jueves, 3 de julio de 2014

Helicóptero artillado: PZL W-3PL Głuszec (Polonia)

PZL W-3PL Głuszec 0820






Una ametralladora pesada de .50 BMG integrada a una mira en el casco (el artillero puede apuntar como en artillado dedicado), los soportes de las alas aceptan varios armamento, como cohetes no guiados, cañones automáticos, misiles anti-aéreos (Grom de producción polaca) etc. todavía trabajando en la integración de ATGM Spike.

Por supuesto, el helicóptero puede transportar el mismo volumen interno de carga, aunque no se puede llevar cosas pesadas en esa versión. Pero 12 soldados con su equipo están bien.



El "Gluszec" (polaco para "Urogallo") es un programa de actualización PZL W-3WA para lograr una variante armada de Sokol está a la altura del siglo 21 mediante la inclusión de sistemas avanzados de aviónica (en configuración de cabina de vidrio) y otros cambios como equipadas de motores FADEC. La aviónica incluyen dos de Pantallas MFD de 10 pulgadas, una pantalla táctica (mapas y Elbit Toplite FLIR), INS / GPS, TACAN, VOR / ILS, DME de navegación, el HUD, IFF, gafas de visión nocturna PNL-3, control HOCAS (Hands on Colective and Stick), infrarrojos y receptor de alerta de radar, de enlace de datos MIL-STD-1553B. El cañón doble de 23 mm fue reemplazado por una ametralladora WKM-Bz de 12,7 mm controlada con 350 tiros. Diseñado para tareas de Búsqueda y Rescate de Combate.



miércoles, 2 de julio de 2014

EA: Curso de tirador selecto


Curso de Tirador Especial


Entre el 28 de abril y el 23 de mayo se desarrolló el curso de Tirador Especial que dicta la Escuela de Infantería.

El mismo se llevó a cabo en el Campo San Ignacio del Ejército Argentino, sito en la localidad de Mercedes, provincia de Buenos Aires.

Participaron del mismo 3 oficiales y 30 suboficiales de las armas de Infantería y Caballería.

El personal del instituto y de la Compañía de Comandos 601 cumplieron los roles de instructores y subinstructores.

El curso tiene como finalidad capacitar al personal de cursantes para su desempeño como tirador especial y permitir que las unidades de las armas de combate cercano dispongan de personal con conocimientos y destrezas adecuadas para conducir y desempeñar el rol de tirador especial y su auxiliar.

El material empleado para los tiradores fueron los fusiles M 24 de Remigton y los CZ 750.

Se ejecutaron condiciones sobre blancos a 600 metros, con vientos de 11 nudos bajo lluvia.





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Rusia: Impresionantes maniobras aerotransportadas, mirando a Ucrania

Volvieron los soviéticos

Impresionantes maniobras con el ojo puesto en Ucrania. Rusia entrena sus tropas aerotransportadas ,  tanques y aviones de ataque en unas maniobras realmente impresionantes. ¿Qué puede detener eso en Europa?



Biografía: Eugen Sänger, un genio de cohetes desconocido


Eugen Sänger: Otro genio de cohetes de Alemania
Por Amy Shira Teitel


De todos los científicos que llevaron los cohetes a la madurez durante la Segunda Guerra Mundial, Eugen Sänger no es una figura que se destacaba. Pero él es una figura histórica importante e interesante. Al igual que su contemporáneo más familiarizados Wernher von Braun, Sänger trabajó en el desarrollo de la propulsión líquida para los vehículos que eventualmente podrían enviar hombres al espacio, y aunque nunca emigró a los Estados Unidos o se convirtió en un jugador clave en la era espacial, la nave hizo. Sänger es el padre del vehículo skip-deslizamiento, un concepto tanto en los Estados Unidos y la Unión Soviética esperaba convertirse en un bombardero de precisión tripulado en los primeros días de la Guerra Fría.

Eugen Sänger nació en Pressnitz, Austria-Hungría, en 1905. Crecer que se inspiró en los escritos de cohetes de Herman Oberth, el abuelo de los vuelos espaciales que vio la exploración espacial tripulada como una realidad factible a la espera de la madurez tecnológica. Cursó la aeronáutica, de graduarse de la Universidad Técnica de Viena en 1931 después de escribir una segunda disertación; su primera en la propulsión de cohetes fue rechazada con el argumento de que era demasiado fantástico para ser plausible.

Eugen Sanger través Astronautix A mediados de la década de 1930, Sanger fue profesor en su alma mater. Él también tenía un diseño de naves espaciales en fase de desarrollo, uno se anticipó podía volar a través de la estratosfera inferior y llegar a un cualquier punto de la Tierra en una hora. Para Sanger, el objetivo era desarrollar un sistema de transporte comercial avanzado para pasajeros y carga. La clave para el éxito de su diseño era su forma. Pequeñas alas, un frente en punta, bordes de ataque delgadas, y un fondo plano realizado por un vehículo que podría saltar fuera de las capas bajas de la atmósfera, como una piedra que salta a través de un estanque en calma. El vuelo sólo sería parcialmente alimentado; propulsión de cohetes podría lanzarlo en una trayectoria de arco, y gracias a su fondo plano, sería saltar y deslizarse sin alimentación hasta su destino con un piloto al mando. Este patrón de vuelo, en opinión de Sanger, fue el primer paso en el camino a los vuelos espaciales y la mejor manera de aprovechar la tecnología de la época. La única pieza que faltaba era el sistema de propulsión, específicamente las cámaras de combustión y los tanques de presión constantes.
Al igual que von Braun, Sänger resuelto con bastante rapidez que necesitaría financiación militar para obtener su vehículo skip-glide fuera de la tierra. Después de un breve paso con el partido nazi austriaco y la rama austríaca de la SS, Sänger lanzó la idea de un vehículo de salto-glide en armas para el ejército austríaco. Por militarización su vehículo, podría entregar una bomba a un punto preciso preseleccionado en cualquier lugar de la Tierra. La propuesta fue rechazada a principios de 1934; el Ministerio de Defensa Nacional de Austria dijo que no podía considerar seriamente el bombardero skip-glide porque se basó en el oxígeno líquido y combustión de hidrocarburos, una reacción química que se conoce poco en el tiempo. Nadie pensó que volvería a convertirse en un medio práctico de propulsión, y el riesgo de explosiones era demasiado alto.

Sin dejarse intimidar, Sanger pulsa en el desarrollo de su sistema, mientras que el trabajo remunerado en la cohetería sigue siendo difícil. A mitad de la década, él trabajaba como ingeniero para una empresa de construcción vienés. Luego, en 1936, la Luftwaffe alemana llamó a su puerta.

Sänger fue reclutado para formar parte del Instituto Göring Herman, el brazo de investigación de la Luftwaffe que operaba bajo el paraguas del Instituto Alemán de Investigación para la aviación, tres años antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial. La Luftwaffe estaba interesado en la construcción de su propio programa de investigación espacial, que estaba completamente separada de, pero probablemente como reacción al programa de cohetes del ejército alemán. Según el coronel Karl Becker, el Equipo Rocket del Ejército Alemán fue dirigido por Walter Dornberger y Wernher von Braun. Justo cuando la Luftwaffe creó Sänger en un laboratorio en Trauen en Lüneburg Heath, cerca del aeropuerto militar alemán en Fassberg, el equipo del Ejército se trasladó de su sitio original de investigación en Kummersdorf West a la instalación a la medida en Peenemünde. Y los dos equipos estaban bien financiadas. Es probable que el ritmo de Becker, Göring hundido tanto como ocho millones Reichmarks en proyecto bombardero alado de Sanger.

Sanger en un banco de pruebas a través de la Sociedad Espacial Alemana
Sanger y vehículos de von Braun eran científicamente muy diferentes uno del otro, el primero un tipo de deslizamiento tripulada y el segundo un tipo balístico no tripulado. Pero ambos comparten ciertas características similares, a saber, la propulsión líquida y trayectorias de vuelo hipersónico. Con esa superposición era inevitable que los dos científicos se cruzan. En 1940, von Braun realizó un recorrido por el laboratorio de Sänger en Trauen. Von Braun le devolvió la gentileza invitando Sänger para recorrer su propio laboratorio. Los dos científicos de cohetes, asistieron a la misma conferencia hipersónica en Peenemünde aquel octubre.

Pero los sentimientos de von Braun hacia Sänger eran menos que tibia. Entre Sänger no ser un alemán nacido y su trabajo no es más avanzada que la de von Braun, el interés del Ejército en el vehículo de salto-glide estaba tibio en el mejor. Von Braun anuló cualquier interés, que recomienda que el Ministerio del Aire no contrata Sänger en absoluto. Algunos historiadores sospechan von Braun vio Sänger como un rival.

El laboratorio en Trauen se cerró en marzo de 1942, oficialmente debido a la escasez de combustible en todo el país y los desacuerdos constantes de Sanger con su supervisor. Lo más probable, sin embargo, Göring sacó fondos del proyecto del cohete después de ver los pobres resultados del grupo de Peenemünde.

Sänger siguió adelante, escribir un informe completo esbozando su sistema bombardero skip-glide en 1944 llamado "Una unidad de Rocket por bombarderos de largo alcance". Él distribuye este informe lo más ampliamente posible, con la esperanza de reunir un cierto interés, pero ya era demasiado tarde. Alemania estaba en ruinas y no tenía dinero para dedicar a un programa de investigación a gran escala que no promete un sistema de armas de utilidad inmediata.

Sin embargo, dos copias del informe de Sanger llegaron dos personas muy importantes: Walter Dornberger y Joseph Stalin. Ambos vieron el valor del sistema de bombardeo de salto-glide y actuaron muy diferente con el informe en la mano.

Dornberger y Von Braun durante la Segunda Guerra Mundial. través donaldedavis.com Tras finalizar la Segunda Guerra Mundial de la cooperación entre la Unión Soviética y los Estados Unidos estaba empezando a agrietarse y dar paso a una nueva rivalidad. Stalin, presa de la idea de un sistema de bombardeo de precisión que podrían diezmar a la ciudad estadounidense de su elección, montó un esfuerzo significativo para secuestrar Sänger pero nunca encontró el científico de la NASA. Sänger y su colaborador que se convirtió en la esposa Irene Bredt huyeron a Francia, luego se trasladó a Egipto, y finalmente de vuelta a Alemania, todo ello mientras huyes de comprensión de los soviéticos.


Dornberger actuó menos impulsivamente. Emigró a los Estados Unidos y, finalmente, tomó una posición con Bell Aerospace. Aún con el sistema de Sanger en mente, él comenzó a cabildear la Fuerza Aérea de EE.UU. a invertir en un sistema de salto-glide en 1952. El proyecto fue finalmente dio luz verde en 1957, convirtiéndose en el de breve duración y una Dyna-Soar/X-20 algo desastroso.

Sänger nunca vio a lo lejos a su vehículo desarrollado desde el concepto hasta el hardware. Dornberger invitó Sänger y Bredt a los Estados Unidos en la década de 1950, ofreciéndoles la oportunidad de trabajar en el proyecto Dyna-Soar en Bell, pero la pareja se negó. Sänger murió de un ataque al corazón en Alemania en 1964, dos años después de que se canceló el programa Dyna-Soar ..

Popular Science

Ejército: Los 11 ejércitos más grandes del Mundo

Los 11 ejércitos más poderosos del mundo

Jeremy Bender - Business Insider

Las guerras asimétricas en Afganistán, Vietnam, y ahora en Siria demuestran muy claramente que un número relativamente pequeño de los beligerantes pueden llevar a cabo operaciones militares exitosas contra fuerzas superiores.

Pero aún así, la potencia de fuego es extremadamente importante. La proyección de fuerza de un país depende en gran medida de su capacidad militar. Poder proyectar y ejercer ese poder exitosamente es un activo diplomático clave.

El sitio web de Global Firepower clasifica a los ejércitos más poderosos del mundo en base a múltiples factores, incluyendo el personal disponible, la fuerza de trabajo total, y el acceso a activos estratégicos. Las capacidades nucleares no están incluidos en el cálculo.

A continuación se presentan los 11 ejércitos más poderosos del mundo de acuerdo a las clasificaciones de 2014 (click nombres de países para ver los datos de los activos militares).

1. Los Estados Unidos



El presupuesto de defensa de EE.UU. es 612 mil millones dólares. A pesar de retenciones y otros recortes de gastos, los Estados Unidos gastan más dinero en defensa que en los próximos diez países que más gastan en conjunto.

La mayor ventaja militar convencional de Estados Unidos es su flota de 19 portaaviones, en comparación con 12 portaaviones operados por el resto del mundo combinado. Las siguientes portaaviones masivos permiten que los EE.UU. establecer bases de operaciones de avanzada en cualquier lugar y proyectar poder en todo el mundo.

La superpotencia también tiene, con mucho, la mayoría de los aviones de países, la tecnología de vanguardia como nueva arma de riel de la Marina, un grupo humano grande y bien formado - y eso sin contar el arsenal nuclear más grande del mundo.

2. Rusia



Dos décadas después del colapso de la Unión Soviética, el ejército de Rusia está creciendo de nuevo. El gasto militar del Kremlin se ha incrementado en casi un tercio desde 2008 y se espera que crezca un 44% más en los próximos tres años. En la actualidad, el presupuesto de defensa de Rusia se sitúa en 76,6 mil millones dólares.

Rusia cuenta actualmente con 766.000 de personal de primera línea activos con una fuerza de reserva de 2.485 millones de personal. Estas tropas están respaldados por 15.500 tanques, la fuerza de tanques más grande en el mundo. Los soldados rusos en general, reciben formación relativamente mediocre, sin embargo, y su equipo, como la fuerza de tanques, está envejeciendo.

3. China



China se ha embarcado en una política implacable de gasto militar masivo, con un aumento del 12,2% en el gasto en el último año. El presupuesto de defensa de China se sitúa en $ 126 mil millones, pero de manera no oficial podría ser mayor, lo que provocó preocupación en toda Asia como China trata de proyectar su poder para resolver conflictos fronterizos con Japón y las Filipinas.

El tamaño del ejército chino es asombrosa, con 2.285.000 personal de primera línea activos con un 2,3 millones adicionales en las reservas. China también tiene una historia de robo con éxito la tecnología militar, como la reciente adquisición de la información sensible sobre el nuevo F-35.

4. La India



Se espera que el gasto de defensa de la India aumentará a medida que se lleva a cabo una campaña de modernización. Actualmente, se estima que la India sólo gasta $ 46 mil millones en su presupuesto, y está destinado a convertirse en el cuarto más alto gastador en 2020. Ya es el mayor importador mundial de productos militares.

India tiene misiles balísticos con un alcance capaz de alcanzar todos o la mayoría de Pakistán China. La estrategia militar de la India ha estado dominada por el conflicto latente desde hacía tiempo con Pakistán, aunque también ha habido guerras menores entre China y la India en el pasado.

5. El Reino Unido


Soldado Birendra Limbu del 2 º Batallón, The Royal Gurkha Rifles, del British Army muestra su rifle a los niños afganos mientras se asegura un área cerca de un Policía Nacional Afgana (ANP) puesto de control fuera de la ciudad de Lashkar Gah, en la provincia de Helmand, sur de Afganistán, 13 de julio de 2011.

El Reino Unido planea reducir el tamaño de sus fuerzas armadas en un 20% entre 2010 y 2018, con reducciones inferiores a la Royal Navy y la Royal Air Force. El presupuesto de defensa asciende a 54000 millones dólares.

A pesar de la ampliación de vuelta, el Reino Unido cuenta con la posibilidad de proyectar su poder en todo el mundo. La Royal Navy planea poner el HMS Queen Elizabeth, un portaaviones que tiene una cubierta de vuelo que mide a 4,5 hectáreas, en servicio en 2020. El Queen Elizabeth se prevé portará 40 aviones de combate conjunta F-35B a todo el mundo. Gracias a la formación y el equipamiento de categoría superior, Gran Bretaña aún podían mantener una ventaja sobre las potencias emergentes como China, según un grupo de reflexión que conduce.

6. Francia


Los soldados franceses se destacan en una calle durante una patrulla por delante de las elecciones presidenciales del domingo en Tombuctú, 25 de julio de 2013.

Francia congeló efectivamente su gasto militar en 2013 mientras que redujo el 10% de sus puestos de trabajo de la defensa, en un esfuerzo para ahorrar dinero para la compra de equipos de alta tecnología. El país gasta $ 43 mil millones al año en defensa, que es el 1,9% de su PIB, por debajo del objetivo de gasto fijado por la OTAN para los países miembros.

A pesar de una estabilización de su presupuesto militar, Francia sigue siendo muy capaz de proyectar fuerza en todo el mundo, con despliegues importantes en la República Centroafricana, Chad, Malí, Senegal y otros países alrededor del mundo.

7. Alemania



Fuerza militar alemán está a la altura de su fuerza económica en el escenario mundial. Recientemente, Alemania ha comenzado a considerar ofrecer apoyo militar a los miembros de la OTAN de Europa del Este. Se ha considerado también un papel internacional más activo militarmente. Alemania gasta $ 45 mil millones en sus fuerzas armadas al año, lo que es el octavo mayor inversionista en el mundo.

A raíz de las secuelas de la Segunda Guerra Mundial, la población alemana en general, estuvo en contra de la guerra. El ejército alemán se limitaba originalmente a una fuerza de defensa, pero se ha vuelto más acostumbrado a tomar un papel activo a nivel internacional tras la desintegración de Yugoslavia. Alemania sólo tiene 183.000 personal de primera línea activa con un adicional de 145 mil miembros en las reservas. Alemania eliminó el servicio obligatorio en 2011 en un intento de crear un ejército profesional.


8. Turquía



Se espera que el gasto militar de Turquía suba un 9,4% en 2014 respecto al presupuesto de 2013. El actual conflicto en Siria y posibles enfrentamientos con la organización separatista kurda, el PKK, fueron las principales razones para el aumento del gasto. El presupuesto de defensa de Turquía se sitúa en 18,2 mil millones dólares.

El miembro de la OTAN ha contribuido soldados a varias iniciativas en todo el mundo. El ejército turco ha participado en operaciones en Afganistán, así como en las operaciones de mantenimiento de la paz en los Balcanes. Turquía también mantiene una fuerza militar grande en el norte de Chipre.

9. Corea del Sur



Corea del Sur ha ido aumentando su gasto en defensa, debido tanto al aumento de armamento de Japón y China, y la constante amenaza de Corea del Norte. Corea del Sur gasta 34 mil millones dólares en la defensa.

Corea del Sur tiene una fuerza militar relativamente grande para su pequeño tamaño. Tiene 640.000 personal activo con un adicional de 2,9 millones de personal en las reservas. Corea del Sur también cuenta con 2.346 tanques y 1.393 aviones. El ejército de Corea del Sur está generalmente bien entrenado y rutinariamente participa en ejercicios militares con Estados Unidos. La fuerza aérea de Corea del Sur es también la sexta más grande en el mundo.

10. Japón



Japón aumentó sus gastos de defensa por primera vez en 11 años en respuesta a las crecientes disputas con China. También ha comenzado su primera expansión militar en más de 40 años mediante la colocación de una nueva base militar en las islas exteriores. Japón gasta $ 49.1 mil millones en defensa, el sexto mayor del mundo.

Los militares de Japón están bastante bien equipados. Actualmente cuenta con 247.000 de personal activo con un 57.900 adicionales en reserva. Japón también tiene 1.595 aviones de la fuerza aérea la quinta más grande del mundo, y 131 barcos. Los militares de Japón está limitado por una cláusula de la paz en la Constitución que establece que es ilegal para el país contar con un ejército ofensivo.

11. Israel



Israel gasta significativamente más que sus vecinos proporcionalmente para la defensa. En 2009, Israel gastó el 18,7% de su presupuesto nacional a la defensa. El presupuesto de defensa de Israel es de $ 15 mil millones.

Un gran porcentaje del presupuesto de defensa israelí se dirige hacia la tecnología de defensa. Uno de los mejores ejemplos de esto es Iron Dome de Israel, un escudo de defensa de misiles que puede interceptar cohetes dispararon contra Israel de los territorios palestinos. Israel pretende sustituir al Iron Dome con un escudo de defensa de láser llamado Iron Beam.

martes, 1 de julio de 2014

ARA: Los versátiles Marrúa de la IMARA

Los Agrale Marrúa de la IMARA

Durante el acto conmemorativo del Día de la Armada, hicieron su presentación pública los nuevos vehículos Agrale Marrúa de la IMARA.





Se trata de un vehículo doble tracción, construido sobre un chasis convencional de largueros, del cual se fabrica una extensa variedad de modelos: desde transporte liviano de tropas y carga, ambulancia a vehículo de asalto. Es un producto de la empresa brasileña Agrale, radicada en Caxias do Sul, a 120 Km. de Porto Alegre. El Marrúa esta impulsado por un motor turbodiesel MWM-International de 132 HP (Euro II), el mismo que utiliza la Chevrolet S10 y la Nissan Frontier. Puede alcanzar en carretera una velocidad máxima de 128 Km/Hr, transportando una carga máxima de 750 Kg. con una autonomía de 700 Kms. El peso de este vehículo es de 3500 Kg. En lo que respecta a su capacidad “off-road” puede vadear cursos de agua 0,6 m. y subir pendientes de hasta de 60°. En su desarrollo –según la propia empresa - se invirtieron durante unos tres años, alrededor de U$ 5 millones, para obtener un vehículo que cumpliera con los requerimientos del Ejército Brasileño. Cabe acotar que la empresa Agrale adquirió el status de terminal automotriz nacional, lo que sin dudas facilitó el trámite de venta de sus vehículos a las fuerzas armadas argentinas. Un factor que se tuvo en cuenta además de la versatilidad y robustez, fue el bajo costo operacional.



Luego de una positiva evaluación en las instalaciones de la base IMARA Baterías (Puerto Belgrano/Buenos Aires), se decidió la compra de unos dieciocho vehículos Marrúa AM20 en las versiones ambulancia y transporte de tropas. De acuerdo a fuentes de la propia Agrale, las primeras unidades fueron entregadas el 15 de Diciembre del 2008; se trataba de cuatro Marrúa versión ambulancia. Estos vehículos estarán destinados contingente argentino de la MINUSTAH (o Misión de Paz de la Naciones Unidas en Haití) con asiento en Port au Prince (Haití). Es interesante acotar que el CFN-Corpo de Fuzileiros Navais (la contraparte brasileña de la IMARA) también esta equipada con vehículos Agrale Marrúa AM2-MB TNE, que cuenta con motor MWM diesel con inyección electrónica, pintura especial contra la corrosión salina y neumáticos especiales para terreno arenoso. Los primeros ejemplares fueron entregados el 28 de Agosto del 2008. La Fuerza Aérea Argentina dispone de algunos ejemplares del Marrúa en versión ambulancia, las cuales fueron mostrados semanas atrás en el aeropuerto internacional de Ezeiza, como parte del dispositivo sanitario de prevención de la gripe porcina. El Ejército Argentino también estaría próximos a incorporar este vehículo a su dotación.




Fuerzas Aeronavales