Subfusil: ENARM MSM (Brasil)

Subfusil ENARM MSM (Brasil) 

El ENARM MSM/SMG era una ametralladora de origen brasileño basada en las subametralladoras Uzi y MAC-10. Fue recámarizada para el cartucho 9×19 mm Parabellum y también viene con una empuñadura. Aunque el arma un buen desempeño en los ensayos, que se suspendió debido a razones financieras. 

 




Wikipedia

Pictorial: Fuerza de misiles convencionales chino

Fuerza de Misiles Convencionales del ELP

La Fuerza Convencional de Misiles está equipada con sistemas de misiles tácticos y operacionales de corto y mediano alcance, con fuerza de ingenieros y fuerzas de apoyo que incluyen unidades de apoyo operacional, apoyo técnico orientado a armas, y apoyo logístico. 

Una unidad de misiles entrena oficiales jóvenes.

Un soldado chequea el camuflaje del equipo siendo muy importante esto para las fuerzas móviles.

Las tropas de misiles realizan un entrenamiento nocturno siendo este uno de los escenarios más desafiantes para su preparación

La SAF busca mejorar la precisión del ataque mediante el entrenamiento en condiciones reales

Entrenamiento de lanzamiento contra ambientes de alta interferencia electromagnética para mejorar la capacidad de penetración de los misiles bajo estos ambientes 

Los soldados recaban información topográfica

Una unida de comunicaciones se entrena en apoyo a comunicaciones de emergencia

Ingenieros militares instalan cañerías

Los ingenieros militares, conocidos como Anidadores de Misiles, construyen instalaciones defensivas

Personal de meteorología mide la velocidad del viento y la temperatura del aire

Una unidad de logística corre hacia el campo para entrenamiento su capacidad de apoyo en ambientes complejos

SGM: Un dentista, una máquina de matar en Saipán

Dentista del ejército, mató a 98 soldados japoneses durante la batalla de Saipan antes de que lo mataran - después de haber recibido 76 tiros

The Vintage News




Benjamin Lewis Salomon era un dentista y soldado judío americano. Nació el 1 de septiembre de 1914, en Milwaukee, Wisconsin. En el otoño de 1940, se le ordenó que informara para su ingreso en el Ejército y el Dr. Ben Salomon se convirtió en un soldado de infantería.

Tuvo su entrenamiento básico y se unió al 102º Regimiento de Infantería. Después de un tiempo, demostró ser un magnífico tirador y ganó premios como un rifle y pistolero experto. Él era un soldado natural y su oficial al mando dijo que él era "el mejor soldado en todos los sentidos" en el regimiento [Nota del administrador: En el EA su condición de judío lo hubiese arrinconado en tareas menores]. Le tomó sólo un año convertirse en sargento, y estaba a cargo de una sección de ametralladoras.


Benjamin Lewis Salomon. 

En 1942, el ejército americano le ofreció una comisión de teniente en el Cuerpo Dental. Salomon prefirió seguir siendo un soldado de infantería y no estar al mando y rechazó la oferta. Su oficial comandante pidió que se le encargara un segundo teniente en la infantería. El ejército negó la petición y en agosto de 1942, el teniente Salomon fue enviado a Hawaii para arreglar los dientes de la 105a infantería.

Trabajaba en los dientes de los soldados por la mañana y por la tarde enseñaba tácticas de infantería. Según el comandante del 105°, Salomon era el mejor instructor que tuvieron y él era la persona más vital de todos. Le tomó otro año ser promovido nuevamente a capitán.

El capitán Salomon desembarcó en Saipán con el 105º Regimiento de Infantería en junio de 1944. Como dentista regimental, Salomon no tenía mucho trabajo, por lo que se ofreció a sustituir al cirujano herido.


Los marines toman la cubierta detrás de un tanque de Sherman M4 mientras que despejan fuerzas japonesas del extremo norteño de la isla de Saipan. 8 de julio de 1944

El 7 de julio, el ejército y los marines habían matado a casi 30.000 soldados japoneses y tenían cerca de 5.000 más fijados abajo en el noroeste de la isla. Los japoneses estaban desesperados y ya habían perdido la batalla, por lo que su comandante general Saito emitió la siguiente orden: "Avanzaremos para atacar a las fuerzas estadounidenses y todos morirán una muerte honorable. Cada hombre matará a diez estadounidenses.

Teniente general Yoshitsugu
Saito, comandante de las
fuerzas imperiales

El capitán Salomon dirigía un hospital de campo a 50 metros de la línea de frente. Cuando los japoneses atacaron, él tenía alrededor de 30 hombres heridos en su estación. Mientras trabajaba en los heridos, los japoneses entraron en la tienda de ayuda. El capitán Salomon disparó rápidamente al primer soldado japonés, y luego otros diez con su rifle. Ordenó a su personal que evacuara a los heridos y sus últimas palabras fueron: "Los retendré hasta que lleguen a la seguridad".

El ataque fue sangriento y brutal, y duró unas 15 horas. Al día siguiente, cuando la isla estaba segura, el cuerpo del capitán Salomon fue hallado junto a una ametralladora. Lo habían baleado y le habían disparado 76 veces. Frente a él, los cuerpos de 98 soldados japoneses fueron encontrados. Se las arregló para matar a sólo 98 de los soldados enemigos, y es imposible saber cuántas vidas salvó.

El 1 de mayo de 2002, el presidente George W. Bush otorgó póstumamente la Medalla de Honor a Ben Salomon. Lo merecía más que nadie.

Literatura militar: Excelente reseña de la Operación Antropoide por Vargas Llosa

La vida de Reinhard Heydrich, jefe de la Gestapo, en una magnifica novela premiada
El Carnicero de Praga
Por Mario Vargas Llosa | Para LA NACION

 
Hace por lo menos tres décadas que no leía un Premio Goncourt. En los años 60, cuando trabajaba en la Radio Televisión Francesa, lo hacía de manera obligatoria, pues debíamos dedicarle el programa La literatura en debate, en el que, con Jorge Edwards, Carlos Semprún y Jean Supervielle pasábamos revista semanal a la actualidad literaria francesa. O mi memoria es injusta, o aquellos premios eran bastante flojos, pues no recuerdo uno solo de los siete que en aquellos años comenté.

Pero estoy seguro, en cambio, de que este Goncourt que acabo de leer, HHhH, de Laurent Binet -tiene 39 años, es profesor y ésta es su primera novela- lo recordaré con nitidez lo que me queda de vida. No diría que es una gran obra de ficción, pero sí que es un magnífico libro. Su misterioso título son las siglas de una frase que, al parecer, se decía en Alemania en tiempos de Hitler: "Himmlers Hirn heisst Heydrich" (El cerebro de Himmler se llama Heydrich).

La recreación histórica de la vida y la época del jefe de la Gestapo, Reinhard Heydrich, de la creación y funciones de las SS, así como de la preparación y ejecución del atentado de la resistencia checoslovaca que puso fin a la vida del Carnicero de Praga (se le apodaba también "La bestia rubia") es inmejorable. Se advierte que hay detrás de ella una investigación exhaustiva y un rigor extremo que lleva al autor a prevenir al lector cada vez que se siente tentado -y no puede resistir la tentación- de exagerar o colorear algún hecho, de rellenar algún vacío con fantasías o alterar alguna circunstancia para dar mayor eficacia al relato. Esta es la parte más novelesca del libro, los comentarios en los que el narrador se detiene para referir cómo nació su fascinación por el personaje, los estados emocionales que experimenta a lo largo de los años que le toma el trabajo, las pequeñas anécdotas que vivió mientras se documentaba y escribía. Todo esto está contado con gracia y elegancia, pero es, a fin de cuentas, adjetivo comparado con la formidable reconstrucción de las atroces hazañas perpetradas por Heydrich, que fue, en efecto, el brazo derecho de Himmler y uno de los jerarcas nazis más estimados por el propio Führer.

"Carnicero", "bestia" y otros apodos igual de feroces no bastan, sin embargo, para describir cabalmente la vertiginosa crueldad de esa encarnación del mal en que se convirtió Reinhard Heydrich a medida que escalaba posiciones en las fuerzas de choque del nazismo hasta llegar a ser nombrado por Hitler el protector de las provincias anexadas al Reich de Bohemia y Moravia. Era hijo de un pasable compositor y recibió una buena educación, en un colegio de niños bien donde sus compañeros lo atormentaban acusándolo de ser judío, acusación que estropeó luego su carrera en la Marina de Guerra. Tal vez su precoz incorporación a las SS, cuando este cuerpo de elite del nazismo estaba apenas constituyéndose, fue la manera que utilizó para poner fin a esa sospecha que ponía en duda su pureza aria y que hubiera podido arruinar su futuro político. Fue gracias a su talento organizador y su absoluta falta de escrúpulos que las SS pasaron a ser la maquinaria más efectiva para la implantación del régimen nazi en toda la sociedad alemana, la fuerza de choque que destrozaba los comercios judíos, asesinaba disidentes y críticos, sembraba el terror en sindicatos independientes o fuerzas políticas insumisas y, comenzada la guerra, la punta de lanza de la estrategia de sujeción y exterminación de las razas inferiores.

En la célebre conferencia de Wannsee, del 20 de enero de 1942, fue Heydrich, secundado por Eichmann, quien presentó, con lujo de detalles, el proyecto de "Solución Final", es decir, de industrializar el genocidio judío -la liquidación de once millones de personas- utilizando técnicas modernas como las cámaras de gas, en vez de continuar con la liquidación a balazos y por pequeños grupos, lo que, según explicó, extenuaba física y psicológicamente a sus Einsatzgruppen. Cuentan que cuando Himmler asistió por primera vez a las operaciones de exterminio masivo de hombres, mujeres y niños, la impresión fue tan grande que se desmayó. Heydrich estaba vacunado contra esas debilidades: él asistía a los asesinatos colectivos con papel y lápiz a la mano, tomando nota de aquello que podía ser perfeccionado en número de víctimas, rapidez en la matanza o en la pulverización de los restos. Era frío, elegante, buen marido y buen padre, ávido de honores y de bienes materiales, y, a los pocos meses de asumir su protectorado, se jactaba de haber limpiado Checoslovaquia de saboteadores y resistentes y de haber empezado ya la germanización acelerada de checos y eslovacos. Hitler, feliz, lo llamaba a Berlín con frecuencia para coloquios privados.

En esos precisos momentos, el gobierno checo en el exilio de Londres, presidido por Benes, decide montar la "Operación Antropoide", para ajusticiar al Carnicero de Praga, a fin de levantar la moral de la diezmada resistencia interna y mostrar al mundo que Checoslovaquia no se ha rendido del todo al ocupante. Entre todos los voluntarios que se ofrecen, se elige a dos muchachos humildes, provincianos y sencillos, el eslovaco Jozef Gabcík y el checo Jan Kubis. Ambos son adiestrados en la campiña inglesa por los jefes militares del exilio y lanzados en paracaídas. Durante varios meses, malvivirán en escondrijos transeúntes, ayudados por los pequeños grupos de resistentes, mientras hacen las averiguaciones que les permitan montar un atentado exitoso en el que, tanto Gabcík como Kubis lo saben, tienen muy pocas posibilidades de salir con vida.



Las páginas que Binet dedica a narrar el atentado, lo que ocurre después, la cacería enloquecida de los autores por una jauría que asesina, tortura y deporta a miles de inocentes, son de una gran maestría literaria. El lenguaje limpio, transparente, que evita toda truculencia, que parece desaparecer detrás de lo que narra, ejerce una impresión hipnótica sobre el lector, quien se siente trasladado en el espacio y en el tiempo al lugar de los hechos narrados, deslizado literalmente en la intimidad incandescente de los dos jóvenes que esperan la llegada del coche descapotable de su víctima, los imprevistos de último minuto que alteran sus planes, el revólver que se encasquilla, la bomba que hace saltar sólo parte del coche, la persecución por el chofer. Todos los pormenores tienen tanta fuerza persuasiva que quedan grabados de manera indeleble en la memoria del lector.

Parece mentira que, luego de este cráter, el libro de Laurent Binet sea capaz todavía de hacer vivir una nueva experiencia convulsiva a sus lectores, con el relato de los días que siguen al atentado que acabó con la vida de Heydrich. Hay algo de tragedia griega y de espléndido thriller en esas páginas en que un grupo de checos patriotas se multiplica para esconder a los ajusticiadores, sabiendo muy bien que por esa acción deberán morir también ellos, hasta el epónimo final en que, vendidos por un Judas llamado Karel Curda, Gabcík, Kubis y cinco compañeros de la resistencia se enfrentan a balazos a 800 SS durante cinco horas, en la cripta de una iglesia, antes de suicidarse para no caer prisioneros.

La muerte de Heydrich desencadenó represalias indescriptibles, como el exterminio de toda la población de Lídice, y torturas y matanzas de centenares de familias eslovacas y checas. Pero, también, mostró al mundo lo que, todavía en 1942, muchos se negaban a admitir: la verdadera naturaleza sanguinaria y la inhumanidad esencial del nazismo. En Checoslovaquia mismo, pese al horror que se vivió en las semanas y meses siguientes a la "Operación Antropoide", la muerte de Heydrich mantuvo viva la convicción de que, pese a todo su poderío, el Tercer Reich no era invencible.

Un buen libro, como éste, perdura en la conciencia, y es un gusanito que no nos da sosiego con esas preguntas inquietantes: ¿cómo fue posible que existiera una inmundicia humana de la catadura de un Reinhard Heydrich? ¿Cómo fue posible el régimen en que individuos como él podían prosperar, alcanzar las más altas posiciones, convertirse en amos absolutos de millones de personas? ¿Qué debemos hacer para que una ignominia semejante no vuelva a repetirse?

© La Nacion

SGM: Caza Vultee XP-54

Vultee XP-54
Wikipedia




Rol: Caza
Origen: Estados Unidos
Fabricante Vultee Aircraft
Primer vuelo de 15 de enero de 1943
Estado cancelado
Usuario principal Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos
Número construido 2
Variantes XP-68 Tornado



El Vultee XP-54 Swoose Goose era un prototipo de caza construido por el Vultee Aircraft Company para las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos (USAAF).

Diseño y desarrollo

Vultee había presentado una propuesta en respuesta a una solicitud del cuerpo de aire del ejército de EE.UU. una configuración inusual. El diseño Vultee ganó la competición, superando a la Curtiss XP-55 Ascender y el Northrop XP-56 de la bala Negro. Vultee designó Modelo 84, un descendiente de su anterior modelo 78. Después de completar las pruebas de ingeniería y el túnel de viento preliminares, un contrato para un prototipo fue concedido el 8 de enero de 1941. Un segundo prototipo fue ordenado el 17 de marzo de 1942. A pesar de que parecía ser un diseño radical, su rendimiento real era mediocre y el proyecto fue cancelado posteriormente.



El XP-54 fue diseñado con un motor de empuje en la parte de popa del fuselaje. La cola se montó hacia atrás entre las dos plumas de ala media, con la hélice de 12 pies entre ellos. El diseño incluía una "sección del ala canalizado" desarrollado por la NACA que permitió la instalación de radiadores y refrigeradores intermedios de refrigeración en el ala de gaviota invertida. El X-1800 motor Pratt & Whitney fue propuesto inicialmente como el motor, pero después de su desarrollo se interrumpió, se sustituyó el Lycoming XH-2470 refrigerado por líquido.



En septiembre de 1941, la misión XP-54 fue cambiado de baja altitud de intercepción de alta altitud. En consecuencia, un turbo-supercargador y una armadura más pesada tuvieron que ser añadido, y el peso en vacío estimado aumentaron de 11.500 a 18.000 libras (5.200 a 8.200 kg).


El Swoose Goose

El XP-54 era único en muchas maneras. La cabina presurizada requiere un sistema de entrada compleja: el asiento del piloto actuó como un ascensor para el acceso a la cabina desde el suelo. El piloto bajó el asiento eléctricamente, se sentó en ella, y se la llevó a la cabina. procedimiento de rescate se complica por el sistema de presurización y requirió una eyección de la baja del piloto y el asiento con el fin de despejar el arco de la hélice. [1] Además, la sección de la nariz podría pivotar a través de la vertical, tres grados hacia arriba y seis grados hacia abajo. En la nariz, dos cañones de 37 mm T-9 se presentaban en montajes rígidos mientras que dos ametralladoras .50 cal estaban en montajes móviles. El movimiento de los cañones y ametralladoras de la nariz se controlaba mediante una mira especial de compensación de armas. Por lo tanto, la trayectoria del cañón podría ser elevada sin alterar la posición de vuelo del avión. La sección de la nariz grande daba lugar a su caprichoso apodo, de Swoose Goose, inspirado por una canción sobre Alejandro que era mitad de cisne y mitad ganso: "Alejandro era un Swoose."

Historia operacional 

Las pruebas de vuelo del primer prototipo, 41-1210, comenzaron el 15 de enero de 1943. Las pruebas iniciales mostraron un rendimiento sustancialmente por debajo de lo garantizado. Al mismo tiempo, el desarrollo del motor XH-2470 se suspendió y, aunque parecía posible sustituir el motor Allison V-3420 sin cambios sustanciales del fuselaje, el retraso y los costos proyectados como resultado una decisión de no considerar compras de producción.



Los prototipos continuaron siendo utilizados en un programa experimental hasta que los problemas con los motores Lycoming y la falta de piezas de repuesto causados ​​terminación. El segundo prototipo, 42-108994 (pero erróneamente pintado como 42-1211) equipado con un supercargador experimentales, sólo hizo un tramo antes de ser relegado a un "plano de piezas" con el fin de mantener el primer prototipo en el aire. [2 ]

Especificaciones (XP-54) 

Los datos de Green y Swanborough 1978, p. 84.

Características generales

Tripulación: un piloto
Longitud: 16,69 m
Envergadura: 16,41 m
Altura: 4,42 m
área del ala: 42,4 m²
Peso en vacío: 6.923 kg
Peso cargado: 8.270 kg
Max. peso al despegue: 8.771 kg
Motor: De pistones refrigerado por líquido 1 × Lycoming XH-2470-1, 2.300 env (1.715 kW cada uno)

Rendimiento

Velocidad máxima: 613 km / h en 8.700 m
Alcance: 805 km
Techo de servicio: 11.300 m
Velocidad de ascenso: 11,7 m / s
Ala de carga: 196 kg / m²
Potencia / masa: 0,20 kW / kg

Armamento

2 × cañones 37 mm, T-12 / T-13 con 100 tiros
2 × ametralladoras calibre .50 Browning M2 580 tiros

Mesa de diseño: Mikoyan LMFS (Rusia)

Un MiG de quinta generación 
por Alejandro Galante 


 

El Mikoyan LMFS (Liogkiy Mnogofunktsionalniy Frontovoi Samolyot - Caza Multimisión de Combate Táctico) es un modelo propuesto de un caza de diseño "furtivo" con algunas características del retirado MiG 1.44. Algunos diseños muestran la aeronave al igual que el F-35. 

La Fuerza Aérea de Rusia tenía especificaciones iniciales por dos cazas de quinta generación, con el modelo MiG siendo más ligeros, con los pesos en alrededor de 15 toneladas. 

Klimov anunció en 2006 que estaba trabajando en un nuevo motor para el nuevo caza Mikoyan, con alta potencia y empuje vectorial. 

 
 

 

Poder Aereo

Rusia diseña un anfibio expedicionario propio

Rusia planea crear una máquina marina de combate (BMMP)
BMPD

Modelo BMMP

Como informó en su página en la red social "Facebook" de Sergey Mosienko, en el marco de la prevista la adopción del Programa Estatal en las armas rusas en el 2018-2025 años se planea desarrollar una familia de máquinas sobre la base De las máquinas de infantería de combate (BMMP). BMPP destinado a la entrega por mar al departamento de Destacamento Marino realizar la misión de combate, la destrucción de vehículos blindados y el personal, el apoyo de fuego de las tropas en todas las etapas de la misión de combate.

El chasis BMMP debe ser estandarizado y asegura la creación en su base de los sistemas de misiles antitanques y antiaéreos, pistolas autopropulsadas y morteros, puesto de mando, vehículo de reconocimiento (nuestro tema), reparación -evacuaciones, ingeniería y ambulancias.


Concepto para BMMP

Uno de los factores determinantes de la aparición de un prometedor vehículo de combate de la infantería de marina es la aparición de un nuevo teatro de guerra: la República de Crimea y la costa de la región de Krasnodar,

Los infantes de marina deben tener la fuerza y ​​los recursos que proporcionan no sólo la entrega, pero también apoyan el fuego del aterrizaje.

Subfusil: B&T Advanced Police Carbine APC (Suiza)

Subfusil B&T Advanced Police Carbine APC (Suiza) 

  
Subfusil B&T Advanced Police Carbine / APC 
 
Subfusil B&T Advanced Police Carbine / APC con culata para casco B&T 
 
Versión auto-cargante "civil" de la B&T APC 

Calibre 9x19 OTAN / Luger, .45 ACP 
Peso 2,5 kg con cargador de 30 tiros vacío y mira de punto rojo 
Longitud total 597 / 379 mm 
Longitud del cañón 175 mm 
Índice del fuego 1080 tiros / min 
Capacidad del cargador 15, 20, 25 o 30 rondas 

La Advanced Police Carbine (APC en definitiva) es la creación más reciente de la conocida empresa suiza B & T AG (anteriormente conocida como Brugger & Thomet AG). Fue anunciado por primera vez al público en general en 2011. Esta arma es el resultado de un cuidadoso análisis de los requerimientos actuales de la aplicación de la ley y Militar de las Fuerzas Especiales para un arma compacto y versátil de calibre de pistola, que puede ser utilizado para cualquiera de los roles defensivos (como PDW) o como un arma ofensiva para muchos escenarios CQB y MOUT. El subfusil B&T APC es un arma modular que estará disponible en varios calibres (se ofrece inicialmente en calibres Luger 9x19 y APC 45, sigue siendo popular en los EE.UU.) y en varias configuraciones, incluyendo subfusiles de fuego selectivo estrictamente para " usuarios de gobierno" y carabinas semi automáticas sólo para algunos policías y aplicaciones de seguridad, así como para el uso civil (donde esté permitido por la ley). El subfusil B & T APC se ofrece como un "paquete", con el buen conjunto de accesorios que incluye visor de punto rojo, el agarre delantero desmontable, corredera, montaje para una linterna extraíble, para que esté listo para su uso táctico listo en la caja. Está construido con la calidad típica de Suiza y la atención a los detalles, y es compatible con los requisitos de calificación de la OTAN. Consideraciones serias también fueron hechas para asegurar un costo asequible del paquete. 



El subfusil B & T Advanced Police Carbine / APC es un arma operado por retroceso simple, disparo a cerrojo cerrado. Está disponible en dos versiones, fuego selectivo y disparo sólo semi-automática. En ambas versiones, cuenta con un sistema de disparo a través de un martillo. El selector seguro / modo de fuego tienen un diseño ambidiestro, y está convenientemente ubicado en la parte superior de la empuñadura de pistola. Los subfusiles APC de fuego selectivo tiene tres palancas de posición (Seguridad - Semi - Auto), mientras que las carabinas semiautomáticas tienen dos posiciones de las palancas (Safe - Fuego). Un aspecto interesante de la APC semi-auto es que utiliza una unidad de disparo al estilo AR15, que acepta muchas piezas de repuesto en el mercado secundario. Todos los otros controles, como botón de liberación de apertura/cierre del cerrojo y el botón retén del cargador, también se duplican en ambos lados de la pistola para uso ambidiestro, y palanca de carga se puede instalar en cualquier lado del cerrojo, de acuerdo con las preferencias del usuario. La construcción del subfusil B & T APC consiste en materiales modernos, tales como aleación aeroespacial, de calidad superior para el receptor y polímeros para la baja del receptor / empuñadura de pistola, cargadores y culatas. El subfusil B & T APC está diseñado para manejar la mayoría, si no todos los tipos de munición que se fábrican en sus respectivos calibres, con cargadores de alimentación de doble pila de doble alimentación de diversas capacidades, desarrollado originalmente para los subfusiles B & T MP9 o MP45. Todos los subfusiles B & T APC vienen con barriles de 3 terminales que aceptan rápidamente supresores de sonido ("silenciadores") desmontables, también desarrollado por B & T. 



La versión especial del subfusil B & T APC, conocido como APC-LE, está adaptado para el uso eficaz de la munición estándar, normalmente de 9 mm supersónico en conjunto con el supresor de sonido. Esta versión cuenta con una válvula de gas de forma manual conmutable integrada, que permite liberar algunos gases de la pólvora en el agujero, con la disminución media de las presiones de trabajo y por lo tanto caída de la velocidad de salida de las balas debajo de la velocidad del sonido, para disminuir aún más la firma de disparo. Cuando el silenciador no se requiere o cuando munición subsónica especial está disponible, esta válvula puede ser desconectada para utilizar toda la energía disponible de los gases de la pólvora para impulsar la bala. 



Los partes estándares del subfusil B&T APC incluye culata plegable lateralmente (más o menos una típica de esqueleto metálico o una culata para cascos propietaria de B & T, diseñado para ser utilizado por personal de la policía con cascos con viseras de protección balística). Otros accesorios como agarre delantero, luces tácticas y/o los rayos láser se pueden montar sobre rieles de accesorios de la OTAN, también conocido como rieles tipo Picatinny, instalados en el guardamanos. Equipo de observación estándar incluye TL1 Aimpoint Red Dot Sight, montados con enchufes de rápido montaje sobre el carril accesorio superior de B & T, y miras integrales fijas de hierro de respaldo en las bases plegables, que son normalmente plegado fuera de la vista, pero puede ser rápidamente desplegadas en caso de emergencia. 





World-Guns

Helicóptero mediano: Sikorsky UH-60 Blackhawk (USA)

Helicóptero de transporte Sikorsky UH-60 Blackhawk 



Desde 1979, el UH-60 Blackhawk ha sido de utilidad estándar de helicóptero del Ejército de EE.UU. 



Entró en servicio 1979
Tripulación de 2 hombres
Dimensiones y peso
Longitud 19,76 m
Diámetro del rotor principal 16.36 m
Altura 5,13 m
Peso (vacío) 5.2 t
Peso (máximo al despegue) 11.1 t
Motores y prestaciones
Motores 2 x General Electric T700-GE-701C turboejes
Potencia del motor 2 x 1 800 caballos de fuerza
Máxima velocidad de crucero 294 kmh
Techo de servicio 5,8 kilometros
Alcance 584 kilometros
Resistencia 2 horas
Carga útil 
Carga útil máxima 1,1 t residencia, 4 t externos
carga Típica 12 soldados
Armamento 
-Ametralladoras disposición de ametralladoras
-Misiles disposición para AGM-114A Hellfire misiles antitanque, misiles Stinger aire-aire
-Otra provisión de vainas de 

dispensación de minas M56 y vainas de cohetes



El Sikorsky S-70A o UH-60 Blackhawk (Halcón Negro) ha sido el transporte asalto estándar del Ejército de EE.UU. desde 1979. Es el único avión de ala giratoria para ser operados por las cinco fuerzas armadas de los EE.UU. y también en el servicio militar generalizada en todo el mundo. Sikorsky construyó más de 1 000 del modelo inicial UH-60A para el Ejército de los EE.UU. antes de cambiar la producción entre 1989 y hasta la variante con motor de UH-60L; UH-60A/Ls dotar a ambas unidades regulares y de reserva.



El ejército de los EE.UU. tiene varias versiones especializadas. El MH-60L Crash Hawk y MH-60K Velcro Hawk sirven hoy como la plataforma principal de Operaciones Especiales de la Aviación de Asalto (SOA). MH-60Ls se han modificado en un penetrador de acción directa para prestar servicios en el SOAR 160a como helicópteros de combate.
El Ejército opera alrededor de 60 EH-60CS equipado con un mando y control de Sigint (Comint) concepto de interferencia conocido en la última versión del campo como el IIB de corrección rápida. El Ejército es alinear la última variante mejorada conocida como EH-60L con el Advanced Quick Fix (AQF) del sistema.
El Ejército tiene previsto mejorar alrededor de 350 UH-60A a la configuración UH-60Q Dustoff para el papel de evacuación médica y alrededor de 600 UH-60AS con una configuración común UH-60L + la normalización del equipo. El estándar final UH-60X está en estudio, lo que incorporará los sistemas dinámicos desarrollado para la S-92 con un nuevo motor más potente. El guardia de Oregon Ejército nacional opera UH-60L Firehawk como helicópteros de extinción de incendios. La USAF tiene alrededor de 90 HH-60G Pave Hawk para el rescate de combate / SAR y siete MH-60Gs para apoyar a las fuerzas de operaciones especiales. El Cuerpo de Marines de los EE.UU. opera nueve White Hawks VH-60N como presidenciales transporte VIP.
Más de 350 S-70As se han exportado; operadores importantes son Australia, Colombia, Japón (aviones, para JGSDF construida bajo licencia por Mitsubishi) Corea del Sur, Arabia Saudita, Turquía. Los usuarios menores son: Argentina (Aviación Presidencial), Brunei, Chile (FACh), Egipto, Hong Kong Government Flying Service, Israel, Jordania, Marruecos, México, Filipinas y Tailandia.




Military-Today