Escopetas: High-Standard HS-10 (EE.UU.)

Escopeta High-Standard HS-10 (EE.UU.) 

 
Escopeta High-Standard HS-10A - un dibujo de la patente original de High Standard (archivada en 1968 y publicada en 1970). 

 
La escopeta modelo HS 10A 

 
La escopeta modelo HS 10B con la linterna sujetada y el mango de carga levantado 

 
La escopeta modelo HS 10B con la linterna quitada y el mango de transporte doblado 

Tipo: a gas, semiautomático 
Calibre: 12 (cámara de 2 3/4 pulgadas - 70 milímetros) 
Longitud: 686 milímetros (27 pulgadas) 
Longitud del cañón de arma de fuego: 457 milímetros (18 pulgadas) 
Peso 3.63 kilogramos vacia, sin la linterna 
Capacidad: 4 cartuchos en alimentador del tubo de bajocañón 

La idea básica de las culatas bullpup fue advertido para el uso semiautomático de la escopeta ideada por el sargento de policía de los EE.UU. Alfred Crouch circa 1957. Él desarrolló un "dispositivo para disparar desde una sola mano la escopeta" alrededor de una escopeta autocargante Remington 11-48, y comenzó a ofrecerla a los varios fabricantes de escopetas. Su "dispositivo" fue construido de la escopeta, cortada su culata, y de un tipo de culata de aluminio hecho a mano bullpup con la mordaza de pistola y un placa de culata giratoria, sujetados a la parte posterior del receptor de la escopeta. El gatillo fue ligado al fiador por una barra resbaladiza larga. Él finalmente vendió su diseño a la compañía estadounidense High Standard circa 1965, que reajustó las culatas de Crouch, reemplazando las únicas culatas de aluminio por cáscara plástica, montada a partir de tres porciones, con el mango de transporte integral en la tapa. El mango de transporte sirvió como costilla de la mira y como montaje para la linterna incorporada. El corazón del sistema era la escopeta a gas, autocargante High Standard Flite King, sin sus culatas convencionales e incluida en cáscara plástica patentada de bullpup. Las primeras escopetas de producción de este diseño, señalado como modelo HS 10A, aparecido circa 1967. En los 1970 la High Standard perfeccionó el diseño básico. El mango de transporte integral fue reemplazado por uno plegable, el delantero separado y miras traseras fueron agregadas, el mango de armado del percutor fueron dobladas en el lado izquierdo del arma, el montaje de la linterna fue hecha desmontable. Este modelo fue señalado como la escopeta modelo HS 10B. Ambos modelos fueron vendidos originalmente solamente a las agencias policiales y a otros tales usuarios, pero esto último encontraron su manera al mercado civil como un excedente y intercambios de la policía. Mientras que siendo muy prometedoras en teoría, las escopetas HS 10 eran conocidas por su (al menos) confiabilidad marginal inadecuada, especialmente con la doble carga. La capacidad relativamente baja del alimentador de solamente 4 cartuchos también era menospreciada. Las escopetas HS 10 encontraron inicialmente un cierto renombre entre los Departamentos de Policía de los EE.UU., pero estos últimos fueron retirados rápidamente de servicio activo. La IMARA emplea algunas unidades para combate de localidad y fue llevado a Malvinas. 

 

Descripción técnica. 
La acción básica del modelo HS 10 es la escopeta a gas semiautomática de High Standard Flite King, con el pistón manual del gas situado alrededor del tubo del alimentador, debajo del cañón de arma de fuego, y la inmovilización de inclinación del perno. El resorte de retorno está situado apenas detrás del pistón del gas, alrededor del tubo del alimentador, teniendo en cuenta la configuración bullpup. El alimentador tubular se puede cargar por los únicos cartuchos vía la abertura en la parte inferior del receptor, los casos gastados se expulsa vía el puerto en el lado derecho del receptor. 

La cubierta de la pistola se hace del plástico fuerte y consiste en 3 partes mayores: la parte posterior, de que incluye el receptor, la parte superior del frente con el montaje del mango de transporte y de la linterna, y más bajo delantero, con la mordaza de pistola y el guardagatillo. La cubierta es fijada al receptor por el casquillo delantero que se puede quitar en el frente del alimentador, por el tornillo del la base de la culata en el extremo trasero del receptor, y por la unión en forma de U en las partes frontales del receptor. La base de la culata se puede girar alrededor de su tornillo, así que podría ser ajustado en el plano horizontal para actuar como apoyo contra la brazo de la tenencia, al disparar el arma de las manos. Las miras del modelo HS 10A son abiertas y crudas se emplean en el mango que lleva integral. En el modelo HS 10B la mira trasera se emplea en la base del mango plegable, y la mira delantera se monta en el cañón de arma de fuego y se puede plegar detrás y, cuando es parado, para evitar molestias. 

 
Un ejemplar de la IMARA en servicio en el BIM 3 

(Arriba y abajo) Infantes de marino del BIM 5 en Malvinas posando con escopetas HS-10


World-Guns

SGM: Organización de la artillería alemana

Artillería alemana de la Segunda Guerra Mundial 

 
 

 
Lanzacohetes 15-cm Nebelwerfer siendo disparada

Cañón de 88mm.
Armas pesadas cambian su posición de disparo y se mueve a través del suelo arenoso del este de Polonia durante los primeros avances en la Rusia de 1941. 

Alemania lideró al mundo en el desarrollo de tácticas de artillería durante la Primera Guerra Mundial. Entre 1916 y 1918, el coronel Georg Bruchmüller fue pionero en muchos de los más importantes métodos tácticos de artillería: los fuegos de neutralización y represivas, en lugar de simples fuegos destructivos; realización de misiones específicas de táctica por grupos de artillería especialmente capacitados, incluyeno el apoyo a la infantería, contrabatería, y el ataque en profundidad, y los preparativos de fuego organizada en fases para lograr objetivos específicos de táctica. A principios de 1918, Bruchmüller defendió la labor del capitán Eric Pulkowski, quien desarrolló una técnica de correcciones meteorológicas-todavía en uso hoy en día, aunque computarizado-que hizo el fuego precisa predijo posible y práctico. 



Irónicamente, Alemania, en los años de entreguerras, abandonó la mayoría de las lecciones de artillería que había enseñado al resto del mundo durante la Primera Guerra Mundial I. La artillería alemana había sido tan devastadora que el Tratado de Versalles sólo permitió que el ejército alemán de posguerra 284 piezas de artillería, ninguno más grande de 105 mm. En fecha tan tardía como 1936, tres años después de que Adolf Hitler llegó al poder, el ejército alemán sólo tenía 284 cañones. Un ejército no se permite una cantidad significativa de artillería, a continuación, se centró en el desarrollo de tácticas alternativas centradas en el tanque, que en teoría se supone que debe proporcionar su propio apoyo de fuego cercano. Esto a su vez llevó a los alemanes a la conclusión de que incluso si se hubieran artillería adecuada, las armas y sobre todo su suministro de municiones no sería capaz de seguir el ritmo de los tanques. 

Los alemanes se reconocía que incluso una fuerza de tanques masiva a veces encuentran una fuerte oposición que frenaría el ímpetu del avance. En tales situaciones, el apoyo adicional al fuego requerida vendría desde el aire. En 1940, los alemanes habían desarrollado una impresionante sofisticado aire al sistema de coordinación, debido a que era capaz de concentrar hasta 2.700 aviones de más de un sector crítico. El éxito que este sistema fue en Francia, los alemanes reconocen que sus fuerzas panzer todavía se beneficiaría de la adición de gran movilidad, los activos orgánicos apoyo de fuego. En ese momento comenzaron a desarrollar y el campo de un número limitado de asalto autopropulsados, antitanque y cañones de campaña. 

El sistema alemán de depender principalmente de la fuerza aérea de apoyo de fuego funcionado bastante bien en Francia. A medida que la guerra avanzaba, sin embargo, los alemanes se dieron cuenta que su enfoque estaba sujeta a los errores en tres áreas críticas: la superioridad de masa, tiempo, y el aire. Cuando el ejército alemán invadió la Unión Soviética, el teatro de operaciones las fuerzas de tierra fue tan grande y la Unión Soviética se extendió tan ampliamente que la Luftwaffe no podía ser de arriba en todas partes que era necesario al mismo tiempo. El tiempo en la Unión Soviética también severamente restringido las operaciones de la Luftwaffe. Pero la artillería de campo convencional es prácticamente impermeable a las condiciones climáticas, y la masiva asesinado Ejército Rojo casi siempre contó con el apoyo de incendios adecuado. Por último, como avanzaba la guerra y el desgaste fuertemente afectada la Luftwaffe, los alemanes perdieron la superioridad aérea. La importancia real de la ofensiva combinada Bombardero montado por los aliados occidentales no era tanto su efecto en la base industrial de Alemania, sino el desgaste constante de los cazas de la Luftwaffe y los pilotos. A finales de 1944 y 1945, Alemania ya no controlaba el aire sobre su propio territorio, y mucho menos en los campos de batalla en Francia o en el Frente Oriental. 



Una vez más abandono de las lecciones que ha enseñado al mundo en 1918, el ejército alemán de la Segunda Guerra Mundial rara vez se hizo hincapié en la masificación de la artillería por encima del nivel de las divisiones. No presentó concentraciones de artillería a nivel de cuerpos, de ejército, o de niveles de grupo de ejército. Los soviéticos, sin embargo, la artillería considera a esos niveles a ser decisivo. En 1944, los alemanes habían llegado a reconocer plenamente su error crítico en lo que respecta a la artillería, y que desesperadamente trataron de recrear la estructura de apoyo de fuego y los bienes que les habían servido tan bien en el año 1918. Para entonces, sin embargo, era demasiado poco y demasiado tarde. 

IKA = Infantriebekampfungsartillerie, traducido como ‘Grupos contra-infantería’, su misión era el apoyo cercano y que fueron controlados por las divisiones de ataque, básicamente, un grupo por la división adelantada, por lo general alrededor del 75% de la artillería y la mayoría de morteros de trinchera tenido esta función, sub-grupos fueron asignados al primer regimiento de infantería de línea, un grupo formado en por lo menos dos regimientos de artillería y más a menudo. 

AKA = Artileriebekampfungsartillerie, traducido como ‘Grupos contra-artillería’, misión contrabatería, cerca del 20% de la artillería controlada por los Cuarteles Generales, los AKA usualmente tenían mucho alcance y observadores adelantados. Algunos incluían ‘overwatch batteries’ (superimpuesta en términos británicos) para atacar baterías hostiles recientemente localizadas durante el ataque. 

FEKA = Fernkampfungsartillerie, traducido como ‘Grupos de artillería de largo alcance’, misión ataque en profundidad de cuarteles generales, reservas, etc, controlados por cuerpos. 
Tenga en cuenta que los grupos no se equiparon a las baterías, batallones, regimientos o cualquier otra estructura organizativa estándar. Básicamente, son organizaciones compuestas del tamaño se considere necesario para hacer su trabajo. 

SCHWEFLA = Schwereste Flachfeurartillerie, burdamente traducido como ‘cañones pesados de largo alcance’, misión tareas de destrucción especial, controlado por el ejército, tenía su propia sección de observación aérea. 

MW = Minenwerfen, morteros de infantería. 

IBB = Infantriebegleitbatterien, traducido como Batería de artillería de acompañamiento, originalmente llamado baterías de choque. Cada regimiento de infantería de ataque tenía 1 batería de 4 cañones operando en 2 secciones, siguiendo a unos 1000-2000m detrás de la primera ola de asalto. Los cañones eran llevados por caballos. 

IGB = Infantrie-Geshuetzbatterien, traducido como Baterías de cañones de infantería, 6 cañones operados como cañones individuales asignados a batallones de infantería, normalmente justo detrás de la segunda línea de la ola de asalto. Los cañones eran enteramente operados por hombres.

¡El J-10B patea traseros!

Impresionante J-10B


Exhibición de vuelo en el show aéreo de Zhuhai.

Armadas: Imágenes históricas de la Marina de Guerra de Perú (parte 3)

Marina de Guerra de Perú
Imágenes de la Escuadra peruana en el siglo XX 
III parte


Las Primeras Fragatas Modernas 
Durante el gobierno de José Luis Bustamente y Rivero fue importante la adquisición de Unidades para nuestra Escuadra, a las cuales se les dio los nombres de dos jóvenes oficiales de Marina que perdieron la vida en el combate naval de Angamos: el Teniente Diego Ferré y Enrique Palacios. 


  
B.A.P. Teniente Gálvez (FE-64). 

Un año después se sumarían a estas adquisiciones el B.A.P. Teniente Gálvez, unidad tipo fragata que fue bautizada con el nombre de otro combatiente naval de la Guerra del Pacifico. 

La adquisición de estas modernas fragatas incrementó nuestro poder naval, y originó la creación de la División de Fragatas de la Comandancia General de la Escuadra, designándose al Capitán de Navío Guillermo Thornberry Quedas como su primer comandante. El B.A.P. Teniente Ferre y B.A.P. Teniente Palacios comprados a la Marina Real Canadiense estuvieron en servicio desde 1947 hasta 1966 cuando se les da de baja. 

 
B.A.P. Paita (DT -141), buque de desembarco de construcción norteamericana, que estuvo en servicio en nuestra Armada, entre 1957 y 1983 año en el que fue dado de baja. 

La División de Destroyers 

 
Los Destructores Escolta B.A.P. Castilla (DE-1), B.A.P. Aguirre (DE-2), B.A.P. Rodríguez (DE-3), abarloados al B.A.P. Teniente Gálvez (F-1). 

A principios de la década del cincuenta, nuestra Escuadra poseía pocas y anticuadas unidades. Consciente de ésta situación, el Alto Mando Naval realizó las gestiones necesarias para adquirir unidades mas modernas. El Ministro de Marina Contralmirante Roque Saldias recomendó que estas unidades fueran adquiridas en Estados Unidos de Norteamérica, país con el cual se mantenían importantes vínculos a nivel Marinas y que, por aquel entonces, ya se había convertido en la principal potencia naval. 
El gobierno autorizó la compra de tres Destructores Escolta que la Marina de Guerra de Norteamérica ofrecía al Perú, además de concretarse la modernización las Fragatas B.A.P. Ferre y B.A.P. Palacios en los EE.UU. 
Una comisión compuesta por varios Oficiales y Personal Subalterno viajó a los Estados Unidos abordo de nuestras Fragatas, en un primer viaje y posteriormente en un segundo, abordo del el B.A.P. Rímac. Esta comisión permaneció varios meses en EE.UU.  
Los B.A.P. Castilla, B.A.P. Aguirre, B.A.P. Rodríguez, transferidos oficialmente al Perú por el gobierno norteamericano el 25 de octubre de 1951.  

Durante su permanencia en EE.UU., el personal naval en comisión, recibió importantes instrucciones sobre los sistemas de las diferentes áreas de abordo. Es de destacar, la capacitación que recibieron los Oficiales en Sistemas de Armas y Control de Tiro con el equipamiento más moderno de la época.  

Finalmente, el jueves 04 de febrero en sobria ceremonia el representante del Secretario de Estado hizo entrega al Embajador del Perú los tres Destructores. El acto se llevó a cabo en Gree Cove Springs, base de la reserva naval de la U.S.N. cerca de Jacksonville. 

 
B.A.P. Rodríguez (1951-1976). 

Revista Naval del 8 de Octubre de 1959 
Con motivo del 80 Aniversario del Combate Naval de Angamos, la superioridad naval de la época, dispuso que la Escuadra ejecutara una revista naval en el área del Callao, como parte de las actividades conmemorativas de esta importante efeméride. La revista naval consistió en diversas maniobras en las que participaron Unidades de Superficie, Submarinos y Aeronaves. El evento naval contó la presencia del Presidente de la República Manuel Prado Ugarteche, quien se embarcó en compañía del Ministro de Marina Vicealmirante Guillermo Tirado Lamb. 

 

B.A.P. Almirante Grau 
El segundo B.A.P. Almirante Grau, había servido en la Real Marina Inglesa bajo el nombre de Newfoundlan. Se inició su construcción el 09 de noviembre de 1939 en los astilleros de Swan Hunter y Wigham Richardson, en Wallsend on Tiñe, siendo lanzado al mar en diciembre de 1941, y puesto en servicio el 01 de enero de 1943, en la Marina Real Británica, llegó a participar en la Segunda Guerra Mundial y en el conflicto d el Canal de Suez. Arribó al Perú en 1959 adquirido por nuestra Marina de Guerra al mando de su primer Comandante el entonces Capitán de Navío Federico Salmón de la Jara. Esta unidad prestó servicios en la Armada Peruana durante 14 años con el nombre de nuestro máximo héroe naval, hasta que fuera reemplazado por una unidad de construcción holandesa en el año 1973, pasando a llamarse a partir de ese entonces, B.A.P.Capitán Quiñonez el cual estaría en servicio hasta 1980. 

 
B.A.P. Bolognesi 1960. 

 
B.A.P. Castilla (DE-61) 
 
B.A.P. Villar DA-71 (1960-1980). 
 
B.A.P. Guise (DD-72). La Escuadra en maniobras 1964 

 
B.A.P. Aguirre (DE-62). 

El inicio de la década del 70 marcó un hito en la historia de la Marina de Guerra del Perú. Por esos años se adquirieron unidades misileras con tecnología de punta, como los destructores ingleses clase Daring o como las fragata clase Lupo (después clase Carvajal) construidas en Italia para el Perú. Este hecho, además, constituyó el inicio del empleo moderna tecnología para la guerra electrónica. 



Fuente: MGP

Camión militar: Scania T114 (Suecia)

Transporte de tanques Scania T144 (Suecia) 
 
 
El Scania T144 está destinado a los vehículos de transporte pesos de hasta 60 000 kg 
 
 

Entró en servicio 1998 
Configuración de 6 x 4 
Asientos Cab 1 + 4 hombres 
Dimensiones y peso 
-Peso 13,36 t 
-Carga máxima 60 t 
-Longitud 8,2 m 
-Anchura 2,49 m 
-Altura 3,44 m 
Movilidad 
-Motor diesel de Scania DSC14 
-Potencia del motor 530 CV 
-Máxima velocidad de la carretera 80 kmh 
Maniobrabilidad 
-Pendiente del 30% 
-Vadeo 0,5 m 

 

El transportista de tanques Scania T144 es una versión militar del camión comercial Scania. La producción comenzó en 1998. Este vehículo está en servicio en Suecia, Bélgica y Francia. 
Esta máquina se destina a transporte de carros de combate, vehículos pesados y otros equipos pesados a distancia con semi-remolques, con peso de ponderación de hasta 60 000 kg. 
El vehículo está equipado con una cabina litera. Proporciona capacidad suficiente para el conductor, más la tripulación del tanque de cuatro. Una ametralladora de propósito general se puede montar sobre la escotilla. 
Este camión es propulsado por un motor diesel de Scania DSC14 con turbocompresor, desarrollando 530 CV. Es compatible con los requisitos de emisión de EURO II. Vehículo tiene una configuración de tracción 6x4. 

 
 

Military-Today

Polonia denuncia que Egipto vendió sus Mistral a Rusia por 1 USD

El ministro de Defensa polaco dice que Egipto ha vendido a Rusia los dos Mistral por un dólar
Newsru

 El ministro de Defensa polaco dice que Egipto ha vendido a Rusia dos Mistral por un dólar
 Más tarde, el jefe de las autoridades militares polacas, dijo a periodistas que la información sobre la venta de Mistral a Rusia que recibió de "fuentes confiables", pero no dio otros detalles


Ministro de Defensa polaco Antoni Macierewicz

El ministro de Defensa polaco Antoni Macierewicz dijo que Egipto supuestamente vendió a Rusia "por el precio simbólico de un dólar", dos porta-helicópteros Mistral, construido especialmente para la flota rusa en Francia y más tarde adquirió Cairo debido a la negativa de París a transferir sus Moscú. Por esto, según lo informado por Associated Press, dijo Macierewicz en vísperas del debate parlamentario en Varsovia.

Más tarde, el jefe de las autoridades militares polacas, dijo a periodistas que la información sobre la venta de Mistral a Rusia que recibió de "fuentes fiables", pero más detalles no son citados. El viernes, el ministro agregó que la negativa de Egipto, en esta operación se beneficiaría del mundo y sería una buena lección para Rusia.

Macierewicz declaración llega en medio de las tensiones entre Varsovia y París en relación con la supresión de Polonia ofertas por valor de $ 3.5 mil millones para la compra de helicópteros militares franceses.

Mientras tanto, el embajador de Egipto a Rusia Mohamed El-Badri a "Interfax" el viernes que no podía confirmar la información sobre una posible venta de Mistral Rusia.

A su vez, el "bien informada fuente rusa" también confirmó que "Interfax" declaración del Ministro de Defensa de Polonia sobre la transferencia de Mistral Rusia. "Esto es claramente una declaración política, no teniendo bajo una razón real", - dijo la fuente.

Ministerio de Defensa de Rusia ha negado el informe Macierewicz. El representante oficial del Ministerio de Defensa de Rusia, el mayor general Igor Konashenkov llama la declaración del ministro polaco de "Viernes estupidez." "Tales declaraciones, así como muchas otras joyas hechas Macierewicz para la auto-elogio, pero el problema de la dirección polaca, no la nuestra." - Se ha añadido Konashenkov (citado por "Interfax").

Un portavoz del presidente ruso, Dmitry Peskov, a su vez, llama la declaración Macierewicz "completo disparate." "No creo que sea de fuentes confiables, y creo que, muy probablemente, esto se debe a algún trasfondo emocional innecesaria, que domina en la última semana en Varsovia. El fondo, que, por desgracia, no todas las formas de digerir, no todos capaces de reaccionar adecuadamente a ella ", - Peskov dijo que el canal de televisión" Rusia 1 ".



Francia ha firmado un contrato con Rusia para construir dos portahelicópteros Mistral para la Armada de Rusia en el verano de 2011. En 2014, París congeló el suministro de buques después de la anexión de Crimea a Rusia debido a la política de Rusia hacia Ucrania. En agosto de 2015, el contrato fue resuelto por las partes. París volvió a Moscú, cerca de 950 millones de euros, así como los instalados en los barcos de los equipos de Rusia, después de lo cual Francia exhibió vehículos para la venta.

Ambos Mistral fueron adquiridos por Egipto, el acuerdo fue firmado en El Cairo el pasado octubre. En primer lugar el Mistral, que pasó a denominarse a partir de "Vladivostok" en Gamal Abdel Nasser, fue entregado oficialmente a El Cairo 2 de junio de, 2016, la segunda nave, el nuevo nombre de la "Sebastopol" de Anwar Sadat, - entró en servicio con la Armada de Egipto el 16 de septiembre.

Anteriormente se informó de que Rusia y Egipto para discutir el suministro de sistemas de comunicación y control para el Mistral. Esta semana, el director adjunto del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC) Anatoly Punchuk a RIA "Novosti" que Egipto volvió a Rusia con un pedido para el suministro de helicópteros Ka-52K para el Mistral. "El cliente está considerando la posibilidad de formar varios escuadrones de helicópteros La cantidad exacta se acordará en el curso de las negociaciones.", - Dijo.

Los analistas dicen que Egipto podría ser comprado por el "Mistral" no es menor de 16 Ka-52K y el mismo número de helicópteros Ka-29/31. Ka-52K - versión nave de reconocimiento y ataque de un helicóptero de la nueva generación Ka-52 "Alligator". La máquina es capaz de golpear los vehículos blindados y flexible, de color, tropas y blancos aéreos en el campo de batalla.