sábado, 7 de marzo de 2015
Interrogación: La tortura funciona... alguna duda?
Exjefe del MI6: "La tortura ha servido durante miles de años para obtener información útil"
Actualidad RT
John Sawers, el exjefe del MI6 Reuters / Suzanne Plunkett
Las prácticas de tortura violan los valores británicos, pero "a corto plazo" pueden ser eficaces en la búsqueda de información necesaria para los cuerpos de inteligencia. Así lo opina el exjefe del Servicio Secreto de Inteligencia MI6 John Sawers.
La tortura se ha utilizado durante "miles de años con el fin de obtener información útil", recordó en una controvertida declaración a la emisora BBC el que dirigió la inteligencia británica entre 2009 y 2014. "Si en 2015 se decide que no funciona es que se ha interpretado mal el problema", agregó.
Sawers admitió que recientemente el MI6 recibió de Arabia Saudita información conseguida mediante torturas sobre los atentados que unos terroristas estaban planeando cometer en el Reino Unido.
"El problema de la tortura y el maltrato es que lamentablemente son efectivos", dijo el diplomático y funcionario británico citado por el periódico 'Daily Mail'. "Y por eso en una sociedad civilizada como la nuestra tenemos que mantenernos al margen de ciertos métodos, aunque puedan ser eficaces a corto plazo".
Nota del administrador: Preguntenle sino a los terroristas de ERP y Montoneros durante la Guerra Antisubversiva que delataron a todos y cada uno de los miembros de su organización.
Actualidad RT
John Sawers, el exjefe del MI6 Reuters / Suzanne Plunkett
Las prácticas de tortura violan los valores británicos, pero "a corto plazo" pueden ser eficaces en la búsqueda de información necesaria para los cuerpos de inteligencia. Así lo opina el exjefe del Servicio Secreto de Inteligencia MI6 John Sawers.
La tortura se ha utilizado durante "miles de años con el fin de obtener información útil", recordó en una controvertida declaración a la emisora BBC el que dirigió la inteligencia británica entre 2009 y 2014. "Si en 2015 se decide que no funciona es que se ha interpretado mal el problema", agregó.
Sawers admitió que recientemente el MI6 recibió de Arabia Saudita información conseguida mediante torturas sobre los atentados que unos terroristas estaban planeando cometer en el Reino Unido.
"El problema de la tortura y el maltrato es que lamentablemente son efectivos", dijo el diplomático y funcionario británico citado por el periódico 'Daily Mail'. "Y por eso en una sociedad civilizada como la nuestra tenemos que mantenernos al margen de ciertos métodos, aunque puedan ser eficaces a corto plazo".
Nota del administrador: Preguntenle sino a los terroristas de ERP y Montoneros durante la Guerra Antisubversiva que delataron a todos y cada uno de los miembros de su organización.
Aviones de interdicción: Sukhoi Su-34 Fullback (parte 3)
El avión caza de patrulla/ataque marítimo Su-32FN Fullback
Parte 1 - Parte 2 - Parte 3 - Parte 4 - Parte 5
El Su-32FN es un avión de patrulla marítima, de guerra antisubmarina y un derivado marítimo de ataqué del diseño T-10V único, diseñados para realizar papeles marítimos litorales y costeros. La inclusión de una capacidad ASW en este avión creó mucha discusión durante los años 90, como este papel en el Occidente ha caído tradicionalmente en estructuras de avión derivadas de aviones de pasajeros especializadas. La flota del LRMP (Patrulla Marítima de Largo Alcance) soviéticos abarcó las variantes del Tu-142M Bear y Il-38 May, derivadas del avión de pasajeros de Il-18 Cool.
Para entender el razonamiento detrás de un avión de caza equipado para ataque ASW es necesario explorar la última doctrina marítima soviética de la Guerra Fría, y la estrategia marítima de la concurrente Armada de los E.E.U.U. Durante este período los soviéticos avisoraron el funcionamiento de la flota de SSBNs equipados con misiles balístico en bastiones cerca a Murmansk/Polyarnyy y Vladivostok, y otros elementos de la flota que defendían los puertos del Báltico y del Mar Negro. En caso de guerra completa con el Occidente, los bastiones, el Báltico y el Mar Negro serían el coto de caza para los SSNs de la Real Armada y la Armada de los E.E.U.U., mientras que el espacio aéreo sería disputado activamente por F-14s de los E.E.U.U. CVBGs y barridos de cazas F-15 con base en tierra de la fuerza aérea de los E.E.U.U. Éste es un ambiente que no es conducente a la longevidad de las turbohélices del LRMP como el Bear y el May. Esto presentó a los soviéticos con genuinas intenciones en la ejecución de patrulla marítima y tareas ASW y una estructura del avion altamente sobrevivible eran una necesidad. Como los bastiones y las aproximaciones a los puertos de Báltico y del Mar Negro estaba cercano a las bases de tierra existentes, un avión de caza grande de ataque podría ofrecer un creíble autonomía para perdurabilidad de estación, donde estaba quizás la durabilidad sería de 30 minutos de horas de vuelo de estación de combate a una pista de aterrizaje. Mientras que una de cuatro horas en autonomía de estación puede ser modesto comparada a una estructura del avion de avión de la turbohélice LRMP, la proximidad a los aviones del relevo que esperan todavía para lanzar hace esto un concepto viable.
El resultado de estas presiones fue el Su-32FN, ideado para que el AV-MF absorba el papeles de los regimientos del AV-MF Su-24 Fencer, e incluye el "nuevo" papel de ASW. Es esencialmente un equivalente con base en tierra supersónico, de alta supervivencia del Lockheed S-3 Vikingo.
La desviación principal del básico Su-32MF/34 era la adición de la habitación aviónica de patrulla marítima "Morskaya Zmyeya" (serpiente de mar), ajustada desde entonces en la mejora de aviónica del desplomado Bear F indio de la armada de ese país, y una habitación de ataque marítima y de armas ASW. La habitación se necesitaba para incluir un receptor de dimensiones de apoyo electrónico y un detector de anomalía magnética.
Para los papeles marítimos "clásicos" de ataque, el Su-32FN debe ser armado con hasta seis Kh-31A o Kh-31R ASMs, seis Kh-35U ASMs, hasta tres misiles ASMs supersónicos stand-off Kh-59M/D, Kh-41 Moskit (Sunburn) y 3M-54 Alpha.
Las fotografías indican que el adaptador para el afuste central para el Kh-41, desarrollado para el Su-33, sería reutilizado, aunque los mediados de años 90 uno foto divulgaba que podía cargar otros dos en los pilares alares. Los modelos originales del misil Alpha también fueron fotografiados en las estaciones interiores del ala, este misil se han desarrollado desde entonces en la serie 3M-54/3M-14E (SS-N-27) Club.
Los almacenes más interesantes son torpedos ligeros ASW, llevados en pares en las estaciones 8 y 9, para un total de 4 municiones, y una barquilla conformal del afuste central que se puede cargar con hasta 72 sonoboyas de varios tipos. Una mezcla de armas de patrulla ASW implicaría probablemente una mezcla de estos almacenes, tanques de caída libre y cargas de profundidad.
Desemejante de las variantes convencionales de ataque Su-34, el Su-32FN tiene todavía que ser entrado en producción.
.jpg)
Su-34 Fullback (imagen de NAPO)
Prototipo Su-27KUB (Sukhoi)
Si bien ha habido algunas especulaciones acerca de la Fuerza Aérea de la India firma, tiene un reto bastante grande en alinear su carrera 180 aviones de Su-30MKIs, una aeronave que proporciona una gran parte de las capacidades de la Su-32MF / 34.
El cliente más probable en el futuro previsible es China. Informes de los medios rusos indican que una delegación de la República Popular China a nivel de gabinete visitó la planta de NAPO en Novosibirsk para inspeccionar la línea de producción de los Fullback. A diferencia de los Tu-16 Badger de la FAELP (Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular) que tienen la opción de lanzar misiles ataque por tierra crucero de largo alcance desde fuera de la huella del interceptor y defensas SAM, lo mismo no es cierto para operaciones de ataque marítimo de la FAELP y ANELP (Aviación Naval del Ejército de Liberación Popular) contra buques de guerra de superficie, especialmente en el Estrecho de Taiwán y Mar de China Meridional. En un momento de confrontación, este sería el espacio aéreo impugnada por los cazas de la ROCAF (Fuerza Aérea de Taiwán) y probablemente F / A-18 de la US Navy, sin embargo, los Badger debe cerrar a una línea de radar de la vista con sus objetivos antes de que puedan lanzar sus misiles. Las misiones de patrulla antisubmarina también presentan un verdadero desafío, con una necesidad estratégica real para la AELP debido a la planificación de la flota SSK de Taiwán y la perspectiva de la Marina estadounidense SSN bloqueando los puertos chinos. La República Popular China se enfrenta a un problema estratégico no muy diferente de la AV-MF (Aviación Naval Soviética) hizo en la defensa de sus bastiones marítimos - Los aviones turbopropulsores de LRMP tienen pocas posibilidades de sobrevivir para llevar a cabo su función.
No debemos sorprendernos si el arma aérea de la AELP no ordenara el Su-34, Su-32FN, o alguna combinación o híbrido de estos tipos. El avión es un ajuste mucho mejor para el papel que el lote actual de varias docenas de Su-30MK2, y puede absorber el papel litoral patrulla / ASW marítimo. Esto permitiría que queden los N-H 6D Badgers de la FAELP para ser convertidos en buques cisterna para apoyar a los Sukhoi.
El despliegue regional de producción Su-32/34 derivados presentará otro paso más en el crecimiento de la capacidad regional - de nuevo a expensas de la posición estratégica de Australia en la región.
Las cargas de armas comprenden una mezcla de hasta ocho toneladas de tiendas. Las armas de defensa incluyen el R-27 Alamo, R-73 y R-Archer 77 de la series Adder, con el PESA ofrece la capacidad de realizar un seguimiento de diez objetivos y al mismo tiempo comprometerse con cuatro disparos de misiles BVR. La gama completa de municiones aire-tierra rusas se deben apoyar, con material de marketing que incluye el transporte de un par de Kh-41 Moskit / quemaduras de sol o tres Yakhont / Stallion misiles de crucero supersónico Kh-61.
La planificación a largo alcance es ver los motores de empuje superiores, la evolución de la aviónica de misión, un radar AESA y municiones futuros integrados.
El puesto de conducción se muestran los cambios más destacados contra el diseño del desarrollo, y ahora incluye una configuración completa "vidrio" con una serie de pantallas multifunción para el piloto y la OSM.
Estación del piloto Su-34 de producción (Internet imágenes rusos).
Estación de OSM del Su-34 de producción (Internet imágenes rusos).
Panel central de un Su-34 de producción con el recurso seguro AH y otros instrumentos (imágenes de Internet de Rusia).
MFD en modo de navegación del modelo de producción (Internet imágenes rusos).
MFD del modelo de producción en el modo de visualización de mapa en movimiento (Internet imágenes rusos).
El sistema de selección de electro-óptica ventral proporciona una capacidad limitada y sólo es adecuado para las entregas de medio / alto nivel, debido a su limitado campo de visión. Es probable que pronto complementado por una licencia de construcción de imagen térmica Thales Damocles y láser pod focalización. Fuentes rusas afirman que el Ministerio de Defensa de Rusia licenció el diseño de la vaina, que se espera que será construido por la Optical Mechanical Plant Ural (UOMZ), después de la exposición al diseño durante la integración de la vaina de los candidatos de Malasia Su-30MKM Flanker H. futuros para el vaina, que no sea el Su-34, son el Su-35-1 / 35BM Flanker F, el Su-27SM / SMK Flanker B + y actualizado Su-24M2 Fencer. La instalación pilón, dada la homogeneidad del hardware entre la SU-30MK y Su-34, es probable que sea idéntico para ambos tipos.
No se sabe si el Su-34 utilizará la pantalla casco montado serie Shchel, o la Thales Topsight que se ha integrado en el MiG-29K Fulcrum.
Sistema electro-óptico abertura ventral. Tenga en cuenta la GNPP KAB-1500L láser 3,000 libras guiada bomba en la estación central (Internet imágenes rusos).
Pod focalización electro-óptico Thales Damocles (imagen de Wikipedia).
Thales Damocles pod durante los ensayos de integración en Su-30MK.
.jpg)
Thales Damocles pod pilón en la estación de entrada derecha Su-30MKM.
La vaina UOMZ Sapsan E Electro-Optical Targeting System es probable que se ofrezca como alternativa al pod focalización francés Thales Damocles bajo licencia (© 2009 Vitaliy V. Kuzmin).
Su-34 Fullback (imagen NAPO)
Un demostrador Su-34 Fullback fotografiado en Kubinka en septiembre de 2009, equipado con la nueva punta de ala montada KNIRTI SAP-518 vainas autoprotección ECM, y una gran vaina central de perturbación KNIRTI SAP-14 de apoyo "Escolta de Perturbación". El nuevo SAP-14 es análoga a las cápsulas de la serie de ALQ-99E de EE.UU., pero emplea una disposición de antena fundamentalmente diferente optimizada para suprimir emisores en los hemisferios proa y popa de la aeronave jamming escolta. La cápsula ha sido aprobado para el transporte en los fuselajes Su-30MK Flanker G / H y el (imagen T5 Studio - haga click para descargar en alta resolución de copia) Su-34 Fullback.
La vaina de perturbación electrónica de peso pesado y alta potencia KNIRTI SAP-14 es un análogo ruso de la vaina ALQ-99E de EE.UU. realizado en el EA-6B Prowler y EA-18G Growler. Fue desarrollado para los aviones de la familia Flanker y se realiza en una gran central pilón. Hasta la fecha poco se ha dado a conocer acerca de este diseño, pero se ha observado en el Su-30MK Flanker G / H y Su-34 fullback. Opera entre 1 GHz y 4 GHz (© 2009 Vitaliy V. Kuzmin).
La vaina ECM KNIRTI SAP-518 es una nueva tecnología para el reemplazo de los L005 Sorbstiya extremo del ala serie vainas ECM ya establecidas. Opera entre 5 GHz y 18 GHz (© 2009 Vitaliy V. Kuzmin).
Fuentes Imagery: MAKS, Napo, Sukhoi, Rosoboronexport; Russkaya Sila; Vestnik PVO; MilitaryPhotos.net
Ilustraciones de línea: © 2003, 2007 Carlo Kopp
Parte 1 - Parte 2 - Parte 3 - Parte 4 - Parte 5
El Su-32FN es un avión de patrulla marítima, de guerra antisubmarina y un derivado marítimo de ataqué del diseño T-10V único, diseñados para realizar papeles marítimos litorales y costeros. La inclusión de una capacidad ASW en este avión creó mucha discusión durante los años 90, como este papel en el Occidente ha caído tradicionalmente en estructuras de avión derivadas de aviones de pasajeros especializadas. La flota del LRMP (Patrulla Marítima de Largo Alcance) soviéticos abarcó las variantes del Tu-142M Bear y Il-38 May, derivadas del avión de pasajeros de Il-18 Cool.
Para entender el razonamiento detrás de un avión de caza equipado para ataque ASW es necesario explorar la última doctrina marítima soviética de la Guerra Fría, y la estrategia marítima de la concurrente Armada de los E.E.U.U. Durante este período los soviéticos avisoraron el funcionamiento de la flota de SSBNs equipados con misiles balístico en bastiones cerca a Murmansk/Polyarnyy y Vladivostok, y otros elementos de la flota que defendían los puertos del Báltico y del Mar Negro. En caso de guerra completa con el Occidente, los bastiones, el Báltico y el Mar Negro serían el coto de caza para los SSNs de la Real Armada y la Armada de los E.E.U.U., mientras que el espacio aéreo sería disputado activamente por F-14s de los E.E.U.U. CVBGs y barridos de cazas F-15 con base en tierra de la fuerza aérea de los E.E.U.U. Éste es un ambiente que no es conducente a la longevidad de las turbohélices del LRMP como el Bear y el May. Esto presentó a los soviéticos con genuinas intenciones en la ejecución de patrulla marítima y tareas ASW y una estructura del avion altamente sobrevivible eran una necesidad. Como los bastiones y las aproximaciones a los puertos de Báltico y del Mar Negro estaba cercano a las bases de tierra existentes, un avión de caza grande de ataque podría ofrecer un creíble autonomía para perdurabilidad de estación, donde estaba quizás la durabilidad sería de 30 minutos de horas de vuelo de estación de combate a una pista de aterrizaje. Mientras que una de cuatro horas en autonomía de estación puede ser modesto comparada a una estructura del avion de avión de la turbohélice LRMP, la proximidad a los aviones del relevo que esperan todavía para lanzar hace esto un concepto viable.
El resultado de estas presiones fue el Su-32FN, ideado para que el AV-MF absorba el papeles de los regimientos del AV-MF Su-24 Fencer, e incluye el "nuevo" papel de ASW. Es esencialmente un equivalente con base en tierra supersónico, de alta supervivencia del Lockheed S-3 Vikingo.
La desviación principal del básico Su-32MF/34 era la adición de la habitación aviónica de patrulla marítima "Morskaya Zmyeya" (serpiente de mar), ajustada desde entonces en la mejora de aviónica del desplomado Bear F indio de la armada de ese país, y una habitación de ataque marítima y de armas ASW. La habitación se necesitaba para incluir un receptor de dimensiones de apoyo electrónico y un detector de anomalía magnética.
Para los papeles marítimos "clásicos" de ataque, el Su-32FN debe ser armado con hasta seis Kh-31A o Kh-31R ASMs, seis Kh-35U ASMs, hasta tres misiles ASMs supersónicos stand-off Kh-59M/D, Kh-41 Moskit (Sunburn) y 3M-54 Alpha.
Las fotografías indican que el adaptador para el afuste central para el Kh-41, desarrollado para el Su-33, sería reutilizado, aunque los mediados de años 90 uno foto divulgaba que podía cargar otros dos en los pilares alares. Los modelos originales del misil Alpha también fueron fotografiados en las estaciones interiores del ala, este misil se han desarrollado desde entonces en la serie 3M-54/3M-14E (SS-N-27) Club.
Los almacenes más interesantes son torpedos ligeros ASW, llevados en pares en las estaciones 8 y 9, para un total de 4 municiones, y una barquilla conformal del afuste central que se puede cargar con hasta 72 sonoboyas de varios tipos. Una mezcla de armas de patrulla ASW implicaría probablemente una mezcla de estos almacenes, tanques de caída libre y cargas de profundidad.
Desemejante de las variantes convencionales de ataque Su-34, el Su-32FN tiene todavía que ser entrado en producción.
Su-34 Fullback (imagen de NAPO)
Prototipo Su-27KUB (Sukhoi)
Su-32MF / 34 y Su-32FN vs la Región
Los déficit de financiación que sufre la Fuerza Aérea y Arma Aérea Naval de Rusia han visto el plan para reemplazar el inventario de más de 400 Su-24 Fencer, y el resto de ejemplares de Su-17/22 y MiG-27 pospuesto en varias ocasiones. Sukhoi y Rosoboronexport han estado comprensiblemente comercializando activamente la aeronave para la exportación - un ciclo de producción de exportación vería los gastos no recurrentes en herramientas y completar la integración de aviónica absorbida por un cliente de exportación, lo que reduciría el costo de la Fuerza Aérea de Rusia y otros clientes de exportación.Si bien ha habido algunas especulaciones acerca de la Fuerza Aérea de la India firma, tiene un reto bastante grande en alinear su carrera 180 aviones de Su-30MKIs, una aeronave que proporciona una gran parte de las capacidades de la Su-32MF / 34.
El cliente más probable en el futuro previsible es China. Informes de los medios rusos indican que una delegación de la República Popular China a nivel de gabinete visitó la planta de NAPO en Novosibirsk para inspeccionar la línea de producción de los Fullback. A diferencia de los Tu-16 Badger de la FAELP (Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular) que tienen la opción de lanzar misiles ataque por tierra crucero de largo alcance desde fuera de la huella del interceptor y defensas SAM, lo mismo no es cierto para operaciones de ataque marítimo de la FAELP y ANELP (Aviación Naval del Ejército de Liberación Popular) contra buques de guerra de superficie, especialmente en el Estrecho de Taiwán y Mar de China Meridional. En un momento de confrontación, este sería el espacio aéreo impugnada por los cazas de la ROCAF (Fuerza Aérea de Taiwán) y probablemente F / A-18 de la US Navy, sin embargo, los Badger debe cerrar a una línea de radar de la vista con sus objetivos antes de que puedan lanzar sus misiles. Las misiones de patrulla antisubmarina también presentan un verdadero desafío, con una necesidad estratégica real para la AELP debido a la planificación de la flota SSK de Taiwán y la perspectiva de la Marina estadounidense SSN bloqueando los puertos chinos. La República Popular China se enfrenta a un problema estratégico no muy diferente de la AV-MF (Aviación Naval Soviética) hizo en la defensa de sus bastiones marítimos - Los aviones turbopropulsores de LRMP tienen pocas posibilidades de sobrevivir para llevar a cabo su función.
No debemos sorprendernos si el arma aérea de la AELP no ordenara el Su-34, Su-32FN, o alguna combinación o híbrido de estos tipos. El avión es un ajuste mucho mejor para el papel que el lote actual de varias docenas de Su-30MK2, y puede absorber el papel litoral patrulla / ASW marítimo. Esto permitiría que queden los N-H 6D Badgers de la FAELP para ser convertidos en buques cisterna para apoyar a los Sukhoi.
El despliegue regional de producción Su-32/34 derivados presentará otro paso más en el crecimiento de la capacidad regional - de nuevo a expensas de la posición estratégica de Australia en la región.
Configuraciones de Producción vs Desarrollo del Fullback
Desde que el Fullback entró en Baja Tasa de Producción Inicial algunos detalles adicionales han surgido en la configuración de la aeronave de producción. El analista polaco Piotr Butowski publicó en la revista alemana FlugRevue, detalló la siguiente configuración para la suite de aviónica Sch-141 Kishchnik:- Sistema de radar multimodo Leninetz V004 PESA con la nariz y la cola montado aberturas. La apertura hacia adelante proporciona mapeo de radar de ataque, los modos de penetración de nivel bajo y funciones aire-aire con varios modos de combate convencionales. La apertura de la cola en el auge ofrece una función de advertencia amenaza.
- El sistema de navegación Ramenskoye RPKB y ataque K-102, que integra las pantallas multifunción de la cabina, sistemas de navegación y KSS-1 suite de comunicaciones.
- Suite de Autoprotección de Guerra Electrónica KNIRTI Khibiny M incluyendo el perturbador L175V, un sistema MAWS infrarrojos de tipo no revelado, una advertencia de amenaza y el receptor RF de vigilancia de un tipo no especificado, y contramedidas dispensadores.
- El sistema de selección de Ekaterimburgo UOMZ Platan electro-óptico que comprende un sistema designador láser y la televisión.
Las cargas de armas comprenden una mezcla de hasta ocho toneladas de tiendas. Las armas de defensa incluyen el R-27 Alamo, R-73 y R-Archer 77 de la series Adder, con el PESA ofrece la capacidad de realizar un seguimiento de diez objetivos y al mismo tiempo comprometerse con cuatro disparos de misiles BVR. La gama completa de municiones aire-tierra rusas se deben apoyar, con material de marketing que incluye el transporte de un par de Kh-41 Moskit / quemaduras de sol o tres Yakhont / Stallion misiles de crucero supersónico Kh-61.
La planificación a largo alcance es ver los motores de empuje superiores, la evolución de la aviónica de misión, un radar AESA y municiones futuros integrados.
El puesto de conducción se muestran los cambios más destacados contra el diseño del desarrollo, y ahora incluye una configuración completa "vidrio" con una serie de pantallas multifunción para el piloto y la OSM.
Estación del piloto Su-34 de producción (Internet imágenes rusos).
Estación de OSM del Su-34 de producción (Internet imágenes rusos).
Panel central de un Su-34 de producción con el recurso seguro AH y otros instrumentos (imágenes de Internet de Rusia).MFD en modo de navegación del modelo de producción (Internet imágenes rusos).
MFD del modelo de producción en el modo de visualización de mapa en movimiento (Internet imágenes rusos).El sistema de selección de electro-óptica ventral proporciona una capacidad limitada y sólo es adecuado para las entregas de medio / alto nivel, debido a su limitado campo de visión. Es probable que pronto complementado por una licencia de construcción de imagen térmica Thales Damocles y láser pod focalización. Fuentes rusas afirman que el Ministerio de Defensa de Rusia licenció el diseño de la vaina, que se espera que será construido por la Optical Mechanical Plant Ural (UOMZ), después de la exposición al diseño durante la integración de la vaina de los candidatos de Malasia Su-30MKM Flanker H. futuros para el vaina, que no sea el Su-34, son el Su-35-1 / 35BM Flanker F, el Su-27SM / SMK Flanker B + y actualizado Su-24M2 Fencer. La instalación pilón, dada la homogeneidad del hardware entre la SU-30MK y Su-34, es probable que sea idéntico para ambos tipos.
No se sabe si el Su-34 utilizará la pantalla casco montado serie Shchel, o la Thales Topsight que se ha integrado en el MiG-29K Fulcrum.
Sistema electro-óptico abertura ventral. Tenga en cuenta la GNPP KAB-1500L láser 3,000 libras guiada bomba en la estación central (Internet imágenes rusos).
Pod focalización electro-óptico Thales Damocles (imagen de Wikipedia).
Thales Damocles pod durante los ensayos de integración en Su-30MK.
Thales Damocles pod pilón en la estación de entrada derecha Su-30MKM.
La vaina UOMZ Sapsan E Electro-Optical Targeting System es probable que se ofrezca como alternativa al pod focalización francés Thales Damocles bajo licencia (© 2009 Vitaliy V. Kuzmin).
Su-34 Fullback (imagen NAPO)
Un demostrador Su-34 Fullback fotografiado en Kubinka en septiembre de 2009, equipado con la nueva punta de ala montada KNIRTI SAP-518 vainas autoprotección ECM, y una gran vaina central de perturbación KNIRTI SAP-14 de apoyo "Escolta de Perturbación". El nuevo SAP-14 es análoga a las cápsulas de la serie de ALQ-99E de EE.UU., pero emplea una disposición de antena fundamentalmente diferente optimizada para suprimir emisores en los hemisferios proa y popa de la aeronave jamming escolta. La cápsula ha sido aprobado para el transporte en los fuselajes Su-30MK Flanker G / H y el (imagen T5 Studio - haga click para descargar en alta resolución de copia) Su-34 Fullback.
La vaina de perturbación electrónica de peso pesado y alta potencia KNIRTI SAP-14 es un análogo ruso de la vaina ALQ-99E de EE.UU. realizado en el EA-6B Prowler y EA-18G Growler. Fue desarrollado para los aviones de la familia Flanker y se realiza en una gran central pilón. Hasta la fecha poco se ha dado a conocer acerca de este diseño, pero se ha observado en el Su-30MK Flanker G / H y Su-34 fullback. Opera entre 1 GHz y 4 GHz (© 2009 Vitaliy V. Kuzmin).
La vaina ECM KNIRTI SAP-518 es una nueva tecnología para el reemplazo de los L005 Sorbstiya extremo del ala serie vainas ECM ya establecidas. Opera entre 5 GHz y 18 GHz (© 2009 Vitaliy V. Kuzmin).
Fuentes Imagery: MAKS, Napo, Sukhoi, Rosoboronexport; Russkaya Sila; Vestnik PVO; MilitaryPhotos.net
Ilustraciones de línea: © 2003, 2007 Carlo Kopp
Fusil de asalto: Kalashnikov AK-12 (Rusia)
Fusil de asalto Kalashnikov AK-200/AK-12
.jpg)
El Kalashnikov AK-200 es la nueva producción de derivados de la serie de fusiles de asalto AK-47 de la URSS, Rusia y se propone como arma estándar general de las fuerzas armadas de Rusia.
El 25 de mayo de 2010, los medios de comunicación general de noticias de Rusia publicó un comunicado del Ministerio de Defensa ruso que el rifle AK-200 iba a ser probado en 2011. El modelo de demostración de rifle AK-200 se presentó al primer ministro ruso Vladimir Putin durante su visita oficial para inspeccionar los productos de la planta de fabricación de armas Izhmash histórico en Izhevsk.
El rifle mostrado por el primer ministro Putin fue al parecer un AK-74M básico en el calibre 5.45x39mm estándar, con alguna evidencia de modificaciones externas, la mayoría de los cuales son consistentes con las modificaciones favorecidas por los especialistas, profesionales de unidades militares de Rusia: carriles Picatinny - permitiendo que los datos adjuntos de accesorios modulares, incluyendo: combinaciones de mira óptico avanzado, iluminadores láser, linternas; foregrips vertical; bípodes y lanzagranadas. Una culata mejorada, telescópica ajustable también está provista.
Otras formas de modularidad en el AK-200 es probable que incluyen longitudes intercambiables barril y calibres (5.45x39mm; 5.56mm OTAN y 7.62x39mm). Las miras de la maneta de apertura, la palanca de seguridad y selector de fuego permanecen sin cambios. El demostrador Izhmash AK-200 fue equipado con un cargador tipo ataúd de 4 hileras de gran capacidad de 60 rondas que ha tenido acogida mixta debido a supuestos problemas de fiabilidad.
Wikipedia
El Kalashnikov AK-200 es la nueva producción de derivados de la serie de fusiles de asalto AK-47 de la URSS, Rusia y se propone como arma estándar general de las fuerzas armadas de Rusia.
El 25 de mayo de 2010, los medios de comunicación general de noticias de Rusia publicó un comunicado del Ministerio de Defensa ruso que el rifle AK-200 iba a ser probado en 2011. El modelo de demostración de rifle AK-200 se presentó al primer ministro ruso Vladimir Putin durante su visita oficial para inspeccionar los productos de la planta de fabricación de armas Izhmash histórico en Izhevsk.
El rifle mostrado por el primer ministro Putin fue al parecer un AK-74M básico en el calibre 5.45x39mm estándar, con alguna evidencia de modificaciones externas, la mayoría de los cuales son consistentes con las modificaciones favorecidas por los especialistas, profesionales de unidades militares de Rusia: carriles Picatinny - permitiendo que los datos adjuntos de accesorios modulares, incluyendo: combinaciones de mira óptico avanzado, iluminadores láser, linternas; foregrips vertical; bípodes y lanzagranadas. Una culata mejorada, telescópica ajustable también está provista.
Otras formas de modularidad en el AK-200 es probable que incluyen longitudes intercambiables barril y calibres (5.45x39mm; 5.56mm OTAN y 7.62x39mm). Las miras de la maneta de apertura, la palanca de seguridad y selector de fuego permanecen sin cambios. El demostrador Izhmash AK-200 fue equipado con un cargador tipo ataúd de 4 hileras de gran capacidad de 60 rondas que ha tenido acogida mixta debido a supuestos problemas de fiabilidad.
Wikipedia
viernes, 6 de marzo de 2015
SAM: Rusia adopta oficialmente el S-300V4 Gladiator
Rusia adopta el cohete de largo alcance para el S-300V4
BmpD
Según la agencia de noticias TASS, el Ministerio de Defensa de Rusia ha adoptado un Misil superficie-aire de largo alcance antiaéreo del sistema de misiles S-300V4. La fuente Tass ha dicho en el Ministerio de Defensa que "El alcance del misil es de hasta 400 km," -
.jpg)
BmpD
Según la agencia de noticias TASS, el Ministerio de Defensa de Rusia ha adoptado un Misil superficie-aire de largo alcance antiaéreo del sistema de misiles S-300V4. La fuente Tass ha dicho en el Ministerio de Defensa que "El alcance del misil es de hasta 400 km," -
Ucrania: El conflicto trajo un nuevo casco
Nuevo casco ucraniano diseño cyborg
Actualmente en producción, cubre completamente la cara con kevlar excepto los ojos. Muy interesante.
Actualmente en producción, cubre completamente la cara con kevlar excepto los ojos. Muy interesante.
USA: Agujerito sin fin en el costo de los programas
Costo de programas de armas de EE.UU. aumentaron en $ 27 mil millones el año pasado
Anthony Capaccio
Un caza F-35 Fotógrafo: AP Photo / Lockheed Martin
(Bloomberg) - Los costos de 47 de los mejores 78 programas de armas del Pentágono aumentaron el año pasado por un total combinado de $ 27 mil millones, de acuerdo con la agencia de vigilancia del Congreso.
"Este desempeño costo indeseable muestra la necesidad de una continua supervisión" como "programas continúan a través del ciclo de adquisición", dijo la Oficina de Responsabilidad del Gobierno en el proyecto de su informe anual sobre los costos de armas, que tiene previsto su lanzamiento este mes.
Entre muchos de los programas que aumentaron en el costo también lo hizo en menos del 5 por ciento, con un incremento del 1,3 por ciento fue el caza F-35 de Lockheed Martin Corp., el sistema de armas de Estados Unidos más caro. Los "costos han aumentado en el último año sin ningún cambio en la cantidad, lo que significa que está pagando más por la misma cantidad de capacidad" del programa F-35, dijo la GAO.
El mayor aumento fue de 146 por ciento para la red de comunicaciones tácticas WIN-T Increment 2 hecha por General Dynamics Corp., aunque eso provino en gran parte de la decisión del Ejército para comprar 3.167 unidades más.
En otra señal de problemas citados en la evaluación de las armas de la GAO, el promedio de tiempo para entregar la capacidad de combate inicial para un sistema aumentado en más de un mes a más de 29 meses.
El portavoz del Pentágono, Maureen Schumann dijo en un correo electrónico que los funcionarios de adquisición del departamento están revisando el borrador por la GAO. "Vamos a ofrecer nuestros comentarios para su inclusión en el informe final", dijo.
Cerca de $ 8,900,000,000 se ahorraron en el Littoral Combat Ship hecho en versiones separadas por Lockheed con sede en Maryland Bethesda, y con sede en Australia Henderson Austal Ltd, después de que el Pentágono decidió reducir un programa planificado de 52 buques de 20.
Los costos de Increment 3 de la red de voz táctico, video y datos WIN-T hecha por General Dynamics con sede en Virginia Falls Church, disminuyeron $ 11,8 mil millones, porque los militares están comprando menos, y la última versión se ha reducido capacidades.
Mientras que los aumentos de los costos citados fueron relativamente pequeños, los legisladores pueden verlos como un revés como el Pentágono entra en el quinto año de su campaña "Better poder adquisitivo". El esfuerzo se puso en marcha en 2010 por el secretario de Defensa, Robert Gates, y Ashton Carter, que era entonces jefe de compras de armas del Pentágono.
La GAO dijo que de los programas 47 con mayores costos, 31 informaron de crecimiento "debido a ineficiencias", que representan US $ 13 mil millones. Diez habían aumentado las cantidades, la adición de $ 12 mil millones. Seis programas tuvieron aumentos de costos de alrededor de $ 2 mil millones, a pesar de que las cantidades se redujeron.
"Aunque se ha hecho un progreso real" desde 2010 hacia las reformas de adquisición, "DoD aún enfrenta desafíos" la plena aplicación de ellos, dijo la GAO.
El aumento neto de más de un mes en el despliegue de capacidades iniciales de combate para luchar contra los comandantes fue impulsado por las demoras de seis meses o más en 11 programas.
Programa integrado Aérea y Defensa de Misiles del Ejército, en la que Northrop Grumman es el contratista principal, informó un retraso de 21 meses en el logro de la capacidad de combate inicial ", debido a los desafíos en el desarrollo de software", según el informe.
La Marina informó que aviones no tripulados de gran altitud del contratista se deslizaría 11 meses para un retraso total de más de dos años "debido a problemas con el desarrollo y las pruebas", según la GAO.
La Marina también informó que el Sistema de detección de minas a distancia de Lockheed para el Littoral Combat Ship deslizó otros seis meses durante el año pasado, sumándose a un retraso de más de siete años.
(Una versión anterior de esta historia tenía una cifra incorrecta para los costes netos de las armas revisados.)
Anthony Capaccio
Un caza F-35 Fotógrafo: AP Photo / Lockheed Martin(Bloomberg) - Los costos de 47 de los mejores 78 programas de armas del Pentágono aumentaron el año pasado por un total combinado de $ 27 mil millones, de acuerdo con la agencia de vigilancia del Congreso.
"Este desempeño costo indeseable muestra la necesidad de una continua supervisión" como "programas continúan a través del ciclo de adquisición", dijo la Oficina de Responsabilidad del Gobierno en el proyecto de su informe anual sobre los costos de armas, que tiene previsto su lanzamiento este mes.
Entre muchos de los programas que aumentaron en el costo también lo hizo en menos del 5 por ciento, con un incremento del 1,3 por ciento fue el caza F-35 de Lockheed Martin Corp., el sistema de armas de Estados Unidos más caro. Los "costos han aumentado en el último año sin ningún cambio en la cantidad, lo que significa que está pagando más por la misma cantidad de capacidad" del programa F-35, dijo la GAO.
El mayor aumento fue de 146 por ciento para la red de comunicaciones tácticas WIN-T Increment 2 hecha por General Dynamics Corp., aunque eso provino en gran parte de la decisión del Ejército para comprar 3.167 unidades más.
En otra señal de problemas citados en la evaluación de las armas de la GAO, el promedio de tiempo para entregar la capacidad de combate inicial para un sistema aumentado en más de un mes a más de 29 meses.
El portavoz del Pentágono, Maureen Schumann dijo en un correo electrónico que los funcionarios de adquisición del departamento están revisando el borrador por la GAO. "Vamos a ofrecer nuestros comentarios para su inclusión en el informe final", dijo.
Reducción de costes
El costo neto para toda la cartera de 78 armas principales disminuyó en $ 7.6 mil millones, a $ 1440 mil millones, debido a cerca de $ 34 mil millones en costos reducidos para 31 de los programas. Pero eso provino principalmente de los recortes en los dos sistemas, y "las máscaras generales disminución de costos" tendencias negativas, dijo la GAO.Cerca de $ 8,900,000,000 se ahorraron en el Littoral Combat Ship hecho en versiones separadas por Lockheed con sede en Maryland Bethesda, y con sede en Australia Henderson Austal Ltd, después de que el Pentágono decidió reducir un programa planificado de 52 buques de 20.
Los costos de Increment 3 de la red de voz táctico, video y datos WIN-T hecha por General Dynamics con sede en Virginia Falls Church, disminuyeron $ 11,8 mil millones, porque los militares están comprando menos, y la última versión se ha reducido capacidades.
Mientras que los aumentos de los costos citados fueron relativamente pequeños, los legisladores pueden verlos como un revés como el Pentágono entra en el quinto año de su campaña "Better poder adquisitivo". El esfuerzo se puso en marcha en 2010 por el secretario de Defensa, Robert Gates, y Ashton Carter, que era entonces jefe de compras de armas del Pentágono.
Las ineficiencias citadas
Carter, ahora secretario de Defensa, está tratando de hacer el caso al Congreso que las cuentas de armas del Pentágono deberían incrementarse en 20,4 mil millones dólares, o 13 por ciento ajustado a la inflación, sobre el nivel de este año.La GAO dijo que de los programas 47 con mayores costos, 31 informaron de crecimiento "debido a ineficiencias", que representan US $ 13 mil millones. Diez habían aumentado las cantidades, la adición de $ 12 mil millones. Seis programas tuvieron aumentos de costos de alrededor de $ 2 mil millones, a pesar de que las cantidades se redujeron.
"Aunque se ha hecho un progreso real" desde 2010 hacia las reformas de adquisición, "DoD aún enfrenta desafíos" la plena aplicación de ellos, dijo la GAO.
El aumento neto de más de un mes en el despliegue de capacidades iniciales de combate para luchar contra los comandantes fue impulsado por las demoras de seis meses o más en 11 programas.
Programa integrado Aérea y Defensa de Misiles del Ejército, en la que Northrop Grumman es el contratista principal, informó un retraso de 21 meses en el logro de la capacidad de combate inicial ", debido a los desafíos en el desarrollo de software", según el informe.
La Marina informó que aviones no tripulados de gran altitud del contratista se deslizaría 11 meses para un retraso total de más de dos años "debido a problemas con el desarrollo y las pruebas", según la GAO.
La Marina también informó que el Sistema de detección de minas a distancia de Lockheed para el Littoral Combat Ship deslizó otros seis meses durante el año pasado, sumándose a un retraso de más de siete años.
(Una versión anterior de esta historia tenía una cifra incorrecta para los costes netos de las armas revisados.)
Crimea: Los rusos hacen simulacros de ataque a buques OTAN
Informe: Rusia está practicando corridas de ataque en contra de los buques de guerra de la OTAN en el Mar Negro
David Cenciotti, The Aviationist
.jpg)
Aviones rusos Su-30 y Su-24 de la flota rusa del Mar Negro con sede en Crimea han estado llevando a cabo simulacros de ataque ejecutado contra buques de guerra de la OTAN que operan en el Mar Negro, informó Sputnik Noticias.
De acuerdo con el medio de comunicación de Rusia, los jets, lanzados desde Novofedorvka, una base aérea en la península de Crimea occidental han estado monitoreando los movimientos de dos barcos, el estadounidense USS Vicksburg (un crucero del misil teledirigido de la clase Ticonderoga), y la fragata de Turquía El Turgut Reis.
El 3 de marzo, una formación compuesta por tres Su-30 y cuatro Su-24 sobrevolaron los barcos de la OTAN "para practicar penetrar los sistemas antiaéreos", según una fuente en la base naval de Sebastopol que habló con la agencia estatal rusa.
Curiosamente, los rusos creen que estas misiones se utilizan para fines de entrenamiento de ambas partes: "Estas tripulaciones de los barcos están, sin duda, la realización de ejercicios en repeler los ataques aéreos de nuestros aviones, que ofrece a nuestros pilotos la oportunidad de adquirir experiencia en la realización de maniobras y de reconocimiento aéreo, tanto en la gama de sistemas antiaéreos y fuera de su rango ".
Encuentros cercanos entre aviones rusos y barcos de la OTAN en todo el mundo ocurren con bastante frecuencia, a pesar de que se han convertido en un poco más común en el Mar Negro desde la anexión rusa de Crimea año pasado. Después de la invasión de la península, Moscú trasladó aviones de combate a las bases aéreas locales; algunos de ellos sobrevuelan las fragatas de la OTAN en la zona en la ocasión.
En abril de 2014, un Su-24 Fencer voló varias pasadas a 500 metros sobre el nivel del mar, a menos de 1.000 metros de la USS Donald Cook, un destructor de la Marina estadounidense que opera en el Mar Negro en ese momento. El comandante de la nave considera la medida "provocador e inconsistente con los acuerdos internacionales."
De acuerdo con una fuente en Jefe Naval de Personal de Rusia, citado por el medio de comunicación rusa TASS, los dos buques de guerra de la OTAN se unirán en las próximas horas por la fragata italiana Aliseo y fragata de Canadá El Fregerickton que están de paso por los estrechos del mar Negro.
¿Habrá más encuentros cercanos en el futuro?
David Cenciotti, The Aviationist
Aviones rusos Su-30 y Su-24 de la flota rusa del Mar Negro con sede en Crimea han estado llevando a cabo simulacros de ataque ejecutado contra buques de guerra de la OTAN que operan en el Mar Negro, informó Sputnik Noticias.
De acuerdo con el medio de comunicación de Rusia, los jets, lanzados desde Novofedorvka, una base aérea en la península de Crimea occidental han estado monitoreando los movimientos de dos barcos, el estadounidense USS Vicksburg (un crucero del misil teledirigido de la clase Ticonderoga), y la fragata de Turquía El Turgut Reis.
El 3 de marzo, una formación compuesta por tres Su-30 y cuatro Su-24 sobrevolaron los barcos de la OTAN "para practicar penetrar los sistemas antiaéreos", según una fuente en la base naval de Sebastopol que habló con la agencia estatal rusa.
Curiosamente, los rusos creen que estas misiones se utilizan para fines de entrenamiento de ambas partes: "Estas tripulaciones de los barcos están, sin duda, la realización de ejercicios en repeler los ataques aéreos de nuestros aviones, que ofrece a nuestros pilotos la oportunidad de adquirir experiencia en la realización de maniobras y de reconocimiento aéreo, tanto en la gama de sistemas antiaéreos y fuera de su rango ".
Encuentros cercanos entre aviones rusos y barcos de la OTAN en todo el mundo ocurren con bastante frecuencia, a pesar de que se han convertido en un poco más común en el Mar Negro desde la anexión rusa de Crimea año pasado. Después de la invasión de la península, Moscú trasladó aviones de combate a las bases aéreas locales; algunos de ellos sobrevuelan las fragatas de la OTAN en la zona en la ocasión.
En abril de 2014, un Su-24 Fencer voló varias pasadas a 500 metros sobre el nivel del mar, a menos de 1.000 metros de la USS Donald Cook, un destructor de la Marina estadounidense que opera en el Mar Negro en ese momento. El comandante de la nave considera la medida "provocador e inconsistente con los acuerdos internacionales."
De acuerdo con una fuente en Jefe Naval de Personal de Rusia, citado por el medio de comunicación rusa TASS, los dos buques de guerra de la OTAN se unirán en las próximas horas por la fragata italiana Aliseo y fragata de Canadá El Fregerickton que están de paso por los estrechos del mar Negro.
¿Habrá más encuentros cercanos en el futuro?
jueves, 5 de marzo de 2015
Kurdistan: Nuevas fotos de material chino en uso operacional
ATGM HJ-8 kurdo en acción
Mientras que la fuente de este ATGM chino permanece desconocida -- una cosa es cierta -- el arsenal chino se está haciendo su propio camino a las guerras del Oriente Medio, de un modo o de otro.
.jpg)
También hubo una confusión respecto a que los rebeldes operaban fusiles antimaterial .50 AS50, cuando en realidad eran M99 chinos...
China Defense Blog
Mientras que la fuente de este ATGM chino permanece desconocida -- una cosa es cierta -- el arsenal chino se está haciendo su propio camino a las guerras del Oriente Medio, de un modo o de otro.
También hubo una confusión respecto a que los rebeldes operaban fusiles antimaterial .50 AS50, cuando en realidad eran M99 chinos...
China Defense Blog
UK: SSN británicos fallan... ay que pena!
Se duplica el número de fallos en submarinos nucleares británicos, ¿catástrofe a la vista?
.jpg)
Actualidad RT
Las bases de armas nucleares británicas fueron escenario de 99 accidentes en 2014, frente a los 57 del año anterior. Doce de ellos fueron especialmente graves y podrían haber expuesto a los trabajadores a radiaciones, informa 'The Independent'.
El rotativo escribe que durante los seis últimos años la Base Naval de Su Majestad de Clyde, que alberga la flota de submarinos nucleares Trident, sufrió 400 casos de omisión común de seguridad relacionados con "la pobre cultura de seguridad".
Doce de ellos fueron especialmente graves y podrían haber llevado a la exposición radioactiva o la propagación de la radiación en un espacio confinado dentro de un edificio o un submarino, según cita el periódico a ministros británicos.
Así, en una ocasión los empleados de la base fueron expuestos a radiación mientras reparaban el equipamiento de un submarino. Entre otros casos destacan también el uso inseguro de una grúa en un embarcadero de explosivos, pruebas defectuosas de radiación y contaminación radiactiva de bajo nivel cerca de una tubería que arroja desechos supuestamente descontaminados al mar.
Actualidad RT
Las bases de armas nucleares británicas fueron escenario de 99 accidentes en 2014, frente a los 57 del año anterior. Doce de ellos fueron especialmente graves y podrían haber expuesto a los trabajadores a radiaciones, informa 'The Independent'.
El rotativo escribe que durante los seis últimos años la Base Naval de Su Majestad de Clyde, que alberga la flota de submarinos nucleares Trident, sufrió 400 casos de omisión común de seguridad relacionados con "la pobre cultura de seguridad".
Doce de ellos fueron especialmente graves y podrían haber llevado a la exposición radioactiva o la propagación de la radiación en un espacio confinado dentro de un edificio o un submarino, según cita el periódico a ministros británicos.
Así, en una ocasión los empleados de la base fueron expuestos a radiación mientras reparaban el equipamiento de un submarino. Entre otros casos destacan también el uso inseguro de una grúa en un embarcadero de explosivos, pruebas defectuosas de radiación y contaminación radiactiva de bajo nivel cerca de una tubería que arroja desechos supuestamente descontaminados al mar.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)