Biografías: Gral. Ignacio Hamilton Fotheringham (Argentina)

Gral. Ignacio Hamilton Fotheringham (EA)

Ignacio Hamilton Fotheringham, (Southampton, Inglaterra, 11 de septiembre de 1842 – Río Cuarto, Argentina, 14 de octubre de 1925), militar argentino de origen británico que participó en la Guerra del Paraguay y en la Conquista del Desierto. Fue el primer gobernador del Territorio Nacional de Formosa.

Biografía

Hijo de Roberto H. Fotheringham e Inés María Huddleston, era un adolescente rebelde a quien su padre obligó a alistarse en la escuadra de marina de la India Oriental. Un incidente en una mezquita, en que se negó a descalzarse como prescribe la costumbre islámica, derivó en escándalo y fue dado de baja.

De regreso a Inglaterra se encontró con Manuelita Rosas, quien le regaló un poncho y le entregó recomendaciones para emplearse en la estancia Los Cerrillos, en Monte, provincia de Buenos Aires. Ésta había sido propiedad de Juan Manuel de Rosas y en esa época pertenecía a la familia de Máximo Terrero, el esposo de Manuelita.

Llegó a Buenos Aires en 1863, pero la vida en el campo no le resultó agradable. Al saber que había estallado la Guerra del Paraguay se enroló como voluntario de las milicias rurales en Chascomús. El propio presidente Bartolomé Mitre lo incorporó al Ejército Argentino como subteniente, y se unió a un batallón de infantería a órdenes del coronel Keen.

Combatió en casi todas las batallas de la guerra, en Pehuajó, Estero Bellaco, Tuyutí, Boquerón2 y Curupaytí. Fue uno de los escasos oficiales que salvaron su vida en esa terrible derrota. Era amigo personal de Dominguito Sarmiento.

En 1867 participó de la represión de la Revolución de los Colorados, que había logrado controlar todas las provincias de Cuyo, combatiendo en la San Ignacio, en que fue derrotado el caudillo Juan Saá. Durante los años siguientes estuvo destinado en diversos destinos en las provincias de Mendoza, San Juan y San Luis. Durante un tiempo fue subordinado de Lucio V. Mansilla en el sur de la provincia de Córdoba, a quien consideraba su amigo.

En 1871 fue ascendido al grado de mayor y participó en la lucha contra el caudillo entrerriano Ricardo López Jordán a órdenes de Julio Argentino Roca – a quien acompañaría durante nueve años – y combatió en la Batalla de Ñaembé.

Al año siguiente, dependiendo del mismo Roca, se incorporó a la frontera con los indígenas ranqueles en Río Cuarto y dirigió una breve expedición a las tolderías de Leuvucó. El 8 de mayo de 1873 contrajo matrimonio en la Iglesia parroquial de Río Cuarto con Adela Ordóñez.

Participó en la campaña de Roca contra la Revolución de 1874 y combatió en la Batalla de Santa Rosa, que le valió el ascenso al grado de teniente coronel. Fijó su domicilio en Río Cuarto y comandó varias campañas contra los ranqueles.

Al mando del Regimiento Nro. 7 de Infantería participó en la Conquista del Desierto en 1879. El suyo fue el primer regimiento en llegar al valle del río Negro y ocupó la Isla Grande de Choele Choel, izando en ella la Bandera Argentina. Cuando el general Roca llegó con su estado mayor a la confluencia entre los ríos Limay y Neuquén, ofreció a sus oficiales y soldados un premio por encontrar un vado para cruzar este último; el mayor Fábregas y el teniente coronel Fotheringham lo cruzaron, pero el premio fue para el oficial superior.

Participó de la represión de la Revolución de 1880 y tuvo especial participación en la Batalla de Barracas. Fue ascendido a coronel.

En 1883 fue nombrado gobernador del Territorio Nacional del Chaco, con capital en la ciudad de Formosa; y cuando ese Territorio fue dividido, pasó a ser el primer gobernador del Territorio Nacional de Formosa.

Desde ese puesto participó en la campaña del general Benjamín Victorica, con la que se pacificó el territorio la región chaqueña, aún en manos de indígenas guaycurúes y wichíes. Fue ascendido a general en 1886, al año siguiente hizo un breve viaje a Europa, y permaneció en la gobernación formoseña hasta 1891.

En 1894 fue nombrado Director del Arsenal de Guerra. En la época de la primera conscripción, en 1896, fue el comandante de la división Córdoba, con sede en los campos de Santa Catalina Holmberg, hoy sede del Batallón de Arsenales 604, “Teniente Coronel José María Rojas”. Poco tiempo después fue comandante militar de las provincias de Cuyo, en los años en que se temía una inminente guerra con Chile.

Se acogió al retiro militar en 1905 y se radicó en Río Cuarto, donde residió primeramente en la quinta que rodeaban las actuales calles Alsina, General Paz, Pedernera y Sobre Monte, actual manzana donde se encuentra el Concejo Deliberante de la ciudad de Río Cuarto. Más tarde vivió en una casona de la calle Tucumán – hoy Fotheringham – número 176-78, en el lugar donde había estado la Comandancia de Frontera. El matrimonio Fotheringham le introdujo a la casona importantes reformas arquitectónicas, y allí funciona en la actualidad el Museo Histórico Regional de Río Cuarto.

Falleció en su casa de Río Cuarto el 14 de octubre de 1925. Sus restos descansan en el Cementerio de la concepción de la Ciudad de Río Cuarto.

Dejó escritas tres obras, además de otras dos que fueron destruidas por orden de su viuda: la primera era una larga carta al general Luis María Campos con sus ideas sobre el futuro Colegio Militar. La segunda era una novela en primera persona, relatando fantasiosamente la guerra que finalmente no estalló con Chile.

Su obra más importante fue una larga autobiografía, editada en 1902 con el nombre de llamada “La Vida de un Soldado” y varias veces reeditada.

Wikipedia

Guerra de Corea: MiGs contra Meteors australianos

Estancamiento de la guerra de 1952-1953

MiGs frente Meteors

Retorno de los jets Meteors, BAM Kimpo, Corea. Óleo sobre fibra, 1953 por Ivor Hele. El Escuadrón 77º, de la Real Fuerza Aérea Australiana voló Meteors en Corea en 1952 y 1953. [ AWM ART40304 ]

 La guerra de Corea fue la primera guerra en la que los aviones de propulsión a chorro lucharon entre sí ...


Piloto oficial Randall (Randy) Green, un ex miembro del Escuadrón No. 23 (Ciudad de Brisbane) de la RAAF se prepara para una misión contra objetivos en Corea del Norte en el Escuadrón No 77 de la RAAF. El arte de la nariz de su avión lee el Kid de Corea. Este Meteor, el A77 -316, fue trasladado en avión, normalmente por el sargento James C Kichenside, que sirvió en Kimpo, Corea, de marzo a septiembre de 1952, completando 148 misiones operativas. El Sgto. Kichenside fue el piloto más joven de la escuadra y era conocido como "el Niño de Corea". [AWM JK0351]

Abrí fuego y vi a mis estallidos de mis municiones bailando por todo el avión enemigo. Su motor derecho flameaba. Me di cuenta de la cola del alero del Meteor volando apagado como consecuencia de la explosión de mi piloto de flanco . ... Vi otro Meteor dejando la batalla. Lo alcancé y ataqué. ... Me las arreglé para incriminarlo en mi mira y abrí fuego. Mis proyectiles estallaron en las alas de la Meteor y el piloto se lanzó en paracaídas.

Escrito por un as de MiG de Rusia, el Teniente Coronel Sergey Vishniakov, este relato describe un combate espectacular contra el 77º Escuadrón de Meteors de Australia el 1 de diciembre de 1951. Fue una acción decisiva que marcó el final del papel de combate aire-aire del Meteor.

Esta no fue la primera vez que el 77º Escuadrón se había visto obligado a adaptarse a las nuevas formas de lucha en la guerra. Habiendo comenzado como un escuadrón de ataque a tierra volando Mustangs, el escuadrón se convirtió al jets poco después de que China entró en la guerra y los cazas MiG comenzaron a aparecer en los cielos de Corea. Por desgracia, el Gloster Meteor Mk8 no era rival para el MiG en combate.

Para agravar la desventaja de los australianos fue el hecho de las fuerzas de las Naciones Unidas tenían prohibido cruzar el río Yalu que formaba la frontera de Corea del Norte con China. El lado chino de la frontera se convirtió en un santuario, el número de aviones MiG aumentó y un área del noroeste de Corea del Norte llegó a ser conocido como "MiG Alley" (Corredor de los MiGs).

Los vuelos de Meteor operativos comenzaron el 29 de julio de 1951, pero MiGs no se encontraron hasta el 29 de agosto. A continuación, los australianos se vieron superados en número por cuatro a uno. Un Meteor fue derribado. El piloto oficial Ron Guthrie se eyectó a 11.000 metros sobre Corea del Norte y fue capturado. Otro Meteor fue gravemente dañado, pero el piloto logró llegarse de nuevo al campo de aviación en Kimpo.


Un avión de combate MiG 15 en el monumento de la guerra de Corea. [ AWM P04641.108 ]

Encuentros similares siguieron con los MiGs quienes casi siempre se llevaron la mejor parte. A principios de diciembre 1951 después de cuatro meses de la inducción de los Meteors la situación se había vuelto insostenible y un nuevo papel para la escuadra tuvo que ser encontrado. Después de un período de la moral que socavada la defensa aeródromo cuando no se vieron envueltos en ninguna pelea, el 77º Escuadrón fue una vez más por cuenta propia traído a un papel de ataque a tierra que siguió siendo el pilar de sus operaciones hasta que terminó la guerra. El Escuadrón todavía de vez en cuando se encontró con MiGs en este papel. El resultado final fue de cinco Meteors derribados contra tres MiGs.

Para el final de la guerra el Escuadrón Nº 77 había volado un total de 18.872 vuelos de combate, sobre todo en los Meteors. Las pérdidas habían sido pesadas, 37 pilotos fueron muertos y siete prisioneros .

El Capitán de Grupo Douglas Hurst

Douglas Charles Hurst nació en Brisbane en 1923. En 1942, se alistó en la Real Fuerza Aérea Australiana, sobre las operaciones de caza- bombarderos Kittyhawks volando con el Escuadrón 80º. Después de la guerra, sirvió con el 82º Squadron (BCOF) en Japón. En 1948, regresó a Australia, y después de la conversión a Meteors, voló como un comandante de vuelo con 77º Escuadrón en Corea durante 1952, donde fue galardonado con el DFC y Medalla Aérea de los EE.UU. por su valentía en las operaciones de ataque a tierra. Más tarde sirvió en Malaya, y fue agregado aéreo australiano en Washington desde 1964 hasta 1966. Doug Hurst se retiró de la RAAF en 1970 con el grado de capitán de grupo. La cita para la concesión de la Cruz de Vuelo Distinguido dice lo siguiente:

Medallas del Capitán de Grupo Douglas Hurst. La Cruz de Vuelo Distinguido es la medalla de la mano izquierda. [AWM REL/10787.001]

Distinguished Flying Cross : Teniente de Vuelo DC Hurst, 77º Escuadrón de la RAAF
Creador : Desconocido
Tipo de objeto : Condecoración
Fecha : 1.953
Descripción física : Plata
Heráldica : Cruz de vuelo distinguida .

Desde septiembre de 1952, el Teniente de Vuelo DC HURST ha celebrado el nombramiento de comandante de vuelo en el Escuadrón No.77 de Interceptor/Caza, de la Real Fuerza Aérea Australiana, operando desde una base aérea adelantada en Corea. Durante su gira actual de las operaciones, el Teniente de Vuelo HURST ya ha volado ciento veintiún incursiones de aviones de combate Meteor contra el enemigo, ochenta y seis de estas salidas son ataques de ataque a tierra. Estas ataques a tierra, que consistían en el disparo de cohetes y ametrallamiento, se han dirigido contra las concentraciones de tropas fuertemente defendidas, centros de alimentación, líneas de comunicación y los depósitos de municiones enemigas. El 22 de septiembre de 1952, el Teniente de Vuelo HURST dirigió y lideró un ataque de su Escuadrón con cohetes contra un  peligrosa acumulación de tropas enemigas en el noroeste de Corea. Aunque conocido por un intenso y preciso fuego antiaéreo, este oficial brillantemente dirigió el Escuadrón en un audaz ataque a baja altura, que destruyó con éxito el objetivo. [Hurst estaba volando fuera de Kimpo para una operación más de Mapa YC5143 referencia. Su libro de registro indica que el pueblo en esta referencia fue quemada con napalm] A lo largo de sus muchas operaciones, el Teniente de Vuelo HURST ha demostrado un total desprecio por la seguridad personal, y su coraje, y una gran capacidad de liderazgo han traído gran crédito sobre sí mismo y el Real Fuerza Aérea Australiana.


Gloster Meteor F.Mk.8 de la RAAF en la BAM Kimpo

Australian Involvement in the Korean War

Teoría: Sobre el origen de la guerra moderna

 
Los orígenes de la guerra moderna

Lo que llamamos "guerra moderna" no salió de la nada, salió de un momento en particular (fines del siglo 19) y por una razón en particular (la aplicación de nuevas ideas a los asuntos militares). No fue sólo la tecnología y las nuevas armas que cambiaron las cosas tanto como una era de nuevas ideas que cambiaron radicalmente la manera en que el militar pensó en combate. El público en general tiende a saber muy poco acerca de algunas de las ideas clave que han cambiado nuestra forma de combatir las guerras.

El pensamiento militar comenzó a cambiar profundamente en el siglo 19. Mucho de esto fue saliendo de Alemania y no todos se reconoció en ese momento. Esto incluye el uso de la simulación y técnicas de organización modernas. Estas innovaciones se conocen más comúnmente hoy en día como el juego de guerra y el sistema de Estado Mayor. Las dos eran en realidad entre las muchas herramientas nuevas que se creen como consecuencia de la revolución científica de los siglos 18 y 19. Además de una gran cantidad de nuevos conocimientos científicos, esta revolución también produjo concepto moderno como la escuela de posgrado y la gestión científica (la corporación moderna, destrucción creativa y la forma de adaptarse al cambio constante). Todos los nuevos conceptos tese fueron más prominentes en Alemania y en el aspecto militar de la misma fue popularizado por el oficial historiador y de reserva alemán Hans Delbrück. Fue pionero en el uso de estas nuevas herramientas para el estudio de la historia militar. Aplicó el sentido común y las herramientas analíticas modernas (la estadística moderna también salieron del siglo 19) para contar las guerras antiguas y demostró claramente lo que era real (o al menos posible) acerca de la guerra en el pasado lejano y lo que no lo era. Delbrück fue uno de muchos alemanes del siglo 19 que literalmente inventó el mundo moderno.

Hans Delbrück

Los alemanes perfeccionaron muchas de las herramientas y técnicas de todos los planificadores militares y oficiales de estado mayor llegaron a utilizar y dar por sentado y Delbrück lo explicó a todo el público en general, así como muchos miembros de alto rango del gobierno alemán y la industria. Esto se debió al hecho de que para Delbrück esta era la continuación de una tradición familiar. Los Delbrucks habían aconsejado a Reyes prusianos en asuntos de guerra durante generaciones. Los Delbrucks hicieron esto porque creían que si el rey entendía la guerra en un sentido fundamental entonces la pequeña (en comparación con sus vecinos) Prusia sobreviviría. Los Delbrucks consideraron que el crecimiento de la democracia y la alfabetización había obligado a difundir este conocimiento a un público más amplio, ya que el pueblo se convirtía en soberano y debía entender la guerra. Hans Delbrück se convirtió en el historiador militar más importante de su época. Además de ser un prolífico escritor sobre cuestiones militares (para profesionales, así como el público en general), también fundó la primera cátedra de historia militar en una universidad civil y editó la primera revista de asuntos de defensa destinada a un público civil. Esto fue revolucionario e hizo más fácil para el público en general para aceptar los cambios dramáticos en los asuntos militares y de la guerra. Había muchos escritores de otros países que han seguido el ejemplo de Delbrück y proporcionan un análisis útil y al mismo tiempo educar a las personas en el gobierno y los militares, así como los ciudadanos interesados ​​.

Al entrar en el siglo 20 hubo algunas nuevas ideas más dramáticas que son menos conocidas. Tome el uso generalizado (y continuado) de la investigación de operaciones (Operation Research - OR). Este es el uso de técnicas cuantitativas (estadísticas, etc) para resolver problemas y ayudar a los líderes a tomar decisiones. Los conceptos de la OR han existido por siglos, pero en la década de 1930 llegó a ser reconocida como una disciplina distinta y sus herramientas se organizaron y se aplicaron sistemáticamente. OR se utilizó ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial para resolver numerosos problemas, todo, desde la mejor manera de utilizar radares o cazar submarinos a la ejecución de las fábricas y conseguir suministros a las tropas de manera eficiente. A raíz de esta experiencia durante la guerra, había incluso más numerosos éxitos en tiempos de paz. Algo de esto fue simplemente utilizando o para examinar los acontecimientos militares del pasado fin de entenderlos mejor y así poder llegar a mejores tácticas, técnicas y armas. Pero el uso más amplio que va de OR era para la solución de problemas sociales y de negocios. Esto llevó a la OR a llamarse "Ciencia de la Administración."



La Investigación de Operaciones es, sin duda, el desarrollo científico más importante del siglo 20. La OR, como el Método Científico antes, es básicamente una técnica de gestión. La gestión es también un concepto del siglo 20 que se pone poco de respeto. En algunos aspectos, la OR es la combinación de los principios de gestión y el Método Científico. Sin los avances en las técnicas de gestión, los enormes avances científicos del siglo 20 no habría sido posible. Sin la OR la Segunda Guerra Mundial y las guerras subsiguientes habrían sido más sucias, más costosas y más largas.

Todos estos cambios indican algunos cambios fundamentales en cómo se encontraron guerras pero sin una guerra entre las personas utilicen este tipo de armas modernas era difícil de entender lo que realmente había cambiado. Luego vino la guerra árabe-israelí de 1973. Durante ese conflicto, la velocidad con la que las armas modernas y otros sistemas podrían destruir al enemigo y acelerar el combate conmocionó a generales en todo el mundo. En este punto, todo el mundo comenzó a reflexionar sobre el impacto de esta transformación en la forma en que las guerras se libraban. Los rusos llegaron a la conclusión de que la velocidad en la toma de decisiones se convertiría en decisivo, al igual que la creciente ventaja occidental en las armas de precisión. Los rusos propusieron en la década de 1980 que las computadoras se utilizaran más por los comandantes para acelerar la planificación y ejecución de las batallas. Eso tomó varias décadas para convertirse en práctica.



Mientras tanto, el impacto destructivo de toda esta nueva tecnología fue, en parte, se explica en la década de 1960 por John Boyd, un oficial de la Fuerza Aérea de los EE.UU.. Boyd demostró que la velocidad de la evaluación de una situación de combate, el desarrollo de un plan y la ejecución fue decisivo en todas las formas de combate. Boyd se le ocurrió el bucle OODA (observar, orientar, decidir y actuar), que podría aplicarse a combate aéreo, naval y terrestre. Esto tenía sentido para veteranos de la Segunda Guerra Mundial que habían presenciado el bucle OODA en acción. Resonó con los rusos, así porque la velocidad superior con OODA era una especialidad alemana, que los rusos nunca dominaron, así como hicieron los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Pero para la década de 1980 algunos teóricos rusos vieron a las computadoras como una posible solución. Una vez más, Occidente tenía una ventaja tecnológica y desde el final de la Guerra Fría y en el siglo 21 fueron los occidentales que hicieron todo este trabajo en el combate.



El impacto de la guerra de alta velocidad se demostró el 11 de septiembre de 2001, cuando las fuerzas estadounidenses utilizaron la minería de datos y análisis computarizado para acelerar su OODA durante las operaciones de lucha contra el terrorismo en Irak. Así, los terroristas sunníes rápidamente aprendieron que si ocurría un ataque estadounidense esto iba acompañado por especialistas de inteligencia que llevan herramientas biométricas y enlaces comm (a enormes bases de datos de información sobre terroristas conocidos y sus organizaciones) entonces habría rápidamente incursiones adicionales. Unos nuevos nombres que se encuentran en una redada generaban incursiones adicionales y en 24 horas grandes operaciones terroristas podrían ser atrapadas. Microsoft había contribuido mediante el desarrollo de una unidad de memoria que podría extraer rápidamente información útil a partir de una computadora portátil mientras que la traducción automática en bruto (pero eficaz) de muchos documentos en árabe podría proporcionar rápidamente más clientes potenciales, lugares y quién o qué buscar.

Las guerras en Irak y Afganistán produjeron aún más la adaptación de herramientas y técnicas comerciales y las aplicó a las labores de inteligencia y planificación de combate. La minería de datos y análisis predictivo (informática lo que el enemigo haría a continuación el uso de su pasado y los actuales patrones) impulsa la comercialización moderna y mucho más. Las tropas en Irak y Afganistán muestran cómo podría ser utilizado para cazar a los terroristas islámicos y destruir sus redes.

En las obras son revolucionarios nuevos conceptos y herramientas de robótica. Los robots de combate autónomas ya han estado con nosotros desde la Segunda Guerra Mundial (el torpedo guiado por estela, por ejemplo) y se habían convertido, sin mucha fanfarria, en algo más común. Ahora bien, estas tecnologías están empezando a entrar en el combate en el aire y en tierra en una gran forma. Así, el flujo de nuevas ideas que ha acompañado las nuevas armas y tecnología en general continúa.

Cambio dramático en la guerra de una década a la siguiente se ha convertido en la norma en el siglo pasado. La gente sigue teniendo dificultades para acostumbrarse y manejo de esta alta tasa de cambio. Eso, hasta ahora, ha sido la única constante.

Strategy Page

Fuerza Aérea: Pictorial de la Zroa HaAvir de Israel

זרוע האויר והחלל

Zroa HaAvir 

Arma Aérea y del Espacio de Israel

Fuente: Israel Air Force

Falcon: In Synch

Asi se ven dos F-16 aterrizando en perfecta sincronización
Jeremy Bender - Business Insider


F-16s aterrizando en sincronización
Fuerza Aérea de EE.UU. / www.flickr.com

Esta foto rara, publicada por la Fuerza Aérea, muestra dos aviones F-16 que aterrizan en perfecta sincronización en una sola pista.

Los dos F-16 son parte del escuadrón de caza 35to actualmente con sede en la Base Aérea Kunsan en Corea del Sur. Como parte de la preparación del entrenamiento, los pilotos se enfrentaron diferentes escenarios de entrenamiento imaginando ataques hostiles.

El F-16 Fighting Falcon es el avión más importante de Lockheed Martin. Actualmente 28 naciones compran el avión, con más de 4500 producido hasta la fecha.

F-16 pueden romper Mach 2, y son capaces de mantener la velocidad a 1.500 kilómetros por hora. Tienen un rango de 1.740 millas náuticas y puede llevar a una amplia y variada carga útil.

Corea del Norte: 3 mapas de su poder militar

El poder militar de Corea del Norte en 3 mapas
Jeremy Bender - Business Insider


La Oficina del Secretario de la Defensa ha publicado su informe anual al Congreso sobre militares de Corea del Norte, y los resultados son preocupantes.

El informe es largo y da un informe completo de las fuerzas militares de Corea del Norte. La mayoría de la información se puede resumir a través de estos tres mapas.


Mapa de fuerzas terrestres de Corea del Norte Captura de pantalla / www.defense.gov

La mayoría, el 70 %, de las fuerzas de tierra de Corea del Norte están desplegados en una posición de ataque hacia adelante dentro de los 100 kilómetros de la zona desmilitarizada. Las fuerzas terrestres incluyen cañones de largo alcance y cohetes de artillería que pueden disparar en territorio de Corea del Sur, incluso llegando hasta la capital surcoreana de Seúl.

Sin embargo, los fracasos económicos y la escasez de alimentos han dado lugar a muchas tropas están mal equipadas y mal entrenadas.

Debido a esto, Corea del Norte está empezando a depender más de sus fuerzas especiales bien alimentadas y altamente capacitadas y la idea de la guerra asimétrica.


Mapa de la Fuerza Aérea de Corea del Norte Captura de pantalla / www.defense.gov

En general, la fuerza aérea de Corea del Norte está envejecida, con su uso principal siendo el proporcionae apoyo aéreo a las tropas de tierra. Hay algunos aviones más nuevos en su fuerza, con aviones MiG-29 y MiG-23 siendo los aviones más capaces que tienen.

Defensivamente, Corea del Norte opera varios sitios de misiles tierra- aire en todo el país junto con la artillería antiaérea.


Mapa de la Armada de Corea del Norte Captura de pantalla / www.defense.gov

La Armada de Corea del Norte es la fuerza militar más pequeña del país. La mayoría de los barcos son viejos debido a los años de las sanciones, y son generalmente más pequeños transportando misiles de crucero antibuque.

Con una flota de 70 submarinos, Corea del Norte tiene una de las mayores flotas de submarinos en el mundo. Para el bien de las comparaciones, los EE.UU. tiene actualmente una flota de 72 submarinos activos.

Los submarinos siguen siendo una amenaza importante debido a su capacidad de furtividad, y la facilidad con la que pueden hundir barcos más grandes.

No se muestra en estos mapas los cada vez más capacidad de misiles balísticos de Corea del Norte. Estos misiles son difíciles de explicar como sus ubicaciones se mantienen, ya sea oculto o que están constantemente en movimiento, como parte de la flota de misiles móvil del régimen.

Los misiles balísticos siguen siendo una preocupación primordial, ya que, si se inicia correctamente , podrían llegar a Estados Unidos o en cualquier lugar dentro de Corea del Sur.

Malasia: Llama a licitación para "alquiler con opción a compra" de cazas

Tres fabricantes jets de combate presentar ofertas de leasing para Malasia



Boeing F/A-18E/F Super Hornet 

Tres fabricantes de aviones militares están listos para presentar sus propuestas a Malasia para su decisión de alquilar nuevos aviones de combate multi-rol para reemplazar los MiG-29s envejecidos de propiedad de la Fuerza Aérea Real de Malasia (RMAF).

BAE Systems plc, Boeing Co y Saab AB se dice que son parte de una lista de cinco compañías que han sido identificados por el gobierno como posibles candidatos para el programa (MRCA) RMAF Multi Role Combat Aircraft.

Una de las dos empresas en la lista restringida, Sukhoi Aviation Holding Co de Rusia, no ha indicado ningún interés mientras Dassault Aviation de Francia, el fabricante del avión Rafale, ha dicho que no iba a participar en un programa de arrendamiento.

Después de varios turnos plazo para el plan de adquisiciones, debido a las limitaciones presupuestarias, la RMAF está estudiando la opción de arrendamiento.

Los analistas estimado del programa MRCA para tener un presupuesto de entre RM6 mil millones (USD 1.800 millones) y RM8 mil millones (USD 2.400 millones).

Ellos estiman que, aparte de Gripen de Saab, el RMAF también está interesado en la BAE Typhoon, el Boeing F/A 18F, el Dassault Rafale y el Sukhoi SU- 30.

Bajo el MRCA, el RMAF está buscando para equipar tres escuadrones con 36 a 40 nuevos aviones de combate.

Según aircraftcompare.com, el Eurofighter Typhoon cuesta EE.UU. $ 70.000.000 (RM229.44 millones) cada uno, el Gripen cuesta EE.UU. $ 61 millones cada uno, mientras que el Rafale y el F/A-18 Super Hornet F cada uno cuesta EE.UU. $ 68 millones y EE.UU. $ 67 millones, respectivamente,.


BAE/Eurofighter Typhoon 

Sin embargo, el costo total de los aviones militares por lo general varía en función de la misión del cliente y los requisitos los sistemas de armas, repuestos y paquetes de capacitación.

Saab es el único fabricante en el mundo que ha alquilado sus aviones de combate a otros países y de otros fabricantes, Frost & Sullivan Asia -Pacífico de consultores, la industria aeroespacial y de defensa, Ravikumar Madavaram.

"Saab estaría comprobando a los cazas en Malasia de vez en cuando para ver cómo y para qué se está utilizando por lo que estas inspecciones podría comprometer la autonomía de defensa de Malasia.

"Malasia tiene que tomar una decisión viable y prepararse antes de arrendar a una empresa que no tiene ninguna experiencia de leasing y deben estar preparados para cualquier eventualidad al arrendar los combatientes de otros países", dijo.

Si bien esto puede suponer un obstáculo, su unidad Saab Internacional Malaysia Sdn Bhd, que está vinculada al magnate de los negocios de Malasia, Tan Sri Syed Mokhtar al-Bukhary, confía en que la decisión se decante sobre el Gripen.

Su MD Thomas Linden, dijo que Saab apuesta por la accesibilidad de la aeronave Gripen y la rentabilidad que es adecuado para gastadores defensa moderados como Malasia.

Los analistas dijeron que Saab se ha ofrecido a ceder hasta 24 aviones de combate Gripen junto con dos aeronaves Erieye de detección temprana aerotransportada (AEW), al igual que su acuerdo con Tailandia, con una opción de compra cuando el RMAF tiene la asignación.

Saab fue uno de los primeros en presentar una propuesta para el programa. En 2012, el jefe de RMAF Tan Sri Rodzali Daud dijo que estaba buscando a arrendar al menos 18 Gripen de Saab y que la experiencia de la compañía con el arrendamiento a otros países proporciona un borde.


Saab Gripen AB

"Los Gripens habían sido arrendadas a las fuerzas aéreas europeas, por lo que no hay nada nuevo acerca de un acuerdo como el avión también cumple con todos nuestros requisitos MRCA aunque reconozco que es corto el gas y el rango debido a su pequeño tamaño", había dicho.

La oferta de Saab se enfrentará a la competencia de BAE, que se espera que presente marzo su propuesta por el Eurofighter Typhoon.

"Estamos dispuestos a apoyar al gobierno de Malasia en el cumplimiento de sus requisitos para una MRCA rentable y de alto rendimiento, ya que ofrecemos una solución innovadora y rentable que satisfaga a la asequibilidad del programa y cuestiones de capacidad de la misión para el corto y largo plazo," el VP de comunicaciones de BAE Marcos Ritson dijo a Malaysian Reserve.

"Los detalles de nuestra propuesta son una cuestión de discusión entre nosotros y nuestros clientes ya que estamos seguros de que el Eurofighter entregará la opción que el cliente necesita, cuando se necesita", dijo.

Fue durante la visita del primer ministro francés Jean -Marc Ayrault en julio del año pasado que el primer ministro Datuk Seri Mohd Najib Razak indicó que Malasia estaba mirando a una opción más barata para la otras necesidades de defensa y MRCA.

"Vamos a ver algunos de los requisitos dentro de la esfera de nuestra asequibilidad, vamos a ver no sólo el MRCA sino también otros equipos incluidos helicópteros de ataque y las armas", dijo Najib.

Madavaram de Frost & Sullivan dijo que el leasing de aviones de combate es una nueva tendencia, con la República Checa y Hungría, siendo los dos únicos países del mundo que tienen los cazas arrendados, ambos optando por los Gripens de Saab.

Malaysian Reserve