Los últimos fuegos de un sol poniéndose sobre el Imperio
L'autre côté de la colline (original en francés)La campaña terrestre de las Malvinas
Finales de mayo de 1982. Con la cabeza de puente de la bahía de San Carlos asegurada y la primera posición argentina de Goose Green tomada, las tropas británicas se dirigen hacia la capital, Puerto Stanley. En su mayoría a pie y cargados, los Royal Marines y los paracaidistas se sumergen en un paisaje turbio bañado por el invierno austral. Los argentinos tuvieron mucho tiempo para preparar posiciones defensivas bien equipadas, y muchos oficiales están ansiosos por demostrar su valía para ser notados por la junta gobernante ...
(Este artículo sigue al relativo al desembarco británico en las Malvinas)
Por Jérôme Percheron
¡Dirección Port Stanley! (fuente: http://www.militariarg.com/task-force.html)
El dispositivo argentino y el acercamiento de la 3a Brigada de Comando
Situación al 30 de mayo de 1982 (fuente: el autor)
Como muestra el mapa, los medios argentinos están restringidos alrededor de Port Stanley en varias líneas de defensa, apoyados en los pequeños montes y colinas escalonadas al oeste de la capital:
- Se está evacuando una primera línea de puestos de avanzada, que dependen del monte Kent (el punto más alto de la isla a 333 m) y del monte Challenger. De hecho, perforadas en beneficio de los refuerzos sumergidos en Goose Green, estas posiciones son demasiado débiles y los restos del 2º Regimiento de Infantería que las ocupaba refuerzan las líneas principales.
- Dos líneas principales de defensa que descansan en las montañas Two Sisters y Harriet para la primera, así como las montañas Longdon, y William para la segunda. Están provistos principalmente por el 4º y 7º Regimientos de Infantería, apoyados por parte del 5º Batallón de Infantería de Marina, así como por algunas unidades de fuerzas especiales.
- Finalmente, una línea final de alturas, apoyada por Mount Tumbledown y las colinas de Wireless Ridge y Sapper Hill, está firmemente sostenida por la mayoría del 5º Batallón de Infantería de Marina y mantiene el acceso directo a Port Stanley.
Las posiciones están respaldadas por una red de fuertes y búnkeres en la ladera de la montaña, construidos con turba y piedra, revestidos con ametralladoras de 12,7 mm, morteros de 81 y 120 mm y 106 cañones sin retroceso. Los accesos están muy minados [1]. Recientemente se adquirieron lanzadores de misiles antiaéreos portátiles SA-7 soviéticos ... Para protegerse de los ataques nocturnos, supuestamente la especialidad de los soldados ingleses, se instalaron algunos radares de vigilancia de campo de batalla RASIT [2] y se distribuyeron sistemas de visión nocturna individuales.
En las mismas afueras de Port Stanley, se concentra la mayor parte de la artillería de los regimientos desplegados en las montañas: 32 cañones de 105 mm y 4 de 155 mm, este último destinado a compensar el déficit de alcance de los 105 mm argentinos frente a sus homólogos. Británico. 3 regimientos están apostados en reserva alrededor de la capital: el 3º y 6º Regimientos de Infantería Mecanizada, así como una unidad de élite: el 25º Regimiento de Infantería Mecanizado Independiente, que custodia el aeropuerto. 12 Los vehículos blindados ligeros Panhard AML, de fabricación francesa, armados con un potente cañón de 90 mm, están destinados a ser transportados rápidamente a cualquier "punto caliente" ...
Una fuerza laboral de alrededor de 9000 hombres, incluidos 5000 combatientes [3] en la línea del frente, comandados por el general Jofre (subordinado del general Menéndez) se está preparando para recibir el impacto de unos 3700 hombres de la 3.a Brigada de Comando, que se aproxima en pinza. , con el fin de sortear las líneas opuestas del sur y el norte, mientras un batallón de Royal Marines permanecía custodiando la bahía de San Carlos, ante una posible ofensiva de retorno de las tropas argentinas que permanecían en la isla de West Malouine (alrededor de 1700 hombres [4]). La pinza sur está formada por el 2º Batallón del Regimiento de Paracaidistas, que acaba de obtener la victoria de Goose Green. La pinza norte, 2 batallones de Royal Marines y el 3er batallón de paracaidistas, acompañados por 8 tanques ligeros Scorpion y Scimitar [5], ya ha pasado la aldea de Teal Ilnet, desde la que se ven las estribaciones del monte Kent.
Blindado ligero Scimitar (primer plano) sobrevolada por un helicóptero Sea King cerca de San Carlos (fuente: http://www.thinkdefence.co.uk/2014/06/story-fres-eighties/)
La marcha de aproximación británica se realizó en condiciones muy difíciles, con viento, lluvia y frío. El suelo de turba es inestable, lo que provoca tensiones frecuentes. Por la noche, los soldados duermen bajo las estrellas en sacos de dormir mojados, intentando lo mejor que pueden protegerse del viento. El calzado reglamentario resultó ser totalmente inadecuado, manteniendo la humedad en el interior desde el desembarco, y provocando así muchos "pies de trinchera [6]".
Las débiles defensas del monte Kent, despojadas a favor de Goose Green, no se ha escapado del SAS. El general Thomson planea su captura como una prioridad, con el fin de instalar una batería de artillería que amenace a Port Stanley. Después de haber limpiado los alrededores de la presencia de fuerzas especiales argentinas [7], los primeros elementos del Comando 42 son transportados en helicóptero por 3 Sea Kings en la montaña durante la noche del 30 al 31 de mayo, el Chinook superviviente del Atlantic Conveyor (ver primera parte) llevando un cañón de 105 mm bajo eslingas en cada rotación. En la madrugada del 31 de mayo, la cumbre, evacuada por los argentinos, fue ocupada por 200 Royal Marines y 3 x 105 cañones cuyo fuego logró llegar a las afueras de la capital a 18 km. La posición, débilmente defendida y dependiente de helicópteros para su abastecimiento, queda a merced de una contraofensiva argentina, que no llegará.
Las diferentes alturas sobre las que se asientan las líneas de defensa argentinas, vistas desde la bahía de Puerto Argentino/Stanley (fuente: http://www.raf.mod.uk/history/Actions,lossesandmovementsonlandandsea.cfm)
Misión Invincible
Los argentinos cuentan con el último misil Exocet en su versión Air-Mer (AM39). Obsesionados con la destrucción de portaaviones enemigos, deciden una vez más intentar hundir uno de ellos. Se planea una incursión de 2 Super-Etendards para el 30 de mayo. Uno está equipado con el misil, el otro proporciona soporte de radar para la detección de objetivos. La FAA [8], que no quiere dejar que la Armada (de la que dependen los Super-Etendards) se cubra solo de gloria, exige que 4 SkyHawks sigan al misil para completar el trabajo utilizando bombas convencionales ... Habiendo permitido la propaganda argentina Para zanjar la idea de que el otro portaaviones, el Hermes, había sido alcanzado el 25 de mayo, el Invencible es, por tanto, el objetivo de la nueva incursión [9]. Los Super-Etendards logran pasar por alto la pantalla de los barcos antiaéreos que protegen la flota. Sin embargo, se detectó la actividad de los radares de los dos aviones, que inmediatamente giraron tras lanzar el misil, y la flota se puso en orden de defensa, lanzando señuelos. Los siguientes 4 SkyHawks pagarán el precio: dos de ellos serán pulverizados por los misiles Sea Dart del destructor HMS Exeter. Los otros dos, rodeados por el fuego de la fragata HMS Avenger, estrellan bombas sobre lo que creen que es el Invencible, se ahogan en un denso humo y logran escapar.
Este es uno de los episodios más controvertidos del conflicto hasta el día de hoy. El testimonio de los dos pilotos argentinos sobrevivientes indica que siguieron el rastro del Exocet en el Invencible, que, emitiendo mucho humo, pareció impactado. Afirman haber arrojado sus bombas y haber golpeado el portaaviones una vez más. Ningún otro testimonio viene a corroborar estas afirmaciones, pero varias pistas parecen confirmarlas: en los días que siguen, la actividad de la aviación británica disminuirá notablemente. Además, el Invincible no regresó a Gran Bretaña hasta 3 meses después del final de la guerra, con reparaciones visibles en el islote (pintura nueva) [10]. Por su parte, los británicos indican que el portaaviones nunca fue atacado, porque estaba ubicado a 30 millas del lugar del combate, y que fueron los destructores Exeter y la fragata Avenger solos los que se enfrentaron a los SkyHawks argentinos, y llegaron. fuera ileso. No se sabe qué pasó con el Exocet, posiblemente derribado por el fuego del Avenger, como afirma su capitán. Sin embargo, si el Invencible hubiera sido alcanzado, sabiendo que tiene una tripulación de más de 1,000 marineros, parece muy poco probable que alguno de ellos haya tenido la tentación de hablar desde entonces, aunque solo sea para vender libros ...
La llegada de la Quinta Brigada y el golpe de fuerza de la II Para
El 1 de junio desembarcó en San Carlos la 5ª Brigada, parte del Reino Unido el 12 de mayo. La precede el general Jeremy Moore, que toma el mando de todas las tropas terrestres allí y, por lo tanto, supervisará las dos brigadas. La nueva unidad está formada por batallones de guardias (1º de la Guardia Galesa, 2º de la Guardia Escocesa y los Rifles Gurkha), unidades de élite del ejército, más acostumbradas en los últimos años a los desfiles que al duro entrenamiento de tropas de la intervención exterior como los Royal Marines. y paracaidistas. Inmediatamente es enviado para reforzar la pinza sur, y debe unirse al 2º Batallón de Paracaidistas lo más rápido posible, avanzando hacia Fitzroy. Los guardias galeses fueron los primeros en irse, tomando la ruta Goose Green utilizada unos días antes por sus compañeros paracaidistas. Pero su resistencia física no es la misma y, a medio camino, agotados después de 12 horas de caminata con su pesada mochila, renuncian a seguir adelante. Por tanto, el eje sur de la ofensiva se retrasa preocupantemente ...
Los Gurkhas de la 5ta Brigada desembarcan en San Carlos (fuente: http://edition.cnn.com/2013/06/14/world/asia/nepal-gurkha-malklands-war/)
El mismo día, un buque portacontenedores, el Atlantic Causeway, finalmente trajo los elementos de un aeródromo de campaña para reemplazar los que yacían en el fondo del mar después del desastre del Atlantic Conveyor el 25 de mayo (ver parte 1). En una semana, se desarrolló un campo en San Carlos, lo que permitió a los Harriers aterrizar allí con regularidad para repostar, aumentando el tiempo de patrulla en tres [11].
Mientras tanto, el 2do Para llega a Swan Inlet House vacío de argentinos y, simplemente usando una línea telefónica civil sobrante, se entera de los residentes de Fitzroy que los argentinos también han evacuado esa localidad. El general Wilson, comandante de la 5ta Brigada a la que estaba adscrito el batallón de paracaidistas, de inmediato aprovechó la oportunidad: requisó el helicóptero Chinook para llevar munición para transportar en pocas rotaciones 2 compañías de paracaidistas y el puesto de mando del batallón hasta Fitzroy, lo que le permitió Evite 5 días de caminata. El general Moore no aprecia para nada esta iniciativa tomada sin que él haya sido advertido, porque expone tropas muy por delante, sin apoyo de artillería, ni defensa antiaérea, ni vínculo directo con el resto de la brigada que no sea aérea. Además, el retraso del cuerpo principal de la 5ª Brigada en el 2º Para, que ya era preocupante, ahora se vuelve imposible de llenar por tierra en un tiempo razonable ...
Los guardias galeses en la confusión
La única forma de permitir que la 5.ª Brigada llegue rápidamente a Fitzroy es transportarla por mar utilizando los porta-helicópteros de aterrizaje (LSD [12]) HMS Fearless e Intrepid. Pero los SAS infiltrados detectaron la instalación cerca de Puerto Stanley de una batería terrestre improvisada para disparar misiles MM38 Exocet (versión de mar a mar), tomados de un barco de la flota argentina. Por tanto, será necesario mantener los dos preciosos edificios fuera del alcance de este peligro mortal y hacer el resto del viaje en barcaza, de noche. El traslado de los guardias escoceses y galeses se inició la noche del 5 de junio, con vientos de 70 nudos que sacudieron violentamente las barcazas que tardaron 5 horas en llegar a la costa. La noche siguiente, la operación continuó, y en la mañana del 7 de junio solo quedaba por enviar la mitad de los guardias galeses. Fue en este punto que el Estado Mayor de Londres, apoyado por el contralmirante Woodward, ordenó que ya no se arriesgara el precioso LSD al este de San Carlos. En cambio, aconseja utilizar los barcos logísticos Sir Galahad y Sir Tristam, del Auxiliar de la Flota Real, por lo tanto con tripulación civil, pero más lentos y mucho menos defendidos que los LSD.
La operación tiene lugar el 8 de junio. Sir Tristam desembarca equipo pesado y suministros, mientras que Sir Galahad llega durante la noche para desembarcar a los 470 guardias galeses restantes. Pero las operaciones toman mucho tiempo y amanece un día soleado con los barcos aún anclados, con los soldados adentro. Prefieren esperar para desembarcar directamente en Bluff Cove, ahora asumido por los ingleses, para evitar un viaje de 25 km a pie, mientras que la precaución es evacuar los barcos lo más rápido posible ante el riesgo de un accidente. ataque aéreo ... Para empeorar las cosas, ese día, la cobertura aérea se redujo al mínimo: el aeródromo de campo fue dañado por un Harrier en el despegue, por lo que no estuvo disponible para el día, y el portaaviones Hermes se alejó para realizar el mantenimiento de sus calderas [13].
Los dos barcos anclados fueron avistados por los argentinos en el monte Harriet. Se lanza un ataque aéreo: Mirage III atrae a los Harriers, lo que permite que Daggers y SkyHawks bombardeen los barcos. Tres bombas impactaron de frente a Sir Galahad. Su explosión enciende el tanque de combustible y la sentina. Sir Tristam fue alcanzado a su vez, provocando un incendio que, por suerte, no alcanzó ningún órgano vital y pudo controlarse. El barco aún tendrá que ser remolcado a Gran Bretaña para su reparación, ya que sus superestructuras se han derretido. Los aviones argentinos, dañados por el fuego de armas pequeñas, todos regresaron a sus bases. Una segunda oleada de SkyHawks completa la obra, pero esta vez los Rapiers y los Sea Harriers los esperan, y solo regresará un avión argentino, no sin haber hundido la barcaza que transportaba los equipos de transmisión del personal de la brigada ...
Evacuación de Sir Galahad, en llamas al fondo (fuente: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205064262)
A bordo del Sir Galahad en llamas, el horror está en su apogeo: los guardias galeses, hacinados en los camarotes, tienen todas las molestias para llegar a la cubierta en el horno y el humo acre, en medio de las explosiones en las cadenas que continúan sacudiendo el barco ... Muchos no lo harán. Una vez que se complete la evacuación, o hay 48 muertos (incluidos 7 civiles en la tripulación) y más de 150 heridos, la mayoría de ellos con quemaduras graves. Al final, 2 compañías de guardias galeses están fuera de acción. Los argentinos creen que todo el batallón galés está aniquilado y, por lo tanto, creen que la ofensiva británica desde el sur se pospondrá, si no se cancelará. El personal de Londres decide entonces no comunicar por el momento sobre la realidad de las pérdidas, para mantenerlos en esta idea. De hecho, este revés, aunque amargo, no es probable que retrase la ofensiva por más de 2 días, hasta que dos compañías del Comando 40 que hacen guardia en San Carlos sean transportadas en helicóptero para reemplazar a las tropas perdidas. Al mismo tiempo, el último batallón de la 5ª Brigada (Gurkhas), comienza a ser transportado en helicóptero en pequeños bultos, y se mantiene en reserva para el ataque final.
Mientras tanto, en el ámbito diplomático, los estados de América del Sur apoyan cada vez menos la intervención de una potencia europea en su región: el 29 de mayo, la Organización de Estados Americanos, con excepción de Chile, Colombia y Trinidad y Tobago, condena la Intervención británica y pide a Estados Unidos que ponga fin a su apoyo. El 10 de junio, Perú cede oficialmente 10 Mirage III a Argentina. Para el gabinete de guerra en Londres, el mensaje es claro: tendremos que poner fin a esta campaña lo antes posible.
Asalto a la principal línea de defensa
El general Moore prevé el ataque simultáneo de las dos principales líneas de defensa de Argentina desde el norte y el sur: las montañas Two Sisters, Longdon (North clamp) y Harriet (South clamp) serán atacadas la noche del 11 de junio. Una vez ocupadas las cumbres, las dos pinzas se unirán para forzar las últimas defensas y conducir a la capital.
En la cima del monte Longdon, al amanecer del 12 de junio (vista del artista, fuente: http://4chanarchive.net//threads/k/Falklands-War/21535189)
Atacar el monte Longdon no es una hazaña pequeña: protegido en el sur por las posiciones del monte Tumbledown y vastos campos de minas, no se puede girar desde el este porque el pasaje está bajo el fuego de los argentinos instalados en Wireless Ridge. Como el acceso norte es empinado y poco práctico, la única solución que queda es un asalto frontal desde el oeste, donde las defensas son más densas. En un intento por reducir las pérdidas, el 3er Pará planea un silencioso avance nocturno de dos compañías de asalto por pasillos desminados, hasta llegar a las posiciones argentinas. Entonces éstos, con el apoyo de 6 cañones de 105 y el cañón de 114 de la fragata HMS Avenger, se precipitarán al interior ... Los paracaidistas efectivamente llegan cerca de las defensas argentinas sin ser detectados. Pero uno de ellos salta sobre una mina y se dispara la alerta. Por tanto, los ingleses se están preparando para el combate cuerpo a cuerpo. Los soldados argentinos escuchan entonces con angustia el chasquido de cientos de bayonetas disparadas simultáneamente a pocos metros de ellos, pero rápidamente se recuperan: un fuerte fuego de morteros y ametralladoras procedente de los fuertes clava a los sorprendidos ingleses en el suelo, bloqueado abajo. Se reorganizan y mueven los dos pelotones menos expuestos, que, aprovechando la atención argentina centrada en sus desafortunados compañeros, determinan un nuevo eje de ataque y alcanzan rápidamente la parte noreste de la loma. Uno a uno, eliminan los atrincheramientos enemigos con bayonetas y granadas. Los paracaidistas varados, víctimas además de francotiradores equipados con sistemas de visión nocturna, pueden reanudar su avance y, beneficiándose de un fuego de artillería muy preciso, repeler a sus oponentes. Estos últimos siguen sin querer soltarse de la cumbre e incluso lanzar un contraataque de infantería, en vano. Amanece después de 10 horas de intensos combates y las posiciones ahora en manos británicas son tomadas bajo fuego de artillería enemiga, guiados por observadores estacionados en el Monte Tumbledown. Fue la batalla más costosa de la guerra para los británicos: 23 muertos y 65 heridos de su lado, 31 muertos, 50 heridos y 420 prisioneros entre los argentinos [14], de los cuales casi la misma cantidad lograron retirarse.
En la misma noche, poco después del inicio del ataque al Monte Longdon, el asalto a las montañas Two Sisters y Harriet fue lanzado, respectivamente, por los Batallones de Comando 45 y 42 de los Royal Marines, todavía de acuerdo con las tácticas del acercamiento de la noche. . Los misiles de Milán se utilizan ampliamente para silenciar los fuertes [15], guiándose por los puntos de partida de las balas trazadoras enemigas. Las posiciones del monte Harriet se tomaron al revés después de una atrevida aproximación de derivación realizada cerca de las líneas enemigas. Con el apoyo preciso de su artillería (incluida la naval), los británicos eliminaron las últimas posiciones con granadas de fósforo y bayonetas. Al amanecer, se limpian, como en Mount Longdon, el fuego de la artillería argentina, pero siguen siendo dueños de estas alturas. La conquista de este último costó 6 muertos y 28 heridos a los ingleses, que hicieron más de 340 prisioneros.
El camino hacia la cima del monte Longdon estaba pavimentado con víctimas (fuente: http://1982militariaforum.forumcommunity.net/?t=47987414)
El destructor HMS Glamoran, que se había acercado durante la noche para apoyar el ataque en Mount Two Sisters, fue alcanzado por un Exocet disparado desde la batería terrestre improvisada cerca de Port Stanley. El misil golpea el hangar de helicópteros, encendiendo combustible, haciendo volar el helicóptero y los hombres cercanos. El fuego se extendió a la cocina y la sala de turbinas de gas, pero finalmente se controló antes del amanecer. Este ataque costó la vida a 13 marineros e hirió a otros 14, pero el barco finalmente no estuvo disponible durante 36 horas.
Durante esta "noche más larga" de la campaña terrestre, los soldados de la 3a Brigada de Comando demostraron su superioridad sobre los argentinos: capaces de mostrar iniciativa ante el fuego enemigo para adaptarse a los vaivenes de la batalla, sabiendo manejar el apoyo del fuego terrestre. así como desde los barcos, no dudaron en tomar las posiciones de cuerpo a cuerpo argentinas cuando fue necesario. Sus adversarios, capaces de resistir seriamente en posiciones bien preparadas, resultaron indefensos cuando tuvieron que maniobrar.
Las alturas de la última oportunidad
Una última línea de crestas controla el acceso a Port Stanley: Tumbledown y William Mountains, y Wireless Ridge Hill, cuyos defensores recibieron los restos de las unidades derrotadas la noche anterior como refuerzos. La Quinta Brigada, que ahora inclina las fuerzas a favor de los británicos, finalmente participará directamente en los combates: la Guardia Escocesa debe tomar el Monte Tumbledown desde el sur, ocupado por la sólida infantería de marina argentina, y abrir el camino para la Gurkhas que tendrán que explotar tomando el monte William con calma. El segundo para, el de la batalla de Goose Green, debe conquistar Wireless Ridge desde el norte. Se abrirá así el camino a la capital. El ataque está programado para la noche del 13 de junio. El general Jofre, no ajeno a que el próximo ataque también tendrá lugar de noche, pretende aguantar hasta el amanecer para utilizar su numerosa artillería en ese momento, más fácil de coordinar durante el día, y así obligar a los británicos a retirarse.
Asalto a Wireless Ridge. En primer plano, lanzadores de misiles de Milán (vista del artista, fuente: http://www.naval-history.net/FxDBMissiles.htm)
En el lado británico se están utilizando todos los medios para aplastar literalmente estos últimos puntos de resistencia con un mínimo de pérdidas. Los 24105 obuses disponibles y la artillería de la flota disparan continuamente frente a la infantería. Los pocos vehículos blindados ligeros Scorpion y Scimitar apoyan a la infantería lo más cerca posible, con sus cañones de 76 y 30 mm, respectivamente, así como sus sistemas de visión nocturna, comportándose finalmente muy bien en el suelo inestable de las Malvinas, aunque en su mayoría están inmovilizados. por campos de minas. Los misiles Milán, los lanzacohetes y los cañones ligeros Karl Gustav sin retroceso debían utilizarse ampliamente. A pesar de esto, los argentinos mantendrán sus posiciones e incluso intentarán contraataques rápidos de infantería con grandes pérdidas. Las cumbres no serán conquistadas por completo hasta el amanecer en cuerpo a cuerpo y granada, luego de 11 horas de combate, a costa de 10 muertos y unos cincuenta heridos del lado inglés, y más de 50 argentinos muertos y 200 heridos. La explotación hasta Mount William ya no es posible durante el día. Pero no será necesario, porque, en esta mañana del 14 de junio, filas de soldados argentinos desmoralizados abandonan sus posiciones y descienden hacia Port Stanley ...
Rendición - balance
Tres regimientos argentinos en su totalidad, estacionados en las afueras de Puerto Argentino/Stanley, aún no se han comprometido, pero no pueden maniobrar en la avalancha de soldados que se retiran hacia la capital. Algunos de los oficiales argentinos no se oponen a esta derrota, al ver que ya no sirve sacrificar nuevas vidas. El aeropuerto está ahora bajo constante fuego de artillería británica y, por lo tanto, no es posible ninguna conexión con el continente.
Soldados argentinos bajo fuego de de bombarderos británicos cerca del aeropuerto (fuente: http://www.mirror.co.uk/news/world-news/falkland-war-30-years-on-886626)
Los paracaidistas británicos se acercan a las primeras casas en Port Stanley y se les ordena que se detengan. De hecho, al darse cuenta del avanzado estado de descomposición del dispositivo argentino, el general Moore esperaba una rendición, en lugar de participar en costosas peleas callejeras, que no dejarían de causar nuevas víctimas civiles (3 civiles ya han sido asesinados por un misil británico). Las conversaciones están en marcha. El general Menéndez tiene grandes dificultades para lograr el acuerdo del general Galtieri, el líder de la junta argentina, para aceptar la rendición, este último no parece darse cuenta de que la situación es desesperada. Para empeorar las cosas, Londres está ansioso por ver aparecer las palabras "rendición incondicional" en el acto final, una humillación que los argentinos habrían prescindido. El documento fue finalmente firmado fuera de las cámaras a las 21:15 horas, con Menéndez tachando la palabra "incondicional" [16], con el acuerdo tácito del general Moore.
Rápidamente se hicieron los arreglos para repatriar a los prisioneros argentinos, con quienes los británicos no sabían qué hacer: su logística ya estaba tensa al extremo y los pocos recursos de las islas no permitían que fueran atendidos. Sufriendo la vergüenza de la opinión pública en su país, los argentinos regresarán discretamente y quedarán despreciados, excluidos de la sociedad, cuando la mayoría, simples reclutas, no habían pedido nada. El general Galteri dimitió en los días siguientes, lo que permitió el advenimiento de la democracia en este país. Sin embargo, la suerte de los veteranos no mejorará. Mientras tanto, la Primera Ministra Margaret Thatcher está saboreando su victoria ... y pronto su reelección.
El número de pérdidas es muy elevado durante dos meses y medio de guerra. 225 muertos (incluidos 3 civiles) y 777 heridos entre los británicos, 655 muertos y más de 1.500 heridos del lado argentino. A esto hay que añadir que, como ya sabemos, los veteranos ya no pueden soportar los trastornos psicológicos debidos al estrés postraumático derivado de luchas de una ferocidad rara, y que se suicidarán en los años siguientes: 264 en Inglaterra (más de pérdidas en combate) y 454 en Argentina [17]. Qué desperdicio de vida humana por unos pocos arpetos de tierra pelada ... especialmente porque eso no solucionó nada. A pesar de una reanudación gradual de las relaciones diplomáticas en la década de 1990, Argentina continúa reclamando el archipiélago y los británicos han establecido una base militar allí para prohibir cualquier invasión sorpresa adicional.
El 2nd Para ingresa a Puerto Argentino/Stanley (fuente: http://www.nam.ac.uk/exhibitions/online-exhibitions/falklands-war-1982)
Análisis
Las lecciones relativas a la parte aerotransportada naval y anfibia ya se han mencionado en la primera parte, también los otros aspectos de este conflicto muy específico, donde dos ejércitos convencionales equipados con equipos muy similares, o incluso idénticos en algunos casos (rifles FAL por ejemplo) , chocan principalmente en una isla (Malouine Est) casi deshabitada y aislada de los principales problemas territoriales internacionales. Los británicos aún no habían planeado ninguna fuerza expedicionaria de esta magnitud desde Suez en 1956, y los argentinos simplemente no tenían referencia en el asunto, su ejército estaba preparado para conflictos fronterizos o contrainsurgencia. La determinación de los líderes de los dos beligerantes, que han permanecido sordos a todos los intentos diplomáticos de mediación o solución amistosa, solo podría conducir inevitablemente a la derrota final de uno de ellos.
Dejando de lado los pocos armamentos más recientes, como los misiles antitanques de Milán, los sistemas de visión nocturna y el uso extensivo de helicópteros en las maniobras y los asaltos, los enfrentamientos terrestres, que parecen de otra época, muy bien podrían haber tenido lugar durante el Mundial. La Segunda Guerra, si no la primera. La infantería es la punta de lanza de las ofensivas, y se encuentra masivamente en contacto, siendo muy limitados los medios de apoyo y movilidad. Las pérdidas son cuantiosas y, sobre todo, asumidas, lo que parece impensable estos días. De hecho, las dificultades logísticas y la lejanía del teatro de operaciones, las difíciles condiciones climáticas y la inestabilidad del terreno restringen los medios desplegados para ambos campamentos, dejando más espacio al factor humano que en un conflicto convencional convencional. Aquí es donde los británicos marcan la diferencia. Aquí, no hay grandes atracciones mecanizadas, ni batallas masivas aire-tierra para las que se prepararon dentro de la OTAN contra los soviéticos, sino enfrentamientos cuerpo a cuerpo, dirigidos por guerreros profesionales bien entrenados y perfectamente supervisados por oficiales capaces de adaptarse al curso. de la batalla, e incluso para repensar completamente sus tácticas bajo el fuego enemigo (caso de Mount Longdon). Los argentinos demostraron una gran tenacidad en la defensa, pero los conscriptos, que constituían el grueso de la tropa, no estaban preparados para enfrentarse a combates tan intensos y, como su estado mayor, no tenían la flexibilidad para adaptarse a los caprichos de la batalla. Una vez fuera de sus posiciones preparadas, demostraron ser incapaces de llevar a cabo contraataques efectivos. Sus oficiales prefirieron enviarlos a una muerte segura, atrapados entre el miedo a decepcionar a la dictadura y la obediencia ciega a su mando superior, salvo, para una parte de ellos, tras la caída de la última línea de cordilleras, al ver que no había forma de hacerlo. afuera.
Los 12 vehículos blindados ligeros Panhard ni siquiera se utilizaron, el terreno esponjoso para nada apto para el uso de vehículos blindados de ruedas, a diferencia de los vehículos blindados ingleses, cuya distribución de peso es mucho más uniforme gracias a las orugas. Por otro lado, probablemente no habrían podido resistir mucho tiempo contra los misiles antitanques de Milán ... Los británicos han demostrado que su reputación de combate nocturno, heredada de la Segunda Guerra Mundial, no estaba sobrevalorada. Incluso lograron coordinar el fuego de su artillería terrestre, muy móvil gracias a los helicópteros, y navales sobre objetivos ubicados casi en contacto con su infantería, en medio de la noche. Esto resultó totalmente fuera del alcance de los argentinos: estaban esperando el amanecer para disparar sus armas. En última instancia, para estos últimos, una doctrina y una organización inadecuadas, al servicio de un mando superior ciego a las realidades sobre el terreno, resultó en un desperdicio innecesario de vidas humanas.
Vehículos blindados Panhard AML-90 abandonados por los argentinos en Puerto Argentino (fuente: http://www.nam.ac.uk/exhibitions/online-exhibitions/falklands-war-1982)
Este conflicto ha demostrado que una potencia media, con intereses esparcidos por el mundo, puede ser conducida a desplegar una importante fuerza de intervención aeronaval y aeromóvil (equivalente aquí a 2 brigadas reforzadas) muy lejos de sus bases, en muy poco tiempo. hora. Por lo tanto, esta enseñanza no es ajena a la constitución de fuerzas de despliegue rápido en los años siguientes, como por ejemplo la Fuerza de Acción Rápida francesa (FAR) 1983. En términos generales, durante estos años, todos los países occidentales reunirán fuerzas aeromóviles proyectables en el proceso de profesionalización en lo que se puede llamar “puntas de lanza”. Esto demostrará su utilidad durante la Guerra del Golfo de 1991. Sin embargo, queda una constante, reafirmada durante este conflicto y posteriormente: la infantería, la única capaz de ocupar el terreno y entrar en contacto, sigue allí. batallas ".
Bibliografía
Martin Middlebrook, La lucha por las Malvinas, Londres, Viking, 1989
Julian Thompson, Tercera Brigada de Comando en las Malvinas, No Picnic, Pen & Sword Military, Barnsley, 2008
(contiene una descripción y mapas detallados de las batallas de Longdon, Two Sisters, Harriet, Tumbledown y Wireless Ridge)
Douglas N. Hime, The 1982 Falklands-Malvinas Case Study, The United States Naval War College, Newport, Rhode Island
Gordon Smith, Atlas de batalla de la guerra de las Malvinas, Ian Allan, 1989, rev. 2006 por Naval-History.Net.
(de libre acceso en pdf en el sitio http://www.radarmalvinas.com.ar/informes/libro%20g%20smith%20ct.pdf)
Coronel Richard D. Hooker Jr., La ira de Aquiles, Ensayos al mando en la batalla, Prensa del instituto de estudios de combate, Centro de armas combinadas del Ejército de los Estados Unidos, Fort Leavenworth, Kansas.
William Flower, Batalla por las Malvinas: Fuerzas terrestres, Hombres de armas Serie 133, Londres, Osprey, 1983, 2005
Nicholas VAN DER BIJL, fuerzas argentinas en las Malvinas, Londres, Águila pescadora, 1992
Henri Masse, Una guerra por las Malvinas, tesis doctoral en historia, Universidad de Metz
(accesible en pdf en esta dirección: ftp://ftp.scd.univ-metz.fr/pub/Theses/1997/Masse.Henri.LMZ9710.pdf)
Notas al final
- [1] Todavía lo encontramos regularmente hoy
- [2] Radar RASIT: desarrollado en Francia por Thomson-CSF, puede detectar y diferenciar personal, vehículos y helicópteros con un alcance de 20 km. En última instancia, los argentinos no lo usarán por temor a ser detectados y atacados por fuego de contrabatería ...
- [3] Martin Middlebrook, The fight for the Malvinas, London, Viking, 1989, p.216
- [4] Selon http://www.naval-history.net/F26-Falklands-%201982_Argentine_Defences.htm
- [5] Scorpions et Scimitar : vehículos blindados ligeros de reconocimiento de orugas, que comparten el mismo chasis y el mismo tren de rodaje, principalmente diferenciados por su armamento: un cañón de 76 mm para el primero, un disparo rápido de 30 mm para el segundo (90 disparos / minuto)
- [6] Pie de trinchera: Infección necrótica ulcerativa de los pies, resultante de la exposición prolongada a la humedad, las condiciones insalubres y el frío. Los casos más graves pueden requerir una amputación.
- [7] Para más detalles, vea el compromiso de Top Malo House en Henri Masse, Une guerre pour les Malouines, p. 386 (enlace a pdf en la biografía)
- [8] Fuerza Aérea Argentina : Force Aérienne Argentine
- [9] Expuesto por Rodney A. Burden et al., Falklands, the air war, British association research group, London, 1986, p.36
- [10] Middlebrook, The fight for the Malvinas, London, Viking, 1989, p.273-279
- [11] 3. Ethel et Price, Air War South Atlantic, London, Sidgwick and Jackson, 1983, p. 185.
- [12] Landing Ship Dock
- [13] Southby Tailyour,Reasons in Writing, London, Leo Cooper, 1993, p. 300
- [14] Douglas N. Hime, The 1982 Falklands-Malvinas Case Study, The United States Naval war College, Newport, Rhode Island, p. 45.
- [15] Gordon Smith, Battles of the Falklands, Shepperton,Ian Allan, 1989, p.103
- [16] Henri Masse, Une guerre pour les Malouines, Thèse de doctorat en histoire, Université de Metz, p. 427
- [17] Chiffres de 2002 : Raphaël Schneider, La guerre des Malouines, in : Champs de Bataille n°33, Avril-Mai 2010, p.
