Historia naval: Primeros barcos blindados en servicio en el siglo XIX

Monitores del Mundo


Argentina (2) Dinamarca (7) Italia (24) Peru (6)
Austria-Hungría (16) Francia (63) Japón (5) Portugal (1)
Brasil (17) Alemania/Prusia (13) Holanda (20) Rusia (29)
Chile (3) Gran Bretaña (72) Noruega (4) España (9)
China (1) Grecia (2) Imperio Otomano (19) Suecia (4)



Argentina

Monitores: 
La Plata, Los Andes (1874)

Los Andes (1874)

Austria-Hungria

Encorazados o barcos blindados: 
Drache, Salamander (1862)
Kaiser Max, Prinz Eugen, Don Juan de Austria (1863)
Erzherzog Ferdinand Max, Habsburg (1866)

Buques de batería central: 
Lissa (1871)
Kaiser (1873)
Erzherzog Albrecht (1874)
Custoza (1875)
Kaiser Max, Don Juan de Austria (1876), Prinz Eugen (1878)

Monitores:
Leitha, Maros (1872)


Brasil

Barcos de casamata central:
Barroso (1864)
Brasil (1864)
Tamandare (1865)
Mariz e Barros, Herval (1866)
Cabral, Colombo (1866)
Sete di Setembro (1874)


Sete di Setembro (1874)

Casamata blindada:
Rio de Janeiro (1865)

Barcos con torretas:
Lima Barros (1865)
Bahia (1865)
Silvado (1866)
Javary, Solimoes (1874)

Monitores:
Rio Grande, Alagoas, Para (1867)


Chile

Barcos de casamata central: 
Almirante Cochrane (1874), Valparaiso (1875) (renamed Blanca Encalada by 1879)

Barco con torreta:
Huascar (capturado a Peru, 1879)


China

Cañonero blindado:
Tiong Sing (1875)


Dinamarca

Barcos blindados
Dannebrog (1863)
Peder Skram (1864)
Danmark (1864)

Barco con torreta:
Rolf Krake (1863)
Lindormen (1868)
Gorm (1870)

 
Rolf Krake (1863)

Barcos de casamata central:
Odin (1872)


Francia

Baterías flotantes
Devastation, Lave, Tonnante, Congreve, Foudroyante (1855)
Palestro, Peiho, Saigon (1862), Paixhans (1863)
Implacable (1864), Arrogante, Opiniatre (1865)
Embuscade, Imprenable, Refuge (1866), Protectrice (1867)

Barcos blindados
Gloire (1860), Invincible, Normandie (1862)
Couronne (1862)
Magenta, Solferino (1862)
Provence, Savoie, Flandre, Heroine, Magnanime (1865), Guyenne (1866), Valeureuse, Gauloise, Revanche, Surveillante (1867)
Belliqueuse (1866)

Balandra encorazada
Taureau (1866)

Casamata encorazada: 
Rochambeau (1867)

Monitores:
Onondaga (1867)

Barcos de casamata central:
Armide (1867), Thetis, Jeanne D'Arc (1868), Alma, Atalante, Montcalm, Reine Blanche (1869)
Ocean (1870), Marengo (1872), Suffren (1875)
La Galissonniere (1874), Victorieuse (1877), Triomphante (1879)
Friedland (1876)
Richelieu (1876)
Colbert (1877), Trident (1878)
Redoutable (1878)

Balandra con torreta: 
Belier (1872), Bouledogue (1873), Cerbere (1868), Tigre (1874)

Monitor parapetado:
Tonneire (1879), Fulminant (1882)
Tempete (1879), Vengeur (1882)


Alemania (inc. Prusia)

Balandra encorazada
Prinz Adalbert (1865)

Barcos con torreta:
Arminius (1865)
Preussen (1876)
Friedrich der Grosse (1877)
Grosser Kurfürst (1878)

Barcos de batería central
Friedrich Karl (1867)
Kronprinz (1867)
König Wilhelm (1869)
Hansa (1875)
Kaiser, Deutschland (1875)

Monitores:
Rhein, Mosel (1874)


Gran Bretaña

Baterías flotantes
Meteor, Thunder, Glatton, Trusty (1855)
Aetna (1856)
Erebus, Thunderbolt, Terror (1856)

Encorazados de banda ancha:
Warrior (1861), Black Prince (1862)
Defence (1861), Resistance (1862)
Royal Oak (1863)
Hector (1864), Valiant (1868)
Achilles (1864)
Prince Consort (1864), Caledonia, Ocean (1865)
Lord Clyde (1866), Lord Warden (1867)
Agincourt (1867), Minotaur, Northumberland (1868)

Balandras blindadas:
Research (1864)
Enterprise (1864)
Favorite (1866)
Pallas (1866)
Penelope (1868)

Barcos con torreta:
Royal Sovereign (1864)
Scorpion, Wivern (1865)
Prince Albert (1866)
Monarch (1869)
Captain (1870)
Neptune (1881)

Barcos de casamata central: 
Zealous (1866)
Bellerophon (1866)
Royal Alfred (1867)
Hercules (1868)
Repulse (1870)
Audacious, Invincible, Vanguard (1870), Iron Duke (1871)
Sultan (1871)
Swiftsure (1872), Triumph (1873)
Alexandra (1877)
Temeraire (1877)
Superb (1880)

Cañoneros blindados: 
Vixen (1866), Viper, Water Witch (1867)

Monitores parapetados:
Cerberus, Magdala (1870)
Abyssinia (1870)
Glatton (1872)
Gorgon (1874), Hydra (1876), Cyclops, Hecate (1877)

Balandras encorazadas 
Hotspur (1871)
Rupert (1874)
Belleisle (1878), Orion (1882)

Barcos con torreta mejorado: 
Devastation (1873), Thunderer (1877)
Dreadnought (1879)

Cruceros blindados:
Shannon (1877)
Northampton (1878), Nelson (1881)


Grecia

Barcos de casamata central:
Basileos Georgios (1867)
Broadside ironclad:
Basilissa Olga (1869)


Italia

Encorazados de banda ancha
Terribile (1861), Formidabile (1862)
Re d'Italia, Re di Portogallo (1864)
Regina Mari Pia, San Martino, Castelfidardo (1864), Ancona (1866)
Principe di Carignano (1865), Messina (1867), Conte Verde (1871)
Roma (1869), Venezia (1873)

Balandras blindados:
Palestro, Varese (1865)

Baterías flotantes: 
Guerriera, Voragine (1866)

Balandra con torreta: 
Affondatore (1866)

Cañoneros blindados: 
Alfredo Cappellini, Risoluta (1868), Faa di Bruno (1869), Audace (1871)

Barcos de casamata central: 
Principe Amedeo (1874), Palestro (1875)


Japón

Balandra encorazada: 
Kotetsu (1867) (renombrado Adzuma 1871)

Balandras blindados:
Ryujo (1869)
Kongo, Hiei (1878)

Barco de casamata central: 
Fuso (1878)


Holanda

Encorazados de banda ancha
De Ruyter (1863)

Barcos con torreta:
Prins Hendrik der Nederlanden (1866)
Konig der Nederlanden (1874)

Balandra con torreta: 
Buffel (1868), Guinea (1870)
Schorpioen, Stier (1868)

Monitores:
Heiligerlee, Krokodil, Tijger (1868)
Bloedhond, Cerberus (1869)
Hyena, Panter (1870), Adder, Haai, Wesp (1871), Luipaard (1876)
Draak (1877)
Matador (1878)


Noruega

Monitores:
Skorpionen (1866), Mjölner (1868), Thrudvang (1869)
Thor (1872)

Imperio Otomano

Encorazados de banda ancha
Osmanieh, Mahmudieh (1864), Abdul Aziz, Orkanieh (1865)

Barcos de casamata central: 
Assari Shevket, Nijmi Shevket (1868)
Assari Tewfik (1868)
Idjalieh (1870)
Messudieh (1874), Memdouhied (1875)

Barcos con torreta:
Lutfi Djelil, Hifzi Rahman (1868)

Encorazado con casamata: 
Avni Illah, Muin-i-Zaffer (1869)
Fethi Bulend (1870), Mukaddami Khair (1873)


Muin-i-Zaffer (1869)

Monitores:
Seyfi, Iskodra, Podgorice (prior to 1875)


Peru

Encorazado con casamata: 
Loa (1865)

Barcos de casamata central: 
Independencia (1865)

Barco con torreta:
Huascar (1865)

Monitores:
Victoria (1866)
Atahualpa, Manco Capac (1868)


Portugal

Balandra blindados:
Vasco da Gama (1876)


Rusia

Encorazados de banda ancha
Pervenetz (1864), Netron Menya (1865), Kreml (1866)
Sevastopol (1865)
Petropavlovsk (1865)

Barcos con torreta:
Smerch (1865)
Charodeika, Russalka (1868)
Admiral Lazarev (1869), Admiral Greig (1870)
Admiral Chichagov, Admiral Spiridov (1870)
Petr Veliki (1876)

Monitores:
Bronenosetz, Edinorog, Koldun, Latnik, Lava, Perun, Stryeletz, Tifon, Uragan, Vyeshtchun (1866)
Novgorod (1874)
Vice-Admiral Popov (1877)


Monitor ruso Uragan (1866)

Barco de batería central:
Kniaz Pojarski (1870)

Cruceros blindados
General Admiral (1875), Gerzog Edinburgski (1877)
Minin (1878)


 España

Encorazados de banda ancha
Numancia (1863)
Tetuan (1863)
Arapiles (1864)

Barcos de casamata central:
Vitoria (1865)
Zaragosa (1867)
Sagunto (1869)
Mendez Nunez (1869)

Batería flotante:
Duque de Tetuan (1874)



Monitores:
Puigcerda (1874)


Suecia

Monitores:
John Ericsson (1865), Thordon (1866), Tirfing (1867)
Loke (1871)


HMS John Ericsson

Arte militar: Galería de Basil Zolotov

Ilustraciones de Aeronaves de Basil Zolotov

Por favor, visite su magnífica página:
Link: http://basilzolotov.com/

Alguna de sus obras:


Tupolev Tu-4 “32 Rojo” (c/n 220704) en vuelo

Sukhoi Su-27UB "Azul 43" (s/n 96310425072) manufacturado el 28 de junio de 1991. La 54a GvIAP Kerchenskiy (Regimiento de Cazas de la Guardia) / 148a TsBP i PLS (Centro de Combate y Entrenamiento de Conversión) de la PVO (Fuerza de Defensa Aérea), BAM Savasleyka, 1998

En una demostración de pilotaje de primer nivel en ambos lados, un avión de reconocimiento cuasi-egipcio Tupolev Tu-16R volado por un equipo soviético y volando a muy bajo nivel en el Mediterráneo es interceptada por un English Electric Lightning F.3 de la RAF de la costa de Chipre en 1970. El Lightning ha tomado una posición bajo el ala del Tu-16.

El As soviético Semyon Fedorets derriba al As de la USAF J. MacConnell. Corea, 12 de abril 1953

Tupolev R-6 CCCP-H166

Tecnología argentina: Radar Primario 3D Largo Alcance

Proyecto Radar Primario 3D Largo Alcance 
INVAP-FABRICACIONES MILITARES 

  

Los radares son equipos electrónicos que miden una distancia registrando el tiempo de ida y vuelta de un pulso de radio. Hoy en día han llegado a ser sensores muy sofisticados que se usan no sólo en el área militar, sino también para el control aéreo comercial, la meteorología, la navegación y para tomar imágenes para aplicaciones para agricultura, recursos naturales, fines científicos y gestión de emergencias.

Los radares denominados "secundarios" interrogan a una radio automática de la aeronave para permitir su identificación. De allí que se los conozca como radares aptos para el control del "tránsito aéreo colaborativo", en tanto que únicamente son capaces de detectar aquellos aviones que quieran ser detectados; como por ejemplo todos los vuelos civiles comerciales legales. Contrariamente, los radares primarios logran, a través de sus características técnicas operativas, obtener información de los blancos detectados por sí solos, más allá de la colaboración o no de las aeronaves por lo que resultan ideales para el control de vuelos ilegales no identificados.

Situación previa y fundamentos del proyecto
En el año 2003, el Gobierno Nacional enfrentó una situación donde la operación y control de los vuelos comerciales se realizaba en la Argentina por radares secundarios de distinto origen ubicados en Ezeiza, Córdoba, Mendoza, Mar del Plata y Paraná. Este sistema resultaba insuficiente, provocando restricciones y demoras en los vuelos, con dificultades crecientes frente al incremento del tránsito aéreo registrado en nuestro país.

En dicho contexto, el Decreto N° 1407/04 estableció el Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial, con el objetivo de contar con un control efectivo del espacio aéreo nacional tanto para las actividades civiles, como las vinculadas a la seguridad nacional y defensa. Por otra parte, el Decreto contenía un segundo objetivo: dar la mayor participación posible a la industria argentina en su implementación.

En este marco, la DGFM y el INVAP S.E., firmaron en diciembre de 2007 un contrato para la fabricación nacional de un Radar Primario 3D de Largo Alcance, el cual fue ratificado por el Decreto Nº 1774/08. Mediante este convenio, la DGFM tiene a su cargo la Dirección del Proyecto y será la propietaria de los derechos y patentes del producto terminado, en tanto INVAP posee la capacidad técnica para el desarrollo de tales productos. El mencionado convenio presenta una gran relevancia, tanto desde la óptica de la operación y control del espacio aéreo nacional como desde el desarrollo de la industria nacional y su vinculación al sistema científico-tecnológico, en los términos generales expuestos a continuación:

Radarización para el control del espacio aéreo con tecnología nacional
El impacto más inmediato del proyecto consiste en la radarización del espacio aeroespacial argentino para incrementar la capacidad de operación y control, tanto con fines de seguridad y defensa nacional, como de tránsito aéreo comercial. Esto último resulta de gran relevancia para el crecimiento de sectores como turismo que imponen la necesidad de un creciente tránsito aéreo.

A tales fines, se espera en 2012 el cumplimiento de la última etapa del proyecto, y la posterior entrega de seis unidades de dicho radar. Por otra parte, se posee mediante el mismo de un producto de tecnología, diseño y producción nacional, contándose de esta forma con un mayor nivel de autonomía para el abastecimiento y mantenimiento de dichos radares.

Potencial exportador, posicionamiento de liderazgo y complementariedad productiva regional.
Se presenta una importante demanda de estos productos en el marco de "planes de radarización" para el control aeroespacial en los países de la región, siendo prueba de ello las actuales negociaciones iniciadas con los respectivos Ministerios de Defensa de Bolivia y Paraguay través de la intervención conjunta de la DGFM e INVAP S.E. ofreciendo la posibilidad de provisión de radares derivados de los proyectos RSMA y RP3DLAP.

A su vez, este proyecto en lugar de no competir con Brasil, se evidencia una situación de complementariedad con la ya establecida tecnología en centros de control militares y de tránsito aéreo en dicho país. Muestra de ello consiste en la presentación conjunta de radares argentinos y centros de control brasileños recientemente en Bolivia.

Esto brinda una rápida salida exportadora en forma competitiva a los países de la región, con productos altamente diferenciados, de calidad y tecnología de última generación y alto valor agregado; sentando las bases para consolidar a Argentina como líder regional en el diseño, producción y comercialización de radares.

Desarrollo del sistema científico tecnológico y su integración a la industria nacional.
Este tipo de proyectos demandan capacidades científicas y tecnológicas que promueven el desarrollo del sistema científico-tecnológico nacional, en una relación inextricable con la estructura productiva industrial. Estas son condiciones ineludibles para una estrategia de desarrollo nacional, al profundizar los vínculos entre las universidades y demás organismos del sistema científico-tecnológico, a las necesidades y potencialidades de las firmas e industria nacional.

En este sentido, el proyecto de Radar Primario 3D de Largo Alcance desarrolla fuentes de trabajo altamente calificadas con técnicos y científicos argentinos, cumpliendo con ambas condiciones expuestas. Así, se presenta una nueva exigencia hacia adelante: la profundización mediante el desarrollo de nuevos productos e incremento en el valor agregado y contenido nacional. Por otra parte, se abre un camino a la recuperación de las capacidades de diseño y producción en sectores fuertemente competitivos en tecnología, abandonados en el desmantelamiento de la estructura industrial de los últimos 35 años. 



Presentación en FIDAE 2010 

En el año 2005 INVAP comenzó el desarrollo del primer modelo de radar primario 3-D. A fines de 2007, la Dirección General de Fabricaciones Militares e INVAP suscribieron el contrato RP3DLAP para el diseño, desarrollo, construcción, puesta en servicio, certificación, homologación y provisión de un prototipo de Radar Primario 3D de Largo Alcance. En 2012 dicho radar estará operativo y tendrá como función principal la de proporcionar datos de situación y movimiento de la actividad aérea dentro del volumen de su cobertura, de forma que permita realizar tareas de detección, vigilancia, identificación y control en el espacio aéreo de su responsabilidad. Este desarrollo complementa la tarea realizada por INVAP dentro del Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA) sancionado en 2004, a través del Decreto N° 1.407. 


Características sobresalientes del Radar Primario Argentino (RPA) 

o Frecuencias de operación en banda L (banda D) 
o Agilidad de frecuencia dentro del ancho de Banda disponible 
o Modos de operación configurables 
o Parámetros de pulsos totalmente programables 
o Electrónica y módulos transmisores / receptores totalmente de estado sólido 
o 3-D con barrido electrónico en elevación 
o Antena monopulso con muy bajo nivel de lóbulos secundarios 
o Procesamiento digital de las señales con MTI, CFAR, MTD/Doppler 
o Mapa de clutter actualizado automáticamente 
o Radar Secundario (IFF) 
o Procesador combinador de plots y de seguimiento 
o Formato de salida Asterix 
o Conjunto de contra-contra medidas electrónicas (ECCM) 
o Nuevo diseño con últimas tecnologías (alta confiabilidad, soporte logístico prolongado) 
o Monitoreo integrado de todo el sistema 
o Simulador de entorno radar 
o Alcance instrumentado: 5 - 240 MN 
o Altura máxima: 100 Kpies 
o Operación remota 
o Transportable por tierra, agua o aire. 
o Fácilmente desplegable en el sitio. 

 
 
 
 
Fuentes 

FABRICACIONES MILITARES - Destacado Tecnología
FuerzasAeronavales
Mach 3

Costos operativos: 22 mil dólares la hora de vuelo del Fighting Falcon

La verdadera razón de la Fuerza Aérea de EE.UU. no va a construir nuevos F-22 Raptors

James Hasik - National Interest



Casi todas las publicaciones industrial de defensa este mes ha cubierto en el idioma de la versión de la Cámara del proyecto de la ley de Autorización de Defensa Nacional de 2017 que dirige el Pentágono "para llevar a cabo una evaluación exhaustiva y el estudio de los costes asociados a la reanudación de la producción de aviones F-22." Nos podría llevar a cabo selección de historias de Defensa Noticias, Aviation Week, el interior de Defensa, o político favorable. La cuestión real tal vez no debería haber sido tan noticiable. En una nota a los inversores esta semana, Byron Callan del Capital Alfa dijo que la idea de reinicio "una fantasía." En los números, lo llamaré simplemente una idea muy cuestionable.

¿Por qué el entusiasmo el F-22A? Algunos partidarios creen firmemente que es un caza mejor que el F-35A. Pero cuando alinear a una pregunta en la cena del jueves pasado Real Sociedad Aeronáutica, el teniente general Christopher Bogdan, el director del programa F-35, sugirió que se pida pilotos que han volado al tanto de los F-22 y F-35, que preferirían tener en combate. (La cena, por cierto, estaba honrando al general por su trabajo en el programa.) El problema más grande puede ser económico. La cuestión es más de costos de reanudación potencialmente alarmantes; los aviones F-22 son muy costosos de operar, y la USAF conoce tan. De nuevo en 2013, el servicio dio a conocer cifras de su sistema de rendimiento (AFCAP) Costo de la Fuerza Aérea y que representó costos por hora de vuelo. Todas estas cifras son fuertemente sujeta a las convenciones contables, contadores interpretaciones ', y simplemente el número de horas de vuelo en un año. Estos eran normales, y no marginales, costos. De todos modos, las diferencias fueron notables:

Aviones de caza o ataque tipo, el costo promedio por hora de vuelo, 2008-2012 (CY $):

• F-22A Raptor - $ 68.362
• F-15C Eagle - $ 41.921
• F-15E Strike Eagle - $ 32.094
• F-16C Fighting Falcon - $ 22.514
• A-10C Thunderbolt II (Warthog) - $ 17.716
• MQ-9A Reaper - $ 4.762

Los F-15, y en particular de los modelos más antiguos, -C son caros de volar simplemente porque son viejos. El modelo F-16-C  no son sólo más pequeños, sino que son en general más reciente también. El A-10Cs mejorados fueron construidos por Republic de manera dura, y recientemente han sido reformado. El MQ-9, sin embargo, se encuentran en una categoría totalmente diferente. Tal vez por eso, como Reuters informó la semana pasada, los aviones no tripulados han representado este año por más del 61 por ciento de todas las armas aéreas lanzadas por la USAF sobre Afganistán. En 2015, aviones no tripulados representaban el 56 por ciento; en 2011, la cifra era de sólo el 5 por ciento.

¿Dónde encaja el F-35A? Es demasiado pronto para decirlo, pero la oficina del Bogdan informó en febrero que la modesta flota de F-35 hasta ahora costaban aproximadamente $ 42.200 a volar por hora. Eso ya es mucho menor que el F-22A. A medida que crece la flota, y la Fuerza Aérea se vuelve más acostumbrado a operar el equipo, los costes medios deben bajar considerablemente. El uso de supuestos comunes, la oficina del programa estima que el costo a largo plazo por hora de vuelo de los aviones F-35As será mucho menor que el de la F-22As, pero aún bastante más que la del F-16C que reemplazará:

Tipo de aeronave de caza , el coste futuro estimado por hora de vuelo (FY'15 $):

• F-35A Lightning II - $ 32.554
• F-16C Fighting Falcon - $ 25.541

Ninguno de estos números son nuevos; lo que es nuevo es sólo el entusiasmo por la compra del avión con los números más altos. Poner en servicio un avión (el F-35A), cuyo apoyo tendrá un costo de un cuarto más que el avión (el F-16C) que está reemplazando, mientras que el panorama del presupuesto es, en el mejor avión en términos reales, es cuestionable asequible. Lo que es peor es volver a comprar más de un avión (el F-22A), cuyo apoyo le costará el doble de nuevo como mucho.

En una mesa redonda organizada la semana pasada por la Asociación Nacional de Industrias de Defensa (NDIA), Roger Zakheim de Covington & Burling argumentó que los costos de operaciones y mantenimiento (O & M) estaban comiendo el presupuesto. En respuesta, Camron Gorguinpour, director de innovación de transformación para la USAF, reflexionó acerca de cómo cerca de R + D ahora podrían ayudar a suprimir O & M más tarde. El problema en este sentido con cualquier avión furtivo es que es relativamente difícil de modificar, y por lo tanto no es un gran objetivo para rescates mitad de la vida de I + D. La compra de más de MQ-9 no se ocupa por completo el problema tampoco, porque los zánganos de hoy no es tan sobrevivir en una gran pelea como un caza tripulado. Pero cualquiera que sea el Pentágono planea comprar otro, pedir la próxima vez que la cantidad de esfuerzo en I + D se está centrado en la supresión de costes a largo plazo del sistema. El F-22A voló por primera vez en 1997, pero nos enfrentamos a decisiones de diseño veinte años después.

SPH: M1992 de 130mm (Corea del Norte)

Obús autopropulsada M1992 de 130mm (Corea del Norte) 

 
El sistema de artillería M1992 está armado con el arma costera remolcada de 130 mm de la Unión Soviética 
 
 

Entró en servicio posiblemente finales de 1980 
Tripulación ~ 5 hombres 
Armamento 
Arma principal de 130 mm 
Campo de tiro máxima de ~ 24 kilometros 
Tasa máxima de fuego 4-5 
Movilidad 
Motor diesel 
Velocidad máxima en carretera ~ 50 kmh 
Alcance de 400 ~ 500 kilometros 
Maniobrabilidad 
Gradiente 60% 
Paso vertical ~ 1 m 
Fosa ~ 2.5 m 
Vadeo aproximadamente 1 m 

El arma autopropulsado ​​M1992 fue desarrollada en Corea del Norte. Este sistema de artillería se observó por primera vez por la inteligencia de EE.UU. en 1992. Es designación fue asignada por el Departamento de Defensa de EE.UU.. El número en la designación indica el año en que fue observado por primera vez. El M1992 ha sido producido en grandes cantidades. Actualmente se encuentra en servicio con el ejército de Corea del Norte. 
El M1992 está armado con el arma costera SM-4-1 remolcado de 130 mm de la Unión Soviética. Vale la pena mencionar que Corea del Norte produce una cantidad significativa de los sistemas de artillería autopropulsada, el apareando tubos de artillería remolcada a chasis ya en el inventario. Corea del Norte colocó un gran énfasis en la potencia de fuego de artillería, debido a su capacidad limitada de ataque a tierra de la fuerza aérea. 
El M1992 dispara rondas HE, AP y de iluminación. El alcance de fuego es de aproximadamente 16 a 24 km. El arma remolcado SM-4-1 original no es compatible con otras municiones de 130 mm utilizadas por los sistemas de artillería del ejército soviético. Es compatible sólo con munición de guerra. 
El M1992 tiene una torreta totalmente cerrada. Vale la pena mencionar, que la mayoría de los anteriores sistemas de artillería autopropulsados de de Corea del Norte eran de techo abierto. El vehículo ofrece protección de la armadura de pequeñas armas de fuego y esquirlas de artillería. 

Military-Today

Fusil de asalto: Nikonov AN-94 Abakan (Rusia)

Rifle de asalto Nikonov AN-94 "Abakan" (Rusia) 

 
Rifle de asalto AN-94, culata en posición abierta 
 
Rifle de asalto AN-94, culata plegada 
 
Rifle de asalto AN-94 (obsérvese lo liso del exterior de la caja de mecanismos) 

Calibre: 5.45x39 mm 
Accionamiento: Operado a gas, cierre rotativo; grupo conductor de gas del cañón movible para acción de retroceso retardado 
Longitud total: 943 mm (728 mm con la culata plegada) 
Longitud del cañón: 405 mm 
Capacidad del cargador: 30 municiones 
Peso, sin cargador: 3.85 k g 
Cadencia de fuego: 1800 y 600 tiros por minuto variable (ver descripción debajo para explicación) 
Máximo alcance efectivo: 700 metros 

El rifle de asalto AN-94 ha sido oficialmente adoptado por el ejército ruso y el Ministerio de Asuntos Internos en 1994 como un posible reemplazante de la venerable serie de rifles de asalto Kalashnikov AK-74. El índice AN significa "Avtomat Nikonova", ó rifle de asalto Nikonov. Este rifle ha sido diseñado por Gennady Nikonov, un diseñador de armas ruso, de las factoriales estatales de IZHMASH, durante los finales de los 1980s y principios de los 1990s. Este rifle, inicialmente conocido como el prototipo ASN, ha sido desarrollado para y enviado al concurso de ensayos del ejército ruso, que tuvo lugar a principios de los 1990s. Esta competencia, conocida bajo el nombre código "Abakan" (una pequeña ciudad rusa), tuvo el objetivo de desarrollar desarrollar el más efectivo reemplazo para el rifle de asalto AK-74. El ASN fue testeado juntos a muchos otros prototipos y eventualmente ganó las pruebas, y fue consecuente adoptado. Originalmente se pensó que reemplazar a la mayoría, sino a todos, los rifles AK-74 en el servicio ruso, pero pronto se vio que el reemplazo completo era imposible debido a razones económicas (mayormente) y de otro tipo. Al momento actual el AN-94 es considerada la "elección de los profesionales", y es usada en número limitado por las fuerzas de élite del ejército ruso, la policía y el Ministerio de Asuntos Internos. Los principales cuerpos de las fuerzas armadas rusas están todavía armados con los rifles de asalto Kalashnikov y los rifles del tipo AK permanecerán en servicio por mucho tiempo más de manera muy probable. 

Mucha controversia es creada acerca del rifle AN-94, mayormente porque se lo publicita como un salto cuántico comparado con la serie de diseños de Kalashnikov, y dado su oficial designación del modo de operar del arma conocido como "blow back shifted pulse (BBSP)". Esta extraña descripción podría confundir a cualquiera, especialmente dado que es usada en conjunción con la nota de operación a gas del AN-94. Se tratará de explicar que la operación del AN-94 mas adelante, pero primero se explayará sus principales características. 

La mejora clave del AN-94 sobre el AK-74 es la introducción del modo de ráfaga de dos disparos, añadido a los modos de tiro simple y fuego automático. Las ráfagas de dos municiones son disparadas a una cadencia de fuego muy alta, y un tirador entrenado puede hacer un sólo agujero en un blanco a 100 metros en este modo. Esto permite un incremento significativo en la letalidad, en el poder de detención y en la penetración de chalecos blindados protectores comparado con el disparo simple, contando con la misma precisión de un "disparo simple". El modo completamente automático del AN-94 consiste de dos etapas - las primeras dos municiones son disparadas en la "tasa de fuego alta", y las municiones remanentes son disparadas a una cadencia de fuego baja, hasta que el cargador es vaciado o el gatillo liberado. En los modos de disparo simple o de modo automático no hay ventajas significativas comparadas con el AK-74. A este punto uno puede preguntarse ¿"vale la pena realmente todo el complicado mecanismo de operación del AN-94 por los resultados que muestra"? Desde el punto de vista de algunos técnicos la respuesta no es simple. Un soldado profesional entrenado puede usar la capacidad de ráfaga de dos disparos del AN-94 a un grado muy grande de éxito, pero antes de esto, un montón de tiempo y recursos deberán en entrenar a este soldado profesional para usar al AN-94 efectivamente. Al contrario de los diseños más comunes, como el ruso Kalashnikov o los rifles americanos M16 y otros, los mecanismos internos del AN-94 no son "amigables al usuario", y toma semanas, sino meses, acostumbrarse al rifle, su ensamble/ desensamble y procedimientos de mantenimiento. Es también más caro de hacer y mantener que el AK-74. De todo esto es obvio el por qué este muy interesante rifle muy probablemente no verá un servicio extendido y masivo, al menos con el ejército ruso (el cual a este momento se basa en conscripción mayormente y con un bajo presupuesto). Por otro lado, algunas unidades de élite puede hacer un buen uso de las mayores ventajas del AN-94. 



Por reportes personales, pero confiables se puede añadir lo siguiente. Primero, la ergonomía del AN-94 no es la mejor. La forma del grip del pistolete, y el plano vertical inclinado del cargador están lejos de ser confortables. La mira de dioptría trasera tiene pequeñas aperturas, no protegidas de la suciedad, y es difícil limpiarlas en condiciones de combate. También posee bordes afilados y puede enredarse entre las ropas o hacer laceraciones en la piel cuando es manejado bruscamente. El lanzador de granadas montado debajo del cañón es un poco extraño dado que utiliza un gran "puente" entre el cargador y el lanzador. La culata rebatible interfiere con el gatillo cuando esta plegado y el selector de fuego, que esta separado del selector de seguridad, es difícil de operar, especialmente cuando hay humedad o se moja. Por otro lado, como se menciona más arriba, en la ráfaga de dos disparos es muy preciso y ofrece un gran ventaja en la efectividad terminal sobre los modos estándares de un solo tiro . 

Descripción técnica del rifle de asalto AN-94 
El corazón del AN-94 es un más o menos extendido sistema de cerrojo rotativo de acción a golpe de pistón largo operado a gas. El cañón con la cámara de gas por encima esta montado sobre el receptor, el cual posee el cargador del cerrojo de intercambio con un relativamente cierre rotativo corto. El receptor recula dentro del casquete de plástico o caja de mecanismos, contra el resorte de retroceso del receptor. El resorte esta localizado bajo el receptor, en la parte inferior del casquete de plástico y hacia la izquierda, y dado esto el cargador es fuera del medio inclinado de la vertical hacia la derecha. El vástago bajo el cañón, que luce como un tubo de gas, es, en efecto, una guía delantera para el ensamble del cañón/receptor luego del retroceso. Este vástago también se usa como punto de montaje frontal para el lanzagranadas. La palanca de amartillado esta sujeta directamente al lado derecho del portador del cerrojo. 



El sistema de alimentación es muy inconvencional, dado que tiene que transferir las municiones de el cargador estático dentro del receptor de retroceso. Para lograr eso, el AN-94 usa un alimentación en dos etapas, que comprenden una línea de alimentación, construida dentro de la parte más baja del receptor de retroceso, y una transferidor separado, que es usado para alimentar los cartuchos desde el cargador dentro de la línea de alimentación. 

En breve, el AN-94 funciona así. Primero, supongamos que el cargador completo se inserta y la cámara está vacía, y que el ensamble receptor/cañón se encuentra en posición delantera. Cuando uno empuja la palanca de cargado, el pasador del cerrojo retrocede, desbloqueando y retrayendo el cerrojo. Al mismo tiempo, el pasador de municiones, que esta enlazado al pasador del cerrojo con un delgado cable de acero y una gran polea, se mueve hacia adelante, extrayendo la primera munición del cargador y la ubica en la línea de alimentación en el receptor. Otra acción que toma lugar al mismo tiempo es el amartillado, el cual también esta localizado en el receptor de retroceso. Cuando la palanca de cargado es soltada, el ensamble del cerrojo se va hacia adelante, llevando el cartucho de la línea de alimentación hacia la cámara, y bloqueando el cañón. Ahora, el arma esta lista para hacer fuego. 



Cuando el selector de fuego es ubicado en modo "completamente automático", y el gatillo es apretado, lo siguiente es lo que ocurre. Tan pronto como la bala disparada pasa por el puerto de gas, el tradicional acción impulsada a gas se inicia. Dado que el grupo del cerrojo es relativamente ligero y la cantidad de presión de gas es cuidadosamente calculada, el grupo de cierre rápidamente retrocede, desbloqueando el cañón, extrayendo y eyectando el casquillo usado. Debido al impulso de retroceso, el ensamble del cañón receptor empieza a retrotraerse dentro de la caja de mecanismos, comprimiendo al resorte de retroceso. Al mismo tiempo, el portador de cartuchos rápidamente desenvaina al próximo cartucho desde el cargador e lo introduce en la línea de alimentación. El grupo de cerrojo, bajo la influencia de su resorte principal y el resorte de retorno del buffer, rápidamente va hacia adelante, poniendo en cámara la segunda munición de la línea de alimentación. Tan pronto como el grupo de cerrojo cierra el cañón, el martillo es liberado automáticamente, y el segundo disparo es disparado con la cadencia de fuego teórica de 1800 municiones por minuto. En ese momento el receptor está todavia reculando dentro de la caja de mecanismos, y su retroceso se acumula y todavía no afecta al tirador ni a la posición del arma. Cuando la segunda bala es disparada y deja el cañón, el ciclo del retroceso del grupo receptor / cañón es detenido, y el martillo es mantenido en posición de amartillado. En ese momento el tirador siente retroceso de las dos municiones disparadas simultáneamente, "alteradas en el tiempo". El ciclo de recarga continua como se describe arriba, pero el martillo es mantenido hasta que la unidad de retroceso pero no será devuelta a la posición delantera. Si el arma fuese puesta en el modo "ráfaga de 2 tiros", el martillo será mantenido amartillado hasta que el gatillo sea liberado y vuelto a accionar de nuevo. Si el arma fuese puesta en modo "ráfaga", la unidad del martillo cambiará sola automáticamente a la tasa de fuego baja, se liberará sola una vez completada el ciclo de retroceso.


 
World Guns