territorio hostil, Even-Nir acompañó a su compañero de ala de vuelta a Refidim. Un pareja del 101º Escuadrón, Iftach Spector y Michael Tzuk, se apresuraron a reemplazarlos. Spector, sin embargo, pronto perdió de vista a Tzuk y le ordenó regresar a la base, de proceder a la batalla por sí mismo. La restante pareja del 117º, Koren y Richter, también estuvieron a punto de combatir a los cazas soviéticos.

Los derribos de Phantom 

Las tripulaciones Phantoms, por su parte, fueron descubriendo que volar en parejas de hecho era más seguro, sin embargo, no es tan favorable hacia anotando matanzas aéreas, ya que limita la libertad individual de acción piloto. Sus adversarios soviéticos no parecían lo suficientemente capacitado para representar una amenaza seria y Bin-Nun y Sella decidieron separarse e ir en pos de sus canteras. Sella puso su mirada en uno de los MiGs aún no logró ponerse en posición para disparar sus misiles. Cuando el MiG realizó una curva cerrada y se encontró cara a cara con el Phantom, Sella mismo realizó una Immelman apretada vuelta que le coloca por encima y detrás de los MiG:


Caza F-4E Phantom II del 69 escuadrón de la Fuerza Aérea de Israel.

"En ese momento me había dado cuenta que el piloto ruso era inexperto; que no sabía cómo manejar su avión en una situación de combate. A 15.000 pies demostró este hecho al tratar de escapar en una picada de 700 pies. Todo lo que teníamos que hacer era seguirlo y bloquear nuestro radar en él - y disparar un misil. Hubo una tremenda explosión - pero el MiG salió de la nube de humo aparentemente ileso. Eso me volvió loco y disparé un segundo misil - que resultó ser innecesario. El avión ruso se había, de hecho, dañado seriamente por el primer misil; de repente, estalló en llamas y se vino abajo. Para cuando el segundo misil alcanzó, no estaba más allí. "
El AIM-9 de Sella había derribado al capitán Georgy Syrkin, quien fue rescatado con éxito fuera de su avión.

Dos minutos habían pasado y las dos Mirages y MiG-21 fueron bajos en combustible y comenzar a salir de la zona de combate. Avihu Bin-Nun vio uno de esos MiG volando a 1.000-2.000 pies con 117 Koren del Escuadrón y Richter en su cola. Richter había lanzado un misil Shafrir 2 en el MiG, pero la distancia era demasiado grande y el misil cayó inofensivamente al suelo. Koren también intentó un lanzamiento de misiles, sólo para descubrir que había echado por la borda sus misiles junto a sus tanques de combustible cuando entró en la batalla. Koren estaba cerrando a tiro de cañón cuando un AIM-7 Sparrow le pasaba. Golpeó su objetivo, desintegrándose en pedazos y matando piloto Kamenev. El misil había sido lanzado por Avihu Bin-Nun, y Shaul Levi:.

"De repente nos encontramos, yo y mi número 2, junto con un solitario jet del 117º Escuadrón, persiguiendo un MiG volando a baja altura y casi a la velocidad del sonido. Como vimos, la amenaza más grande era que el piloto del 117º reclamaría nuestro MiG. Disparamos un "Sparrow", aunque uno no debe hacerlo a esa altura y en esas condiciones. Sólo para que el 117º no se lo lleve. "

Derribo compartido

Otra MiG-21 tratando de hacer su camino lejos de la zona de batalla estaba siendo perseguido por Avraham Salmon. Tener Salmón visto en su cola, Vladimir Zhuravlev maniobraba difícil negar Salmon la oportunidad de dispararle. Salmón ya había disparado un misil que no causó ningún daño, cuando de Spector 101 Escuadrón Mirage unió a la lucha y disparó otro par en el MiG. Aunque al menos un dado en el blanco, estos también fallaron en llevar el avión hacia abajo, y siguieron a volar hacia el noroeste. Salmón siguió dando caza a las inmediaciones de Helwan, donde logró cerrar la distancia al MiG y vació su cañón en la aeronave. Tanto con su munición y combustible agotado, se fue de la escena. Sólo años más tarde (ver más abajo) fue que reveló que los aviones de Zhuravlev tenía de hecho se estrelló y mató a su piloto. Spector y salmón fueron tanto acreditarán con una matanza compartida, la quinta y última de la batalla.

El compromiso duró un poco menos de tres minutos. Como los soviéticos todavía podría hacer llegar más aviones a la escena, Motti Hod dio la orden para todas las aeronaves restantes de romper y retirarse. Mientras que el Mirages se dirigían a Refidim para repostar antes de su regreso a sus bases en el propio Israel, los Phantoms del 69º Escuadrón se dirigieron directamente a Ramat David.

Secuelas

Los primeros detalles del encuentro aparecieron en la prensa internacional a pocas horas del evento. Israel había reclamado el derribo de 4 aviones egipcios, no revelando la verdadera identidad de los participantes, mientras que Egipto negó perder cualquier aeronave. Más detalles, sin embargo, pronto llegaron a estar disponibles. La verdadera identidad de los pilotos de MiG se informó en cuestión de días, y fue confirmado por el primer ministro Meir a finales de octubre 1970 cuando se habla de la presencia soviética en Egipto:

"¿Cómo sé que hay pilotos rusos en Egipto? Muy simplemente porque habíamos derribado cuatro aviones soviéticos que fueron volados por pilotos soviéticos. "

En 1972 la prensa egipcia informó que 5 aviones soviéticos había de hecho sido perdidos el 30 de julio de 1970. Esta tarde se confirmó también por el presidente Sadat de Egipto durante su visita a Israel antes de la firma de los Acuerdos de Camp David.

La pobre actuación de los pilotos soviéticos impulsó una visita por el Mariscal de Aviación Pavel Stepanovich Kutakhov para investigar la batalla aérea. Además, otro regimiento de MiG-21 y un escuadrón de interceptores Su-15 para todo clima fueron enviados a Egipto para reforzar las defensas. Los propios egipcios reaccionaron con alegría mal disimulada por el resultado del compromiso. Habían sufrido previamente intensas críticas de su propio desempeño y se jacta de habilidades soviéticas superiores, cuando en realidad los soviéticos habían caído en las tácticas de los egipcios eran ya conoce. 

 
Si bien hubo un impulso de moral por este el logro, Rimon 20 no cambió el curso de la guerra. Otro F-4 Phantom de la IAF se perdió a un SA-3 el 3 de agosto y otro fue dañado. El nuevo nivel de escalada, sin embargo, resultó ser demasiado siniestro para todos los involucrados. Ni Israel ni Egipto podría lograr una ventaja clara, sin embargo, ambos podrían reclamar logros militares. La presión estadounidense para poner fin a un conflicto con el potencial de atraer tanto en los Estados Unidos y la URSS pronto dio sus frutos. El 7 de agosto de 1970, un acuerdo de alto el fuego entró en vigor, poniendo fin a la Guerra de Desgaste.




Pilotos

Israelíes

NombreEscuadrónAeronaveNúmero serial
Amos Amir119Mirage IIIC
Comandante de escuadrón 
Asher Snir119Mirage IIIC6xSubjefe de escuadrón. 1 derribo, dañado por Ivlev.
Avraham Salmon119Mirage IIIC78Subjefe de escuadrón. 1.5 derribos.
Avi Gilad119Mirage IIIC

Uri Even-Nir117Mirage IIIC
Comandante de escuadrón. Abortó antes de la batalla, escoltó a Neuner.
Itamar Neuner117Mirage IIIC
Problema de motor, abortó antes de la batalla.
Yehuda Koren117Mirage IIIC

Kobi Richter117Mirage IIIC

Iftach Spector101Mirage IIIC52Comandante de escuadrón. Se mantuvo en Rephidim, despegó para reemplazar a Even-Nir y Neuner. 0.5 derribo.
Michael Tzuk101Mirage IIIC
Subjefe escuadrón. Permaneció en Rephidim, despegó para reemplazar a Aven-Nir y Neuner, abortó antes de la batalla.
Israel Baharav101Mirage IIIC
Se mantuvo en Rephidim, no participó.
Giora Ram-Furman101Mirage IIIC
Se mantuvo en Rephidim, no participó.
Avihu Bin-Nun/Shaul Levi69F-4E Phantom II105Comandante de escuadrón. 1 derribo.
Aviem Sella/Reuven Reshef69F-4E Phantom II183Alero del comandante de escuadrón. 1 derribo.
Ehud Hankin/69F-4E Phantom II

Uri Gil/Israel Parnas69F-4E Phantom II

Fuentes [38][6][8]

Un MiG-21 en el Museo de la Fuerza Aérea de Israel

Soviéticos

NombreBaseAeronave
Nikolai YurchenkoBeni SuefMiG-21MFJefe de escuadrón, KIA.
MakaraBeni SuefMiG-21MF
Yevgeny YakovlevBeni SuefMiG-21MFEyectado, KIA.
Georgy SyrkinBeni SuefMiG-21MFEyectado.
KamenevKom AshwinMiG-21MFKIA.

Kom AshwinMiG-21MF

Kom AshwinMiG-21MF
Vladimir ZhuravlevKom AshwinMiG-21MFEyectado (?), KIA.
SaraninBeni SuefMiG-21MF
F. VasilievBeni SuefMiG-21MF
MazurBeni SuefMiG-21MF
SuprunBeni SuefMiG-21MF

al-QutamiyaMiG-21MF
Vladimir Ivleval-QutamiyaMiG-21MFDañado por el Mirage de Snir

al-QutamiyaMiG-21MF

al-QutamiyaMiG-21MF
Dos cuartetos más, uno de Kom Ashwin y otra desde Kom Ashwin o al-Qutamiya, fueron hechos despegar.

sábado, 13 de diciembre de 2014

Perú: Historia de sus submarinos (infografía)

Marina de Guerra del Perú: Submarinos desde los inicios hasta la actualidad

Poderio militar Peruano


Fuerzas Especiales: Jetman, ¿el futuro de la infiltración? (Videos)



Jetman: El sueño de volar del hombre
¿Puede tener uso en las Fuerzas Especiales?



Atado a un ala de propulsión a chorro, Yves Rossy (un piloto comercial suizo) es el Jetman - volando libremente, su cuerpo es el timón, por encima de los Alpes suizos y el Gran Cañón. Después de un poderoso cortometraje muestra cómo funciona, Rossy se sube al escenario TEDGlobal para compartir la experiencia y la emoción de volar.

Puede observarse directamente como un vector de infiltración para operaciones especiales. No mucho más que agregar, pero es sin dudas un paso adelante en los modos HALO de infiltración.

¿Qué opinan?




Francotirador: Chris Kyle y sus 160 muertes en la Irak ocupada

Conoce al SEAL de la Marina que se convirtió en el Jason Bourne de la vida real 
Por Chris Martin - New York Post


Chris Kyle, el ex SEAL de la Marina y autor del libro "American Sniper", que se convirtió en una película que está saliendo el día de Navidad. Foto: AP

Con 160 muertes confirmadas, Chris Kyle es el francotirador más letal en la historia militar estadounidense - y es el objeto llamativo sobre la nueva película, "American Sniper", protagonizada por Bradley Cooper como Kyle y dirigida por Clint Eastwood. En su nuevo libro, "Los francotiradores modernos americanos", el autor Chris Martin dice la historia de estos guerreros especiales y cómo la tecnología y habilidad produjeron un soldado que podía disparar a alguien de una milla de distancia. En este extracto, que explica el éxito de Kyle - y revelamos la única persona que sacó lo mejor de él.

Las palabra de los logros de Chris Kyle acababa de empezar a filtrarse a través de los canales habituales de los SEAL, pero su estatus como una figura histórica emergente seguía siendo en gran parte desconocido. Sin embargo, un oficial SEAL era muy consciente de lo que el Big Texan había estado haciendo.




"American Sniper" sale el 25 de diciembre.
La última vez que el teniente Larry Yatch había visto Kyle, no era más que otro chico nuevo en su primer despliegue. Él no era "la leyenda" en ese punto. En todo caso, él había sido bastante mediocre, aunque eso fue considerado un positivo en sí mismo, ya que significaba que no había hecho nada terriblemente estúpida llamar la atención sobre sí mismo como nuevos chicos tienden a hacer.
Ahora Yatch notó éxito del despliegue de Kyle en Irak. Lo que observó lo asombró.

"Pasé mucho tiempo leyendo el tráfico de Intel", dijo el oficial de SEAL. "Recuerdo muy vívidamente leer todos esos informes posteriores a la acción y acaba sorprendido."
Las estadísticas macabras solo eran innegables. "Se podría leer que había tenido 19 muertes confirmadas en un período de 24 horas. Era casi increíble ".

De la vida real Jason Bourne


Kyle tuvo un entrenamiento especial que lo convirtió en una versión de la vida real de Jason Bourne.



Cuando llegó el momento de seleccionar un equipo de estrellas de operadores para el entrenamiento avanzado, Yatch se apresuró a contratar a Kyle.
En 2005, Kyle, entonces de 31 años, fue enviado a Nueva Orleans, donde aprendió electrónica básica y los puntos más finos de la construcción y la utilización de sistemas de cámaras encubiertas. Se le enseñó cómo conducir contravigilancia, tanto a pie como en vehículos, junto con la entrada subrepticia - abrir cerraduras y "tomar prestadas" coches de otras personas cuando sea necesario (por ejemplo, para completar con éxito su formación).
Su formación era ahora vagamente parecido a lo que la realización en el mundo real de la fantasía de Hollywood que es James Bond o Jason Bourne podrían ser - bueno, con un marcado acento tejano de todos modos.


Chris Kyle con su libro, "American Sniper". Foto: AP

A pesar de la nueva variedad de habilidades, el enfoque de Kyle inmediatamente volvió de nuevo al modo francotirador cuando fue reasignado en 2006. Y se le presentó lo que sólo puede ser descrito como un ambiente rico en blancos en la ciudad de Ramadi.
La capital de la provincia de Anbar y el hogar de los residentes de un medio millón, Ramadi reemplazó a Faluya como la ciudad más peligrosa del planeta en el '05 y '06. Esta no fue una coincidencia - después de la campaña dedicada a extraer fuerzas de Abu Musab al-Zarqawi de Faluya, la facción de al Qaeda en Irak se reagrupó, recogiendo depósitos, y restableciendo su negocio de tratar de llevar a cabo masacre generalizada de una nueva ubicación central.
Ramadi ahora se colocaba como el punto de destino para los yihadistas extranjeros que inundaron el país, impulsado por una noción confusa de alcanzar el paraíso trayendo sobre el infierno.
En abril de 2006, los hombres de Zarqawi lanzaron varios ataques simultáneos en la ciudad, el establecimiento de las condiciones para otro enfrentamiento.
Contrariamente al bombardeo de nivelación desenfrenado de Faluya, una fuerza estadounidense-iraquí combinada de cerca de 8.000 soldados planearon un ataque más deliberado en Ramadi. La peor parte del fuego y la mano de obra sería entregado por Marine convencionales y grandes fuerzas del Ejército, mientras que los elementos de francotiradores SEAL móviles proporcionarían fuego de precisión y vigilancia de largo alcance.


Kyle en una de las posiciones de francotiradores que utilizó en Ramadi.

El objetivo ciclomotor

Fue en la Batalla de Ramadi que Chris Kyle se convirtió en algo más que un francotirador consumado; se estableció un guerrero trascendente - un símbolo para amigos y enemigos por igual.
El tejano primero obtuvo su etiqueta de "Leyenda" de vuelta en Faluya en 2004, cuando ejecutó un disparo mortal de su .300 Win Mag a 1.600 metros de distancia. Más tarde, se haría una sola hasta que. Para evitar la emboscada a un convoy del Ejército, eliminó un terrorista armado con un RPG desde una distancia de 2.100 metros con un .338 Lapua.
Reflexionando sobre muertes de larga distancia de Kyle, el ex francotirador del Black Team  Howard Wasdin se limitó a sacudir la cabeza. "Hubo un momento en que era lo suficientemente arrogante como para decir que no era necesario un poco de suerte. ¿Pero un tiro de 1,600 yardas? Acéptelo, tienes que ser bueno - que realmente necesita para refinar su respiración y habilidades que exprimen, el alivio del ojo, la colocación del hombro, todo eso. Pero usted todavía tiene que tener un poco de suerte ".
Kyle sosteniendo su rifle .300 Win Mag que aprovechó para
entregar un disparo mortal de 1600 metros de distancia.
En Ramadi, Kyle agregó otra a la columna de la rareza al anotar una doble muerte en un ciclomotor.

A raíz de un tiroteo de ocho horas junto a los marines, Kyle se dio cuenta de que la aparición de scooters era demasiado frecuente como un signo de peligro inminente. "Cinco minutos después de que la moto desapareció, fuego indirecto venía - morteros y cohetes. Después se realizaron los incendios, la moto iba a volver. Fue redirigiendo sus fuegos ".
El permiso SEAL solicitado que se solucione en caliente para no involucrar a nadie en una moto, lo que fue negado rápidamente por el JAG.

"Cuarenta y ocho horas después de haber tomado esa petición - que ya habían negaron, así que no hay manera en el infierno que puede hacerlo - estamos de vuelta," Kyle explica más adelante.

"Veo a estos dos hombres en un ciclomotor, que en primer lugar, si usted ve a dos chicos en un ciclomotor, que bien, debe haber motivos para disparar. . ".

El scooter se desaceleró y su pasajero dejó caer una mochila en un agujero en la carretera a lo largo de una ruta de suministro principal.

"Ooh - esto está dentro de mis reglas de enfrentamiento. Eso es un IED ".

Kyle despertó el resto de la casa y los invitó a ver el show.

"Mira esto - Estoy arreglando para conseguir dos con uno."

Sin darse cuenta que tenían un .300 Win Mag entrenado frente a ellos, el dúo en moto se dirigió en línea recta hacia el francotirador esperando. Cuando llegaron a menos de 200 metros, Kyle apretó el gatillo.
Él dijo: "Se veía como" Tonto y Retonto". Muertos, pero las manos del individuo estaban todavía en el manillar. Y había golpeado a una pared. Fue muy gracioso ".
Al parecer, el representante legal de la Armada no compartía el sentido del humor de Kyle. Kyle dijo: "Tan pronto como llegué, el JAG [Justicia militar] me investigó."
Kyle fue absuelto en última instancia de toda culpa, en gran parte gracias a la versión del testigo de un elemento de Marina en la zona.

Diablo de Ramadi

Para aquellos en el otro lado de las líneas de batalla - por lo menos entre los que sobrevivieron a difundir sus advertencias de terror en sentido contrario - que estaba "Shaitan Ar-Ramadi" - el diablo de Ramadi.
Junto con ese honor llegó otra señal de respeto: una recompensa por su cabeza lo suficientemente grande ($ 80.000) que Kyle bromeó que sólo podría tentar a su esposa de sacar provecho.
Él y el resto de su pelotón alcanzó la notoriedad. Jugaron para arriba y inculcaron activamente miedo en sus adversarios mediante la adopción del logotipo del cráneo demoníaco del cómic Punisher como propio.
"Nos ponemos nuestra chaleco antibalas, nuestros cascos, nos pusimos en todo", explicó Kyle. "Quiero decir, si uno mira hacia atrás en el Punisher, iba a volver a enmendar el error. Iba de vuelta para la venganza, para deshacerse de los malos. Nosotros volvíamos a corregir un error. Volvíamos a deshacernos de estos chicos malos, y eso era el símbolo ".
Después de que el pelotón mató insurgentes enemigos, hacían extensible el logotipo en las inmediaciones para dejar que sus enemigos supieran quién fue el responsable. Incluso se atrevían a nuevos ataques adornando sus Humvees con el símbolo.



Kyle dijo, "PSYOPS [Operaciones psicológicas]. . . "Nos quedamos aquí. Somos los chicos que van a cagar a palos. Si te metes con nosotros y te metes con América, nosotros somos los chicos que entramos y lo hacemos. 'Nos llevaba a nosotros para que ellos supiesen,' Oh, mierda, estos chicos están en nuestra área ".
"Los castigadores" desarrollaron gradualmente una práctica estándar de operación que invitaba a tiroteos regulares y extendidos. Acababan con un edificio y luego lo transformaban en un refugio de francotiradores. Una vez identificado un objetivo, Kyle u otro de los francotiradores del elemento, como Kevin "Dauber" Lacz, apretarían el gatillo, transformando el refugio en una posición defensiva en un instante.
En ese momento, ellos se refugiarían en el bunker y se defenderían del contraataque resultante.
Bien ubicados - por lo general en el techo o detrás de una ventana del piso superior - Kyle y su tripulación escogerían refuerzos en su intento de reunir a su ubicación. Una vez ganada la batalla, se saldrían, encontrarían una nueva ubicación privilegiada, y repetirían el proceso.
Su confianza rayaba en la arrogancia, pero los resultados respaldaban su creencia. Se consideraban intocables hasta el punto de diversión, añadiendo intencionadamente niveles de dificultad.
Por ejemplo, intercambian armas de su inventario sólo para apuntarse una muerte con cada una de ellas - simplemente por el valor de entretenimiento.


Su némesis

"El combate era un hecho cotidiano," Kyle recuerda. "Comienza pasando, y tu entrenamiento se hace cargo. Se empieza a contar chistes entre sí. Los chicos se ríen, hacen high five, diciendo, 'Hey, mira esto." Estas super tranqui bajo el fuego. Es cuando el fuego se detiene y cuando todo se termina que hace que los latidos del corazón empiecen a pico ".
Cuando estaba de regreso en Estados Unidos, Kyle fue sometido a las pruebas de realidad virtual en un intento de descubrir los secretos de su, podría decirse que la calma, irracional cuando se enfrentan a este tipo de violencia y peligro notable.
Explicó: "Querían hacer este tipo de experimento para averiguar el modo de pensar, la frecuencia cardíaca, y todas estas otras cosas de los SEAL. Básicamente, nos metieron en este videojuego. Era una cosa virtual. . . . Te vuelve de nuevo a algunos escenarios en los que estás".
Al final resultó que, en ese momento, Kyle sólo sentía vulnerable cuando se somete a un combate virtual. Después que su pelotón volvía al campamento luego de un número de días en el campo, el resto de los chicos se metía inmediatamente en la cama hechos mierda. El tejano, sin embargo, en su lugar arrancaba su PC y jugaba juegos durante toda la noche (o día).
Si bien solía ser más conocedor de títulos deportivos como "Tiger Woods PGA Tour" o "Madden NFL", también ponía sus manos en la guerra digitalizada, también.

"El nuevo 'Call of Duty' salió, y teníamos los auriculares y conectado todo nuestro campamento, así que podría estar jugando entre sí desde nuestras habitaciones", explicó Kyle. "Íbamos en línea con los satélites y todo."
"Tenía un auricular que uno de mis chicos me dio, y yo estoy sentado allí jugando. Y el mismo chico me sigue matando, y él hablaba mucha basura en contra mío. Estoy sentado allí, y me estoy cabreado.
"Es pon excusas y todo. Y al final, es como un niño de 12 años de edad, de vuelta en Estados Unidos. Me mata, y está siempre como diciéndote, 'voy a matarte. "
"Hijo de p..." - cuando llege a casa, me voy a meter en tu habitación y te voy a sacar. Soy un SEAL de la Marina!"
"Lo que sea. Estás en el sótano de tu mamá ".
Kyle rió mientras consideraba el surrealismo de todo: "Oh, Dios - no pude manejar los juegos de guerra más. Yo sólo quería sacar ese niño de su habitación".

Guerra de Secesión: CSS Hunley paga el más alto precio por entrar en la Historia Naval

Los Confederados obtuvieron el primer ataque submarino exitosos de la Historia — Pero a un costo enorme
Business Insider
STEPHEN CARLSON, TASK & PURPOSE




Al probar la nueva tecnología militar, siempre hay riesgos para los operadores.

Los pilotos de prueba sufrieron espantosas tasas de mortalidad en los primeros días de los aviones a reacción, y el MV-22 Osprey soportaron una serie de percances fatales durante su desarrollo, incluyendo 19 infantes de marina muertos en un solo accidente en 2000.

Pero la cadena de desgracias que cayeron sobre la Confederación durante sus intentos de construir un programa práctico submarino hasta qué normas de seguridad ahora pueden salir por la ventana durante la guerra.

En una noche fría escalofriante en 1864 a las afueras de Charleston Harbor durante la Guerra Civil, uno de los barcos más grandes de la Marina de la Unión estaba llevando a cabo el patrullaje interminable involucrados en el mantenimiento de un bloqueo.

El USS Housatonic, una balandra de 11 cañones de 1,260 toneladas, se había encargado de bloquear el puerto de Charleston y ocasionalmente bombardear objetivos en tierra durante más de un año.

Lo que era generalmente el más monótono de deberes rápidamente tomó un giro histórico en el que el oficial de guardia vio un extraño objeto bajo flotante acercarse al Housatonic de la orilla. Tras la confusión inicial en la oscuridad sobre lo que era el objeto, al acecho de la voz de alarma y la balandra entró en acción tardía.

Primer ataque exitoso del mundo contra un buque de guerra por un submarino de combate, el CSS HL Hunley, estaba en marcha.

Un Sur desesperado por romper el bloqueo

Desde el estallido de la Guerra Civil, todos los puertos del Sur fueron bloqueadas en el Plan Anaconda del general Winfield Scott, que tenía por objeto tanto con enganchar el comercio Sur y eventualmente se dividió en dos el Sur a través del control del río Mississippi.

La presión del bloqueo sobre la economía del Sur era aguda, y llevó al desarrollo de armas confederados diseñados para romper a través de la flota de la Unión. El famoso enfrentamiento entre el acorazado confederado Merrimack con el monitor de la Unión en la batalla de Hampton Roads fue parte del esfuerzo de la Confederación para romper el dominio de la Unión sobre la Bahía de Chesapeake de Virginia.

El choque fue la primera vez que los buques de guerra totalmente blindados frente a frente en la batalla, y aunque los resultados fueron indeciso, que marcó un cambio importante en la estrategia naval en todo el mundo occidental.

Pero otras innovaciones en tecnología naval estaban a la vista, como el submarino, una idea que se remonta al menos en lo que Leonardo Da Vinci.

Si al principio no tienes éxito ...

La idea de utilizar sumergible para sacar los barcos de superficie no era una nueva.

Durante la Revolución Americana, Yale pregrado David Bushnell utiliza una pequeña forma de barril, un solo hombre artilugio con un pequeño timón y un tornillo de la manija de propulsión en varios intentos de atacar barcos británicos con bombas de tiempo. Pero cada intento fracasó: O bien el actual frustró el asalto, o las bombas primitivas no detonó.


El Alligator fue el primer submarino adquirido por la Armada de Estados Unidos. Contenía dos purificadores de aire crudo, un sistema basado en química para la producción de oxígeno y un fuelle para forzar el aire a través de la cal.

No fue hasta la Guerra Civil que los diseños relativamente eficaces, de tracción humana surgieron. El USS Alligator, diseñado por el francés Brutus de Villeroi, fue comprado por la Unión.

Originalmente encargado de destruir el Merrimack, que se convirtió en innecesario con la destrucción del acorazado, que finalmente se hundió en el mal tiempo, mientras era remolcado por un ataque a Charleston.

El primer submarino para llevar siempre con éxito un ataque quedó en manos de la confederado Hunley.

Horace L. Hunley, el homónimo del submarino, tuvo una carrera variada como abogado, plantador, legislador del estado de Louisiana y Nueva Orleans empresario hasta el comienzo de la guerra.

En 1861, se unió a fuerzas con los ingenieros de James R. McClintock y Baxter Watson para construir tres primeros submarinos de la Confederación: el Pioneer, American Diver, y el Hunley.

Los dos primeros diseños se perdieron antes de ser desplegado, con la Pioneer está hundido para evitar la captura de la Unión y el Diver estadounidense se hunde en el mal tiempo. El Hunley fue tercero y último intento del equipo.

Fabricado de una caldera de vapor, el Hunley fue de 40 pies de largo y alimentado por siete hombres que dan vuelta a una manivela, con un oficial como piloto. El barco era muy pequeña, con una altura de casco de poco más de cuatro pies y escotillas tan estrechas que hicieron escapar difícil. Bombas de lastre fueron operados toda la mano, y los controles de buceo eran primitivas en el mejor.

Después de una prueba prometedora utilizando un torpedo remolcado a destruir espectacularmente una barcaza de destino, el Hunley fue enviado rápidamente a Charleston, que estaba bajo estricto bloqueo y bombardeo regular. El submarino fue capturado por la guarnición confederada de sus propietarios privados y tripulado por los militares, aunque Hunley y sus socios se quedaron como asesores.

La prisa para desplegar el submarino llevado a varias tragedias.


Batalla del Puerto de Charleston durante la Guerra Civil 

Durante un periodo de prueba, el Hunley hundió cuando el capitán golpeó accidentalmente los controles de buceo con las escotillas abiertas todavía, y cinco hombres perdieron la vida. Sin desanimarse, el barco se elevó y la prueba comenzó de nuevo.

Cuando el patrón habitual, el teniente George Dixon, estaba ausente con licencia después de completar varias inmersiones exitosas, el propio Hunley tomó el sub para una sesión de práctica. El submarino sumergido y no reaparecer, posiblemente debido a una nueva escotilla abierta.

Gen. confederado PGT Beauregard escribió en la secuela: "Cuando se descubrió el barco, se crió y se abrió, el espectáculo era indescriptible y horroroso; los infortunados hombres se retorcieron en todo tipo de actitudes horribles ".

Hunley había sido asesinado por su propia creación.

Beauregard, horrorizado por el accidente, fue en un principio reacios a continuar con el programa de submarinos, pero Dixon le convenció de lo contrario. "Después de esta tragedia me negué a permitir que el barco para ser utilizado de nuevo; pero el teniente Dixon, un hombre valiente y decidido, después de haber devuelto a Charleston, aplicado a mí para poder usarla contra el vapor Federal corbeta de guerra Housatonic ".

La muerte desde abajo

El armamento fue reemplazado con un montaje de una ojiva de 125 libras torpedo Spar. Fue diseñado para adherirse a la cara de una nave, a continuación, ser detonada por una cuerda tirada como el submarino se apartó. El 17 de febrero de 1864, el Hunley lanzó su primer y único ataque contra el Housatonic dos y media millas de la costa del puerto de Charleston.

Después del Hunley fue vista a 100 metros de distancia por el oficial de guardia, se planteó una alarma frenética. La tripulación del barco descubrió que no podían apuntar a un objeto tan bajo en el agua y cerca de su nave con sus cañones, y deslizó la cadena del ancla y retrocedió el motor en un intento de esquivar el ataque.

El Hunley logró sembrar el torpedo contra el Housatonic y comenzó a retroceder por la detonación. Desesperadamente, la tripulación de cubierta comenzó rastrillar el submarino en retirada con rifle y pistola de fuego, pero ya era demasiado poco y demasiado tarde. Una enorme explosión sacudió el Housatonic, y en cinco minutos el barco estaba completamente sumergido. Cinco de sus tripulantes murieron en el ataque; Otros 150 fueron rescatados.

¿Qué pasó con el Hunley es incierto. Aunque muchos creyeron en el momento que fue hundido por la explosión de su propio torpedo, se teoriza que el submarino sobrevivió el ataque inicial y se hundió por razones desconocidas. Un acuerdo sobre la luz azul del submarino como una señal de regreso a la base fue visto desde la orilla, pero el Hunley nunca regresaron.

Encontrar el Hunley

Muchos intentos para encontrar el Hunley después se hizo su hundimiento. P.T. showman Reconocido Barnum incluso se ofreció una recompensa de 100.000 dólares a cualquiera que pudiera encontrar.

Su ubicación no se confirmó con decisión hasta 1995, después de que el escritor Clive Cussler, autor de muchas novelas de suspenso con temas náuticos, pasó 15 años en busca de ella con su organización la Agencia Nacional Marino Subacuático. El submarino se había cubierto de limo, y tomó un magnetómetro para finalmente localizarlo.


Conservadores trabajan para encontrar nuevos artefactos en el Hunley, en enero 2005.

Después de una operación de recuperación de elaborado, el buque fue finalmente levantado en 2000.

Fue donado al estado de Carolina del Sur, y actualmente reside en el Centro de Conservación de Warren Lasch en el antiguo Charleston Navy Yard, donde todavía está en estudio.

El Hunley era un buque pionero, marcando la primera vez que un submarino atacado con éxito y se hundió un barco enemigo.

El precio pagado en vidas en su desarrollo fue grave, con el propio Horace Hunley ser víctimas de la tecnología balky y primitivo.

Pero la valentía demostrada por hombres dispuestos a sumergirse una y otra vez en poco más de un ataúd de hierro flotante no se puede negar, y la determinación de romper el bloqueo de la Unión llevó a uno de los episodios más innovadores e interesantes para salir de la Guerra Civil.

viernes, 12 de diciembre de 2014

Rusia: Un nuevo 4x4 batmanesco de Putin confundido con un tanque

Los medios occidentales, obsesionados con Putin y "su nuevo tanque"

 focus.de

La revista alemana 'Focus' mostró a sus lectores la foto de un vehículo al que llamó "el nuevo tanque de Putin". El apelativo fue objeto de bromas entre los internautas, que alertan de "los soldados rusos que salen del tanque y disparan como locos".

Finalmente los periodistas alemanes lograron establecer que el "tanque de Putin" es en realidad el prototipo de un SUV de la fábrica de automóviles rusa ZIL, conocido desde 2012.



Este modelo, que nunca fue producido en masa, lleva el intimidante nombre de 'Karatel' ('Castigador', en ruso), pero no puede ser considerado un tanque, puesto que no es un vehículo blindado y carece de armas. Por otra parte, la fábrica ZIL no produce equipos militares desde hace muchos. Además, desde la empresa enfatizan: "No hemos recibido órdenes del Ministerio de Defensa".

Los internautas especulan que el "tanque de Putin" será un buen "juguete-SUV" para los oligarcas.

Actualidad RT