Videos: Las fuerzas especiales rusas Spetnaz en operaciones

Spetnaz en acción

En ruso, con salvadores subtítulos en inglés. Preparen popcorn/palomitas/pochoclos para disfrutar de 23 minutos de un documental excelente.

Lanzagranadas: Norinco LG6 (China)

Lanzagranadas automático Norinco LG6 (China)


Calibre: 40x46mm LV
Tipo: lanzagranadas automático
Longitud: 830 mm
Peso: 4,8 kg menos cargador
Cadencia de fuego: 300-350 disparos por minuto
Alcance efectivo máximo: 400 metros

El lanzagranadas automático LG6 ha sido diseñado y fabricado por las fábricas de municiones estatales chinos. Se ofrece para las ventas de exportación a través de la NORINCO Corporation.

El lanzagranadas Norinco LG3 utiliza municiones (40x46mm) de "velocidad baja" de 40 mm estándar, que se fabrican y se utiliza en muchos países en todo el mundo y está disponible en una amplia gama de modificaciones y subtipos.

El lanzagranadas automático Norinco LG6 es un arma de fuego selectivo, supuestamente utilizando la acción de retroceso simple. Es alimentada por cargador, utilizando cargadores de tambor desmontable con capacidad de 5 a 15 municiones.

Su objetivo es primordial para ser portado y operado por un solo hombre, de uso manual, y tiene por  características culata de esqueleto, empuñadura de pistola y agarre delantero adicional. Un bípode opcional se puede instalar en la parte inferior del carril Picatinny por debajo del barril para mejorar la estabilidad y la precisión. El LG6 también se puede montar sobre trípode ligero o varios montajes de vehículos. Miras de hierro estándar están integradas en el asa de transporte integral sobre el receptor; miras de punto rojo opcionales en montaje de rango ajustable se puede instalar en el riel Picatinny que corre por encima del barril, frente al receptor.

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Ametralladoras: Hotchkiss Modelo 1922 (Francia)

Ametralladora ligera Hotchkiss Modelo 1922 (Francia)


Ametralladora ligera Hotchkiss M1922, la versión alimentada de cargadores (ésta fue utilizada en España en el calibre 7x57 Mauser).


Ametralladora ligera Hotchkiss M1922, versión alimentada con peine (éste fue utilizado en Checoslovaquia en calibre 7.92x57 Mauser ) .

	M1922, alimentada por cargador	M1922, alimentada por peine
Calibre	8x50R Lebel,  .303 Británico, 7x57 Mauser, 7.92x57 Masuer y otros
Peso	8.4 kg	9.6 kg
Longitud	1216 mm
Longitud del cañón	600 mm
Alimentación	cargador de caja, 20 tiros	peines, 15, 24 o 30 tiros
Tasa de fuego	450 tiros por minuto

La ametralladora ligera Hotchkiss M1922 fuera una aventura comercial de la famosa empresa francesa Hotchkiss et Cie, que anteriormente desarrolló una muy exitosa ametralladora media M1914. La ametralladora Hotchkiss M1922 se ofrece en una variedad de calibres, incluyendo el 6.5mm Mannlicher - Schoenauer (griego), 7x57 Mauser (España), 7.7x56R (0.303, Reino Unido) y 7.92x57 Mauser (China). También se produce en cantidades limitadas en el calibre francés 7.5x54 para el ejército francés como Mle.1934. Algunas versiones de exportación de esta ametralladora ligera Hotchkiss también llevaban las denominaciones de M1924 o M1926, y había muchas diferencias menores entre las armas hechas para diferentes contratos y países.
La M1922 es un arma operada a gas, refrigerado por aire, de fuego sólo automático, que disparaba a cerrojo abierto. El pistón de gas es del tipo de carrera larga, que se encuentra por debajo del barril dentro de un tubo de gas de diámetro relativamente grande. El bloqueo se consigue inclinando la pieza de bloqueo (articulada a la parte trasera del cerrojo) hacia abajo para enganchar los rebajes en el receptor. La pieza de bloqueo está relacionado con el portador del perno / extensión del pistón de gas trasera por una barra oscilante de enlace. El M1922 dispara sólo en modo automático, y cuenta con un mecanismo de tipos de reducción se encuentra en la caja de la unidad de disparo, frente a la protección del gatillo.

Hay dos tipos diferentes de alimentación disponible para las ametralladoras ligeras Hotchkiss M1922 - alimentación a cargador y por peines. Cada tipo de alimentación requiere su propio receptor con el suministro de alimento apropiado en la parte superior. La versión con el avance de la tira tiene una cubierta de alimentación separada que está articulada en la parte delantera. Los peines de alimentación se insertan desde la derecha, con cartuchos situados por debajo de la tira. La alimentación es operada por un brazo oscilante, que es operado por el tornillo de movimiento alternativo. Las aberturas, hechas para la tira de alimentación a cada lado del receptor, tienen cubiertas con bisagras de polvo. El video debajo dejar ver como operaba este sistema de alimentación.



El sistema de alimentación de cargador es mucho más simple y confiable. Se trata de un cargador de caja curvada que se introduce por la parte superior. En cualquiera de los casos, los casos cartucho gastados se expulsan hacia abajo a través de una abertura en la base del receptor .

Las miras son de tipo abierto y línea de mira se compensa a la izquierda en armas con cargadores.
Las partes estándares incluye un apagallamas cónico en el cañón, una culata de madera con una empuñadura de pistola integral, y un bípode plegable del peso ligero que se inserta en el barril en frente del bloque de gas. Otras opciones pueden incluir un asa de transporte plegable en la parte delantera del receptor y una pequeña empuñadura vertical para "tiro de asalto" desde la cadera. Alternativamente, un guardamanos de madera corto se ha instalado debajo de la parte trasera del tubo de gas. Hotchkiss también ofreció una versión pesada de cañón de la misma arma, que podría ser utilizado a partir de un trípode ligero de infantería .

World Guns

FAA: El F1 desde España hasta Argentina

Mirage F1: De España a Argentina
La evolución del F1 dentro del Ejército del Aire español y su disposición final en el Ala 14. Luego se aportan datos del inventario español. Se sigue con una experiencia de combate de un F-1Q iraquí contra un EF-111 Raven durante la Segunda Guerra del Golfo. Finalmente se muestra la despedida del servicio activo español de los F-1M. Termina el video con los anuncios de la llegada del avión a la Argentina, información que fue primicia de este blog.

FAdeA: Presentadas las maquetas de los IA-63 III y IA-73

FAdeA presenta los mockups del IA-63 Pampa III y del IA-73


Se acuerdan de la compra de los Python 5, del tanque Patagón, de la reparación completa del rompehielos ARA Irizar, del TAM 2C, de la radarización completa del país, del VLEGA Gaucho, de los viejos F-1M que ya vienen (¿o no vienen?), de los submarinos TR-1700 que hace tres años están "en reparaciones"... etc etc etc. Dentro de todas esas promesas, ahora FAdeA presenta las maquetas del IA-63 Pampa III y del IA-73. ¡Clap! ¿A cuanto cotizan los espejitos de colores en la Salada? Vale destacar que este Pampa III no es producido a nuevo, sino un viejo ejemplar que se usa como demostrador de tecnología (estático).

Aspecto exterior

Asiento eyectable Zvezda K-36

Otro de los cambios, es haber equipado este avión que presentamos hoy, con el asiento eyectable modelo Zvezda K-36.
El mockup del asiento original (el cuerpo de un asiento original con el faltante de la pirotecnia y de algunos componentes más), el cual permitió comprobar en la practica, lo que en la teoría se había planificado: el asiento se adapta a la cabina del Pampa III.
La fabrica de los asientos será la responsable de la homologación final.

Casco Elbit Targo

Casco que integra la aviónica en el mismo. ¿Servirá para entrenar o para efectuar intercepciones realmente? ¿El Pampa puede interceptar algún avión de combate militar? ¿Será usado para cazar avionetas del narcotráfico?

Cabina de cristal

¡Qué lindo para la foto!


¿Y esas saliencias? ¿Será el radar de 600km de alcance que algunos anunciaron?

Mock-Up (maqueta) del IA-73 / Unasur-1 presentada hoy

Hermosa maqueta... Muy parecido al Orlik polaco.

Este proyecto implica el diseño de un avión monoturbohélice, de ala baja, biplaza, destinado a la formación inicial de aviadores militares con vistas a remplazar al Mentor B-45 de la Fuerza Aérea Argentina y al Turbo Mentor T-34 C de la Armada Argentina. Este proyecto representa la recuperación de una capacidad estratégica para cualquier gran fábrica aeronáutica como lo es el disponer de la infraestructura y recursos humanos calificados para llevar a cabo las etapas de diseño básico y de detalle de aeronaves. De este modo, FAdeA retoma la capacidad de ingeniería de diseño tras casi 25 años desde que se completó el último proyecto. Asimismo, el Ministerio de Defensa de la República Argentina ha propuesto a sus pares de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR) evaluar el Proyecto IA-73 a fin de generar los consensos necesarios para transformar a este entrenador de diseño argentino en la futura aeronave de formación básica de aviadores militares para los países del bloque regional. La cantidad inicial de IA-73 para satisfacer la demanda consolidada de las Fuerzas Armadas argentinas implicaría la fabricación de al menos 70 aeronaves en los próximos siete años. En cuanto al mercado militar internacional, se estima que a nivel regional se podrían colocar unas 100 aeronaves IA-73 en un horizonte de diez años.

También "el" Z-11

Único, como todo lo producido en Argentina. Único porque el presupuesto no da para fabricar más de uno.

Fuente:
Aviación Argentina
FAdeA

Subfusiles: STEN (UK)

Subametralladora STEN (Gran Bretaña)



STEN Mk.I (subfusil ametrallador STEN Mark 1), con el alimentador quitado
STEN Mk.II (subfusil ametrallador STEN Mark 2)
Subfusil ametrallador STEN Mk.IIS (STEN Mark 2 Silenced)
STEN Mk.III (subfusil ametrallador STEN Mark 3)
STEN Mk.IV (subfusil ametrallador STEN Mark 4)
STEN Mk.V (subfusil ametrallador STEN Mark 5)
Subfusil ametrallador STEN Mk.VI (STEN Mark 6 silenciado)


El nombre de STEN salió de los nombres de los proyectistas (R.V. Shepard y H.J. Turpin) y del fábrica en donde trabajaron (arsenal de Enfield). Fue uno de los más crudos, feos y simples, pero también más efectivos subfusiles ametralladores de la SGM. Casi 4 millones de pistolas STEN de diversas versiones fueron hechos entre 1941 y 1945. Las pistolas ametralladoras STEN fueron hechas no sólo en fábrica de las armas ligeras reales en Enfield; otros fabricantes incluyeron a famosos fabricantes de armas británicos la compañía de su tiempo BSA Ltd, así como Royal Ordnance Arsenal en Fazakerly, Inglaterra, y Long Branch Arsenal en Canadá. Inclusive Mauser copió el diseño al final de la SGM.

El primer STEN, STEN Mk.I (el nombre oficial completo era 9mm STEN Machine Carbine, Mark 1), fue desarrollado a mediados de 1941. un arma automática operada por retroceso disparaba a cerrojo abierto. La unidad del gatillo permitía tiros simples y fuego automático completo, controlado por el perno lateral tipo botón, situado en frente y sobre gatillo. El receptor tubular y la pestaña del cañón de arma de fuego fueron hechos de acero laminado. La alimentación de la pistola era desde los alimentadores en caja montados a la izquierda. Las culatas eran de tipo esquelético, hecho del acero. Las miras eran fijas, preajustado para 100 yardas de distancia, por la parte posterior del orificio del pío y frente de la pala. El Mk.1 ofrecía una compensador de la boca tipo cuchara. Algunas armas ofrecieron la pistolete delantero de plegamiento pequeño. La producción total de Mark I y de ametralladoras levemente modificadas de Mark 1* STEN fue de cerca de 100 000.

El subfusil ametrallador de STEN Mk.II fue el arma más extensamente producida de la serie entera de STEN, con cerca de 2 millones de Mark 2 que fueron hechas durante la guerra. Era levemente más pequeño y ligero que el diseño BASIC de Mk.I. era igual que Mark 1, con la omisión de todas las piezas de madera de Mk.I y de una camisa más corta del cañón de arma de fuego, que hicieron al Mk.II más ligero que su precursor. La cubierta del alimentador se podría girar para cerca de 90 grados abajo a la alimentación cercana y las aberturas de la eyección durante el transporte tanto en combate como en situaciones mas llevaderas (esta característica causó mucho apuros dado que la unidad rotativa no era confiable y el alimentador se podría alinear mal durante combate, qué llevada para alimentación funcionamientos incorrectos y los atascos). Otra fuente de problemas era muelle del alimentador, así que los alimentadores fueron cargados rutinario con 28-30 cartuchos en vez de su "capacidad plena" de 32 cartuchos para reducir la deformación en el muelle del alimentador.


Tropas paracaidistas británicas en Holanda en la SGM

Algunas pistolas ametralladoras Mk.II STEN fueron fabricadas con silenciadores integralmente para  operaciones secretas y marcadas como Mk.II. Estas pistolas habían acortado los cañones de arma de fuego incluidos en el silenciador integral. El silenciador de sonido no era audible lo que lo hacia efectivo dado que el unico sonido del Mk.IIS que disparaba era el golpeteo del perno que se movía hacia adelante y hacia atrás en el receptor. Los manuales contemporáneos aconsejaron que el subfusil ametrallador de Mk.IIS debiera ser disparado en manera semiautomática; el fuego completamente automático era reservado para situaciones de emergencia, pues disminuía la vida de servicio del silenciador perceptiblemente.


Churchill prueba al STEN

El STEN Mk.III fue una modificación del Mk.I. El cambio mayor era que el receptor y la pestaña del cañón de arma de fuego fueron hechos del único tubo (envuelto del hoja-acero y soldado en la capota) que casi extendió a la boca. Otro cambio fue en la cubierta fija incluida del alimentador para la confiabilidad perfeccionada y a pequeño protector del dedo en el frente de la ventana de eyección. Internamente, el Mk.III era similar al Mk.I y tiene misma variedad de existencias esqueléticas. La Mk.III primero apareció en 1943.

El STEN Mk.IV fue hecho en forma experimental solamente, y no entró en producción. Fue pensado original para las tropas aerotransportadas.

El subfusil ametrallador de STEN Mk.V fue una tentativa de convertir al Mk.II en una "pistola ametralladora mejor parecida". Internamente iguales que la Mk.II, la culata de madera ofrecía una carabina ametralladora STEN Mk.V y el pistolete, nueva mira delantera y montaje de bayoneta. La Mk.V inicial también ofreció grips delanteras de madera, pero éstas eran propensa a la fractura y fueron quitadas pronto. La STEN Mk.V apareció en 1944 y permaneció en el servicio hasta principios de los 1960s' y después reemplazado por los subfusiles Sterling.

Modo de operación

Cuando el gatillo era apretado, el fiador se soltaba del bloque de cerrojo y el muelle de retorno llevaba al percutor hacia atrás dejando ingresar un cartucho en la recámara. La presión de gas desde el lanzamiento de la bala obligaba al bloque de cierre a retroceder hacia la parte trasera, comprimiendo el muelle de retorno. El extractor, que ya participaban en la ranura en la base de la cartuchera, extraía el casquillo a medida que el bloque de cierre comenzaba su recorrido hacia la parte trasera. El casquillo era expulsado por el lado derecho del arma. (Las versiones posteriores de la Sten tenían un deflector de casquillos montados detrás de la ventana de expulsión para desviar los bronces gastados lejos del tirador). La inclinación del bloque de cierre obligaba al fiador ir hacia abajo abajo, manteniendo el bloque de cierre en la parte trasera y prepara el arma para disparar de nuevo.

El Sten podría disparar en automático o tiros individuales hasta a 200 metros. La mira de apertura fija se establecía en 100 metros.

Uso

El Sten podría ser disparada desde la cintura, de pie o desde el hombro, que eran los dos posiciones de tiro oficialmente aconsejados. El arma tenía un alcance muy corto. La práctica habitual era también no sobrecargar de trabajo a los muelles del cargador, llenándolos a capacidad plena. Las imágenes de la derecha provienen de un manual de 1942 sobre la metralleta STEN, que muestra el método correcto de la mantener el arma en los dos puestos de tiro aprobado, con la mano izquierda acunado en la camisa de refrigeración en vez de asir la cubierta del compartimiento. El arma tenía una mira de puntería muy cruda a pesar de que probablemente se usaban poco debido a la tasa del arma de fuego y corto alcance.

 
Las dos posiciones de disparos "oficiales"

Partisano europeo armado con una Sten

Reputación

La ametralladora no era popular entre las tropas, que lo llamaron "la pesadilla del fontanero" o "Aborto de Plomero" (en referencia a su apariencia desgarbada y se asemejaba a un pedazo de tubo). Además de los atascos, también era muy propenso a la disparos accidentales, especialmente si se caía. Muchos canadienses resultaron heridos por armas de fuego STEN en el entrenamiento y en la batalla.

En la primavera de 1944, un intento de corregir el problema de la fiabilidad se produjo a través de una modificación oficial a la ametralladora. Todas las manijas de armado en todos los modelos iban a ser sustituidos por la maneta de apertura de la STEN Mk V, y los cuerpos de Guns Sten tendrían un agujero perforado de 9/ 32", permitiendo que el final de la maneta de apertura que se rompió en este agujero como una medida de seguridad adicional, evitando que el tornillo se mueva.


MP 3008

Mauser MP 3008
En 1945, Alemania estaba buscando un subfusil barato para el Volkssturm. Se diseñó un Sten modificado por Mauser y se designó como pistola MP 3008. La principal diferencia era que el cargador se situaba abajo y no en un lateral. Se fabricaron unas 10.000 unidades hasta el final de la guerra.







World-Guns
Wikipedia

EA: El Gaucho tiene nueva trompa

El VLEGA Gaucho con nueva parrilla

Mejoras pequeñas al Gaucho. Para cuando una versión civil que pueda darle necesario dinero al EA con un vehículo que sin dudas será apreciado por sus buenas capacidades off-road. No se necesitan muchas neuronas para ver ese mercado.

ANTES

AHORA

(Foto: Andrés Rangugni)

Helicóptero ligero: EC645 T2 Light Utility Helicopter (LUH)

EC645 T2 Light Utility Helicopter (LUH), Francia



EC645 T2 es un helicóptero de apoyo de batalla ligero.


Datos clave
Rol: helicóptero de apoyo ligero en batalla
Fabricante: Eurocopter
Tripulación: Hasta dos
Tropas: De nueve a diez
Velocidad máxima: ( Vne ) 268 kmh
Alcance: 663 kilómetros



EC645 T2 con capacidad de nueve a diez soldados.


El EC645 T2 Light Utility Helicopter ( LUH ) es un nuevo helicóptero militar multimisión de tamaño medio producido por Eurocopter, una compañía de EADS. El helicóptero utilitario ligero está pensado principalmente para apoyo de fuego de la luz y misiones de reconocimiento .

El EC645 T2 es una plataforma de helicópteros del estado de la técnica que ofrece un rendimiento superior, resistencia y alta capacidad de carga útil. Es capaz de funcionar en condiciones de alta 6K/95/caliente (mínimo 6000 pies de altitud en una temperatura de día de 95°F).
Las capacidades polivalentes permiten al helicóptero a realizar exploración armada, operaciones especiales, ataque ligero, Búsqueda y Salvamento ( SAR), el mando y control, evacuación médica/CASEVAC y misiones marítimas.
EADS North America anunció un acuerdo de asociación con Lockheed Martin y de American Eurocopter en mayo de 2009 ofrecerá armado Scout 645 ( EC645 ) para el programa Armed Aerial Scout (AAS) del Ejército de EE.UU.

Pedidos y entregas del Eurocopter EC645 T2 

Eurocopter recibió un contrato de € 194m del Ministerio Federal de Defensa de los 15 EC645 T2 LUH en julio de 2013. Los helicópteros serán operados por el KSK Kommando Spezialkräfte ( Comando de Fuerzas Especiales , KSK ) .
El contrato también incluye el suministro de paquetes de equipos asociados a los helicópteros. Las entregas están previstas para comenzar a finales de 2015 para la finalización prevista para mediados de 2017.

Características de diseño del EC645 T2 LUH

El versátil EC645 T2 está basado en el helicóptero EC145 de Eurocopter comercial , que fue adaptado para el UH- 72A LUH del Ejército de EE.UU. .

El EC645 T2 incorpora un fuselaje de absorción de energía integrando bisagra inferior del rotor principal y el tubo de cola con el estabilizador horizontal fijo. El rotor de cola Fenestron envuelto garantiza operaciones seguras de vuelo en las zonas de aterrizaje confinados.
La cabina es espaciosa y equipada con dos grandes puertas laterales correderas y puertas traseras dobles , permitiendo el ingreso y la salida rápida de las tropas . El helicóptero también integra el equipo de la misión , tales como sistemas de cable rápido, ganchos de carga y elevadores .
El helicóptero mide 13.63m de longitud con rotor girando . Tiene un ancho de 2.77m y altura de cuatro metros. El peso máximo de despegue es de 3.650 kg . El helicóptero puede transportar una carga útil de 1.719 kg . Tiene capacidad para hasta 11 personas, entre ellas una / dos pilotos.

Cockpit y aviónica del helicóptero ligero

La avanzada cabina de cristal del EC645 T2 puede albergar a dos miembros de la tripulación . Está equipado con dos pantallas multifunción inteligentes , visión plena noche y doble dúplex de 4 ejes digital de control automático de vuelo .
El vehículo utilitario ligero también se integra un ordenador de misión , sistema electro óptico IR / TV y el localizador láser / designador / puntero. Los sensores de referencia incluyen la Unidad de Medición Inercial ( IMU ), sensores de datos aéreos y magnetómetros de 3 ejes.
Los sistemas de comunicación a bordo del EC645 T2 permiten la interoperabilidad con las fuerzas de la OTAN.



Vista frontal cercana del EC645 T2 helicóptero ligero para uso general (LUH).

Armamento y autoprotección de las aeronaves de Eurocopter

El helicóptero está equipado con un sistema de armas autónomo ( SAWS ) . Las torres de usos múltiples están armados con una variedad de sistemas de armas , incluyendo un lanzador de 12 tubos de cohetes , siete tubos lanzacohetes , pod pistola 20 mm y una vaina de arma de 12,7 mm .
El sistema de armas integrado interconectado con la cabina moderna proporciona la capacidad de combate importante para involucrar a varias amenazas .
Las firmas, los depósitos de combustible autosellantes bajos y una protección balística a mejorar la capacidad de supervivencia del helicóptero. La auto-protección es aún mayor por el Sistema de Guerra Electrónica (EWS ) e IR supresor .



Pilones de helicóptero EC645 T2 pueden ser equipados con lanzadores de cohetes, vainas de armas y misiles.

Motores y rendimiento de helicópteros EC645 T2 

La unidad de potencia incluye dos motores de turbina Arriel 2E Turbomeca, cada uno desarrolle una potencia máxima continua de 771shp (575kW). Cada motor proporciona una potencia máxima de despegue de 894shp ( 667kW ) .
El rendimiento del motor puede ser monitoreado y controlado por el canal dual plena autoridad de control digital del motor ( FADEC ) del sistema.
El helicóptero EC645 T2 tiene una velocidad máxima (Vne) de 268 km/h. Puede alcanzar una distancia máxima de 663 kilómetros. El helicóptero puede ser transportado por un Airbus A400M a la zona de las operaciones militares y se puede desplegar rápidamente a la llegada.


El helicóptero para uso general ligero EC645 T2 es impulsado por dos motores de turbina Arriel 2E Turbomeca.

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