Portador de misiles antitanque FV102 Striker (Reino Unido) El cazatanques Striker FV102 está equipados con misiles Swingfire Entró en servicio 1975 Tripulación 3 hombres Dimensiones y peso -Peso 8,13 t -Longitud 4,8 m -Anchura 2,4 m -Altura 2,2 m Misiles -Longitud de misil 1,07 m -Diámetro del misil 0,17 m -Peso del 27 kg de peso -Cabeza de combate HEAT -Peso de la ojiva de 7 kg -Alcance de fuego 4 kilometros -Sistema de guía guiado por cable/óptica -Penetración de 800 mm -Número de misiles transportados 10 Movilidad -Motor diesel Cummins BTA -Potencia del motor 195 hp -Máxima velocidad de la carretera 80 kmh -Alcance de 640 kilometros Maniobrabilidad -Gradiente del 60% -Escalón vertical de 0,5 m -Fosa de 2 m -Vadeo 1 m -Vadeo (con preparación) Anfibio El portador de misiles antitanques FV102 Striker es un miembro de la familia de vehículos blindados sobre orugas CVR británico (T), producida por los vehículos Alvis. La FV102 es una versión del tanque ligero del Scorpion FV101. Es función primordial es combatir blindados del enemigo. Los primeros vehículos de producción se entregaron en 1975. Estos portadores de misiles anti-tanque son empleados por antitanque guiado baterías de misiles y los regimientos de reconocimiento. El FV102 Striker está equipado de misiles anti-tanque Swingfire guiados por cable. El nombre del misil viene de la capacidad para hacer una vuelta rápida de hasta 90 ° después del disparo. Este misil tiene una cabeza de guerra HEAT y con un alcance efectivo de 4 km. Penetra hasta 800 mm de blindaje. Los misiles está controlados por un visior óptico o térmico directo. Los misiles pueden ser lanzados de forma remota desde el vehículo. A la vista óptico especial con un cable de 100 metros permite a la tripulación para atacar objetivos enemigos de una cubierta de seguridad. Los misiles fueron inicialmente controlado por un joystick. Más tarde, el FV102s se han actualizado con los sistemas semi-automáticos de control. Cinco misiles Swingfire se ponen en posición de lanzador elevada en la parte trasera del casco y estén listos para usar. Un juego completo de los misiles de recarga se almacena en el interior del casco. Los misiles se recargan manualmente desde el exterior del vehículo. Hay una ametralladora 7,62 mm secundaria, montada sobre el comandante de la escotilla y se utiliza para la defensa propia. El vehículo lleve 3 000 cartuchos de munición para esta ametralladora. También cuenta con dos bancos de cuatro descargadores de granada de humo. Una serie de aleaciones ligeras se utiliza para hacer de este vehículo. El FV102 tiene un casco de armadura de aluminio con espacio de alta dureza de armadura de acero. El interior está recubierto con un revestimiento de desconchado. Un motor frontal proporciona una protección adicional para la tripulación. El blindaje frontal de este vehículo protege contra las ráfagas de 14,5 mm, disparados desde 200 m de alcance. Todo tipo de protección está en contra de 7,62 mm y granadas de astillas de proyectil de artillería. También hay un sistema de protección NBQ. Esta compañía ATGM tiene una tripulación de tres personas, incluyendo al comandante, artillero y conductor. Inicialmente, la FV102 fue impulsado por el motor de gasolina Jaguar de 4,2 litros. Era un motor de un coche estándar, sin embargo su poder fue rebajado nominalmente de 265 hp a 195 caballos de fuerza para una vida útil más larga. Este motor fue elegido porque era comercialmente disponibles y había de alta potencia-peso. Más tarde fue sustituido por el BTA Cummins motor diesel de 5,9 litros, que había una mejor economía de combustible. Ambos motores tenían similar rendimiento. El chasis y la suspensión del delantero se comparten con los demás miembros de la CVR (T). Vehículo puede estar equipado con el kit de flotación, a fin de que sea anfibio. El agua es impulsada por el hilado de las pistas. La Striker es aerotransportable. Alrededor de 120 de los Striker estaban en servicio en 1991. Desde entonces, este se ha reducido gradualmente. En 2005, la Swingfire fue oficialmente reemplazado por el misil antitanque Javelin para satisfacer las nuevas necesidades y ahora es el principal misil anti-tanque, utilizado por el ejército británico. Una parte de este artículo y algunas imágenes fueron enviadas por nosotros SAVO Ukropina Military.com
¿Qué obtienes al combinar lo que es ampliamente considerado como uno de los mejores mecanismos de rifle que se han inventado, un concepto innovador y prometedor y una fábrica con más de 150 años de historia que fabrica algunas de las armas pequeñas más finas del mundo? Si dijiste "el mejor rifle jamás hecho", estarías sin suerte, porque hoy estamos hablando de la L85A1, y cómo un arma que parecía tener todo por ella terminó siendo posiblemente el peor rifle de infantería moderno desarrollado por un país importante.
El SA80, un término que denota la familia de armas a la que pertenece el L85A1, tuvo una larga y problemática historia, comenzando a finales de los años 60 con una evaluación del rifle Armalite AR-18 en Gran Bretaña en 1966. Esta evaluación ayudó a poner en marcha un Línea de desarrollo de derivados nacionales de AR-18 de fabricación británica, incluyendo la producción de rifles AR-18 en la Sterling Armament Company, la más famosa por su excelente ametralladora L2 Sterling. Sterling estaba muy cerca de la famosa RSAF Enfield, que pronto comenzó a usar piezas Sterling para fabricar fusiles bullpup prototipo basados en el AR-18. Los primeros prototipos verdaderos en este desarrollo eran la serie XL64, que estaba camarizada para una munición inusual de 4.85x49mm que se ha cubierto previamente en la serie de los calibres intermedios modernos aquí en TFB. Estos fueron seguidos por el prototipo de armas XL85 y XL85, que finalmente fueron adoptadas en forma modificada como el L85A1 Individual Weapon y L86A1 Light Support Weapon.
Si quieres echar un vistazo dentro de la SA80, echa un vistazo al video de las Forgotten Weapons sobre el rifle, incrustado a continuación:
He pasado por alto los detalles de esta historia, porque creo que realmente hay una buena fuente para aprender acerca de esta historia de armas de fuego y, lamentablemente, no lo tengo conmigo mientras viajo durante las vacaciones. Eso es The Last Enfield – SA80: The Reluctant Rifle de R. Blake Stevens y Steve Raw. Este libro cubre, en detalles lujosos, los temas casi increíbles, drama político y tratos sombríos que caracterizaron el programa SA80 de principio a fin. Desde el inicio del desarrollo hasta la introducción de la variante A2, el programa se caracterizó por la corrupción, la incompetencia y la mala ingeniería.
Las variantes A2 de Heckler y Koch reconstruidas fueron una mejora sustancial con respecto a las anteriores, pero este programa no demostró ser tan barato como el MoD esperaba: Cada arma cuesta alrededor de £ 484 para convertir, lo que equivale a aproximadamente US$ 1,030 de hoy - prácticamente el precio de un nuevo rifle por completo. El L85A2s resultante tampoco curaba todos los malos del SA80. Los rifles, fundamentalmente, todavía tenían casi 20 años de edad cuando el programa estaba terminado, seguían siendo extremadamente pesados, y tampoco había un camino directo para reemplazar unidades gastadas. El número de SA80s en el mundo quedó fijo, nunca más se fabricarían unidades adicionales. Hasta el día de hoy, las consecuencias de esta decisión para intentar "arreglar" la SA80 se siguen sintiendo; La flota tiene ahora más de 30 años de edad, y tendrá que ser reemplazado pronto. Sin embargo, con un presupuesto cada vez menor de armas pequeñas y la promesa de nuevas tecnologías en el horizonte, es la respuesta de Gran Bretaña para pegarse con el L85A2 hasta que algo mejor venga, o morder la bala y reemplazarlo con algo más ahora, finalizando la vida de servicio de una vez por todas?
Rifle de tirador emboscado Beretta 501 (Italia) Calibres: OTAN de 7.62m m (.308Win) Operación: perno giratorio, manual Cañón de arma de fuego: 586 milímetros Peso: 5.55 kilogramos vacío sin la mira Largo: 1165 milímetros Mecanismo de alimentación: caja desmontable de 5 cartuchos. El fusil del tirador emboscado modelo 501 de Beretta fue diseñado en base del fusil deportivo de Beretta, y pensado para el uso de los militares y de operaciones policiales. La fabricación comenzó en 1985 y todavía continúa y el fusil es reemplazado en el servicio del ejército italiano por los fusiles de Accuracy International Arctic Warfare Magnum. El Beretta 501 es un fusil de perno giratorio, manualmente operado. Tiene cañón de arma de fuego pesado, libremente conectado con miras ajustable de hierro de pendiente de ajuste como opción estandar y OTAN STANAG 2324 - los miras con montajes adaptables. La mira estándar usada es una mira del poder variable Zeiss Diavari-Z 1.5-6X. Las culatas se hacen de la madera y son ajustable para el largo y para la posición de descanso de la mejilla. World-Guns
El reabastecimiento de combustible aire-aire es una técnica que primero alcanzó prominencia en los años 50, cuando los EEUU comenzaron su acumulación masiva del comando aéreo estratégico (SAC) en respuesta a la estrategia actual de la guerra nuclear global de venganza masiva. En ese momento el SAC necesitaba los medios para ampliar la gama de su primera generación de bombarderos estratégicos impulsados por turborreactores, muy sedientos en comparación con la anterior generación de bombarderos con pistones. La aparición del B-52 masivo a mediados de los años cincuenta y la demanda de alcance global hicieron que los actuales petroleros KB-50 y KC-97 no fueran adecuados y la USAF buscó un reemplazo a reacción. Este avión debía ser un derivado del Boeing 367-80, el precursor de la familia 707 grande, y difería sobre todo del 707 en tamaño. El avión fue designado el KC-135A, fue accionado por 13.500 libras motores de J-57-P59W y equipado con el estándar SAC boom de vuelo de reabastecimiento de hardware.
El auge volador era entonces una técnica bien establecida, diseñada para permitir conexiones relativamente indoloras entre aviones grandes y no maniobrables, y tenía la ventaja de permitir altas velocidades de transferencia de combustible del orden de 6,000 lb / min. Un operador de barra en la parte trasera de la aeronave dirigiría la boquilla con alas en un receptáculo en el fuselaje superior del avión receptor.
El SAC estaba más que satisfecho con el rendimiento del KC-135 y finalmente compró más de 600 fuselajes, creando así la flota de buques cisterna más grande del mundo.
La recompensa en el uso de AAR fue evidente ya principios de los años sesenta tanto el Comando Aéreo Táctico (TAC) como la Marina de los Estados Unidos se movieron para equipar sus aviones tácticos con equipo de reabastecimiento de combustible. TAC conservó los actuales receptáculos de pluma estándar de la USAF, mientras que la USN adoptó la técnica más barata y más pequeña de sonda / droga. La técnica de la sonda / drogue implica el tanque que arrastra una manguera con un receptáculo equipado drogue, con el avión del receptor que maniobra sus sondas en el drogue para una conexión. La ventaja de esta técnica radicaba en el hardware relativamente compacto y ligero que se instalaría en el buque cisterna, un requisito previo para la USN que empleaba células aéreas tácticas basadas en portadoras para el papel, es decir, el KA-3 y el KA-6D. La limitación del hardware de la sonda / drogue estaba en su tasa de transferencia de combustible restringida de menos de 1.000 lb / min aunque esto no era un problema con chorros tácticos de un solo motor o bimotores.
A finales de los años sesenta, Estados Unidos se había convertido claramente en el mayor usuario mundial de AAR, con el Reino Unido ocupando el segundo lugar. La RAF empleó la técnica de sonda / drogue, reemplazando los bombarderos Valiant y Víctor obsoletos para el papel. Los aviones tácticos fueron reabastecidos de vainas de alas, mientras que un sistema mucho más pesado de manguera de fuselaje / drogue fue instalado para reabastecer bombarderos y transportes a tasas de transferencia mucho más altas.
El conflicto de Vietnam ilustró claramente los beneficios en el uso de AAR y es sin duda que los petroleros SAC y USN desempeñaron uno de los papeles más importantes pero menos divulgados en la guerra. Las masivas campañas aéreas contra el Norte dependían en gran medida del apoyo del AAR y no podrían haber tenido éxito sin los tanqueros. Esta visión fue reforzada aún más por las demandas del transporte aéreo masivo de MAC a Israel durante la guerra del Yom Kippur en 1973.
A finales de los años setenta, la técnica operativa había madurado en ambos lados del Atlántico y el AAR se había incorporado firmemente en operaciones aéreas tácticas y estratégicas. La demanda de capacidad AAR había crecido y se buscaba una nueva generación de petroleros.
En el SAC de los EEUU miró hacia un petrolero estratégico pesado / transporte para apoyar el SAC, el MAC y los despliegues de largo alcance por el TAC que entonces se habían confiado a la fuerza rápida del despliegue. Una competencia entre el B-747 y el DC-10-30CF fue ganada por el avión de McDonnell Douglas, con el USAF que finalmente adquirió 60 de estos aviones capaces. Con un MTOW de 590.000 libras y capacidad de combustible de 345.000 libras el KC-10 tiene una capacidad verdaderamente global, con su considerable capacidad de carga que ha simplificado enormemente los despliegues TAC como la mayor parte del personal de apoyo y equipos para los aviones de los combatientes viajan en los buques tanque.
La fuerza de los buques cisterna del Reino Unido tuvo un viaje mucho más duro. A fines de los años setenta se vieron nueve fuselajes VC-10 destinados a la conversión a buques cisterna / transportes de doble papel para apoyar las operaciones de defensa aérea de la RAF en el Atlántico Norte y el Mar del Norte. Estos aviones no estaban funcionando en 1982, y así dos escuadrones de Victors formaron la columna vertebral de la fuerza del tanque cuando los argentinos retomaron las Islas Malvinas. Comprometido a recuperar el territorio, el Reino Unido se encontró repentinamente con una drástica escasez de petroleros, dadas las demandas de la campaña. Las operaciones en el Atlántico sur vieron a Nimrods rápidamente equipados con sondas, posteriormente C-130s equipados con sondas y algunos C-130s equipados con fuselaje manguera / drogue hardware en instalaciones improvisadas para reabastecer C-130s. La fuerza de los buques tanques de la RAF se absolvió admirablemente al final de la campaña, con muchas operaciones complejas que a menudo implicaban múltiples remolques de buques cisterna para abastecer a los transportes y bombarderos Vulcanos con el combustible necesario para operar sobre el remoto Altántico Sur.
El éxito se produjo a un precio, sin embargo, con muchos aviones Victor gastaron gran parte de su vida restante de la célula.
En este momento los vencedores se deben a la jubilación anticipada, su papel a ser asumido por la fuerza mixta de 13 VC-10K.2 y VC-10K.3 aviones que se deben para la conversión en los próximos dos años. Además de los VC-10, la RAF adquirió seis antiguos BA Lockheed L-1011-500 Tristars, que se han convertido a la configuración de buque cisterna / transporte. Tres ex Pan-Am Tristars también se deben para la conversión.
Una de las razones principales del gran compromiso de la RAF con AAR es la situación de la defensa aérea en el Atlántico Norte, que ha visto a los rusos construir una gran fuerza de bombarderos Backfire con el apoyo de los cazas Flanker de largo alcance. Estos aviones atacarían blancos en el Reino Unido e interceptarían el envío y así RAF está en el proceso de ampliar su capacidad de defensa aérea de largo alcance.
Esta situación ha llevado a la Marina de EE.UU., que tiene un compromiso con una postura marítima desplegada hacia adelante, para investigar los buques tanque terrestres como un suplemento a los buques tanque de CV. Sin embargo, SAC guardan celosamente su territorio y ahora están en el proceso de pruebas en vuelo Mk.32B pods en un KC-10 y están mirando hacia la adaptación de las vainas a una serie de KC-135 fuselajes. La fuerza KC-135 se está volviendo cara a funcionar con los turborreactores J57 y SAC ahora están reacondicionando estos aviones con ventiladores CFM-56 y en algunos casos, los fans TF-33 (JT3D) recuperados de los aviones B-707 más antiguos comprados de segunda mano y mantenidos en almacen.
Mientras que los EE.UU. y el Reino Unido claramente lideran el mundo libre en términos de tamaño y capacidad de las fuerzas AAR, otras naciones han seguido la delantera. España, Marruecos, Canadá (2), Brasil (4), Israel (5) y Arabia Saudita (6) han adquirido todos los buques petroleros derivados del B-707, mientras que Italia, Alemania Occidental y Japón están considerando sus opciones. De interés son los aviones israelíes, reacondicionados con auges por el IAI, y los aviones saudíes, que son de nueva construcción CFM-56 KE-3A construidos para soportar la fuerza aérea E-3 / F-15. Estos aviones también llevan 1080 vainas de Haya para reabastecer la fuerza de ataque Tornado IDS.
Al otro lado de la Cortina de Hierro, los rusos están retirando gradualmente a los antiguos buques cisternas Mya-4 Bison que los reemplazan con los nuevos buques tanques Midas Il-76 para apoyar su fuerza estratégica de Bears, Backfires y nuevos Blackjacks. Se espera un petrolero de fuselaje ancho, un derivado del fuselaje Il-86 Camber.
Es evidente que todas las fuerzas aéreas de futuro aceptan hoy la necesidad de una capacidad AAR en las operaciones aéreas, el humilde buque tanque es de hecho un potente multiplicador de fuerza.
Desde la perspectiva global, la fuerza de los aviones cisterna de la RAAF es de tamaño y capacidad modestos, pero es sin lugar a dudas un paso significativo en la dirección correcta. Con el ambiente regional benigno actual y el estado de ánimo financieramente restringido en Canberra será difícil para la RAAF hacer un argumento fuerte para una fuerza operativa de tamaño completo de 8-12 booms, vainas y pilas de combustible equipados con cisternas, sin embargo la tendencia creciente a la inestabilidad en todo el Pacífico y la creciente capacidad de proyección de energía de la India en la región podrían ver cambios más allá de la pista.
Mucho dependerá de las percepciones de nuestros políticos sobre la situación, que excluyendo la notable excepción de Kim Beazley, han tendido a subestimar por un margen significativo el potencial de dificultades. Si los gobiernos futuros se mantienen sinceramente comprometidos a ayudar a mantener la estabilidad en el Pacífico Sur y el Norte de Australia, en última instancia, no tendrán otra opción que construir una capacidad sustancial de buques cisterna y transporte. No hacerlo podría invitar al tipo de situación que, en última instancia, nos gustaría evitar.
KC - 135. El omnipresente Boeing KC-135 es el buque cisterna / transporte más importante en términos numéricos hoy en día. Este avión se ha absuelto muy bien en cada operación militar importante de los EEUU desde los años 60 tempranos, llevando confiablemente hasta 200.000 libras de combustible. La fuerza de KC-135 se está reconstruyendo hoy con los turbos CFM-56 y TF-33, los powerplants de CFM-56 que aumentan la descarga disponible del combustible por el 50% impresionante.
KC - 10. El masivo MDC KC-10 es un verdadero peso pesado estratégico en el juego AAR. Estos tanques / transportes entraron en servicio hace una década, apoyando los aviones MAC, SAC, TAC y USN. La incursión de los F-111 de la USAF en Libia habría sido logísticamente incontrolable sin el KC-10. En el momento de redactar el presente informe, se estaban llevando a cabo ensayos en vuelo sobre las instalaciones de la cápsula de ala Mk.32 para el KC-10. Los planes a largo plazo de la USAF verán que gran parte de la fuerza del petrolero está equipada con vainas, ampliando así ampliamente el radio de ataque de las fuerzas de tarea del portaaviones de la Marina de los Estados Unidos.
Lockheed L-1011 Tristar. La RAF ha adquirido nueve líneas aéreas anteriores Tristars, seis de los cuales se han convertido a los transportes cisterna y tres de los cuales esperan la conversión. Después del trauma de las operaciones de reabastecimiento de combustible en el Atlántico Sur, el gobierno del Reino Unido aceptó la necesidad de una fuerza substancial de aviones cisterna / transporte que en última instancia abarcará 9 Tristars y 22 VC-10, ya que los actuales Victors se retiraron a principios de los noventa.
Camiones ligeros utilitarios M1078 LMTV (USA) Los camiones utilitarios ligeros M1078 LMTV de base se producen en muchas versiones Entró en servicio1990 Configuración de 4 x 4 Cabina de asientos1 y 2 hombres Dimensiones y peso Peso (vacío) 7,31 a 7,48 t Carga máxima 2,27 t Longitud 6,4 m Ancho 2.43 m Altura 2,84 a 3,18 m Movilidad Motor Caterpillar 3115 diesel 6.6 litros ATAAC Potencia del motor 225 CV Velocidad máxima por carretera 94 kmh Alcance 645 kilometros Maniobrabilidad Gradiente 60% Pendiente lateral 30% Fosa 0,5 m Vadeo 0,9 m En 1991 una compañía de Texas se adjudicó un contrato a gran escala para la fabricación de la nueva familia de vehículos tácticos (FMTV) del Ejército de EE.UU. con la intención de que finalmente todas las existentes (y los envejecidos) camiones medianos en el inventario del Ejército sería sustituido por un moderno y eficiente diseño. El FMTV se basa en un camión de Austria, el Steyr 12 M 18, pero considerablemente rediseñado para estar disponible como el 4 x 4 de 2.5tn Medio Vehículo táctico ligero (LMTV) y el 6 x 6 de 5 tn vehículos tácticos medios (MTV). Ambos modelos tienen más de 90 por ciento de los componentes en común, tales como la cabina, motor, tren de potencia, los neumáticos, ruedas, suspensión delantera, ejes, etc, mientras que este diseño consiste en muchos componentes disponibles en el mercado. La base LMTV es el camión de carga M1078 mientras que la base de 6 x 6 es el M1083.
El camión de carga estándar M1078 está diseñada para el transporte de carga y soldados. Tiene una capacidad de carga de 2,27 toneladas y para facilitar la carga y descarga de la cama del lado de los rieles se montan en las bisagras y puede ser bajada. La caja de carga se puede equipar con un kit de banco de asientos opcional para el transporte de soldados. Las banquetas se construyen de un material no-madera y adjuntar a los carriles laterales la caja de carga, y puede ser doblado y guardado cuando no esté en uso. Los soldados reciben asistencia médica durante la escalada dentro y fuera de la zona de caja de carga con la ayuda de una escalera, que es guardado cuando no esté en un vehículo en uso. Un lienzo y el kit de arcos están disponibles para mantener los soldados y carga protegida contra los elementos. El M1078 puede ser equipado con el kit opcional de funcionamiento eléctrico del torno de auto-recuperación de proa y popa de las operaciones de recuperación de vehículos. Algunas versiones de la LMTV están equipadas con grúas de manejo de carga. Algunas versiones se están produciendo como bastidor desnudo de cuerpos especiales que se agregaron. Ambos modelos LMTV y MTV usan una cabina hacia delante con el mismo control que tiene características tales como la facilidad de mantenimiento y control de rutina de las instalaciones. Un montaje de ametralladora cuenta con dirección asistida y una transmisión totalmente automática, junto a una alta eficiencia y bajas emisiones de diesel Caterpillar. El modelo M1078 básicas muchas variantes, tales como: - La versión gran distancia entre ejes; - Cuerpo de Van; - Carro de descarga; - Camión tractor; - Versión especial para lanzamientos a baja altura. A lo largo de su uso el acento del FMTV M1078 ha sido puesto en la fiabilidad, bajos costos unitarios y de funcionamiento y la eficacia a largo plazo, todos los aspectos bien demostrado en una serie de duras pruebas de selección que tuvo lugar durante un período de muchos meses antes de la selección del diseño de Steyr. La familia FMTV está destinado a servir hasta bien entrado el siglo 21 y se ofrece para las ventas de exportación en el Lejano Oriente y otros lugares. Military-Today
La incursión a la Casa Azul - el fallido asalto de comandos de Corea del Norte en el corazón de Seúl
Por MilitaryHistoryNow.com ROK Drop
En 1968, un equipo de 31 comandantes de élite de Corea del Norte se infiltraron en el sur. Su objetivo: el presidente de la República de Corea. Foto cortesía de la Agencia Central Coreana de Noticias.
"Los hombres elegidos para la tarea tenían fama de estar entre los mejores que el régimen totalitario tenía que ofrecer. Todos habían sido rigurosamente entrenados para sobrevivir en un país hostil ".
Cuatro hermanos surcoreanos recibieron más de lo que esperaban mientras buscaban leña en una fría tarde de enero de 1968. Cuando los hermanos adolescentes se dedicaron a buscar en una ladera boscosa a unos 50 km al norte de Seúl, tropezaron accidentalmente con el campamento oculto de un pelotón de comandos de Corea del Norte.
Los centinelas que vigilaban el perímetro del sitio rápidamente cayeron sobre los desventurados visitantes y los llevaron a punta de pistola a su comandante.
Para el oficial a cargo del equipo de 31 hombres, estos invitados súbitos e inesperados amenazaron con minar la misión secreta del grupo, una que había sido planeada durante dos años completos por órdenes personales de nada menos que por el dictador comunista Kim Il-Sung.
Unidad 124
Conocido como la Unidad 124, el equipo elegido a mano se había deslizado a través de la zona desmilitarizada (DMZ) que separaba a las dos Coreas tres días antes, sin pasar por los centinelas del Ejército de los Estados Unidos a lo largo del camino.
Presidente Park Chung-hee
Una vez dentro del territorio enemigo, los infiltrados atravesaron el frígido río Imjin y se deslizaron sigilosamente por las escarpadas montañas hacia la capital surcoreana Seúl. El objetivo del grupo era asaltar la casa presidencial residencia del poder ejecutivo, conocida como la Casa Azul, y asesinar al presidente Park Chung-hee.
Infiltración
El equipo del comando decidió infiltrarse a través del 2do sector de la división de infantería cerca de la ciudad de Yeoncheon porque se creyó que infiltrando a través del sector de los EEUU de la DMZ y entonces asesinarían con éxito Park Chung-hee que el ejército coreano culparía los EEUU para el asesinato. Esto a su vez provocaría tensiones entre los dos aliados de los agentes comunistas de Corea del Norte para explotar. Cada uno de los equipos de Corea del Norte fue capaz de romper con éxito la valla DMZ y las minas terrestres sin ser detectado.
Esto es lo que el único comando para sobrevivir al ataque tenía que decir acerca de la operación inicial de infiltración:
A las 04:00 el 18 de enero de 1968, 31 comandos cruzaron la frontera. (La cerca cortada de la frontera se conserva hasta el día de hoy). Llevaban uniformes surcoreanos y fueron entrenados en acentos de Seúl. "¡Ésta es la base de la lucha de guerrillas!" Ellos retiraron minas a medida que avanzaban. Se detuvieron ante un puesto de observación surcoreano: Las mujeres entraron: "¡No estaban muy alertas!" Cubiertos de sábanas blancas, los asesinos cruzaron el congelado río Imjin. [Kim Shin-jo]
Después de cruzar con éxito la DMZ los seis equipos diferentes se reagruparon y comenzaron sus esperados cuatro días de marcha hacia el sur hacia Seúl. Durante los primeros dos días, el equipo de comando pudo marchar con éxito hacia el sur sin ser detectado. Su misión de infiltración había ido tan bien que incluso acamparon una noche a pocos kilómetros de la principal instalación militar estadounidense en el corredor occidental, el campamento Howze.
Comandos norcoreanos
Los hombres elegidos para la tarea tenían fama de estar entre los mejores que el régimen totalitario tenía que ofrecer. Todos habían sido rigurosamente entrenados para sobrevivir en un país hostil. Todos eran maestros del combate con armas pequeñas y cuchillos, así como sus manos desnudas. Y todos eran fanáticamente leales al "Gran Líder". Un veterano de la Unidad 124 recordaba cómo, como parte de su entrenamiento, se esperaba que los nuevos reclutas hicieran millas sobre terrenos accidentados en temperaturas bajo cero mientras que acarreaban 60 libras (30 kilos) de equipo. Para endurecerlos más, a los miembros se les hacía a veces dormir encima de cadáveres. "Nos hizo destemplados", recordó.
El palacio presidencial de Corea del Sur, conocido como la Casa Azul, fue el escenario de una desesperada batalla de armas el 21 de enero de 1968.
Errores fatales
Sorprendentemente, en lugar de deshacerse sin piedad de sus cuatro huéspedes indeseables, el oficial a cargo de la Unidad 124 llegó a una decisión desconcertante: los prisioneros serían persuadidos de las virtudes del comunismo y puestos en libertad. Los hermanos fueron sometidos a una conferencia ad hoc de adoctrinamiento de campo, después de lo cual los cuatro se proclamaron hábilmente convertidos a la ideología de sus captores. Una vez liberados, los hermanos se dirigieron inmediatamente a la estación de policía más cercana para informar sobre el extraño encuentro.
Las fuerzas de Corea del Sur y de los Estados Unidos inmediatamente se pusieron en alerta y dentro de las horas del incidente, las tropas del ejército y las unidades de la policía se desplegaron por toda la región en busca de los invasores.
Batalla de la Casa Azul
Durante dos días, los hombres de la Unidad 124 evadieron a todos los perseguidores y continuaron hacia su objetivo. En la noche del 21 de enero llegaron a las afueras de la capital. Después de ponerse los uniformes del ejército surcoreano, el pelotón entró en los terrenos del palacio presidencial. Posando como un detalle de seguridad, los infiltrados pasaron a través de una serie de puestos de seguridad, pero cuando se acercaron a menos de 100 metros del objetivo, un centinela de alerta los desafió. Sin aviso, los invasores abrieron fuego.
Pero un jeep que llevaba el jefe de la comisaría de policía de Jongno, Choi Kyu-sik, estaba subiendo por la carretera. Choi gritó a los comandos de Corea del Norte: "¡Identifíquense! ¿Qué hay dentro de tus abrigos? Él estaba sacando un arma para detenerlos cuando dos autobuses de la ciudad se acercaron y se detuvieron. Confundiendo los autobuses de los vehículos que llevaban refuerzos policiales o militares, los comandos de Corea del Norte dispararon a Choi en el pecho, lanzaron granadas de mano en los autobuses y se dispersaron en todas direcciones. [Chosun Ilbo]
Los guardias del palacio y los policías devolvieron la fusilada y en cuestión de minutos, la Unidad 124 fue diezmada. Superados en número, desarmados, y habiendo perdido la iniciativa, los comandos se dispersaron y se hicieron para la seguridad del norte. Las tropas del gobierno persiguieron a los incursores que huían a través de las calles de Seúl. Siguió una dura batalla de disparos. Antes de que terminara la noche, 92 surcoreanos se habían convertido en víctimas del tiroteo, entre ellos casi dos docenas de civiles que estaban en un autobús que pasaba por la línea de fuego. Por su parte, la Unidad 124 sufrió graves pérdidas. La mayoría de sus miembros fueron muertos en los primeros minutos del asalto o en el tiroteo que siguió. Al menos una captura fue evadida matándose con una granada de mano.
El comandante de Corea del Norte Kim Shin-Jo en el momento de su captura en 1968.
Secuelas
Con la capital finalmente asegurada, las unidades del ejército de Corea del Sur y Estados Unidos se precipitaron en las montañas al norte de la ciudad para cortar la ruta de escape de los invasores restantes. Durante las próximas 72 horas, los restos de la unidad 124 fueron cazados y matados uno por uno. Cuatro soldados norteamericanos también murieron en los enfrentamientos. Al final, 29 de los 31 hombres del equipo de comando estaban muertos; Un sobreviviente logró deslizarse de nuevo a través de la frontera mientras que el otro fue hecho prisionero.
Los cadáveres de los comandantes norcoreanos muertos fotografiados el 25 de enero de 1968.
El Blue House Raid o incursión a la Casa Azul marcó un punto bajo en un período de ya malas relaciones entre las dos Coreas. Sin embargo, el ataque mortal sería eclipsado por otra crisis, que tuvo lugar pocos días después: el incidente USS Pueblo.
El único miembro de la Unidad 124 que fue llevado vivo era un comandante de 27 años llamado Kim Shin-Jo. Después de meses de brutales interrogatorios, el joven soldado comunista fue favorecido por algunos de sus captores. Pronto desertó al sur y en 1970 se le ofreció plena ciudadanía. Hoy trabaja como pastor de la iglesia en Seúl. Tiene 72 años.
"Traté de matar al presidente. Yo era el enemigo ", dijo a CNN en una entrevista de 2010. "Pero el pueblo surcoreano me mostró simpatía y perdón. Me conmoví."
Venganza
Sin embargo, el presidente de Corea del Sur no sentía tal buena voluntad para el régimen en Pyongyang después del atentado contra su vida. Poco después del ataque, ordenó a sus fuerzas armadas tomar represalias en especie. En consecuencia, la Agencia Central de Inteligencia de Corea (KCIA) organizó su propio escuadrón de asesinato para llevar a cabo un ataque contra el líder comunista Kim Il Sung. El equipo, que al igual que el norte de la Unidad 124 también estaba compuesto por 31 miembros, fue bautizado como Unidad 684. extrañamente, los reclutas no eran la élite militar. En su lugar, los planificadores de misiones recorrieron las cárceles de la nación para que los delincuentes endurecidos llevaran a cabo la audaz incursión. Los condenados firmaron a la arriesgada misión a cambio de indultos. Todos fueron sometidos a rigurosos entrenamientos en una isla deshabitada frente a la costa oeste de Corea del Sur, tan rigurosos de hecho, que siete de los voluntarios perecieron durante los preparativos. Todo sería para nada.
Silmido fue un éxito de taquilla en Corea del Sur.
Los comandos de los condenados de Seúl jamás verían acción en Corea del Norte. Su misión fue depurada en medio de un período de mejora de las relaciones entre Seúl y Pyongyang. Pero ese no era el final de la historia. En agosto de 1971, la Unidad 684 se amotinó, asesinó a sus manipuladores y escapó de su campo de entrenamiento en la isla. Después de dirigirse a Seúl, las dos docenas de fugitivos secuestraron un autobús civil, pero fueron interceptados por unidades del ejército surcoreano dentro de la capital. Todos menos cuatro del grupo murieron en el tiroteo subsiguiente. Los supervivientes fueron juzgados por tribunales militares y sentenciados a muerte en 1972. Posteriormente, el gobierno de Seúl cubrió toda la debacle, pero los detalles surgieron en los años noventa. De hecho, la historia de la Unidad 684 se convirtió en el tema de una exitosa película de 2003 titulada Silmido (el nombre de la isla donde el grupo fue entrenado). Las familias de los miembros del equipo eventualmente demandaron al estado por una compensación. En 2010, los tribunales ordenaron a Seúl que pagara casi $ 300 millones en daños a los familiares de los miembros de la unidad.
Postdata
Curiosamente, hay pruebas de que Seúl pudo haber capturado más que Kim Shin-jo. El siguiente artículo de Joong Ang Ilbo afirma que hubo de hecho 33 comandos enviados para matar al Presidente Park, pero la inteligencia de Corea del Norte pudo convertir a dos de ellos en agentes dobles para espiar a Corea del Norte:
Corea del Norte envió dos espías más para asesinar al presidente surcoreano, Park Chung Hee, el 21 de enero de 1968, según reveló un desertor norcoreano en una entrevista con el domingo de JoongAng publicada ayer.
Fueron capturados vivos y devueltos al Norte como agentes dobles, dijo el desertor de 57 años, quien se entrenó en los años 70 en la misma unidad militar especial de Corea del Norte que los comandos enviados al sur. Pasó por el alias Hong Eun-taek.
El gobierno dice públicamente que 31 comandantes norcoreanos intentaron atacar a la Casa Azul en uno de los intentos más audaces de Corea del Norte de asesinar a un líder surcoreano, y todos fueron asesinados durante la incursión, a excepción de uno, Kim Shin-jo.
"El registro que dejó en la unidad donde serví dijo que 33 personas fueron enviadas al Sur y dos de ellas escaparon [al Norte]", dijo Hong.
Hong sirvió en el octavo batallón de la Unidad 711 de Corea del Norte en la década de 1970, que fue el sucesor de la unidad de 124 que envió los comandos a la redada de la Casa Azul.
Identificó a los dos comandos nortecoreanos que regresaron al norte como Lim Tae-yong y Wu Myong-hun. Hong dijo que Lim era el jefe del octavo batallón cuando estaba sirviendo allí.
Dijo que los dos agentes dobles fueron promovidos a generales de dos estrellas o tres estrellas después de su regreso al norte.
Pero fueron ejecutados en 1998 cuando se reveló su espionaje para el Sur.
Hong dijo que había un rumor generalizado en el ejército norcoreano de que eran agentes dobles justo antes de sus ejecuciones.
Hong afirmó que otro comando también fue capturado vivo, de rango más alto que Lim y Wu. El Sur trató de persuadir a los tres a volver al Norte como agentes dobles, y se resistieron.
El comando de mayor rango fue decapitado con un implemento agrícola frente a Lim y Wu, y aterrorizados, firmaron el plan y prometieron lealtad al Sur, dijo Hong.
Fueron devueltos al norte y le ordenaron avanzar lo más alto posible en el ejército, dijo Hong.
Uno de los comandos norcoreanos muertos durante la incursión fue encontrado sin su cabeza. Kim Shin-jo, que se cree que fue el único sobreviviente, se vio obligado a identificar los cuerpos de sus colegas después del allanamiento.
El 26 de enero de 1968 el artículo de JoongAng Ilbo que informa sobre el incidente citó a Kim diciendo, "No sé [quién es]".
Kim Shin-jo se convirtió en ciudadano surcoreano en 1970 y se convirtió en pastor cristiano en 1997.
El desertor que usa el alias Hong Eun-taek desertó al sur en 2001. [Joong Ang Ilbo]
Conclusión
El raid sobre la Casa Azul es posiblemente la provocación más increíble entre Corea del Norte y Corea del Sur desde la división de la península. El plan fue tan atrevido que parecía cierto de fracasar, sin embargo, estos comandos llegaron a sólo 800 yardas de completar su misión a pesar de que las autoridades estaban completamente alertadas buscándolos. La incursión de la Casa Azul puede haber sido frustrada, pero la capacidad de los comandos de infiltrarse tan fácilmente en la DMZ y eludir la detección demostró carecer de debilidades en el plan de seguridad y entrenamiento de las tropas estadounidenses y coreanas.
Por muy malas que fueran estas debilidades, no todas las secuelas de la incursión a la Casa Azul fueron malas. La misión de los comandantes fue frustrada por ciudadanos leales que reportaron sus movimientos y un policía alerta que pagó con su vida por descubrir los comandos. Esto demostró a Park que más que sólo los militares eran leales a su gobierno, sino que los ciudadanos de Corea del Sur también lo eran. Este incidente mostró claramente que una verdadera identidad surcoreana separada de los norcoreanos se había formado durante el gobierno de Park en la década de 1960. Sin embargo, antes de que los líderes militares de Estados Unidos y de Corea del Sur pudieran incluso contemplar los aspectos negativos y positivos de la incursión de la Casa Azul, otra crisis saldría dos días más tarde; La captura del USS Pueblo.
