Strv 2000 T140 / 40
Por Eric Matzner |
Tanks Encyclopaedia
Suecia (1984)
Tanque de batalla principal - Un prototipo construido
El MBT de Suecia que nunca fue
El proyecto Strv 2000 se destina a satisfacer la necesidad de Suecia para un carro de combate (MBT) moderno. En 1984, el gobierno sueco comenzó a mirar en la sustitución de los tanques Strv 103 y Strv 104 que estaban en servicio.
La intención era evaluar la viabilidad de un diseño sueco, así como para buscar diseños extranjeros. Éstos debían ser ya sea para ser construido bajo licencia en Suecia, o pedir a un fabricante extranjero. El vehículo que sería elegido entraría en servicio alrededor del año 2000, de ahí el nombre del prototipo sueco.
El MBT del Milenio
A finales de la década de 1970, las Fuerzas Armadas de Suecia comenzó a cambiar a partir de un enfoque más defensivo en sus vehículos blindados de combate a más de un énfasis en carros de combate. La fuerza impulsora detrás de la presente convocatoria de un nuevo tanque era el Coronel Bjorn Zickerman, que también jugó un papel decisivo en ayudar a desarrollar el 91 IKV en la década de 1970.
Con el fin de encontrar un nuevo vehículo, la idea fue comparar varios MBT modernos como el Abrams M1A1 o Leopard 2, a un tanque prototipo desarrollado dentro de Suecia. En 1984, empezó a trabajar en el proyecto Strv 2000.
Strv 103 y un Centurion
Los tanques en servicio con el ejército sueco en el inicio del proyecto Strv 2000, el 103 y el Strv Strv 104 (modificado Centuriones)
Suecia tenía una serie de requisitos en cuanto a lo que el Strv 2000 tendría que ser, sin importar si se trataba de un vehículo extranjero o en el país desarrollado. Este nuevo vehículo era tener un énfasis en la seguridad de la tripulación, así como la capacidad de supervivencia del vehículo. Éstos debían tener prioridad sobre todos los otros elementos, como el armamento y la movilidad. Con el fin de no complicar la formación, el vehículo también tenía que ser simple de operar.
Además de estos estipulación, había tres objetivos principales que el Strv 2000 debía cumplir. En primer lugar, tendría que ser capaz de disparar en cualquier dirección mientras se mueve. Esto podría ser motivo de preocupación para los tanques más ligeros, o para los tanques con un arma principal muy grande y engorroso. En segundo lugar, que era tener una buena visibilidad en todo el vehículo para la tripulación en el interior. En tercer lugar, tenía que haber una alta tasa de supervivencia de la tripulación y del vehículo, si el compartimiento de almacenamiento de municiones iban a ser golpeado o explotar.
Con el fin de desarrollar un diseño interno, las industrias de defensa Sueco primero miraron hacia atrás a los últimos prototipos de AFV suecas en el marco del proyecto UDES en la década de 1970. Los prototipos desarrollados en 1984 fueron diseñadas para satisfacer "Hotstridsvagnar", o potencial y proyectadas amenazas AFV que puedan encontrar en el futuro. Los dos niveles utilizados en este proyecto fueron Hotstridsvagnar VI, lo que equivale a la T-80, y Hotstridsvagnar VII, lo que equivale a la segunda generación T-80.
Hacer comparaciones de estos vehículos, y la búsqueda de cómo combatir mejor los guiaron el desarrollo de prototipos de Suecia. En 1985, la industria fue capaz de presentar 3 ideas diferentes para un tanque moderno construido en Suecia. La primera sería un diseño tradicional MBT (tanque torreta) con 4 miembros de la tripulación, el segundo fue un MBT con una torreta compacta y 3 miembros de la tripulación, mientras que la tercera propuesta fue otro MBT torretas con 3 miembros de la tripulación.
Armamento
Inicialmente, el uso del cañón de 120 mm (4,72 pulgadas) fue visto como más favorable para el proyecto Strv 2000. Sin embargo, algunos pensamientos se depositaron en al uso de un cañón más grande de 140 mm (5,51 pulgadas) con el fin de lograr una mejor penetración de armadura. El cañón de 140 mm fue demostrado que tenía 25% a 50% mejor penetración de armadura (hasta 800 mm / 2 pies 7 pulgadas de penetración) y el doble de la energía inicial que el cañón de 120 mm. Sin embargo, también tuvo un precio. En primer lugar, las municiones de 140 mm eran muy grandes, por lo menos de ellos podrían ser llevadas a un cargador automático y ello era esencial.
También no era un arma probada para un MBT. Se requeriría una gran cantidad de tiempo, dinero y esfuerzo con el fin de obtener un sistema de armas que funcione correctamente. Con el fin de abordar las cuestiones de un número limitado de municiones de estiba para el cañón de 140 mm, se propuso montar un cañón de 40 mm (1,57 pulgadas) para el lado del cañón principal. Esto serviría para atacar objetivos que no requerían el arma más grande. Este concepto podría mejorar en gran medida el rendimiento del tanque, ya que tendría un arma pesada para golpear objetivos bien protegidos, y un arma más pequeña pero muy efectiva y bien equipadas para objetivos más fáciles.
Armadura
El blindaje para el Strv 2000 tenía que tener una excelente protección balística, así como una firma infrarroja baja. La solución sueca para una mayor protección era tener un casco de acero básico con secciones de armadura añadidos a la misma externamente. Estos bloques de armadura serían fáciles de reemplazar en caso de un impacto y podrían absorber más energía. En 1989, se inició un proyecto de investigación de blindaje compuesto, que examinó la forma en diferentes materiales y combinaciones de materiales diferentes reaccionaron con proyectiles. A fin de proteger mejor el equipo, el motor se colocó en la parte delantera, con todo el equipo en la espalda. El almacenamiento de municiones también fue contenido por separado de la tripulación, y estallaría hacia el exterior del vehículo en caso de ignición. Esto se hizo con el uso de paneles "soplados" que ventilaban la explosión.
El diseño de la armadura de la Strv de 2000, que muestra claramente los paneles de blindaje modulares laterales y frontales. Estos bloques fueron prácticamente época, pero también eficaz contra la cinética penetradores. Créditos: Ointres.se
Movilidad
Después de que Suecia había evaluado el M1A1 Abrams y Leopard 2 en 1989, se encontró que los viejos requisitos, tales como la presión máxima del suelo y la capacidad de vadeo profundo, se hicieron obsoletas por tecnologías más nuevas del tanque. Los nuevos MBT demostraron tener motores bastante potentes, transmisiones fuertes y eficientes, y realizae un seguimiento lo suficientemente bueno como para que puedan atravesar el terreno sueca difícil con facilidad. Por lo tanto, los requisitos de vadeo y anchura de la vía fueron retirados de las necesidades del diseño doméstico.
Galería
Una interpretación de uno de los diseños 2000 STRV, probablemente
El compartimiento del depósito de munición T120 / 40 del Strv 2000
El diseño 2000 Ø140 / 40
El diseño Strv 2000 L140
Diagrama que muestra los componentes de los T140 / 40
El tres competidores para el papel de MBT sueco, la Strv 2000 T140 / 40, la vista M1A1 Abrams y Leopard 2A4
Vista lateral de la maqueta Strv 2000
El diseño T140 / 40
La versión T140 / 40 fue el único en ser convertido en un modelo a escala real, y vino más cercano a una producción de todos los diseños STRV 2000. Iba a ser armado con un cañón de 140 mm, montado en el centro, y un cañón automático de 40 mm montado de forma independiente en el lado izquierdo. Dos ametralladoras también se ofrecían en los planos, una coaxial con el arma de 40 mm y una en la escotilla del comandante.
Tanto los cañones donde servidos por un cargador automático, dejaban disponibles para el cañón principal a 29 tiros, y 148 para el secundario. La munición de gran calibre se portaba en un recipiente de almacenamiento de tipo cajón en la parte trasera del casco, lo que podría ser expulsado en caso de detonación. El vehículo también tenía dos lanzadores de bengalas, que iban a ser utilizados para iluminar objetivos durante la noche. El vehículo no estaba equipado con equipos de visión nocturna.
La maqueta T140 / 40, que muestra el cañón automático secundario de 40 mm.
La protección delantera debería haber sido equivalente a 800 mm de RHA contra municiones penetradores cinéticos y 1200 mm contra proyectiles HEAT. Esto se logró con el uso de placas de ERA modulares que se colocaron a una cierta distancia del cuerpo. También con el fin de ayudar a proteger el equipo, el motor de 1500 caballos de fuerza y la transmisión se colocaron en la parte delantera del vehículo.
Los 3 miembros de la tripulación fueron todos colocados en el lado derecho del vehículo, con el conductor en el casco, el artillero en la parte delantera de la torreta y el comandante justo detrás de él, que tiene la posición más elevada. Se puede argumentar que hay un punto ciego bastante grande en el lado izquierdo del vehículo.
Sin embargo, al final, la producción de la Strv 2000 T140 / 40 habría sido costoso y lento para poner en práctica, y dado el cambio de clima geopolítico, que fue abandonado en favor de un diseño exterior.
Otras variantes
T120B
Este vehículo fue diseñado para ser más convencional y el uso de partes y conocimientos ya existentes. Esto significaba que tendría un arma principal de 120 mm y una tripulación de 4. El foco de este diseño era mostrar un vehículo alternativo que podría ser desarrollado y producido de forma rápida y barata.
L140
Este vehículo se basaría en un chasis reforzado ikv 91, pero tienen una torreta diferente montado en la parte superior. Esto significaba que sería barato y fácil de construir, pero se sacrificaría la funcionalidad y la protección. La torreta estaba destinado a albergar un arma de 140 mm con un cargador automático. Debido a su gran arma, pero la armadura débil, lo más probable es llenar más de un papel de cazador de tanque en lugar de la de un MBT.
Ø 140/40
Esto era un diseño que incorpora una torreta no tripulada que habría alojado un arma principal de 140 mm junto con un cañón de 40 mm, al igual que la configuración en el T140 / 40 y L140. Esto sería una gran ventaja ya que reduciría el tamaño del vehículo, creando así un objetivo más pequeño, así como la reducción de la probabilidad de la tripulación ser dañado por un golpe en la torreta.
Otras variantes
El T120, T120 / 40 y L120 también fueron evaluados, pero visto como no aptos y rápidamente abandonado.
La elección del Strv 2000
En 1987, se publicó un informe delineando las recomendaciones con respecto a la elección de la próxima MBT para Suecia. El informe sugiere que Suecia perseguir los prototipos T120B y 140/40, pero aún así mantener la opción de compra por un tanque exterior abierta en caso de que los planes para el gasto del gobierno iban a cambiar en el futuro. Si el presupuesto militar fueron a cortar, sería mucho más barato para perseguir un vehículo extranjero. Si este fuera el caso, las opciones deben mantenerse abiertas para la industria sueca para construir los vehículos, o al menos los componentes de los mismos, así como a construir las variantes deseadas. Esto se haría a fin de no debilitar la fuerza y habilidad para la industria militar en Suecia.
El Leopard 2A4 fue elegido para la producción de licencia en lugar de los diseños locales, como el Strv 121.
Otro informe se publicó en 1990. En esos 3 años, los militares continuaron buscando en el que los vehículos extranjeros podían ser comprados, así como dar contenido a el prototipo T-140/40. La elección dependía del presupuesto militar. Dado que el T140 / 40 tuvo mucho más trabajo por delante de ella para conseguir realmente a un prototipo que funcione y tienen una industria establecida para construirlo, sería un proceso lento y requiere mucho más dinero que la decisión de ir a por otro vehículo.
En 1991, se tomó la decisión unánime de comprar el Leopard 2 y construirlo bajo licencia en Suecia. Esto fue visto como el mejor compromiso, ya que dio a Suecia un vehículo satisfactoria a un costo más barato que el desarrollo de su propia, pero la industria todavía beneficiarse, ya que sería construido localmente.
Especificaciones Strv 2000 T140 / 40
Dimensiones 10,2 (OA) /6.8 (casco) x 3,7 x 2,26 m (40'1 "x 14'5" x 88'9 ")
Peso total, Listo para el combate 52 toneladas
Tripulantes 3 (conductor, artillero, comandante)
Propulsión MTU 883 12cyl diésel, 1500 hp (1100 kW), 28,84 CV / tonelada
Suspensión Barra de torsión
Velocidad (carretera) El 70 km / h (44 mph)
Alcance de 500 km (310 millas)
Armamento arma auto-cargada de 140 mm (5,51 in)
40 mm (1,57 pulgadas) arma de auto-cargado
2 x 7,62 mm (3 pulgadas) ametralladoras
Armadura (equivalente RHA) Frente: 800 mm (2'7 ") vs AP, 1200 mm (3'11") vs HEAT
Lateral: 90 mm (3,54 pulgadas) vs AP, 450 mm (1'6 ") vs HEAT
Producción total Prototipo construido
