Un misil de tipo TOW en servicio en China es empleado por las tropas rebeldes sirias (probablemente provisto con financiamiento qatarí o saudita). Sinceramente tienen muy buena pegada.
martes, 8 de octubre de 2013
Siria: ATGM Red Arrow chinos hacen blanco en fuerzas gubernamentales
ATGM HJ-8 impacta blindados sirios
Un misil de tipo TOW en servicio en China es empleado por las tropas rebeldes sirias (probablemente provisto con financiamiento qatarí o saudita). Sinceramente tienen muy buena pegada.
Un misil de tipo TOW en servicio en China es empleado por las tropas rebeldes sirias (probablemente provisto con financiamiento qatarí o saudita). Sinceramente tienen muy buena pegada.
AirSea Battle: El concepto geoestratégico estadounidense para atacar China
El plan del Pentágono para una batalla aire-mar con China
Cuando China llevó a cabo una serie de maniobras militares provocadoras en el Estrecho de Taiwan de nuevo en 1995-1996 para intimidar al entonces presidente taiwanés Lee Teng- hui en contra de apoyar una postura a favor de la independencia en el período previo a las elecciones presidenciales de las islas, el entonces presidente de EE.UU., Bill Clinton ordenó al portaaviones USS Independence y tres acorazados que brindaran apoyo en la conflictiva región. Con el Ejército de Liberación Popular no pudiendo competir incluso con un grupo de portaaviones estadounidense, Beijing se vio obligado a un retroceso humillante, y la Tercera Crisis del Estrecho de Taiwan terminó con poco más incidentes.
Un grupo de portaaviones de EE.UU. tiene más poder de fuego a su alcance de un país de tamaño medio. Estados Unidos tiene once de ellos, con cinco en el Océano Pacífico solo. Pero el retroceso chino es sólo el comienzo de la historia contemporánea de la competencia militar en lugar de al final.
Beijing miró con incrédulo asombro como los Estados Unidos destruyeron a las fuerzas de Saddam Hussein durante la primera guerra del Golfo en Iraq / Kuwait en 1990-1991 con su arsenal avanzado y altamente interconectado. La tercera crisis del Estrecho de Taiwan sólo reafirmó a Beijing que necesitaba llevar a cabo su propia revolución en los asuntos militares, ya que sus millones de soldados equipados con armamento de la era de la Guerra Fría no tendrían ninguna oportunidad contra los líderes de tecnologías estadounidenses en el mundo.
En las siguientes dos décadas, Beijing improvisó lo que ahora se conoce ampliamente como estrategia anti-acceso/denegación de área asimétrica o A2/AD. El uso de tecnologías militares de tierra, mar, aire, cyber y y espaciales, con el plan es el uso de submarinos, minas avanzadas y armas anti-buque para causar daños a los grupos de portaaviones estadounidenses para evitar que entren en cualquier zona de combate o áreas geográficas en el futuro.
Las tecnologías cibernéticas y en el espacio también intentarían perturbar o desactivar las fuerzas estadounidenses fuertemente conectadas en red mediante la suscripción de los ojos y los oídos que le da a los militares de EE.UU. su ventaja táctica superior. La estrategia en última instancia, no es necesariamente ganar una guerra sin cuartel, pero para infligir pérdidas prohibitivas en los grupos de portaaviones estadounidenses.
Aquí es donde se pone interesante y más que un poco preocupante. Respuesta de América a la posible amenaza a su abrumadora superioridad táctica es el concepto operativo de "Batalla AireMar", que está diseñado para" preservar la capacidad de América para derrotar la agresión y mantener la ventaja a pesar de la escalada al desafío planteado por los sistemas de armas avanzadas ( ejercido por China) ", según el Pentágono. Se trata de desarrollar la capacidad de adentrarse en territorio chino y destruir los misiles avanzados, sistemas de mando y control y otra de reconocimiento y plataformas de recopilación de información necesaria por parte de China para ejecutar su estrategia A2/D2. Se llama Batalla AireMar porque implica el uso de aviones estadounidenses, barcos, satélites, capacidades cibernéticas, submarinos y misiles para conservar su ventaja y "prevalecer sobre una red de batalla de los oponentes".
La batalla Aire-Mar tiene sus críticos, incluyendo el establecimiento de defensa en América debido a que el enfoque parece peligrosamente progresiva, de. Es decir, si el concepto de batalla AireMar se implementa, podría dejar a Beijing otra opción que tomar represalias por la escalada de acciones militares. Algunos analistas creíbles incluso creen que la consecuencia no deseada pero previsible de la batalla AireMar es una guerra sin límites que incluso podría precipitar el intercambio nuclear entre los dos países.
El propósito de este artículo es poner algunos de los argumentos más fuertes de los defensores y los críticos de la batalla AireMar, y le permiten decidir por sí mismo cuál es su postura en el debate. Este artículo no es sobre si Estados Unidos debería mantener su presencia avanzada en nuestra región, o si debe dar un paso atrás de (o incluso abandonar a ) sus cinco décadas de antigüedad papel de potencia hegemónica militar en el suministro de bienes públicos y la estabilidad a la región.
A partir de la premisa fáctica de que Estados Unidos está tratando de mantener su superioridad militar en el este y el sudeste de Asia, el artículo se centra en si el concepto de batalla AireMar podría ser eficaz en el logro de ese objetivo, o corre el riesgo inaceptable de provocar a China en una respuesta progresiva, de que sería un desastre sin paliativos.
Echemos un vistazo a la principal crítica de la batalla AireMar.
El concepto está diseñado para disuadir a China de participar en cualquier acción militar de alta intensidad mayor de la llamada primera cadena de islas que va desde las Islas Kuriles, en el extremo oriente de Rusia, a Japón, a Taiwán, al norte de Filipinas, Borneo y Malasia. Recuerde que la batalla AireMar está diseñado precisamente para Chinas contador capacidades A2/AD. Para la batalla AireMar tenga éxito, hay quienes sostienen Latina tendría que poner en marcha amplios ataques preventivos contra objetivos ubicados en el territorio continental de China un acto muy provocativo. Si los Estados Unidos no se inicia de forma preventiva, entonces se pierde la lógica batalla AireMar, ya que China ha estado desarrollando capacidades A2/AD durante más de dos décadas.
Si es así, hay un argumento que el problema es doble. En primer lugar, Beijing tendría más remedio que escalar un conflicto ya que los ataques preventivos contra su territorio no será tolerado, incluso si es en serio ruido de sables en la región en ese momento. Una de las principales razones detrás de los intentos estadounidenses actuales para mejorar la relación de militar a militar con China es tener formas y los medios para de- escalar cualquier conflicto potencial. La batalla AireMar bien podría lograr exactamente lo contrario.
En segundo lugar, si la batalla AireMar se convierte en el concepto operacional primaria EE.UU. en una guerra regional con China, el ELP tiene otra opción que lanzar ataques preventivos contra los bienes y progresiva, de militares estadounidenses en la región si las cosas parecen que están poniendo feas. Después de todo, si el ELP pierde su capacidad A2/AD, a continuación, los ELP única posibilidad de éxito ( es decir, infligiendo pérdidas prohibitivas de los activos militares regionales de Estados Unidos ) se pierde y las fuerzas americanas superiores celebrar todos los ases.
¿Cómo podrían los proponentes de batalla AireMar responder?
La primera respuesta sería que si Chinas capacidades A2/AD no son cuestionadas y, finalmente rechazados, entonces la cadena First Isla se convierte en lo Elbridge Colby (el principal defensor de la Batalla AireMar) llama una " zona de fuego libre estratégica" o " tierra de nadie". Esto en definitiva sea la ventaja de Beijing, ya que mantener las fuerzas estadounidenses fuera de un conflicto teatro en la primera cadena de islas es precisamente lo que China está tratando de lograr. Sin la intervención norteamericana en el Mar Oriental de China en el caso de un conflicto de alta intensidad significa el principio del fin de la garantía de seguridad de EE.UU. a Taiwán, Japón y posiblemente Corea del Sur. Tokio, Taipei y Seúl serían posteriormente rearmarse, posiblemente con armas nucleares, y nos gustaría realmente tener una situación con consecuencias no deseadas.
En cuanto al tema de la disuasión de China, el argumento a favor del concepto de batalla AireMar es que si tiene éxito, el enfoque se reduciría significativamente la capacidad del ELP para participar en cualquier intercambio militar significativa con las fuerzas estadounidenses, lo que aumenta las posibilidades de que una acción militar contra EE.UU. fuerzas no se contemplan seriamente. Incluso si el ELP fuera poco temerario tratar, se daría cuenta rápidamente de que los costos son muy superiores a los beneficios de la escalada de un conflicto.
Por otra parte, mientras las fuerzas estadounidenses están suficientemente protegidos de manera que el ELP no fueron capaces de lanzar ataques preventivos contra los recursos militares estadounidenses que deshabilitar la Batalla AireMar como opción, China es poco probable que intentarlo. Tenga en cuenta que la batalla AireMar permitiría a múltiples niveles de escalamiento de tal manera que el EPL tendría varias oportunidades para dar un paso atrás. En este sentido, los defensores de batalla AireMar argumentarían que los alerta sobre el inevitable escalada de una guerra nuclear no entienden la flexibilidad que la batalla AireMar ofrece. No es una guerra total o doctrina operacional nada ", se trata de mantener la libertad de acción americana en cada paso del proceso de progresiva, de.
Además, los proponentes de la batalla aeronaval argumentan que sin tal capacidad americana de recurrir a en caso de probable o real agresión china, el ELP tendría menos inhibición a la hora de iniciar y / o escalada de un conflicto de alta intensidad en la primera cadena de islas.
Mi opinión : todo se reduce a si opera la batalla AireMar, y esto se reduce a la capacidad y la ejecución real. Si el ELP está convencido de que las fuerzas estadounidenses pueden ganar cada etapa progresiva, de, entonces es poco probable que escalar. Estados Unidos puede ayudar a su causa por la elección de los objetivos en cada paso del proceso de cuidado. Por ejemplo, no se debe apuntar inmediatamente el comando ELP primaria y plataformas de control o la dirección civil de alto nivel, ya que eso sería una escalada del conflicto varios niveles más allá de lo que se requiere.
Pero si Chinas capacidades A2/AD permanecen en gran parte intactos después de los primeros intercambios, y después de haber sufrido los ataques contra objetivos ubicados físicamente en medio del territorio continental de China, Beijing tendrá otra opción política, sino para empujar el ELP de escalar la guerra, y desplegar su gama completa de A2/AD y otras capacidades para imponer costes prohibitivos de las fuerzas estadounidenses. Si China puede acabar con un portaaviones real, o de lo importante degradar un grupo de portaaviones estadounidense, Washington podría reconsiderar si la defensa de Taipei y Tokio todavía se justifica.
Por ahora, las fuerzas Américas naval en el este y el sudeste de Asia probablemente son capaces de repeler el ELP sin sufrir pérdidas inaceptables. La batalla AireMar se está preparando para un futuro, cuando esto ya no puede ser el caso.
Ambas partes, en especial China, tienen mucho que perder en caso de guerra. Pero esta lógica no ha tenido éxito en la prevención de un sinnúmero de grandes guerras en el pasado, la escalada no deseados y mala percepción es a menudo detrás de las tragedias más sangrientas. Esperemos que el concepto de batalla AireMar en realidad nunca se pondrá a prueba en una guerra caliente entre otras cosas porque los compromisos de alianza de Australia podría significar que podría tener que ser un participante renuente.
Business Spectator
Biografía: Recuerdos de Giap por John McCain
Él nos ganó en la guerra, pero nunca en batalla
Para derrotar a cualquier adversario, el general Vo Nguyen Giap de Vietnam del Norte permitió inmensas bajas y la destrucción casi total de su país.
Por JOHN MCCAIN
Estuve con el general Vo Nguyen Giap, quien murió el viernes, dos veces. La primera vez fue en el hospital militar vietnamita donde me llevaron poco después de mi captura en 1967. Mi padre comandaba a todas las fuerzas estadounidenses en el Pacífico, lo que me hizo un objeto de curiosidad en algunos sectores del gobierno de Vietnam del Norte.
Recuerdo varias visitas de alto nivel, además de los guardias e interrogadores que veía todos los días. Giap, ministro de defensa de Vietnam del Norte, fue el único que reconocí. Se quedó sólo unos momentos, mirándome, luego se fue sin decir una palabra.
La segunda reunión fue en la década de 1990, durante uno de los muchos viajes que hice a Hanoi para discutir el tema de POW/MIA y la normalización de las relaciones entre nuestros países. Yo había pedido al entonces ministro de Relaciones Exteriores Nguyen Co Thach y su adjunto, Le Mai, de organizar una breve entrevista con el legendario comandante del Ejército Popular de Vietnam del Norte.
Un hombre sostiene un retrato del fallecido general Vo Nguyen Giap como él se alinea entre las miles de personas ajenas a la residencia del fallecido general Vo Nguyen Giap antes de entrar a rendir homenaje al héroe nacional de la independencia en Hanoi el 6 de octubre de 2013.Al día siguiente fue conducido a la sala de recepción del gran palacio presidencial Beaux -Arts que los franceses habían construido para sus gobernantes coloniales, donde el general estaba esperando. Sonreía, diminuto, envejecido, pero ágil, y vestido con un traje gris y corbata, que apenas se parecía a su reputación en tiempos de guerra como un luchador implacable con un temperamento feroz.
Giap me saludó calurosamente bajo un enorme busto de Ho Chi Minh, que había llevado Vietnam en las guerras contra los franceses y los Estados Unidos. Los dos juntas a hombros de los demás como si fuéramos compañeros reunidos en lugar de los antiguos enemigos.
Tenía la esperanza de que nuestra discusión se concentrará en su papel histórico. Después llegué a casa de Vietnam en 1973, leí todo lo que pude tener en mis manos sobre ambos las guerras francesas y americanas allí, empezando por "El infierno en un lugar muy pequeño", de Bernard Fall su clásico estudio del asedio de Dien Bien Phu de 1954, donde el dominio colonial francés terminó con eficacia y genio de Giap se convirtió primero evidente para un mundo asombrado.
Quería escuchar Giap describir la batalla de casi dos meses de duración, para explicar cómo sus fuerzas habían conmocionado a los franceses por la gestión de la hazaña imposible de llevar a la artillería a través de montañas y por las selvas más densas. Quería hablar con él acerca de esa otra maravilla de la logística, de la ruta Ho Chi Minh.
Yo sabía que él estaba orgulloso de su reputación como el "Napoleón Rojo", y supuse que daría la bienvenida a la oportunidad de disfrutar de mi curiosidad acerca de sus triunfos. Yo quería que nos comportemos como dos militares retirados y antiguos enemigos que relatan los acontecimientos históricos en el que había él desempeñado un papel fundamental y yo uno pequeño. Pero él respondió a la mayoría de mis preguntas brevemente, añadiendo poco a lo que ya sabía, y luego hizo un gesto con la mano para indicar desinterés.
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| John McCain en la época de Vietnam |
Eso está todo en el pasado, ahora, dijo. Usted y yo debemos discutir un futuro en el que nuestros países no sean enemigos, sino amigos. Y así lo hicimos, dos políticos discutiendo las relaciones comerciales entre nuestros países que me había llevado a Vietnam.
Giap fue un maestro de la logística, pero su reputación se basa en más que eso. Sus victorias se lograron mediante una estrategia paciente que él y Ho Chi Minh estaban convencidos que iba a tener éxito, una inquebrantable voluntad de sufrir enormes bajas y la destrucción casi total de su país para derrotar a cualquier enemigo, por poderoso que sea. "Van a matar a 10 de nosotros, vamos a matar a uno de ustedes," Ho dijo a los franceses ", pero al final, ustedes se cansarán en primer lugar. "
Giap ejecutó esa estrategia con una voluntad inflexible. La ola de repulsión francesa tras ola de ataques frontales en Dien Bien Phu. La ofensiva Tet en 1968 contra los EE.UU. fue un desastre militar que destruyó efectivamente al Viet Cong. Pero Giap persistió y prevaleció.
Los EE.UU. nunca perdieron una batalla contra Vietnam del Norte, pero perdieron la guerra. Los países, no sólo sus ejércitos, ganan las guerras. Giap lo entendió. Nosotros nunca lo hicimos. Los estadounidenses nos cansados de la muerte y las bajas antes que los vietnamitas. Es difícil defender la moralidad de la estrategia. Pero no se puede negar su éxito.
Casi al final de nuestro encuentro, hice otro intento para poner a prueba la sinceridad de Giap. Le pregunté si era cierto que se había opuesto a la invasión de Camboya de Vietnam. Lo rechazó también, con algo así como: "las decisiones del partido son siempre correctas."
Con eso, el encuentro llegó a su fin. Nos levantamos, nos dimos la mano, y cuando me di vuelta para irme, él me agarró del brazo, y le dijo en voz baja, "usted fue un enemigo honorable."
No sé si se refería a que, como comparación con otros adversarios de Vietnam, los chinos, japoneses o franceses, que habían matado a su mujer, o si se trataba de un reconocimiento implícito de que había luchado por sus ideales en lugar del imperio y que nuestra la humanidad había jugado un papel en nuestra derrota. Tal vez sólo la intención de halagarme. Sea cual sea su significado, me gustó el sentimiento.
McCain es senador republicano de Arizona.
The Wall Street Journal
lunes, 7 de octubre de 2013
Videos: Despedida enemiga al Barón Rojo
Funeral del Barón Rojo
Los enemigos del barón lo entierran con todos los honores militares. Un admirador par y adversario es vencido y su despedida se realiza plagada de respeto y admiración. Lamentablemente la Segunda Guerra Mundial no dejaría ver semejantes muestras de caballerosidad.
Los enemigos del barón lo entierran con todos los honores militares. Un admirador par y adversario es vencido y su despedida se realiza plagada de respeto y admiración. Lamentablemente la Segunda Guerra Mundial no dejaría ver semejantes muestras de caballerosidad.
Helicópteros de ataque: Top 9
Top 9 de Helicópteros de ataque
A menudo recibimos muchas preguntas que es el mejor helicóptero de ataque del mundo. ¿Cuál es el mayor helicóptero de combate moderno y por qué. Nuestro análisis de Top 9 se basa en la puntuación combinada de rendimiento, potencia de fuego, protección y aviónica. Utilizamos las especificaciones para los datos de comparación y disponible. Esta lista no incluye helicópteros de combate que están actualmente en desarrollo o en fase de prototipo. Sólo incluye los mejores helicópteros que están actualmente en servicio y en producción. Todos los helicópteros de ataque mencionados aquí son increíblemente poderosos y devastadores. La formación de la tripulación del helicóptero es también importante, ya que el rendimiento de la máquina real depende del rendimiento de la tripulación.
Actualmente el top 9 de los mejores helicópteros de ataque en el mundo es el siguiente:
Nr.1 Boeing AH-64D Longbow Apache (EE.UU.)
El AH-64D es una versión mejorada del original AH-64A, el cual fue desarrollado por el Ejército de los EE.UU., para reemplazar el AH-1 Cobra. El Apache Longbow entró en combate durante las recientes guerras en Irak y Afganistán.
El Apache Longbow está equipado con una antena de mástil montado con un nuevo radar de control de fuego. Este helicóptero de ataque puede disparar misiles aire-tierra Hellfire 2 de modo dispara y olvida. Otras mejoras incluyen la orientación, el sistema de gestión de la batalla, la cabina, comunicaciones, armas y sistemas de navegación. El cañonero también está equipado con un cañón de 30 mm.
Entrando en servicio en 1995, los primeros aviones no tienen el sistema de radar instalado en el definitivo Apache AH-64D Longbow que siguió a partir de 1997. A principios de 1999 el Ejército de los EE.UU. finalmente decidió que 530 AH-64As me pasarían a D estándar, por lo que 500 sistemas Longbow sería adquirido, y que los otros 218 supervivientes AH-64As sería pasado a la Guardia Nacional Aérea
El AH-64D también está en servicio con Israel, los Países Bajos y el Reino Unido
Nr.2 Bell AH-1Z Viper (EE.UU.)
El cañonero AH-1Z Viper se basa en la SuperCobra AH-1W. Este helicóptero es utilizado por el Cuerpo de Marines de EE.UU.. Sigue la línea de los helicópteros AH-1 Cobra, que fue el primer helicóptero del mundo dedicado al ataque. Un total de 226 Vipers se construirán. Algunos de ellos se actualizará a partir de células de aeronaves AH-1W. Otros serán las máquinas de nueva construcción. La producción del Viper comenzó en 2003. Alcanzó capacidad operativa inicial en 2010.
El AH-1Z Viper tiene nuevo rotor, la transmisión mejorada, la aviónica mejorada y un sistema nuevo blanco de ensayo. Los helicópteros actualizados han mejorado las características de vuelo. Este helicóptero está equipado con sistema de supresión de infrarrojos, que cubre los tubos de escape.
El Viper está armado con un cañón de tres cañones de 20-mm. Puede transportar hasta 16 misiles ATGM Hellfire en sus aletas. También puede llevar cohetes no guiados y misiles aire-aire Sidewinder.
Nr.3 Kamov Ka-52 Hokum-B (Rusia)
El Ka-52 es un desarrollo y una versión de dos asientos del famoso Ka-50 Hokum. Este helicóptero de ataque entró en servicio con el ejército ruso y la producción a pequeña escala se inició en 2008.
El Ka-52 es uno de los helicópteros de ataque más rápidos y maniobrables más debido a sus dos contra-rotores coaxiales principales. La armadura de este helicóptero de combate resiste impactos de proyectiles de 23 mm. Los pilotos están sentados en asientos eyectables.
Este helicóptero de combate está armado con un cañón de 30 mm y hasta 12 misiles antitanque Vikhr. También puede llevar cohetes no guiados y misiles aire-aire Igla.
El Ka-52 está equipado con un sistema de gestión del campo de batalla y puede intercambiar datos con otros helicópteros, así como las fuentes de terceros. Este helicóptero está también concebida como un puesto de mando aéreo para un grupo de helicópteros. Proporciona detección de objetivos y coordina los ataques.
Nr.4 Mil Mi-28 Havoc (Rusia)
El Mi-28 ha estado en desarrollo desde finales de 1970. Este helicóptero fue finalmente aceptada para servicio con el ejército ruso en 2006. Actualmente Ejército ruso opera más de 20 de estos helicópteros. Algunas fuentes informan que también está en servicio con Kenia.
Este helicóptero de ataque está equipado con dos cabinas fuertemente blindadas. Probablemente es uno de los helicópteros de ataque más blindados hasta la fecha. El Mi-28 también está equipado con un sistema de escape de emergencia para la tripulación.
El Mi-28 es típicamente equipado con ocho misiles guiados anti-blindaje Ataka, junto con vainas de cohetes. Este helicóptero de combate también está equipado con un cañón de 30 mm.
En comparación con el anterior Mi-24 Hind está mejor optimizado para la función anti-blindaje. Carece de capacidad secundaria de transporte de tropas. Sin embargo, el Mi-28 tiene un pequeño compartimiento de pasajeros y en caso de emergencia se puede llevar tres pasajeros. Esta característica permite a rescatar a la tripulación de un helicóptero derribado.
Se informó de que durante las pruebas comparativas del Mi-28 perdió ante el Ka-50.
Nr.5 Eurocopter Tiger (Francia / Alemania)
El Tigre de Eurocopter ha sido desarrollado conjuntamente por Francia y Alemania. Se trata de un helicóptero de combate de peso medio, que entró en servicio en 2002. También está en servicio con Australia y España. El tigre ha visto combate en Afganistán, Libia y Mali.
Este helicóptero incorpora tecnología de furtividad, así como otras características avanzadas para aumentar su capacidad de supervivencia.
El Tiger está disponible para configuraciones de ataque y fuego de apoyo (escolta). La versión de ataque está equipado con misiles antitanque Trigat o HOT 3, así como cohetes no guiados. También lleva misiles aire-aire Stinger. Esta versión no está equipado con un cañón.
La versión escolta del Tigre está equipado con cañones de 30 mm y misiles no guiados, así como misiles aire-aire Mistral. Esta versión está en servicio con el ejército francés.
Nr.6 Z-10 (China)
El Z-10 es el primer helicóptero dedicado de ataque chino. Ha sido diseñado con una amplia asistencia técnica de Eurocopter y Augusta. Otras fuentes afirman que el desarrollo de este helicóptero de ataque ha sido asistido por la oficina de diseño de helicópteros ruso Kamov. Este helicóptero chino nuevo es avanzado. Parece que artillados primera producción fueron entregados al ejército chino en el período 2009-2010.
La misión primaria de la Z-10 es anti-blindaje y la interdicción en el campo de batalla. También tiene algunas capacidades de combate limitadas aire-aire.
El fuselaje tiene lados inclinados para reducir la sección transversal radar. Todas las áreas vitales se cree que están protegidos por placas de blindaje. Las armas de la Z-10 puede constar de cañón de 30 mm, misiles antitanque guiados HJ-9 (comparable a la TOW-2A), misiles anti-tanque de reciente desarrollo HJ-10 (comparable al Hellfire AGM-114) y misiles aire-aire TY-90. También se puede portar vainas de cohetes no guiados.
Nr.7 Denel AH-2 Rooivalk (Sudáfrica)
A pesar de su apariencia de nuevo el Rooivalk esta basado en operaciones de ingeniería inversa del Aerospetiale Puma y utiliza los mismos motores y el rotor. Este helicóptero ha sido diseñado para funcionar sin apoyo sofisticado.
Una torreta de la nariz del Rooivalk está equipada con un cañón de 20-mm. Contiene una detección de blancos automático y sistema de seguimiento. Este helicóptero de ataque puede llevar hasta 16 misiles anti-tanque TOW o 6 indígenas ZT-Mokopa. También está preparado para lanzar misiles aire-aire y lanzadores con cohetes no guiados. Este helicóptero de combate puede ser utilizado en anti-blindaje, ataque a tierra, reconocimiento armado, apoyo de fuego, escolta y los roles de penetración en profundidad.
Un par de asientos exteriores pueden ser instalados en el Rooivalk, lo que le permite recoger la tripulación de un helicóptero derribado.
Actualmente, sólo 11 de estos helicópteros están en funcionamiento debido a problemas de financiación.
Nr.8 Augusta A129 Mangusta (Italia)
El A129 Mangusta fue el primer helicóptero de ataque dedicada a producir en Europa Occidental. Los primeros helicópteros fueron entregados al ejército italiano en 1990. La producción de Mangusta fue detenido en 1992 por problemas de financiación y los cambios en los requisitos operativos con el fin de la Guerra Fría. Más tarde todos los Mangustas italianos pasaron a la norma A129 Internacional.
Se trata de un helicóptero de ataque ligero, por lo que tiene menos armadura sus contrapartes. Sin embargo, resiste golpes palas del rotor de municiones de 30-mm. La función principal del Mangusta es anti-tanque. Fue equipado con misiles antitanque Hellfire o TOW y misiles antiaéreos Stinger o Mistral. También podría llevar cohetes no guiados. Fueron los misiles TOW el armamento primario. Sin embargo, el A129 Internacional es un sistema de máquina más flexible multi-función. Fue equipado con un cañón bajo el morro de 20-mm. Puede ser utilizado en la lucha contra blindados, ataque a tierra, reconocimiento armado, apoyo de fuego y las funciones de escolta.
Actualmente Turquía está desarrollando un helicóptero de ataque indígena, que es un derivado de la Mangusta. Tendrá algunas mejoras clave sobre su predecesor.
Nr.9 Mil Mi-24 Hind (Rusia)
El Mi-24 es uno de los helicópteros de asalto más conocidos. Vio acción de combate generalizado durante las guerras y los conflictos militares. Este helicóptero de combate envejecido es todavía muy capaz.
Este helicóptero tiene fuertemente blindados, cabinas escalonadas, una torreta bajo nariz. Las primeras versiones fueron equipados con un cañón doble barril de 23-mm, sin embargo más tarde la versión de producción con un cañón doble de 30-mm. Otras armas incluyen misiles antitanque y cohetes no guiados.
El Mi-24 tiene una capacidad de transporte de tropas secundaria. Puede transportar un pelotón de infantería completa de 8 soldados totalmente equipados, que hace de este un helicóptero de combate un IFV volador. Debido a la capacidad de transporte de tropas este helicóptero se utiliza de una manera ligeramente diferente que otros helicópteros de ataque.
Este helicóptero fue producido en gran número por el ejército soviético y sus aliados soviéticos. Más de 2.300 helicópteros fueron producidos desde 1970. A pesar de su edad está en servicio con al menos 50 países de todo el mundo. Se estima que 1.500 Hinds permanecen en servicio. La producción de este helicóptero cesó en 1991, sin embargo diversos programas de actualización y renovación están todavía disponibles.
Military Today
A menudo recibimos muchas preguntas que es el mejor helicóptero de ataque del mundo. ¿Cuál es el mayor helicóptero de combate moderno y por qué. Nuestro análisis de Top 9 se basa en la puntuación combinada de rendimiento, potencia de fuego, protección y aviónica. Utilizamos las especificaciones para los datos de comparación y disponible. Esta lista no incluye helicópteros de combate que están actualmente en desarrollo o en fase de prototipo. Sólo incluye los mejores helicópteros que están actualmente en servicio y en producción. Todos los helicópteros de ataque mencionados aquí son increíblemente poderosos y devastadores. La formación de la tripulación del helicóptero es también importante, ya que el rendimiento de la máquina real depende del rendimiento de la tripulación.
Actualmente el top 9 de los mejores helicópteros de ataque en el mundo es el siguiente:
Nr.1 Boeing AH-64D Longbow Apache (EE.UU.)
El AH-64D es una versión mejorada del original AH-64A, el cual fue desarrollado por el Ejército de los EE.UU., para reemplazar el AH-1 Cobra. El Apache Longbow entró en combate durante las recientes guerras en Irak y Afganistán.
El Apache Longbow está equipado con una antena de mástil montado con un nuevo radar de control de fuego. Este helicóptero de ataque puede disparar misiles aire-tierra Hellfire 2 de modo dispara y olvida. Otras mejoras incluyen la orientación, el sistema de gestión de la batalla, la cabina, comunicaciones, armas y sistemas de navegación. El cañonero también está equipado con un cañón de 30 mm.
Entrando en servicio en 1995, los primeros aviones no tienen el sistema de radar instalado en el definitivo Apache AH-64D Longbow que siguió a partir de 1997. A principios de 1999 el Ejército de los EE.UU. finalmente decidió que 530 AH-64As me pasarían a D estándar, por lo que 500 sistemas Longbow sería adquirido, y que los otros 218 supervivientes AH-64As sería pasado a la Guardia Nacional Aérea
El AH-64D también está en servicio con Israel, los Países Bajos y el Reino Unido
Nr.2 Bell AH-1Z Viper (EE.UU.)
El cañonero AH-1Z Viper se basa en la SuperCobra AH-1W. Este helicóptero es utilizado por el Cuerpo de Marines de EE.UU.. Sigue la línea de los helicópteros AH-1 Cobra, que fue el primer helicóptero del mundo dedicado al ataque. Un total de 226 Vipers se construirán. Algunos de ellos se actualizará a partir de células de aeronaves AH-1W. Otros serán las máquinas de nueva construcción. La producción del Viper comenzó en 2003. Alcanzó capacidad operativa inicial en 2010.
El AH-1Z Viper tiene nuevo rotor, la transmisión mejorada, la aviónica mejorada y un sistema nuevo blanco de ensayo. Los helicópteros actualizados han mejorado las características de vuelo. Este helicóptero está equipado con sistema de supresión de infrarrojos, que cubre los tubos de escape.
El Viper está armado con un cañón de tres cañones de 20-mm. Puede transportar hasta 16 misiles ATGM Hellfire en sus aletas. También puede llevar cohetes no guiados y misiles aire-aire Sidewinder.
Nr.3 Kamov Ka-52 Hokum-B (Rusia)
El Ka-52 es un desarrollo y una versión de dos asientos del famoso Ka-50 Hokum. Este helicóptero de ataque entró en servicio con el ejército ruso y la producción a pequeña escala se inició en 2008.
El Ka-52 es uno de los helicópteros de ataque más rápidos y maniobrables más debido a sus dos contra-rotores coaxiales principales. La armadura de este helicóptero de combate resiste impactos de proyectiles de 23 mm. Los pilotos están sentados en asientos eyectables.
Este helicóptero de combate está armado con un cañón de 30 mm y hasta 12 misiles antitanque Vikhr. También puede llevar cohetes no guiados y misiles aire-aire Igla.
El Ka-52 está equipado con un sistema de gestión del campo de batalla y puede intercambiar datos con otros helicópteros, así como las fuentes de terceros. Este helicóptero está también concebida como un puesto de mando aéreo para un grupo de helicópteros. Proporciona detección de objetivos y coordina los ataques.
Nr.4 Mil Mi-28 Havoc (Rusia)
El Mi-28 ha estado en desarrollo desde finales de 1970. Este helicóptero fue finalmente aceptada para servicio con el ejército ruso en 2006. Actualmente Ejército ruso opera más de 20 de estos helicópteros. Algunas fuentes informan que también está en servicio con Kenia.
Este helicóptero de ataque está equipado con dos cabinas fuertemente blindadas. Probablemente es uno de los helicópteros de ataque más blindados hasta la fecha. El Mi-28 también está equipado con un sistema de escape de emergencia para la tripulación.
El Mi-28 es típicamente equipado con ocho misiles guiados anti-blindaje Ataka, junto con vainas de cohetes. Este helicóptero de combate también está equipado con un cañón de 30 mm.
En comparación con el anterior Mi-24 Hind está mejor optimizado para la función anti-blindaje. Carece de capacidad secundaria de transporte de tropas. Sin embargo, el Mi-28 tiene un pequeño compartimiento de pasajeros y en caso de emergencia se puede llevar tres pasajeros. Esta característica permite a rescatar a la tripulación de un helicóptero derribado.
Se informó de que durante las pruebas comparativas del Mi-28 perdió ante el Ka-50.
Nr.5 Eurocopter Tiger (Francia / Alemania)
El Tigre de Eurocopter ha sido desarrollado conjuntamente por Francia y Alemania. Se trata de un helicóptero de combate de peso medio, que entró en servicio en 2002. También está en servicio con Australia y España. El tigre ha visto combate en Afganistán, Libia y Mali.
Este helicóptero incorpora tecnología de furtividad, así como otras características avanzadas para aumentar su capacidad de supervivencia.
El Tiger está disponible para configuraciones de ataque y fuego de apoyo (escolta). La versión de ataque está equipado con misiles antitanque Trigat o HOT 3, así como cohetes no guiados. También lleva misiles aire-aire Stinger. Esta versión no está equipado con un cañón.
La versión escolta del Tigre está equipado con cañones de 30 mm y misiles no guiados, así como misiles aire-aire Mistral. Esta versión está en servicio con el ejército francés.
Nr.6 Z-10 (China)
El Z-10 es el primer helicóptero dedicado de ataque chino. Ha sido diseñado con una amplia asistencia técnica de Eurocopter y Augusta. Otras fuentes afirman que el desarrollo de este helicóptero de ataque ha sido asistido por la oficina de diseño de helicópteros ruso Kamov. Este helicóptero chino nuevo es avanzado. Parece que artillados primera producción fueron entregados al ejército chino en el período 2009-2010.
La misión primaria de la Z-10 es anti-blindaje y la interdicción en el campo de batalla. También tiene algunas capacidades de combate limitadas aire-aire.
El fuselaje tiene lados inclinados para reducir la sección transversal radar. Todas las áreas vitales se cree que están protegidos por placas de blindaje. Las armas de la Z-10 puede constar de cañón de 30 mm, misiles antitanque guiados HJ-9 (comparable a la TOW-2A), misiles anti-tanque de reciente desarrollo HJ-10 (comparable al Hellfire AGM-114) y misiles aire-aire TY-90. También se puede portar vainas de cohetes no guiados.
Nr.7 Denel AH-2 Rooivalk (Sudáfrica)
A pesar de su apariencia de nuevo el Rooivalk esta basado en operaciones de ingeniería inversa del Aerospetiale Puma y utiliza los mismos motores y el rotor. Este helicóptero ha sido diseñado para funcionar sin apoyo sofisticado.
Una torreta de la nariz del Rooivalk está equipada con un cañón de 20-mm. Contiene una detección de blancos automático y sistema de seguimiento. Este helicóptero de ataque puede llevar hasta 16 misiles anti-tanque TOW o 6 indígenas ZT-Mokopa. También está preparado para lanzar misiles aire-aire y lanzadores con cohetes no guiados. Este helicóptero de combate puede ser utilizado en anti-blindaje, ataque a tierra, reconocimiento armado, apoyo de fuego, escolta y los roles de penetración en profundidad.
Un par de asientos exteriores pueden ser instalados en el Rooivalk, lo que le permite recoger la tripulación de un helicóptero derribado.
Actualmente, sólo 11 de estos helicópteros están en funcionamiento debido a problemas de financiación.
Nr.8 Augusta A129 Mangusta (Italia)
El A129 Mangusta fue el primer helicóptero de ataque dedicada a producir en Europa Occidental. Los primeros helicópteros fueron entregados al ejército italiano en 1990. La producción de Mangusta fue detenido en 1992 por problemas de financiación y los cambios en los requisitos operativos con el fin de la Guerra Fría. Más tarde todos los Mangustas italianos pasaron a la norma A129 Internacional.
Se trata de un helicóptero de ataque ligero, por lo que tiene menos armadura sus contrapartes. Sin embargo, resiste golpes palas del rotor de municiones de 30-mm. La función principal del Mangusta es anti-tanque. Fue equipado con misiles antitanque Hellfire o TOW y misiles antiaéreos Stinger o Mistral. También podría llevar cohetes no guiados. Fueron los misiles TOW el armamento primario. Sin embargo, el A129 Internacional es un sistema de máquina más flexible multi-función. Fue equipado con un cañón bajo el morro de 20-mm. Puede ser utilizado en la lucha contra blindados, ataque a tierra, reconocimiento armado, apoyo de fuego y las funciones de escolta.
Actualmente Turquía está desarrollando un helicóptero de ataque indígena, que es un derivado de la Mangusta. Tendrá algunas mejoras clave sobre su predecesor.
Nr.9 Mil Mi-24 Hind (Rusia)
El Mi-24 es uno de los helicópteros de asalto más conocidos. Vio acción de combate generalizado durante las guerras y los conflictos militares. Este helicóptero de combate envejecido es todavía muy capaz.
Este helicóptero tiene fuertemente blindados, cabinas escalonadas, una torreta bajo nariz. Las primeras versiones fueron equipados con un cañón doble barril de 23-mm, sin embargo más tarde la versión de producción con un cañón doble de 30-mm. Otras armas incluyen misiles antitanque y cohetes no guiados.
El Mi-24 tiene una capacidad de transporte de tropas secundaria. Puede transportar un pelotón de infantería completa de 8 soldados totalmente equipados, que hace de este un helicóptero de combate un IFV volador. Debido a la capacidad de transporte de tropas este helicóptero se utiliza de una manera ligeramente diferente que otros helicópteros de ataque.
Este helicóptero fue producido en gran número por el ejército soviético y sus aliados soviéticos. Más de 2.300 helicópteros fueron producidos desde 1970. A pesar de su edad está en servicio con al menos 50 países de todo el mundo. Se estima que 1.500 Hinds permanecen en servicio. La producción de este helicóptero cesó en 1991, sin embargo diversos programas de actualización y renovación están todavía disponibles.
Military Today
Biografías: Capitán José L. Ardiles (FAA)
Capitán (PM) José Leónidas Ardiles
Fotografías: Mario Guzmán. VI Brigada Aérea.
Fecha de nacimiento: 19/08/54
Lugar de nacimiento: Obispo Trejo (Córdoba)
Fecha de fallecimiento: 1/5/82
Lugar de fallecimiento: Atlántico Sur
Sábado 1 de mayo
Orden Fragmentaria 1113. Dos M5, indicativo RUBIO; armamento: cañón de 30 milímetros y dos misiles Shaffir y 3 tanques de combustible desprendibles. Tripulación: capitán Carlos Rohde, primer teniente José Ardiles. Despegaron de Río Grande a las 15:54. Ruta: Malvinas - buques en Bahía Anunciación.
El jefe de sección, Rohde, regresó por fallas y Ardiles continuó solo hacia Malvinas. Cuando se ordenó el despegue, surgió una novedad en el avión el guía, y al no haber un avión de reserva debió quedarse en tierra. El chorro anaranjado de la tobera de "Pepe" Ardiles dejó la pista y penetró en las nubes... solo. El personal de tierra miraba y callaba, sabiendo lo que significaba volar sobre el mar casi 700 kilómetros en los que, quien se eyectarse por una simple falla del avión no tenía salvación; entrar en combate y luego regresar, quizás averiados; todo solo.
Al llegar al área ordenada atacó a una fragata que se dirigía a Darwin, impidiendo su misión de ataque. Posteriormente, estableció enlace con el Centro de Información y Control Malvinas y fue vectoreado para interceptar un eco (Harrier); pero el eco se transformó en dos aviones de una patrulla aérea de combate (PAC) y fue derribado por un misil Sidewinder AIM 9L. Fueron testigos oculares los capitanes: Ricardo Grünert, Roberto Vila y el primer teniente Ricardo Fasani, tripulantes de Pucará en la Base Aérea Militar Cóndor.
Aproximadamente a las 16:30, Bertie Penfold, piloto del Harrier matrícula XZ455, y Martin Hale fueron lanzados desde el Hermes para interceptar dos ecos rumbo este-noreste sobre la Isla Soledad y, sin dudas, fueron detectados por el radar de Puerto Argentino. Ambos, fueron vectoreados por sus respectivos radares para interceptarse mutuamente.
Unos pocos minutos después, los Sea Harrier se trabaron en combate con el Dagger C-433 piloteado por el primer teniente José Ardiles. Hale y Penfold estaban a 20.000 pies con el Dagger alrededor de 13.000 pies arriba y a cinco millas de distancia cuando un misil aire/aire (seguramente un Shaffrir) fue disparado desde el avión argentino. El misil estaba dirigido al avión de Hale y éste lo evadió maniobrando y lanzando Chaff (material metálico que se arroja al aire como papel picado para confundir al misil) y buscando las nubes a un nivel de 5.000 pies. Afortunadamente, justo antes que entrara en la nube, el misil se desvió, tal vez debido a que perdió potencia o engañado por el Chaff. Había errado su blanco, pero no por mucho; y fue ciertamente una emocionante experiencia para Hale.
Mientras tanto, alrededor de las 16:41, Penfold se había colocado a la cola del avión enemigo y a una distancia de cerca de tres millas disparó el AIM 9L el cual impactó en el Dagger de Ardiles. El caza explotó matando a su piloto. No se vio que Ardiles se eyectara. Posteriormente se encontraron partes de su avión, aunque no el piloto, en la isla Livel, y en una posición no esperada a treinta millas al sudoeste de Puerto Argentino y bien distante de la zona del combate.
Alrededor de las 15:00, la Fuerza Aérea Sur había clarificado su carta de situación respecto de la ubicación del enemigo, (con unidades dentro de su radio de acción), y de sus ambiciosas intenciones, (desembarco y fuego de ablande sobre nuestras fuerzas terrestres). Entonces, lanzó todos sus aviones disponibles, incluso sus bombarderos livianos BMK-62, desde la base aeronaval Almirante Zar, en Trelew.
Extractado de la "Historia de la Fuerza Aérea Argentina"
Tomo VI: La Fuerza Aérea en Malvinas
Dirección de Estudios Históricos.
La última foto del Capitán (PM) José Leónidas Ardiles, yendo al combate en su IAI Dagger C-433.
El color naranja corresponde al traje antiexposición que utilizaban los pilotos, en caso de eyección sobre las frías aguas del Atlántico Sur.
Como dato anécdótico, el Capitán José L. Ardiles era primo del jugador de fútbol Osvaldo Ardiles, integrante del Seleccionado Nacional de Fútbol argentino, campeón del Mundial 1978.
Fotografías: Mario Guzmán. VI Brigada Aérea.
Fecha de nacimiento: 19/08/54
Lugar de nacimiento: Obispo Trejo (Córdoba)
Fecha de fallecimiento: 1/5/82
Lugar de fallecimiento: Atlántico Sur
Sábado 1 de mayo
Orden Fragmentaria 1113. Dos M5, indicativo RUBIO; armamento: cañón de 30 milímetros y dos misiles Shaffir y 3 tanques de combustible desprendibles. Tripulación: capitán Carlos Rohde, primer teniente José Ardiles. Despegaron de Río Grande a las 15:54. Ruta: Malvinas - buques en Bahía Anunciación.
El jefe de sección, Rohde, regresó por fallas y Ardiles continuó solo hacia Malvinas. Cuando se ordenó el despegue, surgió una novedad en el avión el guía, y al no haber un avión de reserva debió quedarse en tierra. El chorro anaranjado de la tobera de "Pepe" Ardiles dejó la pista y penetró en las nubes... solo. El personal de tierra miraba y callaba, sabiendo lo que significaba volar sobre el mar casi 700 kilómetros en los que, quien se eyectarse por una simple falla del avión no tenía salvación; entrar en combate y luego regresar, quizás averiados; todo solo.
Al llegar al área ordenada atacó a una fragata que se dirigía a Darwin, impidiendo su misión de ataque. Posteriormente, estableció enlace con el Centro de Información y Control Malvinas y fue vectoreado para interceptar un eco (Harrier); pero el eco se transformó en dos aviones de una patrulla aérea de combate (PAC) y fue derribado por un misil Sidewinder AIM 9L. Fueron testigos oculares los capitanes: Ricardo Grünert, Roberto Vila y el primer teniente Ricardo Fasani, tripulantes de Pucará en la Base Aérea Militar Cóndor.
Aproximadamente a las 16:30, Bertie Penfold, piloto del Harrier matrícula XZ455, y Martin Hale fueron lanzados desde el Hermes para interceptar dos ecos rumbo este-noreste sobre la Isla Soledad y, sin dudas, fueron detectados por el radar de Puerto Argentino. Ambos, fueron vectoreados por sus respectivos radares para interceptarse mutuamente.
Unos pocos minutos después, los Sea Harrier se trabaron en combate con el Dagger C-433 piloteado por el primer teniente José Ardiles. Hale y Penfold estaban a 20.000 pies con el Dagger alrededor de 13.000 pies arriba y a cinco millas de distancia cuando un misil aire/aire (seguramente un Shaffrir) fue disparado desde el avión argentino. El misil estaba dirigido al avión de Hale y éste lo evadió maniobrando y lanzando Chaff (material metálico que se arroja al aire como papel picado para confundir al misil) y buscando las nubes a un nivel de 5.000 pies. Afortunadamente, justo antes que entrara en la nube, el misil se desvió, tal vez debido a que perdió potencia o engañado por el Chaff. Había errado su blanco, pero no por mucho; y fue ciertamente una emocionante experiencia para Hale.
Mientras tanto, alrededor de las 16:41, Penfold se había colocado a la cola del avión enemigo y a una distancia de cerca de tres millas disparó el AIM 9L el cual impactó en el Dagger de Ardiles. El caza explotó matando a su piloto. No se vio que Ardiles se eyectara. Posteriormente se encontraron partes de su avión, aunque no el piloto, en la isla Livel, y en una posición no esperada a treinta millas al sudoeste de Puerto Argentino y bien distante de la zona del combate.
Alrededor de las 15:00, la Fuerza Aérea Sur había clarificado su carta de situación respecto de la ubicación del enemigo, (con unidades dentro de su radio de acción), y de sus ambiciosas intenciones, (desembarco y fuego de ablande sobre nuestras fuerzas terrestres). Entonces, lanzó todos sus aviones disponibles, incluso sus bombarderos livianos BMK-62, desde la base aeronaval Almirante Zar, en Trelew.
Extractado de la "Historia de la Fuerza Aérea Argentina"
Tomo VI: La Fuerza Aérea en Malvinas
Dirección de Estudios Históricos.
La última foto del Capitán (PM) José Leónidas Ardiles, yendo al combate en su IAI Dagger C-433.
El color naranja corresponde al traje antiexposición que utilizaban los pilotos, en caso de eyección sobre las frías aguas del Atlántico Sur.
Como dato anécdótico, el Capitán José L. Ardiles era primo del jugador de fútbol Osvaldo Ardiles, integrante del Seleccionado Nacional de Fútbol argentino, campeón del Mundial 1978.
domingo, 6 de octubre de 2013
VLEGA: Chenowth Light Strike Vehicle (USA)
Vehículo de ataque ligero
Chenowth Light Strike Vehicle
El vehículo de ataque ligero combina bajo peso, alta velocidad y buena movilidad para todo terreno
Entró en servicio ?
Configuración 4x2
Cabina asientos 1 + 2 hombres
Dimensiones y peso
Peso (vacío) 960 kg
Capacidad de carga útil de 700 kg
Longitud 4 m
Anchura 2,11 m
Altura 2 m
Movilidad
Motor de 2,16 litros de gasolina
Potencia del motor 125 hp
Velocidad máxima en carretera 97 kmh
Alcance 500 kilómetros
Maniobrabilidad
Gradiente 75 %
Talud más del 45%
Paso Vertical ~ 0,3 m
Trinchera ~ 0,3 m
Vadeo ~ 0,5 m
El vehículo Light Strike ( LSV ) fue desarrollado por Chenowth Racing Products Inc. Es una versión mejorada del vehículo de Patrulla del Desierto (DPV), al que reemplazó.
El modelo militar Chenowth original del vehículo de ataque rápido de dos asientos (FAV). Se produce durante la década de 1980 para el Ejército de los EE.UU. La FAV se convirtió en una base un vehículo Desert Patrol Vehicle (DPV) de tres y seis plazas.
Inicialmente, las fuerzas armadas de Estados Unidos ordenaron 180 de estos vehículos de ataque rápido. Estos fueron entregados en 1982. Los FAV y DPVs fueron utilizados por EE.UU. y las fuerzas especiales del Reino Unido y los Marines EE.UU. durante las operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto en 1991. Estos vehículos también se utilizaron en Afganistán y luego en Irak.
Este vehículo de ataque rápido es esencialmente un buggy. Combina el bajo peso, alta velocidad y buena movilidad para todo terreno. El vehículo tiene un marco de alta resistencia tubular con jaula antivuelco . La armadura ligera podría añadirse según sea necesario. Se utiliza para los ataques estilo golpea y fuga y misiones de exploración.
El Light Strike Vehicle acomoda al conductor y dos pasajeros. El conductor y el artillero auxiliar están sentados en la parte delantera. El comandante artillero/vehículo se coloca en la parte trasera. Se puede disparar hacia delante y hacia atrás en un asiento giratorio.
El vehículo Light Strike puede llevar varias armas, incluyendo ametralladoras de 7,62 mm. El artillero opera una ametralladora pesada de 12,7 mm o lanzagranadas automático de 40 mm. Podría ser incluso equipado con un cañón de 30 mm. El vehículo también puede llevar armas antitanques TOW 2 o AT-4 o misiles de defensa aérea Stinger. El ATGW TOW 2 sustituye al artillero en la posición central elevada.
El modelo de línea de base fue equipado con un motor de gasolina refrigerado por aire de 2.16 litros, que desarrolla 125 CV. Más tarde, estos fueron reemplazados por un motor de 2,33 litros. La versión de seis asientos es accionado por un motor de 2,6 litros. El motor está situado en la parte trasera. Está acoplado a una caja de cambios manual de 4 velocidades. El vehículo tiene una configuración de 4x2 con las ruedas motrices traseras, en lugar de tracción en las cuatro ruedas. Los vehículos fueron equipados con neumáticos run-flat.
El Light Strike Vehicle se puede llevar a internamente por helicópteros CH-47 y CH-53. Tres de estos vehículos puede transportarse por aviones de carga táctico C-130 Hércules. Este vehículo de las fuerzas especiales se puede lanzado en paracaídas.
El modelo de la generación actual es el ALSV o Advanced Light Strike Vehicle. Actualmente se encuentra en servicio con Ejército, Armada e Infantería de Marina de EE.UU., y algunos otros países.
Military Today
Chenowth Light Strike Vehicle
El vehículo de ataque ligero combina bajo peso, alta velocidad y buena movilidad para todo terreno
Entró en servicio ?
Configuración 4x2
Cabina asientos 1 + 2 hombres
Dimensiones y peso
Peso (vacío) 960 kg
Capacidad de carga útil de 700 kg
Longitud 4 m
Anchura 2,11 m
Altura 2 m
Movilidad
Motor de 2,16 litros de gasolina
Potencia del motor 125 hp
Velocidad máxima en carretera 97 kmh
Alcance 500 kilómetros
Maniobrabilidad
Gradiente 75 %
Talud más del 45%
Paso Vertical ~ 0,3 m
Trinchera ~ 0,3 m
Vadeo ~ 0,5 m
El vehículo Light Strike ( LSV ) fue desarrollado por Chenowth Racing Products Inc. Es una versión mejorada del vehículo de Patrulla del Desierto (DPV), al que reemplazó.
El modelo militar Chenowth original del vehículo de ataque rápido de dos asientos (FAV). Se produce durante la década de 1980 para el Ejército de los EE.UU. La FAV se convirtió en una base un vehículo Desert Patrol Vehicle (DPV) de tres y seis plazas.
Inicialmente, las fuerzas armadas de Estados Unidos ordenaron 180 de estos vehículos de ataque rápido. Estos fueron entregados en 1982. Los FAV y DPVs fueron utilizados por EE.UU. y las fuerzas especiales del Reino Unido y los Marines EE.UU. durante las operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto en 1991. Estos vehículos también se utilizaron en Afganistán y luego en Irak.
Este vehículo de ataque rápido es esencialmente un buggy. Combina el bajo peso, alta velocidad y buena movilidad para todo terreno. El vehículo tiene un marco de alta resistencia tubular con jaula antivuelco . La armadura ligera podría añadirse según sea necesario. Se utiliza para los ataques estilo golpea y fuga y misiones de exploración.
El Light Strike Vehicle acomoda al conductor y dos pasajeros. El conductor y el artillero auxiliar están sentados en la parte delantera. El comandante artillero/vehículo se coloca en la parte trasera. Se puede disparar hacia delante y hacia atrás en un asiento giratorio.
El vehículo Light Strike puede llevar varias armas, incluyendo ametralladoras de 7,62 mm. El artillero opera una ametralladora pesada de 12,7 mm o lanzagranadas automático de 40 mm. Podría ser incluso equipado con un cañón de 30 mm. El vehículo también puede llevar armas antitanques TOW 2 o AT-4 o misiles de defensa aérea Stinger. El ATGW TOW 2 sustituye al artillero en la posición central elevada.
El modelo de línea de base fue equipado con un motor de gasolina refrigerado por aire de 2.16 litros, que desarrolla 125 CV. Más tarde, estos fueron reemplazados por un motor de 2,33 litros. La versión de seis asientos es accionado por un motor de 2,6 litros. El motor está situado en la parte trasera. Está acoplado a una caja de cambios manual de 4 velocidades. El vehículo tiene una configuración de 4x2 con las ruedas motrices traseras, en lugar de tracción en las cuatro ruedas. Los vehículos fueron equipados con neumáticos run-flat.
El Light Strike Vehicle se puede llevar a internamente por helicópteros CH-47 y CH-53. Tres de estos vehículos puede transportarse por aviones de carga táctico C-130 Hércules. Este vehículo de las fuerzas especiales se puede lanzado en paracaídas.
El modelo de la generación actual es el ALSV o Advanced Light Strike Vehicle. Actualmente se encuentra en servicio con Ejército, Armada e Infantería de Marina de EE.UU., y algunos otros países.
Military Today
Helicópteros: Nuevo helo furtivo para el US Army
¿El nuevo Sikorsky S-97 Raider similar al misterioso helicóptero furtivo del "raid de Osama Bin Laden"?
Por David Cenciotti
Esta semana, se espera que Sikorsky inicie el montaje del prototipo de helicóptero S-97 Raider, según reporta Defense News.
El helicóptero, entre los helicópteros lanzados para el programa Armed Aerial Scout del Ejército de EE.UU., reemplazará la envejecida de la flota OH-58 Kiowa Warrior del Ejército, en uso desde la década de 1960, cuenta con un diseño futurista (en comparación con la de los helicópteros actuales) y es basado en la tecnología de Sikorsky X-2.
El S-97 será un helicóptero de alta velocidad con rotores principales coaxiales y la hélice de empuje con una capacidad para acomodar ya sea seis tropas o de sensores además de los dos pilotos en la típica cabina de lado a lado.
La imagen del primer fuselaje, publicado por Sikorsky, saca a la luz algunos detalles interesantes sobre el Raider y una similitud ligera con el helicóptero furtivo Blackhawk MH-X expuesto por la operación Osama Bin Laden.
No sólo la sección de la nariz del Raider es compatible con el concepto que desarrolló Ugo Crisponi con la AviationGraphic en 2011, sino que el nuevo helicóptero cuenta con un tren de aterrizaje retractable es una característica que nos pareció que era una de las cosas que podrían mantener el MH-X furtivo y silencioso.
Lo más probable es el MH-X (cuya forma sigue siendo desconocida) sea diferente del S-97, sin embargo, es seguro para creer THA Sikorsky ha incorporado algunas de las características desarrolladas para el secreto, radar de evasión del Blackhawk furtivo del Ejército de EE.UU. utilizado por los SEALs de la Armada en Abbottabad en mayo de 2011 en el nuevo helicóptero lanzado al Ejército.
The Aviationist
Corea del Sur: Fotos del nuevo Surion
Surion surcoreano
Un helicóptero de diseño local (ayudados por técnicos de EADS) con una buena reminiscencia del Puma francés. Un gran potencial de exportación es claro para este producto.
Un helicóptero de diseño local (ayudados por técnicos de EADS) con una buena reminiscencia del Puma francés. Un gran potencial de exportación es claro para este producto.
sábado, 5 de octubre de 2013
Rifles civiles: RFB-C 308, un FAL bullpup
Kel Tech RFB-C 308 Semi Auto 308 Win
RFB- C significa Rifle, Forward-ejecting Bullpup (edición canadiense). ¿Por qué la eyección hacia adelante? Porque permite al RFB-C ser el primer bullpup en calibre 308 Winchester verdaderamente ambidiestro que se haya desarrollado. El sistema de doble extractor patentado mantiene el control del casquillo desde el momento en que sale del cargador y al disparo, sacando el casquillo despedido desde la cámara y levanta y empujan hacia una rampa de eyección por encima del cañón, por el que salen. La configuración bullpup y mecanismo de inclinación de bloque permiten al modelo de 18,5" en sólo aproximadamente 26.7" de largo, o un máximo de 14" más corto en longitud total que sus competidores con la misma longitud de cañón.
Además, la acción y el mecanismo de corte transversal es similar un rifle convencional, en marcado contraste con rifles bullpup existentes. El RFB-C es también el bullpup segura jamás desarrollado porque la recámara está separada de la cara tiradores por dos capas de 1,6 mm de acero. En el caso muy improbable de que la caja, de expansión de gas se dirija hacia abajo a través del cargador así para proteger la cabeza y la cara de los tiradores.
El RFB-C es un rifle semi-automático operado a gas de corto recorrido de calibre .308 Winchester. Acepta cargadores tipo FAL de métricas estándar que funcionan con "caída libre" y que no necesitan estar inclinada en cargadores. Un cargador corto de 5 tiros está incluido*. Los cañones en los modelos actuales son de 18.5" de toro largas, con un orificio forrado en cromo y la cámara de todos los controles son totalmente ambidiestros. La palanca de operación de movimiento alternativo se puede cambiar a cualquiera de los lados El mecanismo de disparo es de lo mejores bullpup jamás construido y mejor que casi todos los rifles semiautomáticos comerciales. El seguro desconecta el gatillo y bloquea la acción de martillo. Un carril Picatinny Mil-Spec se instala firmemente en el cañón. No se proporcionan miras abiertas, lo que permite que el usuario seleccione una de las mejores nuevas ópticas y sistemas de mira disponibles. El RFBC viene con una eslinga de dos puntos que se puede configurar fácilmente para adaptarse a las preferencias del usuario . los accesorios disponibles incluyen una libre flotación , guardamanos de cuatro lados, monturas Picatinny, bípode, un estirón de bayoneta desmontable para su uso con bayonetas estilo OTAN incluyendo una propia bayoneta plegable propietaria, y muchos más.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS del MODELO CANADIENSE
Carabina
Calibre : .308 Win
Peso en vacío (sin cargador) : ~ 3.67 kg
Longitud: ~ 673mm
Longitud del cañón : 469.9mm
Cargador: métricas de FAL fijado el límite legal canadiense (5 tiros)
Alcance práctico: 600m
Nota: algunas especificaciones son aproximadas y basadas en un 0,5 " cañón adicional de la edición canadiense
Frontier Arms
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