SGM: La Operación Frantic

Operación FRANTIC

Los EE.UU. propuso la Operación FRANTIC a la Unión Soviética en 1943. FRANTIC proporcionaría bases en Ucrania para bombarderos pesados ​estadounidenses para misiones de bombardeo y transporte; Los bombarderos estadounidenses podían volar desde bases en Gran Bretaña e Italia, bombardear objetivos en Europa del Este y luego volar a la tierra en las bases en Ucrania, donde iban a ser reabastecidos, rearmados y reparados, y cuando estuviesen listos volarían en una misión de regreso a sus bases originales.



El bombardeo de traslado tenía un montón de cosas a su favor.

Había muchos objetivos en Alemania que no podían ser atacados por los bombarderos que llevaban cargas de bombas útiles volando desde bases en Gran Bretaña. Los bombarderos como el B-17 y B-25 no podían llegar mucho más allá de Berlín y muchas de industrias críticas de Alemania como fábricas de combustible sintéticos fueron colocados en el este de Alemania para protegerlos del bombardeo estratégico de los Estados Unidos y Gran Bretaña.

El bombardeo de traslado obligaría a las defensas aéreas alemanas a cubrir áreas más grandes y defender más vías de acercamiento, diluyendo las defensas aéreas alemanas en el período previo a la invasión de Normandía.

Había otros beneficios estratégicos, así; se esperaba que el bombardeo de transporte aplacaría Stalin en sus demandas de un segundo frente en Europa en 1943 y le impresionará con la fuerza de la campaña de bombardeo estratégico conjunta anglosajona. Los líderes estadounidenses esperaban que si FRANTIC era un éxito, los soviéticos proporcionarían bases en Siberia para bombarderos americanos atacando a Japón.


B-17 Flying Fortresses de la 15ta Fuerza Aérea de la USAAF y unos cazas Yak-9 de la Fuerza Aérea Roja comparten aeropuerto y cambio de tripulaciones en las salidas, 1944.

El Mayor General John R. Deane dirigió los esfuerzos para negociar los detalles de la Operación FRANTIC con los soviéticos. Estaban los habituales problemas cuando se hablaba de los EE.UU. y la URSS; largas pausas, desconcertantes discusiones, muy largo regateos sobre detalles y la hostilidad de costumbre y la sospecha de las autoridades soviéticas.

Tomó meses de negociaciones para forjar un acuerdo. Los EE.UU. querían seis bases pero tres resultaron estar tan primitivas o dañadas como para necesitar una considerable renovación, así FRANTIC se limitó a tres bases. La Unión Soviética sería el único responsable de la defensa de las bases. Los EE.UU. serían responsable de todos los suministros para las bases y se les permitía un número limitado de vuelos de abastecimiento a las bases y una cantidad limitada de suministros enviados por ferrocarril.



Entre las negociaciones y preparaciones de las bases, FRANTIC no estuvieron listos hasta junio de 1944. En ese momento Gran Bretaña y los EE.UU. habían ganado la superioridad aérea sobre Francia - se suponía que un requisito previo para el día D y uno de los objetivos estratégicos en los que ayudaría FRANTIC- y el primer bombardeo de transporte fue trasladado el 2 de junio de 1944, alcanzando blancos en Hungría y regresando el 6 de junio.

El 21 de junio, 163 B-17 bombarderos de la 8 ª Fuerza Aérea escoltados por 70 P-51 cazas bombardearon objetivos en torno a Berlín y volaron a las bases en Ucrania. La incursión fue un éxito, si bien pequeño, pero un avión de reconocimiento alemán siguió a los bombarderos a una de las bases aéreas FRANTIC. Los comandantes estadounidenses instaron a sus homólogos soviéticos a codificar los cazas de Estados Unidos y soviéticos para derribar al avión alemán, pero fueron rechazados. La Luftwaffe regresó la noche siguiente con casi 150 bombarderos y llevó a cabo un bombardeo pausado. La redada fue planeada para que durara 20 minutos, pero la resistencia soviética fue tan insignificante que merodeaban por encima de la base de más de 90 minutos. El ataque destruyó 50 B-17 pura y simplemente, más 29 severamente dañados y sólo 9 B-17 pudieron volar en la base. No hubo aviones de la Luftwaffe fueron derribados.

Como era de esperar, la redada agrió las relaciones entre Estados Unidos y la Unión Soviética. Los EE.UU. estaba indignados de que las bases estaban tan mal defendidos. Por otro lado, la ofensiva de verano del Ejército Rojo estaba devastando la Wehrmacht en el Este y los soviéticos vieron pocas razones para una mayor cooperación. Hubo otras causas de fricción: personal de la base de Estados Unidos confraternizaron con las mujeres locales (otro ejemplo del personal militar estadounidense provocando malos sentimientos por ser "pagados en exceso, sobre excitados sexualmente y merodeando") y se los involucró en la negociación en el mercado negro. Los delincuentes fueron trasladados rápidamente y se les hizo cumplir las normas de conducta, pero la cooperación fue tensa.

Las misiones de transporte de bombarderos más pequeñas fueron trasladadas en junio, pero los EE.UU. no regresaron con bombarderos hasta agosto de 1944, a pesar de que hizo volar los cazas dentro y fuera de las bases en los barridos de combate en julio.

El Levantamiento de Varsovia dio una nueva misión para FRANTIC: hacer llegar suministros al Ejército Nacional Polaco. El Levantamiento de Varsovia comenzó el 1 de agosto y aunque inicialmente fue exitoso, Stalin no estaba dispuesto a acudir al rescate del Ejército Nacional, prefiriendo ver como lo molían a pedazos los alemanes lo que se ahorraba el problema. Roosevelt y Churchill tratando de presionar para que pudieron persuadir a Stalin de permitir que bombarderos hagan llegar suministros por aire a Varsovia para aterrizar en las bases FRANTIC pero Stalin se negó rotundamente a septiembre. Para entonces, el levantamiento había sido exprimido en pequeños enclaves en Varsovia. Dos misiones de suministro a Varsovia fueron trasladados en septiembre, pero sólo una fracción de los suministros desde el aire caídos fueron recuperados por el Ejército Nacional.

Después de la confrontación sobre el Levantamiento de Varsovia, la Operación FRANTIC había terminado. La ficción oficial fue un paréntesis de invierno, pero estaba claro que los soviéticos no permitir la reanudación de las operaciones en la primavera. Los EE.UU. sacó a su personal de apoyo de las bases aéreas a través de un pequeño contingente se quedó hasta el final de la guerra.

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Tanque pesado: ARL-44 (Francia)

Tanque pesado ARL-44 (Francia)

60 construidos 1949-1951.

Diseños de la preguerra 

En 1935, hubo una ebullición de proyectos en relación con un aumento en capacidades antitanque. Algunas especificaciones pedían un SPG cazatanques, lo que llevó al estudio de la SAU-40 y ARL-40. El primero fue un proyecto de Somua, estrechamente basado en el S-35. La segunda fue la ARL V39, construido en el "Atelier de Rueil", cerca de París. Era básicamente un casco B1 Char modificado con un arma APX de 75mm de alta velocidad procedente de un arma de fortaleza de 1929, con una velocidad inicial que iba a 400 m / s (munición HE) a 570 m / s (munición AP), con telémetros estereoscópicos permitiendo un rango práctico de 2,000 m, una recámara y cargador automático semi-automático, y un registrador de datos. En 1940 un único prototipo ha sido construido, pero no la producción nunca se inició a pesar de que ganó el concurso en el SAU-40. Con la derrota de 1940, el prototipo ARL-40 fue evacuado a Marruecos, pero el proyecto se detuvo debido a la ausencia de base industrial para cualquier construcción.

Contexto

La ARL-44 nació durante estos años de ocupación, a través de reuniones clandestinas y el trabajo de una organización secreta la Francia de Vichy, el MDL (Camouflage du Matériel). Había muchos proyectos diferentes, pero el objetivo era preparar la producción futura de un tanque de 30 toneladas armado con un cañón de alta velocidad de 75 mm, posiblemente el modelo APX utilizado anteriormente en la ARL-40. Para noviembre de 1943 el ejército alemán invadió la zona libre y estas perspectivas se detuvo abruptamente. Para agosto de 1944, con la liberación de París, el gobierno provisional encabezado por De Gaulle decidió restablecer Francia como una gran potencia, combinada con el objetivo de participar más masivamente al esfuerzo aliado. Una de estas contribuciones fue proporcionar al ejército francés con un nuevo tanque capaz de tratar con los últimos modelos alemanes. Sin embargo, debido al material obsoleto y la falta de recursos, un compromiso tuvo que ser llevado. Sin embargo, 600 tanques pesados ​​debían ser diseñado por la DEFA (Direction des Études et Fabrications de Armamento) concentrar ex equipos APX y AMX, que será construido por ARL tan pronto como sea posible. Este fue el inicio del proyecto ARL-44.

Diseño de la ARL-44 

La perspectiva de la construcción de un tanque moderno, con los recursos disponibles era desalentadora, pero ya existían atajos: diesel Maybach alemanes y 75 mm armas fueron dejadas de un gran depósito de suministro de piezas dentro de Francia, y muchos Panthers capturado. Los ingenieros también chosed para pegar en los diseños anteriores a la guerra tan conocidas como la B1 existente, el 1940 diseña Char G1 y FCM F1 tanque súper pesado. El ingeniero Lafargue convirtió el cañón de 75mm CA 32 en el modelo de 75 mm de largo de 44 años, con la suficiente velocidad de salida para derrotar a un 80mm inclinadas placa steele, a 1.000 m. Protección inicial tuvo que ser de 60 mm, también inclinado. Como diseñado el casco era aún relativamente estrecho, con un 90 ° ángulo de la nariz pico, una cubierta de motor trasero inclinado, y una placa trasera con una pendiente invertida de unos 30 °. La transmisión fue a formar un viejo-moda, sino sistema bien probado-hecha de 17 roadhweels metálicas pequeñas y tres rodillos de retorno por cada lado. El piñón de accionamiento se encontraba en la parte trasera y la rueda loca en la parte delantera. Hubo un blindaje adicional en el faldón lateral masiva proteger las suspensiones, aunque comprometido por dos trampas de acceso. Las pistas fueron los de la B1, en gran parte disponibles. El motor previsto era o un Panhard 400 CV o 450 CV Talbot.

El progreso fue lento debido a la falta de infraestructuras, destruidas en su mayoría, incluso los planos eran raros, ya que muchos se habían quemado o perdido desde 1940 a febrero de 1945. Sin embargo, el ejército decidió que el tipo que presentó no era mejor que el Sherman, ya disponible en grandes cantidades, y se decidió a enfrentar el Tiger II con un modelo bien protegido. Como la medida de la armadura se duplicó a 120 mm y el peso total estimado aumentó 43-48 toneladas. El cañón también tenía que ser mejor, ya sea un británico de 17 libras importados o 76mm de fabricación estadounidense. En día V en Europa, el ingeniero general Maurice Lavirotte presentó una maqueta del vehículo final. Debido a la falta de las necesidades tácticas, el proyecto fue suspendido brevemente, pero se decidió reanudar, sin embargo, la producción de 60 vehículos para reforzar la moral nacional y prestigio. En marzo de 1946 el prototipo se inició campaña de pruebas. La torreta inicial ACL-1 fue hecha por Atelier et Chantiers de la Loire, completada con un arma americana de 76 mm. Este era transitoria como se proporcionó una nueva torreta Schneider basado en el proyecto FCM F1, armado con un cañón AA naval de 90 mm ​​DCA adaptado (velocidad inicial de 1000 m / s a 1130 m / s) con un freno de boca. Los ensayos de vehículos de producción definitivos comenzaron el 27 de junio de 1947 el desarrollo de la torreta se manera mantenida por el cambio de calibre, y fueron entregados en última instancia, en el año 1949 en adelante. FAHM y Renault proporcionaron respectivamente 40 y 20 cascos, todos propulsados ​​con motores capturados Maybach HL230 de 600 hp. Estas torres eran de partes soldadas, con un frente de reparto y el mantelete, 120 mm de espesor. Era bastante pesado y el poder travesía fue adquirido por un motor de automóvil Simca 5.

Servicio activo 

Como tal, los vehículos entregados desde 1949 hasta 1951 para la 503E Regiment de Chars de Combat estacionado en Mourmelon-le-Grand, en sustitución de 17 ex Panthers alemanes. Los frenos, caja de cambios y suspensión demostraron ser demasiado frágil y tenían que ser cambiados con frecuencia, lo que resultaba en una vida útil corta. Estos se integraron en varias divisiones blindadas re-construidas en gran parte equipados con tanques Sherman construidos en Estados Unidos, y 24 Chaffee. Como tal, este fue uno de los tanques más fuertemente blindado dentro OTAN, como la pendiente frontal 120 mm a 45 ° fue equivalente a 170mm. El 90 mm ​​demostró se correcto y un buen activo contra la última generación de T-54/55s soviéticos. Sin embargo, la configuración del casco, de alto perfil, suspensiones obsoletos eran compensaciones radicales que limitaron su rol táctico junto a los tanques rápidos. En 1953 fueron desapareciendo gradualmente y reemplazados por el M47 Patton. Tres se conservan hoy en día.


ARL-44 prototipo con el provisional ACL-1 torreta y un M4A1 construido en Estados Unidos 76 mm cañón principal, en los ensayos, marzo-abril 1946


ARL-44 sin guardabarros, base de Moumelon-Le-Grand ejército, 1951 Otro se conserva ahora en el segundo Regimiento de Dragones en Fontevraud y otro en Saumur.


ARL-44 conservado en la base Mourmelon-Le-Grand, a partir de 2010.


Armado con torreta provisional 

Especificaciones del ARL-44 

Dimensiones (LAA): 10.53 (OA) x 3.40 x 2.20 m (34.7 x 11.2 x 10.6 ft.in)
Peso total, listos para la batalla: 50 Toneladas (100 000 ibs)
Tripulación: 5 (Conductor, Comandante, cargador, artillero, mecánico)
Propulsión: Maybach HL 230, gasolina 575 CV
Suspensiones: muelles helicoidales verticales
Velocidad máxima ​​(plana) 35 kph (22 mph)
Alcance (carretera) / Consumo de combustible 350 kilómetros (220 millas)
Armamento (ver notas) 90 mm ​​SA47 con 50 rondas (3,5 pulgadas)
Armadura Frente del casco y la frente de la torreta 120 mm (4,7 in), lateral 80 mm
Producción Total 60

Tanks Encyclopedia

Tropas de montaña: "No se disfruta del montañismo si alguien te está disparando..:" (1/2)

Spc. Joseph Moody, 19 años, de Myrtle, Missouri, fuma un cigarrillo en el Puesto de Observación 1, un puesto que da al Puesto Korengal, KOP, la base del Ejército de EE.UU. de operaciones en Korengal Valley, provincia de Kunar, Afganistán, el 27 de marzo de 2009 El Korengal Valley es el lugar de algunos de los combates más intensos en Afganistán desde que las fuerzas de la coalición entraron en 2001 Foto: Adam Ferguson / VII Mentor Progr 

Fuego en la Montaña 


En las rugosas provincias orientales de Afganistán, donde los picos se elevan miles de metros en todos los lados y el próxima valle está a un mundo de distancia, las tropas estadounidenses se dedican a un tipo de guerra alpina no visto desde hace décadas. Pueden pasar meses sin combate, pero cuando estás patrullando un terreno peligroso e impredecible como su enemigo, la calma es a menudo destrozada cuando menos te lo esperas.

Por: Brian Mockenhaupt - Outside Magazine
Parte 1/2


Damien Kuhn plantó una bota en la roca suelta, se encogió de hombros bajo el peso incómodo, y se apoyó en la pendiente cada vez más pronunciada, a media altura de una montaña en el Hindu Kush. Un poco más adelante, soldados serpenteaban de una única fila india hacia la cordillera. Más hombres siguieron detrás de él, rostros sudorosos brillando en el sol de media tarde. Se volvió y miró hacia atrás, hacia el valle, donde un halcón montó las corrientes de aire y una cinta de agua marrón se deslizaba entre las costuras de montaña. Más adelante, a pocos kilómetros al este, la tierra aumentó considerablemente en las altas cumbres de Pakistán, todavía cargadas de nieve. La vista era impresionante, sí. Pero después de todos esos meses, las circunstancias habían silenciado su agradecimiento por esos momentos. "Realmente no se puede disfrutar de caminatas," dijo él, "cuando alguien está tratando de matarte."


El Puesto de Observación Hatchet estaba a varios cientos de metros más abajo en un estante estrecho, pedregoso, un par de acres de ladera de la montaña en los más lejanos confines, más desolados de la guerra de Estados Unidos en Afganistán. Los 24 hombres del Pelotón de Reconocimiento (Recon Platoon), 6to Escuadrón, cuarto regimiento de caballería, 3ª Brigada, 1ra división de infantería, vivían en chozas de madera contrachapada rodeadas de barreras y rollos de alambre de concertina de tierra, dirigidos por Kuhn, de 23 años, un teniente primero con dos años de graduación de West Point con una cara de niño que rara vez necesitaba una afeitada. Junto con un pelotón del ejército afgano, que pasaron sus días explorando los valles y crestas de la provincia de Kunar persiguiendo un enemigo difícil de alcanzar. Habían llegado a la montaña que a finales de abril por la tarde la búsqueda de posiciones de fuego enemigo y rutas de infiltración y los cuerpos de los hombres que pudo haber matado a varios días antes.

El ataque se había iniciado en la última luz del día, cuando el sol se escondía detrás de la cordillera. Una docena de combatientes talibanes se deslizaron alrededor de la parte de atrás de la montaña. Se escondieron detrás de las rocas gigantes y dispararon contra los soldados estadounidenses y afganos. Balas de ametralladora se comprimían en el campamento, con agujeros en las bolsas de arena rebanadas. Hatchet había puesto en marcha una defensa rápida, arrancando en la ladera con armas automáticas. Un equipo de mortero lobbed rondas a los atacantes, y los jets caer tres bombas de 2.000 libras, que cayeron en la cordillera muy por encima, a lo largo de una ruta de escape posible. Las ondas de choque rodaron por el campo, y la metralla hilan a través de la cabeza de aire.

Tal vez el ataque fue una respuesta a las burlas. Ese invierno, Kuhn había marchado una patrulla de seis horas a través de la nieve hasta las rodillas a una cumbre cercana y clavado un cartel de madera de un árbol. En Pashto que decía: "Atención Al Qaeda y los talibanes. Esta montaña es reclamado por la segunda Kandek y 4.6 Cav. Si usted tiene el coraje de luchar, OP Hatchet es de esta manera." El teniente del ejército afgano shimmied hasta el árbol y colgó una pequeña bandera afgana.

El Talibán pretende invadir Hatchet y aprovechar las armas y municiones, pero subestimó el tamaño de la fuerza: 24 estadounidenses y 30 afganos. Un granjero local dijo más tarde a la de pelotón afgano que los talibanes habían pensado los estadounidenses había dejado la montaña. Y que habían planeado en una fuerza de asalto más grande. Más combatientes todavía caminaban por la montaña cuando el ataque comenzó. Ellos también tenían problemas para moverse por el terreno, obstaculizado por pendientes pronunciadas, rocas sueltas y largas subidas. Como comandante 6 / de 4, el teniente coronel James Markert, me había dicho, "usted subestima la capacidad de estas montañas para romper en pedazos y moler en polvo." Después de meses de liderazgo y, a veces perdiendo hombres en este terreno en el que las unidades pequeñas a menudo operan lejos de reabastecimiento y refuerzos, en el fondo en las zonas controladas por el enemigo que había destilado una lección simple: "Sea paciente y tenga cuidado, porque usted puede conseguir su culo mano a usted con bastante rapidez ".


En primer teniente Kuhn lleva una patrulla a lo largo de una cresta encima de OP Hatchet. Foto: Brian Mockenhaupt

El ejército de Estados Unidos llegó a tener una unidad especializada para este tipo de combates, elaborado a partir de una mezcla de leñadores, esquiadores de la Ivy League, alpinistas de fama mundial, y los atletas olímpicos. Durante la Segunda Guerra Mundial, la 10 ª División de Montaña entrenó durante dos años en los Rockies de Colorado, aprender a esquiar y escalar, crestas de asalto, y construir refugios de nieve. Utilizaron fijos cuerdas para escalar paredes de roca y amañadas sistemas de poleas para levantar ametralladoras, morteros y municiones hasta laderas de las montañas y evacuar a las víctimas. En 1945, la división se unió a la guerra en Italia, donde escalaron la Cordillera de los Apeninos en la noche, invadió las defensas de arista de los alemanes, y ayudó a revivir el avance aliado estancado.

Después de la guerra, los militares no ve la necesidad de este tipo de lucha y desactiva la división en 1958 reactivó en 1985, se convirtió en más que otra unidad de infantería, especialistas alpinos en único nombre. Serví con la 10ma División de Montaña hace unos años, y que no entrené un día en la guerra de montaña. Nos hemos centrado en cambio en el desierto y el combate urbano, que es lo que vimos en Irak.

Había volado hasta Hatchet para ver lo que estos modernos soldados alpinos se enfrentaban. Yo había estado en las montañas antes, pero siempre en viajes de mochilero, caminatas por los senderos de ocio cimas de las crestas. Y yo había estado en cientos de patrullas de combate durante mis dos visitas como un soldado de infantería en Irak, pero los que estaban en la tierra plana, caminando a través de los campos de cultivo y en los barrios. Pude escanear tejados para los francotiradores y los montones de basura para bombas ocultas sin preocuparse de que un paso en falso me podría enviar más de un acantilado. En Afganistán, los primeros minutos de la patrulla me dijeron que era un tipo muy diferente de la guerra. Luché por la ladera, se desliza sobre la grava con cada paso. A pesar de que sólo estábamos a 5.000 pies, mis pulmones exigían aire mientras mi armadura de cuerpo constreñido mi pecho. Yo estaba más centrado en la búsqueda de asideros y puntos de apoyo que la exploración de crestas para alguien que planea para dispararme.

Llevaba cerca de 30 libras, mucho menos que los otros. Con chaleco antibalas, casco, arma, munición, granadas, agua y suministros médicos, cada soldado estadounidense joroba por lo menos 50 libras. Algunas cargas eran el doble. Y la patrulla, por unas pocas horas, viajó relativamente ligero. Kuhn sabía que el enemigo pudiera maniobrar fácilmente a sus hombres. Hizo una pausa entre pasos y contuvo el aliento. "Si nosotros no los matamos cuando están a disparar contra nosotros, no vamos a ponerse al día con ellos", dijo. "Podemos caminar todo el día y la esperanza, pero si ellos no quieren pelear con nosotros aquí, que sólo tendremos que esperar hasta que lleguemos a casa para disparar contra nosotros."

Para los líderes jóvenes como Kuhn, responsable de los hombres de más de 50, la topografía de la montaña hace que cada decisión más complicada. ¿Cómo van los heridos bajar la montaña? (Un helicóptero de evacuación médica podría tomar una hora o más en llegar y no podría tener en cualquier lugar de la tierra.) ¿Cuál es el equilibrio adecuado entre viajar ligero y con suficiente armamento para repeler una emboscada? ¿Y qué camino tomar? Elegir el camino más fácil y soldados se moverán más rápido, seguro de pie. Pero ya que es uno de los pocos senderos, el enemigo va a saber exactamente dónde se dirige la patrulla. Tome una nueva ruta, cruzando un terreno más extremo, y la posibilidad de aumentos de lesiones. "¿Te patrón ti mismo y tomar ese riesgo?" Kuhn se preguntó. "¿O es que corre el riesgo de que alguien se cae de la montaña?"

Había tomado una nueva ruta de ese día, mucho más pronunciada que la ruta establecida. A medio camino, con los hombres sin aliento y aún lejos de la cordillera, Kuhn vuelve a calcular el riesgo. Nos gustaría aprovechar nuestras oportunidades en el camino.

La guerra en Afganistán es a menudo llamado un "esfuerzo economía-de-force", es decir que le gustaría más de todo, pero tienes que hacer lo mejor con lo que tienes y colocar los recursos limitados en el que puedan tener el efecto más dramático. Durante los últimos años, más tropas han sido necesarios en todas partes, los militares hizo que hacer en la sombra de Irak. Treinta mil refuerzos han llegado desde principios de 2009, lo que ha aumentado los niveles de tropas de Estados Unidos a más de 60.000 y la fuerza general de la OTAN a más de 90.000. El general Stanley McChrystal, el nuevo comandante estadounidense en Afganistán, ha pedido aún más tropas, sin la cual él dice que la guerra podría perderse.

McChrystal, que ha cambiado el enfoque de los Estados Unidos de matar a los insurgentes para proteger a los civiles, también quiere retirarse de algunas zonas escasamente pobladas y se abultan fuerzas alrededor de las ciudades. Los comandantes esperan que la afluencia y la redistribución les dará las fuerzas necesarias para implementar una estrategia de contrainsurgencia clásica: zonas claras de los combatientes enemigos, a continuación, mantenga esa tierra y proteger a la población, mientras que la construcción de las fuerzas de la economía, del gobierno, y de seguridad locales. El gobierno de Obama planea más que duplicar el ejército y la policía afganos, a 400.000, una expansión que llevará varios años. Mientras tanto, los soldados extranjeros llenan los vacíos, que son muchos y amplia.

Las nuevas tropas han canalizado principalmente en el sur de Afganistán, los talibanes y el corazón de la amapola de cultivo, y las provincias alrededor de la capital, Kabul. Pero algunos también han aterrizado en las montañas del este, donde los combatientes fluyen a través de la porosa frontera y refugio en los valles remotos. Allí, la guerra muele en ocho años en. "Ahora mismo, estamos conteniendo al enemigo", el coronel John Spiszer me dijo en la primavera pasada desde su oficina en Jalalabad, a 90 millas al este de Kabul. "Estamos manteniendo él ocupaba." Spiszer acababa de regresar de un servicio memorial en un puesto de avanzada en el valle de Korengal, un bolsillo especialmente violenta de la provincia de Kunar, donde uno de sus soldados habían muerto en una emboscada de los talibanes. Al mando del equipo de combate de tercera Brigada de la 1ra División de Infantería, que incluye a los 450 soldados de la caballería de 06.04, Spiszer tenía cerca de 5.000 soldados repartidos en cuatro provincias. Pero la joya era Nangarhar, con sus amplios valles de ríos, tierras fértiles y buenas carreteras. La provincia tiene la mayor parte de la población de la región, y la violencia ha sido relativamente baja. En la estrategia de "limpiar, mantener, construir" de la contrainsurgencia, Nangarhar había progresado hasta los dos últimos. Otras provincias de Spiszer retrasaron más atrás, especialmente Kunar y Nuristán, donde los soldados a menudo no pueden llegar a la gente que se supone que mantener a salvo, mientras que sus puestos de avanzada de montaña sirven como faros para los insurgentes.

En octubre de 2009, un ataque masivo de los talibanes en uno de los puestos de avanzada Nuristán traería estas vulnerabilidades más de relieve, al igual que la administración de Obama debatió si la aceleración o escalar de regreso de la guerra. La lucha, que involucró a 300 insurgentes, tuvo lugar en una de las mismas zonas de las que McChrystal planeaba retirarse. Ocho soldados estadounidenses, varios policías afganos, y más de 100 atacantes murieron.


Un humvee encabeza el río Kunar. Foto: Brian Mockenhaupt

"La pregunta es," dijo Spiszer en la primavera, "si yo no estuviera allí, ¿estaría todavía peleando? No lo sé." Algunos insurgentes, los locales que simplemente no les gusta tener tropas estadounidenses en su patio trasero, sin duda dejarían de luchar. Pero muchos otros son de largo recorrido talibanes cruzar los pasos de montaña de Pakistán y el uso de las áreas remotas como santuarios para entrenar y operaciones de la etapa. Sin la distracción de los puestos de avanzada, Spiszer pensaba que la violencia podría emigrar al sur en los centros de población y poner en riesgo los avances logrados con tanto esfuerzo. La guerra no se ganará en la montaña, pero el fracaso aquí podría mantener a los estadounidenses, de la OTAN y el gobierno afgano de cambiar el curso en otro lugar. Así que para los soldados como Kuhn, la guerra ha cambiado muy poco. Ellos tratan de asegurar los caminos y obstaculizar el tránsito de armas y combatientes. Capacitan a las fuerzas de seguridad afganas y el trabajo con los gobiernos locales para construir carreteras, escuelas y plantas de energía. Y juegan este sencillo y nada envidiable papel: dar a los insurgentes a alguien que disparar.

Para ver estos blancos de cerca, me adelantado a partir de aeródromo de Bagram a Jalalabad a la Base de Operaciones Bostick, en el valle del río Kunar, y luego, cuando las tormentas habían inyectado a través, volamos a Hatchet. Compartí el helicóptero con una carga de paquetes de atención, el primer correo Recon pelotón había recibido en un mes. El ejército depende en gran medida de los helicópteros para trasladar tropas y material a las zonas más agrestes de Afganistán. Cuando se necesitan las vueltas del tiempo o helicópteros en otros lugares, puestos avanzados pueden pasar semanas sin reabastecimiento. Las cajas eran bienvenidos, pero el helicóptero no trajeron ningún aceite de cocina, una gran decepción para los soldados, que ahora tenían los dedos de pollo y papas fritas a favoritos, pero no hay manera de cocinarlos.

Después de tanto tiempo en el campo, algunas comidas todavía estaban muy buenos. Kuhn y sus hombres se les había dicho que estaría en Hatchet durante un par de meses, que se extendía en un año. Durante los tres primeros meses, vivían en cuevas de barro y pasaban sus horas de vigilia, ya sea de guardia o la construcción de defensas. Llenaron miles de sacos de arena, ensartadas bobinas de alambre, y cortaron árboles para despejar campos de fuego de sus armas. Ellos comieron raciones de campaña pre-empaquetados y tenía poca comunicación con el mundo exterior. La vida mejoró en el otoño pasado, cuando los ingenieros llevaron el valor de un almacén de madera de madera colgada de los vientres de helicópteros y construyeron torres de vigilancia, los dormitorios, un puesto de socorro, y una sala de recreación. A través de un enlace por satélite, los soldados podían llamar a casa y navegar por Internet, y alrededor de la Navidad del Ejército les dio una Xbox, con la que apuñalaron, explotó, y le disparó a uno del otro juego Call of Duty 4.

El enemigo de carne y la sangre sigue siendo difícil. Nueve meses después de su despliegue, Hatchet habían sido atacados sólo un par de veces, y la frustración preparado. Los soldados fueron altamente exploradores y francotiradores, capaces de matar a un hombre de la mitad de una milla de distancia o más capacitados, y muchos sintieron que sus habilidades podrían ser mejor utilizados. "Te pasas todo lo que el tiempo de formación para el partido", dijo Kuhn, "que no quiere sentarse en el banco." Pero esa es la forma de la guerra en las montañas, fríos y calientes. Los insurgentes pueden clavar un campamento durante semanas, y luego dejarlo solo. Y mientras muchos soldados desean para el combate, una vez que lo han visto, algunos anhelan que termine. A varios kilómetros por el valle de Hatchet, dos puestos de avanzada 6.4 habían sido atacados sin descanso, a veces dos veces al día, con RPG, ametralladoras y fuego de francotiradores. Esos puestos de avanzada son tan bajas en el valle que cuando los soldados regresan fuego, disparan en ángulos de 45 grados. Habían estado con mortero tantas veces que cuando escucharon el golpe de un lanzamiento en la montaña, que sabían que tenían 40 segundos hasta el impacto. Conocí a un soldado que había sido sacado de su cama una noche por un juego de rol y había estado en bastantes tiroteos a perder la cuenta. "Yo no sabía lo que era un ataque de ansiedad antes de venir aquí", dijo. Cuando dormía, soñaba pesadillas. Las píldoras prescritas por el doc Ejército ayudaron, a veces.

El latido del corazón negro de esa libra de ansiedad en los oídos en las primeras horas de la noche, cuando los soldados miran a la vez las rocas y los árboles familiares, se puso en verde trippy en la pelusa de la visión nocturna, imaginando la aniquilación, una ola de hombres corriendo hacia el campamento en un ataque enloquecido. Dicho temor no es injustificado. Los talibanes han perfeccionado esta táctica contundente y terrorífica, concentrando por los cientos y agredir a puestos remotos, utilizando mano de obra para superar los déficits tecnológicos. Las posiciones a veces se defendieron con sólo un pelotón, y mientras los talibanes aún no había invadido completamente un puesto de avanzada, que habían estado muy cerca. En un ataque de 2008 al suroeste de Hatchet, los atacantes mataron a nueve de los 45 defensores estadounidenses e hirieron a 27, una tasa baja de 75 por ciento.

Con pequeñas unidades rodeados en las montañas, lejos de los refuerzos, la potencia de fuego es el gran igualador, la razón por los defensores de sobrevivir, y una seguridad que mantiene a los hombres pierdan sus mentes. Los puestos de avanzada de cerdas con ametralladoras pesadas, lanzagranadas automáticos y tubos de mortero. Las bases más grandes pueden lob proyectiles de artillería de 90 libras a partir de 20 kilómetros de distancia, y helicópteros de ataque y aviones suelen llegar en cuestión de minutos. En las zonas más pobladas de Afganistán, los militares, cuidado con golpear a los civiles, restringe los tipos de armas que se pueden utilizar. Pero en las montañas, las peleas se convierten en alls gratis-para-. Y algunas de esas batallas se han vuelto tan desesperada, el enemigo tan cerca, que los soldados han llamado en los ataques aéreos en sus propias posiciones.

Kuhn caminó justo delante de mí por la ladera empinada.

"¿Existe el peligro de las minas en este camino?" Yo pregunté.

"No sé," dijo. "No he pisado hasta ahora."

Un soldado se comunicó por radio desde delante. Maruf Samy, el sargento afgano, pensó que había encontrado una trampa explosiva. Kuhn se abrió camino hasta la colina y se encontró con Samy al lado de un alambre delgado que se extendía entre dos árboles. Samy entregó Kuhn un pequeño tubo verde-no un explosivo, como Samy conjeturó, sino una llamarada viaje por América. Kuhn se echó a reír. "No hay nada como tener a un chico caminar hasta que, dicen 'IED', y poner algo en la mano."

Después de entregar la sospecha de IED, o "artefacto explosivo improvisado," Samy escaló la montaña en pasos fáciles, reunirse con sus soldados, pero los estadounidenses ralentizado, pero se detuvo. Especialista Thomas Hunter hizo una mueca y se amasa el muslo izquierdo. "Estoy calambres", murmuró. Con su chaleco antibalas, ametralladora y 700 rondas de municiones, que llevaba más de 100 libras. Incluso sin las caídas, las montañas son difíciles de soldados.

Especialista Benjamin Hart sentó Hunter abajo y deslizó una aguja en su brazo. La bolsa de solución salina IV sería rehidratar sus músculos. Hart había dado Kuhn y otros cinco vías intravenosas antes de la patrulla como medida de precaución. Como el médico del pelotón, que jugó la madre den, siempre vigilando en los hombres. Por todo, desde las fiebres de las heridas por arma de fuego, él era el único cuidado médico por millas, una responsabilidad que pesaba sobre él, sobre todo al principio, 19 años y recién salido de entrenamiento.

"Todo el mundo bien?" , preguntó.

Las respuestas llegaron de vuelta, de tiro rápido:

"Mi dedo del pie me duele."

"Me duele la espalda."

"Tengo una piedra en el zapato."

Hart puso los ojos y se echó a reír. "Ya he terminado con ustedes", dijo.

Nos sentamos cerca en un afloramiento de roca, esperando a que la bolsa se ​​drene en Hunter, y miró a los cuencos profundos de nieve en Pakistán. Un paraíso para los snowboarder, sugirió el sargento Desmond McClellan, un líder de un escuadrón de Wetumpka, Alabama.

El especialista Joshua Ríos se burló. Un un llanero de Texas, había pasado poco tiempo en las montañas, para él ya estaba bien por ahora. "Lo juro por Dios, no quiero ver a otro de montaña después de este despliegue," dijo. "No quiero ni ver una colina."

"No creo que las montañas sería tan malo si no tuviéramos todo este peso", dijo McClellan.

"No creo que las montañas sería tan malo si yo no estuviera aquí", dijo Rivers.

..............

Continuará

Argentina: El plan espacial de la CONAE

Ambicioso plan de la CONAE 

Dios sabe si habrá financiación continua para este proyecto.

 

Conflictos asiáticos: Guerra aérea en Filipinas desde 1945 (2/2)

Filipinas desde 1945 
Contribución de Truong & Tom Cooper - ACIG
1º Parte - 2º Parte

Siete días que estremecieron la Nación 

Intentos de golpes militares adicionales amenazaron con rompieron la nación filipina, pero ninguno llegó tan cerca de lograr este objetivo como el golpe de Estado del 1 de diciembre de 1989 se inició por un ataque del cuarto Batallón de Marina:. Las tropas utilizaron vehículos blindados LTVP-5 y LTVP-6, así como carros blindados Comando V-150 para aplastar su camino a la BAM Villamor, con lo que rápidamente bajo control, y la incautación de una docena de UH-1Hs en el suelo intacto. Los campamentos Aquinaldo y Bonifacio fueron capturados, así como varios aeropuertos nacionales e internacionales, incluido la BAM Benito Ebuen, donde fueron capturados varios UH-1Hs, C-130, y un gran destacamento de F-5A/Bs, así como la emisoras de televisión administrados por el gobierno de Canal 2 y Canal 4. Afortunadamente para el gobierno, la mayoría de los pilotos de la aeronave capturado lograron escapar, dejándolos completamente inútil para los rebeldes. Pero ahora el gobierno se quedó con sólo 4 F-5A/Bs operativos para defender el espacio aéreo.

Esta vez la 15ª Ala de Ataque se unió al lado en contra del gobierno y se pusieron en marcha una serie de T-28 y AUH-76 en ataques contra Campamento de la grúa y los dos AUH 76s permanente con sede en éstos, así como el Palacio de Malacañang, usando cohetes no guiados y ametralladoras. Los vehículos blindados que defienden estos sitios devolver el fuego con sus cañones de 25 mm, pero no supo resolver ninguno de los combatientes que atacaban. La deserción de la 15 ª Ala de Ataque tomó el resto de la PhAF y toda la nación con la guardia baja. El gobierno ordenó el T-33As de la 9 ª Escuadrilla de entrenamiento para volar patrullas aéreas de combate (CAP) sobre el capital. Por el momento estos llegaron, sin embargo, los rebeldes-T-28 ya no estaban. Posteriormente, el F-5A también se ordenó en el aire, y se estableció una PAC de la estación casi directamente sobre el Palacio de Malacañang y la BAM Basa. Los F-5A/Bs cerró en un rebelde AT-28s, pero no logró derribarlos ya que era alto el riesgo de que los restos del avión matando a civiles en el suelo.

Por la tarde, dos McDonnell Douglas F-4E Phantom IIs de la tercera TFW de la USAF con base en la BAM Clark, hicieron un pase de alta velocidad a través de Manila, en las muestras de apoyo para el gobierno del presidente Aquino, pero no tomaron parte en la lucha debajo. Sin embargo, fueron útiles para sacar a los T-28 rebeldes de los cielos. A su vez, la quinto Ala de Combate recibió la orden de lanzar un ataque aéreo contra la BAM Sangley. El primer ataque de F-5A no tuvo éxito, dado que los F-5A no  dispararon. Cuando los aviones aterrizaron se les ordenó volver a subir y atacar a los T-28 rebeldes. Esta vez se dispararon cohetes, pero erraron por completo a los aviones, a propósito. Finalmente el comandante fue capaz de convencer a sacar los T-28 en el suelo. Tres F-5A despegaron, liderado por el Mayor Atienza, armado sólo con cañones de 20mm para así averíar, pero - si fuese posible - no destruir los aviones allí. Con el tiempo, sus ataques eliminaron siete T-28 y un AUH-76, y destruyeron el depósito de combustible local. Posteriormente el Mayor Atienza fue galardonado con la Medalla al Valor por su valentía durante este ataque.

Al final del día, el gobierno logró restablecer la supremacía aérea sobre los rebeldes: de hecho, uno de los rebeldes-pilotos, el teniente Gregor Mendel Panelo desertó con su AUH-76, volando a un campo fuera de la capital, donde laded y luego huyó a pie.

En la mañana del 2 de diciembre de 1989, el quinto Ala de Combate recibió la orden de atacar las tropas rebeldes y vehículos blindados cerca de Camp Aguinaldo. La misión fue ejecutada por F-5A que desplegó cohetes no guiados, alcanzando su objetivo, pero también hiriendo a varios soldados leales. Mientras tanto, el PhAF desplegó las AUH-76 para atacar a los rebeldes. A medida que el gobierno volvió a tomar tierra los Rangers Scouts desocupado el Camp Bonifacio y re-desplegados en el Makati - un distrito financiero de Manila - donde iban a hacer su última resistencia. Los marines sacaron simultáneamente de la BAM Villamor - pero no antes de que se rompieron los parabrisas de los capturados UH-1Hs con el fin de hacer que los inútiles para el gobierno. Por último, en la BAM Sangley los rebeldes destruyeron dos aviones de patrulla BN-2 antes de salir.

Al día siguiente, la Infantería de Marina en Camp Aguinlado se vieron obligados a rendirse. El golpe de Estado fue declarado posteriormente por más, pero los Rangers todavía resistían y hubo esporádicos francotirador fuego dentro Manila - también bien entrada la noche. Durante los siguientes tres días, el gobierno entró en negociaciones con los rebeldes restantes, ambas partes también dando varias conferencias de prensa para explicar sus puntos para el público. Sin esperanza de una victoria, sin embargo, el 7 de diciembre los Rangers finalmente se rindieron y negociaron el derecho a regresar a sus cuarteles. En general, sin embargo, los golpistas habían estado muy cerca de ganar.

Problemas adicionales 

La década de 1990 trajo un cambio significativo de la situación, y las nuevas rebeliones siguieron. En 1990 el coronel Alexander Noble, el ex líder de la Guardia de Seguridad Presidencial, desertó a Mindanao del Norte a bordo de un AUH-76, uniéndose a los rebeldes locales. El helicóptero se utilizó posteriormente para volar misiones contra el gobierno. El PhAF despachó dos T-28DS para atacar a los rebeldes en apoyo de las fuerzas gubernamentales. La AUH-76 fue tomada en el suelo por los cohetes disparados por los T-28 el 4 de octubre, pero uno de los T-28 se estrelló en el camino de regreso a la base del mismo día. Dos UH-1Hs que se pasó al bando rebelde se encontraron intactos. Y, por último Noble fue capturado cuando su grupo de rebeldes fue aplastada por las fuerzas especiales de Filipinas: que pasó varios años en la cárcel.


Un T-28D (o AT-28D?) de la 15ª Ala de Ataque, como se ve en la década de 1990. El tipo era vital en la guerra contra los separatistas Moro y jugó un papel importante también en la lucha interna política durante la década de 1980 y principios de 1990. Tenga en cuenta el color verde oscuro - camuflaje global, que está fuertemente desgastado y descamación en muchos lugares, dejando al descubierto los antiguos colores, que eran de color amarillo en la cubierta del motor y "CAS-grises" en otro lugar - casi negro. 

A pesar de estas pérdidas y problemas en abril de 1992 las fuerzas armadas filipinas lanzaron una nueva ofensiva contra los rebeldes en Luzón .. Las fuerzas especiales se han utilizado para fumar varias bases comunistas en la zona de Cagayan, pero el PhAF sufrieron bastantes pérdidas durante los combates allí , habiendo varios helicópteros derribados. El 8 de mayo un AUH-76 fue impactado directamente sobre su base en Camp Adduro, y un segundo helicóptero del mismo tipo se perdió el 5 de noviembre de 1992, cerca de Cagayan, junto con un OV-10A que operaba desde la BAM Cava Yan, y dos OV-10 destruidos en tierra por los zapadores del NPA.

Con la flota PhAF permanentemente decreciente ya desde 1980, incluso como refuerzo de menor importancia como la entrega de una docena de reactores entrenadores Siai-Marchetti S.211 en los primeros 199s fue un desarrollo significativo. En los años siguientes también un unos 20 helicópteros de ataque ligero McDonnell MD.520 y algunos viejos Rockwell OV-10 Broncos han sido facilitadas por los EE.UU., pero el destino de todos estos aviones no era especialmente agradable. Mientras que los OV-10 sustituyó a la más antigua AT-28s y tomó el papel de apoyo de ala fija para las tropas de tierra, tres S.211s se perdieron en pocos meses en una serie de incidentes, en el que cuatro aviadores filipinos murieron y dos fueron gravemente heridos. En 1992, el PhAF por lo tanto tuvo que comprar otros seis S.211s, aunque apenas había suficiente dinero para pagar por ellos.


Una armada OV-10 siendo reaprovisionado de combustible en preparación para la próxima misión (notar las bombas Mk.82 bajo el fuselaje), en contra de la ASG en 2000 El OV-10 ha tomado el rol de CAS -. dado que se han jubilados los T-28. El tipo de figura ahora en la mayoría de las principales operaciones realizadas por el PhAF incluyendo reconocimientos táctica, CAS, FAC, operaciones de escolta de helicópteros y de patrulla marítima. Diez ejemplos adicionales fueron adquiridos recientemente de Tailandia. (a través de Truong)

OrBat de la PhAF desde 1992

5ta Ala de Caza, BAM Basa
- 6 de TFS, F-5A / B
- CCTS 105, S.211

15a SW, Sangley Point
- 16a AS, OV-10A
- 18 de TASS, MD.520MG
- 20 de ACS, AUH-76

100º Ala de Transporte, BAM Fernando
- 101 PTS, T-41D
- 102a PTS, SF.260MP/TP
- 103 PTS, S.211

205a HW, BAM Villamor
- HS 210a, UH-1H
- HS 211, UH-1H, Bell 205A-1
- ARS 505a, Bell 214, Bo.105C, S-76, UH-1H

HAW 220a, BAM Villamor
- 222a TIENE, C-130B & L-100-20
- 223a TAS, BN-2A, N.22B, Missionmaster y Searchmaster

AW 250, BAM Villamor
- 221a AS, F.27 y F.27MP
- 252a SA, Bell 212, Bo.105C, SA.330L, S-76, S-70A-5
- Paso 702a, F.27-200, F.28
- 901a WS, Cessna T.210G

Importación de Terrorismo 

Con el nuevo gobierno de Fidel Ramos, la situación cambió en la medida en que, durante la década de 1990 las fuerzas del gobierno triunfó en todos los frentes. El NPA fue casi completamente desmontado y neutralizado (aunque todavía está activo, la inteligencia del Ejército de Filipinas considera no como una amenaza más), mientras que MNLF también sufrió pérdidas considerables. En este momento, sin embargo, el tipo de MNLF-operaciones cambió, con varios más pequeños - pero más extremistas - organizaciones división de ella, algunos de los cuales se basa evidentemente en las ideas islámicas extremistas importados a Filipinas por el Pakistán - y-paquistaní entrenado - terrorista , algunos de los cuales dejaría incluso los talibanes en la sombra por ser despiadado. Al parecer, había una especie de un plan importante en el desarrollo de las Filipinas en una base principal para el terrorismo internacional, en la parte con lo que al-Qaida hizo en Afganistán.

El nuevo grupo más feroz que apareció en torno a esta época fue la llamada célula de "Abu Sayyaf-". Abu Sayyaf-fue apoyada inicialmente por el Pakistán y Siria, pero no está claro hasta qué punto esto sucedió oficial o extraoficialmente. Ciertamente, la inteligencia del Ejército de Filipinas interceptó una carta de Siria, en el que un hombre que dijo ser el "jefe de Hezbolá del personal" quería informar a Abu Sayyaf-que el presidente Hafez Assad estaba dispuesto a proporcionar el dinero para comprar armas. Abu Sayyaf-se hizo "famoso" por su incursión en la localidad de Ipil, en abril de 1995 En un primer momento, se inició un ataque de diversión contra las minas de oro locales, lo que llamó la atención de la PHA Brigada 102a:. El comandante de esta unidad refuerza el sitio, sino que, al día siguiente, a 300 terroristas de Abu Sayyaf-- vestidos con uniforme del Ejército de Filipinas - entraron en la ciudad de Ipil, ejecutados 53 hombres, mujeres y niños, robaron todos los bancos y las tiendas más grandes, y se apoderaron de 13 personas como rehenes . A las pocas horas después del ataque de unos 100 rebeldes fueron perseguidos por casi dos batallones de la PHA, incluyendo algunos 2.000 tropas, a través de los bosques de la provincia de Zamboanga del Norte. La segunda parte del terrorista huyó del mar hasta la isla vecina, donde fueron sometidos a fuertes ataques de dos Broncos OV-10A. La búsqueda no fue fácil y el tuvo que movilizar también cuatro buques de guerra, dos adicionales OV-10AS, y nueve MD.520s.

Las fuerzas desplegadas se involucraron en una batalla en marcha 26 días de largo con los terroristas, que causaron bastantes pérdidas en ambos lados. Finalmente, el 26 de abril, el gobierno informó que 52 de los 56 implicados islamistas murieron en Zamboanga, incluido su líder paquistaní entrenado, Janjalani, mientras que los MD.520s lograron sorprender a un grupo aislado adicional de terroristas y matar a 20 de ellos. Desde Ipil incidente, el ejército filipino estacionado fuerzas más fuertes en las áreas bajo la amenaza terrorista. No hay verdadera lucha más aún en "guerrilla" se entiende, sin embargo, como Abu Sayyaf-desde que se especializó en el secuestro de civiles y la extracción de dinero para ellos, esencialmente convertirse en bandidos que sólo oficialmente "lucha" por la libertad de los musulmanes en Filipinas . Mucho más a menudo que no, ejecutan sus rehenes, sin embargo.

El Ejército de Filipinas y - lo que realmente queda de - Fuerza Aérea son generalmente llevando a cabo en operaciones más pequeñas, a la caza de diferentes grupos de terroristas a lo largo de numerosas islas, o - a veces - también atacar sus bases, cuando éstas son reconocidas como tales.

Los signos de los tiempos que se avecinan 

En agosto de 1995 la 15 ª Ala de Ataque recibió la orden de apoyo de la Brigada de Infantería del Ejército 401o en el norte de Mindanao: tres OV-10 y dos MD.520s fueron desplegados a tal efecto y que voló una serie de misiones de combate, alcanzar objetivos en conjunto con el Ejército de 105mm obuses. Trágicamente, muchos civiles fueron asesinados por las bombas andantes y cohetes, y el flujo exacto, así como el resultado de esta operación siguen siendo oscuros, hasta estos días, el comandante de la Brigada 401 ª de hecho explicó a un importante local que su unidad estaba comprometido en una ejercicio de entrenamiento, y luego cambió la historia, explicando que él está luchando contra el NPA.

En 1996 se firmó un tratado de paz con el MNLF y la organización depuso las armas. En el momento en el EE.UU. se volvió muy preocupado por el estado de la PhAF, especialmente a la luz de las tensiones permanentes con China debido a las Islas Spratly, y se realizaron algunos esfuerzos para mejorar la situación. Los sobrevivientes C-130 se reformaron en Corea del Sur, al tiempo que una serie de UH-1hs adicionales y AUH-76 se suministra desde los EE.UU.. Estos representan hoy los principales COIN-activos de la PhAF, pero también se utilizan para el reconocimiento y en el papel de búsqueda y rescate (SAR). Debido a problemas de presupuesto muchas estaciones de radar de alerta temprana fueron parte abandonarse, dejando el radar-menos y día en tiempo sólo F-5A/B dependen de un pequeño número de radares móviles de corto alcance y la vista de los pilotos que se interese la defensa de el espacio aéreo de Filipinas. Como si eso no fuera suficiente, la mayoría de los F-5A supervivientes se encuentran en una forma tan pobre que se informó a los pilotos no volar cualquier giro brusco con ellos. Ya en la década de 1990 sólo alrededor de dos F-5A estaban en funcionamiento, en promedio, aunque éstos sólo podrían considerarse como marginalmente capaz. Junto con el hecho de que aún estaban armados sólo con AIM-9B Sidewinders, su eficacia en la defensa aérea en realidad era cero. De hecho, en 1997, un F-5A se estrelló mientras realiza acrobacias aéreas matar no sólo el piloto, sino también un agricultor en el suelo.

Con el mal estado de los aviones y los menos los sistemas modernos se hizo evidente que si el PhAF era patrullar sus cielos y mares - algo muy necesario en vista del hecho de que los terroristas en el sur de Filipinas continuaron recibiendo suministros de en el extranjero - tendría que ser totalmente renovada la fuerza aérea. Una oferta de 36 avión de combate multi-rol se emitió a finales de 1990, con Lockheed empujando el F-16, Boeing F/A-18, Saab ofrece su JAS-39 Gripen, IAI Kfir, Dassault Mirage 2000E / D, y MiG y Sukhoi presionando para que el MiG-29 y Su-27 familias, respectivamente. Sin embargo, la oferta fue rápidamente cortado hacia abajo a sólo 18 aviones y luego la dejó caer el Dassault Mirage oferta 2000E / D, en vez sugiriendo una venta de 18 renovadas F.1CTs Mirage a las Filipinas. Finalmente, no se tomó ninguna decisión. Ya desde finales del 1994 ya hay rumores sobre la posibilidad de la compra de 18 PhAF IAI Kfir C.2s: mientras que el precio ofrecido por estos aviones fue muy baja, no se firmó ningún acuerdo. A finales de 1990 había rumores de que el PhAF estaba considerando una compra de los RNZAF Douglas A-4K Skyhawks, pero al igual que tan a menudo no fueron comprados tampoco. En los tiempos más recientes las Filipinas considera también una compra de los 28 F-16A / B Block 15 OCU construido originalmente para Pakistán, pero embargado y retenido desde 1990; en un momento en el 1990 incluso China ofreció vender una serie de J-7 a las Filipinas. Ninguna de estas propuestas o ideas se convirtieron en una realidad, aunque los oficiales PhAF mostraron como grandes favoritos de la McDonnell (ahora Boeing) F/A-18 Hornet, en parte también debido a su compatibilidad con los misiles anti-buque AGM-84 Harpoon. La PhAF, sin embargo, carecía del dinero para comprar incluso los Hornets excedentes de la USN. De hecho, el colapso económico en 1998 afectó al país aún más fuerte, y todos los "nuevos" aviones de combate adquiridos hace poco eran cinco excedente F-5A de Corea del Sur, adquirido por un precio de $ 100 cada uno!

Finalmente, después de los rumores adicionales con respecto a una posible compra de CF-5A/Ds de Canadá, o A-4 ms de la USN, el colapso económico de la década de 1990 obligó a la fuerza aérea a reconsiderar sus opciones y parece que el actual "para conseguir "la lista incluye una flota a cuenta de 18 a 24 Northrop F-5E / / Fs y / o A-4K/Ms. Es interesante en este sentido que los EE.UU. han hasta ahora no mostró dispuesto a conceder las Filipinas cualquier tipo de préstamos en condiciones favorables que otorga a una serie de otros países. Durante los 199s los EE.UU. tienen el tiempo y las armas ligeras suministro repetido - rifles, ametralladoras más importantes e incluso algunas armas ligeras - La PHA, pero nada más. Por ello, el Gobierno de Filipinas, por su parte más importante de que se trate con la reconstrucción del país y el mejoramiento de la calidad de vida de los civiles, no fue capaz de adquirir cualquier sistemas más complejos y costosos.


Arriba y abajo: F-5A 10507 del quinto escuadrón de caza de la PhAF como se ve en la década de 1990. En ese momento, a pesar de una pintura fresca, la mayoría estaban en mal estado y unflyable. Este plano es en realidad en el almacenamiento ya varios años - junto con serveral otros sobrevivientes - Debido a la falta de piezas de repuesto y los fondos para mantenerlos en funcionamiento. El conjunto filipino F-5-flota debe ser parte en mal estado. (Ilustraciones de Tom Cooper, foto por Truong)

Guerras de arrecifes

Las islas Spratly son un grupo de islas en disputa en el Mar Meridional de China. Ellos son reclamados en parte o en su totalidad por China, Taiwán, Filipinas, Malasia y Brunei. Desde la década de 1970 la PhAF ha patrullado la zona utilizando F-8Hs, T-28, C-130 y C-47, junto con los F-27. Especialmente los T-28s varias veces zumbaron las islas vietnamitas, a finales de los años 1970 y 1980, mientras que el F-8Hs fueron llamados para escoltar a distancia a bombarderos rusos Tu-95 que operan en el área de las bases aéreas vietnamitas. Por un tiempo se planeó la construcción de una pequeña rampa con una catapulta y sistema de cables pararrayos en la isla Pegasa, con el fin de permitir que un basar de los cazas F-8H allí. Este plan fue desechado, sin embargo, las realidades de la economía filipina obligaron al PhAF también a retirarse a sus Cruzados restantes, pero que también retardan el patrullaje en los Spratleys. De hecho, también se eliminaron varias estaciones de radar de alerta temprana basados ​​en las Spratleys, por razones de costo, a su vez dificultan el control de la zona. .

El área de las islas Spratly se calentó en la década de 1990 con reclamos por el territorio. La PhAF fue enviado varias veces para supervisar las acciones de los demandantes rivales. En julio de 1994, la Armada, los Marines y la Fuerza Aérea fueron en un ejercicio a gran escala, incluyendo más de 40 buques de guerra, 15 aviones y un batallón completo de infantes de marina. Más tarde ese mismo año, en septiembre se llevó a cabo un segundo taladro con unos 30 barcos, ocho aviones y cuatro helicópteros para "mostrar la bandera". Mientras que estos ejercicios no se asustan los pretendientes rivales mostraron que la AFP podría desplegar necesario. Buques de guerra chinos, vietnamitas y taiwaneses han estado en patrullajes constantes en la zona, sin embargo, con el fin de demostrar que no son disuadidos por el PhAF.

El OV-10 vio mucha utilidad sobre las islas en un intento de mostrar la bandera y para tomar imágenes de estructuras nuevas que se están construyendo por otras naciones. En 1995 los OV-10 también se dispararon varios marcadores chinos en islas en disputa en una demostración de fuerza, ya que si los marcadores no fueron impugnadas y llevados rápidamente los chinos luego construir una estructura allí, reclamando la roca de ellos mismos. En una ocasión dos OV-10 de la 15 ª Ala de Ataque fueron perseguidos por una distancia RMAF Hawk 208 que había estado en una misión de entrenamiento y no tenían armas. Las parejas de F-5A fueron desplegados con el Comando PhAF occidental a mediados de la década de 1990 de manera casi permanente con el fin de vigilar la situación en los Spratleys, pero esto no ayuda mucho, por lo que era más importante la Armada de Filipinas que se mantuvo ocupado sombra buques de guerra extranjeros y la interceptación de los pescadores extranjeros que pescaban en las aguas consideradas como pertenecientes a las Filipinas. En 1995, la LST-512-1152 - Benguet - se utiliza para implementar algunos infantes de marina en varias rocas, y la nave fue apoyada por una corbeta Auk de la Armada de Filipinas, dos S.211s, así como varios helicópteros. Benguet también podría tomar de dos UH-1Hs en su cubierta, los cuales fueron utilizados para el sobrevuelo de los cohetes chinos reclamado. La situación con el tiempo se volvió muy tensa debido a la aparición de un buque de guerra de la marina de guerra chino cercano, por lo que los dos S.211s se celebraron en permanente disposición para misiones de reconocimiento y de ataque, en caso de necesidad. En otro caso, en 1996, un tiroteo se desarrolló entre una corbeta Armada de Filipinas y tres chinos "barcos de pesca", que dura unos 90 minutos.

En 1998, el PhAF voló alrededor de 1,000 vuelos de combate de patrulla sobre la zona, y en diciembre de 1998 los EE.UU. Congresista Dana Rohrabacher tomó un vuelo en un PhAF C-130 para examinar la extensión del movimiento chino en la zona. Volvió al Congreso de EE.UU. insta al gobierno de EE.UU. para hacer algo al respecto, pero al final nada específico que pasó. Por el contrario, los chinos añadieron una plataforma de aterrizaje de helicópteros en el Fiery Cross arrecife durante la década de 1990 que separó a aumentar las tensiones. Un nuevo campo de aviación fue construido por los chinos en la isla Woody en el grupo Paracel Island, de los cuales incluso J-8D puede operar, y éstos fueron observados sobre el área, en vuelo repostado de re-construido bombarderos H-6. Finalmente, en 1998 los vietnamitas disparó contra un barco pesquero filipino.

Los encuentros entre los barcos de pesca y buques de guerra han sido tensas. El BRP Rizal, un Corvette Armada de Filipinas, embistió un barco de pesca chino en 1999 un hundido en lo que fue afirmado haber sido un accidente que fue causado por el mal tiempo. Cierto o no, esto sumado a las tensiones. En 1999 la nave aterrizando Armada de Filipinas Sierra Madre encallado en una isla reclamada china: una fragata de la Armada china se acercó a la zona y se entrenó armas ist en los barcos, por lo que los combatientes PhAF se vio obligado a volar CAPs con el fin de tener combatientes a la mano si la situación culmina en una batalla directa. Desde entonces, los filipinos han mejorado el campo de aviación Pagasa Island para convertirse capaces de soportar C-130-operaciones, y en 201 de China condenó Filipinas para embarcar en cuatro barcos de pesca "sin armas". A bordo de los barcos, sin embargo, los filipinos encontraron cianuro, dinamita y detonadores.

En 2002 dos OV-10 fueron disparados mientras volaba a baja altura sobre el vietnamita reclamado Island Pugad. Sin embargo, los aviones hicieron varios pases, antes de regresar a la base. Si bien no se hizo ningún daño que causó un intercambio de protestas diplomáticas. Desde entonces, el PhAF está desplegando incluso C-130 aviones de transporte para patrullar la zona y tomar fotografías de las islas chinas y ocupados vietnamita. Estas imágenes se utilizan para presentar denuncias. La debilidad de la PhAF, sin embargo, es bastante evidente, ya que carece de los aviones y las armas para disuadir realmente a las demás naciones. La guerra en el sur quita activos necesarios para patrullar el área.

¿Un amanecer de un nuevo milenio? 

En 2000 nuevo estalló la lucha entre las fuerzas de seguridad de Filipinas, el Grupo Abu Sayyaf (ASG) y el MNLF también rompieron un tratado de paz con el gobierno y volvieron a lanzar ataques. El PhAF fue no sólo la tarea de proporcionar apoyo aéreo a las unidades de tierra, sino también en operaciones de patrulla marítima a la caza de barcos rápidos ASG. El Ejército y la Infantería de Marina tomaron el control de la carretera Narciso Ramos con la ayuda del PhAF, lo que permitió la ofensiva a rodar en. Durante el ataque el 39 de empresa Marine sobre el Camp Sarmiento el PhAF envió OV-10 para caer 250 libras y 500 libras y 750 libras incluso algunas bombas sobre ametralladora MNLF y las posiciones de mortero. A pesar de máquina pesada arma de fuego sin OV-10 se vieron afectados y el campamento cayeron. Con la caída de ese campamento principal ASG-base, Abu Bakar, estaba abierto a asalto. La 15 ª Ala de Ataque tuvo la tarea de apoyar a este ataque, así, la implementación de OV-10 y MD-520s para lanzar bombas, cohetes de fuego y bombardear el campamento, suavizando hasta antes de la costa del mar. Apo Hill, que era una pequeña base MNLF, fue golpeado por un día por MD-520s y UH-1Hs: la pérdida del sitio fue un duro golpe para los rebeldes y causó sus fuerzas para difundir en un número de bases más pequeñas a través de el área. Muchos soldados e infantes de marina heridos PHA en la ofensiva fueron evacuados directamente a Manila a bordo de los pocos C-130 transportes que permanecieron en condiciones de aeronavegabilidad.

Durante la ofensiva en contra de la ASG en Sulu, en 2000, el PhAF F-5A fueron vistos en la pista que se está cargando con 20 mm de municiones y dos tanques del extremo del ala externa, así como dos tanques externos bajo las alas, pero no hay bombas. Mientras que por lo menos cuatro F-5A se podía ver en la televisión al lado de OV-10, según los informes, volaron sólo algunas acciones ofensivas. Los OV-10 y MD-520s de la 15a Ala de Ataque hizo el verdadero trabajo en esta ofensiva, que el Presidente Estrada utiliza como oportunidad de declarar una guerra "todos hacia fuera" en el MMLF y ASG. El PhAF atacó presuntos puntos fuertes rebeldes y ofreció apoyo aéreo a las unidades del Ejército y la Marina, el MD-520s y OV-10 se apresuraron a combatir con más frecuencia que nunca, en equipos de dos personas cada uno para proporcionar apoyo mutuo. Es ya una táctica estándar de la 15 ª Ala de tener helicópteros y aviones de ala fija de trabajo en equipo para proporcionar CAS para las unidades de tierra.

Operaciones similares se continuaron en 2001, así, cuando UH-1Hs y S.211s fueron arrojados a los alevines en apoyo de las lanchas patrulleras de la Marina. A pesar de no estar en una buena forma particularmente la PhAF continuó las operaciones que intervienen en todas las grandes acciones de combate. Los accidentes eran inevitables debido a la antigüedad de los aviones y su uso intensivo, y en marzo del mismo año un OV-10 se estrelló cerca de Pampanga matando al piloto y co-piloto, el teniente Mary Grace Baloyo, quien fue póstumamente la Medalla al Valor por sus acciones en el apoyo del ataque contra el campamento de Abu Bakar. En julio de 2002 un S.211 se estrelló en el norte de Filipinas, matando a tres personas en el suelo. En este punto la mayoría de los sobrevivientes fueron S.211s a tierra por falta de repuestos: de hecho, sólo cinco fueron dejados intactos! La situación con F-5A/Bs no es mucho mejor, a continuación, la mayoría no están en condiciones de vuelo más. Tras la pérdida de la S.211 el gobierno inició una investigación sobre por qué fue el tipo compró en el primer lugar.

El 12 de diciembre de 2002 un SF.260TP estrelló matando a los dos pilotos y una persona en el suelo. Ese fue el cuarto avión de este tipo desde 1994. La flota de Philippino SF260s en realidad estaba en tierra hasta febrero de 2001, cuando se inició un programa de choque para atraerlos a todos en condiciones de vuelo. Estos aviones pequeños, operado por la 100a Ala de Entrenamiento PhAF, están muy querido por los pilotos y capaz de llevar a las vainas de cohetes, ametralladoras y bombas de racimo, incluso ligeras. Aunque carece de armadura, los tanques de combustible autosellantes y asientos eyectables, que tuvieron éxito en el papel de la artillería volante, e incluso como bombarderos en picado, y finalmente fueron puestos en servicio con la 15 ª Ala de Ataque  La decisión fue llevado principalmente a causa de los problemas con mantener restante OV-10 en condiciones de funcionamiento.

El siguiente periodo de la guerra antiterrorista se caracterizó por docenas de tiroteos en pequeña escala, con los terroristas de tomar repetidamente nuevos rehenes y escapar con ellos en la selva. En junio de 2001 la operación para capturar Campamento Ednu Harris el 15 Ataque Ala cayó más de diez toneladas de bombas y lanzó varias decenas de cohetes no guiados en apoyo del esfuerzo. Los MD.520s participaron también, armados con cohetes no guiados y ametralladoras, mientras que los OV-10 utilizaron sus armas 7.62mm máquinas, bombas de hierro, cohetes no guiados y - ocasionalmente - bombas de racimo. Durante este período varios UH-1Hs estaban armados con ametralladoras de tiro hacia adelante para apoyar las operaciones en tierra. Con el tiempo, los marines filipinos rescataron a la rehén EE.UU. Jeffery Schilling en abril, pero en respuesta el ASG mató a un rehén estadounidense por cortarle la cabeza. Mientras tanto, los marines capturaron al hermano de Abu Sabaya, un alto dirigente de la ASG, el 8 de septiembre en Jolo durante una redada contra el campo local.


Un OV-10 de la 16 ª Escuadrilla de Ataque: el OV-10 reemplazó al T-28 en 1992, cuando 24 fueron suministrados de las existencias de la USAF. El avión ha sido muy utilizado en las operaciones de todo el país. (a través de Truong)

11/9 y Filipinas 

Después del 11 de septiembre ataque terrorista, EE.UU. decidió involucrarse directamente en la lucha contra los extremistas islámicos en Filipinas y Manila concedió el permiso para despliegue temporal - estacionamiento permanente de tropas de Estados Unidos estaría en contra de las leyes locales - de hasta 1.000 EE.UU. "asesores" a Filipinas. El ASG, es decir, tenía ciertamente vínculos de algún tipo a Osama Ibn Lade y su red Al-Qaida, a continuación, ya en 1992, los servicios de seguridad filipinos han detenido a varios terroristas paquistaníes entrenados que planeaban ejecutar exactamente el tipo de ataque como se hizo el 9 de / 11. Durante la década de 1990 el FMLN habría recibido 3.000.000 dólares de Bin Laden.

El apoyo de EE.UU. a las Filipinas llegó en la forma de dinero, equipo y capacitación en cascada hacia abajo. Los asesores de las Fuerzas Especiales de Estados Unidos en las Filipinas no se les permite atacar a la ASG, pero se les permite devolver el fuego encendido sobre si, y son apoyados por el Ejército de EE.UU. y la Fuerza Aérea de MH-60, MH-47 y C-130, mientras que los estadounidenses también siempre y cuando las fuerzas armadas de Filipinas alrededor de $ 100 millones de dólares en equipos, incluyendo ocho UH-1Hs, un C-130B, gafas de visión nocturna (NVGs), las armas pequeñas, morteros y equipos de comunicación. Gran parte de la capacitación conjunta entre las fuerzas estadounidenses y filipinas se ha producido en las zonas de combate reales. El apoyo de EE.UU. definitivamente rejuvenecido capacidades del PhAF y de PHA para hacer un seguimiento hacia abajo y combatir la ASG, así como otras facciones rebeldes Moro. Ya durante un enfrentamiento con el ASG en octubre de 2001 los marines afirmaron haber matado a 38 terroristas, mientras sufría un muerto y nueve heridos.

Como se describió anteriormente, 19 de noviembre 2001 marcó un nuevo comienzo de la lucha contra el MNLF. Esta fuerza está ahora bajo el mando de Nur Misuari, que estaba siendo investigado por corrupción y robo de fondos públicos. El estallido de los combates fue causada por los combatientes de Misuari emboscar y matar a 20 soldados de la PHA. Los rebeldes habrían perdido una docena de combatientes en el mismo choque, y este nuevo levantamiento fallido de obtener ningún tipo de apoyo generalizado. Muy por el contrario, el MNLF pronto iba a encontrarse en el extremo receptor de una serie de ataques voladas por todos los activos PhAF disponibles a partir de finales de 2001. El entonces comandante de la PHA Sur Comman informó que incluso el F-5A sería participar en estas misiones, pero sólo los OV-10, MD-520s y el SF-260s fueron utilizados finalmente. Sin embargo, el levantamiento fue roto y Misuari capturado en Malasia, cuando intentaban llegar a Sabah. Fue entregado al gobierno filipino en enero de 2002.

En febrero de 2002 se produjeron los primeros informes sobre los helicópteros de EE.UU. Ejército MH-47E que realizan patrullaje nocturno sobre la zona de guerra en la asistencia de las fuerzas armadas filipinos. Trágicamente, el 22 de febrero un MH-47 se estrelló en el mar, matando a diez. En dos de marzo del Ejército de EE.UU. de MH-60S rescatados una patrulla emboscada de tropas PHA y tomaron acciones defensivas después de ser despedido por la ASG. También se recibieron informes de que la USN P-3 aviones de patrulla marítima volaron en apoyo de operaciones PhAF y PN. El 22 de marzo los médicos estadounidenses volaron en PhAF UH-1Hs de pull-out siete filipinos Scouts Rangers heridos en una luz del fuego.


En septiembre de 2002 MD-520s fueron llamados para apoyar la primera marina del batallón durante una persecución de una banda de ASG que tomó rehenes. Durante la lucha que siguió nueve infantes de marina y 17 terroristas fueron asesinados. Pero, el Ejército y los Marines destruyeron un campamento después de la otra, manteniendo el ASG permanentemente en la carrera con la ayuda de C-130 que se utiliza para mantener el flujo de suministros. El ritmo de las operaciones está creciendo permanentemente desde entonces. Durante los ejercicios conjuntos con los militares de EE.UU. en mayo de 2002, dos F-5A, un solo S-211, UH-1H y C-130 volaron junto a cada tres MH-47 y dos F/A-18Ds estadounidenses. La tragedia golpeó, sin embargo, cuando uno de los F-5A se estrelló en una escuela matando al piloto Capitán Daniel Policarpio e hiriendo a cinco civiles en el suelo. Después de este accidente, el PhAF se redujo a ocho F-5A/Bs supervivientes y todos ellos a tierra. Recientemente los EE.UU. debería haber suministrado repuestos para ellos y comenzó un curso de actualización para los pilotos PhAF, así como para capacitarlos en las técnicas de la noche en la batalla.

La cooperación con los EE.UU. pagó inmensamente. El recién formado Reacción Light Company (LRC) de la PHA, creado para liberar a rehenes y dar caza a los terroristas ASG abajo, comenzó a tener éxitos. La unidad recibió entrenamiento de las fuerzas especiales estadounidenses, junto con la parte superior de la línea de equipos de visión de noche, nuevos rifles y ametralladoras, así como chalecos antibalas. Durante las operaciones en 2002 para rescatar a la familia Burnham y helicópteros Sra. Yap fueron utilizados para realizar un seguimiento de los rebeldes y de la CRA fue volado en el teatro por un transporte C-130 para reemplazar a los marines que establecieron la pista inicial sobre la peste porcina africana. El UH-1Hs, cubierta por MD-520s, y luego dejó caer varias LRC-equipos y éstos comenzaron la persecución en caliente, con el apoyo de la USAF MH-47E que desplegó tropas frescas a la zona, lo que ayudó a mantener a los terroristas de forma permanente en la carrera. La capacidad operativa todo tiempo MH-47E era importante para la evacuación de heridos como el tiempo era malo y el UH-1Hs no podía operar con seguridad.

El LRC tuvo un comienzo difícil sin embargo, como durante la operación para liberar a la familia Burnham no podían participar: no había helicópteros disponibles para apoyarlos, y que eran un varios días de la marcha de distancia. Eso dejó a los Rangers de Scouts para tratar de lograr el rescate. En el tiroteo resultante dos rehenes murieron y uno resultó herido. A pesar del mal tiempo, un UH-1H PhAF luego evacuado a los heridos la señora Burnham fuera de la zona: siete terroristas ASG sobrevivieron el choque y fueron a la carrera, pero el LRC estaba en su camino. De hecho, una venganza en el ASG no se hizo esperar: el 21 de junio 2002 Abu Sabaya fue sorprendido por un USN P-3C mientras que en curso con una lancha rápida. Los norteamericanos llamaron al instante en la unidad de guerra especial naval de Filipinas y esto en caché a los terroristas en la Bahía Sibuco. Durante el subsiguiente tiroteo su barco fue embestido por las lanchas rápidas de la Armada de Filipinas: Sabaya murió y cuatro terroristas capturados. Sin éxito, esta operación demostró una vez más las debilidades de la PhAF: no había incluso helicópteros suficientes para cubrir la enorme zona en el sur del país, por no hablar del hecho de que tenía que ser un avión de patrulla de USN que detecta y rastreado la lancha terrorista: la PhAF no tiene capacidad similar como el de la USN P-3C Orions. Gracias al apoyo de los EE.UU., sin embargo, la búsqueda de los terroristas se continuó sin descanso.

Implementación de más infantes de marina, explorador Rangers y el LRC, los filipinos ponen los restos de la ASG bajo aún más presión. Los MD.520s voló ataques contra supuestos campamentos en la zona Patikul, y en agosto se adujo que la LRC solos no menos tenía más que 50 peleas de fuego con la ASG en los últimos meses, sufriendo sólo dos soldados heridos, a cambio de varios terroristas muertos . La unidad asaltó incluso una casa en Sulu, sospechoso de albergar el nuevo ASG-líder "Comandante Robot", a principios de septiembre. Ya el 12 de septiembre, el RLC fue de nuevo en una búsqueda, interceptando una banda de terroristas ASG que sujetaban varios rehenes Indonesia y filipinos: en la primera luz del fuego a un soldado filipino y dos terroristas fueron asesinados. Mientras tanto, los infantes de marina - con el apoyo de dos MD.520s - intentaron establecer una emboscada, pero encontrarse con un grupo de 100 terroristas: nueve soldados y 17 bandidos murieron. Durante las batallas adicionales en octubre siete soldados PHA fueron asesinados, pero los filipinos y sus asesores estadounidenses mantuvieron la presión, golpeando la ASG en cada oportunidad, también con helicópteros y artillería de la PhAF. A finales de 2002 la 15ª Ala de Ataque de la PhAF tenía un total de 18, ocho MD.520s OV-10 y siete SF.260s en el servicio, así como aproximadamente hasta el 60 UH-1Hs, que se utiliza ampliamente para el transporte de tropas y apoyándolos con fuego de ametralladora, aunque el papel más tarde fue su parte más importante tomada por los MD.520s.


Armados con pods de ametralladoras y lanzacohetes, MD.520s de la 15ª Ala de Ataque de la PhAF han volado cientos de incursiones de ataque contra los terroristas islámicos de Mindanao y en los últimos años en otros lugares. Por lo general, operan en pares, un helicóptero armado con cañones de vainas (a veces sólo una, más generalmente dos se llevan), y otra con lanzadores de cohetes, por lo que proporciona una mejor cobertura mutua. Varias pérdidas se produjeron en los últimos diez años, sin embargo; pero, la mayoría de ellas en accidentes de vuelo. (Ilustraciones de Tom Cooper)

El año 2003 comenzó con una gran batalla entre la PHA y el MNLF, cuando la tarde tuvo 40 civiles como rehenes y la 6 División de Infantería se desplegó para contraatacar, con el apoyo de OV-10, SF.260s y UH-1. Algunos 178 terroristas murieron, pero el resultado exacto no está claro. En mayo de 2003 el PhAF lanzó ataques aéreos contra bases del MNLF utilizando dos OV-10 y cuatro MD-520s, dejando un total de 121 bombas de calibre 175 kg en el proceso. Bombardeo del Campamento Bushra causó algunos daños pero no causó el MNLF abandonarlo. El ataque al campamento Gumander, sin embargo, fue aclamado como un gran éxito en la prevención de que se transformara en una fortaleza. También atacaron fueron los pueblos de Poona Piagapo, Pontoa Ragat y Munai; cohetes y bombas de calibre 175kg destruyeron también uno de ASG-campos, y la PhAF reportaron haber matado a un máximo de 60 terroristas. A medida que los aviones y helicópteros terminaron sus tropas de tierra de trabajo entraron y acabaron con la oposición dispersa: una ciudad tras otra comenzó a caer en el Ejército y la Infantería de Marina, ya que infligieron grandes pérdidas en el MNLF. Durante este tiempo el PhAF admitió que ninguno de sus F-5A/Bs estaban listos para el combate, sino también que todos los demás no podían volar y se quedaron en tierra. Mientras tanto, los problemas con la adquisición de piezas de repuesto comenzaron azota a toda la flota restante de aviones de combate y helicópteros, y muchas OV-10, SF-260s, UH-1Hs y C-130 se quedaron en tierra. De unos 60 UH-1Hs sólo el 50% se mantuvo en condiciones de aeronavegabilidad. De todas las máquinas de la más reciente MD-520 estaba en la mejor forma y el tipo sigue soportando la peor parte de la prestación de apoyo armado de las unidades de tierra. En los últimos años la PhAF recibió tres excedente adicional F-5A de Corea del Sur, diez excedentes OV-10 de Tailandia, y va a recibir otros 20 excedentes UH-1Hs de Singapur, así como 30 de los EE.UU.. Se recibieron al menos ocho F-5A/Bs adicionales en los últimos años a partir de una fuente no identificada, pero todos fueron por su parte a tierra por falta de piezas de repuesto y los equipos para mantener y volar los entrenaron. El Blue Horizon UAV también fue adquirido de Singapur e Israel en 2001, y un oficial de PhAF ya visitó la industria aeronáutica de Corea (KAI) planta para mirar el entrenador KT-1. Ofertas para F-5E/Fs excedentes procedentes de Taiwán, Suiza y Jordania han caído a través de, por una razón u otra de salir de la fuerza aérea todavía está en necesidad de nuevos equipos. Todavía hay una necesidad de un combate multi-rol, el principal candidato en la que es parte el F-16, pero con la falta de financiación y la corrupción en el gobierno que se parece prevenir cualquier posibilidad de que este tipo de adquisiciones, e incluso algunos programas de vital importancia de la Armada parece estar en duda. La fuerza aérea está tratando de reconstruir lentamente, pero la falta de fondos, la corrupción y una costosa guerra en el sur siguen teniendo un impacto negativo.


Los venerables Broncos OV-10C son el principal tipo de aeronaves desplegadas por PhAF en la guerra COIN contra los terroristas islámicos en el sur del país. Armados con bombas Mk.81 y ametralladoras, demostraron plataformas de ataque muy estables y capaces de proporcionar apoyo de fuego de energía pesada para las tropas de tierra. (Ilustraciones de Tom Cooper)

En julio de 2003, durante la caza de Ghadaffy Janjalani, uno de los comandantes locales de ASG, el PhAF desplegó dos OV-10, tres MD.520s, y dos UH-1Hs para ayudar en el esfuerzo. Janjalani reunió a unos 71 terroristas en la zona Butril cuando éstos fueron atacados: un OV-10 se redujo ocho bombas calibre 175kg en su supuesta guarida mientras que tres MD-520s voló luego ametrallaron a los rebeldes que huían. Aunque sobrevivió Janjalani, sus fuerzas se dispersaron y huyeron con el ejército en sus talones. En octubre de ese mismo año las Filipinas fueron declaradas aliado importante no-OTAN de los EE.UU. y son, por tanto pendiente de recibir más equipamiento militar en los próximos años - sobre todo para luchar contra el ASG y el MNLF. Los EE.UU. están proporcionando un montón de apoyo financiero y superávit equipos para ayudar a la PHA y la Marina filipina, mientras que la Lockheed ofreció un acuerdo de trueque para una docena de F-16A / B Block 15s al PhAF - incluso si es muy poco probable que nada podría salir de esto. Con el apoyo estadounidense que fluye en las Fuerzas Armadas de Filipinas han sido capaces de mantener una presión constante e implacable de los rebeldes, invadiendo un campo tras otro. Lo mismo es probable que continúe sucediendo este año también.

El 27 de enero de 2004, los marines sufrieron una pérdida de un muerto y 12 heridos cuando se toparon en una emboscada ASG y un UH-1H PhAF la tripulación heridos al estrellarse el 5 de marzo. Más recientes batallas seguidas reportado el 4 de abril, cuando cuatro terroristas ASG fueron capturados por los infantes de marina, y cuatro días más tarde, cuando seis terroristas murieron durante un tiroteo en Basilan.

SGM: ¿Hasta cuando Alemania debe sentirse culpable del Holocausto?

¿Son los alemanes de hoy moralmente responsables por el Holocausto?
El nuevo libro de Yascha Mounk en la identidad judía deja a los lectores con una pregunta: ¿La gente está destinado a verse a sí mismos como los descendientes de las víctimas o los opresores?

Emma Green - The Atlantic


El Memorial del Holocausto en Berlín (Wikimedia Commons)

Es una cuestión perennemente recurrente: ¿Qué hace que alguien sea judío? Las respuestas varían, tocando todo lo desde la sangre que corre en las venas al libro de oraciones en su estantería hasta el bagel de huevo en el plato.

Yascha Mounk, un Judio alemán de 31 años de edad, quien es un candidato doctoral en la Universidad de Harvard, ha ofrecido otra definición: Usted es un Judio si tus padres o abuelos fueron llamados Judios, perseguidos por ser Judios y asesinados por ser Judios. "En cierto sentido, esto fue suficiente", escribe en un nuevo libro, Un extraño en mi propio país: una familia judía en la Alemania moderna [Stranger in My Own Country: A Jewish Family in Modern Germany]. "Si hablar honestamente acerca de sus historias de vida es llegar a ser, a los ojos de la mayoría de los espectadores, un Judio, y si ser un Judio, a su vez, significa no ser un verdadero alemán - entonces, mientras yo viva en Alemania, mi historial familiar, me hace un Judio".

En su libro, Mounk explora actitudes alemanas hacia Judios durante los 70 años siguientes el Holocausto (padres y abuelos de Mounk son Judios de Europa del Este, y él nació en Alemania). Pero también ofrece una teoría más amplia acerca de la identidad: que la gente se entienda a sí mismos y a los demás a través de sus lazos genéticos a las víctimas y opresores de la historia. Este patrón se desarrolla en varias ocasiones y en diversos contextos, Mounk argumenta: En Alemania, no hay culpa colectiva sobre los Judíos y el Holocausto; en Estados Unidos, un fenómeno similar forma un discurso en torno a los negros y la esclavitud. Cada nueva generación madura en su papel como administrador de los odios históricos, aunque el legado del genocidio y la esclavitud a ser refractados a través del tiempo, los jóvenes no pueden escapar a las quejas de los prejuicios del pasado.

Las emociones resultantes experimentan van desde la ansiedad a la hostilidad. Al escribir acerca de Alemania, Mounk apunta a filo-semitismo y racismo abierto como reacciones relacionas con la misma culpa histórica. Él tiene muchas anécdotas personales para apoyar esta teoría. Ahí está el intercambio que tiene con un amigo, Markus, que se convirtió al judaísmo por vergüenza después de ver un documental sobre el Holocausto cuando era un adolescente. Ahí está la broma de mal gusto sobre la incineración de Judíos y encajarlos en un cenicero, desafiantemente esgrimida sobre cervezas por una Stephanie de treinta y tantos. Hay una recurrente alabanza autoconsciente de Woody Allen, embellecido por el "beneficio" de Mounk para que no se ofenda a la crítica de la forja de palabras de un compañero miembro de la tribu. Sus ejemplos caen en algún lugar entre el absurdo y macabro: filtrada a través del tiempo, la culpa histórica se ha transformado en odio a sí mismo, el desprecio desafiante, y la autocensura paranoica.

Esto también ha sido cierto en el ámbito público alemán, Mounk escribe. En 1974, el cineasta Rainer Werner Fassbinder escribió una obra atada con apenas disimulado antisemitismo, reclamando una crítica a las actitudes alemanas hacia Judíos  Líneas como estas hicieron a esa afirmación como cuestionable:

Y es el Judío que es culpable porque él nos hace culpables, porque él está aquí. Si hubiera quedado donde venía, o si lo hubieran gaseado, yo podría dormir mejor hoy. Se olvidaron de gasearlo. Esto no es broma, eso es lo que pienso, muy dentro de mí.

La obra de Fassbinder fue finalmente criticada por los críticos y sacada de los cines, pero la pieza representa una incertidumbre tensa, Mounk escribe. ¿Podría ser que "el tabú nervioso contra todas las formas de antisemitismo... por fin se levantará ", como Fassbinder y sus seguidores querían? ¿O los alemanes iban a estar para siempre condenados a mantener un ojo en el pasado, no estando seguro de la frontera entre la crítica y la falta de sensibilidad?"

Como estas preguntas ganaron la prominencia en la esfera pública, Mounk escribe, las respuestas giraban en torno a si es posible trazar una " línea de llegada " para la carga moral del Holocausto. Sobre todo a partir de la década de 1970 y los años 80, un grupo vocal de intelectuales alemanes expresaron resentimiento por "ser hecho sentir culpable "sobre los crímenes contra los Judíos con el argumento de que debe haber un estatuto de delimitación sobre estas clases en la responsabilidad moral. Si fuera posible incluso para los intelectuales públicos definir artificialmente esa frontera, Alemania luego, no ha sido afectado por ella, las experiencias de Mounk sugieren que los jóvenes alemanes todavía están luchando con su herencia étnica.

Tal vez esta es la lección más importante del libro de Mounk: la alienación étnica es más personal que política. Mounk habla alemán sin acento; se parece a sus compatriotas; ni siquiera observa las principales festividades judías. Sin embargo, creció en la Alemania de los años 1990 y 2000, sentiéndose totalmente diferente a sus pares. Casi inverosímil, la idea abstracta de la culpa colectiva nacional definió su vida cotidiana en una gran forma.

Mounk describe un remolino de pequeñas experiencias, sutiles de la "otredad" [ser otro], incluyendo los nombres que le ponían en el aula, chistes torpes contados por amigos y entrevistas ofensivas con posibles empleadores. Él pudo no haber comenzado la escuela primaria con el sentimiento de un "extraño en [su] propio país", pero todo el mundo esperaba que lo hiciera. Con el tiempo, él cumplió con sus expectativas. Porque él era el tema de un estereotipo, él vino a confirmar el propio estereotipo: los judíos son diferentes a los alemanes.

Que esto sea todavía el entorno social de la Alemania del siglo 21plantea profundas preguntas. ¿Cómo es que los jóvenes llegan a sentir culpable por los pecados de sus padres y abuelos? ¿Cómo alemanes veinteañeros aprenden a internalizar la culpabilidad sobre Auschwitz, tal vez incluso viniendo de hoy a resentir el supuesto de que se supone que deben sentirse culpable en absoluto? ¿Cómo crímenes étnicos atroces se convierten en ideas sin cuerpo, transformándose en un vago sentido de la responsabilidad moral?

De alguna manera, entre los ensayos escritos por Jürgen Habermas y los discursos de campaña políticos que utilizan el "silbato de perro del antisemitismo", como lo llama Mounk, los nietos de los nazis y de los soldados y en silencio, la gente del pueblo cómplices llegaron a verse a sí mismos como parte de una cosificada narrativa histórica. De una forma u otra, los alemanes definen su identidad étnica en el contexto del Holocausto. Irónicamente, la respuesta común parece basarse en un impulso nacionalista para hacer frente a los crímenes del nacionalismo de Alemania: Al tratar a Mounk con extra-cuidado, sus compañeros lo distinguen de otros alemanes; en él dejar aparte de otros alemanes, refuerzan la mentalidad de nosotros/ellos que subyacía el Holocausto en el primer lugar.

Aunque Mounk admite que no tiene una solución a este ciclo de auto-condena y el desafío histórico, que mantiene un tono bastante despectivo respecto al filo- semitismo que tan a menudo se encuentra en su juventud. Del mismo modo, él se burla de la "culpabilidad liberal entre los estadounidenses blancos" sobre la esclavitud y el racismo. En su opinión, estas posturas son auto-contorsiones no auténticas que hacen más daño que ayudan: reiteran las diferencias entre las personas de diferentes orígenes étnicos en vez de forjar un terreno común. Sobre este punto, Mounk es persuasivo.

Pero la pregunta abierta real no es si la autoflagelación sobrerreacionaria es el camino correcto para hacer frente a atrocidades, es si se trata de que sea posible liberarse de la responsabilidad por el pasado, aun cuando desde hace mucho tiempo ha pasado. ¿Cuál es la vida media de la deuda histórica?

Han pasado casi 150 años desde el fin de la esclavitud en los EE.UU., sin embargo Mounk todavía ve la huella de la institución en todas partes en Estados Unidos. Los ciudadanos de Alemania han pasado menos de la mitad de esa cantidad de tiempo para conciliar con las transgresiones del pasado. En muchos sentidos, el país se ha concedido el indulto por sus antiguos enemigos: Se mantiene el poder económico masivo dentro de la Unión Europea, sus líderes políticos son muy respetados, incluso sus atletas son amados. Sin embargo Mounk ve rastros de viejo prejuicio y el nacionalismo de aislamiento en la política del país: la hostilidad hacia los inmigrantes musulmanes; el resentimiento por el rescate de los vecinos endeudados como Grecia, la renuencia a unirse a los aliados occidentales en misiones militares en Libia y en otros lugares. Sea o no el intento de Mounk de vincular la Alemania de Merkel a las posturas de la pre-Segunda Guerra Mundial del país es convincente (y no creo que lo es), se ha creado una paradoja enredada: Personalmente, los jóvenes alemanes aún sienten una conexión con el legado del Holocausto; políticamente, ciertas políticas tienen el anillo de la intolerancia familiar, sin embargo, ningún reconocimiento hacia el exterior de estas tensiones se interpreta como el racismo o revertir el racismo.

Al final del libro, Mounk declara Nueva York su nuevo hogar, saboreando la suavidad de ser judío en una ciudad de 1,5 millones de judíos: "Un auténtico neoyorquino es uno que ha llegado a la ciudad en busca de algo", escribe. Y él lo busca: A lo largo del libro, Mounk parece estar buscando el anonimato histórico, un lugar donde no se sentiría definido por los antepasados ​​que sufrieron antes que él. Sea cual sea el anonimato que Mounk puede haber encontrado, sin embargo, debe saber que se trata de un refugio artificial. Él mismo ha argumentado persuasivamente que las identidades están inextricablemente ligados a persecución en el pasado. Dejando Alemania no disminuye sus vínculos con la historia conflictiva del país, y el llegar a Nueva York no le impedirá formar parte del propio sistema de las tensiones raciales de los Estados Unidos. Toda su vida, Mounk se ha sentido como un extraño en su propia tierra, pero, por desgracia, cada tierra lleva el peso de los errores históricos.