El lado oscuro y bélico del Toyota Land Cruiser Javier Costas Cuando asistí a la una presentación del Toyota Land Cruiser en Teruel, se nos habló de la historia de este todoterreno, que ya tiene 60 años de historia. Empezó siendo un vehículo de uso militar, y hoy día es un respetado 4×4 que se resiste a aburguesarse del todo. ¿Y entre medias? No me lo contaron todo. Los sucesos que están aconteciendo ahora en Libia han desempolvado en la red una vieja historia en la que están implicados estos todoterrenos japoneses, aunque no es algo de lo que sentirse orgullo en una charla de marketing. En el mundo subdesarrollado, el arma predilecta es el AK-47.Si hablamos de 4×4, el predilecto es el Land Cruiser y el Hilux. Todos hemos visto en algún telediario a algún Toyota en un país perdido de la mano de Dios o en una zona en conflicto. Estos vehículos se han ganado una gran fama por tres características fundamentales:rapidez, capacidad de carga y fiabilidad. Eso en una guerra es bastante importante. Los origénes: “Nacío pa´ matá” El primer Toyota Land Cruiser empezó siendo un vehículo militar, más espartano imposible, nos recuerda al Jeep norteamericano. Este es su predecesor, el BJ de 1951. A partir de 1954 se llamó BJ 25 o simplemente Land Cruiser. Se fue convirtiendo en un modelo totalmente global, 188 naciones lo han tenido. Acabó demostrando ser un duro contendiente en conflictos bélicos por las características antes mencionadas. Por ejemplo, un Land Cruiser Pick-up (o Hilux) puede llevar a 20 guerrilleros armados hasta los dientes o portar un arma contracarro, antiaérea, una ametralladora pesada contra infantería, etc. Parte de la leyenda del Land Cruiser y Hilux se basa en su dureza y la capacidad de resistir los ambientes más exigentes del mundo, ya estemos hablando del ártico o del desierto. Incluso las versiones viejunas de estos 4×4 pueden dar dolores de cabeza a un ejército moderno, tenemos un precedente clarísimo. Conflicto Chad-Libia o “Las guerras Toyota” En los últimos compases de la guerra fría, la Libia de Gadafi apoyó a uno de los bandos de la guerra civil de Chad y acabó peleando contra el propio Chad, su vecino por el sur. Los libios tenían muy buen armamento de fabricación rusa, como carros de combate T-55, helicópteros Mil Mi-24 “Hind”, etc. Los milicianos de Chad, armados con AK-47 y muchísima moral, acabaron pegando una patada en el culo a los libios con los Land Cruiser y los Hilux (series 40 y 70 fundamentalmente), gracias al apoyo logístico y económico de los franceses. La gran velocidad a la que atacaban los milicianos, sumado a su perfecto conocimiento del terreno, puso en jaque a los libios. Las técnicas de combate de los chadianos tenían más años que la tos, están parcialmente basadas en laBlitzkrieg o “Guerra relámpago”con la que los alemanes sojuzgaron Europa en la Segunda Guerra Mundial, aunque se probó antes en la Guerra Civil de España.Básicamente consiste en golpear muy duro y muy rápido. Los tanques T-55 no eran hábiles contra blancos tan veloces, se diseñaron para pelear con otros tanques. Los milicianos podían ser muy rápidos y utilizar tanto armas contracarro MILAN como pequeños misiles SAM con los que podían hacer frente a los helicópeteros y la aviación de Gadafi. Veamos números. Finalizado dicho conflicto, los chadianos habían perdido más de 1.000 hombres y unas decenas de Toyotas. Los libios salieron escaldados, con 7.500 bajas, otros 1.000 prisioneros, 800 tanques reventados y 28 aeronaves derribadas. También hay que decir que el ejército de Libia no era uno de los mejores entrenados del mundo, precisamente. Tal fue la efectividad de dichos vehículos, que Chad llegó a prohibir el uso del Toyota Hilux (http://www.motorpasion.com/coches/furgonetas/toyota-hilux) para uso particular, reservándolos para usos militares. No hablamos de vehículos preparados, ni con blindaje, solo con mínimas modificaciones o incluso de serie.Su mejor defensa era la agilidad, no el blindaje. Para un ejército bien entrenado estos vehículos no son una amenaza tan seria, ya que por sus características son detectables por radar a cientos de kilómetros de distancia (por sus ángulos rectos y cuadrados) y las armas de búsqueda térmica localizan los motores en un momento (rápidamente).Pero tampoco hay que subestimarlos. Incluso Top Gear puso de manifiesto la extrema resistencia de un Hilux golpeándolo, hundiéndolo, prendiéndole fuego, tirándole una caravana encima y hasta dejarlo en el techo de un edificio que se demolió. Y después de todas esas torturas… el motor aún arrancaba y podía moverse. Eso nos hace comprender por qué tienen la fama que tienen. Posteriormente el trío calavera atravesó Sudamérica con un Range Rover V8, un Land Cruiser viejo y un Suzuki Jimny… y el único que no llegó a la costa del Pacífico fue el Land Cruiser, pero debido a una imprudencia de Hammond, no por falta de resistencia del cacharro. Os enlazo a un trocito del especial Bolivia. Seguramente en Japón sepan todo el legado bélico del Land Cruiser y el Hilux, pero en aras de la corrección política, no pueden sentir tanto orgullo y hacerlo público. Los argumentos de venta de estos todoterrenos hoy día son bastante diferentes, al menos en el mundo “civilizado”. En la actualidad se vende el Land Cruiser 150 (modelo 2011) y el Land Cruiser 200, la versión más lujosa. En otros mercados existe hasta una versión más lujosa aún, Lexus GX. Respecto al Hilux está más orientado hacia usos industriales o de trabajo/ocio. Sigue sin ser un SUV y se mantiene como un 4×4 a la vieja usanza, pero al estilo moderno. Sin embargo, fuera de las fronteras de la UE, Japón y EEUU, se siguen vendiendo las versiones viejas, de fiabilidad más que probada, porque no cumplen las normativas de emisiones o seguridad modernas. Sin embargo aún les queda vida útil para rato, especialmente en los conflictos olvidados de los informativos. Fuente Wikipedia, Granada Racing Club, Ciencias y cosas, Supraforums En Motorpasión | Otra mítica prueba de resistencia: Top Gear y el Toyota Hilux, Evolución del Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser edición 60 aniversario Fuente:MOTOR PASION - TOYOTA
Mientras que colocaba al fusil de asalto bullpup Tipo 95 de 5.8mm en servicio, el ELP continuó desarrollando un fusil de asalto convencional de 5.8m m como respaldo. El fusil, desarrollado paralelamente al Tipo 95, era conocido original como Tipo 95A (QBZ95A). El diseño del fusil fue concluido en diciembre de 2003 y el arma oficialmente fue señalada el Tipo 03. El fusil aparece estar asociado remotamente al tipo cancelado fusil Tipo 87 de 5.8mm introducido al final de los '80, pero con modificaciones extensas internas y externamente. El fusil Tipo 03 dispara el cartucho DBP87 de 5.8 x de 42mm, y tiene un apagallamas único de forma de cono.
Fusil de asalto experimental Tipo 87, precursor al Tipo 03 Fusil de asalto Tipo 03 (QBZ-03), con la bayoneta sujetada Tipo 03 fusil de asalto (QBZ-03), desmontado parcialmente
Calibre: 5.8x42 milímetros Acción: cerrojo a gas, giratorio Largo total: 950 milímetros (725mm con el extremo doblado) Largo del cañón de arma de fuego: n/a Peso: 3.5 kilogramos Índice de fuego: ~650 cartuchos por minuto Capacidad del alimentador: 30 cartuchos
El fusil de asalto Tipo 03 (QBZ-03) es el más reciente desarrollo de las fábricas de armas estatales chinas. Por varias razones aunque no del todo conocidas el fusil de asalto bullpup Tipo 95/QBZ-95 al parecer fue encontrado no enteramente satisfactorio en servicio del ELP. Por lo tanto fue decidido desarrollar un nuevo fusil de asalto de 5.8mm de diseño convencional, que ofrecerá competencia y respaldo necesarios a su más viejo hermano de bullpup. En algún sentido esta nueva arma, conocida como QBZ-03 (Tipo 03/2003), es evocadora al fusil experimental Tipo 87, que fue desarrollado a mediados de los años ochenta para la prueba de nuevo cartucho DAP-87 de 5.8x42mm. Todavía no se sabe si el fusil tipo 03 incorporará al servicio ampliamente con las tropas del ELP para reemplazar o para complementar al fusil tipo 95.
El fusil de asalto Tipo 03 (QBZ-03) es el arma disparada a gas, selectiva, que dispara el cartucho de 5.8mm del diseño indígena. La acción básica del fusil Tipo 03 se basa en el más viejo fusil de asalto Tipo 81 de 7.62x39, con el pistón a gas de corto-recorrido y sistema de cerrojo cerrado giratorio a gas. El bloque de gas, que es integral a la base de mira delantera, contiene un regulador del gas de 2 posiciones. La boca del cañón de arma de fuego contiene una combinación de apagallamas que también sirve como lanzagranadas para las granadas de fusil. El receptor se hace del acero estampado, y al contrario de diseños anteriores consiste en dos porciones, superiores y baja, que son conectadas por dos pasadores. El receptor superior recibe el cañón de arma de fuego y el grupo entero del mecanismos; bajar los anfitriones del receptor la ventana del alimentador, la unidad de gatillo, la mordaza de cañón y las culata plegable. El pequeño interruptor de selector del seguro/fuego se establece en el izquierdo del receptor más inferior, sobre la pistolete del arma. Las culatas ergonomicas se hacen del polímero y doblan adelante y a la derecha de ahorrar largura. Las miras estándar son de tipo abierto, con el poste delantero encapuchado y mueven de un tirón-para arriba la parte posterior de la dioptría. Además, cada fusil Tipo 03 tiene una baranda propia de la extensión en parte superior del receptor, que aceptará una variedad las extensiones de miras diurnas y nocturas.
AAM Thien Chien I (Taiwán) El misil Thien Chien I fue tornado público en 1986 cuando fue anunciado el primer disparo del misil a partir del F-5. El programa fue iniciado en la década de 1980 y entró en producción en 1991. El Thien Chien I es un misil aire-aire guiado por infrarrojo con configuración similar al Sidewinder. El misil pesa 90kg, tiene diámetro de 13cm y 2,87 metros de largo. En 1997 fue ofrecida una versión para exportación llamada Antilope. Un pedestal con cuatro misiles fue instalado en un HUMVEE. El Tien Chien I es un misil aire-aire de corto alcance guiado por infrarrojo. Fue basado en el AIM-9N Sidewinder. El Tien Chien I tiene una versión superficie-aire con concepto similar al Chaparral llamado Antilope. El lanzador usa ruedas y es usado junto con el sistema de control de tiro Skyguard que también guia cañones de 35mm. Test de un Tien Chien I. Sistemas de Armas
La marina de guerra turca opera cuatro fragatas multipropósito clase Barbaros.
Fragatas de la clase Barbaros (Turquía) Las fragatas clase Barbaros son elementos de lucha anti-superficie (ASuW), anti-submarina (ASW) con capacidades antiaéreas (AAW).
Datos clave Tripulación: 220 Fabricantes: Blohm + Voss, astillero naval Gölcük Operador: Marina de Turquía Largo: 118m Eslora: 14,8 m Calado: 4,3 m Desplazamiento a plena carga: 3380t
Las especificaciones completas La marina de guerra turca opera cuatro fragatas multipropósito clase Barbaros. Dos buques de guerra fueron construidos por el astillero Blohm + Voss en Hamburgo, Alemania, y los dos restantes fueron construidos por el Astillero Naval Gölcük en Turquía con la ayuda de Alemania.
La quilla del primer buque de la clase, TCG Barbaros (F-244), fue establecida en abril de 1992. El buque se puso en marcha en septiembre de 1993 para la entrada en servicio en marzo de 1995.
El TCG Oruçreis (F-245) fue establecido en julio de 1992, puesto en marcha en julio de 1994 y entró en servicio en mayo de 1996. TCG Salihreis (F-246) fue colocada en marzo de 1995, puso en marcha en septiembre de 1997 y entró en servicio en diciembre de 1998.
El último barco de la clase, TCG Kemalreis (F-247), fue establecido en diciembre de 1996 y lanzado en julio de 1998. Entró en servicio con la Armada turca en junio de 2000.
Las fragatas clase Barbaros son un elemento de lucha anti-superficie (ASuW), guerra anti-submarina (ASW) y capacidades anti-aérea (AAW).
Diseño de la clase Barbaros Sobre la base del diseño MEKO 200 TN-II de Blohm + Voss, la fragata clase Barbaros es más grande que su predecesor fragata clase Yavuz que estaba basada en el diseño MEKO 200 TN.
La clase Barbaros incorpora sistema de propulsión diesel o de gas combinado (CODOG) en lugar de la puro diesel que se encuentra en los primeros barcos MEKO de la Armada Turca. La clase Barbaros también disponen de una completa ciudadela para mejorar la protección de la cadena NBQ.
Las dos primeras fragatas tienen una longitud total de 116.7m, eslora de 14,8 m y un calado de 4,3 metros. Los cascos de los F246 y F247 se ampliaron ligeramente para facilitar las operaciones de helicópteros. El desplazamiento a plena carga de la nave es 3.380 t. Cada barco puede complementar una tripulación de 220.
Sistemas de mando y de control Barbaros La clase Barbaros está equipado con sistema de comando táctico y control Thales Nederland (antes Signaal) STACOS TU / FD. El sistema de combate tiene una capacidad de red habilitados y se integra con los rastreadores de radar para Sea Sparrow y los CIWS Zenith.
Misiles Barbaros Las Barbaros está equipadas con un sistema de lanzamiento vertical Mk 41 Mod.8 para el disparo de 16 misiles superficie-aire Sea Sparrow. Hay dos lanzadores Mk 141 de cuatro a ocho misiles anti-buque RGM-84 Harpoon.
Sistemas navales de armas a bordo de las fragatas de usos múltiples clase Barbaros El arma principal instalado por delante es un arma ligera MK 45 Mod 1 5 / 54 cal. Puede disparar 16 a 20 disparos por minuto para un alcance máximo de 13 millas náuticas (nm). Tres CIWS Oerlikon Contraves Sea Zenith de 25mm montado en el barco proporcionan defensa cercana de punto contra los misiles anti-buque y otros misiles y cohetes. Los cuatro cañones CIWS tiene una cadencia de fuego de 3.400 proyectiles por minuto y un alcance máximo de 2 km. Dos buques de guerra fueron construidos por el astillero Blohm + Voss en Hamburgo, Alemania, y los dos restantes fueron construidos por el Astillero Naval Gölcük en Turquía con la ayuda de Alemania.
Torpedos Las capacidades de guerra antisubmarina son proporcionados por dos tubos lanzatorpedos triples MK 32 disparando torpedos ligeros incluyendo Mk 44, Mk 46, Sting Ray y A244S.
Sensores/Radares de los barcos turcos El conjunto de sensores se compone de radar de navegación Decca 2690 BT APRA, radar de vigilancia aérea/superficie BAE Systems AWS-9, radar de seguimiento AWS 6, radar de designación de objetivo de CIWS Thales STIR-18 y radar de control de tiro Thales STIR-24. La fragata está equipada con sonar montado en el casco Raytheon SQS-56 de frecuencia media, URN-25 TACAN y telémetro láser Ferranti.
Instalaciones para aeronaves La fragata tiene una cubierta de vuelo a popa para apoyar las operaciones de un solo helicóptero AB 212 ASW o un helicóptero ASuW/ASW Sea Hawk S-70 . El helicóptero S-70B está equipado con misiles Hellfire y Penguin. El hangar está previsto un helicóptero.
Tecnología de Contramedidas El equipo de contramedidas electrónicas incluye interceptor Racal Cutlass y perturbador Scorpion B.
El Scorpion protege a los buques de guerra de los misiles guiados por radar rozaolas, con la generación de diez tipos diferentes de módulos de bloqueo.
Los barcos también están equipados con chaff super rapid bloom offboard countermeasures (SRBOC) y el sistema de lanzamiento de señuelos y sistema de remolcado señuelo de torpedos SLQ-25 Nixie.
Propulsión y motores La clase Barbaros es alimentado por un sistema de propulsión diesel o gas combinado (CODOG) integrando de dos diesel MTU 16 V 1,163 TB 83 y dos turbinas de gas GE LM 2500. Estos motores accionan dos hélices de paso controlable a través de dos ejes proporcionan una velocidad máxima de 32kt y un alcance de 4.100 nm a una velocidad de 18 nudos. La alimentación auxiliar es a través de cuatro conjuntos de generadores diesel MTU / SIEMENS. La quilla del primer buque de la clase, TCG Barbaros (F-244), fue establecido en abril de 1992.
Misiles Superficie-Aire Tor-M1 (SA-15) NOMBRE Rusia nombre: Tor-M1 código de la OTAN-nombre: SA-15 Gauntlet TIPO: Sistema móvil de misiles tierra-aire de baja y media altitud INVENTARIO China ordenó inicialmente 13 ~ 15 sistemas en 1995, que fueron entregados en 1997, y compró 20 sistemas más en 1999, con entregas en el año 2000. China podría también han seguido una licencia para producir hasta 160 lanzadores de Tor-M1 y misiles bajo la denominación HQ-17, que entrará en servicio en todo el año 2005 para reemplazar el obsoleto SAM HQ-61A en el ELP.
PROGRAMA El "más novedoso" sistema de misiles superficie-a-aire Tor-M1 es uno de los más avanzados sistemas SAM de Rusia, cuya misil tiene un alcance de 12 km contra de las aeronaves y 5 km contra los misiles de crucero. Varios fuentes confirmaron que un regimiento de Tor-M1 se implementa en el 38o Grupo Ejércitos del EPL. Un regimiento Tor-M1 del EPL parece coincidir con la organización rusa de tener cuatro baterías. Cada batería consta de cuatro transportes de vehículos de lanzamiento (TLV) y un vehículo de mando de la batería 'Rangir'. El TLV lleva ocho misiles listos para lanzar almacenados en dos cajas lanzadoras libres de mantenimiento con contenedores sellados de fábrica, disparando cuatro misiles cada uno. El sistema puede ser recargado por un transporte dedicado o vehículo de carga. El Tor-M1 con radar de búsqueda en posición de trabajo CARACTERÍSTICAS DEL DISEÑO El misil 9K331 (nombre código de la OTAN: SA-15 Gauntlet) es un misil de baja y mediana altitud tierra-aire capaz de comprometer no sólo a aviones y helicópteros, sino también a armas guiadas de precisión y de crucero y misiles balísticos. La modificación SA-15B tiene la capacidad de realizar un seguimiento automático y destruir dos blancos simultáneamente en cualquier tiempo y en cualquier momento del día. Chasis El Tor-M1 no es anfibio, aunque es aerotransportable. Un sistema de NBQ está equipado de serie como es un sistema integrado de entrenamiento. El chasis del vehículo es casi idéntica a la utilizada para el sistema híbrido de defensa aérea autopropulsado 2S6 y se basa en el vehículo de orugas MM-569. La tripulación de tres hombres consiste en el comandante del vehículo, el operador del sistema y el conductor del vehículo, sentado en la parte delantera del vehículo con la gran caja, la torreta no tripulados en el centro y el compartimiento del motor en la parte trasera. Esta disposición es similar a los vehículos Kub (SA-6) y Shilka (ZSU-23-4). La suspensión del vehículo se compone de seis ruedas de ruta duales de llantas de goma con la rueda ociosa en la parte delantera, una rueda dentada en la parte trasera, y tres rodillos de retorno. Una turbina a gas brinda potencia auxiliar y genera 75 kW, permitiendo que el motor diésel principal se apague cuando el sistema se asienta de modo de ahorrar combustible. Control de Disparo Recarga de misiles Aunque el Tor-M1 es un sistema autónomo, puede ser interconectado a una red de defensa aérea integrada. La modificación SA-15B está diseñado para ser un sistema de defensa aérea completamente autónoma a nivel de división, con capacidad de vigilancia, mando y control, lanzamiento de misiles y funciones de la orientación de un solo vehículo. El radar de vigilancia de pulso Doppler 3D de haz de arreglo electrónico de banda E / F proporciona el alcance, acimut, elevación y automáticamente los datos de evaluación de la amenaza hasta 48 objetivos para el sistema de computadora de control de tiros de procesamiento digital. El inicio automático de seguimiento se puede realizar en los 10 objetivos más peligrosos, que se clasifican y priorizados por orden de amenaza para el enganche. El operador vuelve a confirmar la elección más alta prioridad de destino y trackea a este objetivo antes de disparar el misil. El alcance máximo de radar se indica como 25 km, pero el rápido tiempo de reacción de siete a ocho segundos (incluyendo la priorización de objetivos de control de tiro) sugiere un alcance algo mayor. La antena del radar, en la parte superior de la torreta, se hace pivotar a través de 90º a la posición horizontal para el traslado. La vigilancia de objetivos de radar se lleva a cabo en movimiento, pero el vehículo normalmente se detienen para el lanzamiento de misiles. El radar de seguimiento de arreglo electrónico y pulso Doppler opera en las bandas G/H y se encuentra en la parte delantera de la torreta. Este radar de dirección electrónica es capaz de seguimiento de dos objetivos al mismo tiempo que viajan a velocidades de hasta 700 km/h en todas las condiciones climáticas y en operaciones de fuerte amenaza ECM. El montaje de la antena puede ser doblado en forma para autotraslado. Montado en la parte superior izquierda de este radar hay una pequeña antena vertical apuntando, que sirve para adquirir inicialmente el misil después de su lanzamiento antes de que sea entregado al seguimiento principal sistema de orientación. En la parte inferior derecha del radar de seguimiento hay un televisor de seguimiento automático de sistema con un alcance de 20000 m, que complementa el radar de seguimiento y permite que el sistema funcione en un ambiente de gran ECM. ESPECIFICACIONES Misil 9M331 (SA-15) Longitud de Misiles: 2.9 m Diámetro de Misiles: 0.235 m Envergadura de Misiles: N / A Peso al lanzamiento: 167 kg Altitud de funcionamiento: 0.01 ~ 6 km Alcance de funcionamiento: 0.1 ~ 12 kilómetros Velocidad máxima: 850 m / s Orientación: Comando Cabeza de guerra: 15 kg HE Hit Single Shot Probabilidad: N / A Vehículo de combate 9M331 Chasis: GM-355 Dimensiones: Longitud 7,5 m, 5,1 m Altura, Ancho 3.3 m Motor: diésel V12 Alcance: 500 km Velocidad Máxima de carretera: 65 kmh Protección: protección NBQ Lanzador de Tiempo de reacción: 5 ~ 8 seg Tiempo de recarga: 10 minutos Fuego en movimiento: Sí Sinodefence (c)
