Videos: Despedida enemiga al Barón Rojo

Funeral del Barón Rojo

Los enemigos del barón lo entierran con todos los honores militares. Un admirador par y adversario es vencido y su despedida se realiza plagada de respeto y admiración. Lamentablemente la Segunda Guerra Mundial no dejaría ver semejantes muestras de caballerosidad.

Helicópteros de ataque: Top 9

Top 9 de Helicópteros de ataque 

   A menudo recibimos muchas preguntas que es el mejor helicóptero de ataque del mundo. ¿Cuál es el mayor helicóptero de combate moderno y por qué. Nuestro análisis de Top 9 se basa en la puntuación combinada de rendimiento, potencia de fuego, protección y aviónica. Utilizamos las especificaciones para los datos de comparación y disponible. Esta lista no incluye helicópteros de combate que están actualmente en desarrollo o en fase de prototipo. Sólo incluye los mejores helicópteros que están actualmente en servicio y en producción. Todos los helicópteros de ataque mencionados aquí son increíblemente poderosos y devastadores. La formación de la tripulación del helicóptero es también importante, ya que el rendimiento de la máquina real depende del rendimiento de la tripulación. 
   Actualmente el top 9 de los mejores helicópteros de ataque en el mundo es el siguiente: 
  

Nr.1 Boeing AH-64D Longbow Apache (EE.UU.) 
  
   El AH-64D es una versión mejorada del original AH-64A, el cual fue desarrollado por el Ejército de los EE.UU., para reemplazar el AH-1 Cobra. El Apache Longbow entró en combate durante las recientes guerras en Irak y Afganistán. 
   El Apache Longbow está equipado con una antena de mástil montado con un nuevo radar de control de fuego. Este helicóptero de ataque puede disparar misiles aire-tierra Hellfire 2 de modo dispara y olvida. Otras mejoras incluyen la orientación, el sistema de gestión de la batalla, la cabina, comunicaciones, armas y sistemas de navegación. El cañonero también está equipado con un cañón de 30 mm. 
   Entrando en servicio en 1995, los primeros aviones no tienen el sistema de radar instalado en el definitivo Apache AH-64D Longbow que siguió a partir de 1997. A principios de 1999 el Ejército de los EE.UU. finalmente decidió que 530 AH-64As me pasarían a D estándar, por lo que 500 sistemas Longbow sería adquirido, y que los otros 218 supervivientes AH-64As sería pasado a la Guardia Nacional Aérea 
   El AH-64D también está en servicio con Israel, los Países Bajos y el Reino Unido 
  

Nr.2 Bell AH-1Z Viper (EE.UU.) 

   El cañonero AH-1Z Viper se basa en la SuperCobra AH-1W. Este helicóptero es utilizado por el Cuerpo de Marines de EE.UU.. Sigue la línea de los helicópteros AH-1 Cobra, que fue el primer helicóptero del mundo dedicado al ataque. Un total de 226 Vipers se construirán. Algunos de ellos se actualizará a partir de células de aeronaves AH-1W. Otros serán las máquinas de nueva construcción. La producción del Viper comenzó en 2003. Alcanzó capacidad operativa inicial en 2010. 
   El AH-1Z Viper tiene nuevo rotor, la transmisión mejorada, la aviónica mejorada y un sistema nuevo blanco de ensayo. Los helicópteros actualizados han mejorado las características de vuelo. Este helicóptero está equipado con sistema de supresión de infrarrojos, que cubre los tubos de escape. 
   El Viper está armado con un cañón de tres cañones de 20-mm. Puede transportar hasta 16 misiles ATGM Hellfire en sus aletas. También puede llevar cohetes no guiados y misiles aire-aire Sidewinder. 
  

Nr.3 Kamov Ka-52 Hokum-B (Rusia) 
  
   El Ka-52 es un desarrollo y una versión de dos asientos del famoso Ka-50 Hokum. Este helicóptero de ataque entró en servicio con el ejército ruso y la producción a pequeña escala se inició en 2008. 
   El Ka-52 es uno de los helicópteros de ataque más rápidos y maniobrables más debido a sus dos contra-rotores coaxiales principales. La armadura de este helicóptero de combate resiste impactos de proyectiles de 23 mm. Los pilotos están sentados en asientos eyectables. 
   Este helicóptero de combate está armado con un cañón de 30 mm y hasta 12 misiles antitanque Vikhr. También puede llevar cohetes no guiados y misiles aire-aire Igla. 
   El Ka-52 está equipado con un sistema de gestión del campo de batalla y puede intercambiar datos con otros helicópteros, así como las fuentes de terceros. Este helicóptero está también concebida como un puesto de mando aéreo para un grupo de helicópteros. Proporciona detección de objetivos y coordina los ataques. 
  

Nr.4 Mil Mi-28 Havoc (Rusia) 
  
   El Mi-28 ha estado en desarrollo desde finales de 1970. Este helicóptero fue finalmente aceptada para servicio con el ejército ruso en 2006. Actualmente Ejército ruso opera más de 20 de estos helicópteros. Algunas fuentes informan que también está en servicio con Kenia. 
   Este helicóptero de ataque está equipado con dos cabinas fuertemente blindadas. Probablemente es uno de los helicópteros de ataque más blindados hasta la fecha. El Mi-28 también está equipado con un sistema de escape de emergencia para la tripulación. 
   El Mi-28 es típicamente equipado con ocho misiles guiados anti-blindaje Ataka, junto con vainas de cohetes. Este helicóptero de combate también está equipado con un cañón de 30 mm. 
   En comparación con el anterior Mi-24 Hind está mejor optimizado para la función anti-blindaje. Carece de capacidad secundaria de transporte de tropas. Sin embargo, el Mi-28 tiene un pequeño compartimiento de pasajeros y en caso de emergencia se puede llevar tres pasajeros. Esta característica permite a rescatar a la tripulación de un helicóptero derribado. 
   Se informó de que durante las pruebas comparativas del Mi-28 perdió ante el Ka-50. 
  
 
Nr.5 Eurocopter Tiger (Francia / Alemania) 
  
   El Tigre de Eurocopter ha sido desarrollado conjuntamente por Francia y Alemania. Se trata de un helicóptero de combate de peso medio, que entró en servicio en 2002. También está en servicio con Australia y España. El tigre ha visto combate en Afganistán, Libia y Mali. 
   Este helicóptero incorpora tecnología de furtividad, así como otras características avanzadas para aumentar su capacidad de supervivencia. 
   El Tiger está disponible para configuraciones de ataque y fuego de apoyo (escolta). La versión de ataque está equipado con misiles antitanque Trigat o HOT 3, así como cohetes no guiados. También lleva misiles aire-aire Stinger. Esta versión no está equipado con un cañón. 
   La versión escolta del Tigre está equipado con cañones de 30 mm y misiles no guiados, así como misiles aire-aire Mistral. Esta versión está en servicio con el ejército francés. 
  
 
Nr.6 Z-10 (China) 
  
   El Z-10 es el primer helicóptero dedicado de ataque chino. Ha sido diseñado con una amplia asistencia técnica de Eurocopter y Augusta. Otras fuentes afirman que el desarrollo de este helicóptero de ataque ha sido asistido por la oficina de diseño de helicópteros ruso Kamov. Este helicóptero chino nuevo es avanzado. Parece que artillados primera producción fueron entregados al ejército chino en el período 2009-2010. 
   La misión primaria de la Z-10 es anti-blindaje y la interdicción en el campo de batalla. También tiene algunas capacidades de combate limitadas aire-aire. 
   El fuselaje tiene lados inclinados para reducir la sección transversal radar. Todas las áreas vitales se cree que están protegidos por placas de blindaje. Las armas de la Z-10 puede constar de cañón de 30 mm, misiles antitanque guiados HJ-9 (comparable a la TOW-2A), misiles anti-tanque de reciente desarrollo HJ-10 (comparable al Hellfire AGM-114) y misiles aire-aire TY-90. También se puede portar vainas de cohetes no guiados. 
  
 
Nr.7 Denel AH-2 Rooivalk (Sudáfrica) 
  
   A pesar de su apariencia de nuevo el Rooivalk esta basado en operaciones de ingeniería inversa del Aerospetiale Puma y utiliza los mismos motores y el rotor. Este helicóptero ha sido diseñado para funcionar sin apoyo sofisticado. 
    Una torreta de la nariz del Rooivalk está equipada con un cañón de 20-mm. Contiene una detección de blancos automático y sistema de seguimiento. Este helicóptero de ataque puede llevar hasta 16 misiles anti-tanque TOW o 6 indígenas ZT-Mokopa. También está preparado para lanzar misiles aire-aire y lanzadores con cohetes no guiados. Este helicóptero de combate puede ser utilizado en anti-blindaje, ataque a tierra, reconocimiento armado, apoyo de fuego, escolta y los roles de penetración en profundidad. 
   Un par de asientos exteriores pueden ser instalados en el Rooivalk, lo que le permite recoger la tripulación de un helicóptero derribado. 
   Actualmente, sólo 11 de estos helicópteros están en funcionamiento debido a problemas de financiación. 
  

Nr.8 Augusta A129 Mangusta (Italia) 
  
   El A129 Mangusta fue el primer helicóptero de ataque dedicada a producir en Europa Occidental. Los primeros helicópteros fueron entregados al ejército italiano en 1990. La producción de Mangusta fue detenido en 1992 por problemas de financiación y los cambios en los requisitos operativos con el fin de la Guerra Fría. Más tarde todos los Mangustas italianos pasaron a la norma A129 Internacional. 
   Se trata de un helicóptero de ataque ligero, por lo que tiene menos armadura sus contrapartes. Sin embargo, resiste golpes palas del rotor de municiones de 30-mm. La función principal del Mangusta es anti-tanque. Fue equipado con misiles antitanque Hellfire o TOW y misiles antiaéreos Stinger o Mistral. También podría llevar cohetes no guiados. Fueron los misiles TOW el armamento primario. Sin embargo, el A129 Internacional es un sistema de máquina más flexible multi-función. Fue equipado con un cañón bajo el morro de 20-mm. Puede ser utilizado en la lucha contra blindados, ataque a tierra, reconocimiento armado, apoyo de fuego y las funciones de escolta. 
   Actualmente Turquía está desarrollando un helicóptero de ataque indígena, que es un derivado de la Mangusta. Tendrá algunas mejoras clave sobre su predecesor. 
  
 
Nr.9 Mil Mi-24 Hind (Rusia) 
  
   El Mi-24 es uno de los helicópteros de asalto más conocidos. Vio acción de combate generalizado durante las guerras y los conflictos militares. Este helicóptero de combate envejecido es todavía muy capaz. 
   Este helicóptero tiene fuertemente blindados, cabinas escalonadas, una torreta bajo nariz. Las primeras versiones fueron equipados con un cañón doble barril de 23-mm, sin embargo más tarde la versión de producción con un cañón doble de 30-mm. Otras armas incluyen misiles antitanque y cohetes no guiados. 
   El Mi-24 tiene una capacidad de transporte de tropas secundaria. Puede transportar un pelotón de infantería completa de 8 soldados totalmente equipados, que hace de este un helicóptero de combate un IFV volador. Debido a la capacidad de transporte de tropas este helicóptero se utiliza de una manera ligeramente diferente que otros helicópteros de ataque. 
   Este helicóptero fue producido en gran número por el ejército soviético y sus aliados soviéticos. Más de 2.300 helicópteros fueron producidos desde 1970. A pesar de su edad está en servicio con al menos 50 países de todo el mundo. Se estima que 1.500 Hinds permanecen en servicio. La producción de este helicóptero cesó en 1991, sin embargo diversos programas de actualización y renovación están todavía disponibles. 

Military Today

Biografías: Capitán José L. Ardiles (FAA)

Capitán (PM) José Leónidas Ardiles


Fotografías: Mario Guzmán. VI Brigada Aérea.


Fecha de nacimiento: 19/08/54
Lugar de nacimiento: Obispo Trejo (Córdoba)
Fecha de fallecimiento: 1/5/82
Lugar de fallecimiento: Atlántico Sur


Sábado 1 de mayo

Orden Fragmentaria 1113. Dos M5, indicativo RUBIO; armamento: cañón de 30 milímetros y dos misiles Shaffir y 3 tanques de combustible desprendibles. Tripulación: capitán Carlos Rohde, primer teniente José Ardiles. Despegaron de Río Grande a las 15:54. Ruta: Malvinas - buques en Bahía Anunciación.

El jefe de sección, Rohde, regresó por fallas y Ardiles continuó solo hacia Malvinas. Cuando se ordenó el despegue, surgió una novedad en el avión el guía, y al no haber un avión de reserva debió quedarse en tierra. El chorro anaranjado de la tobera de "Pepe" Ardiles dejó la pista y penetró en las nubes... solo. El personal de tierra miraba y callaba, sabiendo lo que significaba volar sobre el mar casi 700 kilómetros en los que, quien se eyectarse por una simple falla del avión no tenía salvación; entrar en combate y luego regresar, quizás averiados; todo solo.

Al llegar al área ordenada atacó a una fragata que se dirigía a Darwin, impidiendo su misión de ataque. Posteriormente, estableció enlace con el Centro de Información y Control Malvinas y fue vectoreado para interceptar un eco (Harrier); pero el eco se transformó en dos aviones de una patrulla aérea de combate (PAC) y fue derribado por un misil Sidewinder AIM 9L. Fueron testigos oculares los capitanes: Ricardo Grünert, Roberto Vila y el primer teniente Ricardo Fasani, tripulantes de Pucará en la Base Aérea Militar Cóndor.

Aproximadamente a las 16:30, Bertie Penfold, piloto del Harrier matrícula XZ455, y Martin Hale fueron lanzados desde el Hermes para interceptar dos ecos rumbo este-noreste sobre la Isla Soledad y, sin dudas, fueron detectados por el radar de Puerto Argentino. Ambos, fueron vectoreados por sus respectivos radares para interceptarse mutuamente.


Unos pocos minutos después, los Sea Harrier se trabaron en combate con el Dagger C-433 piloteado por el primer teniente José Ardiles. Hale y Penfold estaban a 20.000 pies con el Dagger alrededor de 13.000 pies arriba y a cinco millas de distancia cuando un misil aire/aire (seguramente un Shaffrir) fue disparado desde el avión argentino. El misil estaba dirigido al avión de Hale y éste lo evadió maniobrando y lanzando Chaff (material metálico que se arroja al aire como papel picado para confundir al misil) y buscando las nubes a un nivel de 5.000 pies. Afortunadamente, justo antes que entrara en la nube, el misil se desvió, tal vez debido a que perdió potencia o engañado por el Chaff. Había errado su blanco, pero no por mucho; y fue ciertamente una emocionante experiencia para Hale.


Mientras tanto, alrededor de las 16:41, Penfold se había colocado a la cola del avión enemigo y a una distancia de cerca de tres millas disparó el AIM 9L el cual impactó en el Dagger de Ardiles. El caza explotó matando a su piloto. No se vio que Ardiles se eyectara. Posteriormente se encontraron partes de su avión, aunque no el piloto, en la isla Livel, y en una posición no esperada a treinta millas al sudoeste de Puerto Argentino y bien distante de la zona del combate.

Alrededor de las 15:00, la Fuerza Aérea Sur había clarificado su carta de situación respecto de la ubicación del enemigo, (con unidades dentro de su radio de acción), y de sus ambiciosas intenciones, (desembarco y fuego de ablande sobre nuestras fuerzas terrestres). Entonces, lanzó todos sus aviones disponibles, incluso sus bombarderos livianos BMK-62, desde la base aeronaval Almirante Zar, en Trelew.

Extractado de la "Historia de la Fuerza Aérea Argentina"
Tomo VI: La Fuerza Aérea en Malvinas
Dirección de Estudios Históricos. 


La última foto del Capitán (PM) José Leónidas Ardiles, yendo al combate en su IAI Dagger C-433.
El color naranja corresponde al traje antiexposición que utilizaban los pilotos, en caso de eyección sobre las frías aguas del Atlántico Sur.

Como dato anécdótico, el Capitán José L. Ardiles era primo del jugador de fútbol Osvaldo Ardiles, integrante del Seleccionado Nacional de Fútbol argentino, campeón del Mundial 1978.

VLEGA: Chenowth Light Strike Vehicle (USA)

Vehículo de ataque ligero
Chenowth Light Strike Vehicle 


El vehículo de ataque ligero combina bajo peso, alta velocidad y buena movilidad para todo terreno

Entró en servicio ?
Configuración 4x2
Cabina asientos 1 + 2 hombres
Dimensiones y peso
Peso (vacío) 960 kg
Capacidad de carga útil de 700 kg
Longitud 4 m
Anchura 2,11 m
Altura 2 m
Movilidad
Motor de 2,16 litros de gasolina
Potencia del motor 125 hp
Velocidad máxima en carretera 97 kmh
Alcance 500 kilómetros
Maniobrabilidad
Gradiente 75 %
Talud más del 45%
Paso Vertical ~ 0,3 m
Trinchera ~ 0,3 m
Vadeo ~ 0,5 m



El vehículo Light Strike ( LSV ) fue desarrollado por Chenowth Racing Products Inc. Es una versión mejorada del vehículo de Patrulla del Desierto (DPV), al que reemplazó.

El modelo militar Chenowth original del vehículo de ataque rápido de dos asientos (FAV). Se produce durante la década de 1980 para el Ejército de los EE.UU. La FAV se convirtió en una base un vehículo Desert Patrol Vehicle (DPV) de tres y seis plazas.

Inicialmente, las fuerzas armadas de Estados Unidos ordenaron 180 de estos vehículos de ataque rápido. Estos fueron entregados en 1982. Los FAV y DPVs fueron utilizados por EE.UU. y las fuerzas especiales del Reino Unido y los Marines EE.UU. durante las operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto en 1991. Estos vehículos también se utilizaron en Afganistán y luego en Irak.

Este vehículo de ataque rápido es esencialmente un buggy. Combina el bajo peso, alta velocidad y buena movilidad para todo terreno. El vehículo tiene un marco de alta resistencia tubular con jaula antivuelco . La armadura ligera podría añadirse según sea necesario. Se utiliza para los ataques estilo golpea y fuga y misiones de exploración.



El Light Strike Vehicle acomoda al conductor y dos pasajeros. El conductor y el artillero auxiliar están sentados en la parte delantera. El comandante artillero/vehículo se coloca en la parte trasera. Se puede disparar hacia delante y hacia atrás en un asiento giratorio.

El vehículo Light Strike puede llevar varias armas, incluyendo ametralladoras de 7,62 mm. El artillero opera una ametralladora pesada de 12,7 mm o lanzagranadas automático de 40 mm. Podría ser incluso equipado con un cañón de 30 mm. El vehículo también puede llevar armas antitanques TOW 2 o AT-4 o misiles de defensa aérea Stinger. El ATGW TOW 2 sustituye al artillero en la posición central elevada.



El modelo de línea de base fue equipado con un motor de gasolina refrigerado por aire de 2.16 litros, que desarrolla 125 CV. Más tarde, estos fueron reemplazados por un motor de 2,33 litros. La versión de seis asientos es accionado por un motor de 2,6 litros. El motor está situado en la parte trasera. Está acoplado a una caja de cambios manual de 4 velocidades. El vehículo tiene una configuración de 4x2 con las ruedas motrices traseras, en lugar de tracción en las cuatro ruedas. Los vehículos fueron equipados con neumáticos run-flat.



El Light Strike Vehicle se puede llevar a internamente por helicópteros CH-47 y CH-53. Tres de estos vehículos puede transportarse por aviones de carga táctico C-130 Hércules. Este vehículo de las fuerzas especiales se puede lanzado en paracaídas.
El modelo de la generación actual es el ALSV o Advanced Light Strike Vehicle. Actualmente se encuentra en servicio con Ejército, Armada e Infantería de Marina de EE.UU., y algunos otros países.



Military Today

Helicópteros: Nuevo helo furtivo para el US Army

¿El nuevo Sikorsky S-97 Raider similar al misterioso helicóptero furtivo del "raid de Osama Bin Laden"?


Por David Cenciotti

Esta semana, se espera que Sikorsky inicie el montaje del prototipo de helicóptero S-97 Raider, según reporta Defense News.

El helicóptero, entre los helicópteros lanzados para el programa Armed Aerial Scout del Ejército de EE.UU., reemplazará la envejecida de la flota OH-58 Kiowa Warrior del Ejército, en uso desde la década de 1960, cuenta con un diseño futurista (en comparación con la de los helicópteros actuales) y es basado en la tecnología de Sikorsky X-2.

El S-97 será un helicóptero de alta velocidad con rotores principales coaxiales y la hélice de empuje con una capacidad para acomodar ya sea seis tropas o de sensores además de los dos pilotos en la típica cabina de lado a lado.

La imagen del primer fuselaje, publicado por Sikorsky, saca a la luz algunos detalles interesantes sobre el Raider y una similitud ligera con el helicóptero furtivo Blackhawk MH-X expuesto por la operación Osama Bin Laden.

No sólo la sección de la nariz del Raider es compatible con el concepto que desarrolló Ugo Crisponi con la AviationGraphic en 2011, sino que el nuevo helicóptero cuenta con un tren de aterrizaje retractable es una característica que nos pareció que era una de las cosas que podrían mantener el MH-X furtivo y silencioso.

Lo más probable es el MH-X (cuya forma sigue siendo desconocida) sea diferente del S-97, sin embargo, es seguro para creer THA Sikorsky ha incorporado algunas de las características desarrolladas para el secreto, radar de evasión del Blackhawk furtivo del Ejército de EE.UU. utilizado por los SEALs de la Armada en Abbottabad en mayo de 2011 en el nuevo helicóptero lanzado al Ejército.

The Aviationist

Corea del Sur: Fotos del nuevo Surion

Surion surcoreano

Un helicóptero de diseño local (ayudados por técnicos de EADS) con una buena reminiscencia del Puma francés. Un gran potencial de exportación es claro para este producto.

Rifles civiles: RFB-C 308, un FAL bullpup

Kel Tech RFB-C 308 Semi Auto 308 Win

RFB- C significa Rifle, Forward-ejecting Bullpup (edición canadiense). ¿Por qué la eyección hacia adelante? Porque permite al RFB-C ser el primer bullpup en calibre 308 Winchester verdaderamente ambidiestro que se haya desarrollado. El sistema de doble extractor patentado mantiene el control del casquillo desde el momento en que sale del cargador y al disparo, sacando el casquillo despedido desde la cámara y levanta y empujan hacia una rampa de eyección por encima del cañón, por el que salen. La configuración bullpup y mecanismo de inclinación de bloque permiten al modelo de 18,5" en sólo aproximadamente 26.7" de largo, o un máximo de 14" más corto en longitud total que sus competidores con la misma longitud de cañón.



Además, la acción y el mecanismo de corte transversal es similar un rifle convencional, en marcado contraste con rifles bullpup existentes. El RFB-C es también el bullpup segura jamás desarrollado porque la recámara está separada de la cara tiradores por dos capas de 1,6 mm de acero. En el caso muy improbable de que la caja, de expansión de gas se dirija hacia abajo a través del cargador así para proteger la cabeza y la cara de los tiradores.



El RFB-C es un rifle semi-automático operado a gas de corto recorrido de calibre .308 Winchester. Acepta cargadores tipo FAL de métricas estándar que funcionan con "caída libre" y que no necesitan estar inclinada en cargadores. Un cargador corto de 5 tiros está incluido*. Los cañones en los modelos actuales son de 18.5" de toro largas, con un orificio forrado en cromo y la cámara de todos los controles son totalmente ambidiestros. La palanca de operación de movimiento alternativo se puede cambiar a cualquiera de los lados El mecanismo de disparo es de lo mejores bullpup jamás construido y mejor que casi todos los rifles semiautomáticos comerciales. El seguro desconecta el gatillo y bloquea la acción de martillo. Un carril Picatinny Mil-Spec se instala firmemente en el cañón. No se proporcionan miras abiertas, lo que permite que el usuario seleccione una de las mejores nuevas ópticas y sistemas de mira disponibles. El RFBC viene con una eslinga de dos puntos que se puede configurar fácilmente para adaptarse a las preferencias del usuario . los accesorios disponibles incluyen una libre flotación , guardamanos de cuatro lados, monturas Picatinny,  bípode, un estirón de bayoneta desmontable para su uso con bayonetas estilo OTAN incluyendo una propia bayoneta plegable propietaria, y muchos más.



ESPECIFICACIONES TÉCNICAS del MODELO CANADIENSE 
Carabina
Calibre : .308 Win
Peso en vacío (sin cargador) : ~ 3.67 kg
Longitud: ~ 673mm
Longitud del cañón : 469.9mm
Cargador: métricas de FAL fijado el límite legal canadiense (5 tiros)
Alcance práctico: 600m
Nota: algunas especificaciones son aproximadas y basadas en un 0,5 " cañón adicional de la edición canadiense



Frontier Arms

SEAD: Los escenarios futuros para el poder aéreo americano

SEAD = Suppression of Enemy Air Defenses
Son misiones aéreas destinadas a destruir/anular/disminuir las Defensas Aéreas de Superficie del enemigo, sus radares, su artillería antiaérea y sus misiles Superficie – Aire (SAMs), todo ello preferentemente en las primeras horas de una Operación Aérea de gran envergadura o antes de cualquier ataque a un Objetivo Material de importancia.
Se habla de que la cuarta parte de los combates aéreos de los EEUU recientes han sido misiones SEAD 

Supresión militar de defensas aéreas enemigas (SEAD): Evaluando las necesidades futuras 

"La supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD) se define por el Departamento de Defensa (DOD) como" la actividad que neutraliza, destruye o degrada temporalmente las defensas aéreas de superficie del enemigo por medio de rotura y/o disrupción. "1

Según esta definición, muchas plataformas militares, municiones, y contribuir a los procesos de SEAD, incluyendo reconocimiento y vigilancia, perturbación stand-off, el empleo de municiones aire-superficie, y las contramedidas electrónicas y de infrarrojos (IR). 2

Una variedad de plataformas de armas y municiones se han utilizado para atacar a las defensas aéreas enemigas, incluyendo bombarderos de largo alcance, helicópteros, misiles tierra-tierra, municiones guiadas de precisión (PGM), cohetes, y "bombas tontas".

Sin embargo, algunos aviones de combate han sido diseñados o modificados para aumentar su eficacia contra las defensas aéreas enemigas y son generalmente considerados como activos SEAD. Estos incluyen el F-16, EA-6B, F/A-18 y F-15E. Estos aviones tienen un número de municiones útiles contra misiles tierra-aire (SAM). Algunos llevan el misil AGM-88 de alta velocidad contra la Radiación (HARM) que está diseñado para bloquearse sobre y destruir los radares instalados en tierra utilizados por algunos SAM y artillería antiaérea (AAA). Además, el HARM Targeting System (HTS) y el procesamiento de táctica del reconocimiento electrónico y sistema de evaluación (TERPES), mejoran la capacidad del F-16CJ y EA-6B Prowler de la Infantería de Marina para marcar blancos en los radares de defensa aérea enemigos.






La supresión de las defensas aéreas enemigas siempre ha sido un medio importante para la protección de aviones de EE.UU., y permite las operaciones efectivas en el aire. Sin embargo, el SEAD puede ser de creciente importancia para el Departamento de Defensa y el Congreso por lo menos tres razones.

[*] Si bien los aviones de combate han jugado un papel importante en la mayoría de los conflictos de EE.UU. desde la Primera Guerra Mundial, los conflictos últimos (Bosnia en 1995, Kosovo en 1999, Irak 1996 hasta la actualidad, y en Afganistán en 2001) han hecho hincapié en el uso de la aviación militar, lo que sugiere que los planificadores de defensa están encontrando una herramienta de poder aéreo militar cada vez más factible.

[*] Parece que hay muy pocos países capaces de desafiar seriamente a las fuerzas aéreas de EE.UU. en combate aire-aire. Desde la Operación Tormenta del Desierto, un 100 por ciento de todas las pérdidas de aviones de combate de EE.UU. se han debido a las defensas aéreas enemigas. No hay aviones de EE.UU. que se hayan perdido por un avión enemigo desde 1991. La mayoría de los países pondrá a prueba el poder aéreo de los EE.UU. principalmente con las defensas de aire en superficie. 3

[*] Del Departamento de Defensa se ​​encuentra algunas defensas aéreas difíciles de suprimir o destruir. Muchos analistas dicen que las nuevas tecnologías de defensa antiaérea y tácticas será más amenazante y más difícil de contrarrestar que los sistemas actuales.


El EA-18 Growler



 





Temas de preocupación
El Pentágono con frecuencia expresa su preocupación por varios hechos relacionados entre sí en las defensas aéreas del enemigo: el surgimiento y la proliferación de una nueva generación de misiles SAM rusos, y la aplicación de las nuevas tecnologías, ya sea en conjunto con estos o con otros elementos de defensa aérea. Los misiles portátiles siguen siendo un problema para las fuerzas de SEAD de hoy. Los observadores también están preocupados por el efecto de las estrictas reglas de combate sobre la eficacia de SEAD.

Los misiles SAM rusos SA-10 y SA-12 están en funcionamiento desde la década de 1980, pero en la actualidad se encuentran en el inventario o la posesión de sólo un puñado de países (por ejemplo, Rusia, China, Chipre, República Checa, y Alemania). 4 Estos SAM "dos dígitos" son una preocupación para los planificadores militares debido a su movilidad, larga distancia, altitud, orientación avanzada de misiles y radares muy sensibles. El SA-20 ruso, todavía en desarrollo, ha sido comparado con los misiles Patriot PAC-2 de EE.UU., pero con un alcance aún más largo y un radar capaz de detectar aviones furtivos. Los planificadores militares están preocupados de que un país con sólo un puñado de estos SAM efectivamente podría desafiar las operaciones aéreas militares de EE.UU. con la amenaza de interrumpir las operaciones de las aeronaves y a grandes distancias.

Una variedad de nuevas tecnologías y sistemas militares pueden exacerbar el desafío de los SAM "doble dígito". Primero, la información comercial y de las comunicaciones están permitiendo a los adversarios mejorar la red de elementos de sus sistemas de defensa aérea. Esto les permite dispersar a los radares, lanzadores de SAM y otras plataformas de asociados en todo el campo de batalla, y compartir información dirigidas a entre lanzadores. Esto, a su vez, sugiere que los radares se puede utilizar con menos frecuencia y por períodos más cortos de tiempo, lo que complica los esfuerzos SEAD de EE.UU. En segundo lugar, las defensas terminales están siendo comercializadas por varias empresas internacionales de defensa. Estas armas Gatling guiadas por radar están diseñadas para proteger a los SAM "dos dígitos" u otros activos de alto valor de defensa aérea, con ráfagas de disparos de 3.000 a 4.500 tiros por minuto en el cielo. Estos sistemas podrían resultar muy eficaces en el derribo de misiles HARM o de otro tipo para la defensa aérea enemiga. En tercer lugar, Rusia y otros países han desarrollado y se están vendiendo bloqueadores de GPS. Sobre diferentes distancias, estos bloqueadores de bajo voltaje degradan o interrumpen totalmente las señales de orientación GPS utilizado por muchos PGM de EE.UU. para ampliar los sistemas inerciales de orientación, reduciendo su exactitud.


Mistral (MANPAD)

Los planificadores militares de EE.UU. también debe lidiar con las amenazas perniciosas de la defensa aérea de hoy, como los misiles portátiles. A diferencia de SAMs "dos dígitos", los MANPADS (por ejemplo, el Stinger de EE.UU., el SA-7 de Rusia, y el Mistral francés) han ampliamente proliferado, y se encuentran en los inventarios de las decenas de países. Estos misiles son difíciles de suprimir, debido a su pequeño tamaño, alta movilidad y orientación IR. A diferencia de orientación de radar, la guía IR - que los MANPADS tienden a utilizar - no emite energía que los sistemas de defensa de EE.UU. puedan auto-detectar. Por lo tanto, el lanzamiento de un misil guiado por infrarrojos a menudo viene como una sorpresa para la aeronave específica, reduciendo el tiempo de maniobras evasivas o el despliegue de medidas de autoprotección. Esto aumenta la eficacia de los MANPADS. Los SAM guiadas por IR fueron la principal fuente de pérdidas de combate aéreo en la Operación Tormenta del Desierto, 5 y desde el año 1973, casi la mitad de todas las pérdidas en combate aéreo han sido atribuidos a SAMs guiados por IR, muchos de ellos lanzados desde los MANPADS. Otros estiman que MANPAD causado el 90% de todo el mundo pérdidas de aviones de combate desde 1.984 a 2001. 6

Los misiles portátiles también suponen una amenaza terrorista contra aviones civiles. La RAND estima que al menos 20 y hasta 40 aviones civiles fueron derribados por terroristas usando MANPADS entre 1975 y 1992. 7 (estimaciones del CRS dicen que sólo seis de estos aviones eran en realidad aviones de pasajeros, los otros eran aviones comerciales más pequeños.) 8 La amenaza a aviones civiles que representan los terroristas con misiles portátiles parece ser un tema de creciente preocupación en el Congreso. Por lo menos tres proyectos de ley presentados durante el ciclo de presupuesto del ejercicio 2005 dirigidos a métodos para mitigar la amenaza de los misiles disparados desde el hombro a la aviación comercial. 9

Las reglas de enfrentamiento (ROE) han sido diseñados por los planificadores militares para reducir la probabilidad de fratricidio (el derribo de aviones amigos), para minimizar las bajas civiles no deseadas, y en algunos casos, para la viabilidad política (por ejemplo, operar de manera aceptable para los socios de la coalición). Algunos han afirmado que el ROE en los conflictos recientes han sido "draconianos" y se ha atado las manos de los pilotos de SEAD, reduciendo su eficacia. 10 El Departamento de Defensa puede solicitar el apoyo del Congreso para obtener más ROE indulgente en las guerras del futuro.

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Referencias

1 Joint Publication 1-02. DoD Dictionary of Military and Associated Terms. April 12, 2001.
2 Para una discusión de perturbación a larga distancia (stand-off jamming) y guerra electrónica, Ver CRS Report RL30639
3 Históricamente, el porcentaje de pérdidas de combate de EE.UU. debido a los combates aéreos ha disminuido y el porcentaje de pérdidas debido a las defensas aéreas del enemigo no ha dejado de aumentar. En la Segunda Guerra Mundial, EE.UU. pérdidas de combate aéreo se dividieron casi en partes iguales entre el combate aéreo (46%) y las defensas de aire (54%). Para las guerras de Corea y Vietnam, sin embargo, las pérdidas de combate debido a las defensas aéreas del enemigo había aumentado a aproximadamente el 90% y las pérdidas de combate aéreo se había reducido a aproximadamente el 10 por ciento.
4 World Missiles Briefing. Teal Group, Inc. February 2001. India, Irán, Siria y Vietnam se sabe que han negociado con Rusia para estos sistemas, pero la adquisición no ha sido confirmado en la literatura de fuente abierta.
5 Steven Zaloga. The Evolving SAM Threat: Kosovo and Beyond. Journal of Electronic Defense. May 2000.
6 Michael Puttre. Facing the Shoulder-Fired Threat. Journal of Electronic Defense. April 2001.
7 Marvin B. Shaffer. Concerns about Terrorists with Manportable SAMs. RAND. Oct. 1993. p.3.
8 CRS Report RL31741, Homeland Security: Protecting Airliners from Terrorist Missiles.
9 Ibid. p 20.
10 Benjamin Lambeth. NATO’s Air War for Kosovo. (RAND, 2001) p.142.
11 Deliberate Force Case Study, op.cit. p. 315.
12 Rep. Randy “Duke” Cunningham, Suppression of Enemy Air Defenses: Improvements Needed. EW Working Group Issue Brief #7.
13 Gert Kromhout. “From SEAD to DEAD.” Military Technology. April 2001.

Fuente

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