Entrenadores: Embraer EMB-312 Tucano (Brasil)

EMB-312 TUCANO 
por Sergio Hulaczuk y Héctor Vaccaro 

 
Tucano E-128 de la Fuerza Aérea Argentina 
Foto Sergio Hulaczuk. 

Hacia mediados de la década de los ’70, la Fuerza Aérea Brasilera (FAB) emitió un requerimiento operativo cuyo objetivo era obtener un sucesor para los birreactores Cessna T-37, que utilizaba en el entrenamiento básico de los pilotos de combate. 
Es así como el 6 de enero de 1978 EMBRAER firma un contrato con el Ministerio de Aeronáutica, para la fabricación de dos prototipos en vuelo y dos células reservadas para los ensayos de resistencia estructural y de fatiga. Este equipo de trabajo fue dirigido por Joseph Kovacs. 
El resultado de los trabajos fue el EMB-312 Tucano, cuyo primer avión fue entregado a la Academia de la FAB en setiembre de 1983. La escuadrilla acrobática denominada “Esquadrão da Fumaça” también reemplazó a sus T-6 Hardvard con varios EMB-312, que fueron pintados con un llamativo esquema rojo atravesado con líneas blancas. 
En mayo de 1987 la Fuerza Aérea Argentina (FAA) recibió un total de 30 Tucanos, que fueron basados en la Escuela de Aviación Militar de Córdoba. Actualmente los pilotos de la Fuerza Aérea, la Armada y el Ejército cursan allí el CBCAM (Curso Básico Conjunto de Aviador Militar), en donde reciben sus primeras herramientas de vuelo en aviones B-45 Mentor con motor a pistón, y se perfeccionan en los turbohélices EMB-312. Posteriormente los oficiales de la FAA que son seleccionados para volar aeronaves de combate pasan a la IV Br. Aé. de Mendoza, para especializarse en los reactores IA-63 Pampa. 

 
Vista de la cabina tipo burbuja. 
Foto: Sergio Hulaczuk. 

Pictorial: Torpederas chinas en el recuerdo

PT chinas

Fotos de viejas lanchas torpederas (PT) de origen soviético en servicio en la Armada del ELP (clic para ampliar)

RPG: IMI Shipon (Israel)

Sistema de Armas Personal de Asalto Multipropósito SHIPON 


 
 

Fusil de asalto: VHS D2 K2 / VHS-2 (Croacia)

Fusil de asalto VHS D2 K2 / VHS-2 (Croacia)



Rifle de asalto VHS D2 con mira de telescopio 1.5X integrada


Rifle de asalto VHS D2 con lanzagranadas de 40 mm

Guerra Fría: Una deserción hacia Dinamarca

Una deserción de la Guerra Fría 
Escrito por Ole Nikolajsen


Esto es traducido y revisado de la versión de un artículo publicado por Carsten Bak de la revista "Flyv" (revista de aviación danesa), en febrero de 1999, sobre la deserción de un piloto de la Fuerza Aérea de Polonia hacia Occidente.


El jueves 05 de marzo de 1953 a las 09.40 de la pequeña isla danesa llamada Bornholm se convirtió en un lugar del mundo conocido. (Una fecha que se hizo mundialmente conocido como el día de la muerte de Stalin). El subteniente polaco Francizek Jarecki en esa fecha decidió desertar y aterrizar con su MiG-15bis en el Aeropuerto Rønne de Bornholm y pedir asilo político. Esta fue la primera vez que las potencias occidentales tuvieron la oportunidad de examinar un avión de combate de este tipo sin daños.


Francizek Jarecki, fotografiada en Copenhague, el 6 de marzo de 1953. (A través de Ole Nikolajsen) 

Francizek Jarecki fue un piloto de élite de la Fuerza Aérea de Polonia y en 1952, después de haber completado la escuela de vuelo como nº 1, a la edad de 21 años  había sido transferido a la sede del 10mo Escuadrón cerca de Slubsk. Este escuadrón fue tripulada sólo por la élite política y de absoluta confianza personal, debido a su cercanía a Bornholm. Jarecki explicó durante su interrogatorio que cuando era estudiante fue presidente de la Asociación de Amistad locales entre Polonia y Rusia, se convirtió en miembro del Partido Comunista y fue seleccionado como un oficial de asuntos políticos de su escuadrón. Como tal, promovió el comunismo y se suponía que informara sobre la falta de lealtad de sus camaradas. En la Base Aérea Slubsk era de confianza para que un cartel se muestra con el texto: "¡Los pilotos! Se esfuerzan a sí mismos para ser tan dedicado como el teniente Jarecki ".

En secreto Jarecki odiaba el régimen. Por extraño que parezca, había recibido una radio de onda corta personalmente del general ruso Ivan Turkyel. Este fue el premio de Jarecki por ser el estudiante de mayor éxito en su clase en la escuela de vuelo. El piloto polaco utilizaba esta radio para escuchar profundamente a la BBC.

La deserción 
El 5 de marzo Jarecki era el líder de formación para un vuelo de cuatro MiG-15s. La formación se dividió en dos pares y los dos primeros tuvieron que seguir a Jarecki y su ala que seguía en paralelo a un nivel superior. La ruta que debían seguir se muestra en el mapa de abajo. La tabla que Jarecki tenía en la cabina del piloto no se presentó en Bornholm, sino que en otra ocasión había visto que la isla estaba al norte de Kolberg a una distancia de unos 100 kilómetros. Justo antes de Kolberg, Jarecki rompió la formación, se lanzó hacia el mar y se deshizo tanques desprendibles. Por debajo de 1,000 pies, puso rumbo hacia Bornholm, donde llegó en unos 10 minutos. Su ala informó sobre el incidente al GCI y se le ordenó ejecutar la operación "Krest" - que era seguir y derribar a Jarecki. Esto no se vio afectada, tal vez porque ya había demasiada distancia a favor de Jarecki.


Mapa de los vuelos Jarecki, el 5 de marzo de 1953. (A través de Ole Nikolajsen) 

Malasia: Programa Soldier Advanced Kombat Technology Integrated (SAKTI)

Programa de Modernización del Soldado "Soldier Advanced Kombat Technology Integrated" (SAKTI) de Malasia 

Fuente: Stride


SAKTI - Sistema de soldado próxima generación de Malasia 

Fuerzas Aéreas: ¿Necesita Israel al F-35?

Israel y el F-35: Una mirada más allá de los costos y la política 

 
¿El ejército israelí realmente necesita el F-35, a pesar de su alto costo? 
Evaluación por Lais Gur, Instituto de Estudios de Seguridad Nacional (INSS) 

Aviación naval: AWACS embarcado Antonov An-71 (URSS)

Avión Embarcado de Alerta Temprana Antonov An-71 Madcap (URSS) 
Antonov (Unión Soviética) 


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Pistolas: Arcus 94 y 98 DA (Bulgaria)

Arcus 94 y 98 DA (Bulgaria)



Arcus 94, lado derecho

Arcus 94, lado izquierdo

Arcus 98 DA

	Arcus 94	Arcus 98
Tipo:	Acción simple	Acción doble
Cámara:	9x19mm Luger / Parabellum	9x19mm Luger / Parabellum
Peso descargado:	970 g	950 g
Longitud:	203 mm	203 mm
Longitud del cañón:	118.5 mm	118.5 mm
Capacidad del cargador:	13 tiros	15 tiros

La pistola Arcus fue desarrollada por la compañía búlgara Arcus en 1994. Es otra copia del FN/Browning “High Power” (GP-35), hecha muy bien y con mejoras cosméticas leves. Cuatro años más adelante, Arcus desarrolló un derivado del modelo 94, llamado Arcus 98 DA. Este modelo es idéntico a los 94, pero tiene un gatillo de doble acción en vez de uno de acción simple, y seguro automatizado adicional de la aguja percutora. El Arcus 94 se hace para el mercado civil y se exporta extensamente. El Arcus 98 DA fue adoptado por el ejército y la policía búlgaros como arma estándar, y también vendido para la exportación.



Arcus 94 y 98 es una pistola operada por retroceso, de cierre de bloque que utilizan el cañón inclinado del arma de fuego con dos lengüetas que pongan el seguro en hendiduras en la cara inferior de la placa. Para poner el seguro y abrir la placa, el cañón de arma de fuego utiliza un elevador debajo de la cámara, que obra recíprocamente con el marco. El eje del parada de la placa también se utiliza como espiga de desmontaje, y cuando se quita el parada de la placa, la placa, el cañón de arma de fuego y el muelle de rechazo se pueden quitar del marco.

El Arcus 94 ofrece el estilo High-Power, gatillo único con el martillo externo, seguro manual de la acción, montado en el lado izquierdo del bastidor, del seguro de la desconexión del alimentador, y de una desconexión de la placa, que no permite que la pistola encienda cuando la placa no se cierra totalmente. El marco y la placa de las pistolas de Arcus se hacen del acero, y diversos acabados están disponibles, así como el polímero o paneles de madera de la mordaza. Las miras usualmente son de tipo fijo, ensamblado a cola de pato en la placa, con tres puntos blancos para una mejor adquisición de objetivo.

El Arcus 98 es muy similar al Arcus 94, a excepción de gatillo y de capacidad del alimentador. El Arcus 98DA tiene un gatillo doble de la acción con el martillo externo. Ofrece el mismo marco seguro montado, con las palancas de seguro ambidextras opcionales, y seguro adicional de la espiga de leña. La capacidad del alimentador de Arcus 98 es aumentada en 2 cartuchos y es 15 cartuchos más una en la cámara.

Todas las pistolas de Arcus se observan como cómodas al uso, muy seguras y duraderas. Pueden parecer un poco conservadoras en las edades de las aleaciones livianas, de los polímeros y de otros trastos de alta tecnología, pero la cantidad razonable de conservadurismo nunca lastimará, en mi opinión.

World-Guns

Defensa antiaérea naval: DPG 35 (Sudáfrica)

Torreta naval DENEL DPG 35 
Arma de doble propósito de 35mm

 




El DPG 35 es un arma multipropósito excepcionalmente resistente y fácil de mantener para la Defensa Aérea y de superficie y otras aplicaciones. Montados en plataformas navales, el DPG 35 operan doble montada como un sistema integrado de cañón. El DPG 35 utiliza cañones 2x GA-35 operados por gas, disparando munición estándar de la OTAN de 35 mm x 228 mm en cinturón de seguridad con cerrojo abierto. La presentación de cerrojo positivamente bloqueado, percutor mecánico y cuatro posiciones de montaje mejoran la seguridad y versatilidad. El DPG 35 tiene derivaciones individuales de gas impulsada con la alimentación de municiones desde dos direcciones - sin piezas adicionales o alimentadores doble operados a gas. 


 
CARACTERÍSTICAS 

• Diseñado de acuerdo con las demandas actuales para el control remoto de los sistemas de armas transportadas en barco 
• Capacidad de todo el tiempo 
• Tiempo de reacción rápida 
• Cálculos balísticos y la predicción de llevar a cabo en la torre por el Contralor del sistema de cañones 
• El sistema está completamente cerrado en un escudo compuesto, la concesión de protección del medio ambiente y la reducción de las emisiones electromagnéticas de RCS. 




Denel