Destructor de tanques AMX-10 RC
El destructor de tanque AMX-10 RC es altamente móvil y completamente anfibio
martes, 15 de diciembre de 2015
Cazatanques: AMX-10RC (Francia)
Destructor de tanques AMX-10 RC
El destructor de tanque AMX-10 RC es altamente móvil y completamente anfibio
lunes, 14 de diciembre de 2015
Guerra de Malvinas: La conexión San Félix
La Campaña de las Malvinas - la conexión chilena
Desde el final de la Guerra de las Malvinas en 1982 ha habido muchas especulaciones sobre el apoyo y facilidades proporcionados por Chile al Reino Unido. La reciente publicación de "La Historia Oficial de la Campaña de las Malvinas 'de Sir Lawrence Freedman tiene por fin arrojar nueva luz de lo que realmente sucedió.
Cuando la Guerra de las Malvinas se desató, Chile todavía tenía una larga disputa con Argentina sobre el acceso al Canal de Beagle, por lo que las posibilidades de cooperación militar entre Gran Bretaña y Chile eran una clara posibilidad. Sin embargo, dudas considerables acerca de cualquier tipo de cooperación existían en ambos lados - Chile fue cuidadoso de ser visto como suministrando ayuda a una potencia del 'viejo mundo' en una disputa contra su vecino y Gran Bretaña de ser visto como apoyando los numerosos abusos de derechos humanos en Chile. Sin embargo, a pesar de los problemas identificados por ambos lados, las necesidades que-como suele ser el caso en tiempos de crisis. Los detalles exactos de lo que la cooperación se acordó entre los dos países aún no está claro, pero siempre iban a ser ocultadas.
Las bases chilenas ofrecían a las fuerzas del Reino Unido las únicas posibilidades reales que tenían de instalaciones de estar situadas a distancia razonable de la Argentina y las Islas Malvinas. Las buenas intenciones de Chile eran claras cuando se ofreció retrasar la entrega del HMS Norfolk, que había sido vendido a la Armada de Chile en el 6 de Abril de 1982. La edad y el equipo a bordo de este buque de guerra de edad fue de poco beneficio real para el Grupo de Trabajo, sin embargo, también se ofreció a retrasar la entrega del Cisterna de la Royal Fleet Auxiliary, HMS Tidepool, que era de mucho más utilidad. Este barco repostó en Curazao y el 14 de Abril de 1982 zarpó para unirse al Grupo de Trabajo antes de jugar un papel fundamental en la re-captura de Georgia del Sur.
Desde el final de la Guerra de las Malvinas en 1982 ha habido muchas especulaciones sobre el apoyo y facilidades proporcionados por Chile al Reino Unido. La reciente publicación de "La Historia Oficial de la Campaña de las Malvinas 'de Sir Lawrence Freedman tiene por fin arrojar nueva luz de lo que realmente sucedió.
Cuando la Guerra de las Malvinas se desató, Chile todavía tenía una larga disputa con Argentina sobre el acceso al Canal de Beagle, por lo que las posibilidades de cooperación militar entre Gran Bretaña y Chile eran una clara posibilidad. Sin embargo, dudas considerables acerca de cualquier tipo de cooperación existían en ambos lados - Chile fue cuidadoso de ser visto como suministrando ayuda a una potencia del 'viejo mundo' en una disputa contra su vecino y Gran Bretaña de ser visto como apoyando los numerosos abusos de derechos humanos en Chile. Sin embargo, a pesar de los problemas identificados por ambos lados, las necesidades que-como suele ser el caso en tiempos de crisis. Los detalles exactos de lo que la cooperación se acordó entre los dos países aún no está claro, pero siempre iban a ser ocultadas.
Las bases chilenas ofrecían a las fuerzas del Reino Unido las únicas posibilidades reales que tenían de instalaciones de estar situadas a distancia razonable de la Argentina y las Islas Malvinas. Las buenas intenciones de Chile eran claras cuando se ofreció retrasar la entrega del HMS Norfolk, que había sido vendido a la Armada de Chile en el 6 de Abril de 1982. La edad y el equipo a bordo de este buque de guerra de edad fue de poco beneficio real para el Grupo de Trabajo, sin embargo, también se ofreció a retrasar la entrega del Cisterna de la Royal Fleet Auxiliary, HMS Tidepool, que era de mucho más utilidad. Este barco repostó en Curazao y el 14 de Abril de 1982 zarpó para unirse al Grupo de Trabajo antes de jugar un papel fundamental en la re-captura de Georgia del Sur.
SGM: El mortero Karl, 600mm de sitio (1/3)
El masivo mortero de sitio Karl de 60cm alemán
Parte 1
En Segunda Guerra Mundial los alemanes les gustaba construirlos grandes y el mortero de sitio de 60cm Karl no fue la excepción, podría disparar proyectiles de 60 cm de diámetro que tenían 2.170kg de peso. ¡Podría disparar sus proyectiles más ligeros en los objetivos 10 km de distancia!
Siete pistolas fueron construidos, seis de los cuales veían el combate entre 1941 y 1945. Fue utilizado en el ataque a las fortalezas soviéticas de Brest-Litovsk y Sebastopol, bombardeados combatientes de la resistencia polaca en Varsovia, participaron en la Batalla de las Ardenas, y se utilizó para tratar de para destruir el puente de Ludendorff durante la batalla de Remagen. Sólo existe hoy; los otros fueron desechados después de la guerra.
Parte 1
En Segunda Guerra Mundial los alemanes les gustaba construirlos grandes y el mortero de sitio de 60cm Karl no fue la excepción, podría disparar proyectiles de 60 cm de diámetro que tenían 2.170kg de peso. ¡Podría disparar sus proyectiles más ligeros en los objetivos 10 km de distancia!
Siete pistolas fueron construidos, seis de los cuales veían el combate entre 1941 y 1945. Fue utilizado en el ataque a las fortalezas soviéticas de Brest-Litovsk y Sebastopol, bombardeados combatientes de la resistencia polaca en Varsovia, participaron en la Batalla de las Ardenas, y se utilizó para tratar de para destruir el puente de Ludendorff durante la batalla de Remagen. Sólo existe hoy; los otros fueron desechados después de la guerra.
Estrategia de defensa aérea: La radarización indonesia
Sistema Nacional de Radar de Indonesia operará las 24 horas en el 2017
Unidad de radar móvil Kohanudnas
Yakarta (ANTARA News) - Hasta ahora, las redes y los sistemas de radar que supervisan el espacio aéreo de Indonesia no operan las 24 horas del día. "Pero a partir de 2017, estaremos operando el sistema de radar las 24 horas", dijo el comandante de la Jefatura Nacional de Defensa Aérea del Sector I del TNI, Comodoro del Aire TNI Novyan Samyoga, aquí el martes.
Su personal es uno de los cuatro que tiene su línea en el Comando Nacional de Defensa Aérea del cuartel general de la TNI en Kohanudnas. Las zona operativa de la región comandada por Samyoga cubre todo el Riau, Lampung y Sumatra del Sur, DKI Yakarta, Banten, West Kalimantan, Java Occidental, Yogyakarta y Java Central.
Radar Plessey AR-15 Satrad 222 Ploso, Jombang, Java Oriental, región II Kosekhanudnas
Unidad de radar móvil Kohanudnas
En 2017 la red de radar funcionará las 24 horas
Yakarta (ANTARA News) - Hasta ahora, las redes y los sistemas de radar que supervisan el espacio aéreo de Indonesia no operan las 24 horas del día. "Pero a partir de 2017, estaremos operando el sistema de radar las 24 horas", dijo el comandante de la Jefatura Nacional de Defensa Aérea del Sector I del TNI, Comodoro del Aire TNI Novyan Samyoga, aquí el martes.
Su personal es uno de los cuatro que tiene su línea en el Comando Nacional de Defensa Aérea del cuartel general de la TNI en Kohanudnas. Las zona operativa de la región comandada por Samyoga cubre todo el Riau, Lampung y Sumatra del Sur, DKI Yakarta, Banten, West Kalimantan, Java Occidental, Yogyakarta y Java Central.
Radar Plessey AR-15 Satrad 222 Ploso, Jombang, Java Oriental, región II Kosekhanudnas
Fusil de asalto: Steyr AUG (Austria)
Fusil de asalto Steyr AUG (Austria)
El Steyr AUG se puede considerar como el diseño bullpup de mayor éxito comercial
Calibre 5,56 x 45 mm
Peso (vacío) 3,8 kg
Longitud 805 mm
Longitud del cañón 508 mm
Velocidad inicial 950 m / s
Cadencia de fuego cíclica 650 dpm
Cadencia de fuego práctica 40 a 100 dpm
Capacidad del cargador 30, 42 tiros
Alcance de fuego efectiva desde 450 hasta 500 m
domingo, 13 de diciembre de 2015
SGM: La operación Pike
Operación Pike - El Plan de bombardear yacimientos petrolíferos soviéticos en 1939 y perder la guerra
La operación Pike fue el nombre en clave de un plan de bombardeo estratégico, supervisado por el Comodoro del Aire John Slessor, contra la Unión Soviética por parte de la alianza anglo-francesa. La planificación militar británica contra la Unión Soviética se produjo durante los dos primeros años de la Segunda Guerra Mundial, cuando a pesar de la neutralidad soviética, los británicos y franceses llegaron a la conclusión de que el pacto nazi-soviético hacía de Moscú un aliado de Hitler.
El plan fue diseñado para destruir la industria petrolera soviética, para causar el colapso de la economía soviética y privar a la Alemania nazi de los recursos soviéticos.
Incluso antes de que los nazis hayan ocupado Francia, el Reino Unido y Francia habían planeado bombardear los campos petroleros rusos para detener el avance de Hitler a través de Europa. Pero si los Aliados habían ido adelante con su plan, que habría obligado a la Alemania nazi y la Unión Soviética de Stalin para forjar una alianza juntos contra los aliados.
A pesar de que Hitler y Stalin hicieron formar una especie de alianza por algún tiempo durante la guerra fue de corta duración - el hambre de Hitler por el poder vio la alianza se desintegran cuando decidió invadir la Unión Soviética.
Los aliados, por su parte, estaban indecisos sobre si deben alinearse con el Stalin Comunista. Durante toda esta indecisión, Hitler se adelantó y firmó el Pacto Molotov-Ribbentrop con Stalin, lo que significaba que Rusia ganó ocupación de Polonia oriental y los Estados bálticos, mientras que Hitler tomó el resto de Polonia. También significó que mientras las tropas de Stalin fueron ocupadas en el Este de Europa, Hitler podía moverse hacia el oeste tomando los Países Bajos, Bélgica y Francia.
Stalin también acordó en el pacto para proporcionar suministros, como el aceite para el ejército nazi, para que la máquina de guerra alemana podía mantener humeante delante. Ahora, la Unión Soviética era un aliado de la Alemania nazi. La operación Pike fue desarrollado para enviar bombarderos británicos y franceses sobre la Unión Soviética para atacar y destruir sus campos petroleros, impidiendo así y posiblemente detener el avance de Alemania en Europa.
Farman F.222
En marzo de 1940, después del final de la Guerra de Invierno, los británicos se comprometieron con vuelos secretos de reconocimiento para fotografiar áreas dentro de la Unión Soviética, con la utilización de fotografía estereoscópica de alta velocidad a gran altitud.
El análisis de la fotografía de la PDU reveló que la infraestructura petrolera en Bakú y Batum eran particularmente vulnerables a los ataques desde el aire, ya que ambos podrían ser abordados desde el mar, por lo que el objetivo más difícil de Grozny sería bombardeada primero en explotar el elemento sorpresa. Los campos petroleros debían ser atacado con bombas incendiarias, mientras que las pruebas realizadas en el Royal Arsenal de Woolwich, revelaron que los tanques de almacenamiento de petróleo de luz en las plantas de procesamiento de petróleo podrían ser detonadas con explosivos de alta potencia.
A partir del 1 de abril, cuatro escuadrones que comprendían 48 bombarderos Bristol Blenheim Mk IV fueron trasladados al Comando de Oriente Medio, complementados con una serie de bombarderos monomotores Wellesley para misiones nocturnas. Una fuerza francesa de 65 bombarderos Martin Maryland y una fuerza suplementaria de 24 bombarderos pesados Farman F.222 fueron asignados para operaciones nocturnas durante la campaña.
Los franceses estaban preparando nuevos aeródromos en Siria que se espera que esté listo para el 15 de mayo. Se esperaba que la campaña para una duración de tres meses y más de 1.000 toneladas cortas de municiones fue asignado a la operación.
La Blitzkrieg alemana y la rápida caída de Francia del 10 de mayo 1940 descarrilaron los planes cuando el ejército francés no logró frenar el avance de la Wehrmacht. Los alemanes capturaron un tren detenido en la aldea de La Charité-sur-Loire que contenía cajas de documentos secretos evacuados de Paris.Some de estos documentos se trataba de Operación Pike.
El 4 de julio, en una campaña de propaganda para justificar la invasión de Francia, la Oficina Alemana de Noticias liberado extractos de los documentos capturados relacionados con la Operación Pike.
Después del ataque a la Unión Soviética por la Alemania nazi en la Operación Barbarroja en junio de 1941, la Operación Pike fue revivida como un plan de contingencia para ser invocada si las fuerzas alemanas ocuparon los campos petrolíferos del Cáucaso.
La operación Pike fue el nombre en clave de un plan de bombardeo estratégico, supervisado por el Comodoro del Aire John Slessor, contra la Unión Soviética por parte de la alianza anglo-francesa. La planificación militar británica contra la Unión Soviética se produjo durante los dos primeros años de la Segunda Guerra Mundial, cuando a pesar de la neutralidad soviética, los británicos y franceses llegaron a la conclusión de que el pacto nazi-soviético hacía de Moscú un aliado de Hitler.
El plan fue diseñado para destruir la industria petrolera soviética, para causar el colapso de la economía soviética y privar a la Alemania nazi de los recursos soviéticos.
Incluso antes de que los nazis hayan ocupado Francia, el Reino Unido y Francia habían planeado bombardear los campos petroleros rusos para detener el avance de Hitler a través de Europa. Pero si los Aliados habían ido adelante con su plan, que habría obligado a la Alemania nazi y la Unión Soviética de Stalin para forjar una alianza juntos contra los aliados.
A pesar de que Hitler y Stalin hicieron formar una especie de alianza por algún tiempo durante la guerra fue de corta duración - el hambre de Hitler por el poder vio la alianza se desintegran cuando decidió invadir la Unión Soviética.
Los aliados, por su parte, estaban indecisos sobre si deben alinearse con el Stalin Comunista. Durante toda esta indecisión, Hitler se adelantó y firmó el Pacto Molotov-Ribbentrop con Stalin, lo que significaba que Rusia ganó ocupación de Polonia oriental y los Estados bálticos, mientras que Hitler tomó el resto de Polonia. También significó que mientras las tropas de Stalin fueron ocupadas en el Este de Europa, Hitler podía moverse hacia el oeste tomando los Países Bajos, Bélgica y Francia.
Stalin también acordó en el pacto para proporcionar suministros, como el aceite para el ejército nazi, para que la máquina de guerra alemana podía mantener humeante delante. Ahora, la Unión Soviética era un aliado de la Alemania nazi. La operación Pike fue desarrollado para enviar bombarderos británicos y franceses sobre la Unión Soviética para atacar y destruir sus campos petroleros, impidiendo así y posiblemente detener el avance de Alemania en Europa.
Farman F.222
En marzo de 1940, después del final de la Guerra de Invierno, los británicos se comprometieron con vuelos secretos de reconocimiento para fotografiar áreas dentro de la Unión Soviética, con la utilización de fotografía estereoscópica de alta velocidad a gran altitud.
El análisis de la fotografía de la PDU reveló que la infraestructura petrolera en Bakú y Batum eran particularmente vulnerables a los ataques desde el aire, ya que ambos podrían ser abordados desde el mar, por lo que el objetivo más difícil de Grozny sería bombardeada primero en explotar el elemento sorpresa. Los campos petroleros debían ser atacado con bombas incendiarias, mientras que las pruebas realizadas en el Royal Arsenal de Woolwich, revelaron que los tanques de almacenamiento de petróleo de luz en las plantas de procesamiento de petróleo podrían ser detonadas con explosivos de alta potencia.
A partir del 1 de abril, cuatro escuadrones que comprendían 48 bombarderos Bristol Blenheim Mk IV fueron trasladados al Comando de Oriente Medio, complementados con una serie de bombarderos monomotores Wellesley para misiones nocturnas. Una fuerza francesa de 65 bombarderos Martin Maryland y una fuerza suplementaria de 24 bombarderos pesados Farman F.222 fueron asignados para operaciones nocturnas durante la campaña.
Los franceses estaban preparando nuevos aeródromos en Siria que se espera que esté listo para el 15 de mayo. Se esperaba que la campaña para una duración de tres meses y más de 1.000 toneladas cortas de municiones fue asignado a la operación.
La Blitzkrieg alemana y la rápida caída de Francia del 10 de mayo 1940 descarrilaron los planes cuando el ejército francés no logró frenar el avance de la Wehrmacht. Los alemanes capturaron un tren detenido en la aldea de La Charité-sur-Loire que contenía cajas de documentos secretos evacuados de Paris.Some de estos documentos se trataba de Operación Pike.
El 4 de julio, en una campaña de propaganda para justificar la invasión de Francia, la Oficina Alemana de Noticias liberado extractos de los documentos capturados relacionados con la Operación Pike.
Después del ataque a la Unión Soviética por la Alemania nazi en la Operación Barbarroja en junio de 1941, la Operación Pike fue revivida como un plan de contingencia para ser invocada si las fuerzas alemanas ocuparon los campos petrolíferos del Cáucaso.
Historia argentina: La tragedia del B.12 (1938)
La Tragedia del B.12
El 9 de enero de 1938 a las 0630 hrs. despega de la BAM El Palomar en Buenos Aires un avion Lockheed B.12 perteneciente a la Fuerza Aérea del Ejercito escoltado por tres Curtiss Hawk III seguidamente despega un Lockheed M.M.1 de la Aviación Naval escoltado por otros tres Curtiss Hawk III también pertenecientes a la Fuerza Aérea del Ejercito.
La escuadrilla se dirigía con rumbo a Paso de los Libres, provincia de Corrientes transportando al Presidente de la Nación, General Agustín P. Justo y a toda la comitiva presidencial incluyendo al hijo del presidente Eduardo F. Justo. El motivo del viaje era una entrevista con el presidente de los Estados Unidos del Brasil, Don Getulio Vargas.
sábado, 12 de diciembre de 2015
Blindados aerotransportables: Tanqueta Wiesel 1 (Alemania)
LeFlaSys Launcher, Ozelot
Blindado de paracaidistas Wiesel 1
El AWC Wiesel es vehículo ligero aerotransportable de combate alemán, más específicamente un transporte ligeramente blindado de armas. Es similar a las históricas tanquetas de exploración en tamaño y forma.
Dependiendo de la exacta configuración, la longitud es de cerca de 2.55 metros, la altura es de 1.82 metros, y el ancho es de 1.82 metros. El peso es de sólo 2.75 toneladas, que significa que pesa menos que un jeep militar ligero americano Humvee. El motor es un Volkswagen diesel de 2.1 litros y 64 kW dándole una velocidad máxima de 70 km/h. El Wiesel puede vadear 0.5 m de profundidad y cruzar una trinchera de 1.2 m. Es fabricado por Rheinmetall AG.
El chasis esta hecho de acero blindado y puede resistir la munición común de fusiles de asalto de 5.56 mm y 7.62 mm. El lanzado del vehículo desde un avión por medio de paracaidas fue probado pero no exitosamente: cuatro vehículos de prueba fueron destruidos. Sin embargo, el Wiesel puede facilmente ser transportado por helicopteros de transporte, siendo que un simple CH-53 puede llevar dos al mismo tiempo, y los aviones comunes de transporte militar pueden cargar cuatro o más de estos vehiculos.
LeFlaSys Radar, AFF
APC: Zelda 2 (Israel)
Transporte blindado de personal Zelda 2
El APC "Zelda 2" es una modificación mejorada del APC "Zelda". Basado en el APC M113 este transportador de tropas implementa un nuevo concepto en blindaje - primariamente un blindaje blazer. El blindaje del "Zelda 2" provee protección de misiles antitanques del tipo "Spigot", "Sagger" y "Milan".
Israel Weapons (c)
El APC "Zelda 2" es una modificación mejorada del APC "Zelda". Basado en el APC M113 este transportador de tropas implementa un nuevo concepto en blindaje - primariamente un blindaje blazer. El blindaje del "Zelda 2" provee protección de misiles antitanques del tipo "Spigot", "Sagger" y "Milan".
Israel Weapons (c)
Historia argentina: La disputa argumental por la Patagonia
La disputa de límites entre la Argentina y Chile:
el debate Quesada-Amunátegui
Como se dijo en un capítulo anterior, en 1875 se reanudó la discusión sobre los títulos históricos a la parte austral del continente, al publicar Vicente Gregorio Quesada su obra La Patagonia y las tierras australes del continente americano. A esta siguió una nueva respuesta del ya conocido jurista chileno Miguel Luis Amunátegui bajo el título de La Cuestión de Límites entre Chile y la Argentina, aparecida en Santiago en 1879.
El análisis de las obras mencionadas permite afirmar que ambos estudiosos estructuraron sus argumentos en base a las jurisdicciones de territorios sin ocupar que la Corona española otorgaba a los conquistadores. El punto de partida -que ambos juristas compartían- era que la Argentina y Chile eran herederos de los dominios adjudicados por la Corona española a cada jurisdicción colonial. Dicho criterio de partida era el uti possidetis iuris, criterio razonable respecto de aquellas tierrras que habían sido bien exploradas y en alguna medida ocupadas. Pero resultaba altamente problemático y confuso aplicar el uti possidetis para el caso de los territorios del sur, alegando títulos históricos que, por cierto, se superponían y contradecían. (1)
Además, como es evidente, cuando en los primeros tiempos del descubrimiento otorgaba las zonas para explorar y poblar, la Corona española misma no tenía un conocimiento muy claro acerca de los límites de la Patagonia y del estrecho de Magallanes. El siguiente testimonio del sabio Solórzano y Pereira, de principios del siglo XVI, citado por Amunátegui, es prueba elocuente de ello:
El humanista venezolano Andrés Bello, establecido en Chile a partir de 1829, también aportó su tesis al debate. En su opinión existían áreas en América Latina que en la época colonial habían estado abandonadas, y que en consecuencia eran res nullius, en cuanto nadie ejercía derecho de ocupación sobre ellas y, por lo tanto, consideraba el criterio del uti possidetis iuris como inaplicable en el caso de territorios coloniales que no hubieran estado efectivamente poblados. Esta tesis de Bello influyó notoriamente en el Sarmiento periodista emigrado en Chile de las décadas de 1840 y 1850. Sarmiento utilizó y modificó la tesis de Bello para dudar de los derechos argentinos sobre la Patagonia y adjudicar el estrecho -y eventualmente la Patagonia- a Chile, argumentando que esas áreas australes no eran vitales para la Argentina, cuyo gobierno "no es capaz de conservar poblado el que le dejó sometido y pacífico la España", y sí lo eran para Chile. Sarmiento se basaba en el principio de que "un territorio limítrofe pertenecerá a aquel de los dos estados a quien aproveche su ocupación, sin dañar ni menoscabar los intereses del otro", en cambio Bello consideraba precisamente la Patagonia como res nullius o tierra de nadie. ¿Qué título histórico podía alegarse como legítimo en aquellos casos, si los existentes eran más bien contradictorios y superpuestos? (3)
Por cierto, la Patagonia estuvo prácticamente desocupada también en la etapa independiente de ambos países. Como reconoce el historiador chileno Francisco Encina, en las constituciones chilenas de 1822 (promulgada por Bernardo O' Higgins), de 1823 y 1828 (redactadas por Juan Egaña y José Joaquín de Mora, respectivamente) no existía referencia a la Patagonia y Tierra del Fuego, ignoradas entre 1817 y 1830. (4) Asimismo Encina sostiene que en la correspondencia de Juan Manuel de Rosas con José Antonio Zúñiga, el primero, al menos hasta 1830, creía que la Confederación Argentina lindaba al sur con la Patagonia, y le señalaba la misma frontera con Chile que la que aparece en la copia del mapa de Cano y Olmedilla remitida por el rey a don Pedro de Cevallos en 1775. Es más: en toda la correspondencia que sostuvo con Zúñiga, Rosas partía de la base de que el cacique Pincheira actuaba en territorio no sujeto a jurisdicción argentina. (5)
Miguel Luis Amunategui
el debate Quesada-Amunátegui
Como se dijo en un capítulo anterior, en 1875 se reanudó la discusión sobre los títulos históricos a la parte austral del continente, al publicar Vicente Gregorio Quesada su obra La Patagonia y las tierras australes del continente americano. A esta siguió una nueva respuesta del ya conocido jurista chileno Miguel Luis Amunátegui bajo el título de La Cuestión de Límites entre Chile y la Argentina, aparecida en Santiago en 1879.
El análisis de las obras mencionadas permite afirmar que ambos estudiosos estructuraron sus argumentos en base a las jurisdicciones de territorios sin ocupar que la Corona española otorgaba a los conquistadores. El punto de partida -que ambos juristas compartían- era que la Argentina y Chile eran herederos de los dominios adjudicados por la Corona española a cada jurisdicción colonial. Dicho criterio de partida era el uti possidetis iuris, criterio razonable respecto de aquellas tierrras que habían sido bien exploradas y en alguna medida ocupadas. Pero resultaba altamente problemático y confuso aplicar el uti possidetis para el caso de los territorios del sur, alegando títulos históricos que, por cierto, se superponían y contradecían. (1)
Además, como es evidente, cuando en los primeros tiempos del descubrimiento otorgaba las zonas para explorar y poblar, la Corona española misma no tenía un conocimiento muy claro acerca de los límites de la Patagonia y del estrecho de Magallanes. El siguiente testimonio del sabio Solórzano y Pereira, de principios del siglo XVI, citado por Amunátegui, es prueba elocuente de ello:
Por el polo antártico o del sur, no se sabe hasta dónde corre la tierra que llaman de Patagones, i estrecho de Magallanes; pero tiénese por cierto que, por frías que sean estas rejiones, se han de hallar pobladas, y continuadas, como las que caen en el otro debajo de la fríjida zona. I por aquí dicen Henrico Martínez, Ortelio i otros, que se juntan con la Nueva Guinea e islas de Salomon, fronterizas del Perú y reino de Chile. (2) |
El humanista venezolano Andrés Bello, establecido en Chile a partir de 1829, también aportó su tesis al debate. En su opinión existían áreas en América Latina que en la época colonial habían estado abandonadas, y que en consecuencia eran res nullius, en cuanto nadie ejercía derecho de ocupación sobre ellas y, por lo tanto, consideraba el criterio del uti possidetis iuris como inaplicable en el caso de territorios coloniales que no hubieran estado efectivamente poblados. Esta tesis de Bello influyó notoriamente en el Sarmiento periodista emigrado en Chile de las décadas de 1840 y 1850. Sarmiento utilizó y modificó la tesis de Bello para dudar de los derechos argentinos sobre la Patagonia y adjudicar el estrecho -y eventualmente la Patagonia- a Chile, argumentando que esas áreas australes no eran vitales para la Argentina, cuyo gobierno "no es capaz de conservar poblado el que le dejó sometido y pacífico la España", y sí lo eran para Chile. Sarmiento se basaba en el principio de que "un territorio limítrofe pertenecerá a aquel de los dos estados a quien aproveche su ocupación, sin dañar ni menoscabar los intereses del otro", en cambio Bello consideraba precisamente la Patagonia como res nullius o tierra de nadie. ¿Qué título histórico podía alegarse como legítimo en aquellos casos, si los existentes eran más bien contradictorios y superpuestos? (3)
Por cierto, la Patagonia estuvo prácticamente desocupada también en la etapa independiente de ambos países. Como reconoce el historiador chileno Francisco Encina, en las constituciones chilenas de 1822 (promulgada por Bernardo O' Higgins), de 1823 y 1828 (redactadas por Juan Egaña y José Joaquín de Mora, respectivamente) no existía referencia a la Patagonia y Tierra del Fuego, ignoradas entre 1817 y 1830. (4) Asimismo Encina sostiene que en la correspondencia de Juan Manuel de Rosas con José Antonio Zúñiga, el primero, al menos hasta 1830, creía que la Confederación Argentina lindaba al sur con la Patagonia, y le señalaba la misma frontera con Chile que la que aparece en la copia del mapa de Cano y Olmedilla remitida por el rey a don Pedro de Cevallos en 1775. Es más: en toda la correspondencia que sostuvo con Zúñiga, Rosas partía de la base de que el cacique Pincheira actuaba en territorio no sujeto a jurisdicción argentina. (5)
Miguel Luis Amunategui
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