domingo, 28 de diciembre de 2014

Malvinas: UK teme que Argentina compre Su-24 Fencers



Revisión de la defensa de Malvinas tras acuerdo militar entre Rusia y Argentina


Las defensas de las fuerzas de ocupación británicas están siendo revisadas debido al reciente acuerdo entre Argentina y Rusia

MARCO GIANNANGEL  - Sunday Express



La aeronave, que Moscú intercambiará para la carne y el trigo, sería capaz de montar patrullas aéreas sobre Puerto Stanley.

Funcionarios del Ministerio de Defensa de Gran Bretaña temen que Buenos Aires aceptaría la entrega de aviones (rusos) mucho antes de la implementación en 2020 del portaaviones de la Armada HMS Queen Elizabeth de 65.000 toneladas y sus cazas F-35B, dejando una "verdadera ventana de vulnerabilidad".

Los recortes de Defensa han dejado a las Malvinas con sólo cuatro cazas Typhoon de la RAF, misiles tierra-aire Rapier y menos de 1.200 soldados, apoyados por un buque de guerra naval que la visita durante todo el año.

La visita del Presidente Putin a la Argentina en julio sentó las bases para el intercambio de material militar ruso para el trigo, la carne y otros bienes Moscú necesita debido a los embargos de alimentos de la UE.

El acuerdo incluyen un contrato de arrendamiento / préstamo de 12 aviones de ataque supersónico todotiempo Sukhoi Su-24.



Si bien las aeronaves son antiguas, pero la OTAN las sigue considerando lo que nombres en clave "Fencer" como "super-cazas", con su rango de 2.000 millas y misiles guiados por láser.

Rusia ha estado aumentando sus vínculos con la Argentina desde 2010, cuando proporcionó dos helicópteros de asalto Mi17 que están en servicio con la séptima Brigada de la Fuerza Aérea.

Buenos Aires necesita reemplazar su decrépita flota de combate pero sus intentos durante los últimos dos años no han logrado hasta el momento.

En octubre, el ministro de Defensa, Agustín Rossi anunció la compra de 24 cazas Saab Gripen, que debían ser presentadas por el Brasil, que acaba de adquirir 36, pero Whitehall [MinDef británico] aplastó el acuerdo ya que algunas de las piezas del jet se hacen en el Reino Unido y las tensiones sobre las islas reaparecieron después de la perforación exploratoria lecho marino reveló la promesa de una bonanza petrolera

Anoche el Comodoro del Aire Andrew Lambert, de la Asociación Nacional de Defensa del Reino Unido, dijo: "El Ministerio de Defensa debería estar preocupado."

"Siempre saca a relucir el mantra de la revisión de los niveles de fuerza, pero la única solución real es desplegar una fuerza considerable de Typhons, al menos un escuadrón, para nosotros ganar tiempo para formular un paquete de refuerzo adecuado."

Un portavoz del Ministerio de Defensa dijo: "Revisamos periódicamente los niveles de fuerza en todo el mundo, aunque no quiso hacer comentarios sobre los detalles de esto por razones obvias".


MPA: El Poseidon americano

Este masivo avión de la US Navy es el avión de búsqueda más avanzado del Mundo

Jeremy Bender - Business Insider


Boeing P-8 de la Marina de los EE.UU.

El Boeing P-8 Poseidon es un avión multifuncional que se introdujo en las fuerzas armadas de los  EE.UU. en noviembre de 2013.

Sustituyeno al legendario P-3 Orion, el Poseidon es un avión de largo alcance de guerra antisubmarina, guerra anti-superficie, inteligencia, vigilancia y reconocimiento.

Desarrollado a partir de la serie comercial Boeing 737NG, el P-8 realmente brilla en sus capacidades de vigilancia sin igual. Fue por esta razón que los EE.UU. utilizó Poseidons para ayudar en la búsqueda de los desaparecidos vuelo MH370 Malasia.

La capacidad efectiva del P-8 Poseidon para buscar basa en múltiples sensores en un enfoque de arriba hacia abajo. Las búsquedas comienzan con radar y luego cambian a un avanzado sistema óptico del avión que podemos bajar a la superficie de las olas.


Bajo vientre del avión se cubre con cámaras ópticas altas.

Cuando el Poseidon descubre un posible objetivo, el avión puede caer tan bajo como 300 pies. A esa altura, el radar y cámaras del avión pueden escanear durante 16 millas en cada lado.


Gran parte de la capacidad de vigilancia del avión proceden del radar AN / APY-10 instalado en su nariz hinchada. Este radar permite la capacidad de imagen, detección, clasificación e identificación de buques, embarcaciones pequeñas y submarinos.


El Poseidón también viene equipado con sonoboyas desplegables, que permiten que un operador acústica dedicada a escuchar por el movimiento del barco o restos bajo las olas.


En conjunto, el interior de la cabina de la P-8 está equipado con hasta siete consolas de operador.

Los sensores avanzados del P-8 también permiten que se lleve a cabo el reconocimiento de manera efectiva para objetivos en tierra.

Una de las funciones principales de la aeronave está llevando a cabo la guerra electrónica. A través de la P-8 sensores del estado del arte, el avión puede ayudar a las instalaciones de radar enemigo en forma de puntos que permite otras aeronaves ya sea para evitar o destruirlos.


Aparte de la vigilancia, el P-8 está armado y capaz. Lleva un complemento de bombas de caída libre, cargas de profundidad y misiles aire-tierra.

Además, el Poseidon está armado con torpedos MK 54, las cuales se pueden iniciar de manera efectiva desde una gran altura.

El Poseidón tiene un alcance increíble. Durante su tiempo en buscar el vuelo MH370 Malaysia Airlines, cubría 1200 millas náuticas cuadradas al día con la capacidad para cubrir con más.


Aún así, el Poseidón no logró encontrar ningún rastro del vuelo faltante Malasia, mientras que un Ilyushin IL-76 chino vio dos posibles trozos de escombros.

A Qantas tierras jet comercial en compañía de uno de los dos chinos Fuerza Aérea Ilyushin Il-76 aviones utilizados en la búsqueda de los desaparecidos de Malasia Airlines vuelo MH370 en el sur del Océano Índico, en la pista del aeropuerto internacional de Perth 24 de marzo 2014.

También ha habido informes de que el P-8 no es tan eficaz como el P-3 - la que está programado para reemplazar - en términos de submarinos de caza, aunque la Marina ha dicho soluciones de software se están poniendo en marcha.

La vista de la parte inferior de la P-3 Orion.

A pesar de las posibles fallas con la aeronave, la Armada planea comprar 113 de ellos. India y Australia también han realizado pedidos.


Usted ha visto las capacidades de la P-8 Poseidon ...



SGM: Shinden, un caza demasiado tarde



Kyūshū J7W Shinden



El Kyushu J7W1 Shinden (震電 relámpago sacudidor) era un avión prototipo de combate japonés impulsado a hélice de la Segunda Guerra Mundial con diseño avanzado. El sufijo Den (idioma japonés: Rayo) era la denominación de la Armada Imperial Japonesa para los interceptores. J era la designación de la Armada Imperial para los cazas con base en tierra. W era la descripción del manufacturador, en esta ocasión Watanabe después Kyushu. O sea J7W1 Shinden era un caza interceptor con base en tierra hecho por Watanabe (Kyushu).


Un J7W Shinden desde varios ángulos.

Descripción

Las alas se unían a la sección de cola y los estabilizadores estaban en la parte delantera en configuración canard. La hélice fue también a la parte trasera, en configuración de empuje. Se esperaba que fuera un interceptor muy maniobrable, pero sólo dos fueron terminados antes del final de la guerra. Se elaboraron planes para una versión a chorro (J7W2 Shinden Kai) motorizado con un turbojet Ne-130, pero este nunca salió de la mesa de dibujo.

Diseño y desarrollo

Dos prototipos fueron terminados en la primavera de 1945 en la planta Zasshonokuma de Kyushu Hikoki K.K.. Aquí y en la planta Handa de Nakajima Hikoki K.K. iba a ser la producción en serie pero no llegó a concretarse.

El J7W fue desarrollado para la Armada Imperial Japonesa como una respuesta concreta a la amenaza de los raids de los B-29 Superfortress al territorio patrio japonés. Volarían desde bases en tierra. Antes de la construcción de una serie canards fue probado como planeador, siendo designado MXY6. El primer prototipo, el único que ha volado, se encuentra actualmente en el almacén del Smithsonian National Air and Space Museum.


Características generales

Tripulación: 1 piloto.
Carga: 4.928 kg (10.841 libras)
Longitud: 9,66 m (31 pies por 8 in)
Envergadura: 11,11 m (36 pies 5 en)
Altura: 3,92 m (12 pies 10 en)
Superficie alar: 20,5 m² (220 m²)
Peso vacío: 3.645 kg (8.019 lb)
Peso máximo al despegue: 5.288 kg (11.663 libras)
Planta motriz: 1× motor radial Mitsubishi MK9D (Ha-43) de 2.130 Hp y 18 cilindros con sobrealimentador.
Potencia: 1 589 kW (2 191 HP; 2 161 CV)

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 750 km / h (469 mph)
Alcance: 850 km (459 nmi; 528 mi)
Techo de servicio: 12 000 m (39 370 ft)
Régimen de ascenso: 750 m / min (2.460 / min)
Carga alar: 240 kg / m² (49lb/ft ²)
Potencia/peso: 0,32 kW / kg (0,20 CV / libra)

Armamento

Cañones: 4× Cañón Tipo 5 de 30 mm.
Bombas: Hasta 120 kg (264 lb).

Modelos

Existen varias versiones de modelos a escala, de las que destaca el de Hasegawa a escala 1/48.8

Shinden en cultura popular

Shinden aparece en la manga popular Oh My Goddess!, en el Juego de video Heroes of the Pacific, Sky Odyssey, y en la serie Strikers 1945. Un J7W también aparece en Alas de Libertad. Ambos (J7W1 y J7W2) estaban presentes en Tormenta del Pacífico.
Una niña J7W1 se incluyó en la primera entrega de Mecha Musume por Konami.
Vehículos muy similares al Shinden también aparecen en la legendaria película de anime Las alas de Honneamise.
los Ases de combate enemigos en la película de anime to aru hikushi e no tsuioku (la princesa y el piloto) pilotean aviones similares que llevan también el nombre de shinden con una cierta diferencia en la forma de las alas y de la helice, la cual en la animación son de hecho hélices contrarrotativas.


Wikipedia




sábado, 27 de diciembre de 2014

Helicóptero de ataque: AH-64 Apache

AH-64 Apache



El Boeing AH-64 Apache es un helicóptero de ataque. Es de rápida reacción, su sistema de armas le permite una lucha a corta o larga distancia. Fue diseñado para el ataque de día, noche y todo tiempo. La misión principal del Apache es la destrucción de blancos de alto valor con mísiles HELLFIRE. Transporta un arma M230 de 30 mm y cohetes Hydra 70 letales para una gran variedad de blancos. Está preparado para soportar impactos de 23 mm en áreas criticas.

La propulsión está dada por dos motores. Su carlinga permite una tripulación en tandem. El piloto se sitúa en la parte posterior y el artillero en el asiento delantero. Está dotado de una vista para la designación y toma de blancos (TADS) y un sensor experimental de visión nocturna (PNVS) que permite al equipo navegar y conducir ataques de precisión.





Transporta hasta 16 mísiles Hellfire guiados por láser. Con un radio de acción de 8000 metros, el Hellfire se utiliza sobre todo para la destrucción de tanques y todo tipo de vehículos blindados. Además, 76 cohetes de 2.75" aire-tierra para el ataque a tropas enemigas y blindados livianos. En su parte exterior se ubica un cañón de 30mm que entrega 1.200 rondas de munición.

Está accionado por dos motores de turbina a gas General Electric de de 1.890 caballos de fuerza cada uno, el peso bruto máximo del Apache es 17.650 libras que permite una velocidad de crucero de 145 millas por hora. Puede configurarse con un depósito de gasolina externo de 230 galones para prolongar su autonomía en misiones de ataque. El radio de combate es aproximadamente 150 kilómetros. El radio de combate con un depósito de gasolina externo de 300 Km.. El Apache puede ser transportado por un C-5, o C-141 o C-17.



Un video CPG a bordo tiene la capacidad de registrar hasta 72 minutos de video seleccionado por el piloto. Es una herramienta inestimable para el estudio y reconocimiento de daños inflingidos al enemigo. El equipo de navegación consiste en un sistema Doppler, y un receptor GPS.

El Apache tiene varios sensores ópticos de avanzada que proporcionan una gran capacidad de selección. Estos son:Día: TV, visión de imágenes durante niveles diurnos o visión reducida en negro y blanco.
TADS FLIR. Visión de imágenes térmicas, mundo verdadero y magnificado, durante el día, noche o con tiempo adverso.
DVO. Visión el mundo verdadero, en color e imágenes magnificadas durante condiciones de luz de día y oscuridad.

El Apache tiene cuatro bases exteriores de armas, dos de cualquier lado del aparato, en la que pueden montarse las armas o los tanques de carburante. La nave tiene un LRF/D. Esto se utiliza para guiar al sistema del misil Hellfire así como también proporciona una gama de información del blanco y soluciones balísticas.



Configuraciones

Misión
Ala DerechaCañón M230Ala IzquierdaTrepadaTiempo
Combate
(Antiarmaduras)
4 Hellfire320 rds 30mm4 Hellfire1450 P/m1.8 hrs.
Multirol
(Cobertura de fuerzas)
4 Hellfire
19 FFAR *
1200 rds 30mm4 Hellfire
19 FFAR *
860 P/m2.5 hrs.
Soporte cercano
(Antiarmaduras)
8 Hellfire1200 rds 30mm8 Hellfire990 P/m2.5 hrs.
Soporte Terrestre
(Escolta aérea)
38 FFAR *1200 rds 30mm38 FFAR *780P/m2.5 hrs.
* FFAR = Cohetes aire-tierra de 70mm (2.75 pulgadas)

El AH-64D Longbow es una version del Apache con algunas mejoras como su radar de control de tiro (FCR), la actualización de los mísiles Hellfire y un cambio en sus motores del tipo T700-GE-701C, entre otras.



Especificación Técnica

ConstructorBoeing McDonnell Douglas Helicopter Systems(Mesa, AZ)
General Electric (Lynn, MA)
Martin Marietta (Orlando, FL)
PropulsiónDos   T700-GE-701Cs
TripulaciónDos
AH-64AAH-64D
Largo17.73 m17.73 m
Alto4.64 m4.05 m
Envergadura5.227 m5.227 m
Pesos máximos6838 Kg.7270 kg 
Trepada vertical (MRP)663 mt/m
[Dia normal a nivel del mar]
625 mt/m
[Dia cálido a 2000 pies]]
541 mt/m
[Dia normal a nivel del mar]
486 mt/m
[Dia cálido a 2000 pies]]
Trepada (IRP)889 mt/m
[Dia normal a nivel del mar]
881 mt/m
[Dia cálido a 2000 pies]]
803 mt/m
[Dia normal a nivel del mar]
793 mt/m
[Dia cálido a 2000 pies]]
Velocidad a máximo nivel279 kph
[Dia normal a nivel del mar]
284 kph
[Dia cálido a 2000 pies]]
273 kph
[Dia normal a nivel del mar]
276 kph
[Dia cálido a 2000 pies]]
Velocidad de crucero (MCP)279 kph
[Dia normal a nivel del mar]
284 kph
[Dia cálido a 2000 pies]
273 kph
[Dia normal a nivel del mar]
276 kph
[[Dia cálido a 2000 pies]
Autonomía400 km - Tanque interno
1,900 km - interno y externo
ArmamentoM230 33mm
70mm Hydra-70
AGM-114 Hellfire - mísiles antitanques
AGM-122 Sidearm - mísiles antiradar
AIM-9 Sidewinder - misiles aire-aire


MachTres (c)

ISIS: Vuela un M1 iraquí

ISIS vuela un Abrams


Miembros de ISIS capturaron un M1 Abrams del Ejército Iraquí y lo demolieron.






BMPD

SGM: Pictorial de paracaidistas alemanes



Paracaidistas del Reich

Fotos de los Fallschirmjäger alemanes. Una de las primeras formaciones aerotransportadas a gran escala que entraron exitosamente en servicio.




Jagdpanzer Marder II con soldados del Fallschirm-Panzerjäger-Abteilung 1 en Barletta (Apulia) el 12 de Septiembre de 1943.

Paracaidista alemán en Creta

Panzer VI. 'Tiger I" (Nr.S33) del sKp. / SS-Pz.Rgt. 2, SS-Panzer Grenadier Division 'Das Reich' con hombres del Fallschirmjäger-Regiment 2 (comandante Mayor Erich Pietzonka) en los bosques rusos, cerca de la ciudad de Berditchev en el sector Zhitomir. Diciembre de 1943


Miembros del SS-Fallschirmjäger Bataillon 600 durante la lucha en Grabow. Frente del Oder, Febrero de 1945. Note al soldado de la derecha con un fusil de asalto StG 44 (Sturmgewehr 44)

Grupo de paracaidistas alemanes antes de ser transportados en un avión Junkers Ju 52 durante el entrenamiento

Soldados de la 6ta División de Paracaidistas marchando a la cautividad británica. Mayo de 1945, Holland. Note los voluntarios del Este con uniformes alemanes (al frente)


Paracaidista alemán con su ametralladora MG 42 con ópticas MG.Z.40. Normandía 1944


Hombres del Fallschirmjäger-Regiment 2 descansando al aire libre en un huerto de olivos. Mayo de 1941, Creta - área de Rethymnon




Fuente Fallschirmjäger German Paratroops