Caza de superioridad aérea furtivo Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor
La USAF opera aproximadamente 70 cazas de superioridad aérea furtivos F-22 Raptor
Desarrollado para cumplir el requisito ATF de la USAF para un reemplazo del F-15, el caza de dominación aérea F-22 formará la base de la selección guerrera de la USAF motorizado por un Pratt and Whitneyde el cuál ahora es el Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor.
Entre 1990 a 1997 dos prototipos de YF-22A evaluaron algunas de las tecnologías propuestas para el ATF de producción. La configuración de F-22 se diseña para cumplir los criterios de VLO, características dominantes incluyendo un ala trapezoidal cuyos ángulos se repitan en otras superficies para reducir la firma del radar, aletas inclinadas y el carga interno de armas. La base de la aviónica ofensiva es proporcionada por el radar de funcionamiento multimodos APG-77 y un radar montado lateralmente de arreglo de fases. Los sistemas altamente integrados de aviónica también incluyen un sistema de navegación datalink, inercial con el GPS encajado para la navegación de alta precisión, y sistemas avanzados de guerra electrónica, de advertencia y de contramedidas. Dos computadoras centrales manejan la conmutación automática de los sensores entre totalmente la voz pasiva y enteramente la operación activa, según la situación táctica. Los algoritmos de inteligencia artificial funden datos de los sensores y presentan solamente la información relevante al piloto para reducir carga de trabajo mientras que al mismo tiempo mejoran conocimiento táctico. La transmisión de datos permite que la información táctica sea compartida con el otro F-22s. El alto grado de la potencia militar de los motores F119 permite el F-22 al supercruise sobre las gamas largas mientras que empujar-vectoring equipa con inyector, combinadas con un sistema de mandos de vuelo triple del mandos eléctricos, lo hace excepcionalmente ágil.
El contrato de EMD publicado pedía 11 aviones F-22s en agosto de 1991 (reducido más adelante a nueve); dos fueron planeados como F-22B biplazas, pero este aspecto del programa fue cancelado en 1996 como medida de ahorrar costos. El primer EMD F-22A hizo el vuelo virginal del tipo en 1997. Por inicios de 2001 los cuatro aviones disponibles de EMD habían demostrado las capacidades excelentes del tipo. Sin embargo, el Congreso de los EE.UU. se cuestionó el valor de un programa tan destacadamente costoso. La producción inicial de serie reducida del F-22 fue finalmente aprobada conforme a conformidad con objetivos rigurosos. Actualmente operan en la USAF aproximadamente 70 cazas F-22.
Entrada en servicio 2003 Tripulación 1 Dimensiones y peso -Longitud 18.92 m -Envergadura 13.56 m -Altura 5 m -Peso (vacío) 14.36 t -Peso (máximo al despegue) 27.21 t Motores y funcionamiento -2 x turboventiladores Pratt and Whitney F119-P-100 -Empuje (en seco/poscombustión) 2 x? /155.69 kN -Velocidad máxima > 2 500 kilómetros por hora Armamento Cañón 1 x M61A2 cañón de 20 milímetros -Misiles 4 x AIM-120C AMRAAMs, 4 misiles aire-aire Sidewinder AIM-9M/X. -Bombas guiadas GBU-32, AGM-88 HARM -Bombas guiada por láser GBU-22 Paveway III
El vehículo de comandante Liebao (Cheetah) es la versión militar de la serie de vehículo utilitario deportivo (SUV) Hunan Changfeng Liebao. El Liebao entró en servicio con el EPL en la década de 2000 como un reemplazo para el envejecido jeep BJ212/2020S. El Liebao es generalmente una copia de la tercera generación del Mitsubishi Pajero, que también está siendo co-producido por Hunan Changfeng Motor bajo licencia. El vehículo está propulsado por un motor V6 de 3.8 litros, que utiliza una Electronic Throttle Valve (ETV), para entregar una potencia refinada de crucero, con potencia de sobra para viajar fuera de la carretera.
Un vehículo de mando Liebao de las fuerzas aerotransportadas del ELP con el equipo SATCOM ser lanzadas desde el aire por el paracaídas en el ejercicio
Cuando la coronel ingeniero de las tropas blindadas Liudmila Kalinina cumplió 95 años, fue al museo de blindados en la ciudad de Kúbinka, al oeste de Moscú, para despedirse de sus carros de combate. Allí dio un beso a los carros de combate soviéticos T-40, T-70 y T-34.
9 órdenes, 55 medallas y el kazachok
La coronel Kalinina habla inglés
La guerrera de la coronel Kalinina pesa unos siete kilos, pues la adornan nueve órdenes y 55 medallas. Sin embargo Liudmila Kalinina, a sus 96 años de edad, sigue bailando en ocasiones especiales con ella puesta la enérgica danza rusa, kazachok. Tampoco se niega a tomar una que otra copita de coñac o de vodka, odia hablar de salud y es capaz de pasar horas hablando de los carros de combate. Y, según confiesa, también sigue soñando con el grado de general. “No mires si estoy delgada: si te doy caerás en seguida, que mis brazos siguen teniendo fuerza”, dice la coronel guiñando un ojo al cámara de la agencia RIA Novosti. “Con mujeres no me pego”, añade mirando a la corresponsal. En las asociaciones de veteranos de guerra de Moscú la conocen como “abuela de las tropas blindadas” y tratan de ayudarle en lo que pueden. Los periodistas dicen que una mujer como Kalinina no necesita tutores y la llaman “la dama de hierro de las tropas blindadas”. Durante la guerra, en el frente la llamaban “Liudmil”, una forma masculina inexistente de su nombre “Liudmila”.
Nació en el siglo pasado, en 1915, en Ufá, una ciudad rusa en los Montes Urales. Pronto sus padres se trasladaron a Moscú donde Liudmila, con 13 años de edad, entró a trabajar como aprendiz de ajustador en la famosa Fábrica de Automóviles Lijachiov de Moscú. De día trabajaba, por la noche iba a las clases en la escuela de obreros, como hacían miles de jóvenes en la Unión Soviética. A los 18 años obtuvo la cualificación profesional del ajustador. Por aquella época una comisión de la Academia Militar de las Tropas Blindadas visitó la fábrica para seleccionar a los jóvenes que estudiarían en la facultad de ingeniería. “Todos, claro está, se quedaron sorprendidos: mis padres, mi hermano mayor, cuando les anuncié que yo también quería estudiar en la Academia Militar”, recuerda Liudmila. Superó todas las pruebas físicas y de conocimientos, pero a la hora de completar el grupo de jóvenes que se marcharían al campamento para hacer un curso preparatorio, no llegó a formar parte de él. “Más tarde supe que en el año 1934 la dirección de la Academia recibió una orden del Kremlin de no admitir a las mujeres”, cuenta Kalinina con semblante triste.
Una llamada mágica Más triste se sentía en aquel momento. Pasada una semana de haber recibido la negativa, el director de la fábrica, Iván Lijachiov, la sorprendió llorando detrás de la máquina. Al conocer la desgracia de la joven, Lijachiov la tomó de la mano y la llevó a su despacho. “Llamó directamente al comisario político de la Academia Militar y le dijo qué pasaba, cómo podían hacer llorar a una joven tan entusiasta, miembro de Komsomol (la organización juvenil del Partido Comunista de la Unión Soviética)”, recuerda Kalinina. Después de la llamada del director, Liudmila Kalinina pudo ingresar en la Academia siendo la segunda chica entre 160 alumnos.
Afeitados como ella En el campamento preparatorio recibieron formación militar: les enseñaron a disparar, a formar filas, a marchar. La preparación física era muy importante. Kalinina tuvo que afanarse para seguir el ritmo. Recuerda con una sonrisa como uno de los oficiales la ponía de ejemplo a los demás alumnos. “Os quiero con las botas y los cuellos limpios y bien afeitados, como ella”, decía a los chicos formados en posición de firmes. Tras concluir los estudios Liudmila Kalinina obtuvo un destino en el Estado Mayor del distrito militar de Moscú. Allí conoció a Boris Kalinin, que llegaría a ser su segundo marido. A Liudmila no le gusta mucho hablar de su primer matrimonio con Iván Starshínov.
Toda la vida en posición de combate Iván Starshínov trabajó con Liudmila en la Fábrica de Automóviles. Era mayor que ella, llevaba siempre puesta una orden de Lenin (el máximo galardón de la URSS) y la quería desmedidamente, según confiesa la mujer. “Cuando me pidió la mano, acepté”, recuerda Liudmila, “le tenía mucho respeto pero no le amaba. Luego fue sometido a represalias y nos divorciamos. Con Boris Kalinin todo fue muy diferente. Yo era ya mayor, y nos queríamos mucho, con pasión, como en las telenovelas”, se ríe ahora. El matrimonio no tuvo hijos biológicos, al terminar la guerra adoptaron a una niña de seis meses que también se llamaba Liudmila. Murió hace unos años. Tampoco vive Boris. Kalinina sufre mucho por la soledad pero se mantiene firme como una verdadera coronel: “La vida nunca me ha colmado de alegrías. Ni antes de la guerra, ni durante la misma, ni después. Siempre me he sentido como si estuviera en la posición de combate”.
Probando carros de combate Antes de empezar la Segunda Guerra Mundial Liudmila Kalinina trabajó probando los carros de combate. Recuerda con especial emoción las pruebas del сarro de combate ligero T-40 en 1940. “Hice 3.500 kilómetros por tierras pantanosas, baches y caminos intransitables detrás de los mandos. Crucé el Dniépr y el Dniéstr. Para mover la palanca a la izquierda o a la derecha, hay que aplicar la misma fuerza como para levantar 40 kilos”, explica la coronel.
Cuando en uno de los pueblos fue a darse un baño, se quedó pasmada al desvestirse – todo su cuerpo estaba hecho un gran moratón. En junio de 1941 los esposos Kalinin se fueron a la costa del mar Negro pero apenas disfrutaron de la playa un par de días. El día 22 empezó la Gran Guerra Patria poniendo fin a sus vacaciones y tuvieron que volver a Moscú con urgencia.
4.000 carros de combate reparados La guerra, cruel y terrible, duró cuatro años. Kalinina fue enviada al frente del Sur para organizar la evacuación de los carros de combate dañados a la retaguardia y reparar los carros de combate en el campo. Conoce de sobra lo que son los bombardeos y ataques y confiesa francamente que uno pasa miedo en la guerra.
“Durante la guerra reparé 4.000 carros de combate, solo de los nuestros; porque hubo momentos cuando reparábamos también los carros de combate enemigos para usarlos luego contra los fascistas”, explica Liudmila, que encabezaba la división de reparación y evacuación de carros de combate de los Frentes del Sur y de Cáucaso del Norte. Para finales de la guerra la coronel Kalinina ya dirigía una planta móvil de reparación de material blindado teniendo bajo su mando a unos 2.000 hombres. En cuanto al hombre más importante en su vida, Boris Kalinin, no pudo verle con frecuencia mientras duró la guerra. Se intercambiaban cartas y esperaban con paciencia el momento del reencuentro.
Con los ojos cerrados
Instructor del museo militar recuerda cómo la coronel Kalinina a sus 86 años manejó un tanque soviético
Y hubo reencuentro. Al terminar la segunda Guerra Mundial los esposos Kalinin vivieron juntos casi medio siglo. En 1945, justo después de la guerra, fueron destinados a los servicios de inteligencia. “Trabajamos en Estados Unidos, en Alemania. Una de nuestras tareas era reclutamiento de profesionales. Más no puedo decir”, se ríe Liudmila Kalinina. Hasta ahora domina a la perfección el inglés y el alemán y recuerda perfectamente como conducir un carro de combate. “No me pondría al mando de un carro de combate moderno, está lleno de dispositivos electrónicos. Necesitaría unas clases para hacerlo. Pero los T-40, T-70 y T-34 los conduciría con los ojos cerrados”, comenta la dama de hierro.
Blindados de la Guerra Civil Española Parte 1 Sigue en Parte 2 Autoametralladora Blindado Ansaldo-Lancia IZ
A fines de 1936 desembarcaba en Cádiz un contingente de 16 Autoblindata-Mitragliatrice Ansaldo-Lancia de los modelos IZ e IZ-M, armado con tres ametralladoras Fiat Revelli de 6.5mm Mod. 1914 con destino al Corpo de Truppe Volontarie. La diferencia entre ambos blindados diseñados durante la Primera Guerra Mundial, estribaba en que el IZ disponía de dos torres cilíndricas superpuestas (de menor diámetro la superior), con giro independiente y dotada de dos y una ametralladora, respectivamente, mientras que el modelo IZ-M (modifficatto) fue eliminada la torrecilla superior, empleándose la ametralladora como arma de reserva. Debutaron en la campaña de Málaga, participando en las operaciones más importantes de la contienda, donde se perdieron cinco vehículos, regresando a Italia los supervivientes en mayo de 1939.
Carro Blindado "Bilbao" Mod. 1932 El departamento de ferrocarriles de la Sociedad Española de Construcción Naval (sito en Bilbao) fue el encargado del diseño de un proyecto de camión blindado con destino a las fuerzas de la Guardia de Asalto. Los proyectistas tomaron como vehículo base un camión comercial Ford V8 Mod. 1930, fabricado en Barcelona por Ford Motor Ibérica. Del carrozado original se conservaron los faros, guardabarros y parachoques delanteros. Del total de 40 construidos, 28 irían a parar a la Guardia de Asalto y una docena al Grupo de Autoametralladoras-Cañón de Caballería. Al estallar la Guerra Civil la mayor parte de los "Bilbao" quedaron en manos de las fuentes frente-populistas, interviniendo en la práctica totalidad de los frentes. Blindado Naval-Somua 1 Fue fabricado por la Sociedad Española de Construcción Naval de Sestao en base a chasis Naval-Somua que esta factoría tenía preparados para la Empresa Autobuses Roca, de Barcelona. Al parecer fueron fabricados unos catorce ejemplares dotados, la mayoría de ellos, de una torre circular en posición retrasada, que podían montar una ametralladora. Los Naval-Somua fueron utilizados en distintos frentes como vehículos de combate, aunque en algunas ocasiones, dado el gran espacio interior, se habilitaron como ambulancia.
Chevrolet 1937
Más de setenta unidades de este blindado fueron fabricadas en Barcelona, en la factoría de la Hispano-Suiza usando chasis ensamblados en la General Motors Peninsular. Se trataba de vehículos de mayor tamaño que los UNL-35 con unas líneas que recordaban a los soviéticos BA-6, pero conservando ruedas y guardabarros del camión norteamericano. Se emplearon durante la guerra española por unidades blindadas republicanas y tuvieron dos configuraciones diferentes: una torre para un cañón ruso de 37mm y ametralladora y una con la misma torre que montaba el tanque T-26 B. Los supervivientes sirvieron en la Caballería del Ejército de Tierra, con ligeras modificaciones, hasta mediados de la década de los 50s.
Algunas fotos de los últimos ejercicios militares conjuntos entre el ejército francés y británico en el centro de entrenamiento urbano CENZUB en Francia.
Astiz en Malvinas ARA Bahía del Buen Suceso arriba a Puerto Leith (19/03/82) Desembarco de personal vestido de blanco Izado de la bandera argentina en la torre de energía
Tropas de IMARA y ARA rendidas en las Georgias Astiz en un Scout luego de la firma de la rendición Acta de rendición de los hombres en Gergias del Sur firmada por Astiz
Operación Nordwind 1945: La última ofensiva occidental de Hitler
Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 Después de la pérdida de Estrasburgo el 23 de noviembre, el punto focal de las acciones alemanas a finales de noviembre y principios de diciembre fue la defensa de la bolsa de Colmar, que fue el último punto de apoyo importante alemán en la orilla oeste del Rin, en Alsacia. La campaña de noviembre separó al AOK 1 del AOK 19, que se había internado en la bolsa de Colmar. El 24 de noviembre, General Rundstedt y General Balck recomendaron que se retirará AOK 19 sobre el Rin a una nueva línea defensiva en el Bosque Negro, Hitler se enfureció con la idea de que una parte importante de Alsacia se devolviera a los franceses sin oponer resistencia y tristemente dio instrucciones para que las fuerzas atrapadas alrededor de Colmar que lucharan o murieran en la llanura de Alsacia.
El avance de la 2e División de Blindee de Leclerc fue tan repentino e inesperado que cuando los tanques franceses irrumpieron en Estrasburgo el 23 de noviembre, los ciudadanos iban a sus negocios sin ninguna expectativa del drama que se estaba desarrollando. Esta foto fue tomada unos días después de la liberación con la dañada catedral de Notre Dame en el fondo. (NARA) Un tanque M4A2 de la 5e División Blindee francesa con movimientos de apoyo de infantería en las afueras de Belfort el 20 de noviembre de 1944 durante los esfuerzos para penetrar en la brecha de Belfort en la llanura de Alsacia a lo largo del Rhin. (NARA) El apoyo de los Panzer del AOK 19 en la Brecha de Belfort fue escaso. Los mal desplegados Panzer Brigada 106 Feldherrnhalle se desempeñó como su cuerpo de bomberos, corriendo de un lugar a otro con la esperanza de evitar una catástrofe. Uno de sus tanques PzKpfw IV que se ve en el fuego después de haber sido alcanzado por fuego de bazuca durante una escaramuza con la 4e división de Montaña Marroquí francesa en los bosques de Hardt cerca de Pont-du-Bouc, al norte de Mulhouse, en la lucha por la brecha de Belfort, en los primeros días de diciembre de 1944. (NARA)
Hitler colocó la defensa de este sector en SS-Reichsführer Heinrich Himmler, y bajo un nuevo Comando de Oberrhein (Alto Rin) como un reproche a el derrotismo del ejército. Con la alta barrera de los Vosgos penetrada, Devers comenzó los preparativos para cruzar el Rin, a pesar de que todavía no había recibido permiso formal de Eisenhower para hacerlo. El avance espectacular del Grupo 6 º Ejército en noviembre de 1944 planteó la cuestión del papel que podría desempeñar en las próximas operaciones en Alemania. Eisenhower había aceptado en general el punto de vista británico que el énfasis debe estar en el ala norte, y en especial la misión 21a Montgomery grupo del ejército para apoderarse de la región industrial del Ruhr de vital importancia en Alemania, con el Grupo 12 del Ejército Bradley proporcionó una función de apoyo en contra de la Cuenca industrial del Sarre. Bajo este esquema, el sexto Grupo de Devers "El Ejército no tiene un papel importante, además de una parte imprecisa de la estrategia de un "frente amplio" de Eisenhower. Parte del problema era los detalles geográficos de Alsacia y el terreno correspondiente en la parte alemana del Rhin. Más allá de la llanura del Rin, Alsacia es el Bosque Negro de Alemania, una extensión montañosa y boscosa que no parece ser especialmente adecuada para las operaciones ofensivas móviles. El sexto grupo del ejército, con su larga experiencia en operaciones de montaña, no se dejó intimidar por tales perspectivas, que acaba de superar el obstáculo de montaña más importante en el ETO en una impresionante campaña de dos semanas. Sin embargo, Eisenhower estaba inmerso todavía en la desastrosa campaña de bosques Hürtgen en el primer sector del Ejército de los EE.UU., una sangrienta batalla de desgaste, con pocos signos de progreso. Como resultado de ello, la idea de que se repita el potencial de esta campaña en el Bosque Negro dio una larga pausa de Eisenhower.
Además de la cuestión de la idoneidad del Bosque Negro como un quirófano en el comienzo del invierno de 1944, Eisenhower fue también provisionalmente el compromiso de apoyar una operación proyectada por el Tercer Ejército de Patton en el Sarre, dirigida hacia Frankfurt. Campanilla operación, programada para comenzar el 19 de diciembre, no sería posible a menos que las defensas alemanas en el Palatinado en la orilla oeste del Rin se soltaron. Como resultado de estas consideraciones, vetó el plan de Eisenhower de atacar Devers a través del Rin a finales de noviembre o principios de diciembre. En cambio, el sexto grupo del ejército se le dio un papel de apoyo. El ala norte del Séptimo Ejército de Patch EE.UU. fue asignado para empujar hacia el norte en los Vosgos baja para ayudar a Tercer Ejército de Patton en su asalto al Rhin. En el sur, los franceses Lere Armée fue dirigida a eliminar la bolsa de Colmar.
Nuevas directivas de Eisenhower llevaron a una serie de ofensivas brutales de montaña a principios de diciembre. El ataque desde el Norte por el XV Cuerpo de los EE.UU. hacia el Sarre se enfrentó a una fuerte concentración de las defensas de la Línea Maginot alrededor de la ciudad antigua fortaleza de Bitche, mientras que el VI Cuerpo hacia el este ante el bosque Hagenau seguido por el Westwall (Línea Sigfrido). La penetración de la selva Hagenau fue un éxito suficiente como para que el VI Cuerpo compromete su fuerza de la explotación mecanizada, la División Blindada 14. Por el contrario, XV Cuerpo tenía un tiempo duro en los accesos a Bitche y no habían capturado la ciudad en la tercera semana de diciembre, cuando las operaciones fueron suspendidas por la ofensiva de las Ardenas. Más lejos al sur, la bolsa de Colmar fue asaltado por tres lados, pero la Wehrmacht mantuvo un control firme hasta el final de diciembre.
El evento más influyente en la lucha contra Alsacia ocurrió más al norte, en las Ardenas belgas, donde Grupo de Ejércitos B lanzó su ofensiva por sorpresa el 16 de diciembre. La ferocidad de este ataque sorprendió a Eisenhower y Bradley, y dio lugar a una lucha para montar un contraataque. El Tercer Ejército de Patton, que ya a punto de poner en marcha la Operación Campanita hacia Frankfurt, en lugar envió a dos de sus cuerpos hacia el norte, para ayudar a aliviar Bastogne. Esto tuvo implicaciones inmediatas para el vecino del Séptimo Ejército de los EE.UU., que se esperaba ahora para cubriera los 27 millas (43km) del vacío creado por el cambio de Patton, sin refuerzos adicionales. Como resultado, el Séptimo Ejército de los EE.UU. tuvo que cubrir 126 millas (203 kms) de la parte delantera con seis divisiones de infantería, demasiado delgadas una línea defensiva de los Estados Unidos las normas habituales del Ejército. A modo de comparación, el sector VIII del Cuerpo en las Ardenas, que los alemanes habían encontrado tan atractivo para su ofensiva con cuatro divisiones de infantería sobre un frente de 60 millas (96km) de largo, una concentración de un denso tercero que frente al Séptimo Ejército en Alsacia. Al 19 de diciembre, todas las operaciones ofensivas aliadas en Alsacia se paralizó y comenzó una nueva orientación a la defensiva.
Después de haber sido objeto de implacables contratado por el Grupo de Ejército 6º durante cinco meses de lucha continua, Grupo de Ejércitos G fue en busca de venganza. Los altos mandos alemanes en Alsacia había sido mantenido en la oscuridad acerca de la ofensiva de las Ardenas. Cuando las noticias de los éxitos iniciales alemanes llegaron, hubo cierto optimismo de que la marea podría dar vuelta en Alsacia con un audaz ataque. Estos planes finalmente cristalizaron en la Operación Nordwind a finales de diciembre de 1944. El 1ere Armée intentó romper la Brecha de Belfort, en noviembre y diciembre tanto en la llanura de Alsacia, así como a través de los Vosgos de alta como se ve aquí. Se trata de una patrulla de la División de 3e d'lnfanterie Algerienne, una división argelina que había visto anteriormente en combate en Italia. (NARA) En 23 de noviembre de 1944, la Panzer-Lehr-Division entró en escena con un contraataque de Sarre-Unión en contra del Séptimo Ejército, llegando a dos regimientos de la 44ª División. Este Panther Ausf G fue eliminado durante los combates contra el 114a de Infantería cerca Schalbach el 25 de noviembre, con un golpe de bazooka evidente en el lado del casco inmediatamente debajo de la torreta. La División Panzer-Lehr se vio obligado a abandonar el ataque al Comando de Combate B, cuarta División Blindada lanzó un ataque por el flanco de la Fénétrange. (NARA) Durante diciembre, la principal tarea del Séptimo Ejército fue penetrando en los Vosgos baja y el acceso a la llanura de Alsacia. Esta es la entrada a la brecha de Saverne mirando hacia el oeste, una de las principales vías de acceso de las montañas hacia el Rhin. (NARA) A mediados de diciembre, el Séptimo Ejército fue a chocar con la traza de la Línea Maginot alrededor de Bitche. En este caso, GIs del 71ª de Infantería, de la 44ª División inspeccionando el Ouvrage du Simsershof en las afueras de Bitche después de la guarnición de la 25. Panzergrenadier-Division se había retirado finalmente en la noche de diciembre 18/19 después de días de intenso bombardeo de artillería. (NARA) Devers y Patch planearon asaltar el Rin cerca de Rastatt a principios de diciembre para rodar detrás de la Westwall. A pesar de que las unidades de la la Séptima del Ejército comenzaron a entrenarse para el cruce de ríos a fines de noviembre, Eisenhower vetó el plan. El Séptimo Ejército tuvo la oportunidad de los próximos tres meses más tarde y esta fotografía muestra un ejercicio de entrenamiento de la 157a de Infantería de la 45 ª División moviendo un cañón antitanque de 57mm en un camión anfibio DUKW el 11 de marzo de 1945. (NARA)
El oscuro panorama de la defensa británica y el porqué de la conservación de sus submarinos nucleares
28.03.2012 19:14
Tal como lo adelantáramos en una nota del 1 de marzo, Gran Bretaña anunció la firma de un contrato de 350 millones de libras (unos US $ 560 millones) para el “reacondicionamiento complejo” del submarino portador de misiles nucleares (SSBN) HMS Vengeance. Los trabajos insumirán unos 42 meses y unos 2,5 millones de horas-hombre. La renovación incluirá la instalación de un nuevo núcleo del reactor nuclear, el Mk2.
Entre ayer y hoy se conocieron más datos sobre cuáles serán los trabajos concretos que se realizaran en el submarino.
Entre las reformas a realizar se mencionan la mejora del sistema de lanzamiento de misiles y la actualización de los sistemas informáticos. También se efectuarán estudios y ensayos no destructivos del estado del casco y de la estructura y la revisión de todos los componentes principales del submarino.
HMS Vanguard (S28)
El lugar que deja en el servicio activo este SSBN lo tomará uno de sus tres buques gemelos, el HMS Vigilant, después de haber sido sometido a reacondicionamiento. El costo del reacondicionamiento del Vigilant superó los 300 millones de libras. El Vengeance es el cuarto y último de los submarinos de la clase Vanguard construidos para la Royal Navy.
A esta altura de las circunstancias cabe preguntarse por qué Gran Bretaña, en medio de lo que posiblemente sea la mayor crisis económica europea de la historia, sigue dilapidando dinero que no tiene, para mantener activos sus submarinos de misiles balísticos.
Se afirmó que después de los recortes impuestos por la Revisión Estratégica de la Defensa y de la Seguridad del 2010, Gran Bretaña incrementaría su presupuesto de defensa el 1% anual en términos reales a partir del año 2015. En las circunstancias económicas mencionadas eso es un hecho dudoso. Pero aún si se cumpliera con el aumento, el dinero adicional no significaría una mejora en las capacidades operativas de las fuerzas armadas británicas. Los incrementos de los costos de los proyectos en marcha crece muy por arriba de esa cifra y lo que se avecina son recortes de capacidades, no incremento de las mismas. Debería ocurrir algo extraordinario para que no fuera así.
¿Por qué no prescindir de los SSBN y preservar otras capacidades? La respuesta a la pregunta es compleja, pero podemos esbozar algunos intentos por responderla.
HMS Triumph (S93)
En primer lugar hay que destacar que, en el plano militar, Gran Bretaña es muy dependiente de los Estados Unidos de Norteamérica. El problema es que a Estados Unidos Gran Bretaña ya no le sirve. Fueron claros cuando hace semanas un portaaviones norteamericano y su escolta cruzaron el Estrecho de Ormuz. Gran Bretaña tuvo que “suplicar” que se la dejara participar con un buque. El argumento de los militares americanos para la negativa inicial fue que el Reino Unido no tenía nada que aportar al poder estadounidense.
En segundo lugar, a los EEUU Europa dejó de interesarles. Terminada la guerra fría, el centro de atención se fue desplazando hacia Asia y el Pacífico. No es necesario explicar por qué. “Europa debe invertir en su propia defensa” fue la sentencia americana. ¿Es por eso que Gran Bretaña y Francia firmaron un acuerdo de cooperación militar? Es probable.
La política sobre el arsenal nuclear occidental la siguen fijando de facto los norteamericanos. Y Gran Bretaña se siente indefensa. Su principal hipótesis de conflicto convencional, Malvinas, se resuelva casi por si sola. Hace décadas que los sucesivos gobiernos argentinos no hacen inversiones significativas en defensa.
“Conservemos los submarinos nucleares, el poder de disuasión”, parecen decir los políticos británicos. Los contribuyentes tendrán que pagarlos. La industria militar anglo-americana está de parabienes. El mantenimiento de los arsenales nucleares absorbe dinero como esponja. El problema no es nuevo, data de los siniestros días de la conferencia de Potsdam, cuando Harry S. Truman ordenó devastar Hiroshima, asegurándose, para deleite de unos pocos, de que el mundo no alcanzara la paz tan ansiada.
Malvinas 30 años - la movilización de la Armada Argentina 28 de marzo de 2012, en la Historia, por William Poggio
Después del desembarco de infantes de marina argentinos en la isla de Georgia del Sur el 23 de marzo de 1982 para proteger a los empleados de Davidoff, la junta militar argentina movilizó a los militares a "Operación Rosario". Para la recuperación de las Malvinas, la Armada Argentina organizó el Grupo de Tareas Anfibia 40 (TF 40). Esta fuerza naval fue organizada de la siguiente manera:
Grupo de Tarea 40.1 - Fuerza de Desembarco
Grupo de Tareas 40.2. - Grupo de Transportes
ARA San Antonio (NDCC)
ARA Almirante Irizar (rompehielos)
ARA Isla de los Estado (apoyo logístico)
Grupo de Tareas 40.3. - Grupo de Escolta
ARA Hércules (destructor Tipo 42)
ARA Santísima Trinidad (destructor Tipo 42)
ARA Drummond (corbeta A69)
ARA Granville (corbeta A69)
Grupo de Tareas 40.4. - Grupo de Acciones Especiales
ARA Santa Fe (submarino Guppy)
Además de la M 40, M se formó también de 20 años cuyo propósito era dar cobertura a la Fuerza de Tareas Anfibia. El FT 20 se organizó de la siguiente manera:
ARA 25 de Mayo (S2E Tracker 3, 3A-4Q Skyhawk, Alouette 3 y SH-3D Sea King)
Grupo Escolta
ARA Comodoro Py (Destructor)
ARA Hipólito Bouchard (Destructor)
ARA Piedrabuena (Destructor)
ARA Punta Dunas (cisterna)
El Reino Unido no observaba los movimientos argentinos de brazos cruzados. Además de presentar a la Georgia del Sur HMS Endurance con 22 Royal Marines a bordo del Gobierno británico tomó la decisión de enviar submarinos nucleares de ataque (SSN) para el Atlántico Sur. Esta decisión sería crucial para las acciones militares que siguieron.
