domingo, 25 de septiembre de 2016

Armada Argentina. Historia de la IMARA



Historia de la Infantería de Marina de la Armada de la República Argentina
  

Historia 

La Infantería de Marina, como parte integrante de la Armada, ha colaborado con su pasado con el cual se encuentra plenamente identificada, pues es fiel depositaria de un legado histórico de sucesivas generaciones, que modelaron las características de sacrificio, nobleza de ideales y conciencia profesional. 

Orígenes 
Los inicios de los infantes de marina no fueron sencillos, éste es un hecho universal. Su incorporación abordo de los buques ha sufrido avances y retrocesos según las exigencias que las circunstancias imponían. 
Existen coincidencias en las marinas del mundo sobre las razones que llevaron a su aceptación o rechazo. Pero, en definitiva, la necesidad de contar con tropas embarcadas para operaciones terrestres o como artilleros adaptados a la vida marinera y como factor de disciplina a bordo se fue imponiendo hasta quedar consolidada en las principales armadas del mundo. Inicialmente los marinos cubrían ambas misiones marineros y soldados hasta que la sofisticación de las capacidades navales y magnitud de las operaciones anfibias requirieron de una mayor especialización. 
Nuestra Infantería de Marina no escapa a los conceptos señalados. Sus primeras décadas de existencia están signadas por creaciones de Unidades y sus cierres, como así también su integración a los buques de la flota. 

Sus orígenes surgen del Tercio de la Mar Océano español, Infantería de Marina nacida en 1537 y de la marinería desembarcada para el combate en tierra. Efectivamente, la Infantería de Marina de la Armada Argentina (IMARA) nace de los efectivos de ese Tercio enviados al Río de la Plata para operar en el mantenimiento de las fronteras del Virreinato; la primera consistió en la reconquista de las Islas Malvinas en 1767 y la defensa de la Banda Oriental, Colonia del Sacramento, por el Virrey Cevallos en 1776. 

Invasiones Inglesas 1806 – 1807 
Luego de la pérdida y recuperación de la Ciudad de Buenos Aires en 1806, los británicos vuelven a atacar la ciudad en 1807; pero los españoles y americanos habían organizado unidades de defensa las que, pese a la derrota inicial, proceden a defender Buenos Aires bajo las órdenes del Capitán de Navío Santiago de Liniers, marino francés al servicio de España, con experiencia como infante de marina en acciones en el Mediterráneo. 
Guarnecía la zona de Retiro un Batallón de Marina (300 I.M. y 100 marineros) comandados por el Capitán de Fragata Juan Gutiérrez de la Concha, haciéndose fuertes en la Plaza de Toros ubicada en ese lugar. 
Con las primeras luces del 5 de julio de 1807, se inició el ataque británico. 

Combate de Martín García 

A fines de 1813, el panorama político y militar de nuestro país generaba una justa preocupación al Gobierno Patrio. 
El Ejército del Norte, comandado por el General Manuel Belgrano, se encontraba en retirada. La paralización del puerto de Buenos Aires, impuesta por el bloqueo español, desde Montevideo ahogaba la Revolución. Y si bien el ejército patriota realizaba por tierra el asedio de la ciudad, el no hacerlo al mismo tiempo por agua, por falta de una flota, le quitaba efectividad al mismo. 
Es así como Brown parte en los primeros días de marzo de 1814 con su improvisada flota a combatir a una de las Armadas más antigua y poderosa del planeta. Teniendo como primer objetivo la toma de la Isla de Martín García, llave de los ríos Paraná y Uruguay. 
Brown dispuso que el Sargento Mayor de Marina Ricardo Baxter dirigiera la operación. Contaba para ello con una fuerza de desembarco. Los buques de la Escuadra debían estar en condiciones de apoyar con su artillería el desembarco de la tropa si fuera necesario. 
El desembarco se produjo el día 15 de ese mes. Cuando despuntó el alba, el objetivo estaba consolidado. Martín García es considerada la primera Operación Anfibia ejecutada por nuestro país y significó el inicio de las gloriosas campañas navales de la República Argentina. 
La Infantería de Marina embarcada intervino posteriormente en el combate naval del 17 de mayo frente a Montevideo y pasa a reforzar a las tropas terrestres del sitio, encontrándose presente en la rendición de la plaza. 
Brown, en nota al Ministro Juan Larrea, destacó la conducta de su infantería de Marina embarcada de Montevideo. 

Creación y Cierre de Unidades - Período 1816 – 1828 

Por decreto del 5 de febrero de 1816 suscripto por el Director Supremo, Ignacio Alvarez Thomas, se crea una Compañía de Artillería de Mar. Se fundaba en las ventajas que reportaría a la nación al servir la Unidad no solamente a su fin específico, sino también para la guarnición de los buques de guerra del Estado, arsenales, almacenes, etcétera. 
La organización y dirección estaba a cargo del Comandante General de Marina, quedando integrada por un Teniente Coronel y tres Oficiales, 24 suboficiales y 116 de tropa. En 1820, una Compañía de Artillería de 150 plazas y, en 1827, se crea una Compañía de Artillería de Marina de 150 plazas a órdenes del Comando General de Marina para guarnición de buques y bases. 
Todas estas unidades tuvieron efímera vida. 

Asalto Anfibio a Monterrey – California 
Entre los años 1817 y 1818, Hipólito Bouchard realizó su extraordinaria campaña corsaria al mando de la Fragata “La Argentina”. 
El viaje duró dos años y en él, la Bandera de la Patria efectuó su primera circunnavegación. 
En el marco de esta campaña se produjo el ataque a Monterrey, por entonces capital de la California española. 
Inicialmente, el desembarco fue rechazado, pero habiendo reorganizado sus tropas, Bouchard encabezó el nuevo desembarco. En tres horas se obtuvo el control de Monterrey, quedando enarbolada la insignia nacional entre el 24 y el 29 de noviembre de 1818, posteriormente la ciudad fue abandonada. Durante la acción, tuvo destacada actuación la infantería embarcada, la que fue conducida por el Teniente José María Piris. 

Etapa de la Confederación Argentina 
Argentina 1829 – 1853 

Entre 1829 y 1852, se repite la creación de subunidades de Artillería de Marina. El 1 de diciembre de 1830 se ordena la formación de una Compañía de Mar y en 1834 se transforma en una Brigada a dos Compañías. Estas unidades poco tiempo después fueron desactivadas. 
Combate de Costa Brava 1841 
La zona que se denomina con este nombre corresponde al sector del río Paraná que se encuentra al norte y al sur del límite entre las provincias de Corrientes y Entre Ríos. 
La lucha por el gobierno de la República del Uruguay llevó al combate de la escuadra de la confederación comandada por Brown contra la escuadra al mando de José Garibaldi. 
Brown llegó a Costa Brava el 14 de agosto de 1841, iniciándose el combate al día siguiente. 
La acción tuvo lugar tanto en los buques como en tierra. La acción en tierra fue encarnizada, produciéndose importantes bajas en ambos bandos, nuestros infantes obtuvieron una completa victoria. El Almirante supo efectuar una correcta coordinación entre la misión de los efectivos en tierra y la maniobra de los buques que debían apoyar a los mismos. 
Costa Brava mostró por primera vez en un combate fluvial, la real peligrosidad de la infantería embarcada para contribuir desde tierra con este tipo de acción. 

Reorganización Nacional 
“Desde enero de 1854 hasta noviembre de 1861, existió una Compañía de Infantería de Marina al mando del Capitán Manuel Vialardi. La Compañía proporcionaba destacamentos a la Isla Martín García, a los vapores ‘Río Bamba' y ‘Buenos Aires' y a las goletas ‘Maipú' y ‘Santa Rosa'”. 

De Sarmiento a Avellaneda 
El plan naval que encaró Sarmiento podemos sintetizarlo en la creación de una escuadra, la creación de un arsenal que permitiera albergar pertrechos o reparar la misma, la fortificación de la Isla Martín García con la mejor artillería para la defensa de costas de la época y la creación de la Escuela Naval Militar. 
En 1872, se consolidaron dos de sus proyectos, el que apuntaba a la formación de la Escuadra y la fundación de la Escuela Naval Militar. En octubre de 1873, se autorizó la creación del Arsenal Naval Zárate. La Isla Martín García fue artillada pese a todas las objeciones puestas de manifiesto por la diplomacia brasileña. 
En 1874, Nicolás Avellaneda asumió el gobierno y se constituyó en un férreo continuador de la obra naval de Sarmiento. El 26 de noviembre de ese mismo año, promovió la creación por decreto de un Batallón de Infantería de Marina por considerarlo de particular importancia para el servicio de la Escuadra Nacional. 

Creación institucional de la Infantería de Marina 
Sobre las postrimerías de esta etapa, el 19 de noviembre de 1879, Avellaneda firmó un decreto creando un Cuerpo de Artillería de la Armada, que debía depender de la Comandancia General de Marina. 
La importancia de este decreto radica en que determina la creación oficial y formal de la Infantería de Marina de la Armada Argentina, motivo por el cual su fecha de emisión, el 19 de noviembre, ha sido tomada como punto de partida de su vida orgánica. 
Desde 1875 a 1905 se crean y cierran unidades y subunidades de Defensa de Costas, de Artillería de Costas y de Infantería de Marina. Todas de corta vida. 
En ciertas oportunidades estas unidades coinciden en el tiempo, en otras una de ellas se refunde en la otra. 
En todos los casos las autoridades terminaron por comprender la necesidad e importancia de estas unidades, recreando o reagrupando lo cerrado. Esta afirmación está avalada por los considerandos de los decretos de creación de todas ellas donde se argumenta su necesidad, prácticamente con similares razones. 
1880 – 1939 
El presidente Julio Argentino Roca, consciente de la necesidad de producir la reorganización de las Fuerzas Marítimas de la Nación, determinó por decreto de fecha 5 de noviembre de 1880 la creación en Concepción del Uruguay de un Batallón de Infantería de Marina, que tuvo como base al existente Batallón de Entre Ríos bajo control de la Marina. 

Campaña del Chaco 
La Campaña del Chaco tuvo como objetivo combatir al indio rebelde y la de incorporar el territorio que se encontraba en manos de éste al resto del país. 
Por decreto del 4 de enero, nueve meses antes del desarrollo de esta campaña, el Batallón de Infantería de Marina se transformó en Regimiento, enviando su Segundo Batallón a participar en la misma. 
Estableció su base de trabajo en el Fortín General Belgrano, próximo al río Bermejo donde operaban buques de la Armada. La ocupación de la línea militar del Bermejo y Fortín Belgrano se mantuvo durante los años 1884 y 1885. 
Finalizada su actuación en la Campaña del Chaco, se producen nuevas reorganizaciones en el ámbito del Cuerpo. En el año 1886, al haber sido suprimido el Regimiento de Infantería de Marina en 1885, se crea el Cuerpo de Ametralladoras de la Marina y al año siguiente el Batallón de Marina. 
El destino de la nueva Unidad lo constituye el Arsenal de Marina de Zárate, teniendo como misión la de proporcionar a su personal la instrucción práctica para operar los nuevos cañones Krupp que debían reemplazar a una de las baterías de ametralladoras que poseía el Arsenal. Asimismo, tenía por función atender al servicio militar de la Isla Martín García. 
En 1888 esta Unidad, montó un cañón Krupp de 240 mm, y recibió la orden de efectuar su traslado a la Isla Martín García, donde instaló dos cañones Krupp de 240 mm. Un año después, regresó la Unidad a Zárate como Regimiento de Artillería de Costas. 
La Revolución de 1890 
El 26 de julio, se produce la participación del Regimiento de Artillería de Costas en la Revolución del ‘90, como tropa leal al gobierno. 
Desembarcado en Retiro, el Regimiento marchó a enfrentar a los sediciosos en la Plaza Libertad contribuyendo notoriamente al triunfo de las tropas del gobierno. El combate se tradujo en 26 bajas entre muertos y heridos, entre ellas, fallece el Teniente 2° de Artillería de Costas Rogelio Vergara. 
Su eficiente desempeño motivó que se decretara el ascenso de sus jefes y oficiales inmediatamente de terminadas las acciones. 

Batallones de Infantería de Marina y de Artillería de Marina 
En el año 1892, se creó un Batallón de Artillería de Marina, que tuvo como destino la Isla Martín García. La base del mismo la constituyeron las dos compañías que guarnecían esa Isla. La Unidad se trasladó en diciembre de 1893 a la ciudad de Paraná y a partir de mayo de 1895 tuvo como asiento la Capital Federal. En septiembre de ese año, se disuelve la misma. 
El 26 de agosto de 1893 se activa un Batallón de Infantería de Marina con asiento en Capital Federal, en la actual zona del Congreso. El mismo estaba compuesto por cuatro compañías, las que aportaban Destacamentos a los buques de la Armada. Se disuelve el 7 de noviembre de 1898 y sus efectivos pasan a integrar el Cuerpo de Artillería de Costas. 



Infantería desembarcada en Puerto San Antonio (1899)
 
Desembarco de Artillería en Puerto San Antonio (1899)

Batallón de infantería (1899)


 
Desembarco de artillería desde el Crucero Buenos Aires (1899)

Desembarco de infantería desde el Crucero Buenos Aires (1899)

Las Baterías del Puerto Militar 
Cuando en septiembre de 1895 se ordenó la disolución del Batallón de Artillería de Marina, se determinó que el Estado Mayor de la Marina debía proponer la organización de un Cuerpo de Artillería, el cual tendría que responder a las necesidades de la época: operar la artillería, actuar como infantería, desprender destacamentos para cubrir necesidades de la Flota y otras tareas ordenadas por las autoridades navales. Finalizado el estudio, el 13 de marzo de 1896 se resolvió autorizar la creación de una Compañía de Artillería de Costas, la que constituyó el embrión del nuevo Batallón. 
En ese año, la sublevación y evasión de penados del Presidio Militar de Santa Cruz determinó que una compañía perteneciente al Batallón de Infantería de Marina fuera embarcada en el crucero torpedero “Patria” y partiera de Bahía Blanca el 17 de abril. El 21 de ese mes llegó a destino, redujo a los evadidos y normalizó los servicios del Penal. 
En mayo de 1898, se concretó la formación del Batallón de Artillería de Costas. Esta Unidad estuvo destinada a custodiar el Puerto Militar actual Base Naval Puerto Belgrano , que se construía próximo a la Ciudad de Bahía Blanca.
Desde su nueva guarnición, comenzó a enviar en forma periódica, destacamentos con el objeto de cubrir los servicios de custodia en el Presidio de la Isla de los Estados, en el Arsenal Naval Zárate y otros destinos en Buenos Aires. 
Tiempo después, se hizo cargo de las baterías, que conformaban parte de la defensa del Puerto. La III Batería se encontraba finalizada, la IV, V, y VI en los preparativos finales de construcción. La I y II tenían suspendidos sus trabajos por falta de fondos. 
El 9 de mayo de 1899 la III Batería disparó con las cuatro piezas del emplazamiento, doce proyectiles de 250 kilos cada uno. Habiendo sido el tiro eficazmente ejecutado y obtenido una excelente precisión en los impactos, la Artillería de Costas quedó incorporada a las actividades del Puerto Militar. Constituyó éste, el origen de la actual Base de Infantería de Marina Baterías. 
Con motivo de los sucesos políticos provocados por la Revolución del 4 de febrero de 1905, la Unidad debió trasladarse a la Capital Federal. La participación que le cupo a la misma en sofocar la rebelión llevó a que el Gobierno Nacional lo designara ese año como guardia de la Casa de Gobierno. Luego el Cuerpo volvió a su alojamiento en el Puerto Militar. 

Ley Orgánica de la Armada de 1905 
El Ministerio de Marina resolvió cambiar la estructura del Cuerpo de Artillería de Costas, de acuerdo a la Ley Orgánica de la Armada N° 4.856 promulgada el 7 de Octubre de 1905. Por la misma, el Cuerpo de Artillería de Costas pasó a conformar un organismo de la Marina de Guerra, adoptando su uniforme y a constituirse con su propio personal. 
Se dispuso reintegrar al Ejército, a los Jefes y Oficiales, sustituyéndolos el 19 de abril de 1906 por Jefes y Oficiales del Cuerpo General de la Armada. El personal de tropa adoptó las denominaciones de la Armada, cambiándosele el uniforme por el de marinería de la época. 
Tuvo como misión la de conservar el armamento y material de las baterías del Puerto Militar que sirvió de escuela para el personal que se designaba periódicamente para prácticas con el material de Artillería de Costas. Asimismo, se desempeñó como elemento de Infantería, prestando servicios en Puerto Belgrano y en distintas reparticiones de la Marina. 
Al Capitán de Fragata Mariano Beascoechea, le cupo la responsabilidad de ser el oficial naval que debió conducir esta nueva Artillería de Costas. Entre 1906 y 1934, Oficiales Superiores, Jefes y Oficiales del Cuerpo General ocuparon los cargos y destinos de la Infantería de Marina, Defensa y Artillería de Costas. 

Ejercicios Anfibios 
La Armada realizó ejercicios anfibios de magnitud a fines del siglo XIX y principios del XX. No tenían las características de los actuales; en esa época no existía una doctrina anfibia depurada, la que recién llegó al país a mediados del siglo pasado. 
No había lanchones, ni buques adecuados, ni oficiales con experiencia en desembarcos; pero sí cañones especiales y las principales naves tenían una dotación de desembarco preparada para operar en tierra. 
En agosto de 1894, se efectuó un desembarco de magnitud en la zona de Maldonado e Isla Gorriti, próxima a Punta del Este en el Uruguay, donde intervino la poderosa Flota Nacional con un Batallón de Infantería de Marina, comandado por el Teniente Coronel Manuel Dantas. 
En 1895 hubo otros ejercicios en Golfo Nuevo donde intervino la Flota de Mar y el citado Batallón. En 1899, se realizó en Ushuaia un desembarco con 600 efectivos a órdenes del Capitán de Fragata Lorenzo Irigaray donde se hizo Fuego Naval de Apoyo; se desembarcó artillería de campaña, puestos de sanidad, etc. La Fuerza de Tareas Anfibias la constituía la Escuadra del Plata. Este despliegue de naves y tropas tuvo una fuerte connotación política relacionada con el Tratado de Límites Roca Errázuriz. 
En 1901, la Escuadra efectuó grandes maniobras que incluyeron un gran desembarco en la localidad de Ensenada , próxima a Río Santiago. En ella, la Artillería de Costas tuvo un excelente desempeño durante el operativo. 

Fisonomía propia del Cuerpo 
Por decreto del 6 de diciembre de 1934, se dio fisonomía propia al Cuerpo, al considerarlo como uno de los Cuerpos Militares de la Armada. Determinó ese decreto que, hasta el año 1938 inclusive, el Cuerpo estaría integrado por personal superior de la Armada y del Ejército Argentino. A partir del 1° de enero de 1939, el Personal Superior provendría solamente de la Escuela Naval Militar. Estableció asimismo, que a estos oficiales les corresponderían las mismas prescripciones legales que a los del Cuerpo General de la Armada. El personal de suboficiales mantuvo su régimen anterior pues pertenecían a la Armada. 
Habiéndose reglamentado la organización del personal del Cuerpo de Artillería de Costas, surgió la necesidad de determinar la organización táctica del mismo. Por decreto del 25 de julio de 1935, se creó el primer Regimiento de Artillería de Costas, el que llevó el nombre de Teniente de Navío Cándido de Lasala. En el transcurso del año, se entregó a la Unidad su bandera de guerra, tarea realizada por personal de la Escuadra de Mar. 
El gobierno, con el objeto de afirmar su soberanía en la región sur de nuestro país, adoptó una política tendiente a establecer autoridades navales en diversos puertos patagónicos. Bajo este concepto, se dispuso el traslado de una Compañía de Artillería de Costas a Río Gallegos, conformando allí un Destacamento. 
Ello constituyó la iniciación del asentamiento de la Infantería de Marina en la zona austral. El destacamento permaneció en la zona entre el 19 de octubre de 1936 y el 24 de mayo de 1942. 
Por Decreto del 6 de diciembre de 1934, se reorganizó el entonces Cuerpo de Artillería de Costas y reglamentó la situación de su personal, el que determinó el inicio de la Infantería de Marina en la Escuela Naval Militar. 
El 14 de febrero de 1935, se produjo el ingreso de la primera promoción, los que egresaron como subtenientes de Artillería de Costas el 21 de diciembre de 1939.Formaron parte de la Promoción 66. 
El 31 de Julio de 1936 se creó en el Ministerio de Marina la Dirección General de Defensa de Costas, la que tuvo a su cargo la administración, organización e inspección de las unidades de Defensa de Costas. Su primer Director fue el Capitán de Navío Miguel Ferreyra. 
Con fecha 1º de enero de 1940, se creó la Escuela de Guerra de Infantería de Marina. Cuando esta Escuela se disolvió en el año 1968, se incorporó a la Escuela de Guerra Naval. 
En febrero de 1940, se oficializó el curso que se dictaba desde 1935 al personal en el cual se la denominó Escuela para el Personal Contratado de Artillería de Costas. 
En 1961, se denominó Escuela de Suboficiales de Infantería de Marina. 

El 15 de julio de 1940, se crean el Batallón de Infantería de Marina N° 2 Ec. y el Regimiento de Artillería Antiaérea N° 1 Ec. A este último, se lo dotó con los cañones Krupp 88 L56 asociados a las centrales de tiro Wico como armamento principal. Cabe puntualizar que Alemania, país de origen de ese armamento, iniciaba la Segunda Guerra Mundial con unidades antiaéreas dotadas con ese mismo tipo de artillería, lo que implicó para nuestra Armada una notable evolución al operar una de las armas del tipo más modernas de entonces. 
Esta modalidad de emplear armamento moderno en su tipo, en mayor o menor medida, se mantuvo a través del tiempo en la Infantería de Marina. Los cañones Krupp 88 tienen reservado un lugar en la historia y cuando aún representaban casi un misterio con sus centrales y procedimientos de tiro, los artilleros del Cuerpo desentrañaron la totalidad de sus capacidades. 
El 13 de febrero de 1941, se creó el Batallón de Infantería de Marina N° 4. 
Entre los años 1942 y 1943, se produce una mayor dispersión geográfica de las Unidades con el objeto de brindar seguridad a diferentes destinos navales. Estas son la Compañía de I.M. N° 1 en Capital Federal, la Compañía de I.M. N° 2 en la Isla Martín García, la Compañía de I.M. N° 3 en Zárate, la Compañía de I.M. N° 4 en Río Santiago, la Compañía de I.M. N° 5 en Punta Indio, la Compañía de I.M. N° 6 en el Arsenal Azopardo próximo a Azul, la Compañía de I.M. Nº 7 en Mar del Plata y la Compañía de I.M. N° 8 en Comandante Espora. 
En octubre de 1945, se creó el Batallón de Vigilancia de la Base Naval de Puerto Belgrano, el que en 1952 adoptó el nombre de Batallón de I.M. N°1 

Marco Legal de la Infantería de Marina 
Por medio de la Ley N° 12.883 de 1946, se creó la Infantería de Marina como elemento anfibio, integrante de la Marina de Guerra, capacitada para actuar sobre la costa, conformada con unidades de las distintas armas, que fueran necesarias para el cumplimiento de su misión. 
Con la promulgación de esta ley, el Cuerpo pasó a denominarse Infantería de Marina y los uniformes y grados pasaron a ser definitivamente los de la Armada. 

Para su conducción, en la misma ley se crea el Comando General de Infantería de Marina siendo su primer Comandante el General Dn. Jorge Schilling, quien por alcance de esa norma se constituyó en el primer infante de marina en alcanzar la jerarquía de Contraalmirante. 
Este cambio de situación impuso a la Infantería de Marina transitar una nueva etapa, que se tradujo en la adopción de medidas tendientes a reorganizar el Cuerpo, generar doctrina y procedimientos para un adiestramiento especializado e incorporar nuevos medios, basados en las necesidades tecnológicas que se presentaban. 
Respondiendo a esta nueva realidad, en el año 1947 se crearon la Fuerza de I.M. N° 2, el Batallón de I.M. N° 5, el Batallón de Comunicaciones N° 1 (Ec.), el Batallón de Vehículos Anfibios N° 1, el Batallón de Tropas Especiales de I.M. y la Fuerza de I.M. N° 1. La Brigada de I.M. N° 1 surgió como componente anfibio principal del Poder Naval, constituyéndose en una Gran Unidad de Combate, con una orgánica fija de comando. Su dependencia fue del Comando General de Infantería de Marina. 

Buques Anfibios 
A mediados del siglo XX, la recepción de Buques de Desembarco de Tanques (BDT), buques transporte, lanchas de desembarco y vehículos anfibios a oruga y a rueda permitió iniciar los primeros operativos anfibios de magnitud y ejercitarse en desembarcos en todos los aspectos de la doctrina anfibia. 

Con las nuevas unidades, se tendió a lograr una presencia ágil y dinámica del Cuerpo, contando con medios adecuados que le proporcionaron una capacidad anfibia con gran movilidad y un poder de combate versátil para el movimiento buque a costa. 
En el año 1947, se produjo el asentamiento del Componente en la Isla Grande de Tierra del Fuego, con el destacamento de Vigilancia y Seguridad de la Gobernación de Tierra del Fuego en Ushuaia. En el año 1952, el asiento de la Unidad pasó a Río Grande como Batallón de Infantería de Marina N°5 Ec. 
En el año 1955 se crea la Compañía de Infantería de Marina N° 9 como Custodia Presidencial, quedando confirmada por decreto presidencial en 1957. Desempeñó esa función hasta principios del año 1963. 



Un elemento indispensable: vehículo de desembarco anfibio

Escuela Básica de Infantería de Marina 1962 - 1969 
El 12 de febrero de 1962, se creó la Escuela Básica de Infantería de Marina . La misma tuvo como objetivo brindarle a los cadetes que habían cursado su primer año de estudio en la Escuela Complementaria de la Armada, los conocimientos técnicos profesionales específicos de su escalafón. 
En el mes de diciembre, egresó la primera promoción de Guardiamarinas del Cuerpo Complementario, Escalafón Infantería de Marina. El 20 de diciembre del año 1969 se recibió la VIII promoción de Guardiamarinas, la última en egresar de esta Escuela, en la misma fecha se procedió al cierre de ese Instituto. 


 
Infantes de Marina con ametralladora Colt Mod.1928 cal, 7,65 mm en la Municipalidad de Bahía Blanca durante la Revolución Libertadora (1955)

Rifle de asalto: Heckler Koch HK-416, el fin del FAMAS



Rifle de asalto modular / carabina Heckler Koch HK-416 (Alemania)


la versión original de la carabina HK 416, que se remonta a 2005


 versión actual de la carabina / rifle de asalto Heckler Koch HK-416A5 


rifle de asalto Heckler Koch HK-416A5 con el lanzador de granadas bajocañón HK GLM 


Heckler Koch HK-416A5, versión adoptada por unidad de fuerzas especiales KSK alemán como G38


Calibre: 5.56x45mm OTAN
Acción: operada por gas, cerrojo rotatorio
Longitud total (culata plegada / extendida): 10 "barril: 686/785 mm; 14" barril:
Longitudes de cañón: 10,5 "/ 267mm; 14,5" / 368mm; 16,5 "/ 419mm y 20" / 508mm
Peso: 3.31 kg w. 10.5 "barril, 3,5 kg w 14.5" barril
Índice del fuego: 700-900 disparos por minuto
Capacidad del cargador: 30 cartuchos

Tras la revisión del programa OICWBlock 1 / XM8, la empresa Heckler & Koch decidió entrar en los mercados militares y policiales norteamericanos con un diseño alternativo. Sobre la base de la experiencia, adquirida durante exitoso programa de actualización del programa SA80/ L85A1 británico, HK decidió curar a los rifles existentes M16 y carabinas M4 de la mayoría de sus problemas inherentes de los rifles de 40 años de edad. Las principales mejoras en el diseño hechos por HK, son su sistema de pistón de gas de corto recorrido patentado, tomado de fusil HK G36. Este sistema sustituye el sistema de gas directo del rifle M16 estándar, así que no hay residuos de polvo que permanecerán en el receptor, incluso después de largas sesiones de disparo. El "nuevo" sistema de gas también se autorregula y funcionará de forma fiable con cualquier longitud del cañón. Otras mejoras incluyen nuevo sistema amortiguador, percutor mejorado, y un barril de martillo forjado en frío, así como protección para la mano libre flotación con rieles de tipo Picatinny integral. Originalmente desarrollado como un conjunto receptor "drop-in" superior para cualquier receptor inferior tipo M16 / M4 estándar, el HK-416 también está disponible como un arma completa, con receptores inferiores propietarios de HK.



Durante la última década la familia de fusiles HK 416 ganó algo de impulso y parece estar dirigiéndose hacia un éxito aún más marcado. Adoptado por una serie de fuerzas especiales y por el ejército noruego, que también está en uso por la Infantería de Marina de Estados Unidos como M27 IAR y por unidad de élite KSK alemán como G38. El HK 416 ha ganado los ensayos franceses para un nuevo rifle cuestión general que eventualmente debe sustituir los viejos y desgastados rifles FAMAS. Anunciado el 23 de Septiembre de 2016, el rifle alemán suplantará definitivamente al legendario bullpup francés.



El rifle de asalto HK-416 es un arma disparada operada por gas, selectivo de diseño modular. Utiliza pistón de gas de corto recorrido que opera el cerrojo rotatorio de 7 estrías. El receptor es de aleación de aluminio de alta calidad. El selector de seguro / fuego de tipo combinado permite disparos individuales y modo totalmente automático. El HK-416 retiene todos los controles de tipo M16, incluyendo el dispositivo de perno de sujeción abierta de la última munición, la palanca de carga basado en la trasera y el botón de liberación del cargador en el lado derecho del cargador también. El HK416 está equipado con cuatro raíles Picatinny como estándares, y puede aceptar cualquier tipo de dispositivos de puntería montajes compatibles en STANAG-1913. También puede aceptar el lanzagranadas de 40 mm modificado HK AG36 / AG-C, que se sujeta directamente al carril inferior. La culata es de diseño típico M4, multi-posición telescópica.

World Guns

Cazas: Ta-183, el primo del Pulqui II



Focke Wulf (Tank) Ta-183 

A finales de 1942 Hans Multhopp lideró un equipo para comenzar a estudiar el diseño aerodinámico de un nuevo caza a reacción, estos trabajos culminaron en 1945 denominándolo projekt V de la Focke-Wulf y mas tarde Ta-183.



Este nuevo diseño poseía un corto y solido fuselaje, con la una toma de aire frontal que pasaba bajo la cabina. En la sección trasera estaría ubicado uno de los nuevos turborreactores Heinkel HE S 011 de 1200 kg de empuje, aunque los primeros llevaría el Jumo 004B de 800 kg de empuje debido a la mayor disponibilidad de este ultimo. 



Las alas eran bastante delgadas, aflechadas en un angulo de 40 grados e implantación media. 
Cada panel alar contenía seis células de combustible totalizando 1565 litros. La enorme cola estaba inclinada en un gran angulo alrededor de 60 grados con los estabilizadores ubicados en la parte superior. Los flaps y tren de aterrizaje eran operados hidraulicamente. 



Debido a la escasez de algunos materiales típica de los últimos meses de guerra se preveía que los aviones de serie ahorraran duraluminio incorporando una estructura alar prevista de un 50 % de costillaje de madera terciada reforzada con laminas de acero. 

El piloto disponía de presurización, piloto automático y estaba previsto que el nuevo avión cargara 4 de los poderosos cañones Reinhmetall-Borsig MK-108 de 30mm apuntados por la sofisticada mira giroscópica Revi E2A. 

 

Aparte como buen cazabombardero podría cargar con una parafernalia de armas como bombas, depósitos suplementarios de combustible, cohetes aire-aire, equipo de reconocimiento como las cámaras Rb 20/30 e incluso cohetes aceleradores para tareas de defensa puntual los cuales le daban una velocidad ascensional increíble. 

Las dimensiones generales de este modelo eran: envergadura 9,1 metros largo, 8,9 metros y una velocidad estimada con el He S 011, de 960 Km/h. 

 

En Febrero 27 y 28 de 1945, en una conferencia sostenida por el OKL (alto comando de la Luftwaffe) se autorizo el desarrollo final y producción del Focke-Wulf-Tank Ta 183. 
Estaba prevista la fabricación de tres prototipos y trece aviones de preserie ( 0 series) el vuelo del primer avión estaba programado para Octubre de 1945. Obviamente ningún ejemplar llego a ser completado ya que las tropas británicas tomaron por asalto las instalaciones de Focke-Wulf el 8 de Abril de ese año. 



En la URSS: 
A diferencia de tantos otros diseños alemanes no termino allí la historia del Ta-183. Los soviéticos se apoderaron de algunos técnicos de segunda linea y parte de los planos de Focke-Wulf. 

Consecuencia: el primer "Ta-183" ruso voló por primera vez bajo la forma de un prototipo Mig, el 2 de julio de 1947. Los rusos se mostraron muy descorformes con las características de vuelos y le incorporaron slats automáticos en el borde de ataque y guías de flujo aerodinámico para mejorar las características a baja velocidad y retrasar la entrada en perdida. 

También la unidad de cola fue sometida a drásticos cambios, el Ta-183 ruso modificado de esa forma voló el 30 de diciembre de 1947, 

Había nacido el Mig-15. 
 

El primo Sudamericano: El Pulqui II 

Pero sin duda la variante mas exótica es nuestro querido Pulqui II. Cuando agentes del gobierno Argentino (hoy le dirían "operadores") le ofrecieron a un desempleado Kurt Tank la posibilidad de venir a colaborar con la FMA ( Fabrica Militar de Aviones) este acepto de inmediato. 
Afortunadamente para los Argentinos, Kurt todavía tenia gran cantidad de documentación aeronáutica e su poder, incluyendo planos en microfilm del Ta-183 Projekt II. 

 

Hacia fines de 1947, y después de reunir las ideas de los diseñadores de la FMA , se comenzó con un anteproyecto denominado IA-33 . Como característica principal este avión debía tener ala en flecha, alojar un motor mas potente, cabina en forma de burbuja, ala baja y empenaje horizontal instalado a la mitad de la deriva . 

Cuando se decide presentar el proyecto a las máximas autoridades de la fabrica y en la misma son presentados el Profesor Tank y su secretario Neuman . En esta misma reunión Tank , hizo diversas consideraciones interesándose en el proyecto . Allí mismo mostró por primera vez los planos del Ta 183 . Esto genero un intercambio de ideas y llegaron a la conclusión que el proyecto de Tank tenia mayor maniobrabilidad a 10.000 mts., en tanto el de los técnicos e ingenieros de la FMA mayor velocidad a nivel del mar . 

Ia-33 primer diseño: 
 

Se analizaron por partes : Las alas y el empenaje eran prácticamente idénticos, por lo cual no genero ninguna discusión. En cambio las diferencias principales estaban en el fuselaje y el tren de aterrizaje. El fuselaje proyectado por los técnicos argentinos tenia menor diámetro, y esto sumado al mejor rendimiento de la toma de aire, hacia de que este tuviera mejor performance, pero limitaba la capacidad de combustible. En cuanto al tren de aterrizaje los alemanes preveían la retracción del mismo hacia las alas, mediante un complejo mecanismo. En cambio el equipo argentino preveía la retracción hacia el fuselaje. 

Finalmente se decidió por el diseño alemán para el fuselaje, y el argentino para el tren de aterrizaje. Como podemos apreciar, hubo una fuerte competencia entre los dos proyectos, resolviéndose la misma a través de la menor dificultad de construcción. Finalmente , y según propias palabras de los diseñadores argentinos, " no se tomo al proyecto de Tank Ta-183 como base del desarrollo, sino por el contrario, se modifico el prototipo de los técnicos argentinos que era la base del proyecto." 

Pero en mi opinión la influencia del diseño germano es mas que obvia. 






sábado, 24 de septiembre de 2016

India consigue 36 Rafale (full) por 9 mil millones USD

IAF consigue el acuerdo por Rafale: India, Francia firman acuerdo por 36 aviones de combate

Times of India


India y Francia firmaron el viernes el euro oferta 7,87 mil millones de dólares para aviones de combate Rafale
Los jets Rafale están equipadas con los últimos misiles y sistema de armas, además de múltiples modificaciones específicas India- que dará a la IAF corte capacidad de ventaja sobre Pak
Francés de combate Dassault Rafale realiza durante Aero India 2013. (archivo TOI foto) IAF consigue un acuerdo de rebaja de Rafale: India, Francia firman acuerdo por 36 aviones de combate

NUEVA DELHI: La India y Francia firmaron el viernes el euro 7,87 mil millones oferta para los aviones de combate Rafale, equipadas con las últimas misiles y sistema de armas, además de múltiples modificaciones India-específicos que darán la IAF corte capacidad de ventaja sobre su rival Pakistán.
El acuerdo fue firmado + por el ministro de Defensa Manohar Parrikar y su homólogo francés Jean Yves Le Drian dieciséis meses después de que el primer ministro Narendra Modi ha anunciado planes de la India para comprar 36 aviones de combate Rafale en la mosca de distancia condición durante su viaje a Francia.
El acuerdo se produce con un ahorro de cerca de 750 millones de euros +, obtenida a través de duras negociaciones por el lado indio, sobre el golpeado durante el anterior gobierno de la UPA, que fue desechado por el gobierno, Narendra Modi, además de una cláusula de compensación 50 por ciento.



La cláusula de compensación del 50 por ciento significa que las empresas indias, grandes y pequeños, obtendrán el trabajo por una suma de más de tres mil millones de euros.
Estos aviones de combate, la entrega de las cuales comenzará en 36 meses y se completará en 66 meses desde la fecha en que se firmó el contrato, viene equipado con misiles el estado de la técnica como 'Meteor' y 'SCALP' que darán a la IAF una capacidad que tenía sido un gran ausente en su arsenal.
Las características que hacen que el Rafale en un arma estratégica en manos de la IAF incluyen su misil aire-aire Más allá del Alcance Visual (BVR) Meteor con un alcance de más de 150 km.
Su integración en los aviones Rafale significará que la IAF puede atacar objetivos dentro de Pakistán y en las fronteras norte y el este, mientras que permanezcan dentro de los límites territoriales de la India.
Pakistán en la actualidad sólo tiene un BVR con alcance de 80 kilómetros. Durante la guerra de Kargil, India había utilizado un BVR de 50 kilómetros de alcance, mientras que Pakistán no tenía ninguno.
Sin embargo, Pakistán adquirió después de 80 km de alcance BVR, pero ahora con 'Meteor', el equilibrio de poder en el espacio aéreo se ha inclinado más a favor de la India.
El "SCALP", un misil de crucero aire-tierra de largo alcance con un rango de más de 300 km, también da la IAF una ventaja sobre sus adversarios.

Las fuentes dijeron que el "precio de vainilla" de unas pocas 36 aeronaves es de unos 3,42 millones de euros. El armamento cuesta alrededor de 710 millones de euros, mientras que los cambios específicos de la India, incluyendo la integración de las pantallas montadas en el casco israelíes, tendrán un costo de 1.700 millones de euros.
Los suministros asociados para los 36 aviones de combate tendrán un costo de alrededor de 1800 millones de euros, mientras que la logística basada en el rendimiento costará alrededor de 353 millones de euros.

Granada de mano: US Army diseña la Enhanced Tactical Multi-Purpose Hand Grenade

Manos a la obra en el diseño de nueva granada de mano  para el US Army 
Una manera moderna de decir "BOOM"
Por Kelsey D. Atherton - Popular Science



Enhanced Tactical Multi-Purpose Hand Grenade

Una granada es una mecha corta y un mal día en un paquete pequeño. Las bombas elaboradas a mano tienen orígenes datan de siglos atrás, con más tipos modernos de ver su primer uso en la Primera Guerra Mundial I. En el siglo siguiente, ya que, no letal y la tecnología granada menos letal mejorado mucho, con "flash-bang" fuerte y brillante granadas de ver el uso militar y policial. Para granadas con el objetivo explícito de la matanza, la Segunda Guerra Mundial vio a los dos granadas de fragmentación, que explotan la metralla en las personas, y granadas de concusión, que matan a través de potentes ondas de choque y que están diseñados para la limpieza de búnkeres. Los Estados Unidos no ha enviado una granada de conmoción cerebral en más de 40 años, ya que la "granada de concusión MK3A2 fue puesto fuera de servicio en 1975, debido a un riesgo de amianto."
Ahora, el Ejército quiere una nueva granada que puede ser o bien una conmoción cerebral o fragmentación. La semana pasada, en un post en Medio, los EE.UU. de Investigación del Ejército, el Desarrollo y del Comando de Ingeniería (ARDEC) anunció características de la granada de mano en el desarrollo mejorado táctico multiusos (ET-MP).
De ARDEC:
De acuerdo con Jessica Perciballi, ARDEC Oficial de Proyectos para ET-MP, Ejército de EE.UU., granadas y División de demoliciones, ET-MP representa la primera granada de mano que se puede adaptar a la misión. "Los soldados no tendrán que llevar tantos tipos de granadas de mano," dijo. "Están llevando actualmente una granada M67 que ofrece efectos de la fragmentación letales. Con la nueva granada de usos múltiples, que pueden llevar a una granada ET-MP y tienen la capacidad de elegir ninguna fragmentación ni efectos concussive deseadas para la situación ", dijo Perciballi. Otra característica es que las granadas están diseñados para uso ambidiestro, lo que significa que pueden ser lanzadas con cualquier mano. granadas actuales requieren un procedimiento de armado diferente para los usuarios zurdos.
Las granadas ambidiestros son definitivamente una buena idea. Como señala Robert Beckhusen en War is Boring:
Eso es importante porque la actual M67 fue diseñada para soldados diestros, por lo que se entrenaba a los soldados zurdos del Ejército para que voltearan la granada al revés, sosteniendo la palanca de seguridad hacia abajo con el pulgar izquierdo, al tiempo que tira el anillo con la mano opuesta. Pero eso puede ser incómodo para los zurdos de manejar. Cuando se trata de un arma en una sola pérdida de balón puede matar el lanzador y la gente alrededor de ellos, incómoda es una palabra que no quiere oír.


Prueba de granada Designs
Ejército de EE.UU. de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de comandos
Prueba de granada Designs
De ARDEC: "Los soldados, marines y los ingenieros se reúnen para evaluar y seleccionar los pies en diversos diseños de cuerpo de granada y de armado."
Hay muy poco en el anuncio del Ejército acerca de cómo la granada va a ser a la vez un arma conmoción cerebral y una bomba fragmentaria, ya que en el pasado el diseño de una granada para las ondas de choque máximas significaba metralla reducir al mínimo, y viceversa. Cuando la nueva ET-MP se mueve desde el diseño hasta el uso activo, hay una apuesta segura acerca de su construcción: a diferencia de la granada Granada MK3A2 del pasado, es increíblemente improbable que esta nueva bomba estirada a mano deja tras de sí una nube canceroso de amianto.

Entrenador militar: PZL TS-11 Iskra (Polonia)



Avión de entrenamiento PZL TS-11 Iskra (Polonia) 

 
TS-11 Iskra bis DF aparece en el Radom Air Show celebrado en agosto de 2005. 

El Tadeusz Soltyk-11 (RT-11) Iskra es un entrenador de dos asientos jet principal diseñado y desarrollado por Polonia con sede Lotnicze Panstwowe Zaklady (PZL)-Mielec de la Fuerza Aérea de Polonia (POAF) y la Fuerza Aérea India (IAF). La PZL-Mielec produjo aproximadamente 424 TS-11 entre 1963 y 1987, de los cuales 79 todavía están en servicio con el POAF a partir de 2011. 
Una oferta por valor de zloty 1.45bn ($ 467 millones) será lanzado en el segundo trimestre de 2012 para la compra de 16 aviones Lead-In-Fighter Trainer (LIFT), que reemplazará a la actual flota de TS-11 Iskras. 


Variantes 
El TS-11 tiene diez variantes: TS-11 Iskra bis A; TS-11 Iskra bis B/TS-11 Iskra 100; TS-11 Iskra bis C/TS-11 Iskra 200 Art; TS-11 Iskra bis D/TS-11 Iskra 200 SB; TS-11 Iskra bis DF; TS-11 Iskra R; TS-11 Iskra BR 200; TS-11 Iskra MR; TS-11 Iskra Jet/TS-11 Spark; y TS-11F Iskra. 

El TS-11 Iskra bis A es el modelo de producción inicial equipado con cabina de dos asientos. El TS-11 Iskra 100 cuenta con cuatro puntos de anclaje bajo las alas para portar armas. El TS-11 Iskra 200 Art es una aeronave de reconocimiento monoplaza equipado con una cámara por debajo de la sección del fuselaje. Cinco aviones fueron construidos entre 1972 y 1983, que se transformaron más tarde a instructores. 

El TS-11 Iskra SB 200 es un avión de entrenamiento de dos plazas construido en 1973 para la IAF. El TS-11 Iskra bis DF es un modelo actualizado de reconocimiento construido en 1974 y puede llevar tres cámaras y el armamento. El TS-11 Iskra R es una variante de reconocimiento naval equipado con carlinga de dos asientos y con radar de vigilancia RDS-81. 

 
El TS-11 Iskra R es una variante de reconocimiento naval equipado con dos asientos de la carlinga y con radar de vigilancia RDS-81. 

El TS-11 Iskra BR 200 es un prototipo de avión de ataque ligero y reconocimiento construido en configuración de un solo asiento en el año 1972, pero no entró en la fase de producción. El TS-11 Iskra MR es una versión preliminar equipado con aviónica revisado y estaba en servicio con el equipo de acrobacias aéreas Bialo-Czerwone Iskry. La Iskra TS-11F está diseñado para entrenar a los pilotos de aviones F-16 C / D Bloque 52. 

Pedidos y entregas 
El IAF obtenido 50 Iskras en 1975 y 26 más en 1990. Todos los aviones de 76 fueron retirados del servicio en diciembre de 2004. 

Desarrollo 
El desarrollo del TS-11 Iskra se inició en 1957 con el requisito de la POAF para reemplazar la flota obsoleta de entrenadores TS-8 Bies. Un total de cuatro prototipos TS-11 fueron construidos. El vuelo inaugural del primer prototipo, propulsado por el motor británico Armstrong Siddeley Viper 8 se llevó a cabo en febrero de 1960. El avión fue presentado al público en septiembre de 1960 durante una exhibición aérea en el aeropuerto de Lodz Lublinek-. 
Los prototipos que siguieron fueron reemplazados en 1961 con aviones con motor WSK HO-10. La producción en masa de la Iskras se inició en 1962. El TS-11 entró en servicio con el POAF en 1964. Los motores de HO-10 en el Iskras fueron suplantados con la WSK SO-1 en 1966, seguido por motores mejorados WSK SO-3 en 1969. El Iskra entró en servicio con la IAF en 1975. 
Los TS-11 Iskras fueron adquiridos por Cavanaugh Flight Museum en 1993. 


 
El Tadeusz Soltyk-11 (RT-11) Iskra es un entrenador de dos asientos jet primario diseñado y desarrollado por la Panstwowe Zaklady Lotnicze (PZL)-Mielec basada en Polonia. 


Características 
La Iskra es un monoplano voladizo de ala media con una construcción de metal. Está equipado con tren retráctil de aterrizaje tipo triciclo, las alas en forma de trapecio y cámaras para misiones de reconocimiento. 

Carlinga 
La cabina de cristal totalmente digital del RT-11 está rodeada por una cubierta con forma de burbuja que se abre hacia arriba. Está equipado con dos asientos eyectables de configuración de asientos en tándem para acomodar el instructor de vuelo en prácticas y de vuelo. 
La cabina está equipada con head-up display, transpondedor King KT 76A Mode C, GPS SL-60 con intercomunicador (certificado para instrument flight rules (IFR)), equipos de medición de distancia King, sistemas de navegación y comunicación King KX-155, y el grabadora de voz King KI 209. 

 
La cabina totalmente digital de la TS-11 Iskra está equipado con el transpondedor  King KT 76A en Modo C, GPS SL-60, DME King , sistemas de navegación y comunicación King KX-155, y el VOR King KI 209 . 


 
La cabina del Iskra TS-11 está equipado con un Head Up Display. 



Armamento 
El TS-11 está armado con un cañón 23mm NS-23 en el morro que dispara a una tasa de 550 disparos por minuto. El avión tiene cuatro puntos de anclaje bajo las alas y puede transportar una carga útil de 400 kg de armas. 
Otros armamentos adjuntas incluyen vainas de cohetes no guiados S-5, Mars 4 (4 cohetes) o pod Zeus de 1 arma de fuego. 



 
El TS-11 Iskra está equipado con una cápsula de cohetes no guiados en el pilón debajo del ala externa. 
 
El TS-11 está armado con un cañón de 23mm NS-23 en el morro disparando municiones a una tasa de 550 disparos por minuto. 



Motores 
El TS-11 es propulsado por un motor turborreactor único SO-3 clasificado en 9.8kN de máximo empuje. El motor está construido por el fabricante de motores polaco WSK PZL Rzeszow. Está equipado con cámara de combustión anular, compresores de siete etapas y una turbina de flujo axial sola etapa. 
La longitud y el diámetro del motor de 2,1 m y 0,7 m son, respectivamente. El peso en seco es 321kg. 

 
El TS-11 es accionado por un único turborreactor WSK SO-3clasificado en 9.8kN de empuje.

Rendimiento 
El TS-11 Iskra puede subir a una velocidad de 14,8 m / s. La velocidad máxima insuperable de los aviones es 750 km/h y velocidad máxima práctica es de 720 km/h, la velocidad de crucero es 600 kmh, y la velocidad de pérdida es 140 km/h. El alcance y techo de servicio de la aeronave 1.250 km y 11.000 m, respectivamente. 


Air Force Technology

 

 
 
Ejemplares indios 
 




viernes, 23 de septiembre de 2016

Inteligencia militar: Cía Nachshol, con ojos de mujer

Ojos del Sur

Los Cuerpos de Inteligencia de Campo tiene una única compañía de mujeres soldados que son expertos en camuflaje y el control de la frontera entre Israel y Egipto para movimientos sospechosos. Este es un informe en el interior de la Unidad de Inteligencia de Campo Nachshol
 
Moriya Ben-Yosef 
23/1/2012 

 
Las mujeres soldados en la compañía de reconocimiento de combate (Foto: portavoz de las IDF) 

El Cuerpo de Inteligencia de Campo incluye una muy particular compañía de soldados. Son expertos en camuflaje, encargados de vigilar la frontera entre Israel y Egipto por actividades sospechosas, y son capaces de interceptarlos si es necesario, estos combatientes pertenecen a la Compañía de Reconocimiento Nachshol, una formación de combate formado únicamente por jóvenes mujeres soldados. 
La compañía pertenece al Batallón de Inteligencia de Campo del Sur. Comenzó como un experimento en 2006, y en 2009, comenzó a funcionar como una compañía que combina la observación y la experiencia en recolección de información con capacidades de combate. Las mujeres jóvenes que sirven son los soldados de combate, cada uno de ellos como voluntario para un compromiso militar de tres años (en comparación con el servicio obligatorio de dos años). 

 

Los combatientes en la inteligencia de campo operan un equipo especial para localizar y frustrar actividades terroristas hostiles, y la identificación del objetivo y la dirección de las fuerzas de interdicción hacia ellas. 
"Recientemente, esta zona se ha caracterizado por intentos de infiltración de los terroristas, inmigrantes que buscan trabajar, y refugiados africanos", dice el comandante de la compañía, la capitán Dana Ben-Ezra. 
"Podemos sentir la tensa situación. La carga de trabajo va en aumento. Los combatientes de mirar más lejos en la distancia para recoger información y completar el cuadro de mandos que toman las decisiones. Al final, tenemos que recordar lo que estamos aquí. " 

 

Según la teniente segundo Daphna Mor, una comandante del equipo responsable de diez soldados, nadie conoce el territorio mejor que los combatientes de la compañía. El período de tiempo prolongado pasado en la zona de operaciones crea un profundo conocimiento de cada arbusto y cada colina. "Nuestra misión es proteger a las comunidades de Eilat y otras en las cercanías de la frontera con Egipto. Estamos obligados a llevar a cabo nuestras actividades en la clandestinidad y con un perfil bajo. Tomamos posiciones en los puntos más esenciales, pero nuestra ventaja radica en nuestro alto nivel de profesionalismo. Hay muchas unidades que van y vienen en este territorio, sino porque sabemos y entendemos el terreno, no son tan profesionales como nosotros. Sólo alguien que pasa el tiempo prolongado en el campo sabe cómo identificar a los acontecimientos inusuales basado en signos casi invisible. " 
Estos soldados de inteligencia de campo fueron los primeros en identificar y pedir refuerzos en un ataque terrorista de carácter transfronterizo en agosto. Los terroristas se infiltraron desde el Sinaí y abrieron fuego contra un autobús en Egged, y luego dispararon un misil anti-tanque a otro autobús y al paso de vehículos. En este ataque, los terroristas mataron a seis civiles israelíes, un soldado de las FDI, y el jefe de una unidad de fuerzas especiales de policía. 

Sólo en casos raros son los combatientes deben responder ellos mismos y no llamar a otras fuerzas. "Preferimos no ser expuestos, pero si hay un incidente que requiera una respuesta rápida, entonces eso es parte de la misión", señala Daphna Mor. 

 

La razón principal está compuesta por la compañía exclusivamente de mujeres es que a veces están obligados a pasar horas y horas juntos en los puestos de observación muy apretados y escondidos. Se van para su misión con pintura de camuflaje ocultando sus rostros al igual que cualquier soldado de infantería que otros. En estas condiciones, los hombres y mujeres están separados de manera que no distraiga unos a los otros de la misión a la mano. 
"Salimos en varias misiones a la semana, algunos más que otros, y por lo general estamos en el campo de 24 a 48 horas consecutivas", dice Hana Larson, una solitario soldado de los EE.UU. que había oído de la compañía cuando se ofreció como voluntaria en una base en el norte. "Estamos todos juntos, en condiciones no tan simples, y es física y mentalmente desafiante, pero esta es una experiencia especial. Entendemos la importancia de lo que hacemos-que actúa como los ojos del sur para todo el país. " 

Israel Defense

A partir del 1.30 min

TV militar: Asignación Especial (Rusia)

Reality Show: Asignación Especial (Rusia)


Asignación Especial (Специальное задание) es un reality show realizado en Rusia en la que estrellas de la televisión son llamadas a integrar las filas del ejército rojo y participar en combates simulados. Imágenes muy bien logradas del hardware ruso para esta puesta en escena que invita a conocer en profundidad el material por el que los ciudadanos rusos pagan y mantienen con sus impuestos.