Anecdotario de la Guerra del Chaco
Singular empleo de una ametralladora pesada Colt como si fuese una liviana!
Por Rafael Mariotti
El siguiente en un relato entresacado del libro LISTO VALOIS (1982) del Cnel. (S.R.) Estéban López Martínez, que actuó durante toda la guerra en el Regimiento de Caballería Nro 1 "Valois Rivarola" con el grado de teniente y comandando un escuadrón del mismo regimiento.
Este libro consiste en relatos de este participante de primera mano de los combates, encuadrado en el célebre regimiento de elite, que tras un desafortunado comienzo con su derrota en Platanillos (diciembre de 1932), fué convertido en una de las unidades más aguerridas del EP gracias a comandantes como el mayor Alfredo Ramos y Damaso Sosa Valdez. Llegaron a ser conocidos por el enemigo como los "diablos verdes" y siempre se los llamaba allí donde hubisen que hacer rupturas complejas. Su característica principal era su gran movilidad.
Aquí va el relato:
Envolvimiento enemigo en el Km 148 (Campo Herraje)
“Supimos en esos días, en reunión de oficiales, que Comanchazo tenía intenciones de atacar Ballivián y Cañada El Carmen. La materialización de tal proyecto resultaba difícil y compleja. Como habíamos dicho, el ejército boliviano, reforzado y descansado, había comprimido su frente y había organizado una sólida posición defensiva alrededor de los fortines arriba mencionados.
En ese momento la desigualdad de fuerzas efectivas entre ambos contendores era de 35.000 bolivianos contra 21.000 paraguayos. Empero, esta marcada desproporción de fuerzas no parecía preocuparle mucho al Gral. Estigarribia, insigne cultor del principio de la “economía de fuerzas”, y maestro consumado en el arte de ser el más fuerte en el momento oportuno y en el lugar deseado.
El II C.E. al mando del Cnel. Rafael Franco, controlaba el eje Camacho-Garrapatal-Picuiba y penetraba hacia el Oeste por el eje Camacho-Florida, es decir, operaba en el flanco este de nuestro dispositivo general.
El enemigo comenzó a mostrarse extraordinariamente activo. Tanto fue así que picada que hacíamos nosotros era interceptada por picada que hacían ellos. Se entrecruzaban las picadas y contrapicadas, piques y contrapiques, en los cuales se producían choques sorpresivos y violentos. La zona se convirtió en un verdadero dédalo en el cual debíamos ser muy cautos, avisados y rápidos.”
Esto es mencionado por Zook en su libro, donde dice que luego de la derrota de Strongest, Estigarribia volvió a considerar la penetración hacia el Pilcomayo desde la zona de El Carmen, pero los bolivianos estaban extremadamente atentos, y a cada picada paraguaya le oponían una contra-picada con la que la obstruían, frustrándose los intentos de envolvimiento y avance. Esto hizo intentar a Estigarribia un nuevo esfuerzo para conquistar Ballivián, pero este punto estaba extraordinariamente fortificado. No fue extraño entonces, que el general paraguayo, con su característica flexibilidad, pensase en la incursión por Camacho-Picuiba.
“Tal como era su costumbre el enemigo hacía un generoso derroche de municiones. Menudeaban los disparos ambulatorios de sus baterías de morteros y cañones, por supuesto, sin ninguna eficacia. Los árboles iban quedándose desnudos de ramas.
Estuvimos en ese activo tejemaneje hasta el 19 de junio (de 1934), fecha en que elementos de nuestra infantería pasaron a hacerse cargo del sector, no recordando si fue el RI 5 “General Díaz” y el 8 “Piribebuy” o ambas Unidades. Más tranquilos por este cambio de situación, el RC 1 pasó a reagruparse más hacia el Noroeste, sobre una misteriosa picada llamada “Recta H”. En aquel laberinto, la ubicación exacta de esta ruta hasta ahora constituye un problema hasta para los mismos topógrafos y cartógrafos. Habiéndolo recorrido un trecho, paramos a descansar, pues nuestra tropa había trabajado en exceso…
Y allí se nos armó una podrida de padre y señor nuestro.
Los muy ladinos nos habían estado esperando!”
Despuntaba el alba del 20 de junio de 1934, cuando el capitán Dámaso Sosa Valdez, Comandante del RC 1 “Valois Rivarola”, me hizo transmitir una orden verbal por intermedio del Oficial de Ordenes, a quien, por ser de gran talla y gozar de ración triple, le habíamos puesto el remoquete de “Chavetón” (Se trataba del Tte. Manuel Wenceslao Chávez).
Haga clic debajo para ver la nota extendida
martes, 1 de septiembre de 2015
lunes, 31 de agosto de 2015
Guerras Zulúes: La lanza vence al rifle
La lanza vence al rifle en un mediodía sangriento
Los zulúes propinaron en Isandlwana una aplastante y embarazosa derrota al ejército británico, la mayor sufrida por un contingente moderno ante guerreros tradicionales
JACINTO ANTÓN - El País
Recreación de la batalla de Isandlwana, entre británicos y zulúes.
Haga clic debajo para ver la nota extendida
Los zulúes propinaron en Isandlwana una aplastante y embarazosa derrota al ejército británico, la mayor sufrida por un contingente moderno ante guerreros tradicionales
JACINTO ANTÓN - El País
Recreación de la batalla de Isandlwana, entre británicos y zulúes.
Haga clic debajo para ver la nota extendida
Fuerzas Aéreas: Siły Powietrzne (Polonia)
Ametralladoras: ATK LSAT (USA)
Ametralladora LSAT (EE.UU.)
Prototipo de ametralladora LSAT de 2009, con clip para cinturón y munición en la bolsa
Ametralladora LSAT, como se mostró en el simposio NDIA 2010
Foto: Tony Williams
Haga clic debajo para ver la nota extendida
Prototipo de ametralladora LSAT de 2009, con clip para cinturón y munición en la bolsa
Ametralladora LSAT, como se mostró en el simposio NDIA 2010
Foto: Tony Williams
Haga clic debajo para ver la nota extendida
domingo, 30 de agosto de 2015
China: ¿Qué armas mostrará en su desfile anual?
¡Qué armas chinas estarán presentes en el gran desfile por el 70º Día de la Victoria?
Helicópteros y misiles y tanques, ¡por Dios!
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer - Popular Science
Liderando la práctica exhibición aérea es un avión AEWC KJ-2000 gigante, flanqueado por cazas J-10 del equipo de acrobacia aérea Bayi.
Mostrando la Bandera
Un helicóptero de ataque Z-10 acompañantes un helicóptero de transporte Z-8 que lleva la bandera china en el ensayo para el desfile del Día VJ, el 3 de septiembre.
Haga clic debajo para ver la nota extendida
Helicópteros y misiles y tanques, ¡por Dios!
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer - Popular Science
Liderando la práctica exhibición aérea es un avión AEWC KJ-2000 gigante, flanqueado por cazas J-10 del equipo de acrobacia aérea Bayi.
Mostrando la Bandera
Un helicóptero de ataque Z-10 acompañantes un helicóptero de transporte Z-8 que lleva la bandera china en el ensayo para el desfile del Día VJ, el 3 de septiembre.
Haga clic debajo para ver la nota extendida
FAA: Adiós a China mientras se analiza stop-gap de Francia e Israel
La Fuerza Aérea descartó la compra de un caza chino
El reemplazo de los históricos Mirage, que salen de servicio.
Clarín
La “alianza estratégica” con China, con múltiples acuerdos bilaterales suscriptos por el gobierno de Cristina Kirchner, empezó a mostrar sus debilidades. El jefe de la Fuerza Aérea, el brigadier general Mario Callejo, admitió que quedó “descartada” la opción de comprarle aviones de combate a los chinos para reemplazar a los Mirage, que serán desprogramados antes de fin de año.
Fuentes aeronáuticas precisaron que el problema es la “cadena logística” para el posterior mantenimiento de los aviones. La “opción China” por el caza FC-1 / F-17 Thunder producido por una empresa estatal china en asociación con Pakistán y volado por la fuerza aérea de este país (los chinos sugerían también el mucho más costoso J-10) se evaluó seriamente este año. Consecuencia del furor kirchnerista por cerrar acuerdos con China, una misión técnica aeronáutica con funcionarios de Defensa viajó al país asiático para evaluar in situ la performance del caza chino. Pero no pudieron verlo volar. Eso se hace en Pakistán, y la misión no llegó hasta allí.
Recién la semana pasada, durante una visita al Area de Material Río Cuarto, el brigadier Callejo blanqueó la situación: “La (opción) de China la hemos descartado. Hoy las opciones son Israel y Francia”, dijo en declaraciones reproducidas por El Puntal de Río Cuarto.
El jefe aeronáutico sinceró cuestiones sensibles: atribuyó las dificultades al “movimiento inflacionario” y la “dólar-dependencia” de su fuerza, para cuyos insumos se debe contar con billetes verdes.
Sobre la incorporación de aviones de combate, Callejo explicó que en virtud de la alianza estratégica con Brasil se adquirirán los Saab Gripen que el país vecino empezará a fabricar. Pero que tendrán el primer prototipo recién en 2018. “Es decir que nosotros necesitamos llenar durante diez años un avión de combate multirol, y en estos momentos se está viendo cuál es la mejor alternativa”, precisó.
El descarte de los caza chinos retrotrae las cosas a más de un año atrás, en una historia que parece de nunca acabar. Fuentes aeronáuticas indicaron que los Kfir israelíes vuelven a ser la alternativa más probable, como pasó durante 2014, cuando se daba como un hecho la operación por la compra de 18 unidades usadas, pero con motores cero kilómetro y “aviónica de última generación”. La Argentina llegó a ofrecer pagar una parte en soja, trascendió entonces. Se dijo que por falta de divisas, o por la disputa con los fondos buitre, la operación no se realizó nunca. Callejo mantuvo igual en pie la opción por los Mirage F-1 franceses. Aunque a esta altura hay mucho escepticismo de que el Gobierno, que se está yendo, avance en la operación.
Los históricos Mirage, que sirvieron en Malvinas, serán desprogramados en noviembre. Ya hay fecha: el sábado 27, con ceremonia de despedida en la base de Tandil.
El reemplazo de los históricos Mirage, que salen de servicio.
Clarín
La “alianza estratégica” con China, con múltiples acuerdos bilaterales suscriptos por el gobierno de Cristina Kirchner, empezó a mostrar sus debilidades. El jefe de la Fuerza Aérea, el brigadier general Mario Callejo, admitió que quedó “descartada” la opción de comprarle aviones de combate a los chinos para reemplazar a los Mirage, que serán desprogramados antes de fin de año.
Fuentes aeronáuticas precisaron que el problema es la “cadena logística” para el posterior mantenimiento de los aviones. La “opción China” por el caza FC-1 / F-17 Thunder producido por una empresa estatal china en asociación con Pakistán y volado por la fuerza aérea de este país (los chinos sugerían también el mucho más costoso J-10) se evaluó seriamente este año. Consecuencia del furor kirchnerista por cerrar acuerdos con China, una misión técnica aeronáutica con funcionarios de Defensa viajó al país asiático para evaluar in situ la performance del caza chino. Pero no pudieron verlo volar. Eso se hace en Pakistán, y la misión no llegó hasta allí.
Recién la semana pasada, durante una visita al Area de Material Río Cuarto, el brigadier Callejo blanqueó la situación: “La (opción) de China la hemos descartado. Hoy las opciones son Israel y Francia”, dijo en declaraciones reproducidas por El Puntal de Río Cuarto.
El jefe aeronáutico sinceró cuestiones sensibles: atribuyó las dificultades al “movimiento inflacionario” y la “dólar-dependencia” de su fuerza, para cuyos insumos se debe contar con billetes verdes.
Sobre la incorporación de aviones de combate, Callejo explicó que en virtud de la alianza estratégica con Brasil se adquirirán los Saab Gripen que el país vecino empezará a fabricar. Pero que tendrán el primer prototipo recién en 2018. “Es decir que nosotros necesitamos llenar durante diez años un avión de combate multirol, y en estos momentos se está viendo cuál es la mejor alternativa”, precisó.
El descarte de los caza chinos retrotrae las cosas a más de un año atrás, en una historia que parece de nunca acabar. Fuentes aeronáuticas indicaron que los Kfir israelíes vuelven a ser la alternativa más probable, como pasó durante 2014, cuando se daba como un hecho la operación por la compra de 18 unidades usadas, pero con motores cero kilómetro y “aviónica de última generación”. La Argentina llegó a ofrecer pagar una parte en soja, trascendió entonces. Se dijo que por falta de divisas, o por la disputa con los fondos buitre, la operación no se realizó nunca. Callejo mantuvo igual en pie la opción por los Mirage F-1 franceses. Aunque a esta altura hay mucho escepticismo de que el Gobierno, que se está yendo, avance en la operación.
Los históricos Mirage, que sirvieron en Malvinas, serán desprogramados en noviembre. Ya hay fecha: el sábado 27, con ceremonia de despedida en la base de Tandil.
sábado, 29 de agosto de 2015
Guerra de Vietnam: Operaciones de manipulación de clima
SSK: Clase Collins (Australia)
Suscribirse a:
Entradas (Atom)