viernes, 17 de abril de 2015

India: La desesperada necesidad de Rafales

14 para Egipto, ahora 36 para India
¿Por qué la India está en apuros para comprar aviones Rafale?


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Times of India

India ahora negociará la compra directa de 36 aviones Rafale de Francia a través de un acuerdo de gobierno a gobierno vale alrededor de $ 4 mil millones, sin ningún componente de transferencia de "Hecho en la India" o la tecnología, para satisfacer una urgente "necesidad operacional crítica" de la IAF para los nuevos cazas. Después de que Modi mantuvo extensas conversaciones con el presidente francés, Francois Hollande en París el viernes, se anunció que las negociaciones comerciales frescos ahora se llevará a cabo para la adquisición directa de dos escuadrones Rafale (cada uno tiene 18 aviones) en estado "suelto". He aquí por qué la India tenía prisa para comprar aviones Rafale:

1. IAF solo opera hasta 34 escuadrones

La Fuerza Aérea de la India se ha reducido a 34 escuadrones donde ya se requieren 44 escuadrones para estar a gusto contra la amenaza de China y Pakistán.

2. Obsoletos MiG-21 y MiG-27




Los 34 escuadrones operativas de la IAF incluyen obsoletos MiG-21 y MiG-27, que están programadas para la jubilación a partir de 2017 en adelante.

3. Cuestión de servicio con Sukhoi-30MKIs



La operatividad de servicio de hasta los más nuevos Sukhoi-30MKIs (200 de 272 contratados por $ 12 mil millones) sólo está a un 55%.

4. Enorme retraso en el proyecto de Tejas



No ha sido enorme retraso en la puesta en marcha de los aviones de combate ligeros indígena Tejas de la India. Aún así, el caza en funcionamiento operacional para Tejas Mark-I es poco probable que esté antes de diciembre de 2015. El Tejas Mark-II estará listo sólo por 2021-2022.

5. Retraso en los aviones de combate quinta generación

El contrato final de I + D para el desarrollo conjunto de aviones de combate quinta generación de rusos aún no se ha firmado.

1 comentario:

  1. Anónimo16:31:00

    Pendejadas, es solo que los Hindúes son demasiados corruptos y tienen que de alguna manera cumplir con los sobornos del MMRCA, en cuanto a los SU-30, ellos tienen la línea de montaje y transferencia tecnológica sobre el avión precisamente para garantizar la operatividad del mismo, así que si están operativo el 55% de la flota, ya saben a quién culpar y no son rusos, si los servicios post venta de Rusia son una bosta de vaca entonces porque comprar mas MIG y los Sukhoi y lo han hecho por años...

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