sábado, 5 de agosto de 2017

Lanchas Patrulleras: Barcos patrulleros fluviales rusos (I/II)

Barcos patrulleros fluviales rusos



Parte 1 | Parte 2



Hoy tendremos la oportunidad de ver la preparación de las maniobras en lancha río armadas que tienen lugar en el Mar Caspio.

El aparato está situado en el muelle bajo un cobertizo de metal. Dice: Transmisión de información nacional y secreta ajena a los registros oficiales no abierto al público está prohibida.

La entrada está decorada con los emblemas y placas con una redacción sobre el fondo rojo.

Los barcos están listos para dejar la costa para las maniobras militares llevadas a cabo en el Mar Caspio.


Todas las fotos fueron tomadas desde la nave.

Los capitanes informe al comandante de que están dispuestos a cumplir sus tareas.


Elementos de los buques y visión general.





Cañón de la torreta. "Prohibida la entrada en rotación"


La tripulación está lista para el trabajo.




Municiones para un arma de fuego naval.

Los sombreros dice "Marina Baltica", porque los chicos acaban de dejar el centro de formación relacionados con la marina de guerra de la mencionada. Sus sombreros se cambiarán en breve. 



English Russia

viernes, 4 de agosto de 2017

Red Flag: Entrenan por primera vez los F-22 y F-35 y hay problemas de datalink

Futuros espacios de batalla emergen a medida que las variantes F-35 y F-22 entrenan juntos



Marines con el Escuadrón de Ataque de Cazas de los Marines (VMFA) 211, 3er Ala de Aeronaves de los Marines, esperan a los pilotos a caminar a tres F-35B Lightning IIs el primer día de la Bandera Roja 17-3 en la Base Aérea Nellis, Nev., 10 de julio Sargento Lillian Stephens / Infantería de Marina

Hopw Hodge Seck | Defense Tech

El ejercicio semestral Red Flag de la Fuerza Aérea de Estados Unidos marcó un hito histórico en julio, cuando tres diferentes variantes de aviones de combate de quinta generación de Estados Unidos entrenaron juntos, ofreciendo información sobre lo que podría parecer la guerra aérea en un futuro no tan lejano.

El ejercicio representó por primera vez tanto las variantes de la Fuerza Aérea y el Cuerpo de Marines del F-35 Joint Strike Fighter, con los F-35B del Escuadrón de Cazas de Ataque de Marines 211 y F-35As del 58 ° Escuadrón de Combate de la Fuerza Aérea convergiendo para entrenar con aviones de más de 50 unidades en todo el Departamento de Defensa, incluyendo el otro caza de la 5ta generación de la Fuerza Aérea, el F-22 Raptor.

En un panel de medios el 26 de julio, dos días antes de terminar el ejercicio de 18 días, los comandantes de escuadrón y planificadores de ejercicios describieron cómo el avión tuvo que desempeñar roles que resaltaron sus fuerzas operativas, simulando la forma en que se usarían juntos en una pelea real.

Mientras que los oficiales han informado que los ejercicios anteriores de Red Flag demostraron la dominación del F-35 en las derribos aire-aire - los F-35As se vieron envueltos en un ejercicio al principio de este año con una proporción de derribos de 20: 1 - Dos escuadrones de Strike Fighters se centraron en otras misiones, incluyendo interdicción aérea, orientación dinámica y represión de defensas aéreas enemigas.

"Lo que encontramos con el F-35 es que es una plataforma muy flexible y hemos podido hacer muchos conjuntos de misiones diferentes, aunque nuestra misión principal es el enfoque aire-tierra", dijo el Teniente Coronel John Snyder, comandante del 58 ° Escuadrón de Combate. "Podemos hacer el papel de escolta aire-aire, pero el F-22 específicamente está diseñado para dominar en esa arena. Así que cuando tenemos F-22 aquí, así es como vamos a tratar de emplearlos ".

Snyder dijo que el avión había hecho algunas misiones de escolta, aunque no podía hablar para matar índices u otras métricas de éxito en esas misiones.

"Lo absolutamente sorprendente del avión F-35 es su capacidad para ser flexible en todos esos conjuntos de misiones", dijo. "Tiene una tremenda suite de aviónica ... y hemos sido capaces de aprovechar eso aquí en este ambiente de entrenamiento de muy alto nivel para poder capitalizar esencialmente esas capacidades de aviónica allí".

"Creo que como quinto gen, al igual que el F-22, somos un activador de la fuerza y ​​hemos podido trabajar esencialmente con los otros aviones de cuarta generación, así como con los otros dominios que Están aquí para realmente permitir que todos sean más exitosos en ese ambiente ".



Marines con el Escuadrón de Ataque de Combate Marítimo (VMFA) 211, 3er Ala de Aeronave Marítima, permanece cerca a media que un piloto conduce chequeos prevuelo en un F-35B Lightning II el primer día de Red Flag 17-3 en Nellis Air Force Base, Nev. El 10 de julio. Sgt. Lillian Stephens / Infantería de Marina

Ambos escuadrones del F-35 se propusieron realizar ocho salidas al día, y ambos informaron altas tasas de misión, dijeron los comandantes del escuadrón. Aunque algunas cuestiones técnicas descritas como menores habían forzado a las unidades a hacer uso de aviones de reserva en varias ocasiones, ninguno de los dos escuadrones tuvo que cancelar una salida debido a problemas de mantenimiento.

El mayor obstáculo para la formación durante el ejercicio demostró ser el clima, con tormentas eléctricas y rayos en un momento forzando la cancelación de un día completo de misiones.

Entrenando juntos por primera vez, los comandantes de los escuadrones F-35 dijeron que el ejercicio les proporcionó una oportunidad de trabajar en la comunicación y probar la capacidad de las variantes para integrarse. El proceso fue ayudado, según Snyder, por la reciente implementación de tácticas, técnicas y procedimientos comunes, o TTPs, para las tres variantes de aeronave dentro del programa Joint Strike Fighter.

"Nunca hemos llegado a integrarnos con el Cuerpo de Marines previamente", dijo Snyder. "En la primera noche, conocí a mi compañero de vuelo F-35B, que estaba en el proceso de planificación de la misión, y básicamente comparamos notas de como, dos segundos, y nos dimos cuenta de que estábamos en la misma página, Exactamente los mismos TTP. ... Y es asombroso, fue genial ver que todos se unen ".


Dos Marines con el Escuadrón de Ataque de Cazas de los Marines (VMFA) 211 "Avengers of Wake Island", 3er Ala de Aviones de Marines, se alejan de la línea de vuelo después de inspeccionar F-35B Lightning IIs en la Base Aérea Nellis, Nev. Lillian Stephens / Infantería de Marina

Para el Cuerpo de Marines, que no envió a los F-35 a Red Flag durante varios años, el ejercicio proporcionó una valiosa oportunidad para entrenar conjuntamente, especialmente para los pilotos más jóvenes, dijo el teniente coronel Chad Vaughn, comandante de la VMFA-211.

"Hacemos una gran cantidad de entrenamiento con el Cuerpo de Marines a diario, pero Red Flag nos da la oportunidad de trabajar con nuestros servicios hermanos y ver cómo hacen las cosas y abordar los problemas, y realmente cómo tomamos eso de vuelta y lo diseminamos A través del Cuerpo de Marines también ", dijo. "Así que no somos nosotros los que estamos aprendiendo la lección, sino que el Cuerpo de Marines está mejorando también".

Si bien la comunicación y el intercambio de información no presentaron problemas para los F-35, dijeron oficiales, las frustraciones siguen con el F-22. Debido a que el F-22 fue construido con un sistema de datalink que no es compatible con el sistema multi-función Advanced Datalink del F-35, o MADL, puede recibir datos del Joint Strike Fighter - así como de los cazas de cuarta generación - a través de su antiguo sistema Link 16, pero no puede compartir datos en especie.

Para Red Flag, gran parte de la comunicación se hacía a la antigua usanza: a través de las comunicaciones de voz.

No está claro cuándo se solucionará el problema entre la aeronave.

"Sé que hay mucho esfuerzo que se pone en que para tratar de salvar esa brecha para un datalink", dijo Vaughn.

Casco: SAS prueba nuevo casco futurístico

Las fuerzas especiales prueban casco de combate tipo 'Boba Fett'

Por Sam Christie, The Sun
New York Post



El casco Devtac Ronin Kevlar nivel IIIA Tactical Ballistic Helmet es muy futurista y es incluso a prueba de balas.

Soldados del SAS británico están probando "Star Wars" cascos antibalas al estilo de la guerra contra el terrorismo. El SAS es la respuesta del Reino Unido a los sellos de la marina.

El tren de alta tecnología - apodado el "casco de Boba Fett" después cazador de recompensas infame de la exitosa película - utiliza la tecnología de calor de búsqueda de dar caza a los enemigos.



Que recoge las señales de otras personas a través de "amigo o enemigo" visión y aire acondicionado para proteger contra el calor y los gases.

Las tropas se benefician de un sistema de GPS que se proyecta en los mapas de la visera.

Y sus placas ultra potentes pueden desviar disparos y protege contra la metralla, las explosiones y fuego.

Los creadores del casco Devtac Ronin Kevlar nivel IIIA Tactical Ballistic Helmet afirman que es "literalmente a prueba de balas."

Se dice para proteger las cabezas de los soldados de un disparo desde una ronda Magnum 44.


Bob Fett (derecha) en el "Imperio Contraataca." Lucasfilms

El increíble pieza de kit fue utilizado por primera vez por los operadores estadounidenses de las fuerzas especiales de los SEAL de la Marina y la Fuerza Delta del Ejército.

Ahora que está siendo juzgado por soldados del SAS.

Una fuente militar dijo al Daily Mirror: "Durante años la industria de defensa ha estado tratando de encontrar una forma de proteger la cabeza y este es el siguiente desarrollo."

"El casco, ya siendo utilizado por las fuerzas especiales, es mucho más versátil que acaba de balas de parada."

"Está equipado con la última tecnología de comunicaciones y ayudará al soldado ver al enemigo, no importa cuáles sean las circunstancias."

Furtividad: Se requiere complementación de otros sistemas para su uso pleno

Furtividad necesaria pero no suficiente: Hay que añadir EW, Intel, Tácticas

Por  Breaking Defense




CAPITOLIO: La furtividad fue vendida como algo cercano a la magia cuando apareció por primera vez y, como suele suceder cuando se hacen afirmaciones extraordinarias, el retroceso fue intenso. Los escépticos hicieron hincapié en la vulnerabilidad a gran escala, los radares instalados en tierra, al hecho que no era invisible a simple vista, a los costos y dificultades de mantenimiento de los caros revestimientos, y el creciente costo total de algunos de los aviones (ver B-2).

Esta mañana, Instituto Mitchell de la Asociación de la Fuerza Aérea lanzó un informe sobre la furtividad que debe poner muchas de esas críticas fuera de combate. El estudio sostiene simplemente que cazas, bombarderos y, probablemente, los aviones cisterna de Estados Unidos necesitan furtividad para mantener su eficacia y buen desempeño contra amenazas subterráneas cada vez más sofisticadas de misiles basados ​​en aire.



En el lenguaje razonada del informe :. "Furtividad, o reducción de la firma de los aviones, es una capacidad militar potente y viable en combate moderno, y lo seguirá siendo en el futuro No es, sin embargo, todo o nada una capacidad, como algunos críticas han sugerido ".

Por lo tanto sigilo no es magia, pero es absolutamente necesario, los autores del informe dicen. ¿Por qué? La furtividad "reduce significativamente la distancia a la que se puede detectar aviones, y esto a su vez aumenta la capacidad de supervivencia. Sigilo combina con una velocidad crea retos adicionales para los defensores aéreas enemigas . (Ver F-22) incluso si los defensores pueden detectar la presencia de la aeronave, el tiempo que tienen que realizar un seguimiento, fuego y guiar misiles tierra-aire (SAM) es mínima. El compromismo a veces las ventanas son tan cortos que la furtividad, incluso detectado aviones son casi imposibles de participar ".

Tienen una práctica tabla para ilustrar los conceptos básicos de la detección de una aeronave:


Para ponerlo en perspectiva, la detección de alcance visual es de tres millas - en un clima perfecto.

Y la sección transversal de radar de un avión más pequeño es - gracias a sigilo - .. El más difícil es detectar con certeza que significa un enemigo debe construir un sistema de defensa aérea mucho más denso para asegurar que tiene una oportunidad decente para detener aviones de guerra estadounidenses Cómo densa? echa un vistazo a la tabla de abajo.



En una entrevista que le hice hace tres años con el general Mike Hostage, escribí que lo que marca el F-35 como arma dominante es su combinación de sigilo, la potencia de cálculo, una función de focalización y bases de datos y sensores. Toda esa información es alimentado al piloto a través de su casco con el objetivo de que se genera automáticamente, las armas y las opciones de ruta. Esas opciones de ruta, sobre la base de la inteligencia, son extremadamente importantes para la capacidad de una aeronave para penetrar las defensas del enemigo.




Este cuadro, presentado en el evento AFA aquí esta mañana, ilustra cómo los aviones furtivos son capaces de elegir su camino a través de las defensas aéreas del enemigo.

Incluso con diseñados en aeronave furtivas (bordes redondeados, el aire y las entradas de enmascarados y revestimientos enfriado) que tenga que gestionar su espectro. Radar AESA y herramientas de guerra electrónica en aviones como el F-35 puede ayudar a enmascarar el plano más. Añadir en la guerra cibernética y el spoofing electromagnéticos - la alimentación de información errónea a los sensores enemigos - y tienes una combinación bastante letal.

Como se retiró mayor general Mark Barrett, uno de los dos autores del informe. Dijo a la audiencia de alrededor de 100, "la furtividad todavía nos da una oportunidad de luchar." Barrett, ex piloto de F-22 y ahora vicepresidente de consultoría de Operational Support Group, agregó que el costo total de la aeronave furtiva es "relativamente bajo" por la sencilla razón de que pueden penetrar las defensas de un enemigo con mayor eficacia que la cuarta generación de aviones, especialmente cuando se habla de la flota de bombarderos B-2 que se pude confirmar en este gráfico:



Como una ilustración de cómo el sigilo mejora las probabilidades de un luchador que toman a un enemigo - rehén y otra de combate pilotos llaman conseguir dentro de la cadena de matar -. También puede consultar esta tabla El F-16 y ruso Su-27 más o menos detectar cada uno otro a la misma distancia. el F-22, en esta ilustración no clasificados, cuenta con una enorme ventaja, ya que su sigilo hace que sea mucho más difícil de detectar de frente. (Todos los planos con colas se pueden detectar bastante bien desde el lado.) puede detectar la otra aeronave desde una distancia mucho mayor permitiendo que una probabilidad mucho mayor para matar el piloto opuestas.



Sin embargo, los autores del estudio plantean la pregunta correcta: ¿"La furtividad permanecerán viables en las próximas décadas en la cara de estas tecnologías, o será su decadencia eficacia? ¿Debería Estados Unidos continuar invirtiendo en sistemas de furtividad para mejorarlos o mitigar la tecnología que trata de contrarrestar ellos, o cambiar su enfoque? el debate sobre estas cuestiones se incrementará en los próximos años ya que el gasto en sistemas tales como los F-35 y B-21 aumenta ".

Su conclusión es que, sí, la furtividad es absolutamente necesaria, pero no existe por sí misma. Pero se dice importante Barrett durante la presentación de esta mañana que él piensa reciente discusión de la construcción de un aeronave de reabastecimiento en vuelo furtiva está en el camino correcto debido a las tiranías de distancia en el teatro del Pacífico. por supuesto, tendría que encontrar la manera de construir una boom (manguera de reaprovisionamiento) furtiva.

jueves, 3 de agosto de 2017

OTAN ensaya aprendiendo de los errores de Ucrania

OTAN en el Báltico aprende de los errores de Ucrania

A medida que las fuerzas apoyadas por Rusia causaron estragos entre las tropas ucranianas desorganizadas y a menudo ligeramente armadas, y en su mayoría ad hoc, los estados del Báltico observaban y aprendían. Ahora aliados de la OTAN están implementando lecciones manchadas de sangre procedentes de Ucrania.
DW


Durante SABLE 2017 ejercicios de verano a través de Lituania, las fuerzas armadas del país, junto con aliados de la OTAN participaron en escenarios de conflicto de perforación urbanas

Conduciendo a velocidades infernales a lo largo de carreteras dañadas por tanque cerca Popasna, en la región de Luhansk, el conductor de una van blindada de los 1970s de fabricación soviética se encogió ante el menor crujido. En su posición de primera línea, a 200 metros de los separatistas, un vehículo blindado parados debajo de un árbol. "no estamos seguros de si se trata de armas de fuego", dijo un soldado Crocs al desgaste que sufría de una conmoción cerebral luz.
En su base de campo de un período de tres kilómetros de distancia, dos camiones averiados y camionetas donadas por voluntarios estaban ociosos por falta de piezas de repuesto. Los soldados disminución de los suministros de alimentos y agua fueron mantenidos por voluntarios civiles ucranianos y lituanos.

La recuperación de los muertos en el conflicto Ucrania

Este era el estado del Batallón de Logística y Comunicaciones de la 54a Brigada de Ucrania en agosto de 2015. El comandante del batallón, Sergei Aleksandrovich, con ojos rojos por causa de la fiebre de heno, dijo con cansancio: "Si tuviera al menos un buen ambulancia, nos habríamos ahorrado muchos más hombres ".
Avanzando rápido hasta el año 2017, luego del aprendizaje de incesantes y recalcitrantes batallas, el estado de las fuerzas de Ucrania ha mejorado. Habiendo observado de cerca el proceso de ensayo y error doloroso de los ucranianos, los tres estados del Báltico de la renovada vanguardia en la confrontación Rusia-OTAN esperan evitar pisar los mismos pasos.

Tácticas de varias capas

Konstyantyn Melnyk, un ex soldado de Ucrania de unos 40 años, se dirigió a un equipo de operadores de aviones no tripulados en el este de Ucrania. Ahora desmovilizados, su compañía en Vilnius ofrece aviones no tripulados desarmados y formación de pilotos a las fuerzas armadas de Lituania.
"La demanda y necesidad de UAVs [vehículos aéreos no tripulados] y la formación en Lituania es alta, especialmente con nuestra experiencia de la guerra", dijo Konstyantyn ". Además, no hay un país más solidario [que Ucrania] en la UE. "
El programa de adquisición de aviones no tripulados ha sido una de las muchas lecciones tácticas extraídas del conflicto de al lado cuidadosamente observado, con el objetivo de llenar los vacíos de capacidad mismas que han causado un alto costo en Ucrania.
Aparte de las deficiencias evidentes de los militares, los peligros de la corrupción catastrófica, debilidad de las instituciones y la sociedad civil en Ucrania se hicieron evidentes a la luz de los éxitos de propaganda rusa que barrió luego y durante la anexión de Crimea.
Para ayudar a resolver esta amenaza híbrida, el papel de la OTAN en el Báltico ha ido en constante aumento. Bajo la política de 'Enhanced Forward Presence", la OTAN ha desplegado cuatro batallones multinacionales a los tres estados bálticos y Polonia.

Los defensores de Ucrania

Linas Linkevicius, el canciller de Lituania, es un firme defensor de Ucrania, y ha realizado múltiples humanitaria y visitas de investigación a la primera línea de Donbass "Lo que está sucediendo en Ucrania importa no sólo para el gobierno de Lituania, sino para todos los ciudadanos - es la actitud de todo el país ", dijo a DW Linkevicius.
El canciller lituano Linas Linkevicius visita a la ciudad de primera línea de Avdiivka, región de Donetsk, 2017


El canciller Linkevicius ha visitado este de Ucrania (en este caso en la ciudad de primera línea de Avdiika en febrero) en numerosas ocasiones

"La situación de seguridad en Europa es inestable debido a la agresión rusa contra Ucrania. Sin embargo, recordando la guerra de 2008 en el Cáucaso del Sur y la anexión rusa de partes de Georgia, esto no es algo nuevo", dijo.

Linkevicius destacó el carácter simbólico de los despliegues de la OTAN: "Un millar de soldados adicionales en Lituania, y 300.000 soldados acumulados en el Distrito Militar Occidental de Rusia Todo ello muestra que a partir de la OTAN nunca hubo, o será, cualquier escalada", dijo Linkevicius.

Acta de balance del Báltico de la OTAN

Lituania ha vuelto a introducir el servicio militar obligatorio y distribuido folletos al público sobre qué hacer en caso de una invasión. El analista Michael Kofman del Center for Naval Analyses, sin embargo, se muestra escéptico de la "pobre perpetua" que es esta disuasión.

Para construir capacidades de defensa y disuasión, el gobierno de Lituania desde 2014 ha invertido en cientos de camiones nuevos de alta movilidad Mercedes "Unimog", 386 millones de euros ($ 456 millones) en vehículos blindados alemanes "Boxer" y una serie de piezas de artillería autopropulsadas blindados alemanas "PzH 2000 ".
"Las inversiones en la artillería pierden gran parte de la marca, ya que 16 piezas de artillería [comprados por Lituania] no van a hacer nada contra un país que pone en campaña más de 1.000. Las palabras 'destruido rápidamente en su lugar' vienen a la mente," dijo Kofman en una e-mail.


Los símbolos de la era soviética se mantuvo en Ucrania hasta el final del conflicto en el Oriente

Kofman cree en la defensa basada en un enfoque de "puercoespín":. Hacer uno mismo muy poco atractivo para ocupar "Algunos estados del Báltico se dedican a este tipo de planificación, que siempre ha sido el enfoque finlandés," dijo.
"La OTAN ya ha hecho lo suficiente para asegurar aliados, y este es el difícil acto de equilibrio en la región - asegurando aliados, pero no caer ellos", dijo Kofman.
En repetidas ocasiones fuertes índices de aprobación de la OTAN en los tres estados bálticos indican apoyo al fortalecimiento de la presencia militar en la región, combinada con las fuerzas armadas paramilitares y voluntarios - como la Unión de Fusileros de Lituania y Kaitseliit en Estonia - la sociedad civil ha sido la movilización contra la amenaza rusa percibida , del mismo modo que había formado la columna vertebral de la resistencia en Ucrania.

Rusia pasará a segundo lugar

A pesar de haber reforzado a los militares y el núcleo de la sociedad civil, los problemas sociales que aquejan el Báltico podría deshacer el progreso de los últimos años el fenómeno incontrolado de las rusos étnicos no ciudadanos en Letonia y Estonia -. a quienes no se les concedió la ciudadanía después de la independencia en 1991 - y la crisis de la emigración en los países del Báltico son los principales obstáculos para una sociedad unificada, la falta de la cual la rotura de Ucrania y sentó las bases para el conflicto en curso.

"Podemos hablar de lo que se compra [para los militares de Lituania], pero la esencia está en otra parte", dijo Jonas Ohman, un sueco que ha vivido en Lituania durante más de una década.
Él es el jefe de la organización de voluntarios azul-amarillo de Lituania, que ha estado ayudando a las fuerzas armadas de Ucrania desde 2014. Se ha canalizado cerca de 400.000 euros en ayudas a ellos A finales de junio, cuatro soldados separatistas - incluyendo un supuesto agente del GRU, la Rusia de principal servicio de inteligencia exterior militar - fueron capturados por fuerzas ucranianas utilizando equipos donados por la organización.

"El mayor problema en el Báltico es la injusticia social", explicó Ohman. "Aquí es donde una persona se siente si él es parte de una nación. Aquí es donde se forma la voluntad de defender."
Los estados del Báltico han sido ocupados implementando lecciones militares para protegerse de separatismo y la guerra de Ucrania, sin embargo, en gran medida no hacer caso a los mismos precedentes sociales costosos. Esto podría convertirse en un talón de Aquiles en la cara de los nuevos e inesperados desafíos, lo que sin duda surgirán a medida que Rusia se sigue buscando al oeste.
"Cuando comienza un conflicto, se lucha al lado de la sociedad que tiene," dijo Ohman.

PGM: Prototipo de tanque gas-eléctrico Holt

Tanque gas-eléctrico Holt 

Wikipedia




Lugar de origen Estados Unidos
Medidas
Peso 25.4 t
Longitud 5,03 m
Ancho 2,76 m
Altura 2,37 m
Tripulación 6
Armadura 6-15 mm
Armamento principal
Obús de montaña de Vickers de 75 mm
Armamento secundario
Dos ametralladoras M1917 Browning de 7,62 mm
Motor Holt gasolina de 4 cilindros más 2 motores eléctricos
90 CV (67 kW)
Potencia / peso 3.5 hp / ton
Suspensión muelles verticales
Distancia operacional 50 km
Velocidad 10 km / h

El tanque gas-eléctrico Holt fue el primer prototipo de tanque construido en los Estados Unidos [1] en una colaboración entre la Holt Manufacturing Company (ahora Caterpillar Inc.) y la General Electric Company. El tanque, construido durante 1917-1918, fue el único de su tipo construido, ya que las pruebas demostraron que carecía de la agilidad y maniobrabilidad requerida. El número de la tripulación se da a menudo como seis, en el supuesto de que habría dos ametralladoras, un artillero y cargador para el arma principal, un conductor y un comandante.




Construcción

El tanque se basó en una versión alargada y modificada de la suspensión del modelo Holt 75, con bastidores de vía pivotantes. Había diez ruedas en cada lado. El tanque tenía 7 pies 9.5 pulgadas (2.375 m) de alto, 16 pies 6 pulgadas (5.03 m) de largo, y 9 pies 1 pulgada (2.77 m) de ancho. El vehículo tenía un motor de Holt de 90 caballos de fuerza (67 kW), de 4 cilindros equipado con un generador de General Electric conduciendo un motor eléctrico para cada pista; Un sistema petro-eléctrico comparable se había utilizado anteriormente para el Saint-Chamond francés que también fue equipado con una suspensión prolongada de Holt. Para evitar el sobrecalentamiento de la transmisión -un problema constante con los tipos eléctricos- se había instalado un complicado sistema de refrigeración por agua.



Sistemas de armas 

Al igual que el tanque francés, el Holt Gas-Electric tenía un cañón de 75 mm colocada bajo en la nariz en forma de V; Dos ametralladoras amovibles de Browning de 7,62 mm en patrullas de cada lado. El motor y la transmisión estaban en la parte trasera, junto a un pasillo que conducía a la única puerta. Sólo se construyó una, ya que las pruebas mostraron que su rendimiento en escalada era insatisfactorio y era mucho más pesado de lo previsto, alrededor de 25 toneladas cortas (23 t).


Referencias

Soldado del Futuro: Versión "ligera" del sistema Land Warrior

Versión "ligera" del sistema Land Warrior 

 

General Dynamics C4 Systems ha firmado un EE.UU. $ 70 millones para equipar a otra brigada Stryker, con el sistema de combate Land Warrior. 

La versión ligera del sistema de combate Land Warrior integrada equipará a la 5th Stryker Brigade Combat Team de la 2nd Infantry Division (5/2 SBCT), antes de ser trasladado a Irak en 2009. 

El nuevo sistema ofrece funciones más avanzadas y lo más importante, pesa sólo 3,2 kilos y bien menos que los 7,7 kilos del sistema original, que entró en servicio en 2006. 

Las mejoras del sistema, incluyendo el tamaño, peso y menor consumo de energía, son el resultado de la información recibida directamente de los soldados equipados con la versión anterior del Land Warrior en Irak. 

El sistema integrado de combate individual da un aumento en el conocimiento de la situación táctica, el aumento de la letalidad y la supervivencia. Se compone de un rifle M4, pantalla del casco, equipo, digital y de comunicaciones de voz, sistema de navegación y posicionamiento GPS, y ropa protectora. 

El sistema es modular y se adaptan a la tarea y la misión del soldado. El comandante de la unidad decide qué componentes serán movilizados para la misión. 

Las dos opciones principales son para el soldado Land Warrior y líder de escuadrón (una subdivisión del Grupo de Combate - Equipo de Combate). La versión del soldado incluye un radio de corto alcance, con comunicación de voz entre los escuadrones de comunicaciones y datos. El líder del escuadrón incluye un sistema de multi-banda de radio inter e intra-equipo, un teclado y una pantalla de panel plano de mano. 

 

Forças Terrestres

miércoles, 2 de agosto de 2017

Ucrania: La guerra civil... continua

"Es peor que la Segunda Guerra Mundial": los testimonios de los que viven en Ucrania en medio de un conflicto del que el mundo se olvidó

BBC Mundo



La guerra estalló en marzo de 2014 entre separatistas apoyados por Rusia y fuerzas del gobierno ucraniano.

Hace tres años un avión de Malaysian Airlines con 298 personas a bordo fue derribado por un misil Buk en el este de Ucrania.
Cuando ocurrió este hecho el mundo centró la atención en los posibles responsables y en el conflicto armado que se libraba en esa región.
La guerra estalló en marzo de 2014 entre separatistas apoyados por Rusia y fuerzas del gobierno ucraniano.
Hoy, tres años después, investigadores internacionales continúan tratando de llevar a la justicia a los responsables del derribo del avión.
El mundo, sin embargo, se olvidó de esta guerra en la que más de 10.000 personas han muerto y más de un millón han huido o se han visto desplazados de sus hogares.
¿Por qué relacionan el recrudecimiento de la guerra en Ucrania con la llegada al poder de Donald Trump?
Pero muchos no han tenido más opción que permanecer en el campo de batalla.


En la guerra en Ucrania más de 10.000 personas han muerto y más de un millón han huido de la región.

Fergal Keane, de la BBC, estuvo en la ciudad de Avdiikva, en el frente que marca el territorio controlado por los rebeldes pro rusos.
Y allí recogió testimonios de la gente que se ha visto forzada a permanecer en la zona.

JelenaMakrinchok, 50 años, se unió al ejército ucraniano en Avdiikva cuando estalló la guerra.



"Esta es mi madre patria. Nací aquí. Mis abuelos y todos mis antepasados están enterrados aquí. Mis hijos nacieron y crecieron aquí. Mis nietos nacieron aquí".
"Quiero que esta tierra sea de mis nietos. Y yo quiero vivir aquí".
Avdiikva fue una vez una zona industrial próspera pero tras tres años de guerra, está devastada.
A pesar de que se firmó un cese del fuego, ninguna de las partes lo ha respetado y continúan los combates.
El frente de batalla en Avdiikva tiene más de 400 km de largo y sólo un muro divide a la ciudad de la zona que controlan los rebeldes separatistas.


Avdiikva fue una vez una zona industrial próspera pero tras tres años de guerra, está devastada.

"Es una guerra que, después de tres años, se ha estancado y en la cual los ceses del fuego no tienen ningún impacto", afirma el corresponsal de la BBC, Fergal Keane.
"Esto significa un sufrimiento indescriptible, particularmente para los civiles de la región", agrega.
Una de las desplazadas de esta guerra es Lyudmila Minienkova quien ha estado mudándose de un poblado destruido a otro.
Llegó a Avdiikva después de que su casa fuera destruida por un proyectil al inicio de la guerra.
Su familia ahora sobrevive con limosnas y sólo cuenta con un pequeño sótano para refugiarse de los ataques.

Lyudmila Minienkova



"Me preocupa cómo se verán afectados los niños. Cómo les va a impactar esto, cómo envejecerán pronto por el miedo".
"Pienso que van a empezar a tartamudear. Le ruego a Dios que no suceda. Lo peor es no saber qué pasará".
"¿Seremos blanco de un ataque? ¿Qué ocurrirá con nosotros?"
Este tipo de historias se repiten también al otro lado del frente de batalla, entre los civiles que viven en el territorio controlado por los separatistas pro rusos.
La gente que no puede escapar debe adaptarse a la vida en el frente de batalla.
Ana Vasilievna tiene 88 años. Vive sola en un departamento que fue atacado con un proyectil y se incendió cuando empezó la guerra. Sobrevive con una pensión de US$65 al mes.

Ana Vasilievna



"Ruego que Dios me lleve con él. Todavía recuerdo las eras de hambruna y de guerra en Ucrania. Pero esto es peor."
"Es peor que la Segunda Guerra Mundial. Ya han pasado tres años desde que comenzó, cuando yo tenía 85 años".

Olga Yudina, trabajadora humanitaria


"Siento que nos han dejado solos con este problema. A nadie le importa. Ni a nuestro propio gobierno, ni a la comunidad internacional".
"No les importan nuestros niños, ni nuestra juventud ni nuestros ancianos".
"Estamos tratando de tener un vida común y corriente. Vamos a trabajar y al colegio bajo fuego. Estamos tratando de adaptar nuestra vida a esta situación".
Zhenya Aslanova, de 7 años, es uno de las huérfanos de esta guerra.
Un proyectil cayó sobre su casa y mató a su madre y a otros tres miembros de la familia.

Tamara Shulakova, abuela de Shenya



"Los niños pensaron que había estallado un globo. Pero cuando corrieron afuera vieron a su madre tirada en el sueloy salieron a la calle gritando".

Escopeta: Uzkon UNG-12 (Turquía)


Escopeta semiautomática Uzkon UNG-12 (Turquía)



Escopeta semiautomática Uzkon UNG-12 


Calibre Calibre 12
Tipo Operado por gas
Longitud total, mm 840
Longitud del cañón, mm 477
Peso, vacío, kg 3,75
Capacidad del cargador, tiros 2 ó 5



La escopeta semi-automática Uzkon UNG-12 está diseñado por la empresa turca Armas Uzkon. Está programado para su lanzamiento a finales de 2016.

La escopeta semi-automática Uzkon UNG-12 es un arma de gas. Utiliza el pistón de gas situado debajo del barril para operar la acción del perno rotatorio. El receptor se hace de la aleación de aluminio, acción del bullpup se hace del polímero. El arma se alimenta usando compartimientos de caja desmontables, con capacidades estándar de 2 o 5 tiros. Cargadores de mayor capacidad son la posibilidad definitiva también.

World-Guns