MBT: Zulfiqar 1 (Irán)

 Tanque Principal de Batalla Zulfiqar 1 (Irán) 


El Zulfiqar es un tanque de batalla principal desplegado en Irán por la Guardia Revolucionaria Islámica 



Entró en servicio ? 
Tripulación 3 hombres 
Dimensiones y peso 
-Peso ~ 40 t 
-Eslora de casco ~ 7 m 
-Ancho de ~ 3,6 m 
-Altura 2,5 m ~ 
Armamento 
-Arma principal cañón de 125 mm de ánima lisa 
-ATGW ? 
-1 x ametralladoras de 12,7 mm 
-Rango de travesía 360 grados 



Movilidad 
-Motor diesel 
-Potencia del motor 1000 caballos de fuerza 
-Velocidad máxima en carretera 60 - 70 kmh 
-Alcance ~ 500 kilómetros 
Maniobrabilidad 
-Gradiente 60% 
-Pendiente lateral 30% 

 

La existencia del tanque de batalla principal Zulfiqar fue revelado en 1994. También se le conoce como el Zolfaqar. Este MBT es el nombre de una legendaria espada. Seis prototipos fueron terminados y probados en 1997. Se trata de un diseño indígena, que utiliza los componentes y sistemas del MBT M60 suministrados por Estados Unidos y T-72 rusos, que se fabrican en Irán. Se estima que cerca de 100 de estos tanques se despliegan en Irán por la Guardia Revolucionaria Islámica. 
Este tanque de batalla principal tiene un casco de acero soldado y la torreta. El arco frontal se ve reforzada con una armadura compuesta. 



El Zulfiqar está armado con un arma totalmente estabilizado de 125 mm de ánima lisa, provisto de un cargador automático. Este cañón y el cargador automático de asociados al del MBT ruso T-72. El vehículo tiene una torreta relativamente pequeña. 
El armamento secundario consiste en una ametralladora montada en el techo de 12,7 mm. Parece que este tanque de batalla principal carece de una ametralladora coaxial. 
Este tanque de batalla principal está equipado con un sistema informatizado de control de tiro proveniente de Eslovenia. 



El vehículo tiene una tripulación de tres personas, incluyendo al comandante, artillero y conductor. 
El tanque de batalla principal Zulfiqar utiliza componentes de la suspensión de la M60. El vehículo está propulsado por un motor diesel V12 no identificados. Algunas fuentes afirman que se desarrolla 1000 hp. 

 


Variantes 

-Zulfiqar 2 es una evolución de la Zulfiqar 1. Se trata de un MBT provisional, que sirvió como banco de pruebas para la Zulfiqar 3. Está equipado con el nuevo motor y chasis extendido. También cuenta con una torreta de nuevo con pendiente frontal y almacén de municiones en la parte trasera. Esto puede indicar la eliminación del cargador automático, o posiblemente, un nuevo cargador automático; 
- Zulfiqar 3 a un mayor desarrollo de la Zulfiqar 2. Este tanque de batalla principal fue seleccionado para la producción. 

 



Military-Today

Guerra Antisubversiva: 6305 desaparecidos, punto.

Argentina reduce drásticamente las cifras de la represión militar
El Ejecutivo de Macri considera un acto de reconciliación nacional la fidelidad a los hechos para que no sean usados como armas que enemisten a los argentinos.
Juan E. Pflüger - La Gaceta



La administración de los Kirchner tenía muy claro que el enfrentamiento social radicalizaba las posturas y que ellos, primero Nestor y después Cristina, serían los beneficiados del giro al socialismo de la sociedad argentina. Una forma de actuar que en España le dio buenos resultados a José Luis Rodríguez Zapatero. Si los argentinos tenían la represión del Gobierno Militar que se desarrolló entre 1976 y 1983, los socialistas españoles tuvieron la Ley de Memoria Histórica que volvió a dividir España en dos.
 En el caso argentino, el actual presidente Mauricio Macri, ha optado por ceñirse a la verdad de los hechos históricos como única vía hacia la reconciliación nacional que evite la división entre diferentes segmentos sociales que los Kirchner alimentaron dando fuerza a las Abuelas de la Plaza de Mayo con Estela de Carlotto a la cabeza.
Junto a esta organización y docenas de ONG que vivían del dinero público en trabajos de búsqueda de víctimas de la dictadura militar, se acuñó el mito de los 30.000 desaparecidos en aquellos años. Y lo peor es que desde 1994, cuando la Comisión Nacional sobre la Desaparición de Personas (Conadep) realizó el informe Nunca Más, se tenían datos fiables de la realidad de aquellos duros hechos.



Pero como se desmontaba el mito, prohibieron por ley el acceso a los archivos de la causa de investigación abierta y se publicaron de forma camuflada los resultados de esa investigación. De ella se han ido conociendo datos que eran inmediatamente desmentidos por los medios del kirchnerismo y por asociaciones como las Abuelas de la Plaza de Mayo.  Entre quienes se atrevieron a hablar de estos asuntos estaba una voz más que autorizada, la de Graciela Fernández, secretaria de Conadep, que en 2009 situaba el número de muertos y desaparecidos en 7.954. Ella era madre de un desaparecido de 17 años, no tenía por lo tanto ningún interés en ocultar la verdad, todo lo contrario. Pese a ello no se escatimaron ataques contra ella.
Un periodista especializado en esta materia, Ceferino Recto, cifró la represión en 6.415 desaparecidos y 743 asesinatos. Publicó una completa investigación que fue de inmediato desautorizada por el oficialismo. Ahora, con la apertura de los expedientes y la publicación de los datos reales ya se puede conocer la realidad de aquella represión: 5.928 muertos, 377 desaparecidos y 31 niños arrebatados a sus padres y dados en adopción a personas afines al Gobierno que se autodenominaba Proceso de Reorganización Nacional.



El estudio deja clara la procedencia laboral de las víctimas. De ellos el 30% eran obreros, el 21% estudiantes, el 18% empleados, el 10,7% profesionales y el resto eran docentes, autónomos, amas de casa y, frente a lo que se venía sosteniendo en el mito de las 30.000 víctimas, tan solamente el 1,6% eran periodistas.
El mismo mito de las 30.000 víctimas, acuñado por el peronismo de izquierdas, el socialismo y el comunismo argentino, a la vez que sobredimensionaba la represión cometida por el régimen de los militares, minusvaloraba el terrorismo de los Montoneros. Un grupo que partía de la izquierda peronista y que actuó entre 1970 y 1979, pero que a partir de 1974 fue radicalmente rechazada por el propio Perón que murió unos meses después de condenar sus actuaciones.



Los montoneros causaron, según los datos oficiales, 547 víctimas mortales se les achacan judicialmente, aunque las fuentes periodísticas les imputan hasta 1.500. De sus víctimas, al menos 230 eran civiles. Pero también cometieron innumerables delitos de todo tipo: más de cinco mil atentados con explosivos, mil incendios provocados, 1.748 secuestros, 45 ataques a unidades militares, 22 asaltos a medios de comunicación y 80 asaltos a fábricas son los más significativos.

DDG: clase Udaloy (URSS/Rusia)

Destructor de guerra anti-submarina clase Udaloy 

 
Los barcos de la clase Udaloy I son destructores especializados en guerra antisubmarina 

Clase Udaloy I 
Entró en servicio 1980 
Tripulación 220 a 249 hombres 
Dimensiones y desplazamiento 
-Longitud 163.5 m 
-Manga 19,3 m 
-Calado 7,5 m 
-Desplazamiento, estándar de 6 700 toneladas 
-Desplazamiento, a plena carga de 8 500 toneladas 

Propulsión y velocidad 
-Velocidad 29 nudos 
-Propulsión COGAC, 2 x turbinas de gas M62 en desarrollo 55 500 shp 
Aeronaves 
-2 helicópteros Ka-27 x Hélice 
Armamento 
-Artillería 2 x cañones de 100 mm DP, 4 x CIWS AK-630 de 30 mm 
-Misiles 2 x cuádruples lanzadores de misiles ASW (sin recarga) Rastrub (SS-N-14 Silex), 8 x lanzamisiles SAM (64 misiles) Klinik (SA-N-9 Gauntlet) 
-2 x tubos lanzatorpedos cuadruple de torpedos de 533 mm 
-Otros 2 x lanzacohetes ASW RBU 6.000, los carriles para 26 minas 


 

Los barcos de la clase Udaloy I (Proyecto 1155 Fregat) se consideraron de grandes barcos ASW (Bolshoy protivolodochny korabl) por los soviéticos. El programa se inició en 1972, y dos buques, Udaloy y Vitse/Almirante Kulakovestaban en funcionamiento a principios de 1982. Sobre la base de la clase Krivak, los buques Udaloy I fueron concebidas como plataformas ASW de largo alcance, con una capacidad de reabastecimiento en medio curso, para proporcionar apoyo a los grupos de trabajo de superficie. La serie finalmente cedió a 12 buques. Siete buques permanecen en el servicio, estos se mantienen en parte a costa de los destructores clase Sovremenny. 



La clase Udaloy I está armado con dos lanzadores cuádruples de misiles Rastrub (SS-N-14 Silex). Un sistema único de hangar doble con cubierta de vuelo de helicóptero asociada se encuentra en popa para dos helicóptero ASW Ka-27 Helix-A. Equipo adicional ASW abarca un sistema de búsqueda/ataque activo/pasivo de sonar Polinom (Horse Jaw). Para la defensa aérea, las naves que Udaloy están equipados con ocho lanzadores verticales de seis misiles superficie-aire Klinok (SA-N-9 Gauntlet), de los cuales 64 se portan corrientemente. Estos pueden atacar objetivos aéreos a una distancia de hasta 12 km ya una altura tan baja como tres metros y hasta 12.192 m. 



Un solo buque siguió a esta clase con el Udaloy II (Proyecto 1155.1 Fregat) que fue comisionado en 1995. Este diseño fue pensado para proporcionar capacidades más equilibradas, y como tal presentó dos lanzadores cuádruples de misiles anti-buque P-270 Moskit (SS-N-22 Sunburn), en lugar de los Rastrub. Para la defensa propia, dos cañones CIWS combinados con misiles Kortik (CADS-N-1) fueron agregados, cada uno incorporando dos armas Gatling de seis-cilindro de 30mm y ocho misiles tierra-aire 9M87/9M88 (SA-N-11 Grison). Un nuevo cañón doble de 130mm de doble propósito también está equipado, mientras que la capacidad ASW se mantiene con los misiles Viyoga (SS-N-15 Starfsih). Aunque dos barcos más fueron planeadas, sólo el Almirante Chabanenko ha entrado en servicio de la Flota del Norte. 

 
 

Military-Today

Combate naval: Batalla del Estrecho de Makassar

Batalla del Estrecho de Makassar 
(4 de febrero de 1942) 
Otra manifestación temprana del valor de la superioridad aérea se produjo en este intento fallido del ABDA (American-British-Dutch-Australian Command) para bloquear una fuerza de invasión japonesa desembarcando en el estrecho de Makassar. Navegando de vuelta el 3 de febrero y hacia el norte a través del Estrecho, los aliados tenían un muy considerable contingente naval a su alcance para detener esta fuerza. Sin embargo, en la mañana del 4 de febrero, dos bombarderos japoneses empezaron continuos ataques contra los barcos aliados. Tuvieron éxito en dañar dos cruceros y obligando a la escuadra completa a retirarse hacia el sur hasta Tjilitjap sin disparar nunca un tiro en el convoy de invasión japonesa se acerca. Makassar cayó poco después de eso. 

 
Estrecho de Makassar 

Preludio 
A finales de enero, las fuerzas japonesas habían conquistado la costa norte y oeste de Borneo y gran parte de las Molucas. En el oeste de la costa de Borneo, las fuerzas japonesas ocuparon las instalaciones petroleras y puertos de Balikpapan [1] y Tarakan, [2] y en las ciudades de Célebes Menado [3] y Kendari [4] habían caído también. Para obtener el control total del estrecho de Makassar, los japoneses necesitaban tomar las ciudades de Makassar y Banjarmasin. 
El 1 de febrero, los comandantes aliados recibieron la noticia de un avión de reconocimiento: en Balikpapan, una fuerza de invasión japonesa consistente de 20 barcos de transporte de tropa, tres cruceros y destructores-10 se preparaba para zarpar. El 2 de febrero, el almirante Thomas C. Hart, Vice Admiraal (Vicealmirante) Conrad Helfrich, el almirante William A. Glassford y Kommodore (Commodore) John Collins se reunieron en Palembang, la sugerencia de Helfrich de que una fuerza de ataque se formara fue aprobado [5.] Se formó al día siguiente en Schout por nacht (Almirante) Karel Doorman, y se inició el suministro en las islas Gili, al sur de Madura. 
El grupo de ABDA consistió en cuatro cruceros (HNLMS De Ruyter (buque insignia), USS Tromp y USS Houston, y USS Marblehead) escoltado por siete destructores (HNLMS Banckert, Piet Hein, Van Ghent, USS Barker, Bulmer, Edwards, y Stewart). [6 ] 

Batalla 
En la mañana del 3 de febrero, la fuerza de ataque ABDA fue descubierta por un escuadrón de cerca de 30 bombarderos japoneses en dirección a Surabaya. Siete de los bombarderos mostraron especial interés en la fuerza de ataque y comenzó a circular por encima de las naves. Los barcos inicialmente se dispersaron a aguas más profundas, pero los aviones quedaron sin atacar, y la fuerza de ataque volvió a tomar en los suministros. 
Cerca de la medianoche, los barcos navegaron por Meinderts Droogte (Arrecife Meinderts; Mas tarde Karang), en el extremo norte al este de Java. El último barco llegó a las 05:00 el 4 de febrero. A las 09:30, la fuerza de ataque recibió la noticia de que las patrullas aéreas de Makassar habían visto la flota japonesa dirigiéndose a Surabaya. En la mañana del 4 de febrero, la fuerza de ataque ABDA se dirigió al estrecho de Makassar, en busca de la fuerza de invasión japonesa, la cual se informó a pasar por el estrecho y ahora se informaba que eran tres cruceros y 18 destructores, escolta de los transportes y otros barcos, dirigidas por el Sho-sho (Almirante) Takeo Takagi. 
A las 09:49, mientras que la fuerza de ataque de Doorman iba al sur de las Islas Kangean, los bombarderos japoneses fueron vistos al este por los marineros en los barcos de la ABDA. Los aviones japoneses que volaba en cuatro formaciones "v", a una altitud de unos 16.404 pies (5.000 m). 
Los aviones atacaron a los cruceros aliados. Los primeros objetivos fue el USS Marblehead, y las bombas cayeron a 262 pies (80 m) en frente de la nave. Durante un segundo ataque, el Marblehead sufrió dos impactos directos y daños aunque pocos. Los dos accesos directos penetrado en la cubierta, provocando la muerte de 15 tripulantes directamente y destruyendo la capacidad del buque para maniobrar; el USS Marblehead podía ahora sólo navegar en círculos. El casi yerro también causó un agujero de 3x1m, cerca de la parte inferior de la nave. Sin embargo, los ataques posteriores en Marblehead fueron menos intensos. 
El Houston inicialmente evadió las bombas con éxito, pero sufrió un golpe severo durante un ataque final, una bomba estalló cerca de la cubierta de la torreta de popa, y mató a 48 tripulantes. Las armas antiaéreas traseras fueron inútiles. 
Después de los éxitos en Houston y Marblehead, los aviones se centraron en el De Ruyter, que eludió cuatro ataques y sostuvo sólo daños menores en el control de tiro por sus armas de fuego de 40 mm. 
A eso de las 13:00 horas, Doorman ordenó a sus barcos volver al oeste y señaló a Hart que, sin la protección de combate-que no sería posible avanzar en estrecho de Makassar, debido a la amenaza de los bombarderos.Houston y Tromp ya se había ido al sur a través del Estrecho de Alas, y fueron al sur del estrecho. El Marblehead y cinco destructores de EE.UU. fueron al sur a través del estrecho de Lombok. El De Ruyter y los destructores holandeses también se quedaron con el Marblehead hasta el estrecho de Lombok. Ambos cruceros de EE.UU. se dirigieron a Tjilatjap, para obtener reparación y atención médica para sus heridos. 

 
El USS Marblehead en Febrero de 1942, mostrando el daño de una bomba recibido durante la batalla 

Secuelas 
Las tripulaciones aéreas japonesas informaron de tres cruceros hundidos durante el ataque: un crucero "clase Augusta", un crucero clase Tromp y un crucero de clase Java. Sin embargo, ningún barco de la última clase estaba presente durante el ataque, y sólo Marblehead y Houston resultaron dañadas. 
En Tjilatjap, el Houston y Marblehead trasladaron a los heridos a un hospital y enterraban a sus muertos. El USS Marblehead no cabía en el dique seco, pero el agujero en el casco fue reparado temporalmente, y el barco zarpó de la costa este de Estados Unidos por el camino de Ceilán y África del Sur para realizar reparaciones. El Houston fue capaz de continuar el servicio con la flota ABDA. 
El retiro de la fuerza de ataque resultó en la toma de control japonés estrecho de Makassar y por lo tanto apretar el control sobre la parte occidental de las Indias Orientales Holandesas. 

 
El 24 de enero de 1942, en la batalla del estrecho de Makassar, destructores USS John D. Ford, USS Parrott, USS Papa, y USS Paul Jones atacaron a una fuerza de invasión japonesa anclado en el puerto de Balikpapan, Borneo. El ataque nocturno de alta velocidad se hundió 4 de 12 transportes enemigos, aunque el número de transportes hundidos se redujo en torpedos estadounidenses pobres. Este compromiso fue el primer enfrentamiento naval de superficie en aguas asiáticas EE.UU. desde la Guerra Española-Americana. Aquí se muestra una fotografía circa 1920 de USS John D. Ford (DD 228) a partir de NHHC foto NH 53933.

Notas 
1. L, Klemen (1999-2000). "The capture of Balikpapan, January 1942". Forgotten Campaign: The Dutch East Indies Campaign 1941-1942. 
2. L, Klemen (1999-2000). "The capture of Tarakan Island, January 1942". Forgotten Campaign: The Dutch East Indies Campaign 1941-1942. 
3. L, Klemen (1999-2000). "The Fall of Menado, January 1942". Forgotten Campaign: The Dutch East Indies Campaign 1941-1942. 
4. L, Klemen (1999-2000). "The Fall of Kendari, January 1942". Forgotten Campaign: The Dutch East Indies Campaign 1941-1942. 
5. L, Klemen (1999-2000). "Vice-Admiral Conrad Emil Lambert Helfrich". Forgotten Campaign: The Dutch East Indies Campaign 1941-1942. 
6. Muir, Dan. "Order of Battle Battle of Makassar Strait 4 February 1942". 

Referencias 
-Bezemer, K. W. L. Zij Vochten Op De Zeven Zeeën. 5th ed. Utrecht: W. de Haan N.V., 1964. 243-247 (Dutch) 
-L, Klemen (1999-2000). "Forgotten Campaign: The Dutch East Indies Campaign 1941-1942". 
-Muir, Dan Order of Battle - Battle of Makassar Strait 1942 

Combined Fleet 
Wikipedia

Flanqueadores y halcones combatientes indonesios

Flankers y Falcons en Indonesia


¿Envidia? Un poco. Al igual que en Venezuela, Falcons y Flankers conviven en el inventario de una fuerza aérea. A diferencia de los ejemplares chavistas, los falcons indonesios esperan una actualización dentro de poco tiempo.