Desde 1979, el UH-60 Blackhawk ha sido de utilidad estándar de helicóptero del Ejército de EE.UU.
Entró en servicio 1979
Tripulación de 2 hombres
Dimensiones y peso
Longitud 19,76 m
Diámetro del rotor principal 16.36 m
Altura 5,13 m
Peso (vacío) 5.2 t
Peso (máximo al despegue) 11.1 t
Motores y prestaciones
Motores 2 x General Electric T700-GE-701C turboejes
Potencia del motor 2 x 1 800 caballos de fuerza
Máxima velocidad de crucero 294 kmh
Techo de servicio 5,8 kilometros
Alcance 584 kilometros
Resistencia 2 horas
Carga útil
Carga útil máxima 1,1 t residencia, 4 t externos
carga Típica 12 soldados
Armamento
-Ametralladoras disposición de ametralladoras
-Misiles disposición para AGM-114A Hellfire misiles antitanque, misiles Stinger aire-aire
-Otra provisión de vainas de
dispensación de minas M56 y vainas de cohetes
El Sikorsky S-70A o UH-60 Blackhawk (Halcón Negro) ha sido el transporte asalto estándar del Ejército de EE.UU. desde 1979. Es el único avión de ala giratoria para ser operados por las cinco fuerzas armadas de los EE.UU. y también en el servicio militar generalizada en todo el mundo. Sikorsky construyó más de 1 000 del modelo inicial UH-60A para el Ejército de los EE.UU. antes de cambiar la producción entre 1989 y hasta la variante con motor de UH-60L; UH-60A/Ls dotar a ambas unidades regulares y de reserva.
El ejército de los EE.UU. tiene varias versiones especializadas. El MH-60L Crash Hawk y MH-60K Velcro Hawk sirven hoy como la plataforma principal de Operaciones Especiales de la Aviación de Asalto (SOA). MH-60Ls se han modificado en un penetrador de acción directa para prestar servicios en el SOAR 160a como helicópteros de combate.
El Ejército opera alrededor de 60 EH-60CS equipado con un mando y control de Sigint (Comint) concepto de interferencia conocido en la última versión del campo como el IIB de corrección rápida. El Ejército es alinear la última variante mejorada conocida como EH-60L con el Advanced Quick Fix (AQF) del sistema.
El Ejército tiene previsto mejorar alrededor de 350 UH-60A a la configuración UH-60Q Dustoff para el papel de evacuación médica y alrededor de 600 UH-60AS con una configuración común UH-60L + la normalización del equipo. El estándar final UH-60X está en estudio, lo que incorporará los sistemas dinámicos desarrollado para la S-92 con un nuevo motor más potente. El guardia de Oregon Ejército nacional opera UH-60L Firehawk como helicópteros de extinción de incendios. La USAF tiene alrededor de 90 HH-60G Pave Hawk para el rescate de combate / SAR y siete MH-60Gs para apoyar a las fuerzas de operaciones especiales. El Cuerpo de Marines de los EE.UU. opera nueve White Hawks VH-60N como presidenciales transporte VIP.
Más de 350 S-70As se han exportado; operadores importantes son Australia, Colombia, Japón (aviones, para JGSDF construida bajo licencia por Mitsubishi) Corea del Sur, Arabia Saudita, Turquía. Los usuarios menores son: Argentina (Aviación Presidencial), Brunei, Chile (FACh), Egipto, Hong Kong Government Flying Service, Israel, Jordania, Marruecos, México, Filipinas y Tailandia.
Military-Today
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