Ejercicios: Indra Dhanush (2007)

Ejercicio Indra Dhanush (2007)
व्यायामइंद्र मेघधनुष



Entre el 03 de julio y 12 de julio de 2007, la Fuerza Aérea de la India estuvo presentes en la BAM Waddington de la Royal Air Force, en Lincolnshire de ejercicio Indra Dhanush 07. Sin duda lo más destacado del año, no sólo para los amantes del Reino Unido, sino también para los muchos que se aventuraron a nuestras costas de la Europa continental a ver por primera vez un avión de la Fuerza Aérea india.

El primer avión llegó el miércoles 27 de junio en la forma de Ilyushin IL- 76MD K2878/G, que trajo la primera carga de los equipos. Esto fue seguido por el contingente principal del día siguiente, después de haber dejado de la noche a Base Aérea Tanagra de Grecia. El despliegue comprendía un mayor IL- 76MD (K2663), dos aviones cisterna IL- 78MKI Ilyushin (RK-3451 y RK-3452), más el elemento de combate del Escuadrón 30 (Rinocerontes a la carga) con sede en Pune, que trajo seis Sukhoi SU-30MKI en la forma de SB 041, SB 042, SB 043, SB 044, SB103 y SB107.

El primero de los IL-76MD en llegar partió el viernes 29 de junio a la India, le siguió otro IL-76 y uno el sábado 30 con un  IL-78MKI de (RK-3451). Esto dejó a los seis SU-30 y Il-78 RK-3452 para participar en el ejercicio. Los vuelos de familiarización se llevaron a cabo el lunes siguiente y el ejercicio se iniciaron el martes 03 de julio como estaba previsto. Por desgracia, la primera semana estuvo plagado con un clima fuera de estación experimentado para esa época del año, con fuertes lluvias continuas mayoría de los días .


IL-76MD K2663 del Escuadrón 44 carretea para despegar en la salida de 30-6-07

El Escuadrón 44 se basa en Nagpur/Sonegaon y se formó el 6 de abril de 1961, siendo una unidad de Antonov An-12. El Ilyushin IL- 76MD es un transporte estratégico de carga pesada de la Fuerza Aérea de la India y es conocido como el Gajraj (Rey elefante) , entrando en servicio en 1985. Tiene una capacidad de carga útil de más de 40.000 kg y un alcance de 5000kms, lo que le permite llevar a 225 paracaidistas.


Seguido unos veinte minutos después por el RK-3451, un Ilyushin IL-78MKI del Escuadrón 78

El RK -3451 sale de nuevo a su base de operaciones a través de Agra otra parada en Tanagra en Grecia.

El Ilyushin IL- 78MKI es un derivado cisterna del transporte IL- 76MD y entró en servicio la Fuerza Aérea de la India en 2003. El Escuadrón 78 se basa en la Estación Agra de la Fuerza Aérea como parte del Comando Central Aéreo. El avión utilizan tres pods de reabastecimiento UPAZ-1, uno debajo de cada ala y uno en la parte trasera del fuselaje izquierda debajo de la aleta vertical. Es capaz de transportar 36 toneladas de combustible en un alcance de 3.000 kilómetros. A diferencia de otras Il- 78 es operado las máquinas indias utilizan una mezcla de aviónica india, francesa e israelí con el fin de proporcionar un sistema operativo único, moderno y occidentalizado, que incluye IFF, TCAS, GPS, ILS y TACAN.

Escuadrón 30 de los "Rinocerontes a la carga'

Los "Rinocerontes a la carga" del Escuadrón 30 vuelan los impresionantes Sukhoi SU-30MKI 'Flanker'. Este avión polivalente biplaza cuenta con un radar de frecuencia multi-modo digital para todo tipo de clima, dual con un rango de búsqueda de 350 km, y una serie de seguimiento de 200 kilómetros. Puede rastrear hasta 20 blancos simultáneamente, utilizando un sistema de visión montado casco. El avión se ha construido con un solo cañón cañón de 30 mm y puede llevar a una variedad de depósitos externos por sí doce puntos duros. Al igual que la IL-78MKI Flanker son los indios también usan una combinación de aviónica israelí, francesa e india. El SU- 30MKI está propulsado por dos motores turbofan Lyulka AL- 31FP con empuje vectorial, que cada 29400 libras de empuje. El SU-30 es un gran luchador por estándar con una longitud de 72 pies y una envergadura de 48 pies. Con una velocidad máxima de Mach 2,35 y un techo de 20.000 metros se califica como uno de los aviones de combate más capaces en la actualidad. La IAF tiene 140 Flanker en orden, posiblemente con nuevas órdenes a seguir.

 

El foco de las actividades de cada día era uno de defensa aérea, con todo el combate aéreo volando teniendo lugar a lo largo del Mar del Norte. Después de las salidas de familiarización, el ejercicio trató progresivamente mediante un enfoque modular, de uno versus uno Dissimilar Tactical Air Combat (DACT) a dos versus uno y luego a grandes formaciones mixtas. Ambas partes se apresuraron a señalar que el ejercicio no era uno de RAF versus IAF, sino que utilizaron dos fuerzas integradas (azul v rojo). El Wing Commander Prescott, del Escuadrón 25 dijo que las formaciones mixtas de aeronaves son inusuales para los ejercicios de la Royal Air Force y ha añadido un nivel adicional de complejidad, como resultado, se obtuvieron más de ello. Las salidas involucraron reabastecimiento en vuelo, tanto por el VC-10 de la RAF y los IL-78MKI de la IAF. Ambos conjuntos de equipos cisternas tuvieron la oportunidad de observar de cerca las operaciones de los demás, aunque esto no incluye la carga de combustible real de las aeronaves de los demás.

Los pilotos de Tornado F.3 estaban obviamente impresionados con la agilidad del Su-30MKI con sus embustes y empuje vectorizado, sin embargo, señalaron que en la actual combate aéreo es más probable que, más allá del alcance visual (BVR) se emplearon armas. El Wing Commander AC Chopra (Fuerza Aérea de la India), un ex piloto de Jaguar con 2800 horas de vuelo, fue responsable de la planificación y coordinación del ejercicio. Las formaciones mixtas habían exigido un alto grado de cooperación y resumiendo, dijo: "Queríamos construir en el ejercicio del año pasado en la India y hemos sido capaces de cumplir con nuestros objetivos hemos volado en formaciones mixtas y ahora tienen un título: la interoperabilidad".


También participaron en el ejercicio Indra Dhanush 07 un contingente del Escuadrón 25 de los Tornado F.3's de Leeming.

Este ZG780 dirigía a iniciar el procedimiento en día 07/06/07

Seis de los 25 aviones Tornado F.3 del escuadrón se trasladaron desde su base en la RAF Leeming de Waddington, que permitió tanto la fuerza aérea es más fácilmente compartir experiencias adquiridas durante el ejercicio. Doscientos personas de la IAF participaron en Indra Dhanush, incluyendo controladores de tráfico aéreo y controladores de combate, ingenieros y oficiales de la Air Establishment Tactical Combat Development (TACDE). El Centro de Guerra Aérea de la RAF Waddington controlaba el ejercicio a lo largo, con el personal de la IAF también están involucrados. De reabastecimiento en vuelo (FRA) Dassault Falcon 20 se utilizaron como el aéreo de alto valor durante el ejercicio Indra Dhanush para simular aviones cisterna aérea asignado a los AWACS que controlan el ejercicio. Wing Commander John Prescott , OC, del Escuadrón 25 dijo que estaban interesados ​​en ver cómo funcionaba la IAF, y se sorprendieron de cómo se habían realizado de manera similar los equipos aéreos y de tierra de ambas fuerzas aéreas, y que ambos habían aprendido mucho trabajando con otros.

Perplejos al principio por el número de personas que tomaban fotografías, fue luego la norma para estos pilotos de la IAF

ZG731 del Escuadrón 41 de la cercana RAF Coningsby en su camino a 'jugar con los Indios'

SB 042 sigue SB041 y ZG731 el 07/06/07

SB 043 sigue en unos veinte minutos más tarde 07.06.07

Vista aérea de la SB 044

Vista de la panza del Sukhoi SU-30MKI

Tornado F.3 ZE254 vuelve a Waddington en 07.06.07

SB 043 volviendo a Waddington 06/07/07. Los canards, que no se ajustan a los SU-30K básicos entregado a la IAF se pueden ver claramente en esta foto.

Cinco de los seis SU-30 en la rampa 07/06/07

Seguido por el SB 042 con su freno de aire desplegado

SB 103 en Waddington 30-6-07. Esta aeronave a lo largo con el SB 107 son en realidad ejemplares construidos en Hindustan (HAL) y se conocen como SU- 30MKI-3.

SB 044 dirige la línea de SU- 30MKI de Waddington 07/06/07

SB 042 se marcha Waddington durante la exhibición de vuelo el 30-6-07. Los dos motores turbofan AL- 31FP proporcionan un impresionante empuje de 29,400 libras de cada uno a plena potencia.

Jetwash Aviation

Video de las maniobras en Youtube

Videos: Un T-44 en acción

El T-44 en acción

Un viejo tanque soviético que estuvo en servicio desde 1944 hasta finales de los 70s. Fue el antecedente del T-54/55. Un tanque muy moderno para su época que sin dudas hubiese puesto en aprietos a la Wehrmacht.

COAN: Espionaje en la Cordillera

Año 1930, las correrías por el Sur de los hidroaviones de la Armada.


Fuente: “Alas sobre la Patagonia” de Oscar Rimondi. - Revista Mach, 1 de Junio de 1993

A fines de 1929 se agudizan una vez más los problemas fronterizos con Chile. El 30 de enero de 1930 acuatizan en el lago Nahuel Huapi, 2 hidroaviones Fairey IIIF matriculados AP-1 y AP-2 al mando del teniente A. Sautú Riestra y el suboficial Valentín Feilberg. acompañados por los mecánicos suboficial Molina, Cabo Pérez y fotógrafo Jaime Mut, procedentes de la Base Aeronaval de Puerto Belgrano. Previamente había llegado por vía terrestre el teniente de fragata F. Bachini y el suboficial mecánico José Luis Pefaure. Buscan un lugar apropiado para la operación de los hidroaviones, finalmente amarrarán en Puerto Pañuelo que por entonces era una isla separada de la península de Llao-Llao.

Se establecen cerca del hotel de madera de Otto Rothlisberger, quien hospeda y les facilita una lancha, colaborando también el guardaparques Carrizo. Se realizan vuelos de observación sobre la cordillera, en especial sobre los pasos de Puyehue y Hua-Hum, acuatizando en el lago Lácar, cerca de San Martín de los Andes. Allí, como no puede hacerse de otra forma, los tripulantes desembarcan en las ancas de caballos de los vecinos. Esta presencia aérea fue valiosa para desalentar, ciertos proyectos que tenían una preparación peligrosamente avanzada.

Información confidencial

Fue el mandatario de Alemania, mariscal Hindenburg quien hizo llegar a su par argentino D. Hipólito Irigoyen en 1930 una grave información confidencial. Quizás como señal de agradecimiento por la neutralidad argentina durante la Primera Guerra Mundial, Hindenburg le informó que el servicio de inteligencia alemán tenía pruebas de un plan de “Invasión relámpago" a la Patagonia por parte de Chile. El ataque sorpresa sería sobre Zapala para continuar con Neuquén con rumbo a Bahía Blanca. Mientras que otro frente avanzaría hacia Comodoro Rivadavia. Ese territorio argentino tenía escasas guarniciones, incapaz de rechazar una irrupción aérea que podría bombardear los diques de carena de Puerto Belgrano, dejando huérfanos de manteniendo a nuestros buques de guerra. El plan era peligrosamente perfecto.

El presidente Irigoyen convocó al Inspector General del Ejército, general Severo Toranzo, y entre ambos planearon como desbaratar la amenaza. Había que planear rápidas contramedidas con la aviación; eligieron al Fairey IIIF, biplano, patrullero que podía usar ruedas o pontones, velocidad de crucero 210 km/h, 3 tripulantes, podía equiparse con ametralladoras y 250 kgs. de bombas. La escuadrilla Fairey operaba en la Base Aeronaval Puerto Belgrano. El mismo presidente en persona, designó a Alberto Sautú Riestra, joven alférez de navío aviador naval, reconocido por su coraje y habilidad profesional, le encomendó una precisa misión: inspeccionar y fotografiar los pasos cordilleranos, documentando la presencia del ejército chileno. Fue así que dos patrulleros Fairey IIIF con flotadores el AP-1 y AP-2 con 6 hombres de tripulación y 2 más que habían adelantado por tierra despegaron con rumbo al lago Nahuel Huapi el 30 de Enero de 1930.

Se establecieron primeramente en Puerto Pañuelo, relativamente cerca de las guarniciones chilenas de Temuco, Puerto Montt y Aisen. Estas amenazaban nuestros lugares más expuestos: el tramo ferroviario Zapala Neuquén con las explotaciones petrolíferas de Plaza Huincul y el puente en la confluencia del río Neuquén y Limay. Sautú Riestra puso en juego toda su astucia. Planeó cruzar la cordillera, casi en línea recta hasta Puerto Montt y su poderosa base aérea. También supo que los dormitorios de los pilotos estaban lejos de la pista. De este modo calculó que mientras los centinelas descubrieran el vuelo de los Fairey -- y los pilotos corrieran a calentar motores para despegar y atacarlos--, tendría tiempo de reconocer, fotografiar y desaparecer de vuelta tras la frontera.

Para asegurar esta maniobra, eligió la mañana de un domingo, cuando los pilotos probablemente tuvieran el sueño más pesado. Como su apostadero en Puerto Pañuelo había sido ya publicitado por los diarios, pensó que la escuadrilla chilena trataría de adelantarse para descubrirlo en esta zona, así que se instaló en otro lago cercano y allí disimuló sus máquinas entre los árboles de la costa. Poco tiempo después los argentinos oyeron pasar la escuadrilla chilena que los buscaba.

Entonces, y siguiendo el audaz plan previsto, despegaron y consiguieron sobrevolar las instalaciones militares chilenas. Luego, no se movieron durante dos días, para después repetir la maniobra sobre rutas más al norte hasta El Tromen. El fotógrafo Jaime Mut completó una colección de fotografías verticales y oblicuas que documentaron la poderosa concentración de fuerzas, probablemente listas para un ataque. Inmediatamente, la Argentina dispuso un rápido operativo de contención desplazando efectivos militares por tierra hasta las regiones amenazadas. Pero el factor sorpresa se había perdido para los trasandinos y con él, la clave de su eventual triunfo.

El brazo aéreo de la Armada Argentina actuó a tiempo en una brillante maniobra preventiva y conjuró el peligro.






Tripulantes de los hidroaviones: De izquierda a derecha: NN; suboficial mecánico J. L. Pefaure; teniente de fragata F. Bachini; fotógrafo J. Mut; teniente de fragata Sautú Riestra; suboficial V. Feilberg; mecánicos suboficial Molina y cabo Pérez.

Alférez de navío Sautu Riestra, suboficial Pefaure, fotógrafo Mut.

Instituto Aeronaval

MBT: Municiones APFSDS de 125mm soviéticas

Munición de 125MM APFSDS 
Propiedades comunes 

Russian Armor 

Peso incremental de la carga 3400g 
Composición de la carga 15/1tr V/A pyroxyline, luego actualizada a 12/7 V/A pyroxyline 
Maxima dispersión 0.25mil 
EFC rating 3-5 dependiendo del modelo de munición y cañón 
Tiempo de combustión del trasador trasero Al menos más de 2000m 

Municiones APFSDS: NOTAS GENERALES 

3VBM-3 (proyectil 3BM-9; proyectil ensamblado 3BM-10) (DOI 1962) 
Es la primera ronda APFSDS puesta en servicio para el cañón de 125mm. Representa una versión a escala ampliada de la munición APFSDS 3BM-6 de 115mm con el rediseño de la empenaje de la cola (5 aletas en vez de 6 de la ronda de 115mm). El penetrador esta hecho de acero niquelado con el fin tiene un potencial de penetración más bien modesto. Esto, así como un desempeño insatisfactorio en impactos sesgado, relegó a la munición a prácticas y ensayos, lo que fue la ronda inicial también se suministra con la exportación T-72S y la licencia de producción en varios países. 


 
Proyectil APFSDS 3BM-9 y ensamble 3BM-10 

3VBM-6 (3BM-12 proyectil; 3BM-13 proyectil de montaje) (DOI est.1968) 
Un proyectil modificado 3BM-9 con babosas de carburo de tungsteno instalado en la parte delantera del cuerpo del proyectil, protegida por una pequeña tapa para perforar vehículos blindados. 


3VBM-7 (3BM-15 proyectil; 3BM-16 proyectil de montaje) (DOI est.1972) 
El proyectil de esta ronda tiene un ligero aumento en comparación con la longitud del 3BM-12, gracias a los asientos más profundos de la proyectil proyectil en el interior del ensamble general las dimensiones de la ronda sigue siendo aproximadamente las mismas. Su producción fue hace rato suspendida en el Ejército soviético, sin embargo sigue siendo la más avanzada ronda de 125mm soviética a disposición de los estados clientes hasta el final de la URSS. El BM-15 y sus derivados locales fueron producidos bajo licencia en muchos países. 

 
Proyectil APFSDS 3BM-15 y ensamble 3BM-16 
 
Una munición M-88 yugoslava (clon del 3BM-15 ) en el momento de separación de la flecha 


3VBM-8 (3BM-17 proyectil; 3BM-18 proyectil de montaje) (DOI est.1972)

Una versión de baja tecnología del 3BM-15 que no tenían agarres de WC, pero tenía una tapa penetradora de armadura para compensar la reducción de la penetración. Presumiblemente se limitó a la exportación y al entrenamiento.

proyectil APFSDS 3BM-17 



Munición asistida por ramjet APFS (nunca puesta en servicio, tema de investigación 1976)
Desconocido especificaciones historia y el desarrollo

Munición ramjet APFS


3VBM-9 (3BM-22 proyectil; 3BM-23 proyectil de montaje) (DOI 1976)
Tema de investigación "Zakolka". Casi con las mismas dimensiones generales de la BM-15, pero utilizaba una forma mucho más masiva en la tapa AP que ocupaba mucho más espacio bajo la tapa balística. Como resultado la ronda es considerablemente más pesada que el BM-15, a expensas de una menor velocidad. Esta fue la más común utilizada como proyectil APFSDS en el ejército soviético a finales de los 70 y principios de los 80, y aunque ya no se produce masivamente todavía almacenadas y autorizado para su uso.

Proyectil APFSDS 3BM-22 

3VBM-11 (proyectil 3BM-26 ; proyectil de montaje 3BM-27) (DOI 1983)
Tema de investigación "Nadezhda", iniciado en 1977. El último proyectil a seguir el BM-12 principio de diseño de un cuerpo de acero al níquel con un pequeño lingote de aleación pesada y la utilización flecha de acero en forma de anillo para mejorar la penetración. En comparación con el BM-22, la AP reconfigurado reposicionado la tapa y WC insertar en la parte posterior del proyectil cuerpo para resolver los problemas de las primeras rondas habían inclinado con impactos (alta probabilidad de rebote). También fue la primera ronda de desarrollo destinadas específicamente a mejorar el rendimiento contra matrices de armadura laminadas presentes en las nuevas amenazas armadura. Por último, la ronda también se utilizó un reconfigurado SABOT basado en la investigación del tema de investigación paralela "Nadfil" destinadas a la producción de APFSDS con un penetrador de uranio.


Proyectil APFSDS 3BM-26 


3VBM-10? (3BM-29 proyectil; 3BM-30 ensamble de proyectil) (DOI 1982)
Tema de investigación "Nadfil". La primera ronda con un nuevo sabot basado en un principio de separación diferentes. El sabot había ampliada a zona de la interfaz de proyectil - sabot, y fue fabricado de aleación de aluminio V-95 en lugar de acero para mantener el peso. Las aletas fueron modificados para reducir su peso y el arrastre en vuelo. La ronda de penetrador utilizó uranio; la composición interna del proyectil y los detalles de aleación no confirmada (se supone que la composición era comparable a la 3BM-26 y la aleación utilizada, posiblemente, el uranio-aleación de níquel y zinc "UNTS").

proyectil APFSDS 3BM-29 

3VBM-13 (3BM-32 proyectil; 3BM-33 proyectil de montaje) (DOI 1985)
Tema de investigación "Vant". El primer proyectil soviético monobloque de uranio. Junto con 3BM-42 sigue siendo el más extendido en todo el año el inventario de Rusia.

proyectil APFSDS 3BM-32 


 3BM-39 "Anker" sin información

 3VBM-17 (proyectil 3BM-42; ensamble de proyectil 3BM-44) (DOI 1986)

El proyecto de investigación "Mango", iniciado 1983. Una munición de avanzada, diseñada para derrotar a conjuntos de armadura moderna de laminado. Tenía un diseño muy complicado, incluyendo la capa de la sólida penetración frontal balísticos /, amortiguador / tope penetrante secundaria, y luego dos obturadores de la AMS de la elongación muy alto. Los obturadores de interfaz con el cuerpo de un proyectil por medio de una funda fabricada de una aleación de bajo punto de fusión, durante la penetración de la vaina se permite la fusión de penetración se deslice libremente hacia adelante sin perder la energía y la integridad de la separación del cuerpo del proyectil. Utilizó una evolución de la Sabot introducido en 3BM-29, fabricado por la mejora de la V-96Ts1 de aleación. Esta ronda es común en el inventario actual de Rusia, y también se ha exportado en los últimos años para su uso con los modernos tanques de exportación de Rusia y Ucrania (T-80U, T-80UD y T-90).

Proyectil APFSDS 3BM-42

Ensamble del proyectil APFSDS 3BM-44

 Proyectil "Svinets" (3BM-46; proyectil de ensamble 3BM-48) (DOI 1991)
Proyecto de investigación "Svinets" iniciado 1985. Una munición avanzada de uranio de elevada elongación monobloque, con aletas utilizando un zueco compuesto con aletas con dos áreas de contacto, y la estabilización de calibre reducido. Esta es la ronda de APFSDS que tiene la mayor ventaja de la longitud del proyectil total permitido por la autocargadores soviéticos. Este es por mucho el más potente Soviética APFSDS ronda que corresponde a la realización de rondas de la OTAN APFSDS contemporánea, y permite cerrar la brecha entre la capacidad de 125mm de municiones y los avances en la armadura de la OTAN en las últimas décadas.

Proyectil APFSDS 3BM-46

Proyectil APFSDS 3BM46

' Proyectil "Lekalo" (3BM-42M?; ensamble del proyectil 3BM-44M?) (DOI 199 -?)
Proyecto de investigación "Svinets-1". Una marca nueva de munición con una gran penetrador de aleación de tungsteno de elongación, la utilización de un sabot de 4 Petalos compuestos con aletas con dos áreas de contacto, y las aletas de estabilización de calibre reducido. Esta ronda tiene una longitud total de 740mm y por lo que no encaja en T-72 cargadores automáticos tradicionales. El cargador automático de actualización es sencillo y se supone que se han llevado a cabo recientemente construido tanques T-90 que son compatibles con esta ronda. El 3BM-42M/3BM-44M hay indicios no confirmados: a pesar de que esto es lo que está escrito en el cuerpo de la ronda en el cuadro puesto en libertad, no está claro si la Ronda se envió, por lo que ya se había concedido una designación GRAU; ventas Rosoboronexport literatura todavía se refiere a él simplemente como "APFSDS redonda de alto rendimiento".

Proyectil APFSDS (no confirmado) 3BM-42M

Proyectil de ensamble APFSDS 3BM44M con proyectil 3BM-42M

Video: Ka-28 chino aterriza milagrosamente con mar bravísimo

Ka-28 Helix de la AELP

Un helicóptero naval chino maniobra para aterrizar en una fragata en un mar de puta madre! Mucha habilidad del piloto que es disparado por una ráfaga de viento pero puede volver...

Metralletas: MAT-49, un símbolo de Francia

Metralleta MAT Modele 1949/MAT-49 (Francia )

Metralleta MAT- 49, lado derecho. Culata retraída, ventana de expulsión con cobertor de polvo cerrado.

Metralleta MAT-49, lado izquierdo.


Metralleta MAT-49, con culata retraída, cargador quitado y el habitáculo del cargador plegado hacia adelante para un almacenamiento compacto o transporte.


Características

Calibre: 9x19m m Luger / Parabellum
Peso: 3,6 kg  sin cargador
Longitud (culata cerrada / abierta) : 404/660 mm
Longitud del cañón: 230 mm
Índice del fuego : 600 disparos por minuto
Capacidad del cargador : 20 y 32 tiros
Alcance efectivo: 100 metros

La metralleta MAT-49 fue desarrollada en la fábrica de armas del Estado francés MAT  (Manufacture Nationale d' Armes de Tulle) a finales de 1940 y fue adoptado por el Armee de Terre (Ejército francés) en 1949. Los primeros lotes se entregaron en 1950, y la producción de la MAT-49 continuó en Tulle hasta mediados de 1960, cuando fue trasladado a la fábrica MAS en el St.Etienne. La producción cesó hacia 1979, cuando el ejército francés adoptó oficialmente el rifle de asalto FAMAS. Durante unos 30 años, el MAT- 49 fue ampliamente utilizada por militares y las fuerzas de policía francesas, y fue llevado a través de las campañas de Indochina y Argelia, y que todavía se podrían encontrar en las ex-colonias francesas en África e Indochina. Cabe señalar que en Vietnam del Norte, una vez producida la copia local de la MAT-49, fue calibrada para la munición 7.62mm TT. La MAT- 49 ya no es utilizada por el ejército francés, pero a veces puede ser visto en manos de la policía y funcionarios de Gendarmería. Para uso policial, la MAT también produjo una versión especializada, conocida como MAT-49/54. Este fue equipado con cañón más largo y con mecanismo de fuego selectivo con disparadores duales.



La MAT- 49 es una metralleta operada por retroceso, con cargador de caja que dispara a cerrojo abierto. La mayoría de las partes del arma, incluyendo el receptor, empuñadura de pistola y una caja de cargador, están estampadas en chapa de acero. El habitáculo del cargador se puede plegar hacia delante y debajo del barril cuando la pistola no está en uso, para ahorrar espacio. La culata está hecha de alambre de acero y es retráctil. La MAT-49 está equipada con seguro de agarre automático, situado en la parte posterior de la empuñadura de pistola. El mango de retracción de pestillo se encuentra en el lado izquierdo del receptor; su ranura está cubierta con funda de plástico deslizante. La ventana de expulsión en el lado derecho también está equipada con funda de plástico con resorte que se abre automáticamente cuando se arma el perno. Las metralletas MAT-49 provistas al Ejército sólo pueden disparar en modo automático completo, pero algunos lotes se hicieron para la Gendarmería y la Policía con disparadores duales, y esas armas eran capaces de ambos disparos completamente automático e individual. Las armas de la policía a veces también se hicieron con barriles más largos y con culatas de madera no retráctiles. Las miras traseras son de tipo flip -up, con forma de " L" y se marca para 50 y 100 metros de distancia.


Soldados franceses con MAT-49

Infante de marina francés en Indochina con una MAT-49

Paracaidista de la Legión con una MAT-49

World-Guns

MBT: VT-2 (China)

Tanque de batalla principal VT2 (China)


El carro de combate chino VT2 está destinado a los clientes de exportación

Entró en servicio ?
Tripulación 3 hombres
Dimensiones y peso
Peso 42,8 t
Longitud (incluyendo cañón) 10,49 m
Longitud del casco ~ 6.3 m
Ancho 3.4 m
Altura 2,34 m
Armamento
Arma principal de 125 mm de ánima lisa
Ametralladoras 1 x 7,62 mm, 1 x 12,7 mm
Elevación - 6 a + 19 grados
Rango de travesía 360 grados
Carga de munición
Arma principal 40 tiros
Movilidad
Motor diesel
Potencia del motor 800 hp
Velocidad máxima en carretera 57 kmh
Alcance 500 kilometros
Maniobrabilidad
Gradiente 60 %
Talud 40 %
Paso vertical 0,8 m
Fosa 2,7 m
Vado 1,4 m
Vado (con preparación) 5 m


El tanque de batalla principal VT2 es una versión de exportación del MBT Tipo 96G, que está en servicio con el ejército chino. Se puso de manifiesto en 2012.
Este tanque no es tan sofisticado como los diseños occidentales, o incluso rusos. Sin embargo, utiliza la tecnología probada y es costo-efectiva. El VT2 está dirigido principalmente a los países en desarrollo. Se puede considerar como una alternativa más barata e inferior al VT-1.
El casco y la torreta de este tanque son de acero soldado con una capa de blindaje compuesto. También hay bloques auxiliares blindajes explosivos reactivos modulares. El VT2 está equipado con sistemas automáticos de extinción de incendios y de protección NBQ. Parece que este tanque está equipado con el sistema de contramedidas, similar al de Shtora-1 de Rusia.
El VT2 está armado con un cañón de ánima lisa de 125 mm. El arma es alimentada por un cargador automático. Tanto el cañón y el autocargador se copian del soviético T-72. Se supone que este tanque es capaz de lanzar misiles guiados antitanque en la misma manera que las municiones ordinarias. Un total de 40 municiones se portan.



El sistema de control de tiro de este tanque incorpora IR y telémetro láser, combinado con seguimiento automático del blanco. El VT2 puede atacar objetivos en movimiento, mientras que está en movimiento. Se afirma que tiene una alta probabilidad de éxito de primera ronda contra blancos fijos y móviles, mientras que el tanque está disparando en el movimiento.
Este MBT también está armado con ametralladora coaxial de 7,62 mm y una ametralladora de 12,7 mm montada en el techo.
El VT2 tiene una tripulación de tres personas, incluyendo al comandante, artillero y conductor.
Parece que el tanque VT2 es impulsado por un motor 12150L7BW con potencia disminuida, desarrollando 800 caballos de fuerza. El motor está acoplado a una transmisión manual. Tanques de combustible externos pueden montarse de alcance extendido. Con equipo especial de este tanque de agua vados obstáculos de hasta 5 m de profundidad.



Military Today

Video: Ascenso y caída del TSR-2

La historia no contada del BAC TSR-2

"Todos los aviones modernos tienen cuatro dimensiones: envergadura, longitud, altura y política. El TSR-2 sólo tuvo los primeros tres correctos."— Sir Sydney Camm.Un excelente documental británico sobre el que fue uno de sus mejores proyectos que terminó en el tacho de basura por la afortunada incompetencia de los políticos británicos.