SGM: 3 Hellcats contra un bimotor japonés

SGM: ORBAT del Mando de Bombarderos

Comando de bombarderos - Aeronaves británicas 

Combined Offensive Bomber






Cuando las nubes de la guerra se acumularon en la década de 1930, Winston Churchill y una minoría de otros en el gobierno británico instaron a acelerar el desarrollo y la producción de aviones militares a medida que se hacía cada vez más evidente que Alemania, que se rearmaba desafiando el Tratado de Versalles, estaba creando un gran y avanzado fuerza Aerea. El estallido de la guerra sorprendió a Gran Bretaña con una fuerza aérea demasiado pequeña y, en consecuencia, la nación dependió en gran medida de una variedad de aviones suministrados por Estados Unidos. Sin embargo, la industria aeronáutica británica también produjo algunos de los aviones más importantes de la guerra.

Entre los aviones bombarderos británicos, los más significativos fueron: 

Armstrong Whitworth Whitley V. Propulsado por dos motores RR Merlin X de 1145 caballos de fuerza, el Armstrong Whitworth Whitley ingresó al servicio de la Royal Air Force (RAF) en marzo de 1937. El primero de los bombarderos nocturnos pesados ​​de la RAF, el avión tuvo un desempeño mediocre, con una velocidad máxima de 222 millas por hora y un techo de servicio de 17,600 pies. La autonomía era de 1.650 millas. Después de 1942, la RAF lo utilizó exclusivamente como entrenador y remolcador de planeadores. Se construyeron un total de 1.737 (todas las versiones). El Fleet Air Arm de la Royal Navy operó el avión hasta 1945.

Avro Lancaster I. Entrando en funcionamiento en marzo de 1942, el Avro Lancaster estaba propulsado por cuatro motores RR Merlin XX de 1.460 caballos de fuerza y ​​tenía una envergadura de 102 pies, un peso cargado de 68.000 libras, una velocidad máxima de 308 millas por hora y un techo de 24,500 pies. Su alcance efectivo era de 1.600 millas. Este caballo de batalla militar, producido en una cantidad de 7.377, podía llevar una carga máxima de bombas de 22.000 libras y fue uno de los grandes bombarderos de la Segunda Guerra Mundial, mereciendo un lugar junto a aviones estadounidenses como el B-17, B-24 y B-29. Los Lancaster fueron los bombarderos británicos más utilizados, volaron en más de 156.000 operaciones y lanzaron 608.612 toneladas de bombas en el objetivo. Como reflejo del costo monumental del Bombardeo Estratégico de Alemania, 3249 Lancaster se perdieron en acción.

Brístol Blenheim Mark IV. Este bombardero se desarrolló a partir del transporte civil Bristol modelo 142, y cuando entró en funcionamiento por primera vez (en la versión Mark I) en 1937, en realidad era más rápido que la mayoría de los cazas de la RAF. La versión Mark IV, operativa en 1939, tenía una velocidad máxima de 266 millas por hora, un techo de servicio de 22,000 pies y un alcance de 1,460 millas. Con una envergadura de 56 pies y 4 pulgadas, estaba propulsado por dos motores Bristol Mercury XV de 920 caballos de fuerza. La carga máxima de bombas fue de 1.325 libras.

La versión Mark I del avión tuvo la distinción de volar la primera misión operativa aliada de la guerra, un reconocimiento sobre Alemania. Mark IV se utilizó ampliamente como bombardero ligero y también como caza, avión de reconocimiento y avión de apoyo cercano. El avión estaba tripulado por tres. Se desarrolló un Mark V, que aumentó el techo de servicio a 31,000 pies y el alcance a 1,600 millas. Sin embargo, en otros aspectos, su desempeño fue decepcionante y el Mark V se usó casi exclusivamente en el Lejano Oriente.

Relativamente lentos para los estándares de la década de 1940 y con un armamento defensivo ligero, los Blenheim eran especialmente vulnerables al ataque de los cazas. Fueron retirados del papel de bombardero en 1943. Se construyeron alrededor de 6200 (todas las versiones).

De Haviland Mosquito XVI. Uno de los grandes aviones de la guerra, el Mosquito voló como caza nocturno, cazabombardero, bombardero y avión de reconocimiento. Con dos tripulantes, tenía una notable velocidad máxima de 425 millas por hora y un techo de servicio de 36,000 pies. En configuraciones de bombarderos, la versión XVI no llevaba armamento defensivo pero dependía de su velocidad y maniobrabilidad, que podía superar a la mayoría de los cazas. El alcance máximo era de 3.500 millas.

Cariñosamente apodado Mossie, el avión voló por primera vez a fines de 1940 y entró en funcionamiento con la RAF en 1942. Sirvió en Europa y Asia y demostró ser tan adaptable que permaneció en servicio mucho después de la guerra, hasta 1955. Un total de 7.781 ( todas las versiones) fueron construidos.

La versión Mark XVI estaba impulsada por dos motores Rolls Royce de 1.680 caballos de fuerza. La envergadura era de 54 pies y 2 pulgadas y la carga máxima de bombas era de 4000 libras.

Fairey Battle I. Presentado en 1940, el Fairey Battle I era un bombardero diurno ligero biplaza propulsado por un solo motor de pistón Rolls-Royce Merlin II, que generaba 1.030 caballos de fuerza. Con una envergadura de 54 pies, tenía una velocidad máxima de 241 millas por hora, un techo de servicio de 23,500 pies y un alcance de 1,050 millas. Armado con una ametralladora Browning montada en el fuselaje de 0,303 pulgadas que dispara hacia adelante y una ametralladora Vickers K de 0,303 pulgadas orientada hacia atrás, la aeronave podría transportar una carga de bomba de 1,000 libras.

Desplegado en Francia al estallar la guerra en 1940, el Fairey Battle rápidamente demostró ser inadecuado como bombardero diurno y fue retirado de dicho servicio muy temprano en la guerra. Sin embargo, continuó operando con la RAF hasta 1949 como entrenador, remolcador de objetivos y avión de comunicaciones. Se construyeron unos 2.200.

Handley Page Halifax VI. Este bombardero de cuatro motores voló por primera vez como prototipo en 1939, y la primera versión Mark I se entregó en 1940. El Mark VII entró en producción en 1944 y estaba propulsado por cuatro Hércules 100 de 1.800 caballos de fuerza y ​​tenía una envergadura de 104 pies y 2 pulgadas. La velocidad máxima era de 312 millas por hora con un techo de servicio de 24,000 pies y un alcance de 1,260 millas. La carga máxima de bombas fue de 13.000 libras. Aunque no es tan conocido como el Avro Lancaster, el Halifax fue un bombardero pesado de gran éxito, producido en una cantidad de 6.176 (todas las versiones).

Handley Page Hampden I. Propulsado por dos motores Bristol Pegasus XVIII de 1.000 caballos de fuerza, este bombardero mediano fue diseñado a partir de 1933 y entró en producción en 1938. Con una envergadura de 69 pies y 2 pulgadas y una carga máxima de bombas de 4.000 libras, el avión podía hacer 254 millas por hora y alcanzar un techo de servicio de 19,000 pies. Lento y vulnerable a los combatientes, realizó su último bombardeo en septiembre de 1942 y se utilizó principalmente con fines de entrenamiento a partir de entonces. Se construyeron un total de 1.430.

Short Stirling III. La versión Mark I de este gran bombardero cuatrimotor se entregó a la RAF en 1940. Los primeros Mark III volaban en 1942. Propulsado por cuatro motores Bristol Hercules XVI de 1.650 caballos de fuerza y ​​con una envergadura de 99 pies 1 pulgada, este pesado bombardero podría lanzar 14.000 libras de bombas. Sin embargo, pronto resultó impopular entre las tripulaciones aéreas debido a su techo bajo (17.000 pies) y maniobrabilidad inadecuada cerca de su altitud máxima. En 1943, el Stirling III fue retirado de las misiones de bombardeo y relegado al servicio como remolcador y transporte de planeadores. Algunos fueron adaptados como Mark IV y utilizados como transportes de paracaidistas. La producción total para todas las versiones fue de 2.374.

Vickers Wellington III. Volado por primera vez en prototipo en 1936, la versión Mark I de este bombardero mediano entró en servicio de la RAF en 1938. Resultó exitoso en una variedad de funciones, y se produjeron 11,461 antes de que cesara la producción en octubre de 1945. La versión Mark III estaba propulsada por dos 1,375 -caballos de fuerza Bristol Hercules III o dos motores Hercules XI de 1.425 caballos de fuerza. La velocidad máxima era de 255 millas por hora, el techo de servicio era de 19,000 pies y el alcance era de 1,540 millas. El avión podría entregar una carga de bombas de 4.500 libras. Las armas defensivas incluían ocho ametralladoras de 0,303 pulgadas, dos en el morro, cuatro en la torreta de cola y dos en las posiciones del fuselaje.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Wellington era el principal bombardero británico y, aunque continuó volando en misiones de bombardeo hasta el final de la guerra, fue reemplazado en gran medida en este papel por bombarderos cuatrimotores más pesados. El Wellington siguió utilizándose muy ampliamente para ataques antisubmarinos y para tareas de transporte.

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ARA: Ametralladora Hotchkiss del ariete torpedero Maipú en 1881

Ametralladora Hotchkiss en cubierta

Foto de parte de la Tripulación en cubierta junto a la ametralladora Hotchkiss de cuatro cañones (Calibre desconocido) durante una práctica de zafarrancho de combate en el Buque Ariete Torpedero Armada Nacional “Maipú” (que más tarde pasaría a denominarse “Armada de la República Argentina”, abreviatura “ARA”), mientras se encuentra en el Puerto de Buenos Aires - Año: 1881.
(Créditos a quien corresponda)

Reseña:

Características del buque ariete torpedero Armada Nacional “Maipú”:

Nombre: "MAIPÚ".
Tipo: Ariete-Torpedero, y luego, Transporte.
Años de referencia: 1880/1918.
Lugar de construcción: Astillero "Eider", de Glasgow, Gran Bretaña.
Forma de adquisición: Contrato de construcción por el gobierno argentino.
Costo de la unidad: £ 38.800 el buque y £ 17.000 el armamento.

Datos del buque

Eslora: 82,36 mts.
Manga: 8,34 mts.
Puntal: 4,50 mts.
Calado medio: 2,75 mts.
Desplazamiento: 1.165 Ton.

Armamento

1 cañón Armstrong, de Calibre 110,5 mm, de retrocarga.
1 ametralladora Hotchkiss de cinco cañones.
2 tubos lanzatorpedos.
2 mecanismos para arrojar torpedos.
Capacidad: 12 torpedos Whitehead, de 5 m.

Tailandia: Presenta su versión de ataque del AT-6TH ¿Por qué no la FAA?

La Real Fuerza Aérea Tailandesa presenta el avión de ataque AT-6TH, primera demostración de combate armado

Beechcraft AT-6TH Wolverine de la RTAF, aviones de ataque ligero de serie "41102" y "41104" del 411.º Escuadrón, Ala 41 Chiang Mai (foto: Sittiphong Charoenkhan, Chittapon Kaewkiriya)

La ceremonia de apertura de la Prueba y Evaluación de Operaciones Tácticas Aéreas 2025, celebrada en el campo de entrenamiento de armas aéreas de Chai Badan, provincia de Lopburi, el 12 de diciembre de 2024, en la que la Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF) organizó una demostración del uso del poder aéreo. para altos funcionarios del gobierno tailandés, las Fuerzas Armadas Reales de Tailandia y el público que asistió al evento.

Fue la primera vez que dos aviones de ataque Beechcraft AT-6TH Wolverine del Escuadrón 411, Ala 41, Chiang Mai, número "41102" equipados con dos cápsulas de ametralladoras FN HMP-400, y número "41104" equipado con dos HMP-400 Durante la manifestación se vieron cápsulas de ametralladoras y dos cápsulas de cohetes LAU-131/A de 7 proyectiles volando en una formación de reconocimiento de combate aéreo.

Sin embargo, los dos aviones AT-6TH Wolverine no utilizaron ningún arma para atacar el objetivo. El uso real de armas aéreas consistió en aviones de combate Saab Gripen C/D, Squadron 701, Wing 7, Surat Thani, que estaban equipados con misiles aire-aire IRIS-T, misiles aire-aire AIM-120C AMRAAM, Bombas guiadas por láser GBU-12 Paveway II y cápsulas de designación de objetivos LITENING IIIG.

Avión de combate tipo Lockheed Martin F-16AM/BM EMLU, Escuadrón 403, Ala 4, Takhli, equipado con módulo de designación de objetivos Sniper ATP, lanzamiento de bombas guiadas por láser, F-16A/B Block 15 OCU, Escuadrón 103, Ala 1, Korat , lanzando bombas de aire Mk82 de 500 libras, avión de ataque tipo 7, Alpha Jet TH, Escuadrón 231, Ala 23, Udon Thani, disparando misiles aire-tierra CRV7 y aviones de combate y de entrenamiento Korea Aerospace Industries (KAI) T-50TH Golden Eagle, Escuadrón 401, Ala 4, disparando cañones de aire de 20 mm, etc.

Los aviones AT-6TH números "41101", "41102" y "41104" estacionados en el ala 4, Takhli, provincia de Nakhon Sawan, durante la demostración en la ceremonia de apertura de las Pruebas y Evaluación de Operaciones Aéreas Tácticas 2025, celebrada del 11 de noviembre de 2024 al 27 de febrero de 2025, que ha sido modificado con respecto a la anterior Competición de Operaciones Tácticas Aéreas (ATOC). Se descubrió que estaba equipado con un sistema de detección de cámara electroóptica/infrarroja (EO/IR) WESCAM MX-15Di. Otros sistemas de armas, además de la cápsula de cañón de aire comprimido HMP-400 de calibre .50 con una capacidad de 400 rondas y una cápsula de cohete LAU-131/A de 7 rondas para misiles aire-tierra Hydra 70, incluyen el GBU-12 Paveway II de 500 lb. bomba guiada por láser y el misil aire-tierra AGM-114 Hellfire.

AT-6TH Wolverine de serie "41105", hasta ahora 5 de 8 AT-6TH pedidos han sido entregados al 411.º Escuadrón, Ala 41 RTAF en noviembre de 2024 (foto: Museo del Aire del Escuadrón Tango)

La Real Fuerza Aérea de Tailandia firmó un contrato para adquirir 8 aviones de ataque AT-6TH por un valor de 143 millones de dólares el 14 de noviembre de 2021. La adquisición de aviones de ataque AT-6TH también incluye la transferencia de tecnología a Tailandia.

Asimismo, el avión de entrenamiento Beechcraft T-6TH Texan II (T-6C) de la Escuela de Vuelo Kamphaeng Saen de la Real Fuerza Aérea Tailandesa, que ha recibido un total de 12 aviones en 2023 con base común, el Escuadrón 411 recibirá un total de 8 Avión AT-6TH para febrero de 2025.

La Real Fuerza Aérea Tailandesa recibió sus dos primeros aviones de ataque AT-6TH Wolverine, números de serie "41101" y "41102", en servicio con el Escuadrón 411, Ala 41 el 16 de julio de 2024 y comenzó su primer vuelo de entrenamiento en su área el 1 de octubre. 2024.

Del descubrimiento del avión de ataque AT-6TH Wolverine, número de serie "41105" en noviembre de 2024, se indica que el Programa de Reensamblaje Final de la fábrica de aviones de Thai Aviation Industries Co., Ltd. (TAI) en el distrito de Takhli, provincia de Nakhon Sawan, cerca del ala 4, Takhli, ha entregado al menos 5 aviones completos al escuadrón 411, ala 41.

¿Por qué Argentina no podría tener estas versiones de ataque ligero que complementarían muy bien las tareas de los Pampas y futuros F-16s?

  AAG 

Argentina: Supera en inversión en defensa a Chile por primera vez en décadas

FFG: Fragata de defensa e intervención (FDI)

Fragata de defensa e intervención (FDI)

Imagen generada por computadora de la Amiral Cabanier (D664), la quinta fragata de su clase para la Armada francesa

La fragata de defensa e intervención , o clase Amiral Ronarc'h para Francia, es una clase de fragatas de primer nivel destinadas a equipar, a partir de 2025, la marina francesa y la marina helénica.

El programa, anteriormente llamado fragatas de tamaño intermedio , fue lanzado por Francia para suceder al programa de fragatas multimisión. Es un barco más ligero, pesa 4.460 toneladas completamente cargado en lugar de 6.278 toneladas, pero lleva las mismas armas. Las fragatas son construidas en Lorient por la empresa Naval Group.

Programa

El programa de Fragatas de Tamaño Intermedio (FTI) responde a la necesidad de disponer de una flota de quince fragatas de primer nivel y debería permitir a la Armada francesa operar en una zona de guerra, como recomienda el Libro Blanco sobre Defensa y Seguridad Nacional de 2013. Cinco nuevas fragatas deben complementar las ocho FREMM de la clase Aquitaine y las dos fragatas FDA de la clase Horizon.

El proyecto se menciona en junio 2013 y su contorno se difumina. En mayo de 2015, el concepto es fijo. Según el almirante Bernard Rogel y la Dirección General de Armamento 5 , el FTI estaría dotado de importantes capacidades antiaéreas con antena radar activa y aviones fijos, medios antisubmarinos (helicóptero y sonar remolcado) y tendría un desplazamiento de 4.000 a 4.500 toneladas. EL29 de mayo de 2015El ministro de Defensa, Jean-Yves Le Drian, anuncia el lanzamiento de este programa en la base aeronáutica naval de Lann-Bihoué. A continuación menciona cinco FTI para completar los FREMM de la clase Aquitaine, cuyo número se reduce de 11 a 8.



Las FTI, de tamaño limitado, responderían mejor a las exigencias de los mercados de exportación según la Dirección General de Armamento y permitirían también mantener las capacidades de desarrollo y producción de la empresa Naval Group.

Al ser el FTI un barco más ligero, su capacidad para sustituir una estación FREMM por una estación ha sido objeto de controversia. El Ministerio de las Fuerzas Armadas también precisa que estos edificios tendrán como objetivo “complementar unidades de combate más potentes” y no portar armas idénticas.

A principios de 2019, la denominación FTI, considerada no vendida, fue abandonada en favor de Frégate de Défense et d'Intervention (FDI). El diseñador Naval Group ya les había dado a finales de 2016 un nombre más comercial para el mercado de exportación, Belharra (en referencia a la famosa ola vasca), o más precisamente “Belh@rra” para enfatizar su carácter digital.

Estos barcos se sumarán y luego se sustituirán número por número de las fragatas de la clase La Fayette, fragatas de segunda categoría consideradas insuficientemente armadas por la Armada francesa, particularmente en términos de guerra antisubmarina (ASM). Se han modernizado tres unidades de esta clase, a la espera de la entrega de las primeras IED a partir de 2025.

Características técnicas
Tipo	Fragata
Longitud	122m
Eslora	17,7m
Calado	6,4 m
Desplazamiento	4.460 toneladas
Propulsión	Combinado diésel y diésel (CODAD)
Fuerza	32MW
Velocidad	27 nudos
Características militares
Armamento	1 cañón Otobreda de 76 mm 8 misiles Exocet MM40 bloque 3C 16 o 32 silos Sylver A50 para Aster 2 x 2 tubos lanzatorpedos MU90 2 cañones Narwhal de 20 mm operados remotamente Armas de guerra electrónica pasiva no letales Señuelos
Aeronave	1 helicóptero NH90 NFH Zumbido
Esfera de acción	5.000 millas náuticas a 15 nudos
Otras características
Electrónico	Radar de antena activa Sea Fire 500 Sonar de casco Kingklip Mark II CAPTAS 4 Sonda compacta con antena lineal remolcada Unidad inercial IXblue MARINS Sistema de distribución de datos de navegación iXblue NetANS
Multitud	110 + 15 del destacamento aéreo
Historia
Constructores	Naval Groupo
Servido en	Marine Nationale
Patrocinador	DGA
Fecha de inicio del pedido	2018
Periodo de construcción	2019 -
Período de servicio	2025 - (previsión)
Barcos construidos	1
Barcos planificados	8
Barcos activos	0

Desarrollo

El proyecto se benefició de una autorización de compromiso de 125 millones de euros en 2015, y tras el comité ministerial de inversiones celebrado el 11 de noviembre de 2015, el Ministerio de Defensa aprobó su lanzamiento.

El estudio de IED se inició en 2016 con la entrada en servicio prevista para 2023. El estudio fue confiado a la empresa Naval Group. El inicio del programa se adelantó dos años respecto al plan inicial de la ley de programación militar 2014-2019, pasando a 2018 con un final previsto para 2029.

La IED ofrecida para la exportación , uno de los principales motivos del lanzamiento de este programa, podrá recibir equipos diferentes a la versión francesa. Dos normas sucesivas presentan diferencias en los equipos de interferencia y en el número de misiles antiaéreos Aster. Por motivos presupuestarios, las primeras unidades entregadas tendrán capacidades reducidas en términos de guerra electrónica al menos hasta 2026. Este Standard 1 (16 Aster, faltan algunos equipos) es, por supuesto, potencialmente modernizable. Las versiones posteriores serán inmediatamente Standard 2 (32 Aster, equipamiento completo).


La construcción del buque insignia, el Amiral Ronarc'h, se inició el 24 de octubre de 2019

Construcción

En Lorient, en las instalaciones del Naval Group, las pruebas en el mar comenzarán en octubre de 2024. El pedido francés se refiere a cinco fragatas que deben ser entregadas a la Armada entre 2025 y 2032, y cuyos nombres rinden homenaje a los almirantes  de la Armada francesa del siglo XX: los Almirantes Ronarc'h, Louzeau, Castex, Nomy y Cabanier.

Una IED requeriría un millón de horas de trabajo. Se producen utilizando un nuevo método, el Takt Time, implementado desde abril de 2013. De este modo, el mástil y el casco se fabrican al mismo tiempo y se ensamblan después de la botadura del barco. Además, los planos son todos digitales gracias a una organización gestionada por tablets que muestran planos en 3D. Esto permite identificar los defectos en unos minutos (antes tardaba una hora) filmando la zona circundante. Si algún elemento está deformado o falta, la tableta emite una alerta. También muestra a los trabajadores las herramientas y materiales necesarios.

Para el cuarto barco del programa, la fragata griega Formion, se obtuvieron algunos bloques del astillero griego de Salamina. Estos bloques se envían luego a Lorient para su montaje.


Maqueta del concepto FTI - Salón Euronaval, 2016.


Imagen generada por ordenador de un reabastecimiento en el mar (RAM) de la fragata Amiral Cabanier (D664).


Imagen generada por computadora del lanzamiento de un misil Aster-30.


La primera IED en construcción en Lorient, 2023.

Características

Versión francesa

La clase (fragata) Amiral Ronarc'h es muy reconocible gracias a su proa invertida . Esto tiene la ventaja de funcionar mejor en mares agitados y al mismo tiempo mejorar sustancialmente su sigilo 23 . Tiene una eslora de 122 metros (119 entre perpendiculares) para una manga principal de 17,7 metros, un calado de 6,4 metros, un desplazamiento de 4.460 toneladas a plena carga, propulsión diésel y combinada (CODAD) de 32  MW [cuatro MTU 16V 8000 Motores diésel M91L asociados a dos líneas de ejes] 20 , una velocidad máxima de 27 nudos, una autonomía de 5.000 millas náuticas a 15 nudos y una tripulación de 125 marineros (de los cuales 15 para el destacamento de aviación), y alojamiento para un total de 150 personas.


Flota francesa prevista para finales de la década de 2030: un buque de suministro de fuerzas de Reabastecimiento en el Mar (RAM) simultáneo con el portaaviones de nueva generación y una fragata de defensa e intervención.

El maduro es imponente, pesa 150 toneladas y 45  m de altura. La base alberga las operaciones centrales mientras que el primer piso contiene el centro de datos Nota 1 . Arriba está la sala que contiene el equipo de guerra electrónica.

En la versión inicial para la Armada francesa, lleva el sistema de gestión de combate SETIS, un cañón Otobreda de 76 mm , dos cañones de calibre  20 mm operados remotamente , un sistema de lanzamiento vertical de 16 células Sylver A50 que transportan 25 misiles tierra-aire Aster 30, ocho misiles antibuque Exocet MM40.

Su sensor principal es el radar de antena activa Thales Sea Fire 500 ubicado en un mástil único, que puede proporcionar vigilancia aérea hasta 500  km y vigilancia de superficie hasta 80  km.

En materia de guerra antisubmarina , cuenta con un sonar de casco Kingklip Mark 11, una nueva versión compacta y modular del sonar remolcado CAPTAS-4, que equipa actualmente el FREMM . Este sonar ofrece la misma detección de muy largo alcance con una superficie reducida en un 50% y un peso reducido en un 20%, una antena lineal remolcada y dos lanzadores de señuelos ASM suministrados por Thales, y dos tubos lanzatorpedos dobles. para MU90.

Puede transportar un helicóptero NH90 NFH y un dron de ala giratoria . Su base de barcos puede estar compuesta, por ejemplo, por una ECUME NG y una base operativa de barcos de nueva generación .

También tiene una bahía de torpedos y una bahía de misiles antibuque ligeros (ANL) para su helicóptero. Desde 2020 se está considerando equiparlos, al igual que los FREMM , con misiles de crucero navales (MDcN).

Versión de exportación

Para la exportación, las fragatas pueden tener diferentes características según el cliente. La modularidad del sistema de combate SETIS permite soportar un cañón de calibre 127 o 76  mm, Sylver A50 de 16 o 32 células y otros sistemas de armas. Pueden mantener una velocidad de 25 a 29 nudos y transportar un helicóptero de 10 toneladas.

Las FDI griegas están muy cerca de las fragatas francesas, pero tienen armas más poderosas. Comparten la torreta de calibre 76 mm, los dos cañones de 20  mm accionados remotamente , los dos lanzadores de misiles antibuque Exocet MM40 Block 3C y el radar Seafire 500, pero los encargados por Atenas estarán equipados con 32 células Sylver A50 portadoras de misiles de superficie. -air Aster 30 — en lugar de 16 —, 2 lanzadores de torpedos triples para MU-90 — en lugar de un doble, un sistema antiaéreo RAM de corto alcance , así como bloqueadores y señuelos antimisiles y antitorpedos 10 . Pero en 2024, Grecia anunciará que tres de sus barcos estarán equipados con silos Sylver A70 que les permitirán transportar Aster o misiles de crucero navales (MDcN).

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Francia

La Armada francesa recibirá 5 unidades entre 2025 y 2032, que formarán la clase Amiral Ronarc'h. Recibieron el nombre de almirantes del siglo XX, revelado al público el 24 de octubre de 2019.

Número	Buque	Astillero	Iniciado	Botado	Alta	Estado
Armada Francesa (clase Amiral Ronarc'h)
D660	Amiral Ronarc'h	DCNS Lorient	17 Dic 2021​	7 Nov  2022	Verano de 2024	En acondicionamiento
D661	Amiral Louzeau				en torno a 2026	En construcción; corte de acero en módulos de barcos verano 2022
D662	Amiral Castex				en torno a 2030	Ordenado
D663	Amiral Nomy				después de 2030	Ordenado
D664	Amiral Cabanier				en torno a 2035​	Ordenado
Armada Griega (clase Kimon)
F-601	Kimon	DCNS Lorient	21 de octubre de 2022		en torno a 2025​	En construcción; corte de acero en módulos de barcos octubre de 2021​
F-602	Nearchos				después de 2025	En construcción; corte de acero en módulos de barcos julio de 2022
F-603	Formion				después de 2026	En construcción; corte de acero en módulos de barco julio de 2023​
	?				Sin nombre	Opcional

Grecia

EL28 de septiembre de 2021, el presidente Emmanuel Macron y el primer ministro griego Kyriákos Mitsotákis firman en París un memorando de entendimiento para la entrega por parte del Naval Group a Grecia, en el marco de la asociación estratégica entre los dos países, de tres IED construidos en Lorient, por un importe total estimado en 3 mil millones de euros, incluido el mantenimiento en condiciones operativas (MCO) durante tres años. Una cuarta fragata es opcional. El contrato fue firmado el24 de marzo de 2022en Atenas, en presencia de la Ministra de las Fuerzas Armadas, Florence Parly. Para poder entregar la primera IED griega en 2025, su construcción se inició en octubre de 2021, sin esperar a la firma final del contrato.

En 2024, Grecia anuncia que desea adquirir un cuarto y que tres de sus FDI podrán transportar misiles de crucero navales ( MDcN).

FFG clase Kimon

La clase Kimon, también conocida como FDI HN, es una clase de fragata de la Armada helénica. La FDI HN es una versión más fuertemente armada de las fragatas francesas. Se espera que el  barco líder entre en servicio a principios de 2025.

Introducción

En septiembre de 2021, Grecia firmó un acuerdo con el Naval Group de Francia para comprar tres fragatas FDI HN con opción a una más para la Armada helénica como parte de un paquete de defensa de 3.000 millones de euros (3.340 millones de dólares ).

Se informó que los barcos de la Armada Helénica eventualmente llevarían un armamento más amplio, capaz de transportar hasta 32 misiles de defensa aérea Aster-30. Esto permitirá a la Armada Helénica operar tres barcos con 32 misiles de defensa aérea más 21 misiles de defensa puntuales en un lanzador Mk31 de 21 celdas de misiles tierra-aire RAM Block 2B, 8 misiles antibuque Exocet Block 3, 2 lanzadores duales de torpedos MU90 y sistemas de lanzamiento de señuelos (DLS) SYLENA Mk1 para antitorpedo CANTO señuelos. Dos de los buques, destinados a la Armada francesa en 2025, ahora serán entregados a la Armada helénica. Se anticipó que la fecha del acuerdo de construcción sería a finales de 2021 o principios de 2022.

El 19 de septiembre de 2024, durante la ceremonia de botadura de la fragata “Nearchos”, el Ministro de Defensa anunció que Grecia estaba iniciando los trámites para adquirir una cuarta fragata del mismo tipo. También reveló que Grecia procederá con el pedido de misiles estratégicos MdCN . Así lo confirmó más tarde el Primer Ministro de Grecia a través de las redes sociales.

Descripción general de la clase
Nombre	clase Kimon
constructores	Naval Group
Operadores	Armada helénica
Precedido por	clase Elli clase Hydra
Construido	2021-
En comisión	A partir de 2025
Planificado	4
Edificio	3
Características generales
Amable	Fragata de propósito general
Desplazamiento	4.460  t (4.390 toneladas largas )
Longitud	122 m (400 pies 3 pulgadas)
haz	17,7 m (58 pies 1 pulgada)
Potencia instalada	32.000  kW (43.000  CV )
Propulsión	Disposición combinada de diésel y diésel (CODAD)
Velocidad	27 nudos (50 km/h; 31 mph)
Ordenado	5.000  millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph)
Resistencia	45 días
Complementar	110 tripulantes principales aprox. 15 tripulantes aéreos
Sensores y sistemas de procesamiento.	Radar de búsqueda y seguimiento : Thales Sea Fire multifunción Radar activo de barrido electrónico banda S Soñar : Sonar montado en el casco Kingklip Mark 2 Sonar remolcado CAPTAS-4 Señuelos: Sistemas de lanzamiento de señuelos SYLENA Mk1 para señuelos antitorpedos CANTO
Armamento	Armas: Cañón Oto Melara Super Rapid de 76 mm (montado en una cúpula furtiva) 2x Pez león Leonardo 20 mm RWS Misiles antibuque: 8× Exocet MM-40 Bloque 3c Misiles antiaéreos: 3 x 8 Sylver A50 VLS de 8 celdas para 24 MBDA Aster 15/30 1x misiles tierra-aire RAM Block 2B Misiles de ataque terrestre: 1 × 8 Sylver A70 VLS de 8 celdas para 8 MdCN Antisubmarino: 2 × tubos lanzatorpedos duales con torpedos de impacto EuroTorp MU90
Aviones transportados	1x MH-60R Seahawk 1x videocámara Schiebel S-100

Construcción

En diciembre de 2021, se informó que Francia y Grecia habían firmado un acuerdo para la construcción y el contrato real para la construcción de los barcos se firmó el 24 de marzo de 2022. En febrero de 2022, documentos publicado por el Parlamento griego indicó que inicialmente las dos primeras fragatas de la Armada helénica estarían equipadas de manera similar a sus homólogas francesas en una configuración "Standard-1" (con 16 Sylver A50 células). Para 2027, los dos barcos se actualizarían a una configuración "Standard-2" con 32 celdas A-50, así como con el RAM Block 2B. La tercera fragata de la Armada Helénica se construiría desde el principio en la configuración "Standard-2".



Hasta enero de 2023, se habían firmado 23 contratos con empresas griegas que participan en la construcción de las fragatas, y 10 más durante el mismo año. Dichos contratos incluyen la construcción de bloques preequipados en los astilleros Salamis y el envío a Francia para su montaje (a partir de la tercera fragata griega y construidos para fragatas griegas y francesas).

En 2024 se decidió ajustar la secuencia de producción reasignando el cuarto y quinto buque de la serie de producción. El cuarto buque (el anterior Amiral Louzeau - D661), anteriormente asignado a Francia, se asignaría a Grecia, mientras que el quinto barco de la serie (el anterior Formion - F603), anteriormente asignado a Grecia, estaría destinado a los franceses. Marina en su lugar. Cada buque cambiaría de nombre en consecuencia. No estaba claro cómo esta reasignación podría afectar la intención original de construir la tercera IED griega en una configuración mejorada "Standard-2".