Antifurtividad: Introducción
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Parte 3
Sistema de Armas
Una vez iniciado el uso de aviones furtivos de los EE.UU. pronto comenzó a probarse la tecnología para detectar aviones stealth. Estas armas pueden estar en uso en el futuro por otros países. Tras el final de la Guerra Fría, la amenaza se convirtió en un países del Tercer Mundo podrían tener acceso a la tecnología de furtividad.
La contrafurtividad, llamado CLO (counter low observable) en Inglés, incluye más de 50 sistemas propuestos para detectar aviones furtivos con un poco probado experimentalmente como sistemas acústicos, radar biestático, infrarrojos, la interacción con los rayos cósmicos, la detección por radar, detección de sombra anomalías magnéticas, espacio bistatic radar, radar OTH, MAGE, detección radiométrica, detección de turbulencia, de radar UWB, los conceptos de redes distribuidas, devuelven el estudio y propagación y explotación de la firma con procesadores de señal avanzadas. Estos sistemas se utilizan en conjunción deficiencias y tiene la capacidad de la deficiencia de cobre de otro. sistemas de defensa aérea de una manera ya hacen esto debido a que utilizan el radar, láser, sensores de infrarrojos y la televisión al mismo tiempo.
Las plataformas furtivas como el F-117, B-2 y F-22 y submarinos incluso no son invisibles. Son difíciles de detectar, seguido y atacado a no ser que a poca distancia. El B-2, por ejemplo, es invisible y no puede ser detectado. Debe ser detectada en la gama larga de 35 km 350 km. Las señales son débiles estas distancias y pueden esconderse en el ruido de fondo.
Como puede observarse, la tecnología de sigilo está optimizado para monoestáticos de radar de alta frecuencia. Esta firma disminución también debe reducirse al nivel en el que el avión es vulnerable a la detección por otros sensores. La batalla contra esta tecnología no es un trabajo duro y ya hay tecnologías simples que hacen que sea casi obsoleto.
Los objetivos son contra los misiles de crucero y rozaolas furtivos, plataformas furtivas, objetivos ocultos en el suelo, periscopios y otros objetivos difíciles de mar.
Los medios de comunicación antifurtivos deben cubrir todo el espectro de la firma: el radar, térmicas, visuales, acústicas y detección de señal.
Raderes Monoestáticos
El sensor de búsqueda de aire primario sigue siendo el radar que se puede mejorar de tres maneras: el aumento de potencia de salida, la mejora de la capacidad de procesamiento de señal y técnicas para separar el ruido y la interferencia electrónica y el uso de la banda de baja frecuencia donde la tecnología de sigilo es menos eficiente. El aumento de la potencia que consiste en utilizar una antena más grande, aumentando el coste, tamaño y peso y la disminución de la movilidad. El aumento de la sensibilidad significa aumentar la detección de más interferencias y ruido de fondo. El resultado final es que los radares convencionales no pueden ser modificados para detectar las mismas distancias avión furtivo de avión convencional.
- El radar detecta ángulo y la distancia. La recepción tiene que tener el mismo ángulo.
- El radar tiene límite de detección de la distancia.
- El haz del radar se va directo y refleja como una bola de billar.
- El radar ve el objetivo en una posición en el espacio limitado (industria de la búsqueda).
- El proyecto tiene que limitar las RCS en el sitio o visto generalmente el aspecto frontal de la aeronave.
La disminución de la búsqueda de células se puede hacer con pulsos cortos, de compresión de impulsos y ondas complejas, para reducir el ruido de fondo, pero disminuir las dimensiones de celda acimut con un haz estrecho. El uso de radar de alta frecuencia reduce el alcance o tenga que utilizar una antena de gran tamaño. También es necesario un gran poder y la necesidad de reducir los lóbulos laterales.
Un radar que funciona a 3000MHz y 500MHz puede aumentar el RCS de un objetivo en 2,5 y 1,6vezes respectivamente. Una onda métrica 150MHz RCS alcanza incremento de 4,5 veces. La memoria RAM tiene que tener decenas de centímetros en estas bandas, que hace que sea malo para equipar a los aviones.
Si un objetivo tiene una reducción de la RCS 0,001m², el poder del radar tiene que ser aumentado por un factor de 1000 para detectar un avión furtivo en el logro de un avión no stealth (1m²). Sin embargo, el aumento de potencia es más fácil en longitudes de onda largas que en las altas frecuencias utilizadas en radares de control de fuego. Por lo que es fácil de detectar, pero sigue siendo difícil de atacar.
Otras formas menos "primas" son los radares de escaneo electrónico de exploración que son muy rápidos, el examen de los contactos sospechosos rápidamente. El radar sueco jirafa AMB hace esto y se puede detectar un objetivo con RCS 0,1m2 a 1/3 del rango normal del radar. La moto "pista antes de detectar" tratar de tener en cuenta todos los contactos que serán detectados real y actual. falsos contactos se eliminan rápidamente debido a un comportamiento inesperado.
Radares de banda ultra ancha (banda ultra-ancha - UWB) que cubren la banda de 0,5 a 10 GHz, puede emitir ondas en varias frecuencias diferentes para conseguir un avión furtivo en el punto máximo en la reducción de la RCS. Sin embargo, la transmisión de una banda ancha reduce la potencia de cada banda, cortando la eficiencia de radar. El sistema también explota las debilidades en la cobertura de la memoria RAM no pueden cubrir todas las frecuencias.
Radar de baja frecuencia
La frecuencia del radar juega un papel vital en la detección. A medida que una aeronave tiene ciertas dimensiones, cualquiera que sea la forma que se hizo para reflejar. La longitud de las alas y el fuselaje que está cerca del punto medio de un haz de radar resonará y reflejan con gran energía.
F-117 puede ser la detección de radar en una longitud de onda de 50 cm y puede ser invisible para microondas de 23 cm. Son frecuencias de radar de los años 1930 y 1940 se antifurtivos sistemas son muy simples. El fuselaje del B-2 tiene dimensiones que resonarán el 7 MHz y la banda de 2.8 MHz.
radares de baja frecuencia son simples y baratos, por lo que utilizan esta frecuencia inicialmente. En ese momento fueron utilizados longitud de onda de las ondas de radio del orden de metros para localizar barcos y aviones lentos.
Para reducir el tamaño, reducir los lóbulos laterales, detectar blancos a baja altura y la discriminación de los objetivos que se introdujo el uso de radar de microondas. Sin embargo, para detectar las ondas largas aviones furtivos aprovechan.
Una RAM delgada no cubre afectar a las ondas de radar de baja frecuencia y la capacidad de sigilo es limitada onda corta (3 -10 GHz).
Con ondas largas en la frecuencia inferior a 1 GHz, la capa de invisibilidad se revela rápidamente. ondas largas son poco afectados por los pequeños detalles en la forma y las estructuras absorbentes. Cuando la onda de radar se acerca al tamaño de una estructura de una aeronave, tales como la cola, ala o fuselaje - estos elementos actúan como antenas, a continuación, la absorción y la retransmisión de ondas de radio.
Este efecto se incrementa cuando la longitud de onda del radar es dos veces el tamaño de "antena". En esta situación, las ondas de radio se absorben y re-emitida de manera más eficiente, por lo que la aeronave se ven más grandes de lo que realmente es. Este fenómeno es explotado por la paja.
La tecnología de sigilo puede frustrar los radares de defensa aérea moderna, pero no los viejos sistemas mantenido en funcionamiento. Se mantienen no a causa de la amenaza de los aviones furtivos, pero para evitar que la defensa aérea se confía a un solo tipo de radar y superposición de muchos tipos de sistemas de defensa aérea para impedir la interferencia electrónica.
Hay un gran número de longitud de onda larga de radar chino y ruso en uso en todo el mundo. Mejorado con los ordenadores de hoy en día, pueden proporcionar un medio poderoso para localizar aviones stealth. A pesar de estas cámaras son fáciles de destruir porque son grandes y difíciles de camuflaje, su signo es difícil interferir.
Algunos de vigilancia por radar ruso sobre el rango de operación de longitud de onda óptima para la localización de aviones como el F-117.
El radar VHF y UHF utilizando D oeste de 1 a 2 GHz banda y la banda es de 2 a 3 GHz, pero el uso de Rusia banda C de 0,5 a 1 GHz, la banda B de 250 a 500 MHz y hasta la banda A 100 a 250 MHz.
Uno de los radares de alerta que los rusos han de ver es la 1R13 EWR, que puede interceptar fácilmente un F-117 y los interceptores de guía lo que derribar. Radar Tipo 965 de las fragatas británicas que operan en el Golfo Pérsico que operan en la banda A y B fueron capaces de detectar la F-117 durante la Guerra del Golfo de 1991.
La vinculación de dos o más de radar de onda de funcionamiento bastante separada - de radar multibanda - se puede recoger puntos de datos específicos en el espectro electromagnético. Prácticamente cualquier destino tiene un "punto dulce" donde se puede identificar sin error.
Por otro lado, las ondas de radar de gran longitud tiene una precisión de unos 50 metros, por lo que los sistemas de defensa aérea todavía tiene que confiar en el radar de onda corta para guiar misiles al objetivo. Por lo tanto, todos los objetivos aéreos detectados por los radares de vigilancia de largo alcance deben transmitir el luchador o posiciones SAM.
Las baterías de misiles SAM están equipados con radar de alta frecuencia y la adquisición de blancos radares, que puede ser derrotado por la forma y los materiales de RAM avión furtivo. La transferencia de los blancos del radar de vigilancia para el radar de control de fuego aún no es posible con la eficiencia y es el principal argumento para invertir en el sigilo.
Los radares de baja frecuencia también tiene un rango menor que el sonar de frecuencia media. Por otro lado, hace que sea difícil de detectar por los sistemas de alerta de radar (RWR) de radar enemigo. La interferencia también es difícil porque la fuente de interferencia tiene que utilizar una gran cantidad de energía y se puede localizar fácilmente.
A pesar de todas sus ventajas, los radares de onda larga tienen un reto a superar, no las tapas de RAM o sistemas electrónicos de interferencia, pero DJ, teléfonos móviles y transmisores de televisión. Los radares de onda larga que operan en la misma frecuencia de TV y FM estaciones, sistemas de navegación y teléfonos móviles. Estas señales crean una sopa de ruido electromagnético en el que los misiles y aviones stealth puede ocultar.
Radar VHF P-14 Tall King.
El radar P-14 Alto Rey de alerta temprana funciona en la banda de VHF de 30-300 MHz. Se utiliza una antena parabólica de 30 metros de ancho por 11 m de altura del mástil montado sobre una asimétrica. El conjunto reflector entero está soportado por un poste de 5 metros, donde se ata el cable que mantiene el conjunto de pie. Se requiere que la antena de grandes dimensiones para producir un haz estrecho de alta ganancia. Tiene poco resolución en acimut y es poca movilidad, que ilustra los puntos negativos de la radar de baja frecuencia. Los rusos les gusta citar bajo costo, buen rendimiento en el mal tiempo y la resistencia a las interferencias.
El P-14 entró en servicio en la década de los 50 en la URSS para dar una alerta temprana de amenazas aéreas que vuelan arriba. El sistema de identificación amigo-enemigo (IFF) llamado Marcador B se asocia con el conjunto, así como la determinación de radar de la altitud neto lateral. Fue diseñado para ser un radar fijo, pero es capaz de cambiar de posición. Con el respaldo de una computadora podría detectar una aeronave SR-71 con facilidad.
El sistema tiene que ser reemplazado por sistemas más modernos a finales del 70. Sin embargo, muchos continúan para ser operado en la Federación de Rusia, los Estados asociados y los países de Europa del Este.
El radar utiliza una frecuencia VHF (150-180MHz). Tiene alcance efectivo de 500-600km, escanea a una velocidad de 2-4 rpm y detectar blancos hasta 45 kilometros de altura.
A finales de 1988, la compañía yugoslava SDPR ofreció un conjunto de actualización que incluye el P-14 antena de interfaz con la instalación de radar P-12 Spoonrest, K-14 la instalación del subsistema emisor activa para frustrar los misiles anti-radiación y la instalación un amplificador HF para aumentar la sensibilidad del receptor.
El radar P-12 y P-18 Spoonrest de Yugoslavia fueron retirados de la reserva durante el conflicto de Kosovo. Las cabezas de búsqueda de misiles anti-radiación daño y ALARMA utilizado por la OTAN no fueron capaces de localizar con precisión el radar y siempre cayeron a decenas o cientos de metros de ellos. Incluso con esta protección sobre el uso de emisores activos tales como K-14, los yugoslavos perdido 2/3 de su radar porque no son muy móviles.
La antena de VHF y UHF radar tiene una muy grande lo que lo hace difícil de instalar una gran antena de recepción en un misil. Los rusos afirman que sólo los radares VHF iraquíes sobrevivieron a los ataques aliados en 1991, pero no lo citan detecta el F-117 o si era más un objetivo en el radar. La reacción estadounidense se está poniendo una antena de radar de misiles activa para detectar el blanco la imagen del radar y el aumento de la precisión por.
Los primeros modelos de radares de baja frecuencia están todavía en uso con las actualizaciones y nuevos proyectos están siendo ofrecidos en el mercado. La compañía académico ruso AL mentas técnicos radioeléctricos Instituto (RIAN), Moscú, está desarrollando un radar de vigilancia de VHF capaz de detectar satélites en órbita, misiles balísticos y el sigilo aviones a gran distancia. Utiliza la frecuencia de 140 MHz, ancho de banda de 1 MHz y una potencia de salida de 30 kW, con una potencia total de 300 kW. La antena de barrido electrónico puede cubrir 2.000 kilómetros de distancia contra blancos de 1 m².
Los chinos operar el radar Tipo VHF 408-C. Se trata de un radar móvil china que opera en la banda de 150 a 180 MHz y de 100 a 120 MHz. Las antenas son dipolos y la frecuencia de cambio rápido para evitar interferencias.
El radar 55Z6-3 producida por la compañía rusa NNRRTI. Opera en la banda de VHF que hace que sea capaz de detectar aviones stealth además hace que sea prácticamente inmune a los misiles anti-radiación. Aún así, su tamaño hace que sea prácticamente un radar fijo reduciendo en gran medida su movilidad.
El radar Nitel rusa 55G6 o NEBO 3-D es un radar móvil que opera en la banda de VHF de 30 a 300 MHz. La antena es de 30 metros de largo. El ancho de haz de azimut es de 3 grados. Los rusos citan un rendimiento similar al TPS-70 banda de E / F, con una precisión de 100 metros en gama y 600 m de altitud. La gama alcanza 500 km, 40.000 metros de altitud y 16 grados en la elevación o 300 kilometros con el objetivo volando a 10.000 metros. Frente a un objetivo que vuelan a 500m de la gama está a 65 km. Los errores de detección son 500m de gama, 850 m de altura y 24 m de azimute.O NEBO puede funcionar independiente o en red.
La 1L13 radar es un VHF radar móvil (30 a 300 MHz) de dos dimensiones con una gama de 300 kilometros. La antena tiene 18 dipolos verticales y gira a 10-20 rpm.
Los franceses pusieron a prueba el radar VHF parasol que opera en mucho menor 3-30MHz banda para detectar blancos furtivos y misiles anti-radar. Las pruebas fueron en 1994.
En 2001 la India compró 30 radares antifurtivos 2-D-ILIS 03:03 y radares 3-D 5576-3 por $ 133 millones, más la producción de más del 50 por $ 167 millones. India planea usar su radar en 80 sistemas de defensa aérea de misiles Prithvi rango de 250 kilómetros antes de 2007.
