Midway por Horacio M. Rodríguez A fines de 1910 el piloto acrobático Eugene Ely a bordo de un biplano Curtiss efectuó el primer despegue de una aeronave desde la cubierta de un barco. Dos meses más tarde, en otro vuelo experimental, el mismo aviador realizó el primer aterrizaje sobre un navío. La hazaña fue celebrada por los periódicos de la época desde donde comenzó a especularse que aquellos vuelos obligaban a rever las tácticas navales. En efecto, Eugene Ely había demostrado la factibilidad de lo que iba a convertirse con el tiempo en el arma más poderosa que cualquier marina podía poseer: el portaaviones, un barco capaz de transportar aviones de guerra hasta la batalla, lanzarlos contra el enemigo y recuperarlos para volver a atacar una y otra vez.
Sin embargo, esta revolucionaria máquina de guerra maduraría lentamente. Los almirantes tradicionalistas resistieron la idea y tuvieron que transcurrir más de dos décadas y una guerra mundial para que los diversos experimentos y desarrollos alumbraran el primer portaaviones tal como hoy los conocemos. Finalmente al estallar la II GM, las marinas de las naciones más poderosas ya contaban con estos magníficos buques que alterarían definitivamente los planteamientos de la guerra naval.
Luego de los fulminantes éxitos conseguidos desde el ataque a Pearl Harbor, los japoneses preparaban la ocupación de Nueva Guinea para extender su dominio sobre el Mar del Coral y así aislar Australia y continuar su expansión en el Pacífico. Era la primavera de 1942 y la batalla que se desarrolló en aquel mar fue la primera en la que se combatió exclusivamente con aviones embarcados sin que los buques adversarios se pusieran en contacto o si quiera se avistasen. Sin embargo, aquel encuentro fue tan sólo el preludio de lo que sería un mes más tarde la gran batalla del Pacífico, el enfrentamiento donde se decidiría el control del Pacífico Central. El objetivo era Midway, un atolón en medio del océano donde EE.UU. contaba con un destacamento del US Marine Corps y un aeródromo. Hacia aquella isla se dirigía la mayor flota que jamás se hubiese visto: cinco grupos tácticos al mando del propio comandante en jefe de la Armada Imperial Japonesa, el almirante Isoruku Yamamoto a bordo del enorme acorazado Yamato, con un total de 200 buques entre los que se encontraban 11 acorazados, 8 portaaviones -con más de 300 aviones embarcados-, 22 cruceros y 20 submarinos. Desde bases en tierra operarían además unos 250 aviones. Frente a tan descomunal armada la US Navy sólo pudo oponer dos grupos, la Task Force 17 con el portaaviones Yorktown y la Task Force 16 con los portaaviones Enterprise y Hornet. Las dos flotas, como había sucedido en el Mar del Coral, no llegarían a verse en ningún momento. Todos los ataques y la suerte de la guerra en el Pacífico se desarrollarían en el cielo.
Del 3 al 6 de junio de 1942 el cielo del Pacífico central se llenó de aviones de reconocimiento, de cazas, de bombarderos en picada y torpederos. A pesar de la desproporción de fuerzas, diversos factores, entre ellos la buena fortuna, volcaron la balanza a favor de los norteamericanos. Los buques japoneses carecían de radar y sus cazas tenían que interceptar a las formaciones descubiertas a simple vista. Los Zero, más veloces y maniobrables que los aviones norteamericanos, encontraron sin embargo adversarios temibles. Los jóvenes pilotos norteamericanos -la mayoría recién salidos de la escuela de adiestramiento- fueron a la lucha guiados por el capitán de corbeta John S. Thach quien supo sacar el mayor provecho posible de sus máquinas utilizando tácticas conjuntas que lograron contrarrestar y hasta superar a los cazas japoneses. Hasta media mañana del 4 de junio el almirante Yamamoto estaba bastante satisfecho: los norteamericanos habían demostrado una agresividad extraordinaria, pero sus buques habían logrado rechazar siete oleadas de ataque sin sufrir ningún daño. El almirante estaba seguro de tener la victoria entre sus manos. Sin embargo, mientras buena parte de sus aviones aterrizaban y eran febrilmente reabastecidos con torpedos para que atacaran ahora a la flota americana, los bombarderos en picada Dauntless provenientes del portaaviones Enterprise se precipitaron desde 5 000 metros de altura, atravesaron el fuego antiaéreo de los buques de escolta y lanzaron sus bombas. Dos portaaviones -el Akagi y el Kaga- quedaron envueltos en llamas. Era el comienzo del fin. La batalla de Midway fue uno de los enfrentamientos decisivos de la historia, un revés que eliminó súbitamente la aplastante superioridad aeronaval de los japoneses, factor esencial para que los norteamericanos continuaran con éxito la guerra en los inmensos espacios del Pacífico. Los japoneses perdieron allí cuatro portaaviones, un crucero pesado y más de 330 aviones con sus tripulaciones. Los norteamericanos por su lado perdieron sólo un portaaviones, un destructor y 179 aviones. La aviación naval japonesa ya nunca se sobrepondría a la pérdida de la mayoría de sus pilotos más expertos y aunque lucharía con determinación -e incluso con fanatismo- resultó evidente que la marea baja había comenzado ya para el Imperio del Sol Naciente. Más de treinta años después de aquellos días y coincidiendo con el bicentenario de la independencia de EE.UU., se estrenó en ese país Midway, superproducción fílmica que examina con rigor histórico los avatares de aquella batalla. Minuciosa y ecuánime en el relato de los hechos, la película cuenta con abundante material documental y resulta de gran interés para el aficionado a la aviación. El film cierra con las palabras del almirante Nimitz, comandante en jefe de la Armada de los Estados Unidos: "¿Fuimos mejores que los japoneses o tan sólo más afortunados?" Nimitz se interrogaba cuando aún se escuchaban los ecos de la batalla y todavía quedaban muchas más por librarse. Tres años de lucha lo separaban de la victoria definitiva.
Las lanchas patrulleras "Dabur" juegan un papel esencial e importante en asegurar la costa israelí. Algunos fueron fabricados en los EE.UU. y llegaron a Israel a finales de la década de 1970, y algunos fueron fabricados en IAI - Ramta (Israel) en la década de 1970. Durante la década de 1980, una serie de reformas se introdujeron, lo que mejoró significativamente la maniobrabilidad de las embarcaciones. Hasta la fecha, las tripulaciones de las "Dabur" han tenido éxito en la superación de decenas de intentos de infiltración de terroristas a través del mar, y han tenido éxito en el hundimiento de numerosos barcos de terroristas.
Los patrulleros Dabur se utilizan para proteger la costa de Israel. Llegaron a Israel a finales de la década de 1970. Durante la Guerra de Yom Kippur, los patrulleros Dabur impidieron el ataque egipcio en la zona del Mar Rojo. Atacaron amarres egipcio enemigo y destruyeron muchos lanchas de alta velocidad y botes de goma con comandos egipcios que estaban dispuestos a avanzar contra objetivos israelíes.
Durante la década de 1980, se decidió mejorar el rendimiento de las patrulleras Dabur. Una serie de reformas se introdujeron, lo que mejoró significativamente la capacidad de maniobra.
Los barcos Dabur desempeñan un papel esencial e importante en la costa de asegurar israelí. Hasta la fecha, los equipos de Dabur han tenido éxito en la superación de decenas de intentos de infiltración de terroristas a través del mar, y han tenido éxito en el hundimiento de numerosos barcos de terroristas.
En 1988, el Dvora (Super Dvora Mk II) fue agregado a la flota Dabur. Fabricado por Israel Aircraft Industries, la construcción de la Dvora se basa en el Dabur israelíes, pero es, sin embargo, casi 2 metros de largo. Navega a una velocidad de 37 nudos.
Características principales
Características generales: Multi misión: se puede utilizar como una embarcación de la lucha, la costa barco patrulla de la Guardia, puerto del barco patrulla de la policía, y el lanzamiento de aduanas. Probado en combate Fabricado en los U.S.A / Israel
Dimensiones: 19.80m longitud total Max. 5,50 m ancho
Desplazamiento: Desplazamiento ligero 34,0 toneladas Desplazamiento normal 38,0 toneladas Desplazamiento total 45,0 toneladas
Velocidad: Max. velocidad de 29,0 nudos Patrulla - velocidad de crucero 21,0 nudos
Alcance operativos: Alcance máximo. velocidad de 540 NM Alcance de velocidad de patrulla 560 NM
De combustible y agua: Capacidad de combustible 9.600 litros Capacidad de 1.136 litros de agua
De detección: Radar Decca 926
Sistemas de armas: Armas 2x20mm Ametralladoras 2x0.3 "
Vehículo de combate aerotransportado BMD-4 (Rusia)
En términos de poder de fuego el ACV BMD-4 es el vehículo más fuertemente armados en su clase
Entró en servicio 2005 Tripulación 3 hombres Personal 5 hombres Dimensiones y peso -Peso 13,6 t -Longitud 6,36 m -Longitud del casco 6,1 m -Ancho 3.11 m -Altura 2.45 m Armamento Arma principal cañón de 100 mm, cañones de 30 mm -ATGW A-5 Spandrel -Ametralladoras: 1 x 7,62 mm, 1 x 5.45 mm -Lanzagranadas 1 x 40 mm Movilidad -Motor 2V-60-2 -Potencia del motor 450 CV -Velocidad máxima por carretera 70 kmh -Velocidad anfibia en el agua 10 kmh -Alcance 500 kilometros Maniobrabilidad -Gradiente 60% -Pendiente lateral 30% -Paso vertical 0,8 m -Fosa 1,8 m -Vadeo Anfibio
El vehículo de combate aerotransportado BMD-4 entró en servicio con unidades paracaidistas de Rusia en 2005. Este vehículo utiliza el chasis del BMD-3, pero lleva un armamento mucho más potente. En algunos casos, los BMD-4 puede sustituir a los tanques de batalla principal y unidades de artillería con su poder de fuego durante las operaciones de aterrizaje. Algunos BMD-3 pasados de edad se están modernizando al estándar BMD-4, mientras que una producción a bajo índice de vehículos nuevos sigue. Este nuevo vehículo combate aerotransportado se completa con el mismo armamento, realizado por el IFV BMP-3 de la Federación Rusa, el cañón de 100 mm y cañones coaxiales de 30 mm. El cañón de 100 mm también puede disparar misiles antitanque guiados por láser Bastión. Este misil tiene un alcance de fuego de 5,5 km y también pueden dirigirse a los helicópteros. Ordinariamente las rondas de 100 mm tienen un alcance máximo de disparo de 7 km. El cañón de 100 mm, viene con un cargador automático, que también cargas los misiles anti-tanque. El cañón de 100 mm del BMD-4 tiene una velocidad de disparo de 10 a 15 rondas por minuto. También hay un lanzador de misiles antitanque guiados 9M113 Konkurs (A-5 Spandrel) montado en el techo del casco. El armamento adicional consiste en unas ametralladoras de 7,62 mm y 5,45 mm, y un lanzador automática de granadas de 40 mm. En términos de poder de fuego del BMD-4 es el vehículo más fuertemente armados en el mundo en su clase. La armadura de este vehículo de combate aerotransportado permite la protección contra fuego de armas pequeñas y esquirlas de artillería. El BMD-4 está provisto de protección NBQ y sistemas automáticos de extinción de incendios. El vehículo tiene una tripulación de tres personas, incluyendo al comandante, artillero y conductor. Ofrece alojamiento de cinco soldados totalmente equipados. El BMD-4 es accionado por el motor diesel de 2 V-60-2, que desarrolla 450 hp. Vehículo puede ser paralanzado con toda la tripulación en el interior, ahorrando así tiempo para el montaje después del aterrizaje. Además, es muy adecuado para las operaciones de desembarco anfibio. El BMD-4 es totalmente anfibio y puede disparar todas sus armas mientras está a flote en mar de tipo 2.
Variantes
-BMD-4M, variante mejorada del BMD-4. El vehículo tiene un número de mejoras, incluyendo el nuevo sistema de control de tiro.
La “inexpugnable” Línea Hindenburg Por Rafael Mariotti
La línea Hindenburg era un vasto sistema de defensas en el noreste francés durante la Primera Guerra Mundial. Fue construido por los alemanes durante el invierno de 1916-1917 (diciembre 1916-marzo 1917). La línea se extendía por cerca de 160 kilómetros desde Lens cerca de Arras hasta el río Aisne cerca de Soissons.
La decisión de construir la línea fue tomada por los generales Paul von Hindenburg y Erich Ludendorff durante las fases finales de la Primera Batalla del Somme. La línea fue construida a lo largo de una saliente en el frente alemán, de tal manera que al retirarse a esta línea, el ejército alemán en realidad estaba acortando su frente. La longitud total del frente se redujo en 50 kilómetros y permitió a los alemanes liberar 13 divisiones del frente y pasarlas a la reserva.
La retirada a la línea comenzó en febrero de 1917, y el territorio entre la vieja línea del frente y la nueva fue devastado a mediada que el ejercito alemán empleaba la táctica de tierra arrasada. Las fortificaciones comprendían casamatas de hormigón y nidos de ametralladoras, densos anillos de alambradas de púas, túneles para el movimiento de tropas, trincheras profundas, reductos y puestos de mando. A una distancia de 1 kilómetro en frente a las fortificaciones existían puestos de vigilancia ligeramente ocupados, que servían como una línea de escaramuzas: retrasando y molestando el avance enemigo.
La línea estaba dividida en cinco sectores, denominados de norte a sur:
De estas, se consideraba como a la más fuerte a la línea Siegfried.
El Alto Mando Alemán consideraba la nueva línea como inexpugnable. Sin embargo fue rota durante la batalla de Cambrai en 1917 por un ejército ingles que incluía tanques, y fue exitosamente atravesada en la Batalla de la Línea Hindenburg durante la Ofensiva Aliada de los Cien Días en septiembre de 1918.
La linea Hindenburg cerca de Bullecurt La línea Hindenburg en el bosque de Argonne.
El Ejército de la República de Irlanda El ejército irlandés esta formado por unos 8.500 efectivos (más algo más 10.000 en las fuerzas de reserva), y dividido en 3 brigadas de infantería, 1 Escuadrón de caballería, 1 Regimiento de defensa aérea y una unidad de Operaciones Especiales, el “Army Ranger Wing”. Además las fuerzas de reserva, aportan otras 3 brigadas de infantería. Distribución de las Brigadas
Fuerzas de Defensa Permanentes (soldados voluntarios por un periodo de 5 años renovables) -1ª Brigada Sur: --CG de la Brigada --CG de la 1ª Brigada de Reserva Sur --3º Bon. Infantería --4º Bon. Infantería --12º Bon. Infantería --1º Regimiento Artillería de Campaña. --1º Escuadrón de Caballería --1º Bon. de Apoyo Logístico ---1ª Cia. Ingenieros de Campaña. ---1ª Cia. De Policía Militar de la Brigada ---1ª Cia. de Comunicaciones de Campaña --1º Centro de Entrenamiento de la Brigada.
-2ª Brigada Este: --CG de la Brigada -CG de la 2ª Brigada de Reserva Este --2º Bon. Infantería --5º Bon. Infantería --27º Bon. Infantería --2º Regimiento Artillería de Campaña. --2º Escuadrón de Caballería --2º Bon. de Apoyo Logístico ---2ª Cia. Ingenieros de Campaña. ---2ª Cia. De Policía Militar de la Brigada ---2ª Cia. de Comunicaciones de Campaña --2º Centro de Entrenamiento de la Brigada. -4ª Brigada Oeste: --CG de la Brigada --CG de la 4ª Brigada de Reserva Oeste --1º Bon. Infantería --6º Bon. Infantería --28º Bon. Infantería --4º Regimiento Artillería de Campaña. --4º Escuadrón de Caballería --4º Bon. de Apoyo Logístico ---4ª Cia. Ingenieros de Campaña. ---4ª Cia. De Policía Militar de la Brigada ---4ª Cia. de Comunicaciones de Campaña --4º Centro de Entrenamiento de la Brigada. -1º Regimiento de Defensa Aérea. -1º Escuadrón de Caballería Acorazada. -“Army Ranger Wing” – Tiene funciones tanto estrictamente militares como “civiles” (Escolta VIP o Anti-terroristas) con el apoyo de la unidad especial de la “Garda”. Las Fuerzas de Reserva (escogen hombres y mujeres de entre 17 y 35 años por un periodo de 3 años) se articulan de la siguiente manera: -1ª Brigada de Reserva Sur: --CG de la Brigada --32º Bon. Infantería --33º Bon. Infantería --34º Bon. Infantería --31º Regimiento Artillería de Campaña. --31º Escuadrón de Caballería --31º Bon. de Apoyo Logístico ---31ª Cia. Ingenieros de Campaña. ---31ª Cia. De Policía Militar de la Brigada ---31ª Cia. de Comunicaciones de Campaña -2ª Brigada de Reserva Este: --CG de la Brigada --62º Bon. Infantería --65º Bon. Infantería --67º Bon. Infantería --62º Regimiento Artillería de Campaña. --62º Escuadrón de Caballería --62º Bon. de Apoyo Logístico ---62ª Cia. Ingenieros de Campaña. ---62ª Cia. De Policía Militar de la Brigada ---62ª Cia. de Comunicaciones de Campaña -4ª Brigada de Reserva Oeste: --CG de la Brigada --51º Bon. Infantería --56º Bon. Infantería --58º Bon. Infantería --54º Regimiento Artillería de Campaña. --54º Escuadrón de Caballería --54º Bon. de Apoyo Logístico ---54ª Cia. Ingenieros de Campaña. ---54ª Cia. De Policía Militar de la Brigada ---54ª Cia. de Comunicaciones de Campaña -2ª Batería de Defensa Aérea. -3ª Batería de Defensa Aérea. -4ª Batería de Defensa Aérea.
Tropas con Steyr AUG (Pelotón del 62º Batallón de Infantería de Reserva) Fuerzas Especiales irlandesas Entre el armamento que utiliza el Ejército de Irlanda, se puede citar el siguiente: Pistolas Browning y HK USP, Fusiles de asalto Steyr AUG, fusiles de precisión AI L96, ametralladoras medias FN MAG, pesadas M2, lanzagranadas M-203m, Carl Gustav, morteros de 60, 81 y 120 mm, y misiles CC Milan que están siendo reemplazados por Javelin. Como artillería cuentan con los obuses ligeros M-118/119 y piezas Bofors AA de 40mm, además de misiles SAM RBS-70. Entre sus vehículos blindados destacan los Piraña III, los AML-90/20 y los Scorpion. Durante los últimos años, Irlanda ha estado presente en varias partes del mundo en operaciones de la ONU, siendo los contingentes más importantes por efectivos, Liberia, Kosovo, Timor Este y últimamente el Libano.
