Fuerzas Aéreas: Jamaica Defence Force Air Wing

Ala Aérea de la Fuerza de Defensa de Jamaica 



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Las fuerzas armadas combinadas de Jamaica, el JDF, constan de una fuerza terrestre apoyada por vía aérea pequeña y los contingentes de la costa de patrulla. La misión de la JDF es para defender al país contra la agresión y mantener los servicios esenciales y proteger a la población civil en el caso de un desastre. El JDF es también responsable de la vigilancia costera y el mar de operaciones aéreas de rescate. Además, el JDF es el apoyo a las operaciones antinarcóticos. Desde principios de 1982, JDF unidades de erradicación han contribuido a destruir cultivos de marihuana y tiras ilegal aire. Al igual que en las otras islas de las Indias Occidentales, el Primer Ministro es el jefe de facto de las fuerzas de defensa. 

Predomina el elemento JDF de la fuerza terrestre se compone del Primer Batallón y un grupo de apoyo y servicio. El primer batallón incluye el Ala Aérea y la Guardia Costera, así como un cuartel general en el Camp Park en Kingston, una unidad de ingeniería, y otras unidades de apoyo. Una vez que el único elemento operativo del antiguo Ministerio de Defensa, el JDF, junto con la policía, fue puesto bajo el Ministerio de Justicia y Seguridad Nacional en 1974. El primer ministro ordena al JDF a través de un general de división. 

 
Escudo 

Air Wing - Volamos para Todos 

El Ala Aérea se formó en julio de 1963, un año después que Jamaica obtuvo su independencia. La sede del Ala Aérea es Park Camp, donde se concentra la fuerza del ala de helicópteros. La necesidad de una avioneta resultó en la formación de un escuadrón de la Reserva Aérea en julio de 1963. Los primeros pilotos fueron tomadas desde el Club de Vuelo de Jamaica y los primeros aviones que se obtuvieron fueron cuatro U-17A Skywagons donados por el Gobierno de los Estados Unidos. Un helicóptero siguió ya en octubre del mismo año: un helicóptero Bell 47G fue entregada y debidamente marcados JDFH-1. Un segundo 47G Bell fue volado por pilotos de JDF de Texas, en marzo de 1964. Un británico de aviación del Ejército oficial, el primer oficial al mando del Ala Aérea, llegó a Jamaica en el mismo año y sus principales tareas eran para entrenar a los pilotos de los helicópteros y la organización de la unidad. 

Durante los años setenta, el Ala Aérea llegó a la madurez, con más helicópteros entregados, que aumenta espectacularmente la capacidad de la fuerza. El resto de los siete Rangers Bell 206 Jet y tres Bell 212 fue hasta finales de los noventa. El elemento de ala fija se componía de dos Beeches, dos DHC-6 Twin Otter, dos Britten-Norman BN-2 Islanders y los distintos tipos de Cessna en los años setenta y ochenta. Los dos sobrevivientes fueron Skywagons quitado fuerza a mediados de los años ochenta. Sólo un isleño y una Cessna 210 permanecen en servicio en 2003, haciendo que el Ala Aérea sobre todo una fuerza de helicópteros. 

El Ala Aérea dispone de medios para las fuerzas terrestres de enlace, de búsqueda y rescate, la cooperación policial, reconocimiento, y misiones de transporte. La misión operativa más frecuente volado por el aire Ala sin embargo, es la misión de erradicación de la droga, codificado Operación Bucanero. Un puñado de UH-1H Huey está sirviendo en este papel, aunque se cree que éstos se proporcionarán y pilotado por el Departamento de Estado de EE.UU.. A la vuelta del siglo, el Bell 212 fueron reemplazados por un número igual de Bell 412EPs y los de Bell 206 Jet Rangers por cuatro Eurocopter AS355 Twin Ecuriel con equipos sofisticados de vigilancia. En la actualidad el Ala Aérea de la JDF opera tres secciones de vuelos. La número de vuelo 1 es de ala fija y se basa en el Aeropuerto Internacional Norman Manley en la capital, Kingston. Los números 2 y 3 son de vuelos utilitarios y vuelos de reconocimiento en helicóptero, respectivamente. Ambos son operados fuera de la sede de la JDF, el campamento en Kingston Park. 

 
Islander 
 
Ce210M 
 
Los Ecureuils de la JDF han sido reemplazados por cuatro Bell 407s. 
 
Bell 412 
 
Bell UH-1 

Scramble

Alemania discute política de defensa en vista de la situación europea

Los aspirantes a la coalición alemana discuten defensa, seguridad

Los cuatro partidos alemanes que buscan formar un gobierno enfocarán sus conversaciones de coalición esta semana en la política de defensa. En cuanto a otros asuntos, no están de acuerdo cuando se trata de cuestiones militares.

DW


Soldados alemanes estacionados en Lituania (Reuters / I, Kalnins)

¿Qué políticas de seguridad aplicará Alemania en los próximos cuatro años? ¿Mejorará su ejército, el Bundeswehr, o será más moderado en cuestiones de defensa? Las cuatro partes que esperaban formar una coalición gubernamental: los Demócrata-Cristianos (CDU), su partido hermano bávaro, la Unión Social Cristiana (CSU), los Demócratas Libres (FDP) y los Verdes, expresaron diferentes posiciones durante la campaña electoral, posiciones vinculadas a ser explosivo en las próximas conversaciones sobre seguridad y defensa.
El presupuesto militar es un punto clave. En los últimos años, el gasto en defensa ha seguido aumentando, llegando a 36,6 mil millones de euros ($ 42,6 mil millones) en 2017. Lo suficiente para un ejército de 180,000 soldados fuertes, según los Verdes. Por supuesto, la Bundeswehr debería estar bien designada, agregaron, argumentando que eso no significa más gasto de defensa sino más bien usar los fondos disponibles de manera más eficiente. El dinero de los contribuyentes no debe desperdiciarse, en particular cuando se trata de municiones costosas, dijo el partido. En pocas palabras: los Verdes, un partido que surgió de movimientos ecologistas y pacifistas, se oponen al aumento del gasto militar.

¿Billones más para la Bundeswehr?

Los conservadores Demócratas Cristianos de la canciller Angela Merkel han encabezado el Ministerio de Defensa durante 12 años, por lo que evitan debatir el dinero perdido de los contribuyentes y los proyectos de armas en un solo suspiro. En cambio, elogian los logros del Ministro de Defensa Ursula von der Leyen: más personal, mejores equipos y un mayor presupuesto para las tropas. Este es el curso que quieren seguir, con solo algunos ajustes.


Von der Leyen y sus colegas de CDU y CSU esperan permanecer en la oficina

Además de cumplir con sus obligaciones internacionales, la CDU quiere que el Bundeswehr se centre en la defensa en una alianza y contexto nacional, lo que requeriría inversiones adicionales. La prevención de ataques cibernéticos es solo uno de los temas en juego.
Tanto la CDU como la CSU están atentos a la meta acordada dentro de la OTAN que prevé un aumento gradual del gasto militar para alcanzar el 2 por ciento del PIB para el 2024. Alemania todavía está lejos de ese objetivo; el gasto de defensa actual es de alrededor del 1,2 por ciento del PIB, según las estadísticas del Instituto Internacional de Investigación de la Paz de Estocolmo. La cifra tendría que aumentar en miles de millones de euros cada año para alcanzar la marca del 2 por ciento. Es un objetivo de von der Leyen, a quien le gustaría permanecer como ministro de Defensa en una coalición de gobierno recién formada, tiene firmemente en su punto de mira.




Alemania debe cumplir sus obligaciones con sus socios en la alianza, dice von der Leyen, añadiendo que es una cuestión de fiabilidad. Aumentar el presupuesto de defensa daría a los políticos más libertad para actualizar sus equipos y comprar armas, incluidos los drones armados, un plan al que los Verdes se oponen con vehemencia. Los Verdes analizarán los resultados de las conversaciones de la coalición en la convención del partido del 25 de noviembre. El partido cree que se debe fortalecer la prevención no militar de conflictos en lugar de los gastos de defensa.

Un ejército europeo

El FDP liberal en su programa de campaña electoral se comprometió "sin reservas" con la OTAN, diciendo que el partido respalda las decisiones de la alianza "en toda su extensión", incluido un aumento en el gasto militar hasta el 2024. Ellos también critican el tiempo y el dinero despilfarrado en la compra de equipos militares en el pasado, exige que estas deficiencias se deben corregir. El partido sugiere ahorrar dinero cooperando con otras naciones europeas al desarrollar o comprar bienes militares, un paso lógico en el camino hacia un ejército europeo bajo un comando conjunto. De los cuatro partidos que negocian un gobierno de coalición, el FDP es el único que urge instaurar la creación de un ejército europeo.


Unos 3.800 soldados alemanes están actualmente desplegados en el exterior

Misiones internacionales

Si la coalición "Jamaica" se materializa, ¿cuáles serán las prioridades de la Bundeswehr en el futuro?
Los Verdes están promoviendo una "cultura de contención militar" que exigiría un mandato de la ONU para las misiones internacionales de la Bundeswehr. Actualmente, la misión de entrenamiento de la Bundeswehr para los Peshmerga kurdos en el norte de Iraq y la participación en la lucha contra el llamado Estado Islámico no se basan en un mandato de la ONU. Los Verdes dicen que las misiones puestas en marcha por no más que una "coalición de voluntarios" multinacionales son inconstitucionales.
El FDP, por otro lado, sugiere que Alemania debería asumir una mayor responsabilidad en el exterior. El partido desea facilitar la participación del Bundeswehr en las misiones de la OTAN y de la UE aflojando la llamada "prerrogativa parlamentaria": la necesidad de consultar al parlamento en las asignaciones militares alemanas en el extranjero.
Los Verdes sienten que el parlamento debería tener más, no menos que decirlo, en las misiones extranjeras de la Bundeswehr, y la CDU hasta ahora ha mantenido silencio sobre el tema.


Los negociadores CDU, CSU, FDP y Greens todavía tienen mucho que hablar para hacer

Venta de armas a áreas de conflicto

La controvertida cuestión de las exportaciones de armas hace que el FDP y los Verdes se muevan más estrechamente: ambas partes se oponen a la venta de armas a zonas de conflicto. Tales ventas están prohibidas por las directrices existentes sobre exportaciones de armas, pero las reglas se han manejado de manera lo suficientemente suelta en la práctica como para permitir el envío de tanques alemanes a Arabia Saudita y armas cortas a México.
El FDP quiere poner fin a tales exportaciones en el futuro, para asegurarse de que las regiones inestables no se vuelvan aún más inestables.
Los Verdes, también, exigen que la venta de armas a países donde ocurren graves violaciones de los derechos humanos debe ser "prohibida por la ley, sin excepciones". El partido también quisiera que el control de las exportaciones de armas sea transferido del Ministerio de Economía al Ministerio de Relaciones Exteriores.
Ambas partes exigen la creación de una ley de venta de armas con criterios vinculantes, una cuestión que probablemente se resolverá con la desaprobación de la CDU y la CSU. Otro asunto que debe ser recibido con poca aceptación por parte de los partidos conservadores es la exigencia de los Verdes de que Estados Unidos retire sus armas nucleares restantes de territorio alemán.
El FDP hizo esa misma demanda cuando era el socio más pequeño en una coalición gubernamental con los conservadores desde 2009 hasta 2013. Las armas nucleares siguen almacenadas en Alemania.

¿Es irremediable una guerra entre China y USA?

¿Estados Unidos y China irán a la guerra?

La gran pregunta de política exterior que preocupa a Washington

Destined for War: Can America and China Escape Thucydides’s Trap? Por Graham Allison. Houghton Mifflin Harcourt; 384 páginas; US$28. Scribe; £18.99.

El 2 de julio, un destructor de misiles guiados estadounidense navegó dentro de las 12 millas náuticas (22,2 km) de Triton, una pequeña isla ocupada por chinos en el Mar del Sur de China. Fue en una operación de "libertad de navegación", navegar a través de aguas disputadas para mostrar a China que otros no aceptan sus reclamos territoriales. Tales operaciones enfurecen a China. Pero no han llevado a los dos superpotencias a golpes. Hasta aquí.

Graham Allison, un estudioso de Harvard, cree que el mundo subestima el riesgo de un choque catastrófico entre China y los Estados Unidos. Cuando un poder en ascenso desafía a un titular, a menudo se produce la carnicería. Tucídides, un antiguo historiador, escribió sobre la guerra del Peloponeso de 431-404 a. C. que "fue el surgimiento de Atenas y el temor que esto inculcó en Esparta lo que hizo inevitable la guerra". Allison ha examinado 16 casos similares desde el siglo XV. Todos menos cuatro terminaron en guerra. Allison no dice que la guerra entre China y Estados Unidos es inevitable, pero cree que es "más probable que no".

Esta alarmante conclusión es compartida por muchos en Washington, donde el libro de Allison está causando revuelo. Por lo tanto, vale la pena examinar su razonamiento. Estados Unidos ha formado un conjunto de reglas globales para adaptarse a sí mismo. China tiene diferentes valores y diferentes intereses que le gustaría que otros acomodaran. Los desacuerdos son inevitables.

La guerra sería desastrosa para ambas partes, pero eso no significa que no pueda suceder. Nadie quería la primera guerra mundial, sin embargo, comenzó de todos modos, gracias a una serie de errores de cálculo. La Unión Soviética y América evitaron la guerra total, pero se acercaron. Durante la crisis de los misiles cubanos en 1962, cuando los soviéticos intentaron contrabandear misiles nucleares a Cuba, a 145 kilómetros de Florida, hubo al menos una docena de ataques que pudieron haber llevado a la guerra. Cuando los barcos estadounidenses lanzaron explosivos alrededor de los submarinos soviéticos para obligarlos a salir a la superficie, un capitán soviético pensó que estaba bajo ataque y casi disparó sus torpedos nucleares. Cuando un avión espía estadounidense voló al espacio aéreo soviético, Nikita Khrushchev, el líder soviético, temía que Estados Unidos estuviera buscando objetivos para un primer ataque nuclear. Si hubiera decidido adelantarse, podría haber seguido una tercera guerra mundial.

China y Estados Unidos podrían cometer errores en la guerra de varias maneras, argumenta el señor Allison. Un enfrentamiento sobre Taiwán podría escalar. El dictador de Corea del Norte, Kim Jong Un, podría morir sin un heredero obvio, lo que desató el caos. Las fuerzas especiales estadounidenses y chinas podrían apresurarse a Corea del Norte para asegurar las armas nucleares del régimen y chocar. Un gran ciberataque contra las redes militares de Estados Unidos podría convencerlo de que China intentaba cegar a sus fuerzas en el Pacífico. Las represalias norteamericanas dirigidas a advertir a China que se retiren podrían tener el efecto contrario. Supongamos que Estados Unidos paralizó el Gran Cortafuegos de China, como un disparo de advertencia, y China vio esto como un intento de derrocar a su gobierno. Con Donald Trump en la Casa Blanca, a Allison le preocupa que incluso una guerra comercial se convierta en una guerra de disparos.

Tiene razón en que Trump es terriblemente ignorante del principal rival mundial de Estados Unidos, y que ambas partes deberían esforzarse más por entenderse. Pero la tesis general del Sr. Allison es demasiado sombría. China es una superpotencia prudente. Sus líderes avivan el sentimiento nacionalista en casa, pero han mostrado poco apetito por el aventurerismo militar en el exterior. Sí, el estrecho de Taiwán y el Mar del Sur de China son peligrosos. Pero a diferencia de los grandes poderes de antaño, China no desea construir un imperio lejano. Y todas las guerras en la muestra de Allison estallaron antes de la invención de las armas nucleares. China y Estados Unidos tienen suficientes de estos para destruir el mundo. Solo eso hace que la guerra sea extremadamente improbable.


The Economist

Surcorea exhibe misil táctico contra la creciente artillería norcoreana

Hanwha presenta misiles KTSSM, conocidos como asesinos de artillería 

Defence Blog

Misil táctico de superficie a superficie de Corea (KTSSM) en el ADEX 2017. 

Hanwha Systems de Corea del Sur exhibió su nuevo misil táctico de superficie a superficie, llamado KTSSM y conocido como artillery killer.

El misil táctico de superficie a superficie (KTSSM) de Corea es un nuevo tipo de sistema de armas guiadas por balística. El misil tiene un alcance de más de 120 kilómetros. El arma táctica guiada por tierra, que primero fue lanzada públicamente esta vez, tiene cuatro misiles en una plataforma de lanzamiento fija.



Cuatro misiles se lanzan en sucesión. Es considerado como un poderoso sistema de armas capaz de neutralizar los disparos del enemigo en el menor tiempo posible en la emergencia.

El KTSSM puede penetrar objetivos subterráneos con su poderosa ojiva. Los nuevos misiles pueden proporcionar a los militares de Corea del Sur la capacidad de destruir los sitios de artillería endurecidos equipados con cientos de cañones de largo alcance.

Armadas: La 810a Brigada de Infantería de Marina Rusa (2/3)

La 810ma brigada de infantes de marina rusos 
(2da parte)
Viene de Parte 1





Los soldados del batallón de desembarco y asalto saltan con paracaídas aproximadamente 5 veces en un año.

Una práctica de tiro de la división de artillería con SAU-2S1 "Gvozdika".


Un motor del comandante de la batería.



La compañía de ingenieros y zapadores limpiaron un campo de minas durante su formación.

MBT: M1A2SEPV3, muy diferente al Abrams original

Olvídate del nombre, el M1A2SEPV3 es un carro de combate totalmente nuevo

El Ejército de Tierra estadounidense le pone un nombre antiguo a un vehículo nuevo




David Axe | WIB LAND

El Ejército de Tierra estadounidense acaba de hacerse con un carro de combate nuevo. Pero no podrías saberlo por la forma en la que la componente de combate terrestre llama al vehículo.

El 4 de octubre de 2017 el departamento de programas para vehículos terrestres del Ejército de Tierra estadounidense declaró que el Ejército había recibido el primer M-1A2SEPV3 «según calendario y presupuesto». General Dynamics Land Systems fabrica el carro de combate en Lima, Ohio, a partir de barcazas de carros M-1 ya existentes.

El Ejército de Tierra estadounidense solicitó la compra de 56 carros de combate M-1A2SEPV3 para 2018, como parte de un total de unas mil unidades del nuevo carro ─suficientes para dotar a todas las brigadas acorazadas en servicio activo de la componente terrestre─. En la actualidad, un V3 cuesta alrededor de 20 millones de dólares. El precio debería reducirse a medida que aumente el ritmo de fabricación.

Aunque oficialmente se trata de una variante del carro de combate de casi cuatro décadas de antigüedad M-1, el SEPV3 es, en todos los sentidos, fundamentalmente nuevo. La variante anterior, el M-1A2SEPV2, entró en servicio en 2007.

«Las principales mejoras radican en letalidad, supervivencia y sostenibilidad», declaró Don Kotchman, vicepresidente de General Dynamics, a finales de 2015.

El M-1A2SEPV3 cuenta con navegación inercial mejorada para lograr lo que Kotchman describió como «mejor dispersión del tiro» ─en otras palabras, mayor precisión del cañón principal─. Dispone además de un enlace de datos para municiones programables, lo cual hace que el SEPV3 sea compatible con los nuevos proyectiles de cañón «inteligentes» que empiezan a incorporarse al arsenal del Ejército de Tierra estadounidense.

El carro de combate V3 también cuenta con un blindaje delantero y trasero más resistente que el del V2 ─además incorpora un inhibidor de frecuencias para hacer frente a artefactos explosivos improvisados activados por radio─.


Foto del Ejército estadounidense

Algunas de las mejoras más importantes son aparentemente las más aburridas. El V3 lleva instalada bajo el blindaje una nueva unidad de alimentación auxiliar (APU). Esta APU permite que la tripulación del carro alimente toda la electrónica del vehículo sin encender el motor principal. De esta manera, un carro de combate puede vigilar el campo de batalla de una forma silenciosa y eficiente durante horas sin beberse todo un depósito de combustible.

Kotchman declaró que la unidad de alimentación auxiliar convierte al nuevo carro de combate en un tercio más eficiente en consumo de combustible respecto a las variantes anteriores.

El V3 monta un generador de 1.000 amperios que Kotchman declaró que podría alimentar los nuevos equipos radio digitales que el Pentágono está desarrollando. Para dar soporte a los enlaces de datos digitales de los equipos radio, el V3 incorpora una arquitectura Ethernet y mejores unidades que se pueden reemplazar sobre la marcha ─en esencia, cajas negras para placas base de ordenadores─.

El V3 no lleva un motor nuevo. El Ejército de Tierra estadounidense decidió no cambiar la turbina de gas del M-1 por un motor diésel más eficiente. «Ahora mismo, al poner las prioridades en la balanza, no parece que al Ejército le interese este aspecto», declaró Kotchman.

Del mismo modo, el V3 utiliza la misma suspensión para 70 toneladas que el V2. Kotchman declaró que el SEPV3 todavía se queda por debajo de las 70 toneladas, pero que podría aumentar de peso con futuras actualizaciones. «Estamos estudiando las posibilidades de futuras actualizaciones de la suspensión», declaró.

A pesar de compartir el motor, la suspensión, el armamento principal y el diseño básico del anterior M-1A2SEPV2, el V3 es un carro de combate mucho mejor defendido y más difícil de alcanzar con un nuevo sistema de alimentación y arquitectura de red.

Hace cincuenta años, el Ejército de Tierra estadounidense bien le podría haber dado un nuevo nombre a un vehículo con tantas características nuevas ─como poco, llamarlo M-1A3─. Pero en las últimas décadas, las Fuerzas Armadas estadounidenses han preferido restarle importancia a muchos de sus avances tecnológicos.

A veces, el juego de nombres representa un esfuerzo para evitar el escrutinio del Congreso y los contribuyentes. A principios de los años 1990, la Armada estadounidense se estaba recuperando de sus esfuerzos fallidos por desarrollar un nuevo cazabombardero furtivo llamado A-12.

Así que cuando la componente marítima le pidió a Boeing que le facilitara un nuevo caza para sustituir los modelos A a D del F/A-18, insistió en llamar al nuevo reactor el F/A-18E/F. No importa que este último tenga un fuselaje y unas alas más grandes y aerodinámicamente diferentes, nuevos motores, un nuevo radar y una cabina considerablemente mejorada respecto al F/A-18 original.

De la misma manera, mientras el Ejército de Tierra estadounidense continúe fabricando carros de combate nuevos bajo la denominación M-1, puede argumentar ante el Congreso y los contribuyentes que todavía utiliza carros de hace 40 años ─y necesita más dinero para hacerse con algo nuevo─.

De hecho, el M-1A2SEPV3 es nuevo. Aún si se parece a un carro de hace 40 años… y comparte el mismo nombre.

SGM: Comandos en acción en St. Nazaire

8 hechos sobre la incursión más grande de todas: La incursión de St Nazaire

Andrew Knighton | War History Online


Izquierda: El Normandie Dock meses después de la incursión. El naufragio de HMS Campbeltown se puede ver dentro del dique seco. A la derecha: HMS Campbeltown acuñado en las puertas del muelle. Tenga en cuenta la posición expuesta del cañón delantero en Campbeltown y la posición del cañón antiaéreo alemán en el techo del edificio en la parte trasera.


El 28 de marzo de 1942, las fuerzas británicas lanzaron una de las operaciones más atrevidas de la Segunda Guerra Mundial. Ahora conocida como "La mayor incursión de todos", la Operación Chariot fue un ataque a los muelles de St Nazaire en la Francia ocupada por los alemanes. Fue una hazaña de astucia y audacia que ayudó a dar forma a la guerra en el mar.

1. El objetivo de la incursión de St Nazaire

Los muelles de St Nazaire, 1942. 

Situado en la costa oeste de Francia, la ciudad de St Nazaire fue el hogar de un dique seco que había sido el más grande del mundo cuando se construyó en 1932. Fue un activo estratégico importante para la flota alemana en la Segunda Guerra Mundial. El muelle seco podría ser utilizado para reparar grandes buques de guerra dañados en el Atlántico, donde tales gigantes como el Bismarck y el Tirpitz habían causado pena por la Marina Real.

Al retirar los muelles de St Nazaire, los británicos esperaban obligar a los grandes buques de guerra alemanes a tomar una ruta más larga para reparaciones en otros lugares del continente. Esto no sólo los dejaría fuera de acción por más tiempo, sino también obligarlos a pasar a través de los mares fuertemente defendidos alrededor de Gran Bretaña, donde la Marina Real y la Fuerza Aérea podría acabar con ellos.

2. La Fuerza de Ataque

Comandos británicos, 1942.


Las fuerzas para el ataque consistían en 265 comandos y 346 efectivos de la Marina Real.

Central en el plan era el HMS Campbeltown, un destructor de la Primera Guerra Mundial que se había obtenido de la marina americana en 1940. Despojado de gran parte de su equipo, fue equipado con armadura adicional en la proa, que se llenó con 4,5 toneladas de altos explosivos. Las chimeneas se cortaron para que parezca más a un barco alemán durante su aproximación.

Acompañaban a Campbeltown dos destructores y una flotilla de lanchas, algunos para proveer apoyo contra incendios y otros para transportar personal al final de la redada.

3. Los defensores alemanes

Cañón antiaéreo alemán de 20 mm. 

Los alemanes tenían alrededor de 5.000 soldados en el área de St Nazaire. 28 cañones, de calibre de 75mm a 280mm, protegían el puerto contra los ataques desde el mar, mientras que 43 cañones antiaéreos también podían ser girados contra blancos navales.

Un remolcador, un remolcador armado, y un dragaminas estaban todos permanentemente estacionados en los muelles. 14 otros buques de superficie estaban allí en la noche de la incursión. Los submarinos estaban estacionados fuera de St Nazaire, pero no se sabe cuántos estaban presentes esa noche.

El día anterior al asalto, Herbert Sohler, comandante de una de las flotillas de submarinos, dijo que "un ataque contra la base sería peligroso y altamente improbable".

4. Embistiendo los muelles

El Campbeltown después de la incursión.

En la noche del 27 de marzo de 1942 ocurrió lo improbable.

A las 23:30, bombarderos británicos comenzaron a atacar el puerto, dibujando reflectores alemanes y fuego antiaéreo. El comportamiento inusual de los bombarderos hizo que los alemanes sospecharan que algo andaba mal. A las 01:00 del 28 de marzo, los cañones dejaron de disparar y se apagaron los reflectores, en lugar de ayudar a los británicos a identificar dónde estaba el puerto en la oscuridad.

Fue muy tarde. Los ingleses ya habían entrado en el estuario del Loira. A las 01:22 los reflectores alemanes se encendieron de nuevo, esta vez iluminando el convoy británico minutos fuera de la costa.

Identificándose como barcos amistosos, los británicos ganaron algunos momentos más para acercarse, pero los alemanes vieron rápidamente el engaño. Cada arma en el muelle abrió fuego.

El Campbeltown perdió a dos timoneles cuando se acercó a la orilla, uno muerto y otro herido. A las 01:34 golpeó las puertas del muelle a una velocidad de 19 nudos, el impacto de su conducción de 33 pies sobre ellos.

Los explosivos, programados para disparar después de que el personal británico se hubiera escapado, se sentaron esperando en la proa.

5. Desembarco de Comandos

HMS Campbeltown siendo convertido para el raid. Hay dos líneas de placa de armadura a cada lado de la nave y los montajes de Oerlikon. Dos de sus embudos se han quitado, con los dos restantes cortados en un ángulo.

Los comandos salieron del Campbeltown y se extendieron a lo largo de los muelles. Equipos de asalto participaron en combates con los defensores alemanes, mientras que los equipos de demolición se dedicaron a destruir importantes equipos con explosivos. Los defensores alemanes les impidieron atacar todos sus objetivos, pero muchas instalaciones en los muelles fueron destruidas.

El teniente coronel Newman no había tenido que aterrizar como parte del ataque, pero fue uno de los primeros en desembarcar. Tomando el mando de las tropas, él organizó una defensa contra las fuerzas alemanas crecientes mientras que los equipos de la demolición hicieron su trabajo.

6. Cortada

Naufragio de un barco cañonero británico

Mientras tanto, se intercambiaba fuego entre la flotilla y las baterías alemanas. Muchos botes de motor fueron destruidos, y no todos los barcos de evacuación pudieron alcanzar los muelles. Habiendo arreglado los cargos en la Campbeltown, muchos de sus tripulantes fueron evacuados. Pero con 100 comandos todavía en tierra, Newman se dio cuenta de que ya no podían ser rescatados por mar.

Reuniendo a los supervivientes, se les dio tres órdenes:

• Hacer todo lo posible para volver a Inglaterra;
• No entregarse hasta que todas sus municiones estuvieran agotadas;
• No entregarse en absoluto si podían ayudarlo.

7. La lucha

Comando prisioneros bajo escolta alemana.

Los comandantes varados cargaron a través de un puente del casco antiguo de St Nazaire a su nueva ciudad e intentaron luchar su espera a través de las calles estrechas. Pero estaban en gran número, con poca munición, y luego rodeados. Al fin, con toda la munición desaparecida, se rindieron.

Un puñado de hombres escapó. Estos cinco comandos se dirigieron al sur con la ayuda de civiles franceses. Finalmente llegando a la España neutral, volvieron de allí a Inglaterra.

8. Consecuencias

El Normandie Dock meses después de la incursión. El naufragio de HMS Campbeltown se puede ver dentro del dique seco.

Varias horas tensas siguieron a los combates. Los explosivos a bordo del Campbeltown estaban destinados a dispararse a las 04:30 pero no fue así, posiblemente debido a un problema con las espoletas. Un número creciente de soldados británicos en cautiverio en el cuartel general alemán esperó para ver si su trabajo iba a pagar.


Comandos británicos muertos durante la incursión


Alrededor del mediodía, un grupo de altos oficiales alemanes y civiles estaban inspeccionando la Campbeltown, sin darse cuenta del peligro que contenía. Sin previo aviso, el arco explotó, matándolos y a otros 320. El dique seco fue destruido y permaneció fuera de acción durante el resto de la guerra.

La incursión había sido un éxito, pero a un costo enorme. De los 622 hombres que participaron, 169 fueron muertos y 215 capturados. 89 decoraciones fueron otorgadas por el atrevido servicio de los hombres que participaron en la incursión.

Fuerza Aérea Argentina: Fokker F.27 en servicio

Fokker F.27 Friendship en la FAA



Anthony Fokker adquirió en 1934 la licencia de venta del Douglas DC-2 y más tarde del DC-3, guiado por su amplia experiencia en el diseño de aviones de transporte y una acertada visión de mercado. Luego de la II GM, en la Fokker se implementó el servicio de recorrida general y conversión de los transportes militares excedentes, que fueron adaptados a las nuevas necesidades de las líneas aéreas comerciales. Pero paralelamente alrededor de 1950 se desarrolla el proyecto P.275, un avión para 32 pasajeros, que podía operar desde pistas semipreparadas, cuyo prototipo para pruebas en vuelo, denominado internamente F-1 (N.C. 10101), recibió la matrícula PH-NIV (por Nederlands Instituut voor Vliegtuig-ontwikkeling: Instituto Holandés para el Desarrollo de Aeronaves). El F-1 realizó su vuelo inaugural en el aeropuerto de Schiphol el 24 Nov ‘55 y posteriormente se construyeron otros tres aviones destinados a la homologación del producto. De éstos el F-3 (N.C. 10102) era el segundo prototipo para pruebas de vuelo, en tanto que los otros dos, llamados por el personal de la fábrica F-2 (N.C. 10103) y F-4 (N.C. 10104) respectivamente, se utilizaron para ensayos estáticos. Todo el proceso contó desde el principio con el apoyo económico del gobierno holandés, y de hecho los requerimientos que concluyeron en el P.275 fueron de origen gubernamental.

El F-3 voló el 31 Ene ‘57 con matrícula PH-NVF (por Nederlandse Vliegtuigebfabriek Fokker: Fábrica Holandesa de Aviones Fokker); estaba preparado para el transporte de pasajeros bajo la denominación comercial F.27 Mk.100 versión 1059 Friendship y fue utilizado como base para el primer modelo de producción. Actualmente este prototipo, propiedad de la sociedad holandesa F27 Friendship Association (FFA), es mantenido en óptimas condiciones operativas por considerarse monumento nacional.


Vista de un F.27 Mk. 400M, donde se aparecia la puerta de mayores dimensiones de los transportes tácticas. (Foto: Sergio Hulaczuk.).


Descripción
En la línea de producción del Friendship se usaron procedimientos poco convencionales de acuerdo con los estándares de la época. Para la fabricación de la estructura se utilizó el criterio failsafe, y se logró reducir el peso vacío al incorporar plásticos reforzados con fibra de vidrio (PRFV) en las superficies móviles y un amplio uso de adhesivo para metales tanto en la soldadura de las secciones cilíndricas y en los paneles tipo sándwich utilizados en diversas zonas del fuselaje, como en los largueros alares principales. De todos modos con el fin de aumentar la resistencia estructural, las secciones cónicas de proa y popa están remachadas al cilindro principal del fuselaje. El ala cantilever fue construida con perfiles NACA 64-421 en la raíz y 64-415 en la puntera. Los bordes de ataque desmontables, fabricados con planchas del tipo panal de abeja (honeycomb) tienen adheridas las botas desheladoras de accionamiento neumático. Los bordes de fuga están construidos también con fibra de vidrio. La velocidad de crucero para todos los modelos es de 485 km/h a 6000 m, aunque en el Fokker 50 llega a 525 km/h y asciende a 530 km/h en el modelo 60. El techo de servicio máximo operativo es de 8 475 metros.

Existen variantes de fuselaje largo que miden 25,06 m (F.27 Mk. 500), los Fairchild FH-227 de fabricación norteamericana alcanzan los 25,50 m, en tanto que los Fokker 50 tienen 25,25 m y los del modelo 60 llegan a los 26,87 metros.

Pero si existe algo que diferencia al Fokker F.27 de sus pares, es la utilización de aire comprimido para la retracción del tren de aterrizaje, movimiento de la rueda de proa y actuación de los frenos en lugar del habitual sistema hidráulico. Conceptualmente más limpio, el sistema neumático de 239 kg/cm2 exige una gran atención y cuidado de sus filtros y trampas de agua, lo cual dificulta el mantenimiento de primera línea. Como complemento, existen circuitos de emergencia para el tren de aterrizaje y los frenos.

En las semialas exteriores se encuentran los tanques integrales de combustible con capacidad para 5 140 litros y es posible instalar otros flexibles de 2 290 litros (opcionales).Cuenta además con dos tomas húmedas aptas para contenedores exteriores subalares de 950 litros. La carga de combustible se realiza por las bocas ubicadas en el extradós del ala, con opción para una boca de presión.
En lo referente a planta propulsora, los F.27 Mark 100, 300, y 700 tienen instalados dos Rolls Royce Dart 511, 511-7E o 514-7 de acuerdo con el modelo de fábrica, con una caja de engranajes de reducción con relación de 0.086:1.

Por otra parte los Mk. 200, 400, y 600 poseen los Dart 528-7E, 532-7, 532-7R, 535-7R, 551-7R o 552-7R, con una caja de engranajes de reducción con relación de 0.093:1.


Dibujo: Sergio Hulaczuk

Versiones militares

A partir del Mk. 300 se implementó la fabricación de los modelos de transporte táctico, en los cuales los asientos de línea aérea fueron reemplazados por otros de lona con capacidad para 46 paracaidistas o 24 camillas estándar en ocho grupos de tres. Para diferenciarlo de los aviones civiles se lo denominó F.27 Mk. 300M Troopship.

El Mk. 400M posee, a diferencia del modelo base, una puerta de despacho de mayores dimensiones ubicada atrás a la derecha, que admite la apertura en vuelo para llevar a cabo el lanzamiento de paracaidistas. Por otra parte, es posible llevar hasta 6 025 kg de carga sobre el piso reforzado de la cabina. Para aquellos casos en que es vital reducir al mínimo el peso vacío, el recubrimiento de insonorización y aislación térmica de la cabina de carga puede desmontarse.
La Fuerza Aérea Argentina cuenta con aviones de los modelos Mk. 600 Friendship y Mk. 400M Troopship.



CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL FOKKER F.27 MARK 400M

ENVERGADURA 29 m
DIEDRO 2º 30'
LARGO 23,56 m
INCIDENCIA 3º 30'
ALTO 8,40 m
ALARGAMIENTO 12
MTOW 40 500 kg
CUERDA EN LA RAIZ 3,45 m
RR DART 528-7E 2185 eshp
CUERDA EN LA PUNTERA 1,40 m
SUPERFICIE ALAR 70 m2
PERFIL RAIZ/PUNTERA 64-421/65-415


Las tomas de aire del cono de cola, diferencian a los aviones holandeses de los norteamericanos. (Foto: Sergio Hulaczuk).

Revista Aeroespacio N° 570

Radar de artillería: AN/TPQ-37 Firefinder (USA)

 Radar de localización de armas AN/TPQ-37 Firefinder



El AN/TPQ-37 Firefinder es un sistema de radar móvil fabricado por Thales Raytheon Systems (anteriormente Hughes Aircraft, que fue adquirida por Raytheon). El sistema es una versión de largo alcance de un "radar de localización de armas" diseñado para detectar y realizar un seguimiento de artillería y cohetes entrantes para determinar el punto de origen de disparo para el fuego de contrabatería. Actualmente se encuentra en servicio en los niveles de brigada y más altos en el ejército de Estados Unidos y otros países. El radar está montado en el remolque y remolcado por un camión del orden de las 2 toneladas. Un típico sistema AN/TPQ-37 consiste en el Grupo Antena-Transceptor, Refugio de Comando y generador de 60 kW.

Operación
El AN/TPQ-37 es un radar dirigido electrónicamente, es decir, el radar no se mueven realmente, mientras está en operación. El radar escanea un sector de 90 grados para el fuego enemigo con cohetes, artillería y morteros. Al detectar una ronda de entrada posible, el sistema verifica el contacto antes de iniciar una secuencia de tracking, continuando la búsqueda de nuevos objetivos. A la ronda/cohete entrante se le hace un seguimiento durante su trayectoria inicial hacia arriba/lanzamiento (es decir, la parte lineal de su trayectoria de vuelo) antes de llegar a su apogeo. Un programa de computadora analiza los datos de la pista y luego extrapola el punto de origen de la ronda. Este punto de origen es calculado y luego informado al operador con las coordenadas del mapa, lo que permite a la artillería amistoso el fuego directo contrabatería hacia la artillería enemiga. El sistema tiene un rango reportado de hasta 50 kilómetros. El sistema también puede funcionar en un modo de disparo fácil para determinar la exactitud de retorno del fuego contrabatería. Citando a un cable secreto 232.002 de diplomáticos de EE.UU. enviado desde la embajada de EE.UU. en Nueva Delhi (India) el 29 de octubre de 2009 sobre el radar de localización de armas AN/TPQ-37: Estos radares de localización de armas AN/TPQ-37 se anunciaron para trabajar en elevaciones de hasta 10.000 pies, pero debido a problemas con los tubos de onda progresiva, sólo son operativos a cerca de 9.000 pies de resolución de este problema técnico se encuentra en revisión por Raytheon. 



Características principales

Capacidades
Frecuencia: banda S, 15 frecuencias
Localiza morteros, artillería, lanzadores de cohetes, y misiles
Localiza 10 armas simultáneamente
Localiza blancos al primer disparo
Realiza registros de ràfagas altas, vuelo plano, e impacto
Ajusta el fuego amistoso
Intermediario con el fuego táctico
Predice el impacto de proyectiles hostiles

Especificaciones
Alcance máximo: 50 km
Sector de azimut : 1600 mils (90 grados)
Potencia principal: 115/200 VAC, 400 Hz, 3 fásica, 43 kW
Pico de transmisión de potencia: 120 kW, min.

Características
Almacenamiento permanente de 99 blancos
Modo de ejercicio de campo
Interface de datos digitales

Mejoras (1)

AN/TPQ-37V (9) Mejora de la confiabilidad del mantenimiento (RMI) 

1. La mejora de actualización de fiabilidad, mantenimiento del radar AN/TPQ-37 proporcionará mejoras significativas en el actual sistema en servicio AN/TPQ-37 al proporcionar nueva electrónica en el estado de la técnica que incluye un transmisor modular refrigerado por aire y un nuevo procesador de radar.

2. La mejora de actualización de fiabilidad y mantenimiento del radar extenderá la vida útil del sistema de radar AN/TPQ-37 y reducirá significativamente los costos de ciclo de vida del cliente, permitiendo que el sistema siga siendo el pilar de la artillería de largo alcance hasta bien entrado el siglo 21.

3. Con las actualizaciones RMI del AN/TPQ-37, los usuarios recibirán los siguientes beneficios:


Radar AN/TPQ-37 Firefinder en Bosnia, 1996

[☼] la disponibilidad del sistema mejorada en un 90%
[☼] reducción significativa del costo del ciclo de vida
[☼] compatibilidad del sistema extendido y vida útil más allá de 2018
[☼] mantener todos AN/TPQ-37 probada capacidad de rendimiento
[☼] capacitación basada en computadora para facilitar la formación y mantener la capacidad técnica y táctica
[☼] manuales técnicos interactivos electrónicos sustituirán a los manuales voluminosos de papel

Características del transmisor 
[☼] 120 kW de potencia máxima de transmisión (Min.)
[☼] 12 módulos de potencia del amplificador refrigerado por aire
[☼] Ventiladores de multi-velocidad proporciona refrigeración bajo demanda
[☼] Filtración de aire en la entrada del transmisor sin necesidad de manutención
[☼] El transmisor de la unidad de control gestiona automáticamente el funcionamiento del transmisor y queda construido internamente

Características del procesador 
[☼] Arquitectura estándar EMV-64x
[☼] Tarjeta de 3 circuito ensamblados minimiza los repuestos y el apoyo sobre el terreno
[☼] Calificado para la completa gama de temperaturas militares
[☼] Reutilización de software operativos y de mantenimiento probados del de AN/TPQ-37
Las ranuras de tarjetas adicionales y de arquitectura abierta proveen para futuras actualizaciones

Fabricante 
Raytheon ha desarrollado el radar Firefinder AN/TPQ-37 en sus instalaciones de Fullerton, California , y las manufacturas, en su planta de Forest, Mississippi.

Actualizaciones (2) 
ROCS para AN/TPQ-36 y AN/TPQ-37

El radar de actualización del sistema operativo de control "es fabricado por Sistemas BES Ltd electrónico en Israel

[☼] El tambor WLU (ver imagen de la derecha en http://www.bes.co.il/FireFinder_RCS.htm) se sustituye por dos de 19 "pantalla LCD. Lugares de armas y los impactos se muestran en el mapa electrónico.
[☼] Refugio de radar incluye dos estaciones de trabajo para los dos operadores de radar. Operadores adicionales pueden unirse a las Notebooks opcional.
[☼] Windows XP Embedded, los menús, pantallas y mapas completos de SIG electrónico.
[☼] Funcionamiento automático y AHC alta velocidad a través DTED Nivel II (30 metros entre los puntos de elevación) para mejorar la precisión del proceso de ubicación de armas.
[☼] Soporte de muchos formatos digitales de mapas electrónicos, por ejemplo, GeoTIFF, archivos de formas, CADRG, DXF, etc.
[☼] Arma lugares se muestran en varias proyecciones como la UTM, GIS, RSO, Lambert, etc.
[☼] inicialización automática. De alta velocidad de carga de los programas de radar equipo ROCS.
[☼] Refugio se puede controlar desde portátiles a distancia utilizando a través de LAN.
[☼] El registro de la operación del radar de interrogatorio fuera de línea. Grabación incluye armas, impactos, objetivos amistosos de inscripción, etc.
[☼] Almacenamiento de hasta 500 objetivos hostiles.
50 Zonas de Artillería, que se define haciendo clic en el mapa electrónico.
[☼] Opción de medida protocolos de comunicación de datos de radar y los objetivos para los usuarios remotos, como mando y control, baterías, etc.
[☼] UPS con sistema mejorado de abastecimiento de 28 V CC.
[☼] refugio mismo se puede conectar a un trailer TPQ-36 o TPQ-37.

Nomenclatura 
Por el sistema de designación conjunta Electronics Tipo (JETDS), el AN/TPQ-37 nomenclatura es lo que deriva:

AN/ lo que indica un sistema de nomenclatura derivada de la JETDS, que significa "Ejército y la Armada"
T para transportar, ¡± lo que indica que es transportado por un vehículo, pero no es una parte integral de dicho vehículo (comparar con el V montado en un vehículo)
P que indica la posición de un buscador (RADAR)
Q radar de propósito especial, en este caso contrabatería
37 es un designador numérico arbitrario

Wikipedia 

USA: El fluctuante apoyo civil al esfuerzo militar

La historia de amor de Estados Unidos con hombres uniformados es problemática

También conduce a una gran cantidad de pensamiento difuso sobre las fuerzas armadas



The Economist

Una característica destacada de las bases estadounidenses en Iraq fueron sus paredes con tarjetas de agradecimiento enviadas por escolares estadounidenses. A menudo se mostraban fuera del salón de comidas, donde las tropas se reunían para comer, por lo general les agradecían por "estar allí para mantenernos a salvo". Casi ninguno de los soldados con los que Lexington habló, durante varios viajes a Iraq, creyó que ese era el caso. Sus enemigos iraquíes estaban librando una guerra defensiva, no tratando de lanzar una contra Estados Unidos. Sin embargo, los soldados aceptaron el sentimiento sin rubor. Ningún soldado espera que sus amados se vuelvan a casa para entender lo que él hace. Él solo necesita sentirse apreciado.

Esta tendencia paradójica entre los soldados, de tener hambre de la aprobación de los civiles cuyas opiniones de otro modo no les gustaban, vino a la mente durante la reciente presentación del jefe de personal John Kelly en la sala de información de la Casa Blanca. El jefe del general retirado, el presidente Donald Trump, se había metido en el agua luego de que se supo que no había escrito a los afligidos familiares de cuatro soldados asesinados en Níger, un descuido que empeoró, característicamente, al sugerir falsamente que sus predecesores no lo habían hecho. También contacté a las familias Gold Star. Peor aún, en una llamada a la afligida viuda del sargento La David Johnson, que fue escuchada y descrita por una amiga de la familia, Frederica Wilson, quien es una congresista demócrata, el presidente sugirió crudamente que su marido "sabía para qué se había inscrito". .

En respuesta, Kelly intentó deslegitimar a los críticos del presidente, al implicar que, como tenían poca experiencia directa en asuntos militares, incluida la "devoción desinteresada que lleva a un hombre o una mujer a morir en el campo de batalla", no deberían pasar comentarios sobre ellos. De hecho, el Sr. Kelly fue más allá, sugiriendo, a un grupo de periodistas impresionados, que no solo eran incompetentes para emitir juicios sobre asuntos militares, sino que tampoco lo merecían. "No menospreciamos a aquellos de ustedes que no han servido", dijo mientras abandonaba el podio. "Sentimos un poco de pena porque nunca habrás experimentado la maravillosa alegría que recibes en tu corazón cuando haces el tipo de cosas que hacen nuestros hombres y mujeres, no por ninguna otra razón que no sea que aman a este país".

Dejando de lado, por el momento, que esta era una defensa espuria de la calumnia del presidente contra sus predecesores y su descuido hacia la señora Johnson, el señor Kelly señaló una verdad importante. El abismo entre las fuerzas armadas de Estados Unidos y sus civiles nunca ha sido mayor. En 1990, el 40% de los jóvenes estadounidenses tenían un veterano militar para un padre; en 2014, solo el 16% lo hizo. Pero esta disonancia no ha causado, como lo implica el general, que los estadounidenses subestimen las fuerzas. Por el contrario, ha alentado, como también lo indicaron sus observaciones, una visión muy romántica del servicio militar, que en el mejor de los casos es inexacta y contraproducente.

Los miembros de las fuerzas armadas son a menudo patrióticos. Pero muchos ven su servicio principalmente como una forma de ganarse la vida, como lo indica el alto costo de reclutarlos y retenerlos. Los costos de personal han aumentado en más del 50% en términos reales desde 2001. Reconocer esta verdad no tiene nada que ver con su profesionalismo y valor, que su columnista ha visto de cerca. Tampoco es una falta de respeto a los héroes caídos, como el Sr. Johnson, profundizar un poco más en sus motivaciones. Cuando las balas vuelan, es cierto, la mayoría de los soldados realmente están más motivados por un gran sentimiento de amor abnegado que por el dinero. Sin embargo, esa emoción trascendental e inspiradora está dirigida principalmente a los camaradas que luchan entre ambos lados de ellos, no la bandera.

Mientras tanto, hay costos para la adoración sin crítica de los soldados de Estados Unidos. Obviamente, le da al Departamento de Defensa una gran ventaja en la batalla por los recursos con agencias civiles. Los recortes de hoy en día para el Departamento de Estado, cuyos oficiales no son notablemente menos patrióticos o de espíritu público que los soldados estadounidenses, son un triste ejemplo.

El fenómeno también proporciona una fácil apertura para los oportunistas políticos, como el Sr. Trump. Su afán de contratar ex altos mandos -incluyendo a James Mattis, HR McMaster y Mark Inch, un general retirado del ejército que fue designado recientemente para dirigir el Buró de Prisiones, así como al Sr. Kelly- fue en un nivel un intento cínico de apropiarse de sus santificados reputación. Y está funcionando. Mientras que los políticos-soldados anteriores, incluidos George Marshall y Colin Powell, eran vistos como figuras políticas, los generales de Trump son ampliamente considerados como superiores a la contienda política, incluso por los críticos del presidente, que los consideran moderadores de un comandante introvertido. jefe. Quizás lo hagan. Pero no es prudente someter a hombres tan poderosos a tan poca crítica, como ilustra la intervención mal juzgada del Sr. Kelly. Por un lado, el ex marino implicaba que él, también, por la terrible experiencia que había tenido, como un comandante que había enviado hombres a la muerte, y como el padre de un soldado asesinado en Afganistán, era irreprochable para los periodistas. Por otro lado, sus comentarios, incluido un ataque duro y erróneo contra la Sra. Wilson, fueron altamente partidistas y discutibles.

Esos preciosos hombres de uniforme

Un problema menos notorio es que la reverencia irreflexiva de Estados Unidos hacia sus combatientes está evitando una reevaluación muy necesaria de cómo organiza sus fuerzas y con qué fin. El hecho es que las doctrinas de política exterior de Estados Unidos prevén un grado de dominio global, basado en el poderío militar, cuya fuerza de voluntariado es ahora demasiado pequeña para hacerla cumplir. Y aumentar la fuerza lo suficiente, según las tendencias actuales, parece inalcanzable o imposible. "Esta fuerza no puede llevar a cabo esa política exterior", concluye Andrew Bacevich, un historiador y ex oficial del ejército, que también es un padre de la Estrella de Oro.

Esto constituye una crisis inminente, que lógicamente podría terminar en una de dos formas. O Estados Unidos tendrá que reintroducir el servicio militar obligatorio. O debe reducir sus ambiciones militares. Sin embargo, ninguno de los resultados es aceptable para los políticos estadounidenses, por lo que rara vez se discute el problema. Mantener la feliz ilusión de que las fuerzas de Estados Unidos son ideales e irreprochables lo hace más fácil. Pero la realidad no puede diferirse indefinidamente.