FAA: Grupo 5 de Caza

Grupo 5 de Caza de la Fuerza Aérea Argentina
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Fidelidad República Argentina
Rama Fuerza Aérea
Especialización Cazabombardeo
Parte de dos escuadrones de caza y una escuadrilla de servicios
Equipamiento
A-4AR Fightinghawk
Cessna 182
Aero Commander 500U
Comandantes
Comandante actual Comodoro Hugo Ricardo Ludueña



El Grupo 5 de Caza de la Fuerza Aérea Argentina es la unidad que opera los aviones de la Vª Brigada Aérea, ubicada en la localidad de Villa Reynolds (provincia de San Luis). Tanto en su actividad en la brigada como en los despliegues, el material de esta unidad es asistido por el Grupo Técnico 5 para su funcionamiento. Las inspecciones mayores de sus aeronaves se realizan en el Área Material Río Cuarto.

Origen

Fue creado en 1975 en base al anterior Grupo 4 de Cazabombardeo, vigente desde 1967. En aquellos años su material de dotación era el sistema de armas A-4P Skyhawk (llamados localmente A-4B).

Historia operativa

Década de 1970

En sus primeros años, seis A-4B conformaron la escuadrilla acrobática Halcones Azules para sus demostraciones aéreas.

Durante el Operativo Independencia, en 1975, estos aviones efectuaron ataques aislados a posiciones guerrilleras en el monte tucumano.

Guerra de las Malvinas

Durante el conflicto del Atlántico Sur, y en el marco de la llamada Fuerza Aérea Sur, el Grupo 5 de Caza desplegó 24 A-4B en Río Gallegos. El 1 de mayo atacaron por error al mercante argentino ELMA Formosa. El 12 de mayo, una escuadrilla del Grupo 5 sufrió la pérdida de tres aeronaves durante un ataque sobre el destructor HMS Glasgow (D88), dos de ellos derribados por misiles Sea Wolf de la fragata HMS Brilliant (F90) y el tercero estrellándose en el mar mientras eludía un misil (los fallecidos fueron el primer teniente Oscar Bustos y los tenientes Jorge Ibarlucea y Mario Nivoli). Una segunda ola sobre el HMS Glasgow logró averiarlo con bombas, sin que estas exploten, luego de esta acción el A-4B del teniente Gavazzi fue derribado por fuego amigo en Pradera del Ganso.


El grueso de los combates en los que se vio envuelta la unidad se dio en el Estrecho de San Carlos. El 21 de mayo, la unidad comandada por el capitán Pablo Carballo averió a la fragata HMS Ardent (F184), ese día otros cinco aviones dañaron seriamente la fragata HMS Argonaut (F56). Durante el 23 de ese mes, un gran ataque sobre la flota inglesa acabó con la fragata HMS Antelope (F170), con la pérdida de la unidad al mando del primer teniente Luciano Guadagnini, fallecido en ese combate. El 25 de mayo el A-4B del capitán Hugo Angel del Valle Palaver fue derribado en Isla Pebble por un misil Sea Dart del HMS Coventry (D118), pereciendo el piloto. Horas después de ese enfrentamiento, el mismo destructor británico fue alcanzado por bombas de los Skyhawk argentinos, hundiéndose en poco tiempo.


El tercero (izq.) es el Capitán Carballo

Ya en los días finales de las acciones, los A-4B se destacaron en el ataque a los buques logísticos RFA Sir Galahad (L3005) y RFA Sir Tristram (L3505), los cuales resultaron hundidos junto a gran cantidad del material bélico de su carga.



Un total de 10 Skyhawks del Grupo 5 de Caza se perdieron durante el conflicto.1

Post guerra

La unidad recibió los A-4C del Grupo 4 de Caza, aglutinando todo el material A-4 de la Fuerza Aérea en la Vª Brigada Aérea. Los aviones fueron sometidos al programa Halcón, con el cual reemplazaron sus cañones Mk.12 de 20 mm por los Defa de 30 mm, en tanto se homologaron nuevas armas como las bombas antipistas Durandal y se continuó la operación de los misiles Shafrir-2, aunque se llegó a evaluar el misil Matra R.550 Magic en un A-4C.

En diciembre de 1990 algunos A-4B se vieron sobrevolar cuarteles tomados durante el último alzamiento de Carapintadas, en la zona de la Ciudad de Buenos Aires y Villa Martelli, armados con cohetes.


OA-4AR de dotación

A mediados de los años ´90 se decidió el reemplazo de los A-4B y C con la incorporación de A-4M estadounidenses, los cuales fueron sometidos a un importante proceso de modernización, resultando como producto el A-4AR Fightinghawk, logrando un salto tecnológico de 25 años.2

En 1998 los A-4AR tuvieron su primer gran desafío con el ejercicio combinado Águila, realizado en la Vª Brigada, repitiendo esta actividad en 2001.

En 2002 participaron del ejercicio Comprobación junto a todas las brigadas de la FAA. El ejercicio combinado Cruzex los tuvo por primera vez como protagonistas en 2004. Otro ejercicio destacado fue el Ceibo de 2005.

Ese mismo año brindaron seguridad aérea, a través de una zona de exclusión aérea en torno a Mar del Plata, a la IV Cumbre de las Américas, operando desde Tandil. En 2006 formaron parte del operativo de seguridad de la cumbre del Mercosur realizada en Córdoba, luego de ello participaron en el ejercicio Cruzex.


A-4AR (2010)

En 2008 se encargaron de la seguridad de la cumbre del Mercosur realizada en San Miguel de Tucumán. Durante 2009 brindaron seguridad aérea a la cumbre de Unasur realizada en San Carlos de Bariloche, luego de ello se destacaron a Antofagasta para el ejercicio combinado Salitre.

Década de 2010

La unidad comenzó esta década sin programar grandes cambios a futuro, teniendo en dotación uno de los últimos sistemas de armas incorporados por la fuerza y el mejor elemento de combate disponible. Mientras tanto, la participación en ejercicios conjuntos es constante, realizando despliegues en diversos puntos del país.3 Un problema a destacar fue la no participación en el ejercicio combinado Cruzex del 2010 debido a retrasos en la sanción de la ley que lo autorizaba por parte del Congreso de la Nación Argentina.



En 2010, sus aviones integraron el despliegue aéreo de seguridad en la XXXIX Cumbre del Mercosur realizada en San Juan, para luego hacerlo en la XX Cumbre Iberoamericana organizada en Mar del Plata. Una nueva cumbre del Mercosur, efectuada en Mendoza en 2012, contó con el respaldo de los A-4AR.

Desde mediados de 2011 se realizan despliegues al Norte argentino, en el marco del Operativo Fortín para control de vuelos irregulares y lucha contra el narcotráfico, operando habitualmente por lapsos de un mes desde Santiago del Estero.



Wikipedia