Cruceros de batalla clase Ibuki (1907)
Japón (1907-1923) Ibuki, Kurama
Enclyclopedia Naval (c)
La
clase Ibuki (伊吹型) o la clase Kurama (鞍馬型) eran "semi-cruceros de
batalla" de transición clasificados como cruceros blindados (Sōkō
jun'yōkan) de la Armada Imperial Japonesa, con un poderoso armamento
secundario inclinado hacia el monocalibre.
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Los retrasos los completaron solo en 1909-1911, y quedaron obsoletos. Sin
embargo, un diseño interesante, sirvieron en la Primera Guerra Mundial,
tratando de atrapar al escuadrón asiático de Von Spee y cubriendo
misiones para apoderarse de las islas Marianas y Carolinas alemanas, o
escoltando convoyes al Océano Índico. En 1922 se firmó el tratado de Washington y fueron desarmados y posteriormente desguazados.
Orígenes y contexto
Después de la Guerra Ruso-Japonesa, se habían digerido muchas lecciones en todo el mundo sobre el combate naval. Podría
decirse que esta fue la batalla más influyente de los acorazados
"modernos" hasta el momento, antes de Jutlandia diez años después,
generó muchas teorías sobre cómo se debe realizar el combate entre las
naves capitales. Los
barcos de la clase Ibuki reflejaron la experiencia japonesa de esa
guerra, diseñados para luchar codo con codo con los acorazados y
recibieron un armamento casi tan superior al de los acorazados japoneses
de la época. La clave de
este diseño era una batería secundaria muy potente, haciéndolos aptos
para la mayoría de los “cruceros de batalla” de autor, sin embargo,
seguían siendo cruceros acorazados, de última generación, sus mejores
equivalentes serían los SMS Blücher alemanes, con cañones de menor
calibre, pero en una moda monocalibre. Sin embargo, cuando se completaron, se había construido el HMS Dreadnought, y
con su barco gemelo IJN Kurama, estaba obsoleto incluso antes de su
finalización en 1909 y 1911, los cruceros de batalla británicos
propiamente dichos estaban mucho más armados y eran más rápidos. En 1910 ya fue botado el HMS Lion, que era muy superior, y generó un pedido para la clase Kongo, estudió desde 1911.
Ambos
barcos "cruceros de batalla" tuvieron una carrera corta en la Primera
Guerra Mundial, cazando al Escuadrón Alemán de Asia Oriental de Von Spee
sin éxito y buscando el comercio. asaltante SMS Emden, así como
convoyes de tropas protegidas en el Océano Pacífico en 1914. Ambos
fueron vendidos como chatarra en 1923 debido al Tratado Naval de
Washington.
Desarrollo de diseño
Los barcos de la clase Ibuki originalmente se ordenaron durante la Guerra Ruso-Japonesa, el 31 de enero de 1905. Iban a ser cruceros blindados suplementarios de la clase Tsukuba . Sin
embargo, fueron rediseñados para incorporar cañones de 8 pulgadas (203
mm) en lugar de los doce cañones de 6 pulgadas planeados inicialmente. Por
lo tanto, los ingenieros tuvieron que volver a trabajar su casco por
completo, que se hizo más grande para adaptarse a las nuevas torretas
laterales grandes y también requirió más rendimiento, agregando calderas
adicionales para mantener la misma velocidad.
La protección estaba bien cuidada, más incluso que para la clase Tsukuba, ya que necesitaban ser superiores a todos los cruceros blindados y participar en una línea de batalla, junto con los acorazados regulares y se basaron mucho en los dos cruceros blindados de la clase Kasuga, inspirándose mucho. de las Batallas del Mar Amarillo y Tsushima. Por supuesto, la aparición de la clase Invencible británica , tal como acababa de comenzar, con ocho cañones de 12 pulgadas para 25 nudos, preocupa al almirantazgo, que procedió de todos modos.
Diseño de los cruceros de la clase Ibuki
La
clase Ibuki tenía 485 pies (147,8 m) de largo (entre perpendiculares de
450 pies o 137,2 m) por 75 pies y 6 pulgadas (23,0 m) de ancho y 26
pies y 1 pulgada (8,0 m) de calado. Esto
para un desplazamiento en línea con los cruceros acorazados de última
generación, unas 14.636 toneladas largas (14.871 t), normales, 15.595
toneladas largas (15.845 t) a plena carga. Esto fue 900 toneladas más que la clase Tsukuba. La altura metacéntrica fue de 2 pies y 11,5 pulgadas (0,902 m). La tripulación ascendía a 845 oficiales y marineros.
En comparación con la clase Tsukuba, eran más largos, más grandes, pero procedían del mismo diseño general, con un castillo de proa con huecos para las torretas delanteras laterales y una cubierta más baja, un puente alto, dos mástiles, esta vez más alto y trípode, y tres embudos de igual tamaño y amplitud en lugar de dos. Conways clasificó a las clases Ibuki y Tsukuba como "cruceros de batalla" dado su rol (este es literalmente el rol previsto), no basado en consideraciones de armamento. En sentido comparativo, solo la clase Kongo fueron los primeros verdaderos "cruceros de batalla" de la Armada Imperial Japonesa. Por otro lado, el Blücher, a pesar de tener un armamento más homogéneo, monocalibre, seguía siendo considerado un “crucero acorazado”, ya que no estaba destinado a participar en batallas sino a cazar cruceros.
Proteccion
Se mejoró la armadura de la clase Ibuki en comparación con la clase Tsukuba. Usó para las partes más importantes, que comprenden el cinturón, una armadura cementada Krupp (KC).
Cinturón principal en medio del barco: 7 pulgadas (178 mm) a lo largo de la ciudadela (entre barbetas).
Cinturón de proa y popa: 4 pulgadas (102 mm) más allá de la ciudadela.
Traca superior de la correa: 5 pulgadas (127 mm) solo entre las barbetas de 8 pulgadas.
Semi-mamparos de torretas secundarias de 6 pulgadas (152 mm) de espesor.
Mamparos transversales: torretas de cañón de 1 pulgada (25 mm) de espesor
y 12 pulgadas: caras y lados de 9 pulgadas (229 mm), techo de 1,5 pulgadas (38 mm).
Barbetas principales: torretas de 7 pulgadas
y 8 pulgadas: arco frontal de 6 pulgadas.
Barbetas secundarias:5 pulgadas, 2 pulgadas (51 mm) por debajo del cinturón de armadura.
Cubiertas blindadas principal y secundaria: 2 pulgadas.
Torre de mando delantera: 8 pulgadas, tubo de comunicaciones de 7 pulgadas.
Propulsión
Ambos
cruceros de batalla tenían los mismos motores de vapor de triple
expansión vertical (VTE) que la clase Tsukuba, pero el Ibuki retrasado
le permitió servir como banco de pruebas para instalar turbinas de
vapor. Finalmente, se
adquirieron cuatro juegos de turbinas Curtis compradas a Fore River
Shipbuilding Co. en los EE. UU. para equipar tanto al IJN Ibuki como al
acorazado IJN Aki. Más tarde se pagaron $100,000 para comprar una licencia de fabricación, que sería fabricada por Gihon. Sin
embargo, los primeros barcos planeados para recibir estos fueron los
cruceros de batalla de la clase Amagi nunca completados (pero IJN Akagi
los tenía).
Por
lo tanto, IJN Ibuki se separó de Kurama al tener una potencia total
superior de 24.000 shp (18.000 kW), lo que le permitió alcanzar los 21,5
nudos, mientras que Kurama tenía dos ejes VTE para 22.500 shp (16.800
kW), alcanzando los 20,5 nudos. Sin
embargo, ambos disponían de 28 calderas acuotubulares Miyahara, para
comparar con las 20 de la clase Tsukuba, que “sólo” alcanzaban los
22.500 shp para 21,25 nudos.
Estas
calderas estaban compuestas por 18 de fuego mixto con
sobrecalentamiento del tipo acuotubular Miyabara, con una presión de
trabajo de 17 kg/cm2 (1.667 kPa; 242 psi). Utilizaron rociadores de fuel oil sobre el carbón para aumentar la velocidad de combustión. Pero
aún así, se consideraban malos vapores: para Ibuki en pruebas de mar,
el 12 de agosto de 1909, solo alcanzó 20,87 nudos (38,65 km / h; 24,02
mph) basado en 27,353 shp (20,397 kW). Se modificaron las turbinas, se cambiaron las hélices pero solo por “arañar” una fracción de nudo. Las
nuevas pruebas del 23 de junio de 1910 la hicieron alcanzar los 21,16
nudos (39,19 km / h; 24,35 mph), según 28,977 shp (21,608 kW), lo
suficiente para ser aceptado, pero aún por debajo de las expectativas.
IJN
Kurama con sus motores de vapor alternativos de cuatro cilindros de
estilo antiguo y la misma caldera con cuatro más para un total de 28, y
un embudo adicional, aparentemente alcanzó las cifras de velocidad
deseadas en las pruebas. Ambos
llevaban 1868 y 2000 toneladas largas de carbón más 215 (200 y 218
toneladas largas respectivamente) de fuel oil para los rociadores. No se dio ninguna cifra de rango, como para la clase Tsukuba.
Armamento
Batería principal
La clase Ibuki estaba armada con cuatro cañones del tipo del año 41 de 12 pulgadas y calibre 45 como armamento principal. Estaban montados en torretas gemelas accionadas hidráulicamente. Estos se montaban elevados a -3 ° / + 23 ° y podían cargar en un ángulo de + 5 ° y hasta + 13 ° en thoery, aunque problemático debido al peso de la carcasa. Dispararon un proyectil perforante de 850 libras (386 kg) a una velocidad inicial de 2800 pies/s o 850 m/s, lo que permitió un alcance máximo de 24 000 yardas (22 000 m) aunque como en la RN y consideraron experiencias pasadas en Se prefirió Tsushima, una de 18,000 yardas.
Batería secundaria
El
armamento intermedio fue lo que cambió las reglas del juego del diseño y
por qué se inclinó más hacia un "crucero de batalla" a diferencia de su
predecesor: contaba con cuatro torretas de dos cañones, todas junto a
la superestructura central con grandes recortes y patines para permitir
una travesía de 250°. Tenían
un cañón del tipo 41 del año de 8 pulgadas y calibre 45, derivado de
los modelos Vickers construidos bajo licencia en Japón. De
hecho, podían disparar tan lejos como los cañones principales gracias a
una elevación de 30°, lo que les otorgaba casi el mismo alcance de
alrededor de 23 000 yardas (21 000 m), y eran más rápidos. Su caparazón de 254 libras (115 kg), AP o HE, sobresalía del cañón a una velocidad inicial de 2495 pies / s (760 m / s). Por
lo tanto, en la batalla, era probable que dispararan toda su andanada
al máximo alcance, sin esperar a que los secundarios se enfrentaran.
Artillería ligera
La
amenaza de los torpederos fue bien entendida por el almirantazgo ya
que, como barcos anteriores, tenía una impresionante gama de cañones de
tiro rápido de pequeño calibre
: la superestructura Forjaron un proyectil de 45 Ib a 2150 ft/s
.
También venían con cuatro cañones QF de 12 pdr/40 12 cwt, más cuatro QF
de 12 pdr/23 en monturas de ángulo alto para fuego AA ya, que se
duplicaban como cañones de saludo. Ambos dispararon los mismos proyectiles de 12,5 libras a 2.300 pies/so 1.500 pies por segundo.
Tubos de torpedos
Estos cruceros estaban equipados con tres tubos de torpedos sumergidos de 457 mm (18 pulgadas), cada uno en un costado, uno en la popa. Este último era un torpedo de entrenamiento con algo de recorrido, pero los dos laterales estaban fijos. El modelo de torpedo probablemente era de 18 ″ (45 cm) Ho Type 38 No. 1 (1905) comprado a Whitehead con un giroscopio, hélice de tres palas, 220 lbs. (100 kg) Ácido pícrico o Shimose warhread, y alcances de 1100 yardas/27 nudos o 3300 yardas/20 nudos. Más
Especificaciones |
|
| Desplazamiento | 14.636 toneladas (normal), 15.595 toneladas largas a plena carga |
| Dimensiones | 485 x 75,6 x 26 pies (147,8 x 23 x 8,0 m) |
| Propulsión | 2 ejes VTE, 28 calderas Miyahara WT, 22.500 shp (16.800 kW) |
| Velocidad | 21,25 nudos (39,36 km / h; 24,45 mph) |
| Rango | |
| Armamento | 2 × 2 12 pulgadas, 4 × 2 8 pulgadas, 14 × 4,7 pulgadas, 8 × 3 pulgadas, 3 × 17,7 pulgadas TT |
| Protección | Cinturón 4–7, cubierta 2, mamparos 1, barbetas 2–7, torretas 9, CT 8,0 pulg. |
| Tripulación | 817 |
Construcción
La
construcción se retrasó debido a la falta de instalaciones de
astilleros tanto como de trabajadores calificados, cayeron en baja
prioridad en el orden de construcción, lo que explica en parte su
lanzamiento tardío.
-Kurama en particular se inició en el Arsenal Naval de Yokosuka el 23 de agosto de 1905 y debería ser el barco líder. Pero
la construcción se prolongó hasta el lanzamiento el 21 de octubre de
1907, ya que se dio prioridad a los nuevos Kawachi y Settsu, además de
la reparación y reconstrucción de los barcos ex-rusos capturados. Solo se completó el 28 de febrero de 1911, lo que lo convierte en un tiempo de cinco años.
Ibuki
por su parte se inició dos años después, tuvo que esperar a que la
grada utilizada por IJN Aki estuviera disponible en el Arsenal Naval de
Kure. Sin embargo, este
último se aprovechó acumulando material y componentes y estuvo listo
para romper un tiempo récord de construcción de cinco meses, solo
superado por el HMS Dreadnought (cuatro meses). La
decisión de pasar de motores alternativos a turbinas en Ibuki lo
convirtió en una alta prioridad sobre IJN Aki, por lo que fue el primer
barco de la Armada Imperial Japonesa equipado con turbinas de vapor. Aki se retrasó cinco meses, ya que se estimó que el crucero era más adecuado como banco de pruebas.
IJN Ibuki
IJN el 23 de junio de 1910, coloreado por Irootoko Jr.
Los problemas con sus motores de turbina retrasaron la finalización
total de Ibuki, lo que agravó su construcción que comenzó dos años
después de que su hermana IJN Kurama todavía usara motores alternativos.
Ambos se completaron demasiado tarde, principalmente debido a la capacidad del Astillero. Ibuki surgió del Arsenal Naval de Kure para ser comisionado el 11 de noviembre de 1907.
Hizo
una primera salida, sirviendo como crucero de prueba a Tailandia,
asistiendo a la ceremonia de coronación del rey tailandés Rama VI
Vajiravudh. No sucedió
mucho hasta 1914, y fue movilizada con el resto de la flota cuando Japón
declaró la guerra al Imperio central y comenzó a perseguir las
posesiones alemanas en el Pacífico y Asia. Por lo tanto, participó en la búsqueda del crucero ligero alemán SMS Emden en 1914. Pero nunca la atrapó.
También
escoltó un convoy de diez buques de transporte de tropas con la Fuerza
Expedicionaria de Nueva Zelanda a bordo, cruzando el Mar de Tasmania con
los cruceros HMS Pyramus, HMS Minotaur. Primero
fueron a Albany en Australia Occidental en noviembre de 1914 y luego
partieron con HMAS Sydney, para proteger un gran convoy ANZAC (20,000
hombres y 7,500 caballos) a través del Océano Índico para participar en
la campaña británica contra el Imperio Otomano.
Fueron desembarcados en Egipto donde entrenaron durante muchos meses antes de ser arrojados al horno de Gallipoli.
La flota se adelantó desde Albany a las 8:55, en 36 transportes y 3 cruceros de escolta, en caso de que los alemanes se mostraran en el camino. Ibuki escoltó a los transatlánticos Ascanius y Medic que transportaban tropas del sur y oeste de Australia. Durante una tormenta de lluvia cayeron fuera de la línea y de la vista, Ibuki tomó la posición del HMAS Melbourne, a través de estribor, mientras que este último iba a popa del convoy. Llegaron de las Islas Cocos. Pronto, el HMAS Sydney fue enviado a la isla y participó en la Batalla de Cocos. Mientras tanto, Ibuki "pastoreó" el convoy, su protección más seria. El capitán Kanji Katō quería enfrentarse a Emden, pero el comandante del convoy a bordo del HMAS Sydney se lo negó. Sin embargo, la Marina Real Australiana notó esto y saludó el "espíritu samurái del Ibuki" cada vez que un barco imperial japonés de la IJN visitó Australia en la Primera Guerra Mundial y el período de entreguerras. Poco sabían…
El resto de la guerra vio tareas mundanas, entrenamiento de flotas, ejercicios de artillería y patrullas en las aguas del Pacífico o japonesas. IJN Ibuki todavía estaba activa cuando su país decidió firmar el Tratado Naval de Washington. El hacha iba a caer y los “cruceros acorazados/cruceros de batalla” de las dos clases fueron vendidos como chatarra el 20 de septiembre de 1923, a pesar de su antigüedad. Sin embargo, todas las armas fueron rescatadas y reutilizadas en baterías costeras, instaladas en Hakodate en Hokkaidō y a lo largo del estrecho de Tsugaru. Todavía estaban activos en la Segunda Guerra Mundial, por lo que la USN lanzó principalmente ataques aéreos y solo más tarde cerró para el bombardeo de las eras industriales, pero a tal distancia nunca fueron amenazados. Se espera una revisión completa de las baterías y fortificaciones costeras de la IJN como parte del portal de Fortificaciones Navales .
IJN Kurama
IJN Kurama coloreado por Irootoko Jr.
Los problemas encontrados con los motores de turbina con engranajes de
IJN Ibuki llevaron a la Armada a decidir que Kurama mantuviera sus
motores alternativos de triple expansión vertical planificados. Esto fue una suerte ya que ella ya estaba tres años más tarde de lo previsto, retrasada en el Arsenal Naval de Yokosuka.
Kurama en pruebas de mar. Era solo medio nudo más lenta que su hermana impulsada por turbina.
Poco después de la puesta en marcha, llevó la marca del almirante Hayao Shimamura para un largo viaje (doblando como crucero de prueba) a Gran Bretaña. Iba a representar a Japón en la Revisión de la flota de coronación del rey Jorge V, celebrada en Spithead, el 25 de junio de 1911.
IJN Kurama en la revisión de KGV Cornonation en Spithead
IJN
Kurama luego entrenó e hizo varios viajes a China y el Pacífico hasta
1914. Al igual que su hermana, fue movilizada, después de no poder
atrapar la flota de Graf Spee, para proteger la navegación mercante
británica en el Pacífico Sur. Pronto, se unió al IJN Kongō y Hiei) recién completados para apoyar los desembarcos en las Islas Carolina y Mariana, ambas antiguas colonias alemanas. No tuvieron oportunidad.
Desde
el 1.er Escuadrón de los Mares del Sur, busque el Escuadrón de Asia
Oriental, partiendo el 14 de septiembre de 1914 hacia Truk el 11 de
octubre, protegiendo a los transportes de tropas como parte de la tarea
del escuadrón para ocupar las Carolinas.
El escuadrón tenía su base en Suva, Fiji en noviembre de 1914, para evitar el regreso del Escuadrón de Asia Oriental. IJN
Kurama fue el buque insignia del 2. ° Escuadrón en 1917. Luego fue
transferida al 5. ° Escuadrón en 1918, pero no pasó mucho. Ella entrenó, entre ejercicios de flota y ejercicios de artillería.
En
1921 fue asignada a la flota del norte con la intención de participar
en la campaña de Siberia Oriental, apoyando a los "rusos blancos" con
base en Ekaterimburgo. Cubrió
los desembarcos de las tropas japonesas en Rusia durante la
Intervención Siberiana y regresó a casa para un breve
reacondicionamiento y entrenamiento. Desafortunadamente, la coalición internacional no impidió los éxitos del Ejército Rojo y se vio obligada a evacuar.
Sin embargo, al igual que su hermana, fue desarmada en 1922 tras la firma del tratado de Washington. Fue
golpeado en 1923 y desguazado mientras se recuperaba la artillería jer,
dos torretas de motor de 203 mm como baterías costeras alrededor de la
bahía de Tokio.
Fuentes/leer más
Libros
- Todos los acorazados del mundo de Conway 1860-1905
- CEW Bean, La historia de Anzac desde el estallido de la guerra hasta el final de la primera fase de la Campaña de Gallipoli
- O'Brien, pp. La alianza anglo-japonesa, 1902-1922, p. 142
- Evans, David (1979). Kaigun: estrategia, táctica y tecnología en la Armada Imperial Japonesa, 1887-1941. NIP
- Gardiner, Robert; Grey, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906–1921. NIP
- Gibbs, Jay (2010). "Pregunta 28/43: Armas japonesas de defensa costera ex-naval". Buque de Guerra Internacional. XLVII (3)
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter y Mickel, Peter (1977). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869–1945.
- Lengerer, Hans y Ahlberg, Lars (2019). Naves capitales de la Armada Imperial Japonesa 1868–1945, Zagreb Despot Infinitus
- Jane's Fighting Ships of World War I . Londres: Random House Group. 2001. pág. 167.
Enlaces
Ibuki en blog.livedoor.jp – fotos coloreadas
En wiki.wargaming.net/ru para planos
En forum.warthunder.com para planos
En nids.mod.go.jp
Artillería principal en navweaps.com
20.3_cm/45_Type_41_naval_gun
En en.wikipedia .org/
En naval-history.net
Crucero
de batalla japonés Ibuki: Ibuki Class Cruiser, Armored Cruiser,
Imperial Japanese Navy, Mount Ibuki, Japanese Cruiser Kurama
versiones en shipbucket.com
Jap cruisers en battleships-cruisers.co.uk/
En militaryfactory.com /
maquetas
Ibuki: Kobo hiryu No. H2 | 1:700
