La evolución del F1 dentro del Ejército del Aire español y su disposición final en el Ala 14. Luego se aportan datos del inventario español. Se sigue con una experiencia de combate de un F-1Q iraquí contra un EF-111 Raven durante la Segunda Guerra del Golfo. Finalmente se muestra la despedida del servicio activo español de los F-1M. Termina el video con los anuncios de la llegada del avión a la Argentina, información que fue primicia de este blog.
Si nos ubicamos en la realidad argentina, esta es la solución a corto plazo. Los F1M fueron actalizados hasta que se retiraron. Supongo que España nos dara casi todo el lote, junto con sus armas, pods y herramientas. Los Kfir, nos terminarían saliendo caros porque hay q actualizarlos y esto es muy car. Los españoles los tienen actualizados, cableados y adaptados a varios sistemas de la Otan.La realidad es que hoy solo eso podemos hacer y lo nesecitamos. Si soñemos con el futuro reemplazo. Este futuro también nos indica qye debemos buscar algo sencillo fácil de mantener y que se pueda ir haciendo aquí con licencia. Si EUA mantiene su embargo y sus exigencias para sus sistemas, es lógico que nada de ellos nos servirá o vendrá. El F16, no es todo lo que se dice. Los Sirios derribaron varios con mig 21 y 23, totalmente en desventaja. No hay que cerrarse. Seamos de mente abierta y razonable. Hay que buscar algo que después los pilotos puedan volar y que no se queden en tierra por gastos altos. Sudáfrica compró la licencia del atar 09k50, y los reformó. Una parte es un sistema que ahorra mucho combustible. Esto si sería bueno de averiguar. Pueden venir a fabricar el motor aquí. Tambien le adaptaron un Klimov smd93 con resultados excelentes. Para tener en cuenta. Juan Moreira viva argentina carajo
ResponderBorrarFelicitaciones por el video. Ojalá lleguen, y estemos en carrera de nuevo. Después veremos. Un abrazo a todos.
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