sábado, 3 de junio de 2017

SGM: La guerra secreta en la Antárdida (2/3)

La guerra secreta de Gran Bretaña en la Antártida


Parte 1 | Parte 2 | Parte 3
Extraído de la Revista Nexus
Volumen 12, Número 5
(Agosto - septiembre de 2005)





Capturas Influyentes de Gran Bretaña

Con las fuerzas británicas controlando el norte de Alemania y los puertos que iban con su sector al
final de la Segunda Guerra Mundial, había una fuerte probabilidad de que captaran la mayor parte de la jerarquía nazi.

También estaban en una posición ideal porque Rusia estaba más interesada en Berlín, y las vastas fuerzas estadounidenses estaban estacionadas principalmente en el sur de Alemania, donde habían sido enviadas para investigar el supuesto "reducto". Aun así, cuatro años antes del final de la guerra, Gran Bretaña había logrado aprehender al Vice Führer del Tercer Reich, Rudolph Hess, y era posiblemente el más conocedor de todos los nazis en esa coyuntura.

Rudolph Hess aterrizó en Escocia el 10 de mayo de 1941 y pidió conocer al duque de Hamilton. Sus planes para las conversaciones de paz fueron rápidamente refutados, y así comenzó su encarcelamiento de 46 años. El encarcelamiento de Hess es uno de los misterios más discutidos de la guerra. Algunos afirman que fue encarcelado por el daño que cualquier revelación que poseía infligiría a la monarquía británica.

Otros afirman que el rechazo de Gran Bretaña a su propuesta de paz llevó a las enormes pérdidas de la nación territorial, material, financiera y emocionalmente; Debido a su silenciamiento, el pueblo británico nunca escuchó los términos de paz ni aprendió lo beneficioso que puede haber probado. Sin embargo, como sostiene Christof Friedrich9, algunos creen que "a Hess se le encomendó el importante archivo antártico"; Pero si se trataba de un papel o una nota mental, una cosa es segura: Hess, el diputado Führer, habría sabido todo sobre las intenciones antárticas de los nazis.

Aunque Hess fue despedido tanto por Hitler como por el gobierno británico como "insano" 10, seguramente la locura de Hess habría limitado su capacidad en sus numerosos papeles en el Partido Nazi y el Gobierno. Sin embargo, Hess era jefe de la organización de Auslands, Comisario de Política Exterior, Comisario de Asuntos Universitarios y Política Universitaria, Comisario para Todos los Asuntos Tecnológicos y Organización, y también Jefe de la Oficina de Política Racial11. Hess, Dedo en cada pastel ".

Rudolph Hess era también un miembro activo de la sociedad de Thule, y su interés en Antártida habría sido en los niveles personales y profesionales. Hess, aficionado al aviador, usó su posición tanto en el Partido Nazi como en la Sociedad de Thule para reunirse con Richard Byrd cuando dio una conferencia sobre el personal que se dirigía a la Antártida con la Expedición Antarquista Alemana en 1938 ya través de sus canales Hess habría sabido todo lo que se había descubierto en Neuschwabenland.

Byrd, una leyenda viva en todo el mundo por haber sido el primer hombre en sobrevolar los polos norte y sur, fue posiblemente el explorador polar más bien informado de todos los tiempos, y divulgó sus vastos conocimientos y detalles sobre sus hazañas a los nazis.

El consejo de Byrd en su conferencia y, en última instancia, la exitosa expedición de los nazis a reclamar Neuschwabenland (haga clic en la imagen a la izquierda) puede haber dado suficiente convicción a los nazis para establecer una base antártica viable. El vuelo de Hess y la captura eventual algunos años después de la expedición de Deutsche Antarktische significaron que los planes habrían estado en curso.

Su posición envidiable como diputado Führer y su estrecha relación con la Sociedad Thule que patrocinó la expedición significó, como informó el periodista canadiense Pierre van Paasen poco después de la huida de Hess, que "no había ningún plan militar importante y secreto del Tercer Reich de Que él desconocía ".12

De sus 46 años de prisión, Hess pasó los primeros cuatro bajo jurisdicción británica.

Los secretos que regaló en esos cuatro años, aunque fueron despedidos oficialmente como "locura" por el Gobierno británico y en los juicios de Nuremberg, se tomaron en serio en algunos círculos -particularmente después de que Gran Bretaña hubiera capturado a más de los nazis más poderosos de Alemania al final de la guerra. guerra. Desafortunadamente, con Hess encarcelado hasta su sospechoso "suicidio" en 1987 a la edad de noventa y siete, 13 todos los registros sobre él están encerrados firmemente bajo la Ley de Secretos Oficiales del Reino Unido y serán para el futuro previsible. Sólo se pueden usar pruebas circunstanciales para medir cuánto o lo poco que Hess conocía del paraíso antártico.

Heinrich Himmler, Reichsführer de la SS, fue capturado el 23 de mayo de 1945 por los británicos. Aunque logró suicidarse con una cápsula de cianuro y evadir así el interrogatorio, su séquito no tenía ese lujo. Himmler fue denunciado como un traidor por Hitler por tratar de hacer las paces con Estados Unidos y Gran Bretaña. Pero como Himmler no tenía nada con lo que negociar y su pasado atroz significaba alguna ejecución, ¿podría haber ofrecido todavía la información británica que deseaban con la esperanza de escapar o, en el peor, una oportunidad de evadir al verdugo?

Desafortunadamente para él, sin ninguna posibilidad de una suspensión y con Dönitz detenido el mismo día, Himmler se convirtió en una irrelevancia; Y con su "disgusto" de ser tratado como un soldado humilde, anunció quién era antes de inducir su muerte. Gran Bretaña, sin embargo, más que probable ganó todo el conocimiento que Himmler poseía al interrogar a su comitiva exhaustivamente. Cualquier conocimiento que Himmler hubiera querido compartir era compartido, y sin que los británicos tuvieran que mantener a uno de los hombres más viles de Europa bajo su custodia.

Himmler, etiquetado como un "semicírculo, medio maestro de escuela" 14 por Albert Speer, había logrado pasar de ser un pequeño granjero de aves de corral a convertirse en el hombre más temido y vilipendiado en Europa debido a su sistema de terror, Y por sus fieles paramilitares SS que aseguraron "lealtad" y "obediencia" al Estado nazi.

Las misiones SS Ahnenerbe que Himmler autorizó en la búsqueda del "legado ancestral ario" en lugares tan remotos como el Tíbet, Egipto e Irak, e incluso tan cerca como las Islas del Canal, trajeron una inestimable cantidad de investigación. Y aunque la Expedición Deutsche Antarktische de 1938 estaba firmemente bajo el control de Hermann Göring, Himmler estaba de hecho más que interesado en los descubrimientos de la expedición y la posibilidad de descubrir una entrada a la legendaria Tierra Hueca - tanto que seguramente habría exigido tener Han sido informados con el fin de promover el mito de la herencia aria.

Aún así, lo que Himmler sabía que no era ya conocido por la inteligencia británica al final de la guerra es discutible, aunque inestimable para los aliados y Gran Bretaña en particular fueron los resultados de las numerosas misiones SS Ahnenerbe.



A pesar de que el Dr. Ernst Schäfer, que dirigía la Expedición del Tíbet, afirmó que "Himmler tenía algunas ideas muy extrañas" 15 y que "todos se metieron en lo oculto" 16, esto no hizo ninguna diferencia en la validez o invalidez de cualquier Investigación o evidencia recolectada.


 
Rudolph Hess                   |     Heinrich Himmler      |     Hermann Göring

Himmler evadió el lazo del verdugo con una cápsula de cianuro, y Göring también usó una cápsula de cianuro en la víspera de su ejecución.

¿Podrían las píldoras haber sido suministradas por la SOE británica a cambio de información? Hess, Himmler y Göring fueron todos capaces de cometer "suicidio" mientras estaban bajo custodia - dos de ellos estaban firmemente bajo custodia británica en ese momento. Los tres "suicidios" tienen un aura de misterio que los rodea, especialmente porque los tres hombres tendrían algún conocimiento que compartir sobre la Antártida.

Hermann Göring, aunque capturado por las fuerzas estadounidenses, todavía tenía un buen conocimiento de las expediciones antárticas alemanas de 1938-39 y 1939-40, pues fue él quien conmemoró la primera expedición con una medalla y se jactó al mundo de la " Éxito alemán ".17

Göring fue el número dos del Partido Nazi durante tanto tiempo, pero logró engañar a la muerte y la justicia en las circunstancias más misteriosas. Nacido en la afluencia como hijo de un oficial colonial, Göring se convirtió en uno de los ases aéreos de la Primera Guerra Mundial de Alemania y terminó altamente decorado. Se unió al Partido Nazi en 1923 y participó en el Putsch, donde se estableció a favor de Hitler, pero también recibió una lesión en la ingle. Como resultado de esta lesión, Göring se convirtió en adicto a la morfina - una adicción que tendría consecuencias profundas.

El matrimonio de Göring con una mujer rica e influyente le ayudó a consolidar su posición entre la élite. Sus conexiones con las clases altas ayudaron al Partido Nazi mucho más beneficioso que cualquier desfile. En 1932, Göring fue elegido Presidente del Reichstag pero, a pesar de su popularidad, estaba haciendo enemigos debido a su auto-obsesión, ambición y codicia. Se convirtió en uno de los hombres más ricos de Alemania, prácticamente toda su riqueza saqueada de las víctimas de los nazis. En 1936, alcanzó el pináculo de su carrera en el Partido Nazi cuando se hizo heredero de Hitler aparente. Sin embargo, su popularidad aún no había alcanzado su máximo: tendría que esperar hasta el temprano éxito alemán en el despliegue de la Blitzkrieg contra Polonia por ese breve honor. Pero, su adicción estaba empezando a plagar su juicio y de pie entre la élite.

Las primeras victorias alemanas vieron a Göring subir en la estimación de Hitler, pero el temperamento volátil de Hitler debía cambiar. Cuando Luftwaffe de Göring no pudo ganar la batalla de Gran Bretaña a pesar de tener números superiores, Göring cayó en desgracia. Entonces sólo encontró consuelo en su morfina y su vasta riqueza saqueada.

En 1943, Göring ya no formaba parte de los principales dirigentes nazis; Él era pesadamente adicto, un recluso virtual y drástico fuera de favor. Cualquier conocimiento sobre los planes de supervivencia nazis que él habría sido secreto habría sido discutible, pero es muy probable que él habría podido divulgar a la inteligencia de los EEUU bastante sobre la Antártida, aprendido de su tiempo entre la élite, haber obligado a la Estados Unidos para considerar la posibilidad de una base nazi en la Antártida y tomar medidas. Además, los estadounidenses habrían oído rumores sobre lo que los británicos habían descubierto.

El primer verano antártico después de la terminación de los juicios de Nuremberg vio la operación Highjump lanzado; Pero es muy posible que los norteamericanos perdieran el barco porque el entonces nazi más bien informado, el Gran Almirante Karl Dönitz, ya había sido interrogado ampliamente por los británicos. ¿Podría haber un acuerdo secreto entre Dönitz y Gran Bretaña?

Cuando nos fijamos en los hechos, es más que imaginable que un acuerdo fue de hecho golpeado.

Gran Almirante Dönitz: Clave del Refugio Antártico

Creo que luché por una causa justa y me negué a huir de mis responsabilidades cuando los nazis, poco después de su colapso final, me ofrecieron acompañarme a bordo de un submarino a un refugio seguro ".
 - Mayor Vidkun Quisling, Nuremberg, 1945
El Gran Almirante Dönitz se había hecho cargo de la dirección de la Alemania nazi, y todos los submarinos, buques, barcos y puertos que aún estaban en manos de los alemanes después de la muerte de Hitler estaban bajo su mando. Habría sido el sucesor perfecto para orquestar una fuga táctica, una fuga que garantizaría que las muertes alemanas y las investigaciones emprendidas no fueran en vano y, en definitiva, que permitiera dispersar las semillas de un Cuarto Reich.

Muchos nazis decidieron quedarse y encontrar cierta muerte, a pesar de que la Kriegsmarine tenía la flota submarina más grande del Atlántico y la voluntad de la marina de continuar la lucha desde Noruega; No era que no tuvieran donde huir, pero muchos ansiaban por el martirio y sabían que se estaba implementando un esquema mayor: la aparición de un Cuarto Reich.
Quisling quería morir como un nazi y no mostró ningún remordimiento, al igual que los que fueron colgados en Nuremberg había. Su seguridad provino de una visión deformada de que serían considerados mártires. Hitler, Himmler, Goebbels y muchos otros nazis de alto rango cometieron suicidio - y tomar la propia vida ha sido la norma a lo largo de la historia cuando se pierde la batalla y sólo la humillación pública y la ejecución son ciertas.

Aquellos que se suicidaron en el colapso final de Alemania y los que se encontraban en Nuremberg lo hicieron sabiendo que si huyeran habrían comprometido cualquier base secreta o refugio, así como las comunidades de expatriados que florecieron en América del Sur y en todo el mundo. Las posibilidades de que un Cuarto Reich se manifestara con tantos nazis de alto perfil escondidos eran mínimas, y los alemanes, meticulosos y diligentes como siempre, lo sabían. Había que hacer sacrificios.

El gran almirante Karl Dönitz, el segundo Führer de la Alemania nazi y su gobierno habían sido legitimados por varios países alrededor del mundo cuando se conoció la muerte de Hitler y la promoción de Dönitz. Sin embargo, su promoción también significó que estaba idealmente colocado para ayudar a los nazis en sus planes de escapar de Europa.

Probado como un criminal de guerra junto con el resto de la jerarquía nazi, Dönitz recibió una suspensión de la sentencia de muerte y en su lugar fue condenado a 10 años de prisión en la prisión de Spandau en Berlín.

A lo largo de su juicio, Dönitz afirmó que sólo había luchado en una guerra legal y que ignoraba las "atrocidades" nazis cometidas. También afirmó no tener conocimiento de la "Solución Final". Albert Speer detestó el nazismo y se arrepintió de su parte en el Tercer Reich, ¡sin embargo recibió 20 años!

Dönitz, por otra parte, quería que su armada estuviera totalmente detrás del movimiento nazi, tanto que emitió una directiva el 14 de febrero de 1944, ordenando a sus oficiales navales no sólo aceptar sino aceptar el nazismo:
"Todo el cuerpo de oficiales debe ser tan adoctrinado que se sienta co-responsable del Estado Nacionalista Socialista en su totalidad, el oficial es el exponente del Estado." La charla ociosa de que el oficial no es político es pura tontería. ]. "18
La pena de prisión ligera de Dönitz es extraña en vista de su desenfrenada pasión por el nazismo, pero su directiva también contraviene virtualmente cualquier regla entre las fuerzas armadas alemanas. El liderazgo del ejército y, hasta cierto punto, la Luftwaffe se alejaron de la política y se centraron principalmente en la guerra, pero Dönitz afirmó que ser "no político" es "pura tontería". Su petición de lealtad podría explicar los submarinos desconocidos y por qué tantos fueron vistos en los meses y años después de que terminara la guerra, especialmente a la luz de lo que Albert Speer anotó el 10 de diciembre de 1947 en la Prisión de Spandau:
"A pesar de toda su integridad personal y su fiabilidad en el plano humano, Dönitz no ha revisado en modo alguno su visión de Hitler. Hasta el día de hoy, Hitler sigue siendo su comandante en jefe".
En la declaración política final de Hitler, llamó a todos los nazis a "no abandonar la lucha en ninguna circunstancia, sino llevarla dondequiera que estén contra los enemigos de la Patria". Hitler entonces nombró a su sucesor después de denunciar Göring y Himmler como traidores:
"Yo designo al Gran Almirante Dönitz como Presidente del Reich y Comandante Supremo de la Wehrmacht".
Hitler había elegido a su más leal oficial militar y la única persona que él creía podría restaurar la fortuna del Reich. Como señaló el eminente historiador Chester Wilmot:
"La importancia que Hitler atribuía a la celebración de estas bases de submarinos reflejaba el creciente poder de Dönitz, que se estaba convirtiendo rápidamente en el más influyente de sus consejeros".
Hitler favorecía a Dönitz y estaba tan fascinado por las nuevas capacidades de los U-boats y la posibilidad de cambiar la marea en el Atlántico que "desde el principio de 1945 estaban casi en consulta diaria" .22 Con los nuevos U-boats pudiendo Permanecer sumergido todo el viaje de Europa a América del Sur o la Antártida, las posibilidades de un porcentaje de la máquina de guerra nazi escapando fueron mejorados enormemente, al igual que la capacidad de tratar con las marinas británica y americana.

En la Conferencia Naval del Führer el 3 de enero de 1945, Dönitz se jactó de que el nuevo U-boat equipado con el Schnorchel podría "lograr el éxito en aguas donde Alemania se había visto obligada a cesar sus operaciones hace más de tres años". La reivindicación de Dönitz en 1945 no era nada nuevo: en 1943 ya había afirmado que los nuevos U-boats crearían "posibilidades totalmente nuevas" 23 y sus presunciones significaban que Hitler ordenó la construcción de los U-boats de Dönitz como una prioridad.

La fe que la jerarquía nazi tenía en los nuevos U-boats nunca disminuyó, incluso mientras los soldados rusos fluían hacia Alemania. El 6 de marzo de 1945, Goebbels habló sobre el sentimiento compartido entre la élite nazi:
"Hay una gran esperanza para nosotros aquí: nuestros submarinos deben ponerse a trabajar duro, sobre todo, se puede prever que a medida que el nuevo tipo entre en acción, se deben lograr resultados mucho mayores que con nuestros antiguos submarinos". 24
Goebbels volvió a notar en su diario de guerra lo satisfecho que estaba la jerarquía nazi:
"Claramente, el resurgimiento de nuestra guerra de submarinos ha causado una gran impresión en la guerra".
El "renacimiento" percibido de Goebbels fue grabado el 28 de marzo de 1945, ¡sólo un mes antes de su muerte en supuesta desesperación!
Dönitz, como enviado más confiable de Hitler después de Goebbels, era consciente de los planes nazis para el este así como los campos de concentración. Y aunque algunos historiadores sugieren que nunca debió haber sido juzgado como un criminal de guerra, frente a la serie de evidencias en contrario, el único aspecto que debería levantar las cejas sobre la sentencia de Dönitz en Nuremberg es su longitud. Su ligera sentencia se debió a su ayuda en el suministro de los Aliados con información que era invaluable, sobre todo cuando tenía prácticamente todo el conocimiento de los misteriosos U-barcos que estaban siendo vistos en todo el mundo después de la guerra.

Gran Bretaña, siendo la nación para detener a Dönitz, era el principal beneficiario de la inteligencia de Dönitz y, como su detención el 23 de mayo de 1945 fue la segunda vez que lo habían encarcelado por Gran Bretaña, los interrogadores británicos habrían sabido qué botones cambiar para obtener el Respuestas que querían.

En 1918, en los días finales de la Primera Guerra Mundial, Dönitz había sido hecho prisionero por la marina británica. Fue enviado a un campo de prisioneros de guerra y luego trasladado al Manchester Real Lunatic Asylum. Después de extensas pruebas psicológicas, fue certificado como "insano" y fue dejado "tratado" por un año.

A pesar del comentario de Goebbels de que Dönitz era "una calculadora muy fresca y realista", 25 el tiempo que Dönitz pasó en el manicomio habría dejado cicatrices mentales que habrían surgido si hubiera sido amenazado nuevamente con el encarcelamiento. Ese miedo y su lealtad al Tercer Reich significaban que no tenía más remedio que entorpecer la noción de entrega cuando, el 1 de mayo de 1945, se enteró por primera vez de su sucesión después de la muerte de Hitler.

Dönitz anunció entonces a la Wehrmacht:
"Contra los británicos y los norteamericanos continuaré la lucha hasta el momento y mientras me detengan en la lucha contra el bolchevismo" 26.
Con Dönitz todavía al mando de una gran armada y suficiente Wehrmacht para causar más problemas para los Aliados, su anuncio fue una amenaza que los Aliados Occidentales en particular tomaron muy en serio; Les hizo darse cuenta de que la paz todavía estaba lejos de ser cierta y que "la entrega incondicional" podría requerir una reevaluación.

El London Times, al día siguiente del anuncio de Dönitz, aconsejó cautela:
"Dönitz puede reunir una fuerza suficientemente grande para causar problemas.El espíritu de lucha de la marina de guerra es probablemente todavía alta.Hay un formidable número de submarinos basados ​​en Noruega, donde el enemigo también tiene 200.000 fuerzas terrestres y algunos cientos de aviones. Es probable, pues, que Dönitz contemple su posición en lugar de en el Reich o en el reducto meridional amenazado desde el norte y el sur, pudiendo retrasar algo, pero no puede alterar la decisión ".
A la luz de la promesa de Dönitz de continuar la lucha y la vasta fuerza todavía bajo su mando, y teniendo en cuenta los temores aliados, ¿podría haberse logrado la "paz", una paz que tenía garantías para todas las partes? Dönitz podría haber pedido que Alemania fuese reconstruida y no humillada como en Versalles, que los Aliados Occidentales lucharan contra la propagación del bolchevismo, y por clemencia si no clemencia de los vencedores, incluyendo un borrón de su historia personal de guerra a cambio de un Total entrega y por transmitir inteligencia extremadamente sensible. Sólo una semana después de que Dönitz declarara que la guerra continuaría mientras persistiera el bolchevismo, ordenó la rendición de todas las fuerzas alemanas.

Todos los hechos indican que la historia de Dönitz ha sido suprimida, y contra toda razón Dönitz todavía no es percibido por los historiadores convencionales como si hubiera sido un jugador importante en la Alemania nazi. La clemencia se mostró con una pena de prisión tan corta, la amenaza comunista había sido realizada por los aliados occidentales, y Alemania Occidental surgió de las cenizas de mayo de 1945 para convertirse en la potencia de Europa, con muchas de las principales empresas que financiaron el Partido Nazi Formando enormes conglomerados.

Además de pedir formalmente una rendición alemana y poner fin a la guerra en Europa, Dönitz continuó como Presidente de Alemania durante otras tres semanas y sólo fue detenido el 23 de mayo de 1945 por las fuerzas británicas.

Dönitz, encarcelado dos veces por los británicos y admirador reacio de la tradición naval británica (que no hizo nada para amortiguar su odio hacia Gran Bretaña), fue la única persona que conoció la situación exacta de los submarinos nazis, Formidables Submarinos Tipo XXI. Dönitz era también la única persona que habría sabido dónde estaba la base de Neuschwabenland y qué había sido transportado allí y en otra parte.

Y con información tan vital no sólo para la seguridad nacional, sino para la seguridad mundial, Dönitz pudo haber elegido divulgar tan poco o tanto como él deseaba; Por insignificante o incompleta que fuera su inteligencia, su valor no tenía precio.


U-boat U 3008 del Tipo XXI , foto de la posguerra

Dönitz era un personaje impresionante y en las primeras etapas de la guerra había impresionado a Hitler con su lealtad y visión.

Dönitz debidamente recibió su recompensa el 31 de enero de 1943, cuando fue ascendido a la posición de Comandante Supremo de la Armada. En uno de sus discursos inaugurales a una selecta élite oficial, Dönitz afirmó que "la flota de submarinos alemanes está orgullosa de haber construido para el Führer, en otra parte del mundo, una tierra Shangri-La, una fortaleza inexpugnable". Una declaración impresionante y una que inspiró la lealtad en sus oficiales y el orgullo en Hitler y el Kriegsmarine. La declaración de Dönitz se extendió con entusiasmo alrededor de la Kriegsmarine, pues todos los que la oyeron creyeron en la posibilidad.

Mientras investigaba los misterios del Tercer Reich, me encontré con una fuente de Alemania del Este que había servido en la Kriegsmarine y tenía informes de primera mano sobre Neuschwabenland. Afirmó:
"Neuschwabenland, después de Europa, estaba en ruinas y Noruega, completamente en manos alemanas, se convirtió en la única base viable de operaciones." Cuando se decidió que para la nación alemana era mejor la rendición, los que podían, salieron y se arriesgaron en la guerra en convoyes de submarinos.
"La Antártida era un secreto, pero los rumores persistieron, y sólo para los más dedicados fue un refugio. La mayoría de los que tenían algún conocimiento íntimo de Neuschwabenland no vio el final de la guerra, y de los que lo hicieron, la mayoría fueron ejecutados, cometidos Suicidio o fueron enviados a los gulags rusos ... Sólo los capturados por las fuerzas británicas le fue mejor, pero después de los interrogatorios se les prohibió mencionar sus exploits de guerra de nuevo.La amenaza de tener los vínculos dañinos durante la guerra mantenidos mantuvo a los alemanes en silencio y ayudó a los aliados Suprimir la verdad ".
El oficial naval alemán que dio la cuenta fue capturado por la URSS y enviado a Siberia durante 15 años; Cuando volvió, fue a una Alemania comunista comunista. En contraste, Dönitz sirvió sólo 10 años y vivió en una Alemania Occidental libre. Esto ha causado la amargura del oficial, especialmente porque los historiadores convencionales no se atreven ni siquiera a escribir sobre un paraíso antártico nazi o la pasión de Dönitz por el nacionalsocialismo.

Cuando Dönitz habló de una "tierra Shangri-La" en 1943, ¿estaba diciendo la verdad? Con Kerguelen siendo utilizado como una base alemana del submarino y Neuschwabenland todavía en planes alemanes, Dönitz sabía que su declaración impresionaría a Hitler. Desafortunadamente, con la mayoría de los documentos -incluyendo notas de voz, memorias y diarios- relacionados con los planes nazis de Neuschwabenland destruidos, desaparecidos o archivados firmemente, cualquier sugerencia de que la Antártida fuera un refugio nazi fue reída por gobiernos nerviosos. Significaba que plantear el tema era abrirse al ridículo.

Sin embargo, los discursos de Dönitz dejan suficientes pistas para hacer sospechar que todo un capítulo de la Segunda Guerra Mundial ha sido deliberadamente suprimido. En 1944, Dönitz anunció:
"La Marina Alemana tendrá que realizar una gran tarea en el futuro, la Marina Alemana conoce todos los escondites de los océanos y por lo tanto será muy fácil llevar al Führer a un lugar seguro, en caso de necesidad, y en el cual Tendrá la oportunidad de elaborar sus planes finales ".
El Kriegsmarine era muy viajado, leal a su causa y audaz en sus hazañas. Los submarinos alemanes eran visitantes frecuentes a la costa del este de América y viajaron debajo del hielo ártico e incluso encima del río Mersey en el estuario de Mersey en Inglaterra. Pero su hazaña más interesante fue descubrir una zanja submarina que recorrió la Antártida por medio de una conexión de lagos subterráneos, cuevas, grietas y antiguos túneles de hielo.

Los Aliados tomaron la declaración de Dönitz en serio, especialmente después del misterioso suicidio de Hitler; Eran conscientes de que la Antártida podría haber sido el "lugar seguro" de que Dönitz había hablado. Los británicos ya estaban en ello, pero los estadounidenses sólo fueron obligados a actuar después de que Dönitz hizo una declaración en 1946, supuestamente durante su juicio en Nuremberg, alardeando de una "fortaleza invulnerable, un oasis paradisíaco en medio del hielo eterno". 31

Gran Bretaña, que ya había investigado la "fortaleza invulnerable", ayudó a los Estados Unidos a suministrar encubiertamente mapas de la Antártida, mientras que abiertamente, junto con Chile, la Argentina y otros países reclamantes, expresaron sus quejas sobre la Operación Highjump. La ayuda de Gran Bretaña en el suministro de estos mapas - similar a los mapas noruegos utilizados por la expedición de 1938 Deutsche Antarktische - no pintó el cuadro completo.

Nota del editor

El autor aconseja que la Operación Tabalan, mencionada en la primera parte de su artículo, lea Tabarin, y se disculpa por este error. La operación Tabarin fue nombrada después de una discoteca parisina.

Notas finales

9. Christof, Friedrich, Germany’s Antarctic Claim: Secret Nazi Polar Expeditions, Samisdat Publishers, Toronto, 1979.
10. La locura de Hess es sólo un aspecto del misterio de Hess, y las numerosas referencias a su locura son demasiado numerosas para catalogarlas. Sin embargo, no le impidió presentarse a juicio en Nuremberg.
11. Picknett, L., Prior, S. and Prince, C., Double Standards, Little Brown, 2001.
12. Van Paasen, Pierre, Chicago Times, 1941.
13. Gran Bretaña, Francia, la URSS y Estados Unidos se turnaron para proteger a los criminales de guerra, incluyendo a Hess en la prisión de Spandau. La muerte sospechosa de Hess se produjo, por lo que se nos lleva a creer, porque los rusos iban a liberarlo cuando llegara su turno. Véase Picknett et al., Double Standards, para más detalles.
14. Nuremberg Trials (1945–1946).
15. ibid.
16. ibid.
17. This was reported in the German press on 10 April 1939.
18. Officer Naval Directive, 14 February 1944.
19. Speer, A., Spandau: The Secret Diaries, MacMillan, New York, 1976, p. 81.
20. Hitler’s final political testament, 29 April 1945.
21. Wilmot, C., The Struggle For Europe, Wordsworth Editions Ltd, Hertfordshire, 1997, p. 617.
22. ibid.
23. Führer Naval Conference, 8 July 1943.
24. Report sent by Goebbels to Dönitz, 6 March 1945.
25. Wilmot, op. cit.
26. Directiva al Wehrmacht, 1 de Mayo de 1945, reportado en The Times, London, 2 de Mayo de 1945.
27. The Times (London), 2 May 1945.
28. The National Police Gazette, Enero de 1977.
29. El ex oficial de Kriegsmarine era de Dresden y fue entrevistado en diciembre de 2003. Intenté investigar que el niño de Hitler y Eva Braun había nacido allí en 1942.
30. Officer Naval Directive, 1944.
31. Nuremberg Trials, 1946.

Europa reconoce que no gasta en defensa y piensa revertirlo

Europa reconoce con sus ejércitos empobrecidos
Mientras los miembros europeos de la OTAN se enfrentan a la escasez de materiales, los funcionarios reconocen que Trump tiene un punto al pedir más gasto militar

Por Julian E. Barnes en Bruselas, Anton Troianovski en Berlin y
Robert Wall in London
Wall Street Journal


Soldados de varias naciones observan los ejercicios de tanques de la OTAN el mes pasado en Grafenwöhr, sur de Alemania. CHRISTOF STACHE / AFP / GETTY IMÁGENES

Los soldados del 413° Batallón de Infantería Ligera de Alemania cerca de la costa del Mar Báltico se quejaron el año pasado de que no tenían suficientes rifles de francotirador o armas antitanques o el tipo correcto de vehículos.

Durante los ejercicios, dijeron a un ombudsman parlamentario, su unidad no tenía las municiones para simular la batalla. En cambio, se les dijo que imaginaran los disparos.

A lo largo de Europa, déficits similares crean las fuerzas terrestres, marítimas, aéreas y cibernéticas tras años de recortes de defensa.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, se molestó con los líderes europeos cuando los reprendió en la nueva sede de la Organización del Tratado del Atlántico Norte por sus insuficientes gastos de defensa y lo que llamó cuentas militares no pagadas.

Los actuales y antiguos funcionarios europeos se apresuraron a señalar que los miembros de la OTAN no deben deudas a los Estados Unidos, pero reconocieron que el señor Trump no estaba equivocado: Europa carece de las capacidades para defenderse.


Un tanque Leopard y un helicóptero Tiger de las Fuerzas Armadas Alemanas que participan en ejercicios militares en octubre cerca de Bergen, Alemania. FOTO: ALEXANDER KOERNER / IMÁGENES GETTY

"Trump no habrá hecho muchos amigos durante su viaje a Bruselas", dijo Richard Shirreff, un general británico retirado de cuatro estrellas y ex comandante de la OTAN. "Sin embargo, Trump tiene razón de que las naciones europeas no gastan lo suficiente en defensa".

Cuando Bélgica puso cientos de soldados en patrullas callejeras en Bruselas después de los ataques terroristas de París en noviembre de 2015, tuvo que pedir mil blindados del ejército de los Estados Unidos. La Royal Navy de Gran Bretaña tiene 19 destructores y fragatas. En 1982, durante la Guerra de las Malvinas, tuvo 55.

Combatir las guerras -y prevenirlas- no implica sólo balas y bombas. Las tropas y las armas pesadas deben ser trasladadas al frente, requiriendo flotas de aviones, helicópteros y camiones. Los arsenales deben estar listos para recargar armas, lo que hace necesario el almacenamiento de municiones. Los ejércitos deben estar preparados para defenderse y contraatacar, lo que requiere sistemas especializados. En Europa, todos son escasos.

Los Estados Unidos también han reducido la fuerza de sus tropas, la flota naval y las fuerzas de los tanques de sus máximos de la Guerra Fría. Pero las ofrendas de Europa están muy lejos de las capacidades militares de los Estados Unidos, incluyendo aviones de combate avanzados, drones armados, fuerzas especiales de operaciones de élite y portaaviones.

A pesar de los recortes en el presupuesto del Pentágono en los últimos años, el gasto militar estadounidense supera con creces el de Europa, y las fuerzas convencionales estadounidenses están generalmente mejor capacitadas y equipadas que sus contrapartes europeas. El presupuesto de defensa de Estados Unidos, 680 mil millones de dólares por cálculos de la OTAN, enanos a los miembros europeos de la alianza, que gastan un total de 242 mil millones de dólares.

Los europeos han intentado por décadas construir más eficientemente el hardware militar y organizar tropas. Ese esfuerzo está lleno de fracasos, demoras y compromisos. Hoy, los aliados europeos gastan aproximadamente la mitad de los Estados Unidos en defensa pero tienen menos de una sexta parte de su poder de combate, según reconocieron los funcionarios europeos.

Los Estados Unidos han castigado a los europeos por sus inadecuados militares. Después de la campaña de bombardeos de 2011 en Libia, el secretario de Defensa estadounidense, Robert Gates, criticó a los aliados por no tener suficientes bombas inteligentes para llevar a cabo el esfuerzo. Los países de la OTAN tuvieron que confiar en los EE.UU. apuntando a expertos y aviones de reabastecimiento de combustible e incluso prestado municiones estadounidenses.

La verdadera llamada de atención, dicen funcionarios aliados, fue la anexión rusa de Crimea en 2014, seguida por la intervención de Moscú en Siria. Ambos mostraron nuevas tácticas rusas y armamento. Las armas repentinamente ignoradas de la Guerra Fría volvieron a ser relevantes.

"Las fuerzas terrestres rusas han llevado a cabo el mayor programa de modernización que han emprendido en los últimos 50 años", dijo Christopher Foss, editor de Jane's Armored Fighting Vehicles. "Sus nuevos vehículos son un paso en la capacidad de lo que la OTAN tiene".

Durante décadas, las fuerzas nucleares de la OTAN mantuvieron la paz, compensando cualquier desequilibrio en las fuerzas convencionales. Rusia no se arriesgaría a aniquilar el planeta invadiendo un país de la OTAN, pensó. Pero en vista de los riesgos de la guerra nuclear, Occidente solo consideraría empujar el botón contra un ataque total. Un escenario llamado híbrido como Crimea, que involucra a un puñado de soldados no identificados que cruzan furtivamente una frontera para fomentar disturbios, es impermeable a la disuasión nuclear.


El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, pronunció un discurso en la cumbre de la OTAN el mes pasado en Bruselas, mientras el secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, observa. FOTO: MANDEL NGAN / AFP / GETTY IMÁGENES

La mejor manera de evitar que Moscú agite problemas en las fronteras de la OTAN ha sido asegurar que el mundo sabe que la OTAN tiene el poder de fuego para ganar cualquier tipo de conflicto, dijeron funcionarios estadounidenses y aliados.

Los desafíos de la OTAN para conseguir tal disuasión hoy se ejemplifican en la disminución de existencias de tanques.

Durante la Guerra Fría, los Países Bajos tenían 445 tanques de batalla. En 2015, el país puso a la venta sus últimos 60 tanques, junto con sus helicópteros de transporte y muchos de sus dragaminas navales. En cambio, los holandeses enviaron soldados para operar tanques alemanes.

Pero Alemania también estaba reduciendo el número de tanques, desde un pico de la Guerra Fría de 2.125 tanques de combate Leopard 2 a una fuerza de la última caída de sólo 244, de los cuales un poco más de la mitad estaban listos para la acción. La reducción ha significado que las unidades a veces tienen que pedir prestado los tanques de las unidades hermanas para la formación con sólo un aviso de horas, de acuerdo con un funcionario parlamentario.

Una portavoz del ministerio de Defensa dijo que las unidades militares a veces necesitan tomar prestado equipo de otras unidades para llevar a cabo ejercicios -un problema, dijo, que informó una reciente decisión del gobierno de invertir más en ese equipo.



La escasez se extiende más allá de los tanques. El año pasado, sólo unos nueve de los 48 helicópteros de transporte NH-90 de Alemania y 40 de sus 123 aviones Eurofighter fueron utilizables en un momento dado.

Hans-Peter Bartels, comisionado de las fuerzas armadas del parlamento alemán, que funciona como un ombudsman militar, dijo en su informe anual de este año que los esfuerzos para mejorar los equipos y reabastecer las tiendas de municiones tardaban demasiado. En el Batallón de Infantería Ligera 413, el batallón cerca del Mar Báltico, dijo, los déficit de material causaron "descontento y frustración" entre las tropas.

Una portavoz del ejército alemán se negó a comentar si las quejas presentadas al Sr. Bartels eran exactas. Dijo que el batallón actualmente tiene el equipo y las municiones que necesita para entrenar adecuadamente y cumplir con sus deberes.

Las historias de escasez abundan en Europa. Francia envió recientemente sólo cinco tanques y 300 soldados a una nueva fuerza de la OTAN en los Estados bálticos, en parte debido a que los despliegues franceses en África, Siria y las calles de París han sobrecargado sus fuerzas militares, según funcionarios aliados.

Gran Bretaña de la Royal Navy está sin un solo portaaviones mientras espera la entrega de dos portaaviones. Cuando el HMS Queen Elizabeth zarpe en 2021, puede llevar inicialmente los aviones de combate estadounidenses F-35B del Cuerpo de Marines mientras que Gran Bretaña construye su propia flota. La U.K. también ha colocado sus equipos de caza submarina con aliados porque carece de aviones y espera nuevos aviones de vigilancia.

Gran Bretaña y Francia -los mayores gastadores de defensa de Europa- y Alemania, su mayor economía, se han comprometido a reconstruir sus ejércitos. En 2016, el gasto militar de la OTAN no estadounidense ascendió a $ 10 mil millones, un aumento del 3,8% sobre los desembolsos de 2015.

Los funcionarios dicen que una primera señal de que el Sr. Trump ha tenido un impacto puede venir a finales de este mes cuando la OTAN publica estimaciones preliminares para 2017 presupuestos de defensa europeos.

La meta de la OTAN de que los países miembros destinen el 2% de la producción económica a la defensa se formula como un objetivo suelto que se pretende alcanzar en 2024. Pero Washington lo considera cada vez más como un requisito. Días después de la reunión de la OTAN, el Sr. Trump twitteó: "Tenemos un déficit comercial MASIVO con Alemania, además de que pagan menos de lo que deberían en OTAN y militares. Muy malo para los EE.UU. Esto va a cambiar. "

Los funcionarios alemanes reconocen que su fuerza se ha vuelto hueca y prometen reconstruirla, decisión que hicieron antes de la elección del Sr. Trump. La canciller Angela Merkel impulsó a través del parlamento un aumento del presupuesto militar del 8% para este año, a 37.000 millones de euros (42.000 millones de dólares). Según el gobierno alemán, esto representa el 1,2% del producto interno bruto del país. Merkel dice que está comprometida con el objetivo del 2% de la OTAN.

"Lo que se necesita es un mejor gasto en defensa, no sólo más gasto en defensa"
-Douglas Barrie del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos
Los críticos alemanes y estadounidenses dicen que los cambios son demasiado lentos. El Ministerio de Defensa alemán anunció en 2015 que reconstruiría su fuerza de tanques, pero los tanques no han llegado, a la frustración de los planificadores militares estadounidenses. El acuerdo de 760 millones de euros para renovar 104 tanques fue firmado el mes pasado. La brecha de dos años se debió a la complejidad técnica del proceso de renovación y adquisición, dijo la portavoz del Ministerio de Defensa alemán.

¿Cómo se gasta el dinero es otro factor. "Un mejor gasto en defensa, no sólo un mayor gasto en defensa, es lo que se requiere", dijo Douglas Barrie, investigador principal del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos, con sede en Londres.

El transporte sigue siendo la necesidad más crítica, dijeron funcionarios estadounidenses y de la OTAN. Los Estados Unidos han estado instando a los aliados a extender las líneas de ferrocarril a las bases de entrenamiento, ya que sus remolques de transporte no pueden legalmente transportar tanques en las carreteras europeas debido a los límites de peso. Los Estados Unidos también quieren que los europeos compren sus propios transportadores de tanques.

Los aviones de carga y los helicópteros también son una gran brecha de capacidad, dicen los funcionarios. Si las tensiones con Rusia se alargan en las fronteras de la OTAN, los planes de guerra exigen el refuerzo de las líneas de frente con las fuerzas de reacción rápida de la OTAN. Pero el despliegue de esas fuerzas rápidamente dependería probablemente del equipo americano.


Buque de guerra de la OTAN HMS Duncan aportado en Belfast, Irlanda del Norte. FOTO: MARK WINTER / CORBIS / GETTY IMÁGENES

La OTAN dice que los miembros están empezando a tocar el punto de rebote. A finales de este mes, la alianza aprobará un nuevo plan de defensa que impulsa equipos pesados, como tanques, pero también requiere aviones de vigilancia adicionales, tanques de reabastecimiento aéreo y transporte aéreo estratégico, según un alto funcionario de la OTAN.

En el corto plazo, los Estados Unidos están llenando la brecha en las defensas europeas. El mes pasado, Estados Unidos anunció planes para $ 4,8 mil millones en nuevos gastos militares en Europa, un aumento de $ 1.4 mil millones sobre el año pasado.

En Alemania, el gasto militar se ha convertido en un problema en las elecciones generales de septiembre. La principal parte que desafía a la Sra. Merkel está apoyando el aumento del gasto militar mientras se reía ante el Sr. Trump, a quien muchos votantes alemanes no les gusta.

El principal rival electoral de Merkel, el socialdemócrata Martin Schulz, dijo el jueves que abandonará oficialmente el objetivo del 2% si es elegido. "No creo que esta acumulación espiral de armas tenga sentido", dijo.

En la cumbre de la OTAN del mes pasado, en la que el Sr. Trump criticó a los europeos, varios líderes dijeron que defenderían públicamente un mayor gasto militar en aras de su propia seguridad nacional, no las demandas estadounidenses. Pero también en privado le dijo al Sr. Trump que estaban de acuerdo con él, según diplomáticos.

"Hasta cierto punto", dijo el primer ministro holandés Mark Rutte después de la reunión, "tiene razón".

viernes, 2 de junio de 2017

China: Hacia una buque arsenal submarino, capaz de lanzar cientos de misiles

China está desarrollando un buque de guerra de sueños de los teóricos navales
Un arsenal que puede ser sumergido en el agua.
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer | Popular Science




Buque submarino arsenal de ChinaCon torres gemelas distintivas, esta nave arsenal puede esconderse bajo las olas o moverse en la superficie a velocidades más altas.

La Armada china está llevando a las naves de arsenal en una nueva dirección - como sumergibles gigantes. Los teóricos navales de la posguerra fría han soñado durante mucho tiempo con recrear el poder de los viejos acorazados a través de "buques arsenal" o buques de guerra que transportan cientos de misiles guiados que pueden disparar contra objetivos terrestres y marítimos. Ahora parece que China quiere hacer realidad ese sueño.


ENTRE LA MAREA Y EL FONDO MARINOEl profesor Dong Wen Cai, el último experto en hidrodinámica china, muestra un esbozo de un combatiente principal sumergible, con un casco plano y aletas de dirección de medio casco.

Las historias que circulan en sitios web chinos -incluyendo el sitio del gobierno de la ciudad de Wuhan- mencionan que las instituciones chinas están llevando a cabo estudios sobre gigantescos buques de arsenal sumergible.
¿Cuál es la gran cosa acerca de un buque arsenal submarino? El hecho de sumergir todo o incluso la mayor parte de un gran buque de guerra reduciría su firma de radar y visual, además de protegerlo contra la mayoría de las amenazas de misiles.


CAD ESQUIVAOLAS Este dibujo lineal generado por ordenador del wavekimmer chino muestra aletas montadas en casco que permiten maniobrabilidad y operación subacuática (y semi-sumergida). Parece ser también capaz de hidroplanear.

Hay dos conceptos en circulación: uno es un buque de guerra de alta velocidad con gran parte de su casco sumergido pero por lo demás tiene una superestructura funcional con armas de defensa y radar, el otro es casi completamente sumergido buque de arsenal con dos torres. La escala de los diseños es significativa; Cualquiera de las dos embarcaciones desplazaría aproximadamente unas 20.000 toneladas a plena carga.


CRUCERO SUMERGIBLEEl buque de guerra sumergible tiene cuatro etapas: sumergido, exposición parcial de la superestructura, elevando el casco a la 'línea de flotación' y como un bajo calado, y operando como un hidroavión de alta velocidad.

Los informes dicen que ha habido un trabajo de diseño sustancial y pruebas de concepto para este buque de arsenal submarino. Incluso en su lecho de muerte, el ingeniero naval líder Profesor Dong Wei Cai continuó trabajando en un aspecto clave del diseño del buque arsenal: el hidroavión de alta velocidad.
Para las operaciones de furtividad, el buque arsenal tendría la mayor parte de su casco inherentemente sumergido, con sólo el puente y algunas otras partes de la nave por encima de la línea de flotación, reduciendo la sección transversal del radar. Pero cuando viaja con una fuerza naval de alta velocidad, el buque del arsenal sacrificará la furtividad para usar su fondo plano del casco a hidroavión a altas velocidades, cortando a través de las olas como una lancha rápida o un vehículo blindado anfibio.


GRUPO DE PORTAAVIONESUn buque arsenal puede confiar en los portaaviones y escoltas de buques de guerra de superficie para protegerlo contra las amenazas aerotransportadas, mientras que proporciona al grupo de portaaviones cientos de lanzadores de misiles adicionales que llevan nada desde cohetes de defensa aérea hasta misiles de crucero de ataque terrestre.

El segundo diseño es más convencional, es esencialmente un submarino gigante, convencionalmente propulsado, con dos torres tripuladas rellenas de snorkels, periscopios y antenas de comunicaciones. Dada su necesidad de mantenerse al día con los buques de superficie de alta velocidad y su falta de resistencia a alta velocidad bajo el agua, este diseño de buque de arsenal operaría de manera similar a los submarinos de la Segunda Guerra Mundial; La mayor parte de su viaje tendrá lugar en la superficie, y se sumergirá sólo durante el combate y bajo ataque.


DEMOSTRADOR
Mientras que un modelo a escala de 1 metro de la sumergible de alta velocidad de 4 metros de largo ha sido sometido a pruebas e incluso se muestra en la televisión estatal, no se ha demostrado una imagen completa del demostrador, con sólo fotos parciales que se publican al público .

Los institutos de investigación chinos han estado probando sub-modelos de ambas configuraciones de buques arsenal desde 2011, incluyendo pruebas de aguas abiertas para el buque arsenal de hidroavión y pruebas de laboratorio para el arsenal submarino. Los rumores no confirmados en Internet de China afirman que una plena escala, prueba de concepto está en construcción en Bohai Shipbuilding Heavy Industrial Corporation, que se botará después de 2020.

Guerra de Vietnam: 11 grandes batallas (1/2)

La Guerra de Vietnam: 11 Grandes Batallas
Parte 1
Shahan Russell | War History Online




La guerra de Vietnam duró del 1 de noviembre de 1955 al 30 de abril de 1975, oficialmente entre Vietnam del Norte (Vietnam del Norte) y Vietnam del Sur (Vietnam del Sur). En realidad, fue una guerra internacional entre los franceses al principio y luego los Estados Unidos y sus aliados del lado de Vietnam del Sur, y el bloque comunista del lado de Vietnam del Norte

Estados Unidos creía que estaba salvando Vietnam del comunismo, mientras que Vietnam del Norte lo veía como una extensión de su lucha por la independencia contra el dominio colonial.

Para contrarrestar el armamento superior y la tecnología de los Estados Unidos, Vietnam del Norte combinó armamento moderno con tácticas de guerrilla a efecto mortal.


Las batallas más notables en ese conflicto son las siguientes.

1. Batalla de Ấp Bắc



Esta cañonera UH-1 fue uno de los cinco derribados en la Batalla de Ấp Bắc.

El 28 de diciembre de 1961, la inteligencia estadounidense descubrió que un gran grupo de ejércitos del norte vietnamita (Ejército de Vietnam del Norte) estaba cerca del pueblo de Ấp Bắc - en el territorio de Vietnam del Sur. El Ejército de la República de Vietnam del Sur (ARVN) 7 ª Infantería, por lo tanto, se les ordenó a destruirlos con armas estadounidenses superiores y la formación

El 2 de enero de 1963, helicópteros estadounidenses cayeron el ARVN cerca del pueblo, pero fue un desastre. El sur de Vietnam fue derrotado, mientras que cinco helicópteros estadounidenses fueron destruidos. Había que traer más para rescatar a la ARVN sobreviviente.

Estados Unidos se dio cuenta de que tenía que involucrarse más.

2. Batalla de Pleiku



Campamento Holloway antes del ataque en 1965.

En 1964 ocurrió el incidente del Golfo de Tonkin - se afirmó que un buque estadounidense fue atacado por el norte vietnamita, aunque resultó mucho más tarde que no se había producido ningún ataque. Esto les dio la excusa para bombardear Vietnam del Norte, obligando a los soviéticos a involucrarse. Vietnam del Norte tomó represalias atacando bases en Vietnam del Sur.


Al año siguiente, el Batallón Viet Cong (VC) atacó el campamento Holloway (una base de helicópteros estadounidense) en Pleiku el 6 de febrero, mientras que la VC 30th Company atacó una base del ejército de Vietnam del Sur el 7 de febrero.

Estos ataques convencieron a un renuente Presidente Johnson de que la participación de Estados Unidos en Vietnam se intensificara. Como resultado, China y Cuba se vieron obligados a hacer lo mismo.

3. Batalla de Van Tuong



Prisioneros de Viet Cong bajo guardia por los infantes de marina de los EEUU el 1 de agosto de 1965 al sur de Chu Lai. En el fondo es un helicóptero de Sikorsky UH-34D Seahorse

También llamada Operación Starlite, este fue el primer asalto puramente estadounidense contra el VC, que tuvo lugar el 18 de agosto de 1965. Un desertor de VC afirmó que Vietnam del Norte planeaba atacar la Base Aérea Americana de Chu Lai de Van Tuong, por lo que se decidió Lanzar un ataque preventivo.

Los estadounidenses lanzaron su asalto cerca de la frontera con Vietnam del Norte usando helicópteros, tanques y barcos navales. La pelea terminó el 24 de agosto con una victoria estadounidense después de matar a 614 VC, mientras que los estadounidenses perdieron 45.

Vietnam del Norte afirmó que había ganado, sin embargo, desde que mantuvieron a las fuerzas estadounidenses fuera de su territorio.

Buque logístico: JHSV clase Spearhead, EE.UU.

Buques de alta velocidad conjunto (JHSV) clase Spearhead, EE.UU.



Datos clave 
Tripulación: 42
Longitud: 103 m
Manga: 28,5
Calado: 3.83m
Área de bahía de misión: 1.863 m2
Desplazamiento: 2.400 t
Velocidad media: 35kt

Especificaciones completas 
Los buques de alta velocidad conjuntos (JHSV) están siendo construidos por Austal EE.UU. bajo el programa JHSV iniciado por la Marina de los EE.UU..

Operado por el Comando de Transporte Marítimo Militar, el JHSV apoyará las operaciones de la fuerza conjunta o de la coalición del ejército y la marina. 


Las funciones principales de la JHSVs son el transporte de tropas, vehículos militares, de carga y el equipo para una serie de misiones globales.

El buque hace apoyo logístico militar y también de operaciones de socorro humanitario.

Desarrollo y construcción de los buques de alta velocidad conjunta 
El contrato de diseño preliminar para el programa de JHSV fue otorgado en febrero de 2008.

En noviembre de 2008, la Marina de los EE.UU. puso un contrato de $ 185.4m para el diseño de detalle y la construcción de un JHSV con opciones para un máximo de nueve buques adicionales. La revisión inicial de diseño crítico (CIRD) se completó en mayo de 2009.

Las tres primeras embarcaciones fueron nombrados como Spearhead (JHSV 1), Vigilant (JHSV 2) y Fortitude (JHSV 3) el 16 de julio de 2009. La construcción del Vigilant yFortitude fue autorizada por la Marina de los EE.UU. en enero de 2010.

La quilla del primer buque de la clase, el Spearhead (JHSV 1), se colocó en los astilleros de Austal en Mobile, Alabama, en julio de 2010. Está programado para ser lanzado en agosto de 2011 para la entrega en diciembre de 2011.

La construcción del Vigilant (JHSV 2) se inició en septiembre de 2010. En mayo de 2011, el Ejército de EE.UU. transfirió sus cinco JHSVs a la marina.

El programa inicialmente llamado por cinco JHSVs al ejército y cinco a la Armada y la Infantería de Marina.

La Marina de EE.UU. ejerció opciones de contrato para la construcción de JHSV los días 6 y 7 de julio de 2011.

Características de diseño del JHSV 
EL JHSV muestra una sentina redondeada y las formas del casco de proa de bulbo de aluminio. El catamarán se está construyendo con las normas de la American Bureau of Shipping (ABS) . Los sistemas de a bordo de cumplir con las regulaciones comerciales de los barcos de acero de la ABS.

El barco no contará con sistemas de combate o la capacidad para apoyar o utilizar los módulos de la misión de LCS. El JHSV se basa en la tecnología comercial, pero incluye funciones limitadas, como la aviación militar, C4SI y lucha contra incendios.

El buque tendrá una longitud de 103 m, una manga de 28,5 y un calado de 3,8 m. El desplazamiento de la nave será 2.362 t.

La cubierta de misión expuesta sin obstáculos tendrá un área de carga útil de más de 1.800 m2, con altura libre de 4,7 m de diámetro y giro de 26.2m.







Rendimiento y la potencia del JHSV 
El JHSV operará en los puertos y las vías navegables de poco calado, la interconexión con las instalaciones de descarga de roll-on/roll-off y on / off-loading. La rampa de carga por la popa puede soportar un tanque de batalla principal M1A2 Abrams.

Los barcos pueden transportar 635tn de carga útil de más de 1.200 nm a una velocidad media de 35kt. El JHSV será tripulado por marineros civiles proporcionados por el Comando de Transporte Marítimo Militar. El buque va a complementar un equipo de aproximadamente 42 personas.

Capacidades de las aeronaves de conjunto Austal EE.UU. de embarcaciones de alta velocidad 
El JHSV tendrá una cubierta de vuelo certificada a un nivel de Navair de clase 2 para apoyar las operaciones de un helicóptero como un CH-53E Super Stallion.

La nave estará equipada con una zona de aparcamiento central de un helicóptero, un área de reabastecimiento vertical, y la estación de control del helicóptero.

Kongsberg Maritime fue contratada para suministrar el helicóptero JHSVs las operaciones del sistema de vigilancia (Hoss).

Operado desde la sala de control, el sistema HOSS permite las operaciones de helicópteros en condiciones de luz muy bajos. El sistema integra un choque MIL-S-901D calificado de 19 "LCD SXGA adecuado para el dispositivo de visión nocturna (NVD) controlar las operaciones.

Propulsión del JHSV
El JHSV es propulsado por cuatro motores diesel MTU 20V8000 M71L conduciendo cuatro jets Wartsila WLD 1400 SR a través de cuatro reductores ZF 60000NR2H. Cada motor de potencia de 9.1MW ofrece una velocidad máxima de 43kt sin carga. El sistema de propulsión eficiencia de combustible superior para reducir los costos de operación.

Alojamiento de la tripulación 
El barco ofrecer alojamiento a los 41 miembros de la tripulación en dos camarotes individuales, con seis habitaciones dobles y siete camarotes cuádruples. Habrá asientos de estilo de avión para más de 312 soldados fuerzas embarcado, así como camas permanentes para aproximadamente 104 plazas de personal y temporal para 46 soldados.





Navy Technology

jueves, 1 de junio de 2017

Guerra de Independencia de Israel: Los Texans sirios

Los Texans combatientes de Siria 
Aportados por el Dr. David Nicolle


Extracto del artículo "Arabian Texans: T-6s, Harvards etc. with Middle East Air Arms" por el Dr. David Nicolle. Re-publicado en ACIG.org con el amable permiso del autor.


El primer avión de la Fuerza Aérea Árabe Siria fue un Piper Cub utilizado para patrullar los cielos de Damasco, mientras que los franceses se retiraban del país, liberándolo a su independencia. Hoy en día hay un Piper Cub en la exhibición en el Museo Militar en Damasco, por desgracia, es casi escondido entre los árboles y dañado en varios lugares. (Foto: Tom Cooper) 

La historia de los T-6s Texan de Siria es más difícil de encuadrar que la de los Harvards ó Texans en servicio de Egipto, Jordania o de El Libano. También fue mucho más agitado. El Fuerza Aérea Siria (SAF) se creó en la primavera de 1946 cuando las tropas francesas de ocupación todavía controlaban gran parte del país. Su primer, y durante un tiempo única máquina fue un Piper Cub, que patrullaban la capital de Damasco, mientras que los franceses se retiraban bajo la presión británica en abril de 1946.

No es hasta 1947 cuando el gobierno sirio tienen la posibilidad de reforzar sus fuerzas armadas y, al no tener nadie a quien recurrir, fueron a los EE.UU. en busca de ayuda. En mayo de ese año, el Gobierno de los EE.UU. según los informes suministró 20 Texans reacondicionados y otros dos Pups casi de forma gratuita como un gesto de buena voluntad. La evidencia sugiere que los sirios sólo tuvieron diez Texans en esta ocasión, y que los 20 Texans finalmente utilizados por el SAF incluyeron diez Harvard IIBS ex RAF transferidos de los inventarios de Sudáfrica en 1956. Estos últimos se les dio registros civiles temporales de Sudáfrica y fueron reformadas por la Compañía Rand en el campo en el aeropuerto antes de ser enviado a Siria.


Un T-6 Texan de fabricación canadiense de la Fuerza Aérea Siria poco después de la entrega en 1948. Lleva el número de serie 204 en pequeños números arábigos blancos en la parte superior de su aleta caudal. El camuflaje de la superficie superior era tierra y verde claro tipo espinacas con las superficies baja en color cielo azul. Las armas y bastidores de bombas son visibles por debajo de sus alas y una ranura para un par de ametralladoras Browning de 0.303 montadas en pilares se ha cortado en la parte superior del fuselaje detrás del asiento del observador, aunque las armas no han sido montados. Este Texan se cree que ha formado parte del escuadrón de la segunda SAF de combate con base en al-Mezze las afueras de Damasco durante la guerra de Palestina de 1948, en lugar de la primera escuadrilla de combate con base en Istabl en el sur de Líbano. (a través del Dr. David Nicolle) 

No más equipo americano seguiría a esos diez primeros Texans y dentro de unos meses política exterior de EE.UU. fue copada con eficacia por el lobby pro-sionista. Algunos de los 20 AT-6 Texas se convirtieron en el primero de los dos escuadrones de combate de la SAF, basado inicialmente en al-Mezze, cerca de Damasco, mientras que otros permanecieron en almacenamiento para ser utilizado para entrenamiento. Al principio, sólo un escuadrón fue convertido por el papel de ataque a tierra, aunque el segundo escuadrón probablemente hizo lo mismo. Según una fuente israelí no oficial, los pilotos y técnicos eran ... "una mezcla de alemanes, yugoslavos, italianos y sirios que habían recibido entrenamiento en la Fuerza Aérea francesa." Un pequeño grupo de pilotos sirios había completado su formación en febrero de 1948, mientras que un puñado de otros casi había terminado los cursos en Irak, bajo los auspicios de la Real Fuerza Aérea Iraquí.

Ninguno de estos jóvenes tenía ninguna experiencia de combate, pero hubo muy pronto sirios volando Texans operativas de la SAF. Los cuatro Douglas DC-3 de la recién formada compañía aérea nacional de Siria, las Syrian Airways, también serían tomados para formar un escuadrón de transporte cuando la guerra de Palestina, estalló en mayo de 1948. En este punto, la Pan American Airways retiró su apoyo y su personal. Como ninguno de los pilotos sirios recién entrenados estaban calificados para volar aviones de varios motores, no está claro que luego hayan volado los 4 DC-3. Algunos pilotos de varios motores y el personal de apoyo de la REAF en tierra de Egipto estaban claramente preparándose para hacerlo antes de que comenzaron los enfrentamientos, pero en el caso, ninguno parece haber ido a Siria. Por lo que este sigue siendo uno de los varios misterios que rodean la historia temprana de la SAF.

El 12 de abril de 1948, el periódico en idioma Inglés de El Cairo, La Gaceta de Egipto, informó que el Ejército de Liberación de Palestina, se preparaba para resistir a las fuerzas sionistas en Palestina una vez que los británicos se retiraron: "pronto será complementado por una fuerza aérea que ahora se reunió en Damasco. "el avión en cuestión fueron casi con certeza primer escuadrón de la SAF de los texanos armados, tal vez también las Dakotas.

La primera acción de combate informada de los Texans sirios tuvo lugar en el segundo día de la guerra, 16 de mayo de 1948, en apoyo de las fuerzas terrestres de Siria que se estaban moviendo a Palestina en la dirección de los asentamientos fortificados israelíes en 'Masada-Shaar en la zona del Golán. Los Texas de la SAF también bombardearon los barcos israelíes patrullando el puerto Tiberio en el Mar de Galilea durante la mañana del 17 de mayo y habían interceptado un Auster israelí cercano. Afirmaron que han derribado, aunque en realidad el Auster se escapó. El 19 de mayo, de nuevo sobre el frente de Galilea, un Texan de la SAF interceptó un Auster israelí, pero en lugar de tratar de derribarlo, el piloto de Siria siguió a la vuelta a su base de Israel en Yavneel antes de él mismo de volver a casa. Esta fue una pieza sensible de los trabajos de reconocimiento que le permitió una sección de los Texans de Siria para atacar a Yavneel ese mismo día.

Como resultado, el Escuadrón de Galilea, Israel se vio obligado a trasladarse a un aeropuerto menos conveniente en Ma'hanaim. Esto a su vez fue atacado por los Texans de Siria en varias ocasiones, aunque la aviación israelí, escondida debajo de los árboles circundantes, no sufrió daños graves. En consecuencia, el Escuadrón de Galilea israelí se vio obligado de nuevo a mover el 27 de mayo. Esta vez fue al gran campo de aviación británica y recientemente evacuadas-en Ramat David.

El 21 de mayo, los Texans sirios bombardearon vehículos militares y las posiciones fortificadas israelíes, así como dejaron caer folletos de propaganda. La siguiente acción reportada de los Texans de la SAF fue el 4 de junio cuando llegan a posiciones israelíes en Rosh Pina y Malkiya. Al día siguiente volvieron a bombardear las fuerzas israelíes en varias partes del norte de Palestina. El 10 de junio los Texans golpearon Mishmar Ha'Yarden-su decisión final antes de que el primero auspiciado por la ONU de alto el fuego entrara en vigor. En este momento, la recién creada Fuerza Aérea Israelí (IAF) tenía potentes S.199s Avia, que eran de la República Checa y construida de versiones del Messerschmitt Bf 109 alemán. Aunque difícil de volar, estos Avias completamente superaron al puñado de Texans convertidos de la SAF, por lo que era igual de bien para los sirios que la IAF había concentrado sus Avias en el frente sur, para hacer frente a los comparables Vickers Supermarine Spitfires de Egipto -. Mientras tanto, las tripulaciones adicionales sirias, probablemente incluyendo los que habían terminado recientemente su formación inicial en Irak, seguían entrenando en al-Mezze, cerca de Damasco. Aquí sus instructores incluyeron al menos un extranjero, un piloto yugoslavo llamado Mato o Mateo.


Arriba y abajo: Texan de Siria en exhibición permanente en el museo militar en Damasco. Todavía tiene la forma temprana de las marcas SAF verde, blanco y negro nacional, aunque las tres pequeñas estrellas rojas en el anillo blanco que prácticamente desapareció de la vista. final de esta máquina de metal desnudo con amplias bandas entrenador amarillo alrededor de las alas y el fuselaje trasero, así como su número arábigos de dos dígitos de serie 44, sugieren que se utilizó por última vez como entrenador avanzado, probablemente en vuelo, justo al este de Aleppo, el SAF's College alrededor de 1958. (Foto: Dr. David Nicolle) 


Diez días de conflictos 
La segunda fase de la guerra de Palestina, llamado Conflicto de Diez Días, se inició el 8 de julio con un esfuerzo de todos los israelíes a la conquista de las áreas no designadas de los árabes del norte de Palestina y central. Se prestó especial atención a la defensa de las fuerzas sirias del este de Galilea. En el norte de Palestina, los sirios, libaneses y las fuerzas palestinas locales parecen haber sido tomados por sorpresa y no fue hasta dos días después de los combates estallaron de nuevo que los Texans de la SAF regresaron a la batalla-en la madrugada del 10 de julio, en apoyo de las tropas de su tierra. Algunas de estas misiones fueron llevados en avión a partir de, que aún no los sirios "pista de hierba secreta en Istabl en el sur de Líbano. Uno de los pilotos que tomaron parte era el Teniente Faisal Nadif, en su primera misión de combate. Sin embargo, las misiones resultó tan eficaz que el frente norte de Israel HQ exigió cobertura aérea de la Fuerza Aérea israelí.

Dos Avias fueron enviados rápidamente desde Herzliya, al norte de la IAF combate base de Tel Aviv. Estos pronto se encontraron con dos patrullas de Texans de Siria a unos 6.000 pies (1.830 m) por encima de Mishmar Ha'Yarden. Desde la posición trasera o de observación de los Texans de la SAF habían sido equipado con armas de fuego, los dos Avias israelí atacaron desde abajo.

Maurice Mann, un ex piloto de la RAF ya que actúa como un mercenario de la IAF, afirmó haber disparado a un Texan que al parecer se estrelló en territorio árabe cerca de Mishmar Ha'Yarden, su tripulación, supuestamente muerta. Las pruebas de la parte siria, sin embargo, sugieren que este Texan no se había estrellado y que su tripulación resultaron ilesos. El segundo Texan (número de orden 206), pilotado por el sargento al-Abed con el primer mecánico Muhi al-Din Wadi como su observador/artillero, se retiraron a través de la frontera siria perseguidos por un Avia volado por otro piloto mercenario, Lionel Bloch de Sudáfrica. El enfrentamiento final se produjo cerca de Qunaytra, la capital regional de la región del Golán de Siria. Aquí Bloch vino a acabar con el Texan, cuyo artillero/observador, al parecer había sido herido. Sin embargo, el artillero del T-6, Muhi Wadi al-Din, devolvió el fuego y golpeó al caza de combate israelí que se estrelló fuera de Qunaytra, causando la muerte de Bloch.

Sorprendentemente, los detalles del destino de Bloch seguía siendo desconocido para la Fuerza Aérea de Israel, a pesar del hecho de que el Servicio Israelí de Inteligencia y Archivo Militar rápidamente recibieron un documento que describía el caso en detalle. Este fue el diario personal del Teniente Faisal Nadif, al cual más tarde tendrían acceso.

Como de costumbre, fuentes de la Fuerza Aérea de Israel parecía incapaces de aceptar que uno de sus aviones podrían haber sido derribados en combate aéreo por opositores árabes, y en su lugar propusieron que el desafortunado Lionel Bloch había disparado fuera de su propia hélice. El Texan de la SAF regresó a su base de forma segura, a pesar de que su observador-artillero, Muhi al-Din Wadi, murió posteriormente de sus heridas. La familia del piloto del Texan, el sargento al-Abed, venía de Homs, pero originariamente era de Arabia Saudita. Muchos años más tarde, un miembro más joven de esta familia numerosa e influyente operó misiles tierra-aire SAM-6 contra los israelíes, mientras que otro miembro de la familia se convirtió en teniente general en la Fuerza Aérea Siria.

La ofensiva israelí en Galilea no pudo desalojar a los sirios de todo Mishmar Ha'Yarden. Mientras tanto, los Texans de la SAF volvieron a la acción el 12 de julio, atacando el puerto de Haifa y bombardeando Afuleh donde la artillería antiaérea israelí afirmó haber dañado un avión sirio. Un Harvard sirio también había sido responsable de un ataque equivocado a un DH Dragon Rapide de Arab Jordan Airways en vuelo desde Damasco a Amman el 14 de julio. Al parecer, el Rapide pasó sobre la zona de combate en el norte de Palestina y, al ser confundido con uno de los Dragon Rapide utilizados como bombarderos ligeros por los israelíes, fue ametrallado y ligeramente dañado. Otros Texans de la SAF intentaron bombardear Ayelet Ha'Shakhar y Tuba.

El 16 de julio, los Texans de Siria estaban en acción de nuevo, atacando posiciones enemigas en Afuleh y Ha'Shakhar Ayelet, donde fue derribado por fuego terrestre. El piloto Teniente Faisal Nadif y su observador/artillero, cuyo nombre se desconoce, pero podría haber sido Fuad, fueron muertos. Aunque no hay informes oficiales de este incidente han sido puestos en libertad por las autoridades militares de Siria, alguna información se ocultaba en los archivos israelíes durante décadas. Algunos de los documentos agregaron detalles humanos de lo que era de otra manera un pequeño incidente en un tema más amplio de guerra -ver abajo.

Temprano en la mañana del 18 de julio, un Boeing B-17 Flying Fortress de la Fuerza Aérea israelí bombardeó el aeródromo de Al-Mezze en las afueras de Damasco, donde algunos de los Texans de Siria se basaban, aunque los israelíes parecían ignorar que uno de los dos escuadrones de Texans de la SAF estaba operando desde el aeródromo de hierba temporal en Istabl en el valle de Bekaa de El Líbano. El B-17 atacó la ciudad antigua de Damasco en sí, matando a muchos civiles. La segunda tregua negociado por la ONU entró en vigor al día siguiente. No fue hasta el 29 de octubre que la lucha estalló de nuevo en el norte de Palestina y para entonces la situación en el aire había cambiado por completo. El puñado de entrenadores Texas de la SAF armados fueron superados, pero sólo irremediablemente superados en número por los escuadrones de cazas modernos de alta potencia y bombarderos de la Fuerza Aérea Israelí. No es de extrañar, por tanto, no hubo más referencias a los Texans de Siria se produce en esta batalla cada vez más desigual, aunque las fotografías de reconocimiento israelíes mostraron algunos en el aeródromo de Al-Mezze el 19 de noviembre.

Sin embargo, la Fuerza Aérea siria continuó operando los Texans en el papel de formación avanzada para muchos años. El Mk.IIAs original había sido dado números de serie en el rango 200, 204 y fotografías que muestran 206-este último los restos de las aeronaves de Faisal Nadif derribado sobre Ayelet Ha'Shakhar el 16 de julio de 1948. Un T-6 Texan en el Museo Militar de Damasco se describe como la máquina que derribó en combate un Avia israelíe sobre Qunaytra, aunque en realidad no lo es. Hasta hace poco este Texan todavía tenía antes de 1958 las marcas SAF, aunque el número de serie de dos dígitos 44, que podría indicar que fue contado, una vez 244, pero esto no está claro. El avión en sí es probablemente uno de los Texans que la SAF utilizó como entrenadores avanzados en la Escuela de Vuelo de Alepo en la década de 1950. Algunos sobrevivientes de la Guerra de Palestina, mientras que otros eran aviones de segunda mano comprados después. En Alepo, volaron junto a entrenadores primarios Fiat G.46 y DHC Chipmunk.


Foto en la última página del artículo: Los restos del Texan de Siria número 206, que fue derribado y se estrelló en el Ayelet Ha'Shakhar el 16 de julio de 1948. Este fue el mismo avión que se había derribado un israelí Avia seis días antes. El camuflaje de la tierra y el verde se puede ver en la cola, junto con parte de sus marcas de Siria de la Fuerza Aérea. (Archivo de la FID, a través del Dr. David Nicolle) 

El T-6 Texan del 1ª Escuadrón de Caza de la Syrian Air Force, número de serie 206, en el que el sargento al-Abed y el Primer Mecánico Muhi al-Din Wadi derribaron un S.199 Avia volado por un piloto mercenario sudafricano, Lionel Bloch, sobre Qunaytra el 10 de julio de 1948. Esta fue la primera vez que un avión de Siria había derribado un avión enemigo en combate. Seis días más tarde este mismo Texan fue derribado por fuego israelí en tierra más de Ayelet Ha'Shakhar, matando a su tripulación. Por otro lado, es posible que el Texan sufriera un fallo estructural catastrófico mientras intentaba recuperarse de un ametrallamiento en picado. Dado que el Primer Mecánico Muhi al-Din Wadi había sido mortalmente herido por disparos de la Avia de la Fuerza Aérea de Israel el 10 de julio, el Texan tuvo que haber sufrido algún daño. Tal vez las reparaciones llevadas a cabo en la pista de hierba de Istabl fueron insuficientes. (Dibujos de Tom Cooper) 


Anatomía de una corta vida operacional del derribado teniente Nadif Faisal

Cuatro documentos de registro de los últimos momentos del vuelo de Nadif.
El primero, un Informe de Inteligencia israelí redactado por la sede de la Brigada Carmali, cubriendo el evento en la forma esperada marcado:
- El Harvard sirio se estrelló en 9,28 horas. Era un Harvard de fabricación canadiense armado con dos ametralladoras Browning 0.303, una radio, marcas de la Fuerza Aérea Siria sobre las alas y el número de serie 206 [por lo tanto ser el mismo avión que había derribado Lionel Bloch] en la cola. El piloto era un oficial, el segundo miembro de la tripulación era un apuntador de bombas y artillero-operador de radio. Ambos tenían paracaídas. Ambos vestían overoles amaricanos con vuelos de seda y zapatos de crepé y transportaban dos pistolas. El avión fue derribado, ya que fue hacia el sitio picando. Durante su inmersión, se abrió fuego contra los aviones con armas de fuego de 20 mm y un número de ametralladoras que estaban en el asentamiento como defensas antiaéreas. El ala derecha del avión salió disparado, con lo cual la aeronave rodó varias veces antes de estrellarse ... Los dos miembros de la tripulación murieron por aplastamiento como consecuencia del accidente, aunque hay indicios de que el apuntador de bombas había tratado de saltar con su paracaídas, pero no había podido abandonar la aeronave.

Un segundo documento es una lista de los objetos transportados por el piloto, Faisal Nadif, en el momento de su muerte:
-1 - Tarjeta de identificación oficial del Ejército de Siria No.557, con el nombre Faisal Nadif, nacido en 1924, rango de teniente, la unidad 1ra escuadrilla aérea, descripción física, ojos marrones, cabello negro.
-2 - Tarjeta de identificación Nº 65 del Ejército sirio con la finalización de un curso de formación de oficiales en la Escuela del Ejército, en el nombre de Faisal Nadif, nacido en Homs. [Esto lo convertiría en uno de los primeros oficiales que pasan a través de la Escuela Superior del Ejército desde la independencia siria. También es interesante observar que el sargento al-Abed, que había volado ese avión contra Lionel Bloch también vino de Homs].
-3 - Fotografía de Faisal Nadif.
-4 - Fotografía de una persona llamada Barhan, enviado a Nadif como recuerdo de la visita Nadif a Irak el 24 de agosto de 1947.
5-Un recibo de una joyería en Damasco, de fecha el día de Navidad, 25 de diciembre de 1947.
-6 - Un certificado de matrimonio fecha 24 de marzo de 1948.
-7 - Una 'carta de castigo "para el confinamiento de 30 días para el teniente Nadif para hacer una solicitud de autorización para la licencia, del 10 de abril de 1948.
-8 - Insignia de la Fuerza Aérea Siria.
-9 - Insignia de la Fuerza Aérea Siria con una estrella.
-10 - Un diario personal.
-11 - También hubo un paquete (no se describe) en manos del segundo miembro de la tripulación.

[En la fotografía de Barhan puede, de hecho, indican que Faisal Nadif fue uno de los pilotos sirios reciben una formación inicial de vuelo en Irak.]

Un tercer documento, fue una traducción de una conversación de radio entre el control de tierra de Siria y el otro Harvard que estaba en el aire al mismo tiempo. Esto fue seguido por los israelíes inmediatamente después del derribo de aviones Nadif de:

"Hola, Suhail de Mahmud, se puede ver Nadif? Over".
"No, yo no lo veo, Mahmoud."
"Está bien, gracias."
"Hola, Nadif de Mahmud, ¿cómo me lees? Over ".
(Sin respuesta).
"Hola, Fuad de Mahmoud. Ven a tierra, ¿por qué la trepada? Vamos de inmediato, otra vez. "[Fuad puede haber sido el operador de radio-artillero en los aviones de Nadif.]
(Sin respuesta).
"Hola, Nadif de Mahmud, ¿me lees? Over".
(Sin respuesta).
"Hola, Jamil de Mahmud, ¿me lees? ¿Puedes ver Nadif? "
(Respuesta Unintelligble.)
"Gracias Jamil".

El cuarto y más emocionante de todos fue el diario personal de Faisal Nadif. Esto no sólo se describe una relación amorosa con su nueva esposa que ya estaba embarazada y que parece haber sido de una familia cristiana de Siria, pero la relación a veces tensa entre Faisal, un musulmán, y la familia de su esposa. Otras entradas en este notable diario arrojan luz sobre los primeros días de la Fuerza Aérea de Siria, su personal, la moral, la organización y las operaciones hasta unos días antes de Faisal fuese asesinado. Estos extractos menos personal que lea como sigue:

07 de junio: La llevé [a su joven esposa] de vuelta a Al-Mezze [el principal y, sin embargo como tal vez la única base aérea SAF cerca de Damasco] y ahora vivimos con el teniente Mulhab.

08 de junio: Hemos alquilado una habitación en la misma casa donde vive el teniente Mulhab Eid. Compramos una cama y mi madre nos ha enviado una manta, una almohada y así sucesivamente.

09 de junio: Hemos tomado prestado de los [oficiales?] Club de una mesa, cuatro sillas y [no se entiende la escritura].

01 de julio: El primer curso de entrenamiento de vuelo finalizará el 4 de julio. Voy a unirme a la primera escuadrilla de combate en Istabl [un aeródromo de hierba en la parte sur del valle de Bekaa en el Líbano] con una primera clase, categoría A Pass. Admaa, Marc y Darbal están en el escuadrón de transporte [cree que estar equipados con el DC-3 Dakota ex-Sirian Airways]. Shinawi, al-Adil y Abara están en el 2do Escuadrón de Caza.

03 de julio: Estoy pensando en llevar a Alicia a vivir a Mastora Istabl o en [el campo de aviación en el Líbano] en sí, pero el embarazo la hace sentir muy cansado.

04 de julio: la formación de vuelo ya ha terminado y vamos a iniciar nuestro entrenamiento militar antes de unirse a los escuadrones.

05 de julio: Comenzamos nuestro entrenamiento militar con Mato [un voluntario yugoslavo instructor de piloto] y comenzó con el - ejercicio [no se entiende la escritura].

06 de julio: Todo bien. En la noche fuimos al cine a las seis de la tarde, la película duró cuatro horas. Volvimos a las once.

07 de julio: Alice fue a la ciudad para ver a su modista y regresó a Sa'asat [el pueblo al sur-oeste de la pista de aterrizaje en al-Mezze, donde Faisal y su esposa probablemente vivían] a las seis de la tarde. Tuve una discusión con el piloto yugoslavo Mato.

08 de julio: me fui de Alice en la casa de su madre a las cinco de la tarde. Salí de la pista de aterrizaje a las 6.30 de la tarde y se fue a - [no se entiende la escritura], dejamos de Damasco a las 10.30. Llegamos a Istabl [en Líbano] a las 11.30.

09 de julio: Se han dejado de Damasco y han llegado a 'Rayo Dos' Istabl [posiblemente, el nombre oficial de este, campo de vuelo secreto de la fuerza aérea siria de primera línea en el sur de Líbano]. He enviado Alice a sus padres. Sha'aban me dice que ella ha tomado nuestras pertenencias a la casa de sus padres.

10 de julio: Despegó desde Istabl a las 3.30 de la mañana en el número de aviones 208 [uno de los Texans], la máquina teniente Othman. Nuestros aviones tuvieron un combate con Messerschmitts [Avia S.199s] enemigos. Uno de los aviones enemigos atacó al avión número 206 [el mismo Texan en el que el teniente Faisal Nadif sería derribado seis días más tarde] pilotado por el sargento al-Abed y el Primer Mecánico Muhi Wadi al-Din. Los aviones enemigos [volados por Lionel Bloch] fueron derribados, pero el que le disparó por también resultó herido y murió de sus heridas. El nombre de quien hizo los disparos fue Muhi al-Din, el primer mecánico que murió. El avión estaba armado con tres ametralladoras, dos cañones de 20 mm y montajes temporales de ametralladoras .50, y también equipos de bombardeo. [Vale la pena señalar que, a pesar de describir este combate con considerable detalle, Faisal no hizo mención del Texan supuestamente derribado por Maurice Mann en un segundo Avia, lo que sugiere que el Texan de que se trate en realidad lo hicieron de nuevo a la base.]

12 de julio: hoy en día el ejercicio individual de combate. Envié una carta al teniente Omar Tsafra.

14 de julio: volé en avión de serie número 203 [otro Texan] para bombardear Nj'amat al-Subach [que se traduce en la Inteligencia israelí como Ayelet Ha'Shakhar], pero las bombas no explotaron. Mato [el piloto Yugoslava, al ser la primera confirmación de que los pilotos voluntarios no árabes en realidad voló misiones de combate con las Fuerzas Armadas del Sudán durante la guerra de Palestina] fue en el número de avión 207 [otro Texan] con Fadil Shatra para bombardear Tuba.

Faisal Nadif fue baleado y muerto dos días después. 



Lamentablemente, hoy en día el único T-6 sirio superviviente está bien "ocultos" entre los árboles en el jardín del Museo Militar en Damasco y carente de cualquier marca! (Foto: Tom Cooper)


ACIG

Radar de vigilancia aérea: ECRIEE / CETC JY-29 / LSS-1 (China)

Radar de defensa aérea de baja altitud 2D 
ECRIEE / CETC JY-29 / LSS-1 
Air Power Australia



Folleto del CTEC 2004 Imagen del radar LSS-1 (CETC).

El LSS-1 está listado como una alta movilidad, cubierta de baja altitud, 2D radar táctico para llenar brechas. La antena comprende 16 elementos (alimentados por el extremo) y se pliega sobre la cabina de los conductores para su transporte. El sistema funciona en banda D (banda L) y puede emplear procesamiento Doppler.

LSS-1 es catalogado por CRIA como un producto indígena actual fabricado por ECRIEE y fue presentado en forma de modelo en CIDEX, la Exhibición de Defensa de Beijing, en mayo de 2004.

Desde la notificación original de producción en 2004, la precisión y resolución de medición del sistema se han reducido a la mitad.

La primera referencia a esta familia de radares fue como el JY-29, en una publicación de la conferencia IEEE 2001. El radar tipo 120, alojado en un camión militar 6 x 6 de North-Benz, parece ser una evolución directa del diseño LSS-1, para su uso por las unidades de defensa aérea de la APL.

Cobertura: (Pd = 80%, Pfaa = 10-6, SW1, σ = 2 m2)
Azimut 0º ~ 360º
Elevación: 0º ~ 30º
Rango instrumentado: 250 km
Rango de búsqueda: 200 km
Altura: 12.000 m
Capacidad objetivo: ≥72 pistas

Dado un rango de detección de 180km sugeriría un PRF máximo en el orden de 830pps.
Precisión de la medición: (rms)
Alcance: 100 m
Azimut: 0.5º
Resolución objetivo: (Pd = 0,5)
Alcance: 300 m
Azimut: 2,0º

MTBCF: ≥ 800 horas
MTTR: ​​≤ 30 minutos
Implantación: 5 minutos por 2 personas
Retiro: 5 minutos por 2 personas
Tiempo de arranque: 30 segundos
Unidades de transporte: 2 x vehículos de 6 ruedas